Chaque propriétaire de voiture Lada Kalina, tôt ou tard, sera confronté au problème de la défaillance et de la réparation de la crémaillère de direction. Bien sûr, les experts et les mécaniciens automobiles recommandent de changer cet élément, mais tout le monde ne peut pas se permettre d'acheter cet élément, donc la réparation est une solution.
VIDEO
Le matériel vidéo vous expliquera comment réparer la crémaillère de direction, vous donnera des recommandations de base et des caractéristiques d'assemblage.
Kit de réparation de crémaillère de direction
Avant de procéder à la réparation d'un élément, il est nécessaire de déterminer avec précision que c'est la crémaillère de direction qui a échoué sur la voiture. Pour cela, il existe des signes indirects et directs qui indiqueront le détail. Bien sûr, il est préférable d'effectuer des diagnostics dans un service automobile spécialisé, mais vous pouvez essayer de vos propres mains, par exemple, serrer la crémaillère de direction, mais ici, vous devez procéder avec prudence.
Considérons donc les principaux signes d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction:
Lorsque vous tournez le volant, un coup apparaît sous le capot.
Jeu de gouvernail longitudinal.
Effort de direction accru.
Taches d'huile sous la machine.
Volant qui colle dans les virages.
Tous ces signes sont directs en cas de dysfonctionnement de la crémaillère de direction, qui seront les premières cloches dont l'élément doit être diagnostiqué et réparé.
Vue générale de la direction
Il n'y a pas beaucoup de raisons à la défaillance de la crémaillère de direction, mais vous devez les connaître. Une maintenance opportune ainsi que des diagnostics de l'unité peuvent prolonger la durée de vie de l'élément.
Considérez les principales causes de dysfonctionnement de la crémaillère de direction :
Détérioration des éléments qui composent le rail.
Dommages accidentels lorsqu'une roue est heurtée.
D'autres raisons ont conduit au fait que le râteau a commencé à fuir.
Toutes ces raisons deviennent la raison de la réparation de l'ensemble de direction.
Afin de réparer la crémaillère de direction, vous devez connaître sa conception et les éléments qui la composent. Considérez le diagramme de conception de nœud :
Diagramme de crémaillère de direction
Détails de la crémaillère de direction : 1 - bague de bague de crémaillère ; 2 - manchon de support du rail; 3 - boîtier de boîtier de direction ; 4 - roulement à rouleaux; 5 - pignon d'entraînement; 6 - roulement à billes; 7 - anneau de retenue; 8 - rondelle de protection ; 9 - une bague d'étanchéité; 10 - écrou de roulement; 11 - rondelle frein; 12 - anthère; 13 - voie ferrée; 14 - capuchon de protection; 15 - arrêt ferroviaire; 16 - bague d'étanchéité; 17 - bague de retenue; 18 - écrou d'arrêt ; 19 - pince; 20 - housse de protection; 21 - pointe intérieure de la tige de direction; 22 - plaque de connexion; 23 - plaque de verrouillage; 24 - boulon pour fixer la tige au rail; A - une marque sur la botte ; B - marque sur le carter
Pour les travaux de restauration liés à la crémaillère de direction, un kit de réparation est nécessaire. Habituellement, ils ne peuvent pas être trouvés dans les magasins spécialisés et les automobilistes se rendent généralement sur le marché automobile, où ils peuvent acheter un ensemble de pièces de rechange. Pour le prix, c'est beaucoup moins cher que d'acheter un nouveau rail.
Le kit de réparation de crémaillère de direction peut être acheté individuellement ou en ensemble.
Kit de réparation pour crémaillère de direction Ricardo
2110-3403090-11 est le numéro de catalogue du kit de réparation complet du boîtier de direction pour Lada Kalina. Séparément, des bagues et des inserts en plastique peuvent être achetés, mais cela n'est pas recommandé, car la qualité des produits peut être différente et, par conséquent, l'usure des côtés gauche et droit peut différer.
Lorsque tous les matériaux de réparation de la crémaillère de direction ont été collectés et achetés, vous pouvez procéder directement aux opérations de réparation.
