Chaque propriétaire de voiture Lada Kalina, tôt ou tard, sera confronté au problème de la défaillance et de la réparation de la crémaillère de direction. Bien sûr, les experts et les mécaniciens automobiles recommandent de changer cet élément, mais tout le monde ne peut pas se permettre d'acheter cet élément, donc la réparation est une solution.
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Le matériel vidéo vous expliquera comment réparer la crémaillère de direction, vous donnera des recommandations de base et des caractéristiques d'assemblage.
Kit de réparation de crémaillère de direction
Avant de procéder à la réparation d'un élément, il est nécessaire de déterminer avec précision que c'est la crémaillère de direction qui a échoué sur la voiture. Pour cela, il existe des signes indirects et directs qui indiqueront le détail. Bien sûr, il est préférable d'effectuer des diagnostics dans un service automobile spécialisé, mais vous pouvez essayer de vos propres mains, par exemple, serrer la crémaillère de direction, mais ici, vous devez procéder avec prudence.
Considérons donc les principaux signes d'un dysfonctionnement de la crémaillère de direction:
Lorsque vous tournez le volant, un coup apparaît sous le capot.
Jeu de gouvernail longitudinal.
Effort de direction accru.
Taches d'huile sous la machine.
Volant qui colle dans les virages.
Tous ces signes sont directs en cas de dysfonctionnement de la crémaillère de direction, qui seront les premières cloches dont l'élément doit être diagnostiqué et réparé.
Vue générale de la direction
Il n'y a pas beaucoup de raisons à la défaillance de la crémaillère de direction, mais vous devez les connaître. Une maintenance opportune ainsi que des diagnostics de l'unité peuvent prolonger la durée de vie de l'élément.
Considérez les principales causes de dysfonctionnement de la crémaillère de direction :
Détérioration des éléments qui composent le rail.
Dommages accidentels lorsqu'une roue est heurtée.
D'autres raisons ont conduit au fait que le râteau a commencé à fuir.
Toutes ces raisons deviennent la raison de la réparation de l'ensemble de direction.
Afin de réparer la crémaillère de direction, vous devez connaître sa conception et les éléments qui la composent. Considérez le diagramme de conception de nœud :
Diagramme de crémaillère de direction
Détails de la crémaillère de direction : 1 - bague de bague de crémaillère ; 2 - manchon de support du rail; 3 - boîtier de boîtier de direction ; 4 - roulement à rouleaux; 5 - pignon d'entraînement; 6 - roulement à billes; 7 - anneau de retenue; 8 - rondelle de protection ; 9 - une bague d'étanchéité; 10 - écrou de roulement; 11 - rondelle frein; 12 - anthère; 13 - voie ferrée; 14 - capuchon de protection; 15 - arrêt ferroviaire; 16 - bague d'étanchéité; 17 - bague de retenue; 18 - écrou d'arrêt ; 19 - pince; 20 - housse de protection; 21 - pointe intérieure de la tige de direction; 22 - plaque de connexion; 23 - plaque de verrouillage; 24 - boulon pour fixer la tige au rail; A - une marque sur la botte ; B - marque sur le carter
Pour les travaux de restauration liés à la crémaillère de direction, un kit de réparation est nécessaire. Habituellement, ils ne peuvent pas être trouvés dans les magasins spécialisés et les automobilistes se rendent généralement sur le marché automobile, où ils peuvent acheter un ensemble de pièces de rechange. Pour le prix, c'est beaucoup moins cher que d'acheter un nouveau rail.
Le kit de réparation de crémaillère de direction peut être acheté individuellement ou en ensemble.
Kit de réparation pour crémaillère de direction Ricardo
2110-3403090-11 est le numéro de catalogue du kit de réparation complet du boîtier de direction pour Lada Kalina. Séparément, des bagues et des inserts en plastique peuvent être achetés, mais cela n'est pas recommandé, car la qualité des produits peut être différente et, par conséquent, l'usure des côtés gauche et droit peut différer.
Lorsque tous les matériaux de réparation de la crémaillère de direction ont été collectés et achetés, vous pouvez procéder directement aux opérations de réparation.
Avant de démarrer, toute la crémaillère de direction doit être nettoyée. Cela peut être fait manuellement, mais il est préférable d'utiliser un mécanisme à vapeur sous pression, qui éliminera qualitativement la saleté et la poussière de tous les éléments sans endommager les pièces.
