Réparation de boîte de vitesses de tournevis Hitachi bricolage

En détail : réparation à faire soi-même d'une boîte de vitesses visseuse Hitachi d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

L'un des outils les plus recherchés pour les artisans à domicile est le tournevis. Cependant, cet appareil casse parfois, comme un autre. Si cela se produit, dans certains cas, vous pouvez remplacer cet outil par une perceuse électrique. Si le travail ne peut pas être effectué avec une perceuse électrique, vous devrez apporter le tournevis dans un centre de service afin que des spécialistes réparent l'outil. Cependant, cela peut être long et coûteux. Par conséquent, vous pouvez utiliser une autre option - faites-le vous-même pour réparer le tournevis.

Les tournevis sont couramment utilisés pour assembler des meubles à la maison et en production.

Avant d'effectuer des travaux de réparation, vous devrez vous familiariser avec la conception de cet appareil. En figue. 1, vous pouvez voir cet outil éclaté.

Éléments nécessaires à la fabrication d'un tournevis :

multimètre;
pinces;
papier de verre;
pièces de rechange.

Figure 1. Le dispositif du tournevis.

L'élément principal est le bouton de démarrage, qui remplit plusieurs fonctions : mise en marche du circuit d'alimentation du moteur électrique et du régulateur de vitesse. Si vous appuyez à fond sur le bouton, le circuit d'alimentation du moteur sera fermé par des contacts, ce qui permettra de fournir la puissance maximale. Le nombre de tours dans ce cas sera également le maximum possible. Un régulateur électronique est installé dans l'appareil, qui se compose d'un générateur PWM. Cet élément est situé sur le plateau. Le contact qui est placé sur le bouton se déplacera le long de la carte en fonction de la pression sur le bouton. Le niveau de l'impulsion réglable par touche dépendra de l'emplacement de l'élément. Un transistor à effet de champ est utilisé comme clé. Le principe de fonctionnement sera le suivant : plus le maître appuie sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor est grande et plus il s'ouvrira et augmentera la tension sur le moteur électrique.

Vidéo (cliquez pour lire).

L'inverse de la rotation du moteur électrique s'effectuera en changeant la polarité aux bornes. Ce processus s'effectue à l'aide de contacts qui seront lancés par le maître à l'aide de la poignée inversée.

Dispositif chargeur pour tournevis sans fil.

Dans les tournevis, dans la plupart des cas, des moteurs à collecteur de courant continu monophasés sont installés. Ils sont fiables et faciles à fabriquer et à entretenir. Un tournevis ordinaire se compose des éléments suivants :

La structure de l'engrenage convertira la vitesse élevée de l'arbre du moteur électrique en la faible vitesse de l'arbre du mandrin. Les tournevis peuvent avoir des réducteurs planétaires ou classiques. Ces derniers sont rarement utilisés. Les dispositifs planétaires sont constitués des éléments suivants :

couronne dentée;
soleil;
satellites;
a conduit.

Le planétaire fonctionne au moyen de l'arbre d'induit, ses dents entraînent les satellites qui font tourner le support.

Un régulateur spécial est utilisé pour réguler les forces qui seront appliquées à la vis. Le plus souvent, 15 positions de réglage sont utilisées.

Les principaux signes d'un dysfonctionnement dans ce cas seront:

le tournevis ne s'allume pas ;
il est impossible de changer de mode inverse ;
il est impossible de régler le nombre de tours.

Schéma de la boîte de vitesses de la visseuse sans fil.

La première étape consiste à vérifier la batterie du tournevis.Si l'outil a été mis en charge, mais que cela n'a pas aidé, vous devrez alors préparer un multimètre et essayer de trouver le dysfonctionnement avec celui-ci. Vous devez d'abord mesurer la tension de la batterie. Cette valeur doit correspondre approximativement à celle indiquée sur le boîtier. S'il y a une tension sous-estimée, alors il faudra identifier l'élément défaillant : une batterie ou un dispositif de charge. Pour ce faire, vous devrez utiliser un multimètre. Cet appareil doit être branché sur le réseau, puis mesurer la tension à vide aux bornes. Il doit être supérieur de plusieurs V à celui indiqué sur la structure. S'il n'y a pas de tension, il sera alors nécessaire de réparer l'unité de charge. S'il n'y a aucune connaissance dans le domaine de l'électronique, il est recommandé d'en acheter un nouveau.

Si la batterie est défectueuse, vous devrez alors démonter l'appareil, inspecter tous les endroits où les fils sont fixés et vérifier leur qualité. S'il n'y a pas de connexions endommagées, vous devez mesurer la tension sur tous les éléments avec un multimètre. La tension doit être de 0,9-1 V ou plus. S'il y a une pièce avec une tension inférieure, alors elle devra être remplacée. La capacité et le type de l'élément doivent nécessairement correspondre aux pièces installées.

Schéma de la structure interne du tournevis.

Si le chargeur et la batterie rechargeable sont en bon état de fonctionnement, mais que le tournevis ne fonctionne pas, alors cet appareil doit être démonté. Plusieurs fils partent des bornes de la batterie, il faut prendre un multimètre et mesurer la tension à l'entrée du bouton. Si la tension est présente, vous devez retirer la batterie, utilisez les pinces pour court-circuiter les fils de la batterie. L'appareil doit afficher une valeur de résistance qui tend vers zéro. Dans ce cas, l'élément est OK, le problème réside dans les brosses ou autres pièces. Si la résistance est différente, le bouton devra être remplacé. Pour réparer le bouton, dans certains cas, il suffit juste de nettoyer les contacts sur les bornes avec du papier de verre.

