Réparation de rails bricolage Chevrolet Rezzo

Chevrolet Rezzo. PILOTAGE

Sur les voitures Chevrolet Rezzo, une direction assistée et un mécanisme de direction à crémaillère sont installés. Le système de direction d'une voiture se compose d'un volant, d'une colonne de direction, d'un boîtier de direction équipé d'un servomoteur hydraulique et de deux bielles reliées par des rotules aux fusées de direction de la suspension avant.

Volant avec airbag conducteur, dans les rayons du volant

Riz. 8.1. Colonne de direction : 1 - arbre de colonne de direction ; 2 - boîtier de colonne de direction ; 3 - un mécanisme de réglage de la position de la colonne de direction ; 4- interrupteur d'allumage (verrouillage)

Riz. 8.2. Appareil à gouverner : 1,9 - embouts de biellette de direction ; 2.8 - bielles de direction ; 3, 7 - housses de protection; 4, 5 - canalisations; 6 - appareil à gouverner

Les commutateurs pour le signal sonore sont attachés. Le moyeu du volant est fixé avec un écrou à l'arbre de la colonne de direction.

La colonne de direction (Fig. 8.1) est antichoc, réglable en angle d'inclinaison, équipée d'éléments absorbant l'énergie qui augmentent la sécurité passive et d'un dispositif antivol dans le commutateur d'allumage (verrouillage) qui bloque son axe. L'arbre de direction intermédiaire est relié à l'arbre de direction et à l'arbre de colonne de direction par des joints à cardan. La colonne de direction contient également des commandes pour les phares, les indicateurs de direction, le lave-glace et l'essuie-glace.

Le boîtier de direction (Fig. 8.2) est installé dans le compartiment moteur. Le boîtier de direction est fixé à la traverse d'essieu avant.

La pression du fluide de travail dans le surpresseur hydraulique est créée par une pompe à palettes, qui est installée sur le support du moteur et est entraînée par une courroie trapézoïdale en poly de la poulie de vilebrequin. La soupape de dérivation installée dans la pompe maintient la pression requise du fluide de travail dans la direction assistée, en fonction du régime du moteur.

Le réservoir de direction assistée est installé dans le compartiment moteur sur un support près de l'étagère de montage de la batterie et est relié par des tuyaux à la pompe de direction assistée et à la conduite de retour de fluide de travail. Si la direction assistée tombe en panne, la capacité de contrôle du véhicule demeure, mais l'effort sur le volant augmente.Les bielles 2 et 8 (voir Fig. 8.2) sont fixées à la crémaillère de direction par 6 rotules. Les extrémités 1 et 9 des biellettes de direction sont fixées aux fusées d'essieu de la suspension avant au moyen de rotules. Les pointes sont sécurisées contre la rotation des tiges de direction avec des contre-écrous. Le pincement des roues directrices est contrôlé par la rotation de la tige de direction dans la rotule par rapport à la pointe.

Chevrolet Rezzo. INSPECTION ET INSPECTION DE LA COMMANDE DE DIRECTION SUR LE VEHICULE

Vérifiez régulièrement l'état de la direction car la sécurité de conduite en dépend.

Lors de l'inspection de la direction, faites particulièrement attention à l'état des capots de protection et des vissages. Assurez-vous de remplacer les couvercles en caoutchouc déchirés, fissurés ou ayant perdu leur élasticité, sinon l'eau, la poussière et la saleté piégées dans les nœuds les désactiveront rapidement.

Sur les véhicules équipés d'une direction assistée, vérifier l'état des durites et canalisations reliant la pompe, le réservoir et le boîtier de direction.

fiabilité de la fixation de l'appareil à gouverner et du volant;

- pas de jeu dans les bagues de biellette de direction et les rotules des embouts de biellette de direction ;

- fiabilité du serrage et du blocage des boulons fixant les tiges au rail et des écrous des rotules ;

- l'absence de coincement et d'entraves gênant la rotation du volant.

Si vous constatez des cognements et des blocages, déconnectez les tiges de direction des bras pivotants des bras télescopiques et répétez le contrôle. Si les cognements et les blocages persistent, retirez le boîtier de direction du véhicule et réparez-le.

1. Vérifier l'état des capots de protection des extrémités des bielles de direction. Remplacez les couvertures déchirées, fissurées ou manquant d'élasticité.