Avant de démarrer, toute la crémaillère de direction doit être nettoyée. Cela peut être fait manuellement, mais il est préférable d'utiliser un mécanisme à vapeur sous pression, qui éliminera qualitativement la saleté et la poussière de tous les éléments sans endommager les pièces.
Passons maintenant aux opérations séquentielles de réparation de la crémaillère de direction :
Nous remplaçons les mâchoires de frein sous les roues arrière et retirons le frein à main.
Mettre les chaussures sous les roues
Dépose du boulon de fixation de l'accouplement
Nous sortons les goupilles fendues avec des pinces
Retrait des extrémités des tirants avec un marteau et un pied de biche
Déconnexion du connecteur EUR du réseau de bord
Dépose des supports de crémaillère de direction
Démonter la crémaillère de direction par le passage de roue
Nous coupons les pinces de l'anthère à l'aide de pinces
Démonter le couvercle du boîtier du rack
Nous diagnostiquons l'état de tous les produits. Les pièces en plastique et en caoutchouc devront être remplacées et une nouvelle botte et des roulements sont recommandés.
Avant le montage, il est nécessaire de nettoyer toutes les pièces, de lubrifier l'arbre à crémaillère et pignon avec du lithol ou autre graisse similaire.
Nous commençons à assembler :
Installation de nouveaux roulements
Nous apportons les repères sur le carter et le rail pour que le volant soit de niveau
On met une nouvelle botte sur le rail
De nombreux constructeurs automobiles ne recommandent pas de réparer la crémaillère de direction, mais en même temps, ils produisent des kits de réparation. Ainsi, dans le manuel de réparation d'AvtoVAZ, il est clairement indiqué que la défaillance de la crémaillère de direction VAZ 1117-1119 doit être remplacée par une nouvelle.
Aussi, les automobilistes et les réparateurs de direction automobile recommandent, après réparation de la crémaillère de direction, après 1000-1500 km de course, de resserrer les raccords filetés qui pourraient se desserrer à cause des vibrations.
Les automobilistes recommandent d'effectuer l'entretien de cet appareil tous les 10 000 km. Il comprend une inspection visuelle des fuites, la vérification de l'état des anthères et le serrage des connexions.
Comme le montre l'expérience, la réparation de la crémaillère de direction Lada Kalina avec une direction assistée électrique peut vraiment se faire de vos propres mains. Bien sûr, cette procédure prendra un jour, peut-être deux. L'essentiel est de ne pas se précipiter et de choisir toutes les pièces de qualité et correctes. Il est recommandé d'installer de nouveaux roulements, car même s'il n'y a pas de jeu, on ne sait pas après combien de temps il peut apparaître.
Retirez le support de la tige de direction.
On dévisse l'écrou en frappant la barbe (filetage à droite).
Utilisez un tournevis pour serrer les deux dispositifs de retenue du manchon situés à l'intérieur du tuyau.
Retirez les deux joints toriques en caoutchouc de la bague.
Bague de crémaillère de direction (les flèches indiquent les retenues de bague) .
S'il est nécessaire de remplacer l'écrou, l'ouvrir avec une pince pour retirer le circlip.
Nous retirons le bouchon en caoutchouc de l'écrou de réglage de la butée de rail.
Dévisser l'écrou d'arrêt avec une clé spéciale "24" à tête octogonale externe.
Nous sortons le ressort d'arrêt.
... retirer le joint torique.
En frappant le carter moteur sur un bloc de bois, nous assommons la butée de rail.
Une bague d'étanchéité en caoutchouc est installée dans la rainure de butée.
Retirez l'anneau en caoutchouc du carter moteur qui scelle le trou pour l'appareil à gouverner sur la cloison.
Retirez le soufflet de l'arbre de transmission.
Dévisser les deux vis avec un hexagone "6".
Retirer la cage avec les rouleaux de butée.
Retirez le joint torique du couvercle.
Nous sortons la crémaillère du carter.
Nous pressons l'arbre de pignon en serrant l'arbre dans un étau avec des mâchoires en métal doux et en pressant le carter vers le haut avec une lame de montage.
Nous retirons l'arbre de transmission avec le roulement du carter.
... retirer la bague de retenue de la bague.
Nous retirons l'ensemble manchon d'arbre de pignon avec une plaque de base.