De la même manière, vous devrez vérifier l'élément inverse. La réparation s'effectue en nettoyant les contacts.

Si le moteur électrique fonctionne à des vitesses élevées et que la vitesse ne peut pas être ajustée, le problème peut provenir du bouton ou du transistor utilisé pour le réglage.

Le dispositif des engrenages du réducteur de tournevis.

Si les chaînes du moteur sont en bon état, mais que le tournevis ne fonctionne pas, alors le problème vient des balais. Si ces éléments sont usés, ils devront être remplacés.

Le problème peut venir directement du moteur. Pour tester le moteur électrique, vous devrez déconnecter les fils qui sont connectés au bouton. Ensuite, à l'aide du même outil, vous devez mesurer la valeur de résistance au niveau des contacts de fixation des fils. Si la valeur tend vers zéro, alors le bobinage s'est cassé. Dans ce cas, vous devrez rembobiner ou installer un nouveau moteur.

Vous devrez vérifier l'état des enroulements d'induit, car cet élément peut être acheté et modifié par vous-même. Pour vérifier l'ancrage, il faudra mesurer la résistance sur les plaques collectrices adjacentes, sur tout le périmètre. La valeur doit tendre vers zéro. Si, lors du contrôle, des plaques avec une résistance différente de zéro sont trouvées, il sera alors nécessaire de réparer l'armature ou de la remplacer.

Les problèmes mécaniques peuvent être identifiés comme suit :

Au cours du travail, le tournevis émet des sons parasites qui n'existaient pas auparavant.
L'outil vibre fortement pendant le fonctionnement.
Lutte du mandrin pour la pince.
L'outil s'allume, mais il n'est pas possible de l'utiliser en raison d'un bourrage.

Si pendant le fonctionnement l'appareil émet des sons parasites, cela signifie que les bagues ou le roulement sont usés. Pour remédier à cela, vous devrez démonter le moteur électrique, puis vérifier l'intégrité du roulement et le niveau d'usure du manchon.L'ancre doit tourner librement, il ne doit pas y avoir de friction ou de distorsion. Ces appareils peuvent être achetés dans un supermarché de la construction et remplacés par vous-même.

Les défaillances les plus courantes de la structure de l'engrenage sont les suivantes :

dysfonctionnement de l'arbre ;
abrasion de la base de travail des engrenages;
rupture de la goupille sur laquelle est fixé le satellite.

Dans tous les cas, il sera nécessaire de remplacer les éléments de boîte de vitesses défectueux. Toutes les étapes ci-dessus doivent être suivies attentivement. Le démontage du tournevis doit être effectué dans un ordre clair, sinon l'une des pièces peut être perdue.N'importe qui peut réparer un tournevis, il suffit d'identifier correctement l'élément défaillant.L'un des outils les plus "populaires" de l'artisan à domicile est un tournevis. Mais, comme tout produit, il se décompose. Que faire dans ce cas ? Dans certains types de travaux, une perceuse électrique peut sauver la situation, mais seulement dans certains. Vous pouvez apporter l'outil à un centre de service et attendre qu'il soit réparé. Mais cela prendra du temps et de l'argent, qu'il faudra payer pour réparer l'instrument. Mais, en règle générale, la troisième option est également disponible - la réparation du tournevis Makit et le dispositif du tournevis n'est pas si compliqué.Examinons les principaux symptômes des dysfonctionnements des tournevis et comment vous pouvez les réparer vous-même à la maison.Avant de passer directement aux dysfonctionnements de cet outil, il serait bon de se familiariser brièvement avec le dispositif du tournevis et la fonction de ses principales unités. Commençons par ceci. La photo ci-dessous montre un tournevis démonté, sur sa base et considère le but des pièces.Nous allons commencer par le bouton de démarrage. Le bouton a deux fonctions : allumer le circuit d'alimentation du moteur électrique et son régulateur de vitesse. Lorsque le bouton est enfoncé à fond, le circuit d'alimentation du moteur est fermé par les contacts du bouton en une ligne droite, fournissant une puissance et un nombre de tours maximum. Le variateur est électronique, il se compose d'un générateur PWM situé sur la carte. En fonction de la force d'appui sur le bouton, le contact situé sur le bouton se déplace le long de la carte. Le degré de l'impulsion générée par touche dépend de son emplacement le long de la carte, le rôle de la touche est joué par un transistor à effet de champ (sur la photo ci-dessus, il est désigné comme un "régulateur de vitesse de rotation"). C'est-à-dire que la dépendance est la suivante : plus l'utilisateur appuie fort sur le bouton, plus la valeur de l'impulsion sur le transistor est élevée et plus il s'ouvre, augmentant ainsi la tension sur le moteur électrique.La rotation du moteur est inversée en inversant la polarité aux bornes. L'inversion de polarité s'effectue au moyen de contacts inverseurs, qui sont basculés par l'utilisateur à l'aide de la poignée d'inversion.Moteur électrique. Dans cet outil, en règle générale, des moteurs à collecteur CC monophasés sont utilisés. Ils se caractérisent par la fiabilité, la facilité de production et de maintenance. La conception d'un tel moteur est la suivante : un corps sur lequel se trouvent des aimants, une ancre et des balais.Réducteur. Son but est de convertir un grand nombre de tours de l'arbre moteur en tours nettement inférieurs de l'arbre du mandrin. Il existe deux types de réducteurs de visseuse : planétaire et classique. Ce dernier est très rarement utilisé, on fera donc attention au réducteur de type planétaire. Le réducteur planétaire se compose de :

couronne dentée;

engrenage solaire, qui est attaché à l'arbre du moteur électrique;

des satellites et une porteuse (leur nombre dépend du nombre de pas, il y a deux ou trois pas).