Passons maintenant aux opérations séquentielles de réparation de la crémaillère de direction :
Nous remplaçons les mâchoires de frein sous les roues arrière et retirons le frein à main.
Mettre les chaussures sous les roues
Dépose du boulon de fixation de l'accouplement
Nous sortons les goupilles fendues avec des pinces
Retrait des extrémités des tirants avec un marteau et un pied de biche
Déconnexion du connecteur EUR du réseau de bord
Dépose des supports de crémaillère de direction
Démonter la crémaillère de direction par le passage de roue
Nous coupons les pinces de l'anthère à l'aide de pinces
Démonter le couvercle du boîtier du rack
Nous diagnostiquons l'état de tous les produits. Les pièces en plastique et en caoutchouc devront être remplacées et une nouvelle botte et des roulements sont recommandés.
Avant le montage, il est nécessaire de nettoyer toutes les pièces, de lubrifier l'arbre à crémaillère et pignon avec du lithol ou autre graisse similaire.
Nous commençons à assembler :
Installation de nouveaux roulements
Nous apportons les repères sur le carter et le rail pour que le volant soit de niveau
On met une nouvelle botte sur le rail
De nombreux constructeurs automobiles ne recommandent pas de réparer la crémaillère de direction, mais en même temps, ils produisent des kits de réparation. Ainsi, dans le manuel de réparation d'AvtoVAZ, il est clairement indiqué que la défaillance de la crémaillère de direction VAZ 1117-1119 doit être remplacée par une nouvelle.
Aussi, les automobilistes et les réparateurs de direction automobile recommandent, après réparation de la crémaillère de direction, après 1000-1500 km de course, de resserrer les raccords filetés qui pourraient se desserrer à cause des vibrations.
Les automobilistes recommandent d'effectuer l'entretien de cet appareil tous les 10 000 km. Il comprend une inspection visuelle des fuites, la vérification de l'état des anthères et le serrage des connexions.
Comme le montre l'expérience, la réparation de la crémaillère de direction Lada Kalina avec une direction assistée électrique peut vraiment se faire de vos propres mains. Bien sûr, cette procédure prendra un jour, peut-être deux. L'essentiel est de ne pas se précipiter et de choisir toutes les pièces de qualité et correctes. Il est recommandé d'installer de nouveaux roulements, car même s'il n'y a pas de jeu, on ne sait pas après combien de temps il peut apparaître.
Retirez le support de la tige de direction.
On dévisse l'écrou en frappant la barbe (filetage à droite).
Utilisez un tournevis pour serrer les deux dispositifs de retenue du manchon situés à l'intérieur du tuyau.
Retirez les deux joints toriques en caoutchouc de la bague.
Bague de crémaillère de direction (les flèches indiquent les retenues de bague) .
S'il est nécessaire de remplacer l'écrou, l'ouvrir avec une pince pour retirer le circlip.
Nous retirons le bouchon en caoutchouc de l'écrou de réglage de la butée de rail.
Dévisser l'écrou d'arrêt avec une clé spéciale "24" à tête octogonale externe.
Nous sortons le ressort d'arrêt.
... retirer le joint torique.
En frappant le carter moteur sur un bloc de bois, nous assommons la butée de rail.
Une bague d'étanchéité en caoutchouc est installée dans la rainure de butée.
Retirez l'anneau en caoutchouc du carter moteur qui scelle le trou pour l'appareil à gouverner sur la cloison.
Retirez le soufflet de l'arbre de transmission.
Dévisser les deux vis avec un hexagone "6".
Retirer la cage avec les rouleaux de butée.
Retirez le joint torique du couvercle.
Nous sortons la crémaillère du carter.
Nous pressons l'arbre de pignon en serrant l'arbre dans un étau avec des mâchoires en métal doux et en pressant le carter vers le haut avec une lame de montage.
Nous retirons l'arbre de transmission avec le roulement du carter.
... retirer la bague de retenue de la bague.
Nous retirons l'ensemble manchon d'arbre de pignon avec une plaque de base.
S'il est nécessaire de remplacer le roulement à aiguilles avec un foret d = 4 mm, percez deux trous diamétralement situés dans le carter moteur de sorte qu'ils aillent jusqu'à l'extrémité de la bague extérieure du roulement à aiguilles.
À travers les trous percés, nous extrayons la bague extérieure du roulement du carter avec une tige du diamètre approprié.