2. En tournant brusquement le volant dans les deux sens (cela doit être fait par un assistant), vérifiez visuellement et audiblement la fixation du mécanisme de direction. Il est interdit de déplacer le mécanisme et de frapper.

La sécurité du conducteur et des autres usagers de la route dépend du fonctionnement stable des composants et des ensembles, y compris la crémaillère de direction. Par conséquent, ignorer la "maladie technique" survenue signifie s'exposer au danger. La meilleure option dans cette situation serait de demander l'aide de professionnels - les maîtres d'atelier. Considérez comment le diagnostic et la réparation de la crémaillère de direction Chevrolet sont effectués dans un service automobile.

Le mécanisme à crémaillère et pignon comprend :

• Tirants et embouts.
• Engrenages et barre dentée.
• Charretier.
• Système à ressort.
• Roulements.
• Limiteurs.

On peut dire que la crémaillère se compose de 3 parties : la boite de direction assistée, la biellette de direction et les charnières.

Veuillez noter que la conception de la crémaillère et du pignon peut différer selon le constructeur du véhicule.

Il existe 3 types de mécanismes à crémaillère :

• Construction mécanique.
• Dispositif hydraulique.
• Rail électrique.

Leur différence réside dans le principe d'action.

Les signes de défaillance du rail comprennent :

1. Un coup qui peut être superficiel ou interne.
2. Contrecoup.
3. Lors de la conduite sur une mauvaise route, la vibration du volant se fait sentir.
4. Le volant ne tourne pas bien ou ne tient pas en place.
5. Le bourdonnement du mécanisme en question.

Les signes de rupture incluent une fuite de crémaillère lorsque les joints en caoutchouc sont usés.

Les raisons les plus courantes de l'échec d'un nœud aussi important peuvent être :

• conduite imprudente;
• heurter une roue dans un trou lorsque la voiture roule à grande vitesse ;
• utilisation régulière de la voiture sur des routes inégales ;
• collisions constantes avec des obstacles.

Le travail de diagnostic a pour but d'identifier les dysfonctionnements afin de prendre une décision ultérieure sur la possibilité de réparer la crémaillère de direction Chevrolet ou la nécessité de la remplacer.

Les tâches de diagnostic comprennent :

1. Détermination de la source du contrecoup.
2. Identification des raisons de la difficulté à conduire un véhicule.
3. Recherche de défauts entraînant une fuite de fluide technique du système de la direction assistée hydraulique et de l'appareil à gouverner.

Les spécialistes des stations-service utilisent deux méthodes d'inspection des véhicules dans leur travail :

1. Inspection externe de la voiture.
2. Inspection instrumentale de la voiture.

Maintenant, plus en détail sur chacune des méthodes ci-dessus.

Les experts des stations-service vérifient le jeu des pièces à main au toucher en tournant le volant. Le tortillement se produit dans différents plans. Le contrôle peut être effectué à l'aide de vérins ou en plaçant le véhicule sur un pont élévateur.

Cette méthode de test implique l'utilisation d'outils de diagnostic spéciaux. Le principal instrument pour déterminer le jeu est considéré comme un dynamomètre à jeu.

Les spécialistes du centre de service font attention à la taille des jeux dans les roulements et les articulations des bielles de direction.

Si l'écart est important et provoque une augmentation du jeu et que la réparation n'est pas possible, les techniciens de l'atelier recommandent un remplacement complet.

La tâche de réglage de la crémaillère est d'éliminer les chocs, les contrecoups et de restaurer la facilité de contrôle de la machine. Les techniciens des stations-service placent la voiture sur une fosse ou un viaduc en réglant les roues de la voiture dans le sens "tout droit".

Le réglage s'effectue en serrant la vis de réglage. Il est situé dans le couvercle d'extrémité de direction.

Les experts mesurent le jeu à l'aide d'un appareil spécial - un compteur de jeu. Les chefs de station-service adhèrent au GOST établi.

Une fois les travaux terminés, les artisans testent la voiture en mouvement en effectuant diverses manœuvres. Si la sévérité du contrôle n'est pas ressentie, cela signifie que le travail a été effectué avec une haute qualité, le problème a été éliminé.

Le serrage de la vis du rail est effectué jusqu'à ce que le problème soit complètement éliminé.

