La crémaillère de direction est un dispositif qui transfère la force appliquée du volant aux colonnes et aux pointes, qui, à leur tour, permettent aux roues avant de tourner de manière synchrone. Le nœud le plus chargé de la crémaillère de commande est considéré comme la connexion entre les engrenages et la base dentée. Le plus souvent, des problèmes apparaissent dans cette paire. Il peut aussi s'agir d'une simple usure d'équipement ou d'une destruction physique. Souvent, le mécanisme de crémaillère de direction fonctionne sans problème, mais s'il est utilisé de manière incorrecte ou à travers une charge mesurée, la crémaillère de direction peut se casser et gêner le conducteur.Dans de tels cas, la réparation de la crémaillère de direction Ford Focus 2 est la seule option pour vous protéger des problèmes lors de la conduite d'une voiture.
La crémaillère de direction d'une voiture est une partie importante de la direction. Le rail mécanique est un appareil ordinaire. Il s'agit d'une structure d'engrenage montée sur la colonne de direction, qui fonctionne avec une crémaillère et est reliée à l'entraînement des trapèzes de la biellette de direction. Une crémaillère hydraulique est installée sur de nombreuses voitures modernes. Une telle rivière de direction est plus pratique à contrôler, car elle est reliée à la direction assistée et permet au conducteur d'appliquer moins de force pendant la conduite. Il y a aussi une crémaillère de direction électrique. Sa particularité : il n'y a pas d'hydraulique dans le mécanisme, et les efforts de commande du volant sont assurés par un moteur électrique.
La tâche principale de la crémaillère de direction est d'assurer la synchronisation et la maniabilité des roues, elle nécessite donc un soin particulier. La réparation de la crémaillère de direction Ford Focus 2 est requise dans les cas suivants :
Si, après que la voiture est au ralenti, il y a des traces de fuites, alors il est nécessaire de faire un diagnostic complet de la direction. Et la restauration signifie : remplacement des bagues d'étanchéité, des anthères et des bagues d'étanchéité. Si la crémaillère de direction n'est que légèrement déformée ou si de la rouille s'y est développée, il est alors nécessaire de la meuler, ce qui sera absolument suffisant.
Aucun bourdonnement ou tapotement ne doit être entendu pendant le fonctionnement des crémaillères de direction, par conséquent, si de tels signes de panne sont détectés, ils doivent être immédiatement éliminés. Le plus souvent, un dysfonctionnement peut être détecté lorsque la voiture roule, c'est-à-dire à l'entrée d'un virage. Et il peut également y avoir des secousses sur le volant, ce qui confirme que la crémaillère est en mauvais état. Des difficultés similaires peuvent nécessiter la restauration de bagues précédemment usées ou le remplacement de l'élément d'engrenage du mécanisme. La principale raison de l'usure prématurée des pièces de direction est une botte déchirée, à travers laquelle l'humidité et la saleté pénètrent dans la crémaillère de direction. En conséquence, ils se déposent sur la paire de vis sans fin et le jeu augmente.
Il convient de noter que lors de la réparation de la crémaillère de direction Ford Focus 2 de vos propres mains, vous pouvez faire face au dépassement gênant de diverses irrégularités et d'autres facteurs qui causeront de l'inconfort. Dans la deuxième génération de ce véhicule, le carter de direction est situé sous le capot et fixé à la suspension avant. De plus, il est équipé d'un absorbeur d'énergie, ce qui confère une plus grande sécurité au système de réglage de la position de direction et au mécanisme de la serrure de contact. Et aussi dans la colonne de direction, il y a des mécanismes qui sont responsables de fonctions supplémentaires de la voiture: un indicateur de direction, allumer les phares et contrôler le lave-linge et le nettoyeur. Sans exception, tous ces organes matériels sont connectés à une même source de commutateurs de colonne de direction.
Ainsi, vous pouvez commencer à décrire et à regarder une vidéo de réparation d'une crémaillère de direction Ford Focus 2 de vos propres mains.
Un ensemble standard d'outils est nécessaire pour réparer les crémaillères de direction. Dans des cas fréquents, un dysfonctionnement du mécanisme est associé à l'usure des bagues et des dents de crémaillère. La structure de ce type ne résiste pas aux chocs violents et aux charges mécaniques, ce qui, en principe, est impossible sur nos routes. Pour résoudre le problème, vous devrez passer en revue et remplacer certaines pièces. Et pour prolonger la durée de vie des pièces, vous pouvez acheter des mécanismes renforcés qui dureront beaucoup plus longtemps.