S'il est nécessaire de remplacer le roulement à aiguilles avec un foret d = 4 mm, percez deux trous diamétralement situés dans le carter moteur de sorte qu'ils aillent jusqu'à l'extrémité de la bague extérieure du roulement à aiguilles.
À travers les trous percés, nous extrayons la bague extérieure du roulement du carter avec une tige du diamètre approprié.
À l'aide d'un extracteur, nous pressons le roulement à billes de l'arbre de pignon avec la bague intérieure de la butée à rouleaux.
À l'aide d'un extracteur, nous pressons la bague intérieure du roulement à aiguilles de l'arbre.
Utilisez un tournevis pour soulever et retirer le joint d'huile de l'arbre de transmission du couvercle du carter.
... avec un grattoir, retirez le métal extrudé en quatre endroits et sortez la bague.
Ensuite, nous mettons le carter sur le roulement.
... et appuyez sur le carter avec de légers coups de marteau à travers un bloc de bois.
Nous enfonçons le joint d'huile de l'arbre de transmission dans le couvercle à travers le mandrin ou la tête au ras de la face d'extrémité du couvercle.
Un mécanisme de direction fonctionnant correctement est l'une des principales conditions pour assurer la sécurité de mouvement de toute voiture. Si le propriétaire de Lada Kalina découvre des signes suspects de défaillance de l'un des composants de cette unité, il doit alors prendre de toute urgence des mesures efficaces pour rechercher et éliminer le dysfonctionnement apparu. Le principal symptôme caractéristique d'un dysfonctionnement est le cognement. Il est clairement audible lorsque vous conduisez dans des irrégularités ou lorsque vous tournez le volant en mouvement. Lorsque le propriétaire détermine que la crémaillère de direction nécessite une réparation de la crémaillère de direction, il a alors deux possibilités: se rendre à la gare chez les maîtres ou oser réparer la crémaillère de direction par lui-même. Vous pouvez effectuer un remplacement de vos propres mains, bien sûr, ce n'est pas facile et gênant, mais vous pouvez néanmoins le faire. De plus, si vous avez un kit de réparation sous la main.
La structure de l'unité de direction Lada Kalina comprend :
un amplificateur à entraînement électrique ;
une colonne de gouvernail qui peut être ajustée pour la portée et l'inclinaison ;
crémaillère de direction avec direction assistée électrique avec mécanisme de changement de rapport de démultiplication;
tiges avec pointes, ainsi que des leviers de type oscillant.
Dans le carter du mécanisme, il y a une unité à engagement mécanique, où l'élément actif principal est un engrenage hélicoïdal, dans lequel le pas des dents change en fonction de la longueur de la crémaillère.
La figure montre la conception de l'unité à crémaillère et pignon Lada Kalina.
Le serrage dans une paire de « crémaillère-pignon » est effectué au moyen d'un ressort, et le présent insert en plastique est conçu pour réduire la force de frottement. Le niveau de compression de l'élément à ressort est ajusté à l'aide d'un écrou. Le jeu d'usine entre l'arbre de direction et la crémaillère est de 0,1 mm dans le modèle LADA Kalina.
Si un coup apparaît à l'intérieur du nœud, il peut être éliminé en ajustant l'écart de vos propres mains. L'arbre de direction est centré à l'aide de deux roulements, l'un situé dans le support de colonne et l'autre à l'intérieur du boîtier de l'amplificateur de puissance. Le support est inclus dans la liaison à la fois avec le point d'attache de la pédale, ou plutôt avec sa partie avant, et avec le corps. Structurellement, le support, avec le tuyau, forme un joint articulé à partir d'une paire de plaques. Cette unité permet de modifier la position du gouvernail, où la largeur de la plage de mouvement est limitée par les fentes des plaques indiquées.
La position spécifique du tuyau est fixée par un levier qui est relié à une douille spéciale qui effectue une mission de réglage. Il se visse sur un boulon de serrage situé juste dans les fentes des plaques. Lorsque le levier est tourné, la douille tourne de manière synchrone.À ce moment, la fixation de la plaque se desserre et le volant commence à succomber à un changement de position. Les ressorts au milieu du support et les plaques, tout en desserrant la fixation, tirent le tuyau vers le haut.