À l'aide d'un extracteur, nous pressons le roulement à billes de l'arbre de pignon avec la bague intérieure de la butée à rouleaux.
À l'aide d'un extracteur, nous pressons la bague intérieure du roulement à aiguilles de l'arbre.
Utilisez un tournevis pour soulever et retirer le joint d'huile de l'arbre de transmission du couvercle du carter.
... avec un grattoir, retirez le métal extrudé en quatre endroits et sortez la bague.
Ensuite, nous mettons le carter sur le roulement.
... et appuyez sur le carter avec de légers coups de marteau à travers un bloc de bois.
Nous enfonçons le joint d'huile de l'arbre de transmission dans le couvercle à travers le mandrin ou la tête au ras de la face d'extrémité du couvercle.
réparation rail de commande sur Lada Kalina en critères artisanaux - appareil, démontage et réglage
Bonjour, honorables automobilistes ! Les heureux propriétaires de la nouvelle Lada Kalina ne se doutent même pas qu'une si petite citadine regorge de secrets.
Et soudain, les vénérables artisans des services automobiles, pour une raison inconnue, ont commencé à refuser aux propriétaires une demande de réglage, en d'autres termes, si des réparations sont nécessaires. crémaillère de direction Kalina.
A en juger par les descriptions de la littérature spécialisée, le rail de commande Lada Kalina ne diffère pas du tout par sa conception de tous les développements précédents de VAZ à traction avant.
Quelle est la raison de ce comportement ? Et une autre question qui est imposée par la machine automatique : c'est curieux, pour quelles raisons, sur des voitures qui n'ont même pas atteint un petit écart de temps, il faut déjà régler la direction. Tout est en ordre.
Les pièces de travail de toute voiture, même la plus fiable et la plus chère, se détériorent inévitablement et doivent être remplacées. Que dire des modèles économiques russes comme Lada Kalina ?
Il a longtemps été temps de s'habituer au fait que la réparation est une condition courante pour de telles voitures. Concernant le mécanisme de commande, il est à noter que bien qu'il soit similaire, ainsi que sur d'autres modèles, le serrage du rail de commande sur Kalina se fait aussi assez souvent, ainsi que sur ses frères dans le flux de montage.
Pour connaître la raison de la nécessité de serrer le rail de commande sur Kalina, vous devez vous rappeler le dispositif de mécanisme de commande :
la roue de commande par l'intermédiaire de la colonne et de l'accouplement flexible transmet le mouvement de rotation au pignon d'entraînement ;
l'engrenage, ayant une liaison mobile avec la crémaillère, lui transmet un mouvement de rotation et l'oblige à se déplacer ;
les extrémités des tiges de commande sont fixées au rail, qui fait tourner les roues.
Appareil élémentaire et simple, comme dans d'innombrables voitures. Dans toute cette structure, il y a un très petit détail qui ne peut être trouvé que dans la fosse d'inspection - il s'agit d'un ressort de pression qui régule la force avec laquelle la crémaillère est pressée contre l'engrenage.
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Vidéo qui est, en fait, comment je répare crémaillères de direction et cardan Viorne , Grant, Priora. Beaucoup usé avec le volant.
Le ressort est fait du type d'un cône, mais pendant la période de fonctionnement il perd rapidement son élasticité et la force de pression diminue. A cet égard, il est nécessaire de serrer plus fort le ressort afin de restituer la force requise.
lifting crémaillère de direction sur Kalina, cela se fait à l'aide d'une clé spéciale, mais en raison des caractéristiques de conception de ce modèle particulier, l'opération ne peut être effectuée qu'en retirant le rail de la machine.
Par conséquent, sur les services sans chasse, ils assument cette fonction. Travaillez 5 minutes, mais avec démontage. s'agiter.
Il est fortement recommandé à tous les propriétaires de voitures d'effectuer des réparations. pilotage Lattes Kalina sans l'aide des autres, ce n'est pas si difficile, encore plus si vous avez besoin de serrer le ressort pour tout.