Ceci termine la réparation de la crémaillère de direction Ford Focus 2 de vos propres mains. En fonction du dysfonctionnement spécifique, toutes les pièces usées doivent être réparées à temps, ce qui peut entraîner des situations imprévues sur la route.
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La crémaillère de direction sur une voiture Ford Focus est un dispositif qui sert de connexion entre les conseils de direction et la colonne, et transmet également la force appliquée. Ainsi, les roues sont déplacées et le virage est effectué du fait que les pointes touchent les leviers de direction. Ils sont à leur tour responsables du mouvement des roues et déterminent donc la direction ultérieure du mouvement. En général, ce mécanisme fonctionne sans problème et est fiable, mais des pannes et des inconvénients peuvent survenir en raison d'un mauvais fonctionnement ou d'une charge excessive. Dans ce cas, la réparation de la crémaillère de direction est la seule issue si vous souhaitez utiliser votre Ford Focus en toute sécurité et confortablement.
Quand il y a du bruit ou des coups.
Si du liquide fuit.
Avec une mauvaise sensibilité de direction.
En présence de contrecoup.
Si, après avoir garé la voiture, il y a une trace de fuite, vous devrez alors diagnostiquer le système de direction et les réparations peuvent impliquer le remplacement des joints d'huile, des anthères et des bagues d'étanchéité. Si la crémaillère de direction de la Ford Focus 2 n'est que légèrement déformée ou si de la corrosion s'est formée dessus, il faudra alors la poncer, ce qui suffira amplement.
Les bruits et cliquetis ne doivent pas accompagner le fonctionnement des crémaillères de direction, et donc si vous constatez ces dysfonctionnements sur votre Ford Focus, alors vous devez les éliminer. En règle générale, ils apparaissent lorsque la voiture se déplace dans un coin. De plus, des à-coups peuvent également apparaître sur le volant. De tels problèmes peuvent nécessiter la réparation de bagues déjà usées ou le remplacement de la partie engrenage du mécanisme.
Il convient de noter que lorsqu'il y a un jeu dans les crémaillères de direction sur la Ford Focus, vous pouvez rencontrer des difficultés à surmonter diverses irrégularités, etc.
Sur une Ford Focus de deuxième génération, le boîtier de direction est situé sous le capot et est boulonné à la suspension avant. De manière générale, le stand est assez fiable et sécurisé. De plus, il est équipé d'absorbeurs d'énergie, qui servent à la sécurité, d'un système de réglage de la position de direction et d'un mécanisme dans la serrure de contact, qui, en cas de départ, bloquera l'axe de roue et il ne tournera pas.
Sur la colonne de direction se trouvent également des mécanismes responsables des indicateurs de direction, des phares, de la commande des lave-glaces et des essuie-glaces. Tous ces organes sont combinés en un seul bloc de commutateurs de colonne de direction.Entre autres choses, pour les voitures Ford Focus à hayon ou Ford Focus break, un mécanisme de commande de vitre de porte arrière est fourni. Ainsi, vous pouvez maintenant commencer à décrire les principales caractéristiques de la réparation du rail, ainsi que la séquence d'actions.
La réparation du rail implique les actions suivantes :
Travaux préparatoires - il est nécessaire de soulever la Ford Focus sur le pont élévateur, de desserrer les roues et de débrancher la batterie. Vous pouvez également le faire avec une fosse ordinaire, mais cela compliquera considérablement votre travail et la commodité sera une énorme question, car vous devez mettre la voiture sur les blocs.
Retirez le faux-châssis en dévissant les boulons de fixation. Après cela, démontez le support d'arbre de direction.
On dévisse les boulons qui servent à fixer les tuyaux haute pression.
Nous démontons les supports de crémaillère de direction et les retirons complètement.
Nous démontons la crémaillère de direction, la nettoyons bien de la poussière et de la saleté à l'extérieur et à l'intérieur. Ensuite, vous devez le laver soigneusement.
Il est conseillé de remplacer l'écrou de traction latéral, car il est peu coûteux, et en cas de panne, le mécanisme devra être démonté à nouveau.
Nous enlevons la tige du rail, qui rouille assez souvent et commence à couler.
Nous démontons le rail et, si nécessaire, remplaçons les pièces en mauvais état.