Encore une fois, l'ensemble de direction Lada Kalina a deux tiges et leviers de pivot. La conception de la poussée comprend deux embouts, l'un externe et l'autre interne. Le processus de réglage de la longueur de la tige s'effectue en faisant tourner le manchon fileté présent ici. Après avoir terminé la manipulation de réglage, la position des pointes doit être fixée avec des boulons spécialement conçus. L'extrémité de la tige extérieure est reliée au moyen d'une rotule au support du bras oscillant.
La direction assistée, qui fonctionne sur un entraînement électrique, change son degré d'amplification en fonction de la vitesse du mouvement. Lorsque la voiture est à l'arrêt, l'amplificateur délivre un couple maximal et le volant tourne très facilement. Avec un jeu de vitesse, l'effort sur le volant de la Lada Kalina augmente, ce qui est facilité par une diminution du couple généré par cette unité. Le mécanisme est basé sur un moteur électrique qui transmet la rotation au moyen d'une boîte de vitesses "cachée" sous le boîtier de la colonne. L'amplificateur est contrôlé par une unité électronique, qui est alimentée par des impulsions provenant de capteurs de vitesse, reconnaît la quantité de force lorsque l'arbre de la colonne de direction est tourné et lit également le nombre de tours de l'arbre du moteur. Le tableau de bord a un indicateur spécial qui vous permet de surveiller le fonctionnement de l'amplificateur.
La cause la plus fréquente de cliquetis est l'usure accrue de la rotule de la pièce à main. Ce dysfonctionnement nécessite le remplacement rapide de l'élément spécifié, car tout mouvement ultérieur peut devenir dangereux et tout peut être fait à la main à l'aide d'un kit de réparation spécial.
La présence de dysfonctionnements dans le mécanisme considéré ici, en plus du cognement, peut également répondre à un recul du volant, qui est perceptible par le conducteur.
Il est également possible de mordre le volant LADA Kalina dans des positions extrêmes. Ici, le réglage et la réparation de la crémaillère de direction sont d'une extrême nécessité. Si, après ces mesures, le résultat attendu n'est pas observé, alors le seul moyen est de remplacer l'ensemble crémaillère de direction.
Les solutions structurelles présentes dans le rail ne permettent pas de régler et de serrer le ressort sans démonter le mécanisme. Mais le remplacement est possible de vos propres mains à l'aide d'un kit de réparation.
Pour retirer le rail, vous devrez effectuer la séquence d'actions suivante.
Nous soulevons l'avant de la voiture LADA Kalina à l'aide des outils spécialisés disponibles.
Nous intervenons dans le salon LADA Kalina et dévissons le boulon avec lequel la colonne de direction est maintenue en position ajustée.
Retirez les deux roues avant.
Nous dévissons les écrous des bras pivotants et retirons les pointes.
Sous le capot, vous devrez retirer la batterie appairée à la plateforme.
Nous sortons le réflecteur de chaleur.
On dévisse les attaches qui maintiennent la crémaillère de direction assistée électrique sur la carrosserie. Maintenant, nous enlevons calmement le nœud à l'extérieur.
Pour démonter le mécanisme, vous devrez vous procurer la trousse à outils suivante.
Une clé spéciale qui vous permet d'ajuster les rails de la conception "VAZ".
Un indicateur à cadran, à l'aide duquel la taille de l'écart sera ajustée.
Pinces, tournevis et jeux de clés.
Marteau, maillet et extracteur d'extrémité de biellette.
Avec un burin, un pied à coulisse et un pinceau.
Le ressort nécessite un ajustement en raison de sa tendance naturelle à s'étirer avec le temps. Le serrage doit être effectué après avoir débranché l'arbre de direction. L'action n'implique pas la nécessité de retirer l'ensemble du mécanisme du véhicule.
La réparation de la crémaillère de direction consiste à régler correctement la taille de l'écart observé entre l'engrenage de l'arbre et la crémaillère elle-même.
Pour ce faire, la crémaillère devra être placée en position centrale et sécurisée contre les déplacements spontanés.
Nous retirons le bouchon en caoutchouc.
Nous mettons la sonde indicatrice à l'intérieur du trou ouvert et la faisons toucher la butée (fermer).
