Le matériel présenté dans cet article est particulièrement demandé par les personnes qui réparent elles-mêmes leur équipement. En outre, les principales "subtilités" concernant la réparation de la boîte de vitesses du motobloc seront abordées. Pour passer directement au sujet de la réparation, vous devez comprendre la conception de la boîte de vitesses. Pour l'avenir, il faut dire: la structure des boîtes de vitesses des tracteurs à conducteur marchant modernes est similaire les unes aux autres, il n'y a que des différences mineures d'un modèle ou d'un autre.
Pour que la question "Comment démonter la boîte de vitesses d'un tracteur à conducteur marchant ?" ne se pose pas, vous devez vous familiariser avec tous les détails. Nous énumérons les principales pièces et composants de tout tracteur à conducteur marchant moderne : couvercles et poulie ; bagues avec roulements; levier, axe et fourchette de changement de vitesse ; bloc d'arbre d'entrée avec engrenage ; arbre d'entrée et de sortie de la boîte de vitesses motoblock. Composants : rondelles et joints ; demi-axe droit et gauche ; embrayage et fourche d'embrayage; support et ressort.
Dans la plupart des cas, des problèmes dans la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant surviennent en raison de surcharges. De telles pannes incluent l'éclatement des bagues sur la chaîne métallique, ce qui conduit à ce qu'on appelle le "glissement". De plus, les propriétaires de tracteurs à conducteur marchant trouvent très souvent des bagues de changement de vitesse cassées. Afin d'éviter de tels ennuis, les propriétaires expérimentés conseillent de ne changer de vitesse que lors d'un arrêt complet de l'équipement, en aucun cas en déplacement. De plus, la casse des étoiles est considérée comme un phénomène courant. C'est-à-dire que le soudage en usine n'est pas suffisant pour que l'étoile résiste à la surcharge.
Il est très facile de "sortir" de cette situation agaçante, il suffit de remettre l'étoile dans sa position d'origine et de la saisir en soudant avec une bien meilleure qualité. Les charges latérales entraînent une usure de la rondelle d'appui, après quoi les bagues se détachent de la chaîne. En plus de ce qui précède, il est nécessaire de vérifier périodiquement le niveau d'huile dans la boîte de vitesses et de le remplacer.
Surveillez constamment la quantité d'huile. Sinon, la négligence de la technologie entraînera des conséquences fatales. De l'huile fraîche est versée toutes les 50 heures. Parallèlement à cela, les charges excessives doivent être évitées, ce qui conduit finalement au développement rapide de mécanismes et de composants. Passons directement au changement d'huile :
Les huiles de remplissage doivent être GOST. Cela n'a aucun sens d'utiliser de l'huile bon marché, car tôt ou tard, cela provoquera des pannes à l'intérieur de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant.
Réglage des vannes sur moteurs 168F, 170F.
Et (Augustyna) est une condition préalable, pour un réglage correct, le moteur doit être complètement refroidi, la température ambiante et, par conséquent, le moteur doit être compris entre + 15 et +20 degrés.
Motoblocs SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. Le sujet n'est pas sur le fonctionnement du moteur, mais sur le réglage des soupapes.
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Le centre de service répare les motoblocks Favorit, répare les motoblocks Neva, répare. Les commentaires sont désactives pour cette vidéo.
Avant de réparer un tracteur à conducteur marchant de vos propres mains, il est conseillé de vous familiariser avec le schéma de votre tracteur à conducteur marchant.
jusqu'à ce printemps, tout allait bien, mais maintenant il nous a laissé tomber, a passé en revue tous les diagnostics avant de travailler dans le pays, a versé de l'huile, de l'essence, est allé sur le terrain, après 20 minutes. le travail a commencé à caler, puis il est décédé complètement, quelle est la raison toujours pas comprise, de l'essence arrive, il y a une étincelle. peut-être que quelqu'un est tombé dessus!
Nadezhda Peut-être que le filtre à air est sale et ce n'est pas une mauvaise idée de changer la bougie.
Instructions pour la galerie de photos « Galerie 2 ». ... À partir du 01.04.96, le circuit d'allumage est installé dans les motoblocs MB-2 "Neva". "Réparation du dispositif de démarrage".
Diagnostic des dysfonctionnements et réparation du moteur. Possible. Le moteur du tracteur à conducteur marchant ne démarre pas, la bougie est humide. 1. Panne du système d'allumage :.