Reconstitution du stock.
Nous assemblons la crémaillère de direction Ford Focus, puis la vérifions à l'aide d'un support spécial (si disponible). Il est conseillé de couvrir les anthères avec des pinces.
Nous mettons le volant droit et installons le rail en arrière, et montons également le faux-châssis.
Nous vidons le système et remplissons le nouveau liquide.
C'est tout, la réparation du rail est terminée. En fonction de la panne spécifique, il est nécessaire de remplacer les pièces usées, après quoi le mécanisme de direction de la Ford Focus sera restauré et fonctionnera sans problème.
Nous resserrons indépendamment le rail à FF2
Symptômes typiques : cognement dans la zone de l'arbre de direction sur des irrégularités lors du passage des virages à droite
Retirez la roue avant gauche pour accéder au bouchon vert en plastique (bouchon) du boulon de réglage - vous devez le retirer avec quelque chose comme un tournevis à fente assez long.
Nous montons sous la voiture, emportant avec nous une clé pour 17 et une lampe de poche (s'il fait nuit).
Prenant la clé dans la main droite et la lampe de poche dans la gauche, nous plaçons la droite dans l'ouverture entre le bas et le brancard et regardons par la même ouverture le boulon de réglage, en le mettant en évidence avec une lampe de poche dans la main gauche.
Tournez le boulon dans le sens des aiguilles d'une montre (serrez) jusqu'à ce qu'une légère résistance apparaisse, puis desserrez-le un peu. Nous démarrons le moteur, tournons le volant d'un bord à l'autre - il ne devrait pas devenir plus lourd quel que soit l'angle de rotation. S'il est devenu, alors il a été tiré et il est nécessaire de le desserrer un peu.
Nous mettons la roue retirée en place. Tout est prêt.
Quelqu'un met le bouchon à sa place (sur un mastic ou sur de la colle, car sa fixation est jetable), quelqu'un ne le fait pas. Cela a peu de sens, car le boulon lui-même, en règle générale, ne se dévisse pas et il est protégé de la saleté par une civière.
Les pièces de direction de la Ford Focus de deuxième génération sont très fiables et ne tombent pas souvent en panne.
Il est possible de déterminer que la crémaillère de direction (PP) est défectueuse par les signes suivants :
des coups sont apparus dans la direction, ils sont particulièrement visibles lors de la conduite sur une route accidentée;
l'huile coule dans le PP.
La principale raison de l'usure prématurée des pièces de l'appareil à gouverner (RM) est une botte déchirée, à travers laquelle l'humidité, la saleté et la poussière pénètrent dans le PP, et tout cela se dépose sur la paire de vis sans fin. En raison de l'usure des pièces de la direction, le jeu augmente, ce qui ne peut pas être éliminé par réglage.
Lorsque des défauts sont constatés dans la crémaillère de direction, le propriétaire de la voiture est confronté à un choix :
remplacer le mécanisme;
réparer le PP.
Souvent, le coût joue ici un rôle décisif, cela dépend si un remplacement ou une réparation est effectué. Le nouveau RM pour le modèle Ford Focus 2 coûte en moyenne 12 à 25 000 roubles, le prix dépend du fabricant. En conséquence, les pièces de production d'origine sont plus chères, les pièces non originales ont un prix inférieur. Il existe également une option - pour acheter un mécanisme remis à neuf ou d'occasion, vous pouvez rechercher des pièces de rechange sur les sites de démontage automobile.
Le coût de réparation d'une crémaillère de direction pour Ford Focus 2 est d'environ 4 000 roubles en moyenne à Moscou, soit environ 2,5 à 3 000 roubles. kit de réparation PP coûtera. Il est certes plus rentable de réparer un mécanisme que de le changer, mais il n'est pas toujours possible de restaurer sa capacité de fonctionnement.
La réparation de crémaillère de direction à faire soi-même sur n'importe quelle voiture n'est pas une tâche facile, elle nécessite certaines connaissances et qualifications. Si le propriétaire de la voiture n'a pas de talent, de soin et de précision de mécanicien automobile, cela ne vaut pas la peine d'entreprendre de telles réparations. Afin de réparer le PP sur la voiture FF-2, il est nécessaire de retirer le mécanisme. Pièces qui échouent en premier lieu :
support manchon en plastique;
dents d'engrenage à vis sans fin (usure se produit).