Un coup sur le rail de commande, en d'autres termes, une augmentation de la roue libre de la roue de commande sur Kalina se trouve être éliminée en tournant une clé spéciale de 10-12 degrés, mais pour effectuer cette opération d'une seconde, le le rail doit être retiré, en adhérant à cette méthode :
l'avant de la voiture s'adaptera en suspension, ce qui se fait à l'aide d'un ascenseur ou en plaçant la voiture sur le "tragus" ;
jusqu'à ce que vos mains soient sales, dévissez le boulon cannelé de la colonne de commande dans la cabine. Ce n'est pas tout à fait confortable de le faire, car l'endroit est sous le bloc pédale;
retirer les roues avant, dévisser les écrous de la fusée d'essieu et les retirer ;
la préparation doit également être effectuée sous le capot : retirer la batterie avec la plate-forme et le réflecteur de chaleur ;
à la dernière étape, nous dévissons les écrous, fixant les attaches du rail au corps et retirons le dernier à la lumière d'un jour blanc comme neige.
Après avoir serré le couvercle du rack dans un étau, vous devez essayer de déplacer le rack par la "moustache" vers la droite et vers la gauche. Si le jeu libre est perceptible, c'est-à-dire la possibilité de tester le serrage de l'écrou à ressort, mais déjà de plus de 10 degrés, vous devez alors vérifier à nouveau la présence de jeu libre.
Cette fonction doit être poursuivie jusqu'à ce que le jeu libre soit perdu. Il ne faut pas oublier que si vous serrez trop fort le ressort, le volant deviendra irréaliste.
Si, lors de l'inspection (diagnostic) du rail de commande, d'autres dysfonctionnements sont révélés, alors une réparation Lada Kalina avec le remplacement de toutes les pièces défectueuses. Fantasme, les kits de réparation pour le rail de commande Kalina ne manquent pas.
Électrique, utilisé dans les voitures de ville, parce que sous de fortes charges, le moteur électrique tombe souvent en panne.
Mécanique, de moins en moins utilisée dans les voitures.
Hydraulique, une pompe hydraulique est placée sur ces rails, ce qui facilite la rotation du volant.
Les défauts associés à la crémaillère de direction peuvent être indiqués en frappant dans les virages, et l'effort requis pour tourner le volant augmente également.
Il est assez difficile de vérifier l'état de la crémaillère de direction en raison de son inaccessibilité. Pour vérifier la crémaillère de direction, vous devez démonter l'ensemble du boîtier de direction.
Technologiquement, la réparation de la crémaillère de direction Kalina diffère peu de la réparation de cette pièce sur d'autres VAZ. Les outils nécessaires, si nécessaire, se trouvent dans les kits de réparation des autres modèles VAZ.
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Il est nécessaire de dévisser le boulon de fixation du mécanisme de la broche.
Ayant préalablement soulevé la voiture sur un cric. Il faut démonter les roues avant. Il est également nécessaire de faire tomber les pointes de direction des fusées de direction.
Ensuite, à l'aide d'un cliquet, vous devez dévisser les écrous de fixation du boîtier de direction.
retirez la batterie et la plate-forme de dessous.
Il faut dévisser l'écrou supérieur de la plaque thermoréfléchissante, il se situe près du siège passager, derrière le collecteur d'échappement. penchez-vous sur la plaque elle-même.
Décrivons immédiatement le processus de réinstallation du rail :
Mieux, bien sûr, pour travailler ensemble, dans ce cas l'un appuie sur la crémaillère et le second l'attache à la bride de l'arbre de direction. Si vous avez la malchance de travailler seul, il est recommandé d'ajouter des écrous au corps et d'appuyer sur le rail avec quelque chose.
Lorsque les cannelures de l'arbre et de l'axe avec la bride sont alignées, vous pouvez commencer à visser le rail. Une clé à cliquet est utilisée dans de tels cas, mais n'utilisez pas une force excessive.
Ensuite, on le visse au rail de traction, les boulons avec lesquels la traction est vissée doivent être suffisamment serrés. Il est nécessaire de mettre une plaque de verrouillage sur le dessus pour empêcher les boulons de se desserrer.
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Les fuites dans les joints de l'arbre d'entrée affectent généralement les voitures françaises et japonaises. Cela se produit en raison de la corrosion de la zone du presse-étoupe.
Ce problème apparaît lorsque l'eau pénètre par les anthères des tiges.
Les connecteurs fuient souvent à cause du frottement.
Du fait que le volant reste en position centrale la plupart du temps, la grande majorité de toutes les charges tombent au centre de la crémaillère.
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Les manchons de support sont conçus pour centrer l'arbre dans le carter de crémaillère de direction ; lorsqu'il s'use, l'arbre commence à cogner contre le carter de crémaillère.