Les motoblocs sont capables de faciliter considérablement le travail sur un terrain personnel. Il s'agit d'une machine agricole compacte avec une fonctionnalité et une polyvalence élevées. Avec son aide, vous pouvez non seulement ameublir le sol, mais également effectuer des activités de base pour l'entretien des plantes et la récolte.
Comme toute autre technique, les tracteurs à conducteur marchant échouent parfois. Heureusement, ils ont une conception relativement simple et vous pouvez même effectuer des réparations simples de vos propres mains. Pour ce faire, vous devez apprendre à déterminer quelle partie du tracteur à conducteur marchant est en panne et ce qui doit être fait pour rétablir le fonctionnement de l'équipement. Notre article vous y aidera, qui décrit non seulement le principe de fonctionnement du tracteur à conducteur marchant, mais également les principales causes de dysfonctionnement de l'équipement et comment les éliminer.
La plupart des modèles sont constitués des mêmes pièces, vous pouvez donc effectuer vous-même la réparation des composants principaux.
Chaque tracteur à conducteur marchant se compose d'un châssis de base, d'un moteur à essence ou diesel, d'un réservoir de carburant, d'un rotor pour fixer les couteaux, de roues et d'un support pour fixer les accessoires. Le composant le plus important est, bien entendu, le moteur, dont dépendra le bon fonctionnement de l'équipement (Figure 1). De plus, les modèles modernes disposent de systèmes d'alimentation en carburant, de refroidissement, d'allumage et de distribution de gaz, et l'apparition de dysfonctionnements peut également entraîner l'arrêt de l'unité.
La fonction principale du tracteur à conducteur marchant est d'ameublir le sol à l'aide de couteaux spéciaux fixés au châssis de l'appareil.
Noter: Contrairement à une charrue conventionnelle, la fraise ne renverse pas le sol et empêche l'érosion du sol.
De plus, la technique peut être utilisée pour assouplir l'espacement des rangs dans le processus de croissance des cultures agricoles, et des accessoires spéciaux sont utiles pour la récolte. Les modèles simples (cultivateurs) se composent de plusieurs roues et poignées qui sont utilisées pour contrôler les machines. Sur les poignées, il y a des boutons nécessaires pour le contrôle. Les modèles plus puissants et plus modernes sont les mini tracteurs sans cabine. Dans ce cas, le contrôle s'effectue par des boutons et des pédales situés sur le tableau de bord.
Malgré le fait que les tracteurs à conducteur marchant soient produits par une grande variété de fabricants, il est d'usage de diviser tous ces équipements en types en fonction du poids et de la puissance (Figure 2).
Selon ce critère, les tracteurs à conducteur marchant sont :
Ultraléger - pesant jusqu'à 15 kg;
Léger (environ 40 kg);
Moyen - de 45 à 60 kg;
Lourd (plus de 60 kg).
En règle générale, tous les types d'équipements sont fournis avec un moteur à combustion interne d'une capacité de 1,5 à 10 chevaux. Cela est nécessaire pour que même le modèle ultra-léger puisse réussir à ameublir le sol dans les zones à sols lourds et denses.
Puisque la partie principale de toute technique est le moteur, le principal nombre de pannes lui est associé (Figure 3).Dans certains cas, de mauvaises performances du moteur peuvent être associées à un carburant de mauvaise qualité ou à un filtre à air sale. Il existe également des cas où le moteur ne fonctionne pas correctement en raison d'un chauffage insuffisant, de dysfonctionnements du système d'allumage, du carburateur ou des pistons.
Nous essaierons de comprendre les principaux types de dommages au tracteur à conducteur marchant, qui peuvent être éliminés de nos propres mains. Cependant, si vous n'avez pas confiance en vos propres capacités ou si vous craignez qu'il soit impossible d'éliminer le dysfonctionnement par vous-même, il est préférable de contacter un spécialiste.
Si le moteur ne démarre pas lorsque vous essayez de démarrer, il peut y avoir un problème avec le moteur lui-même ou son système de démarrage.
Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, procédez comme suit :
Vérifiez les bougies : si elles sont sèches, il n'y a pas de carburant entrant dans les cylindres du moteur. Un tel dysfonctionnement peut se produire lorsque des blocages se forment dans le bouchon du réservoir d'essence, des débris pénètrent dans le système d'alimentation en carburant, lorsque la vanne d'alimentation est fermée ou le manque banal d'essence.