Pour réparer le mécanisme, il est nécessaire de le démonter et de faire un défaut - déterminer quelles pièces doivent être remplacées. Sur le rail retiré de la voiture, le démontage s'effectue dans l'ordre suivant :
retirer les pinces des anthères, rapprocher les anthères des pointes de direction ;
démonter les bielles de direction ;
retirer le contre-écrou ;
retirer l'écrou de réglage de la pince ; Après le démontage, toutes les pièces du mécanisme de direction sont soigneusement lavées et essuyées, et les pièces présentant des défauts sont jetées. Si la tige de la crémaillère est usée ou si des traces de corrosion y sont observées, il est nécessaire de traiter la surface de l'arbre sur un tour.
L'assemblage du mécanisme commence par l'installation du joint d'huile sur le côté gauche du boîtier. Puis:
graisser les dents de la tige avec de la graisse, monter l'arbre dans le boîtier ;
nous lubrifions l'arbre à cames et l'installons dans le boîtier;
installer un joint d'huile sur le distributeur, le mettre en place, mettre un bouchon sur le dessus;
installez les pièces de la pince en place, ajustez la pince de la tige;
installer des bielles de direction, des anthères. Ça y est, le râteau est monté.
Pour réparer la crémaillère de direction, elle doit être retirée. Le démontage du PP s'effectue dans l'ordre suivant :
nous soulevons alternativement la voiture des côtés avant droit et gauche, retirons les roues en plaçant la voiture sur des supports;
dans la cabine, on dévisse le support qui relie la colonne de direction au cardan de l'arbre de direction ;
à l'aide d'un extracteur, déconnecter les pointes de direction des fusées d'essieu ;
dévissez les boulons du bouclier thermique, démontez le bouclier ;
débrancher les tubes qui lui fournissent de l'huile du rail;
nous dévissons les deux attaches en PP au sous-châssis, pour cela, vous avez besoin d'une clé de 15 ou d'une tête avec un bouton
démonter le support de boîte de vitesses arrière ;
dévissez les boulons du faux-châssis, démontez-le avec le rail.
Pendant le fonctionnement de la voiture, des coups peuvent apparaître dans le système de direction, en règle générale, des coups:
des astuces;
traction;
la crémaillère elle-même en raison du jeu accru dans la connexion entre la tige et l'arbre à cames.
L'espace dans le joint n'est pas toujours formé à la suite de l'usure des pièces ; dans certains cas, un réglage est nécessaire. Le boulon de réglage est situé sur le côté gauche du boîtier sur le PP de l'intérieur ; de l'usine, il est protégé contre la rotation par un bouchon.
Si le rail n'a jamais été serré, il faut retirer le bouchon - il est en plastique et fragile, vous pouvez l'arracher avec un tournevis ou l'écraser en morceaux.Le boulon de réglage a des bords de 17 mm et est serré dans le sens des aiguilles d'une montre pour réduire l'écart. Vous devez serrer le rail avec une clé courte, il sera difficile de ramper jusqu'à l'écrou avec une clé longue. Il n'est pas nécessaire de tirer le boulon jusqu'à la butée, il est préférable de le tourner un peu et d'essayer de conduire la voiture, vérifiez s'il y a toujours un coup.
Il n'est pas nécessaire de remettre la butée, le boulon lui-même ne tournera pas de toute façon. Le temps de travail prend 20-30 minutes, la chose la plus difficile ici est d'atteindre le boulon de réglage.
Avant de retirer le mécanisme, il est nécessaire de préparer un récipient pour le fluide ; lorsque les tuyaux sont dévissés, l'huile hydraulique s'écoule ;
Si la tige de crémaillère est très rouillée, les réparations ne seront probablement pas utiles ici, un remplacement complet du mécanisme est nécessaire.
Le retrait du PP est pratique lorsque les roues sont droites.
Pendant le fonctionnement du wagon, il est nécessaire de surveiller périodiquement l'état du rail. Si la botte goutte, elle doit être remplacée immédiatement.
La réparation PP est une opération assez compliquée, il vaut mieux confier ce travail à des professionnels.
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Si vous avez réussi à conduire votre voiture pendant plus d'une demi-centaine sans entendre de tels sons caractéristiques, considérez-vous chanceux et préparez-vous à écouter. Le fait est que le coup sur le rail de la Focus 2 est un défaut de conception.