Nous faisons des tours de l'arbre de pignon, à l'aide desquels la butée est poussée. Nous mesurons la longueur de son mouvement avec l'indicateur, qui doit être inférieur à 0,05 mm.
En observant l'excès de la valeur mesurée au-delà de la limite désignée, nous recourons à l'élimination en tournant l'écrou de réglage. Après avoir terminé la procédure, nous vérifions si la crémaillère de direction avec une direction assistée électrique dans le carter tourne facilement en tournant le volant complètement dans les deux sens.
Notez que vous devez tourner l'écrou de réglage avec une clé spéciale. N'essayez pas de serrer cet écrou avec beaucoup d'effort, car cela peut entraîner des difficultés à tourner le volant, surtout dans des positions extrêmes. Il est conseillé d'effectuer le réglage par étapes. Tout d'abord, nous tournons la clé de 20-25 degrés et vérifions l'absence de cognement du nœud pendant la course du rail. Si le coup n'a pas disparu, ajoutez un angle de rotation d'environ 10 à 15 degrés et recourez à nouveau au contrôle. Il arrive que le serrage ne conduise pas au résultat escompté. Cela suggère des réparations et il peut être nécessaire de remplacer uniquement la crémaillère de direction.
Il est préférable de régler cette unité à Lada Kalina après le démontage de la crémaillère de direction assistée électrique. Cependant, il existe une méthode qui vous permet d'effectuer cette action sans recourir à la suppression du mécanisme spécifié.
Nous installons la voiture au-dessus de la fosse pour permettre l'accès au support frontal de l'amplificateur.
Nous resserrons l'écrou de serrage. Si nous le faisons par le bas, nous tournons dans le sens de la flèche pendant une heure, et si nous agissons par le haut, alors, bien sûr, vice versa.
A des fins préventives, nous vérifions l'intégrité du joint d'huile. A noter qu'une inversion forte et fréquente du volant entraîne une usure prématurée de cet élément d'étanchéité.
La procédure de réparation, comme le remplacement de la crémaillère de direction, commence par le démontage de l'ensemble. Pour effectuer un ensemble d'actions, nous achetons un kit de réparation.
Pour démonter le rail, dévissez l'écrou de réglage, puis retirez le manchon de poussée. Si pour le moment nous rencontrons des difficultés, nous utilisons alors un maillet avec lequel nous infligeons de légers coups sur le carter à crémaillère.
Nous démontons les capuchons latéraux avec la botte. Prédécoupez les attaches en plastique.
La botte doit être remplacée par un nouveau produit.
Nous utilisons également un maillet pour retirer l'arbre du boîtier de la crémaillère.
A l'intérieur du carter libéré, on retrouve un manchon en plastique, que l'on retire, armé d'un tournevis. Nous remplaçons également ce composant par un nouvel analogue (présent dans le kit de réparation).
Nous nettoyons la cavité interne du boîtier du rack de la vieille graisse. Nous lavons et séchons.
Mettre de la nouvelle graisse. Lubrifiez la paire d'engrenages avec un soin particulier.
Nous effectuons une inspection de tous les autres composants du mécanisme à crémaillère et, en cas de suspicion d'usure, nous les changeons.
1. Débranchez la batterie.
2. Désactivez les airbags. Desserrez les pinces et déplacez-les sur le côté.
3. Débranchez le connecteur du klaxon à deux fils.
4. Nous passons à l'arbre du gouvernail et dans la zone où la flèche est présente, nous délimitons l'emplacement (jusqu'au moment du retrait).
5. Nous desserrons l'écrou du volant, mais ne le dévissons pas complètement.
6. Nous prenons le volant et le faisons pivoter sur les côtés, le déplaçons près de l'écrou spécifié.
7. Maintenant, nous alignons les roues et plaçons le volant dans une position strictement droite.
8. Nous retirons la goupille puis l'insérons dans le bloc de commutation situé directement sous le volant. À ce stade, la jante du volant doit être fermement verrouillée.
9. Après avoir retiré les fils, nous procédons au retrait du volant lui-même.
10. Nous vérifions l'intégrité de tous les éléments.
11. L'assemblage est réalisé selon l'algorithme inverse.
Vidéo (cliquez pour lire).
VIDEO
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
84