Faites le plein du réservoir et essayez de redémarrer le moteur.
Vérifier le robinet de carburant : s'il est fermé, il doit être repositionné pour s'ouvrir.
Nettoyez l'orifice de vidange du réservoir de carburant.
Vidangez le réservoir d'essence, retirez le robinet de carburant et rincez-le avec de l'essence propre.
Retirez le tuyau de raccordement près du carburateur et soufflez-le (avec les gicleurs).
Si toutes ces manipulations n'ont pas aidé et que le carburant pénètre dans le carburateur, mais ne pénètre pas dans le cylindre, le dysfonctionnement se situe dans le carburateur et cette partie doit être soigneusement examinée.
Les blocages sont une cause courante de dysfonctionnement du carburateur. Dans ce cas, il suffit de démonter la pièce, d'éliminer la source de pollution et de remonter. Les instructions, qui sont nécessairement fournies par le fabricant, vous y aideront (Figure 4).
Le but principal de toutes les manipulations avec le carburateur est de régler l'immersion du flotteur, qui est fixé avec un support au système de piston. Il arrive souvent que le support se déforme, que le flotteur ne coule pas correctement et que le carburateur ne fonctionne pas correctement. Le support est ajusté avec un tournevis ordinaire, à la fois avec la vanne à pointeau ouverte et fermée.
Après avoir corrigé le carburateur, il est recommandé de vérifier également le bon fonctionnement des soupapes. Il est nécessaire de vérifier l'étanchéité de chacun d'eux et, si nécessaire, de rétablir le jeu optimal.
Il arrive souvent que lors du fonctionnement du tracteur à conducteur marchant, des bruits parasites apparaissent dans sa boîte de vitesses. En règle générale, cela est dû à une quantité insuffisante d'huile et pour éliminer le dysfonctionnement, il suffit d'ajouter du liquide dans la boîte de vitesses (Figure 5).
Cependant, s'il y a suffisamment d'huile dans la boîte de vitesses et que le bruit persiste, la marque et le grade d'huile peuvent ne pas convenir à votre modèle. Dans ce cas, l'huile doit être complètement vidangée, le système rincé et rempli avec une nouvelle huile plus adaptée.
De plus, des bruits parasites peuvent être associés à une fixation insuffisante des éléments de transmission. Ils doivent être inspectés et, si nécessaire, resserrés. Il convient également de garder à l'esprit que les éléments de la boîte de vitesses doivent être inspectés et remplacés en temps opportun lorsque les premiers signes d'usure sont détectés. De cette façon, vous pouvez éviter des réparations plus importantes à l'avenir.
Des dysfonctionnements du moteur peuvent survenir à la fois au démarrage et pendant le fonctionnement. Dans ce cas, il est impératif de contrôler les bougies. S'ils sont secs, il y a un problème d'alimentation en carburant, et s'ils sont humides, le problème vient du moteur lui-même.
L'un des problèmes de démarrage les plus courants est la défaillance du système d'allumage. Pour éliminer un tel dysfonctionnement, vous devez tout d'abord inspecter les électrodes des bougies et éliminer les dépôts de carbone qui auraient pu s'y former avec de l'émeri.Après cela, les bougies sont lavées à l'essence et séchées. Les problèmes de démarrage peuvent également être liés à un espacement incorrect des électrodes. Dans ce cas, il vous suffit de les plier soigneusement à la distance spécifiée par le fabricant.
De plus, des problèmes d'allumage peuvent être associés à un câblage électrique ou à des isolateurs de bougies endommagés. Ces articles sont susceptibles d'être remplacés. Aussi, l'absence de démarrage du moteur peut être associée à des défauts du stator. Malheureusement, il est impossible de réparer cette pièce par vous-même et il faudra simplement la remplacer.
Le plus souvent, le moteur montre des signes de dysfonctionnement directement pendant le fonctionnement. Cela est dû au fait que les petites machines agricoles sont exposées à de lourdes charges et nécessitent une inspection et un entretien réguliers.
Noter: Si le tracteur à conducteur marchant a commencé à se déplacer par à-coups ou à faire des bruits parasites, il est impératif de l'éteindre, de laisser le moteur refroidir et ensuite seulement de procéder à l'inspection.