Les revendeurs le savent, même s'ils se taisent lorsqu'ils vendent. Et si vous les contactez rapidement pour une question, la plupart des salons vous diront qu'il n'y a pas de quoi s'inquiéter : c'est normal. Il y avait même un terme spécial concessionnaire-Ford : « cosmetic knock ». Le problème est qu'il indique toujours un problème avec le rail. S'il ne s'agissait que d'une bande-son de mouvement, on pourrait s'y habituer. Mais l'apparition d'un tel accompagnement acoustique indique que le moment est venu de porter une attention accrue au remplissage de votre voiture.
Frapper sur la crémaillère de direction Ford Focus 2 apparaît nécessairement, cependant, il n'est pas toujours possible de l'éliminer. Notre objectif est d'essayer toujours d'assurer le fonctionnement normal et confortable de notre voiture, même malgré les défauts des ingénieurs.
Que peut-il se passer lors de la conduite sur nos routes :
La douille est recouverte d'une paire de vers. Un symptôme approximatif sera un coup spécifique provenant de la suspension avant lorsque vous tournez le volant ;
Si la tige de distribution est usée, le grondement s'accompagne d'un jeu de direction hors conception, et il dépasse largement les bons indicateurs ;
Dans une paire de vers, les dents peuvent être endommagées (ou usées). Dans ce cas, le volant se coince dans les virages. Les conducteurs qualifient ce phénomène de morsure ;
Les joints peuvent être endommagés ou corrodés. Un signe supplémentaire de problèmes avec eux sera une fuite de liquide et une vidange prématurée du réservoir;
Le rail, entre autres, n'a pas de hautes qualités anti-corrosion. Avec une conduite active, déjà sur la voie d'une course de 50 000 km, il peut rouiller à un degré élevé. Un symptôme parallèle au cognement est la difficulté à tourner le volant.
La principale déception pour les propriétaires de Ford Focus 2 est que les mouvements de chambre sont indispensables pour déterminer les causes de l'apparition de sons douteux. Il n'y a plus de nœuds vulnérables dans cette partie de la voiture, ils sont tous également susceptibles d'en souffrir.
Vous devrez démonter complètement le rail et chercher exactement ce qui vous rend nerveux en conduisant. Dans ce cas, il ne peut être réparé que si deux conditions aux limites sont remplies :
l'arbre à crémaillère et pignon n'est pas déformé ou plié ;
le même arbre n'est pas corrodé.En tout cas, à tel point que l'antirouille ne peut pas faire face à la couche convertie. Scientifiquement parlant, la surface corrodée ne dépasse pas 30 pour cent et la profondeur de la lésion ne dépasse pas 1 mm.
Si l'arbre est tordu ou fortement rouillé (d'autant plus lorsque les deux indicateurs sont combinés), la seule issue est de remplacer complètement le rail. Le prix de départ de l'émission est de 30 000 roubles, et très peu de gens parviennent à s'y tenir ;
Avec la probabilité d'éviter de tels coûts globaux, l'algorithme des actions est le suivant ;
La machine est soulevée par un élévateur ou conduite dans une fosse. Le levage ne fonctionnera pas ;
Réparation de crémaillère de direction Focus comporte un certain nombre de points spécifiques. Commençons par le fait que des générations de Focus se sont remplacées ainsi que la conception de la crémaillère de direction.
Rassemble toutes les générations mise au point de la crémaillère de direction un - problèmes avec un biscuit.
Biscotte dans mise au point de la crémaillère de direction il est nécessaire de stabiliser l'arbre de crémaillère contre les mouvements verticaux et d'appuyer simultanément sur les dents. L'arbre-crémaillère dans une crémaillère idéale ne devrait se déplacer que le long de son axe (vers la gauche ou vers la droite le long de la direction de la voiture), mais pas autrement. Un dysfonctionnement dans lequel la crémaillère commence à se balancer de haut en bas est causé par l'usure du carter du craqueur et du craqueur lui-même, ou par l'écrasement du bouchon en plastique du craqueur.
Malheureusement dans crémaillères de direction le cracker lui-même et son capuchon sont en plastique, et les crémaillères de direction avec un cracker en plastique sont principalement sensibles à ce dysfonctionnement.
Si le plastique mou de la chapelure mise au point de la crémaillère de direction est usé ou, pour une raison quelconque, a arraché le filetage du bouchon en biscuit, cela entraîne inévitablement des cognements et un jeu dans la direction.