Sans entrer dans les subtilités, considérons le principe de fonctionnement d'une telle boîte de vitesses. Le planétaire est entraîné par l'arbre d'induit, à son tour, ses dents entraînent les satellites, qui transmettent la rotation du support. Avec une boîte de vitesses à deux étages, l'arbre du mandrin est connecté au deuxième support, avec une boîte de vitesses à trois étages - avec le troisième.Le régulateur de force est conçu pour ajuster la force qui est appliquée à la vis. En règle générale, 16 positions de réglage sont utilisées. Ainsi, il existe une large gamme de niveaux de serrage des vis, ce qui permet de travailler avec des matériaux très fragiles (plaque de plâtre, etc.). Son principe de fonctionnement est bien illustré dans la vidéo ci-dessous. Image - Réparation de boîte de vitesses de tournevis Hitachi bricolage

Le mandrin est fixé à l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et possède trois cames qui maintiennent solidement la pièce dans le mandrin.

Après avoir examiné les principaux éléments du tournevis, passons aux éventuels dysfonctionnements et aux moyens possibles de réparer le tournevis AEG. Et nous allons commencer par la partie électrique. Les principaux signes d'un dysfonctionnement du composant électrique du tournevis sont :

l'instrument ne s'allume pas ;

pas de commutation en mode inverse ;

il n'y a pas de réglage du nombre de tours.

L'instrument ne s'allume pas. La première chose à surveiller lors de la réparation d'un tournevis Skil est la batterie. Si nous le mettons en charge et que cela n'a pas aidé, nous nous armons d'un multimètre et procédons au dépannage. Pour commencer, on mesure la tension sur la batterie, elle doit correspondre plus ou moins à celle indiquée sur le boitier de la batterie. Si la tension est trop basse, il faut identifier l'élément défaillant : une batterie ou un chargeur.Vous pouvez déterminer l'état de santé du chargeur avec un multimètre, pour cela nous le branchons sur le réseau et mesurons la tension au repos aux bornes. Il devrait être supérieur de quelques volts à la valeur nominale indiquée sur l'appareil. S'il n'y a pas de tension, le chargeur est défectueux. Pour une telle réparation du tournevis Interskol, des connaissances en électronique seront nécessaires, sinon il est plus facile d'en acheter un nouveau.S'il y a un problème avec la batterie, alors pour réparer le tournevis Makit de vos propres mains, vous devez ouvrir le bloc avec les éléments. Après le démontage de l'unité, il est nécessaire d'examiner attentivement toutes les connexions des fils et de vérifier la qualité de la soudure, si l'une d'elles s'est détachée. Si toutes les connexions sont intactes, nous prenons un multimètre et mesurons la tension aux bornes de chaque élément. Chaque élément doit avoir une tension d'au moins 0,9 - 1V. Si un élément avec une tension inférieure est trouvé, il doit être remplacé. L'essentiel est que la capacité et le type de cellule correspondent au reste (c'est-à-dire si NiCd, alors NiCd est également nécessaire). Vous pouvez en savoir plus sur la réparation des batteries dans l'article : "Réparation de batterie de tournevis à faire soi-même".Si le chargeur et la batterie sont en bon état et que le tournevis ne s'allume pas, il est nécessaire de démonter le tournevis. Deux fils vont des bornes de la batterie au bouton, on prend un multimètre et on mesure la tension à l'entrée du bouton (la batterie est insérée dans ce cas). S'il y a de la tension à l'entrée, nous retirons la batterie et à l'aide des pinces crocodiles, nous court-circuitons les fils de la batterie. Nous mettons l'appareil pour mesurer la résistance en ohms. Appuyez à fond sur le bouton et mesurez à la sortie du bouton. L'appareil doit afficher la valeur de résistance tendant vers zéro, si c'est le cas - le bouton fonctionne correctement, le problème se situe soit dans les balais, soit dans d'autres éléments du moteur électrique. Si le testeur montre un circuit ouvert, le bouton doit être remplacé ou réparé. Vous pouvez essayer de le réparer vous-même, car il arrive souvent qu'il n'y ait pas de contact aux bornes à cause de la brûlure, il suffira de le nettoyer avec du papier de verre et de l'assembler. L'essentiel lors de l'analyse d'un bouton est de ne pas se précipiter et d'agir avec précaution, sinon toutes les pièces s'envoleront et vous devrez vous demander pendant plus d'une heure comment l'assembler.Des mesures similaires devront être prises en l'absence d'inverse. On met une sonde de l'appareil sur le fil d'entrée du bouton, la seconde sur le contact du moteur électrique ou la sortie du bouton, c'est plus pratique. Nous changeons la poignée inversée. Si tout fonctionne correctement, l'appareil fixera une certaine résistance, s'il est "silencieux", la conductivité des contacts inverses est rompue. La procédure de démontage et de nettoyage des contacts est la même que celle décrite ci-dessus, comme lors de la réparation du tournevis Calibre.Le moteur tourne-t-il au régime maximum et il n'y a pas de contrôle de régime ? La cause du dysfonctionnement peut être à la fois dans le bouton lui-même et dans le transistor de régulation.Si tous les circuits du moteur électrique sont en bon état, mais que l'outil ne fonctionne pas, le dysfonctionnement peut être associé aux balais. Idéalement, les balais doivent être changés lorsqu'ils sont longs, usés à 40% de leur longueur d'origine. Si les balais sont usés, remplacez-les par des neufs ; si les balais sont en ordre, le problème vient du reste des éléments du moteur. Pour vérifier le moteur électrique, vous devez déconnecter les fils qui partent du bouton. Après avoir déconnecté les fils, à l'aide d'un multimètre, nous mesurons la valeur de résistance au niveau des contacts de fixation des fils. Si la valeur de résistance est faible et tend vers zéro, il est fort probable qu'une rupture d'enroulement s'est produite, un rembobinage ou un nouveau moteur est nécessaire. Image - Réparation de boîte de vitesses de tournevis Hitachi bricolage