Les problèmes courants dans le fonctionnement du moteur sont :
Un ensemble indépendant de révolutions du moteur indique que les leviers du régulateur et de la tringlerie sont desserrés et doivent être réajustés.
Lorsque vous appuyez sur la manette des gaz, le moteur ne prend pas de vitesse, mais au contraire perd de la puissance. Cela indique une surchauffe du moteur, le technicien doit donc être éteint et attendre qu'il soit complètement refroidi.
Les interruptions de fonctionnement du moteur peuvent être associées à un filtre à air ou un silencieux encrassé. L'équipement doit être éteint, refroidi et les pièces inspectées pour nettoyer et éliminer les blocages.
De plus, les dysfonctionnements du moteur peuvent être associés à des dysfonctionnements du carburateur ou à un manque d'huile dans celui-ci. Dans ce cas, la pièce doit être démontée, inspectée et remplie d'huile neuve.
Un tracteur à conducteur marchant avec un moteur diesel est plus difficile à réparer de vos propres mains qu'un tracteur à essence, car un tel moteur a une conception plus complexe. En règle générale, les dysfonctionnements possibles et les moyens de les éliminer vous-même sont décrits dans les instructions, nous nous concentrerons donc uniquement sur les plus courants.
Les dysfonctionnements du moteur diesel peuvent être associés à de tels problèmes :
Buse bouchée : la pièce doit être retirée, nettoyée et réinstallée.Faible pression d'injection de carburant vous pouvez également l'ajuster vous-même, en utilisant les instructions de la technique.Le moteur tourne trop facilement avec le démarreur : cela indique une compression insuffisante dans le cylindre. Pour éliminer le dysfonctionnement, serrer un à un tous les écrous du cylindre et remettre en place le joint sur sa culasse. Il est également nécessaire d'inspecter les segments de piston, et de les laver ou de les remplacer si nécessaire.Un démarreur défectueux peut également entraîner un dysfonctionnement du moteur. Le plus souvent, il y a des situations où les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur sont desserrées. Dans ce cas, le cordon du démarreur ne reviendra pas à sa position d'origine. Pour résoudre le problème, desserrez les vis et ajustez la position du cordon afin qu'il revienne facilement à sa position d'origine (Figure 6).
De plus, des dysfonctionnements peuvent être associés à l'usure du ressort de démarrage. Il est impossible de le réparer, il suffit donc de remplacer la pièce usée.
Si vous souhaitez maîtriser les compétences pratiques de la réparation de bricolage, nous vous recommandons de regarder une vidéo qui décrit les principales causes de dysfonctionnement des équipements et comment les réparer.
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Les tracteurs à conducteur marchant modernes se composent d'un nombre minimum d'éléments qui rendent l'équipement aussi facile à utiliser que possible. Les boîtes de vitesses sont considérées comme l'un des sujets les plus intéressants parmi les propriétaires de machines agricoles. Les agriculteurs condamnent souvent l'huile à utiliser pour faire fonctionner la machine, ou même comment fabriquer l'appareil vous-même.
Après une augmentation de la demande de matériel de jardinage, il est devenu nécessaire d'optimiser divers mécanismes pour la réalisation de divers objectifs. Cela n'est pas passé par les convertisseurs.
En fonction de la capacité à démonter et à réparer l'appareil, les convertisseurs sont divisés en :
Convertisseurs non pliables - installés sur les voitures économiques. Leur production est bon marché, car les pièces utilisées ne sont pas de haute qualité. La durée de vie de tels mécanismes est de 1 à 2 saisons. Tout dysfonctionnement d'une telle boîte de vitesses entraîne son remplacement complet.
Structures pliables - montées sur des équipements coûteux. Ils sont de haute qualité et peuvent durer plusieurs saisons sans une seule panne. En cas de dysfonctionnement, ces boîtes de vitesses peuvent être démontées et la pièce cassée remplacée.