Il est important d'effectuer les réparations avec les mains propres afin d'éviter de mettre de la saleté et du sable sur les pièces, afin de ne pas abîmer le booster hydraulique et le rail dans les prochains jours.

Lors de la réparation du rail, faites attention au bon serrage des colliers de démarrage.

Contrairement aux conditions de garage à la station-service, il existe toutes les possibilités nécessaires pour une réparation de haute qualité. C'est un lieu de travail bien équipé. Disponibilité de palans et d'outils spéciaux.

Les techniciens du centre de service utilisent des dispositifs spéciaux pour identifier les dysfonctionnements. Ils adhèrent aux normes de réparation généralement acceptées et sont conformes aux GOST.

L'essentiel est que le travail sur le traitement technique soit effectué par des maîtres hautement qualifiés qui sont quotidiennement en contact avec ce problème.

La crémaillère de direction est un mécanisme capricieux dont la défaillance peut entraîner une situation inhabituelle sur la route.

Il est donc conseillé d'effectuer les réparations dans une station-service. Contacter un centre spécialisé est la garantie d'un traitement technique de qualité d'un nœud problématique.

Tous les conseils de la plupart des automobilistes sont identiques à l'avis des experts. Les travaux de réparation sur la crémaillère de direction doivent être effectués dans des centres spécialisés.

C'est un gage de qualité des réparations, donc de la sécurité du conducteur et des autres usagers de la route.

L'élimination du problème de rail est possible grâce à l'utilisation d'outils spéciaux et d'outils de diagnostic. Ils sont entièrement équipés de stations-service.

En hiver, les experts recommandent de réchauffer le groupe motopropulseur et de ne pas tourner le volant, en essayant immédiatement de quitter le parking. Il est nécessaire en place de tourner doucement le volant plusieurs fois pour faire chauffer l'huile.

Il est conseillé aux automobilistes de faire plus attention à l'état des anthères.

Pour que le mécanisme fonctionne efficacement et longtemps, vous ne devez pas maintenir le volant dans la position extrême pendant plus de cinq secondes.

Si vous possédez une Chevrolet Rezzo, une Chevrolet Cruze ou un autre modèle de crémaillère de direction et qu'il y a des signes d'un dysfonctionnement de la crémaillère, nos techniciens d'entretien automobile vous aideront à diagnostiquer et à réparer toute crémaillère de direction Chevrolet.

Dans l'ensemble, les propriétaires de Chevrolet sont confrontés

avec un nombre relativement faible de problèmes dans le fonctionnement de leurs voitures, qui jouissent à juste titre d'une réputation de fiabilité. Cependant, la crémaillère de direction est une pièce vulnérable dans la plupart des voitures, et la Chrevrolet ne fait hélas pas exception.

La raison de l'usure rapide est que c'est cet élément qui encaisse tous les chocs, par exemple, lors de la conduite sur des routes accidentées.

Étant donné que la qualité de la surface de la route dans notre pays laisse beaucoup à désirer, il n'est pas nécessaire de parler de la sécurité d'exploitation du rail au-delà de la ressource de travail établie par le fabricant. Ce chiffre est de 200 000 kilomètres, mais le plus souvent, il est toujours nécessaire de contacter un service automobile pour des travaux de réparation un peu plus tôt.

La défaillance de cet appareil ne passe pas inaperçue pour le propriétaire de la voiture, car tout dysfonctionnement de la direction "attire immédiatement l'attention". Ces signes incluent :

1. L'apparition d'un coup caractéristique dans la crémaillère de direction, qui est ressenti comme un battement dans le volant. Au début, ce dysfonctionnement n'est ressenti que lors d'un virage ou d'une conduite sur un dénivelé, cependant, avec le temps, l'intensité de sa gravité augmente.
2. Fuite du réservoir direction assistée, flexibles ou autres éléments. Habituellement, le propriétaire de la voiture est informé de la violation de l'intégrité du système par une tache d'huile, facile à remarquer sur l'asphalte après un long stationnement. Même avec un niveau de fuite insignifiant, ce dysfonctionnement comporte des risques sérieux, car, d'une part, lorsque le niveau du liquide chute à des valeurs critiquement basses, le surpresseur hydraulique s'arrête de fonctionner.Deuxièmement, avec une perte d'étanchéité, la saleté pénètre dans le système et l'apparition de la corrosion est considérablement accélérée.
3. L'apparition d'un jeu dans la crémaillère, qui augmente dès que vous tournez fortement le volant dans n'importe quelle direction.
4. Pour tourner le volant, vous devez appliquer plus de force qu'auparavant.