Vous pouvez vérifier l'intégrité des enroulements d'induit, car l'induit peut être acheté et changé vous-même. Pour vérifier l'armature, il est nécessaire de mesurer la résistance sur deux plaques collectrices adjacentes, sur toute la circonférence. Dans ce cas, la valeur normale est "0". Si lors du contrôle vous trouvez deux plaques adjacentes, avec une valeur autre que zéro, l'ancre doit être réparée ou remplacée.

Les signes d'un dysfonctionnement de la partie mécanique du tournevis peuvent être les suivants :

pendant le fonctionnement, l'instrument émet des sons parasites qui n'avaient pas été observés auparavant ;

forte vibration de l'outil et rupture du mandrin;

le tournevis s'allume, mais son travail ultérieur est impossible en raison d'un bourrage.

Les raisons des bruits "étrangers" pendant le fonctionnement de l'outil peuvent être l'usure des bagues ou du palier d'armature. Pour ce faire, il est nécessaire de démonter le moteur électrique et de l'examiner pour vérifier l'intégrité des roulements et le degré d'usure des bagues. L'ancre doit tourner facilement, sans frottement ni déformation. Si nécessaire, ces articles peuvent être achetés en magasin et remplacés par vous-même.

Les dysfonctionnements de la boîte de vitesses les plus courants sont :

flexion de l'arbre de la boîte de vitesses ;
usure de la surface de travail des engrenages;
usure du roulement et/ou du manchon de roulement de l'arbre de la boîte de vitesses ;
rupture de la goupille sur laquelle le satellite est attaché.

Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer les pièces défectueuses de la boîte de vitesses. Toutes les actions décrites nécessitent une attention et une séquence de démontage et de montage du tournevis. Après avoir montré ces qualités, vous pouvez réparer indépendamment le tournevis Interskol de vos propres mains, ou de toute autre main, et seulement dans certains cas, recourir à l'aide du centre de service.

Le tournevis peut être classé en toute sécurité comme un outil qui doit souvent être utilisé non seulement dans la vie quotidienne, mais également pour les travaux sur les chantiers de construction. Mais, comme tout accessoire technique complexe, le produit peut casser. Nous verrons comment réparer un tournevis par nous-mêmes dans ce texte. Image - Réparation de boîte de vitesses de tournevis Hitachi bricolage

L'équipement sur le marché de la construction, où les tournevis occupent une place distincte, est assez volumineux. De nombreux modèles ont des critères individuels, la qualité d'assemblage et le coût. Cependant, la plupart des modèles sont caractérisés par des principes de base de fonctionnement et d'exécution interne.

Les éléments de base de tout tournevis comprennent :

la présence d'un moteur électrique ;
réducteur planétaire;
bouton de fonction réglable « Démarrer » ;
interrupteur de marche arrière ;
régulateur d'effort;
Unité de puissance.

Le moteur électrique est alimenté par un réseau de courant continu, structurellement représenté par une forme cylindrique. A l'intérieur se trouve une ancre avec des brosses et des aimants. La particularité du circuit électrique du moteur suppose que le sens du flux de tension d'alimentation sera dirigé vers les balais. Lorsque la polarité fournie change, le moteur s'inverse.

Le réducteur planétaire est un élément important capable de convertir les vibrations haute fréquence de l'arbre du moteur électrique en révolutions basse fréquence de l'arbre du mandrin.En règle générale, ces pièces sont fabriquées à partir de plastique ou de métal résistant à l'usure. De nombreux tournevis sont équipés de boîtes de vitesses à 2 vitesses. Le passage au premier mode de vitesse est nécessaire pour travailler avec des vis autotaraudeuses, et à la deuxième vitesse, vous pouvez percer du bois, une base en plastique ou du métal.

Le bouton "Démarrer" démarre l'appareil. Il est capable de contrôler le nombre de tours, offrant la possibilité de sélectionner la vitesse de rotation optimale pour l'arbre du mandrin. En conséquence, une pression forte alimentera le moteur à régime élevé et, à mesure que la force de pression diminue, le critère de puissance s'affaiblira.