Au fil du temps, un échantillon se forme à la surface du biscuit et le joint s'efface. Dans le même temps, le cracker commence à cogner sur la crémaillère de direction, se balançant dans son logement.
Cet effet est observé lorsque le fluide hydraulique est sale, à l'intérieur du distributeur, alors que des rainures se forment.
Il peut y avoir plusieurs raisons :
les rainures décrites ci-dessus.
la bague en téflon du piston aurait pu éclater.
l'usure de la paire de travail a pu se produire sur la pompe.
la barre de torsion du distributeur pourrait se briser.
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Mauvaises routes. La crémaillère de direction peut se casser en raison d'une conduite prolongée sur de mauvaises routes. Lorsque vous conduisez sur de mauvaises routes, vous devez être particulièrement prudent afin que lorsque vous heurtez des trous ou des bosses, le volant ne soit pas dans la position extrême. Si vous ne suivez pas cette règle, la crémaillère de direction très bientôt peut commencer à frapper .
Il est possible d'endommager la crémaillère en effectuant des accélérations et des décélérations brusques, avec la position extrême du volant.
De plus, des collisions fréquentes avec des bordures de trottoir peuvent endommager la crémaillère de direction.
Les principaux signes d'une panne peuvent être le cliquetis du rail (pour s'en débarrasser, vous pouvez ralentir), et un volant serré (souvent dans un sens) indique également un dysfonctionnement.
Pour réparer la crémaillère, vous aurez besoin d'un kit de réparation de crémaillère de direction 2110. La tâche principale est de remplacer la butée de crémaillère et la bague, cela éliminera le jeu et le grondement lorsque vous surmonterez de petites bosses.
Pour les réparations, nous avons besoin de : la butée et la douille de rail, le joint torique de butée de rail, l'écrou de butée. Vous aurez également besoin d'une nervure centrale, il est fort probable que vous deviez la changer.
Le support peut être rouillé ou extrêmement sale à l'intérieur, auquel cas il doit être rincé avec du gasoil ou de l'essence.
Lorsque vous assemblez le rail, il devra être activement lubrifié, à cet égard, il est préférable d'acheter du lubrifiant à l'avance, de préférence FIOL.
Après avoir retiré le rail, vous devez couper les pinces, la pince de fixation au corps ne peut pas être retirée et l'autre est retirée avec une bande élastique. Vous pouvez également retirer le joint, qui est situé au point de contact entre le rail et le trou dans le blindage du moteur.
Après cela, nous commençons à essayer de dévisser l'écrou de butée, tandis qu'une bonne clé nous sera utile. Ensuite, nous sortons le ressort, ainsi que l'élastique, le retournons avec le trou vers le bas et le martelons sur un morceau de bois pour obtenir la butée elle-même.
Ensuite, nous retirons l'ancienne bague de crémaillère de direction. Pour ce faire, vous devez plier deux protubérances et, à l'aide d'un fil, retirer le manchon du corps.
Après avoir retiré le rail, il doit être rincé ; le même carburant diesel convient pour cela. En outre, il doit être nettoyé de la graisse et de la saleté.
Pour un nettoyage parfait du rail, il peut être soufflé. Dans ce cas, vous devez tourner la vis sans fin. Cela éliminera la saleté de l'arrière.
VIDEO Après ces procédures, vous devez tout lubrifier et tout récupérer. Lubrifier l'arbre à vis sans fin en le tournant.
Ensuite, nous retirons la bague du rail et l'insérons dans le boîtier, qui a été préalablement lubrifié. Faites attention aux ergots de retenue sur la douille.
Il faut serrer le boulon fixant les tiges au rail, placer le corps de manière à ce que la douille soit tournée vers le bas, et placer le rail dessus.
Nous recherchons le milieu de la fenêtre dans le corps du rail, il faut le marquer, nous plaçons le rail en position médiane. Assurez-vous que le trou central est en face de votre marque.
Ensuite, nous graissons le tout abondamment et installons une nouvelle butée, un nouveau joint et un nouveau ressort, et resserrons l'écrou de butée.
Serrez fermement l'écrou avec une clé, après quoi, comme dans les instructions, placez-le dans le sens opposé par 2 divisions. Après avoir installé la crémaillère, le volant peut devenir "lourd", mais cela est temporaire.
Tout remonter en essayant de ne pas laisser de détails inutiles.
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