Bouchon en plastique d'un biscuit sur crémaillères de direction après réglage en usine, il est collé. Parfois, les propriétaires de Ford Focus essaient d'ajuster la crémaillère de direction en tournant le bouchon de cracker. C'est une erreur ! Ne jamais secouer un bouchon collé. Il ne sera possible de le serrer que très peu de temps. Après cela, il tombera et le rail frappera encore plus fort.
La même chose peut arriver si les biellettes de direction ne sont pas remplacées par un professionnel ou réparation crémaillère de direction Focus ... Dans ce cas, le cracker sort également si, lors du dévissage / serrage des biellettes de direction de la voiture, un couple excessif est appliqué au rail d'arbre. Découvrez comment serrer correctement les tiges dans la note :
Chez Gidrolab à réparation crémaillère de direction Focus il vous sera proposé de remplacer les bouchons en plastique par les mêmes en métal.
Après un tel remplacement, la crémaillère de direction d'une voiture Ford cesse d'être jetable et devient fiable.
Gidrolab utilise sa méthode exclusive pour éliminer les coups et le jeu causés par l'usure du carter moteur. Ce dysfonctionnement est éliminé une fois pour toutes.
En plus des dysfonctionnements des crackers, les crémaillères de direction Focus se caractérisent par un certain nombre d'autres. Ce sont les jeux dans la douille droite de l'arbre de crémaillère.
À réparation crémaillère de direction Focus Gidrolab utilise sa propre technologie pour retravailler les bagues et garantit l'absence totale de jeu et de cognement dans celles-ci. Dans ce cas, des machines-outils sont utilisées et des matériaux japonais sont utilisés.
Ensuite, nous parlerons brièvement des dysfonctionnements particuliers des crémaillères de direction Focus de différentes générations.
Les crémaillères de direction de la Ford Focus de première génération sont fabriquées de manière assez fiable. Seules les infractions graves en fonctionnement, comme la conduite avec une botte déchirée, conduisent à la rupture de ces rails. Il convient de noter que certaines voitures étaient équipées de crémaillères de direction fabriquées par TRW, tandis que d'autres étaient équipées de Ford. TRW Reiki était plus fiable.
Sur la deuxième Ford Focus, tous les problèmes sont dus au biscuit, comme il a été écrit plus tôt. Mais il y a aussi des dysfonctionnements tels que l'usure du carter du cylindre. Cylindre de crémaillère de direction Le foyer est usé par le piston de l'arbre de crémaillère le plus en position médiane. Après usure à la valeur limite, le volant commence à mordre en position médiane. Parfois, une réparation non qualifiée utilisant des segments de piston inadaptés peut entraîner ce dysfonctionnement de la crémaillère.Le matériau du segment de piston est important ! De nombreux matériaux usent l'aluminium très rapidement.
Sur la troisième Focus, les rails sont hydrauliques ou électriques. La réparation de la crémaillère de direction Focus-3 n'est pas différente de la réparation de la crémaillère de direction Focus-2, si elle est hydraulique. Mais la réparation de la crémaillère de direction électrique Focus-3 est assez compliquée. Cependant, le plus souvent la matière se situe dans les douilles, que la société Gidrolab peut facilement refaire en fonction de sa technologie. Nos bagues fonctionnent très longtemps !
La société Gidrolab offre une garantie de 13 mois sans limitation de kilométrage.
Nous enlevons le boîtier de direction pour réparation ou remplacement, ainsi que lors du remplacement des barres de direction.
A l'aide de la tête "10", dévissez le boulon fixant l'axe de la colonne de direction à l'axe de la crémaillère de direction...
Débranchez les arbres de la colonne de direction et les crémaillères.
A l'aide de la tête "10", dévissez les deux boulons de l'écran thermoréfléchissant.
Retrait de l'écran.
A l'aide de la clé Torx T-25, dévissez la vis qui fixe le porte-tuyau au carter du boîtier de direction...
Nous retirons le support du carter.
A l'aide de la tête "10", dévissez le boulon de la platine de fixation des tubes au boîtier de direction...
Nous déplaçons la plaque le long du tube sur le côté afin qu'elle n'interfère pas avec la poursuite du travail.
Nous déconnectons les tubes du mécanisme de direction, en drainons le liquide dans un large récipient.
Vidéo (cliquez pour lire).
À l'aide de la tête « 15 », dévissez les deux boulons fixant le boîtier du boîtier de direction au faux-châssis.
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