L'inverseur est nécessaire pour effectuer des opérations de changement du sens de rotation du moteur de la visseuse. Cette fonctionnalité est pratique à utiliser non seulement pour le serrage, mais aussi pour le dévissage des vis.

Concernant le régulateur de force, on peut dire qu'il détermine la vitesse de serrage des vis. Dans les modèles actuels, une graduation réglable en 16 étapes est fournie, ce qui vous permet de déterminer avec une précision et une commodité maximales quelle vitesse de serrage est pertinente lorsque vous travaillez avec divers matériaux.

La source d'alimentation du tournevis sont les batteries rechargeables de la taille globale, où la tension d'alimentation (selon le modèle de l'appareil) peut varier de 9 à 18V.

Si, à un moment donné, vous constatez que votre tournevis ne s'allume pas, il est fort probable qu'il présente un dysfonctionnement. L'expérience pratique montre que l'inopérabilité d'un outil peut être constatée pour deux raisons :

la panne est associée à l'électronique de l'appareil ;
la rupture peut être mécanique.

En comprenant les causes objectives d'une panne électrique, on peut noter ses signes caractéristiques :

le produit ne répond plus à la mise sous tension ;
l'appareil a cessé de réguler la vitesse ;
l'opération inverse a échoué.

Les problèmes mécaniques avec un tournevis incluent des problèmes d'usure des pièces internes, par exemple, un cliquet caractéristique du mécanisme se fait entendre. En règle générale, un tournevis défectueux commencera à émettre des sons caractéristiques, par exemple lorsque des bagues sont usées ou qu'un roulement s'effondre. Cela se produit souvent sur un instrument hummer.

Par exemple, si l'outil s'arrête de s'allumer, vous devez d'abord vérifier l'état de la batterie. Si, en basant l'appareil sur la charge, la panne n'a pas disparu, alors vous devrez vous armer d'un multimètre et commencer à scanner l'appareil à la recherche de la cause première. Tout d'abord, regardez la valeur de tension indiquée sur le boîtier de l'appareil et comparez-la avec les lectures de mesure sur la batterie. Les données doivent être à peu près les mêmes. Si la tension est trop basse, le problème est probablement caché dans le chargeur ou la batterie.Par exemple, le chargeur peut être contrôlé à l'aide d'un multimètre, en le branchant sur le réseau, et en prenant des mesures aux bornes de l'appareil au repos. Il est important que le critère de tension soit légèrement supérieur au nominal. Dans une situation où il n'y a pas de tension, alors, sans ambiguïté, le coupable de la panne est l'unité de charge. Les tournevis Interskol « souffrent » de ce problème assez fréquent. En général, la réparation du défaut nécessitera des connaissances spécifiques en électronique ou une nouvelle unité devra être achetée.Si vous rencontrez un problème de batterie, par exemple avec un tournevis Makit, vous pouvez ouvrir ce bloc de vos propres mains, là où se trouvent les éléments d'alimentation. A la suite de l'ouverture, une recherche des fils de connexion doit être effectuée et la qualité de la soudure doit être assurée. Si aucun défaut visible n'est détecté, vous devez mesurer la tension dans chaque élément à l'aide d'un scanner. Les valeurs doivent indiquer une tension de 0,9 à 1 V. Si un bloc avec un indicateur de basse tension est trouvé dans une rangée, il doit être remplacé.

Lorsque tout est en ordre avec la batterie et que la charge se passe sans problème, mais que l'outil refuse d'être activé, il vérifiera alors le bon fonctionnement du bouton de l'appareil. Pour ce faire, vous devrez démonter l'appareil et à ses bornes venant du bouton, vous devrez mesurer la tension avec un multimètre, qui vient à l'entrée du bouton. Il est nécessaire d'effectuer l'opération avec une batterie active. S'il y a un signal, alors la batterie doit être retirée et ses contacts doivent être court-circuités à l'aide des pinces. Sur le multimètre, vous devez passer en mode Ohm. Le bouton tournevis est complètement serré et mesure la tension de sortie. Si la valeur des lectures de résistance sur l'appareil tend vers zéro, alors le bouton fonctionne correctement. Cela signifie que le problème doit être recherché dans les balais ou autres modules du moteur électrique. Si une rupture de signal est détectée, il est recommandé de réparer le bouton, remettant ainsi le tournevis en état de fonctionnement des outils.

Très souvent, les problèmes de boutons sont associés à un mauvais contact aux bornes. Vous pouvez simplement effectuer la procédure de nettoyage des contacts avec du papier de verre et le problème sera résolu. L'essentiel est de tout faire avec soin lors du démontage et du montage de l'appareil, sans perdre de pièces.

Une boîte de vitesses cassée est l'un des problèmes mécaniques avec un tournevis. Certains des problèmes les plus courants avec l'unité de réduction comprennent :

courbure physique de l'axe de l'arbre de réduction ;
défaut évident de la surface de travail des engrenages;
défaillance du manchon de support d'arbre ou du roulement d'origine ;
rupture de la goupille où sont fixés les satellites.

Pour corriger ces défauts, il sera nécessaire de remplacer physiquement les pièces défectueuses, par conséquent, ce type de réparation doit être confié à des spécialistes qualifiés capables de diagnostiquer correctement et précisément la panne et de l'éliminer.