Selon la zone d'utilisation de l'appareil, les convertisseurs sont répartis dans les types suivants :
Engrenage d'angle - utilisé en génie mécanique pour équiper certaines voitures et équipements industriels.Un tel convertisseur permet de faire fonctionner la machine sous des charges élevées;
Réducteur - utilisé pour augmenter la puissance. Par exemple, il devient nécessaire lors du traitement du sol, lorsque les roues du tracteur à conducteur marchant commencent à patiner, et il est nécessaire d'augmenter la puissance du moteur.Ce type de dispositif de boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant est utilisé dans la production de véhicules diesel et essence avec un système de refroidissement par air. Il est beaucoup plus facile d'assembler de vos propres mains une boîte de vitesses pour un tracteur à conducteur marchant que des conceptions d'autres types;
Convertisseur à vis sans fin - utilisé dans la production de tracteurs à conducteur marchant et de mini-tracteurs. Cette conception a gagné en popularité en raison de sa fiabilité et de sa longue durée de vie.
En règle générale, une telle boîte de vitesses est équipée d'une fonction marche arrière, ce qui permet d'utiliser la marche arrière de la technique.
Chacun des types de convertisseurs répertoriés a ses propres inconvénients. Ainsi, afin de réparer le moins possible la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant, certains agriculteurs préfèrent équiper leur matériel de convertisseurs maison. Une construction auto-fabriquée est souvent meilleure et plus fiable. Pour le travail, vous aurez besoin de :
Vous devez d'abord souder le corps. Pour cela, des plaques en acier inoxydable peuvent être utilisées. Vous aurez également besoin d'engrenages et d'arbres pour travailler. Ils peuvent être "empruntés" à la tronçonneuse "Amitié". Dans ce cas, un trou devra être percé à l'intérieur de l'un des arbres de l'outil. De l'autre côté de la boîte de vitesses, il est nécessaire d'installer un deuxième arbre, puis des roulements et une cage. L'arbre de sortie de l'appareil est attaché à une poulie. Après cela, l'appareil fini doit être placé dans le boîtier préalablement soudé et rempli d'huile moteur à l'intérieur.
VIDEO Enfin, vous devrez tester le convertisseur. Nous vous déconseillons de le charger immédiatement après sa création.Pour commencer, étirez le tracteur à conducteur marchant enroulé le long du sol - laissez les éléments du convertisseur se connecter et établir une interaction. Ce n'est qu'alors que la technique peut être utilisée aux fins prévues.
Cela ne vaut pas la peine de commencer par vous-même une réparation de boîte de vitesses sur un tracteur à conducteur marchant si le fonctionnement de l'unité et de son appareil pour un nouvel utilisateur est un secret complet. La boîte de vitesses étant une unité assez complexe, vous ne devez pas procéder à sa réparation vous-même immédiatement après avoir détecté des pannes. Ce sera mieux si des professionnels sont impliqués dans la réparation du poste de contrôle.
Si une fuite d'huile est détectée au niveau de la boîte de vitesses, cela signifie que les bagues d'étanchéité des paliers sont mal installées ou usées. Ils peuvent être lâches sur les couvercles. Des joints endommagés peuvent apparaître en dessous. Si la vanne d'air (reniflard) est bouchée, il est nécessaire de la nettoyer et de ramener le niveau d'huile à la normale. Les fuites d'huile peuvent être éliminées en remplaçant ou en installant correctement des joints d'étanchéité ou des joints d'étanchéité. Le serrage des boulons du couvercle aidera également à résoudre le problème.
Si le mécanisme de transmission automatique a cessé de fonctionner normalement, les types de dysfonctionnements suivants peuvent survenir :
Violation de la liaison cinématique à l'intérieur du réducteur.
Engagement spontané des engrenages ou absence de leur fixation.
Fuite d'huile sur l'arbre de changement de vitesse.
Dysfonctionnement du mécanisme de séparation des demi-axes.
Manque de changement de vitesse.
Blocage de la boîte de vitesses.
Si la connexion cinématique à l'intérieur de la boîte de vitesses est cassée ou le pignon dans le bloc se casse, il est nécessaire de démonter la boîte de vitesses afin de remplacer le pignon défectueux. Une fuite d'huile sur l'arbre du sélecteur peut être causée par un excès d'huile dans la boîte de vitesses, alors vérifiez le niveau d'huile. En cas de rupture de la liaison soudée de l'engrenage, lors du démontage de la boîte de vitesses, changer l'arbre du bloc. Vidangez l'excès d'huile, vérifiez le degré d'usure du bord de travail du joint d'huile sur l'arbre de changement de vitesse, démontez la boîte de vitesses et remplacez la pièce.
La raison du manque de fixation des engrenages ou de leur arrêt spontané est une violation du réglage du mécanisme de changement de vitesse. Lors des réparations, desserrez les vis qui fixent la carte du mécanisme de commutation.