La fréquence du contrôle préventif de l'état technique est de 2 fois par an. Cette fréquence permet au conducteur d'être confiant dans la tenue de route de son véhicule.

En cas de dysfonctionnement, le diagnostic du rail se fait généralement en plusieurs étapes :

1. Démontage du rail et évaluation de son état. A ce stade, il est important de s'assurer que l'élément donné n'est pas déformé. Dans ce dernier cas, l'option la plus sûre serait de remplacer l'ensemble complet, car le rail restauré avec de tels dommages ne durera probablement pas longtemps.
2. Vérification de l'état lattes sur le support. Avec son aide, il est possible d'identifier même les petits problèmes dans les éléments du nœud grâce à la simulation la plus précise des charges de travail. De tels diagnostics ne prennent pas beaucoup de temps, ce qui est également un avantage non négligeable.
3. Ensuite, le rail est démonté et chaque élément est soigneusement nettoyé. Pour cela, des compositions chimiques et des ultrasons peuvent être utilisés. L'unité doit être nettoyée non seulement de la poussière et de la saleté, mais aussi de la corrosion, car c'est souvent sa présence qui a un effet négatif sur la tenue de route du véhicule, en particulier, elle donne une sensation de volant plus serré. Cette étape est effectuée périodiquement à titre préventif afin de prolonger la durée de vie de l'unité.
4. Ensuite, chacun des éléments est diagnostiqué et il est déterminé lequel d'entre eux doit être remplacé.

Souvent, le diagnostic de la crémaillère à lui seul ne suffit pas à identifier toutes les raisons de la mauvaise tenue de route de la voiture. Il peut également être nécessaire de vérifier l'état du châssis et des arbres de direction.

Souvent, les propriétaires de nouvelles Chevrolet se plaignent du cliquetis de la crémaillère de direction d'une voiture, qui est en fait sortie de la chaîne de montage il n'y a pas si longtemps. Vous ne devez pas vous précipiter pour diagnostiquer et remplacer la crémaillère de direction dans ce cas - pour résoudre le problème, il suffit de serrer la vis sur la crémaillère de direction cannelée, ainsi qu'une autre vis sur le rail. Cette opération peut être facilement effectuée dans n'importe quel service de voiture. Cependant, si un problème survient après que la voiture a fonctionné pendant un certain temps, il y a toujours un dysfonctionnement dans le rail et vous ne pouvez pas vous passer de diagnostics et de réparations ultérieures.

En fonction des dommages existants, la réparation de la crémaillère de direction Chevrolet peut être divisée selon le degré d'intensité :

• préventif comprend uniquement le nettoyage et le débogage du travail des éléments;
• pour les réparations plus sérieuses, en plus du nettoyage, les unités endommagées sont remplacées;
• la révision consiste à remplacer la crémaillère de direction dans le cas où elle ne peut pas être restaurée (cela se produit généralement lorsqu'elle a subi une déformation suffisamment importante).

Le plus souvent, lors de réparations de ce type, ils remplacent tout d'abord un kit de réparation, qui comprend les pièces les plus usées - joints d'étanchéité, joints, etc. Répétez les diagnostics et les travaux de réparation en raison d'unités défaillantes non remplacées.

Tant lors de la sélection d'un kit de réparation que pour d'autres pièces de rechange pour la crémaillère de direction, il est recommandé d'utiliser des pièces d'origine de haute qualité. Cela est dû au niveau de contrainte élevé, et donc à l'usure rapide. En conséquence, les analogues de mauvaise qualité échouent extrêmement rapidement et les réparations peuvent être encore plus coûteuses que la première fois.

Après avoir remplacé toutes les pièces, le rail est assemblé et des tests au banc répétés sont effectués afin de déterminer si ses performances sont conformes aux normes. Ensuite, il est installé et le liquide de direction assistée est versé, qui doit être conduit à travers le système. Dans une dernière étape, le mécanisme est testé avec le moteur en marche. Un tel contrôle en plusieurs étapes permet de vérifier la qualité de la réparation.