Un tournevis est un outil souvent utilisé dans le domaine professionnel lors de travaux de réparation et de construction, ainsi que dans la vie de tous les jours. Comme tout appareil électromécanique, les tournevis sont sujets à des dysfonctionnements. Cet appareil n'est pas un appareil complexe, et en cas de dysfonctionnement, la réparation des dysfonctionnements de base du tournevis peut se faire à la main.Vous trouverez ci-dessous une figure montrant la structure interne du dispositif de batterie.Dans les tournevis, des moteurs électriques à collecteur et des moteurs sans balais (n'ont pas de balais électriques) peuvent être installés.Si votre tournevis tombe en panne, les dysfonctionnements de cet appareil peuvent être les suivants.Tous les défauts, à l'exception de la prise électrique, ne peuvent être éliminés qu'après démontage de l'appareil.Pour démonter l'appareil, procédez comme suit :

déconnectez la batterie du corps de l'appareil ;

dévissez toutes les attaches qui maintiennent ensemble les 2 moitiés de l'appareil ;

retirer la partie supérieure du boîtier ;

retirer tout le contenu du corps de l'appareil ;

déconnectez soigneusement le bouton de démarrage du boîtier sans endommager les fils le reliant au moteur ;

retirer le commutateur de vitesse ;

déconnecter le moteur, la boîte de vitesses, l'accouplement et la cartouche en dévissant les 4 vis ;