Si un ressort cassé ou des supports de plaque de changement de vitesse usés sont trouvés, remplacez les pièces endommagées en ajustant le changement de vitesse. S'il est absent, le berceau de changement de vitesse ou la pièce filetée du pommeau de levier de vitesses peut être coupé. Après démontage de la boîte de vitesses, il sera nécessaire de remplacer les pièces défectueuses. S'il n'y a pas de changement de vitesse, démontez la boîte de vitesses et remplacez la fourchette de changement de vitesse usée. Si la cause du blocage de la boîte de vitesses est un circuit ouvert, il doit être démonté et la chaîne remplacée.
Si le fonctionnement de la boîte de vitesses s'accompagne d'une augmentation du bruit dans la boîte de vitesses, cela peut être dû à un manque d'huile dans le dispositif de boîte de vitesses ou à une inadéquation de la qualité du lubrifiant avec les paramètres requis. Le choix des huiles doit être de la marque appropriée, elles doivent avoir une certaine pureté. En cas de problème, vous devrez changer l'huile ou faire l'appoint de la boîte de vitesses.
L'apparition de bruit dans les unités de transmission du tracteur à conducteur marchant peut être causée par un faible serrage des fixations, il est donc nécessaire d'inspecter les fixations en les serrant correctement.
S'il y a un échauffement des unités de transmission du tracteur à conducteur marchant, les principales raisons suivantes de ce dysfonctionnement sont distinguées :
Manque d'huile de transmission dans les carters.
Roulements usés.
Inadéquation de l'état de l'huile avec les paramètres requis.
Il peut y avoir deux raisons pour corriger les déficiences :
roulements remplacés ;
ajouter ou remplacer de l'huile.
Des signes de violations associés à des difficultés de changement de vitesse, à un arrêt spontané, à une violation du processus de mise sous tension de l'unité, surviennent pour les raisons suivantes :
Détérioration des pièces.
Abrasion de la cannelure de l'arbre.
Mauvais réglage de l'embrayage.
Le roulement (usure) des extrémités des engrenages d'engagement pose deux problèmes, conduisant à une auto-désactivation ou à un engagement incomplet des vitesses.
Si la boîte d'usine ou de fabrication artisanale fonctionne avec des violations, il sera nécessaire de la démonter, ainsi que d'habiller les dents de l'engrenage par meulage. Si l'usure est suffisamment importante, de nouvelles pièces doivent être installées. Pour régler la position axiale des arbres, une installation supplémentaire de circlips est nécessaire. Dans certains cas, il est nécessaire de remplacer les roulements et bagues usés.
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Le réglage de l'embrayage de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant doit être effectué à temps, sinon il cessera de se serrer et des difficultés pourraient survenir lors du changement de vitesse. Les difficultés de contrôle du tracteur à conducteur marchant surviennent souvent chez les débutants, qui, en raison de leur inexpérience, peuvent abaisser le levier d'embrayage trop tôt lors du changement de vitesse.
Tout le monde est bon avec le tracteur à conducteur marchant Favorite, mais à mon avis, certaines améliorations sont nécessaires.
révision préférée du tracteur à conducteur marchant
Ainsi, par exemple, un silencieux standard est pratiquement une boîte de conserve, qui étouffe faiblement le bruit de l'échappement et émet même des gaz d'échappement au centre du tracteur à conducteur marchant lui-même, ce qui "tache" tous les mécanismes à proximité. Une pipe faite maison élimine tous ces désagréments.
Il peut être fabriqué à partir de tuyaux de 30 à 35 cm d'un diamètre de 50 à 70 mm.
riz. Schéma d'un silencieux fait maison.
Désormais, les gaz d'échappement sont projetés bien au-delà du tracteur à conducteur marchant et rien n'est en plus chauffé par eux.
Il est également nécessaire de fabriquer et d'installer des carénages supplémentaires pour diriger l'air du ventilateur de refroidissement vers le soufflage-refroidissement du cylindre. Le flux d'air d'usine est très superficiel et par temps chaud d'été le moteur surchauffe, comme en témoigne l'allumage de la potasse lorsque le moteur est éteint. L'installation de boîtiers en étain supplémentaires normalise le régime thermique et le boîtier supérieur organise également le refroidissement du couvercle de soupape.