Pour dévisser la cartouche, vous avez besoin dévisser la vis, visible à l'intérieur du mécanisme lorsque les cames sont ouvertes. Dévissez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre car elle a un filetage à gauche. Après cela, le mandrin doit être dévissé de l'arbre de la boîte de vitesses en le tournant vers la gauche (filetage à droite).Si vous avez un pack batterie, la première étape consiste à vérifier les batteries dans le pack batterie en le démontant. Il existe des blocs pliables et non pliables. Dans le second cas, vous devrez insérer soigneusement un tournevis à l'endroit où les murs de blocs sont collés et, lentement, les séparer.De plus, il faut mesurer la tension sur toutes les "banques". La tension nominale est indiquée sur le boîtier de chaque batterie. La tension doit être légèrement inférieure à celle indiquée, mais la même sur les batteries réparables.Les batteries défectueuses différeront considérablement des autres en termes de tension de sortie - elles devront être remplacées. De nouvelles batteries peuvent être achetées en ligne.Il est important de les souder correctement, c'est-à-dire en série : le plus d'une batterie est connecté au moins de l'autre, et le plus de la seconde au moins de la suivante, etc.Si vous êtes propriétaire tournevis réseau, alors l'algorithme de vérification est quelque peu différent. Tout d'abord, vous devez dévisser le corps de l'appareil et en retirer la moitié. Prenez le testeur et faites sonner le cordon d'alimentation pour une ouverture. Dans le cas d'un cordon fonctionnel, vous devez vérifier le bouton de démarrage. Avec le bouton enfoncé, vérifiez s'il y a un circuit sur ses contacts de sortie. Si le bouton est défectueux, il devra être remplacé ou réparé. Comment faire cela sera discuté plus tard. Avec un bouton fonctionnel, le problème peut venir des balais électriques ou du moteur.Vous trouverez ci-dessous le schéma électrique de la visseuse sans fil.On peut voir sur le schéma que 2 fils de la batterie conviennent au bouton et que 2 fils en sortent vers le moteur. De plus, 3 fils sont connectés au bouton du transistor, qui est responsable du réglage de la vitesse. Pour comprendre la structure du bouton tournevis, il faut le démonter. Tous les fils allant à cette partie n'ont pas besoin d'être dessoudés. Ils ne gêneront pas le démontage.Décollage mécanisme de poussée (rouge) de son siège. Faites-le avec des mouvements de rotation doux, tout en tirant simultanément la partie dans le sens opposé au bouton, en faisant attention à ne pas casser les blagues.Ensuite, supprimez couverture de bouton... Aux endroits indiqués par les flèches sur la figure, à l'aide d'un couteau et d'un tournevis, il est nécessaire de faire levier et de pousser les loquets, puis de retirer le couvercle.En enlevant le couvercle, vous verrez compartiment inversé... Mais le mécanisme du bouton sera toujours indisponible. A l'aide d'un fer à souder, séparez les 2 éléments (indiqués par une flèche sur la figure suivante).Retirez délicatement l'élément numéroté 1, puis retirez le couvercle qui recouvre le compartiment avec le mécanisme de mise en marche de l'appareil.En tenant le ressort de rappel, retirez le mécanisme du boîtier.Dans le bouton défectueux, vous verrez les pastilles effacées.Plaques de contact s'usent rapidement en raison de la mauvaise qualité du métal. La fine poussière métallique des contacts usés s'accumule entre eux et ferme les plaquettes. En conséquence, un démarrage spontané de l'appareil se produit.Enlevez la poussière métallique à l'aide d'un coton imbibé d'alcool. Si cela échoue, vous pouvez le gratter avec un couteau. Après ces actions, le démarrage spontané de l'appareil s'arrêtera.Si le régulateur de vitesse ne fonctionne pas, le transistor est grillé et doit être remplacé.Pour vérifier l'état des balais, vous devez démonter le moteur, repliant les "antennes" situées à l'extrémité du corps.Ensuite, avec de légers coups de marteau sur l'arbre du moteur, faites sortir le rotor du boîtier.Dans ce cas, tout d'abord, le couvercle est retiré, dans lequel se trouvent les brosses électriques.La photo suivante montre que le collectionneur a couleur noire... Cela signifie qu'il va se salir avec la poussière des brosses. En raison de la contamination du collecteur, ainsi que des rainures entre ses plaques, la puissance du moteur diminue et les balais produisent des étincelles. Il faut essuyer le collecteur avec un coton imbibé d'alcool et nettoyer les rainures avec une aiguille.La photo suivante montre à quoi ressemble un collecteur propre.Si les balais sont usés, ils devront être remplacés. Certains modèles de tournevis sont difficiles à trouver en vente pinceaux originaux... Mais vous pouvez trouver des brosses de taille appropriée, puis les couper sur une meuleuse et les connecter (souder) aux porte-balais.Parfois, pour remplacer les brosses, vous devrez y scier une rainure. Cela dépend de la façon dont vous les attachez.Pour mieux comprendre comment les brosses sont remplacées, vous pouvez utiliser la vidéo suivante.Le frein moteur est un dispositif qui arrête la rotation de l'armature au moment où le bouton de démarrage est relâché.Dans les tournevis, cette fonction est mise en œuvre en fermant le plus et le moins du moteur lorsque le bouton est relâché. En conséquence, une grande auto-induction se produit, et il y a verrouillage de la broche (avec beaucoup d'étincelles sous les brosses). Si le frein moteur ne fonctionne pas, il faudra alors remplacer le transistor de régulation ou le bouton de démarrage.Les défaillances mécaniques du tournevis comprennent des dysfonctionnements du cliquet, de la boîte de vitesses et du mandrin de l'appareil.Si le cliquet ne fonctionne pas sur le tournevis, vous devrez alors le déconnecter de la boîte de vitesses pour le dépannage. Parfois, des tiges spéciales sont installées dans l'accouplement, qui régulent la force, et dans certains appareils, au lieu de tiges, 2 billes sont installées dans chaque trou. Ils sont pressés par un ressort qui, lorsque la bague de réglage est tordue, appuie sur les billes.Dans la plupart des cas, réparer un tournevis à cliquet consiste à nettoyer ses composants de la saleté et à appliquer une nouvelle graisse.Si des bruits inhabituels se font entendre dans la boîte de vitesses ou si la broche tourne par à-coups, avec glissement, la défaillance des engrenages du mécanisme, les dents usées sur son corps peuvent en être la cause.Les engrenages cassent le plus souvent s'ils sont en plastique (utilisé dans les machines bon marché). Si cela se produit, ils doivent être remplacés.Sur la photo suivante, vous pouvez voir le dispositif de la boîte de vitesses.La raison pour laquelle la broche ne tourne pas lorsque le moteur tourne peut être l'usure des dents en plastique à l'intérieur du carter d'engrenage.Pour remettre le mécanisme en marche, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses (il est préférable de photographier le processus de démontage) et de la visser à la place des dents usées petit boulon, broyé à la taille requise. L'endroit où vous allez installer le boulon doit être vissé. Il doit être situé strictement en face de la dent en plastique située à l'intérieur du boîtier.Faites de tels marquages au dos du boîtier, en face du premier.Ensuite, percez des trous aux endroits marqués.Vissez les boulons de la longueur requise dans ces trous, préalablement meulés pour qu'ils affleurent les autres dents en plastique. Après avoir ajusté les boulons, vous pouvez assembler la boîte de vitesses avec la quantité requise de lubrifiant sur les engrenages. Ceci termine la réparation de la boîte de vitesses du tournevis.Pour commencer à réparer cet appareil, vous devez d'abord retirer le mandrin du tournevis... Pour cela, un démontage complet du tournevis n'est pas nécessaire. Comment dévisser le mandrin sans clé est décrit ci-dessus.Les dysfonctionnements fréquents du mandrin incluent une sortie incomplète de l'une des cames, comme le montre la photo suivante.La cause du dysfonctionnement peut être fil usé sur l'écrou de serrage des cames, ou des dents usées sur les cames elles-mêmes. Pour vérifier cela, vous devrez démonter la cartouche.Le démontage et la réparation du mandrin du tournevis se font comme suit. Il faut frapper avec un marteau sur la partie dépassant en son centre. Afin de ne pas déformer cette partie, vous pouvez poser un petit morceau de bois.

La section supérieure ne suffira pas et un démontage supplémentaire du mandrin sera nécessaire. Pour ce faire, serrez légèrement le boulon dans les cames et frappez-le avec un marteau.

Lorsque l'intérieur de la cartouche tombe, son analyse est terminée. Tu verras écrou composé de 2 moitiés... Le plus souvent, des dysfonctionnements du mandrin proviennent de cette partie. Le filetage s'use et les cames glissent lorsqu'elles sont serrées. Il y a donc un mauvais centrage de ce dernier.

De plus, le filetage peut être usé sur les cames, qui, comme l'écrou, doivent être remplacés. Mais si vous ne trouvez pas les pièces nécessaires pour les changer, alors vous aurez besoin remplacement complet de la cartouche... Lors de l'assemblage de la cartouche, les cames doivent être installées au même niveau, dans un état comprimé, après quoi un écrou composé de 2 moitiés est mis en place, puis toute la structure est placée dans le corps. Lorsque le dysfonctionnement est éliminé, vous pouvez assembler le tournevis.

En pratique, trouver des pièces détachées pour une cartouche est fastidieux. Il est plus facile d'acheter un nouveau mandrin, car son prix n'est pas si élevé, à moins de 300 roubles.

Comme tout autre outil, un tournevis a parfois besoin d'être réparé. Dans de telles situations, certains artisans remplacent cet outil par une perceuse.Mais en même temps, il faut comprendre que visser ou dévisser des boulons et des vis avec une perceuse est assez gênant et doit être fait avec une force considérable. Par conséquent, il est très important pour un artisan à domicile d'apprendre à dépanner un tournevis avec ses propres mains.Pour aider les artisans à domicile dans ce domaine, dans cet article, nous vous parlerons du dispositif du tournevis, des dysfonctionnements pouvant survenir lors du fonctionnement de cet outil et de la manière dont ils peuvent être éliminés. Image - Réparation de boîte de vitesses de tournevis Hitachi bricolage

Avant d'aborder la question des dysfonctionnements des instruments, il convient tout d'abord de savoir de quels éléments structurels il se compose.

Vous pouvez illustrer le dispositif d'un tournevis à l'aide de l'image suivante.

Pour voir, cliquez sur l'image

Comme vous pouvez le voir sur la figure, l'outil se compose des éléments structurels suivants :

Moteur électrique ;
mécanisme d'engrenage;
marche arrière et bouton pour le changer;
le régulateur de force se présente sous la forme d'un cliquet ;
mandrin pour la fixation des forets et des perceuses;
Bouton Start;
régulateur de vitesse, c'est-à-dire la vitesse de rotation de l'arbre de travail.

Il convient également de comprendre que le schéma de principe du dispositif de tournevis de marques commerciales populaires telles que Makita, Bosch, Hitachi, Aeg ne présente pas de différences significatives.

Lisez ici sur le choix d'une boulonneuse.

À partir de cet article, vous apprendrez ce qu'est un broyeur.

Afin d'effectuer une réparation de haute qualité d'un tournevis, il est nécessaire de préparer à l'avance les matériaux et outils suivants:

multimètre;
tournevis cruciforme;
Sèche-cheveux;
papier de verre;
brosse à dents usagée;
alcool technique;
graisse à base de lithium.

Pour démonter le tournevis, vous devez effectuer un certain nombre des opérations séquentielles suivantes :

déconnecter l'unité contenant la batterie ;
utilisez un tournevis cruciforme pour dévisser toutes les vis qui relient les deux parties du corps de l'outil ;
le moteur électrique, la boîte de vitesses et toutes les autres pièces structurelles sont retirés ;
le bouton de marche arrière est retiré ;
le régulateur de force est démonté ;
la boîte de vitesses est déconnectée du moteur.

Schéma de démontage tournevis, cliquez sur l'image pour l'agrandir

Après avoir terminé la procédure spécifiée, nous pouvons affirmer avec certitude que le tournevis a été démonté.

Les principales pannes d'un tournevis, qui peuvent être réparées de vos propres mains, concernent les aspects importants suivants :

L'instrument ne s'allume pas.

Les raisons de ce dysfonctionnement peuvent être les suivantes :

l'interrupteur est cassé ;
a grillé l'un des fils du circuit électrique;
la batterie est en panne ;
usure des brosses en graphite;
combustion des bobinages du moteur.

Découvrez le puzzle dans cet article.

Pour supprimer les dysfonctionnements ci-dessus, vous devez effectuer les étapes suivantes :

remplacer l'interrupteur ;
trouver un circuit ouvert dans le circuit électrique et régler le problème ;
acheter une nouvelle batterie ;
remplacer les balais du collecteur du moteur électrique;
rembobiner les enroulements du moteur.

L'inverse a cessé de fonctionner.

En règle générale, les raisons de ce type de panne sont les faits suivants :

contacts brûlés;
dysfonctionnement de l'interrupteur ;

Lorsqu'il n'y a pas de réglage de la puissance de rotation du tournevis, alors dans ce cas il peut y avoir les raisons suivantes :

dysfonctionnement du bouton d'alimentation ;
défaut de fonctionnement du transistor.

Pour dépanner, il convient d'effectuer les opérations suivantes :

vérifiez le groupe de contacts du bouton d'alimentation, nettoyez toutes les connexions et, dans certains cas, remplacez complètement cet appareil ;
si la cause du dysfonctionnement est un transistor, il doit être remplacé.

Dysfonctionnements dans la boîte de vitesses.

Les raisons de ce type de dysfonctionnement sont les suivantes :

l'arbre principal est devenu inutilisable ;
les surfaces de travail et les dents d'engrenage présentent une usure importante ;
l'axe du train principal est usé.

En règle générale, dans les situations décrites ci-dessus, le composant usé de la boîte de vitesses est remplacé.

Ainsi, dans cet article, nous avons indiqué tous les dysfonctionnements typiques des tournevis et avons également donné des recommandations sur la manière de réparer correctement l'outil.

Nous espérons que les informations fournies dans l'article deviendront un guide pratique pour vous lors de la réparation d'un tournevis de différentes marques.

Vidéo (cliquez pour lire).

Dans cette vidéo, vous apprendrez à réparer et nettoyer un tournevis :

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