Mais l'amélioration la plus importante, grâce à laquelle il n'est pas nécessaire de retirer le filtre à air et de le nettoyer après chaque culture (si l'on travaille sur un sol très sec), est de surélever le point d'entrée d'air. Lors d'un été sec, le tracteur à conducteur marchant pendant la culture travaille dans un nuage de poussière impénétrable (c'est exactement comme ça sur mon site!), Donc après chaque couple de centaines de pièces, il est complètement assourdi en raison du manque d'alimentation en air , afin de labourer tout le jardin, j'ai dû démonter et nettoyer le papier un filtre cinq fois. Après avoir été soulevé avec un tuyau de 60-100 cm, aspiration vers le haut, la poussière ne monte pas à une telle hauteur et le filtre est capable de fonctionner indéfiniment.
La fixation du tuyau d'aspiration est très simple et se fixe facilement avec deux boulons dans le cadre. Maintenant l'essentiel après le travail est de mettre un bocal sur le dessus pour que l'eau de pluie ne pénètre pas à l'intérieur, sinon il faudra démonter le carburateur, et c'est très gênant à faire sur ce moteur.
L'installation en usine du câble d'ouverture du volet est très infructueuse, une forte courbure et, par conséquent, le coincement, il est venu quelque part d'en haut, le réarrangeant comme sur la photo élimine cette nuisance.
Le galet tendeur de courroie natif avec un roulement est tombé en panne en une saison, soit environ 10 heures de fonctionnement. Je n'ai pas pu obtenir un tel roulement, j'ai donc mis trois roulements d'occasion courants sur le boulon M10, et pendant 6 ans, ils ont fonctionné sans se plaindre et ne vont pas se casser.
Le réglage sous la forme d'un générateur, de phares et d'autres méfaits sera dans la description suivante.
De nombreux propriétaires de parcelles familiales effectuent eux-mêmes la réparation de tracteurs à conducteur marchant. Les unités MB et motoculteurs sont des équipements irremplaçables pour les travaux agricoles.
Ces appareils sont utilisés pour le travail du sol ou pour le transport de petites charges. Le contrôle est effectué à l'aide de leviers spéciaux qui remplissent toutes les fonctions nécessaires. Afin de comprendre en détail le travail d'une telle technique, vous devez comprendre en quoi elle consiste.
Comme indiqué dans le manuel d'utilisation, le tracteur à conducteur marchant MB fonctionne avec un moteur à essence ou diesel - à deux temps ou à quatre temps. Le groupe motopropulseur est équipé de contrôleurs de vitesse spéciaux, ils simplifient le travail sur le tracteur à conducteur marchant. La réparation d'un moteur de tracteur à conducteur marchant est la plus difficile et la plus coûteuse de toutes.
Une transmission a été introduite dans la conception des équipements, qui peut être de plusieurs types :
vis sans fin;
denté;
hydrostatique;
chaîne crantée.
Une autre partie intégrante d'une machine agricole est un système avec lequel un équipement spécial supplémentaire est attaché au tracteur à conducteur marchant. Cet appareil peut être actionné à l'aide de poignées ou de barres de direction. L'embrayage et les gaz y sont également contrôlés. Les machines particulièrement lourdes sont équipées de freins.
La réparation du tracteur à conducteur marchant doit être effectuée par des spécialistes, mais si cela n'est pas possible, vous pouvez le faire vous-même.
Les pannes du moteur du tracteur à conducteur marchant MB peuvent être grossièrement divisées en 2 catégories :
panne, entraînant un arrêt complet de la centrale électrique ;
une panne qui rend le fonctionnement du moteur peu fiable, il n'atteint pas la puissance requise, il s'arrête involontairement, etc.
Vous pouvez diagnostiquer vous-même les problèmes, pour cela il suffit de dévisser la bougie et de l'examiner attentivement : il ne doit plus rester de carburant dessus. Il peut également arriver que de vieilles bougies soient installées dans la voiture et qu'elles doivent être remplacées.
Le plus souvent, des pannes se forment du fait que les utilisateurs ne suivent pas les recommandations les plus simples pour l'entretien des équipements.
Tout l'équipement spécialisé est complété par les instructions du fabricant, selon lesquelles l'équipement peut durer plus d'un an sans avoir besoin de réparation, il suffit juste de bien entretenir la machine et d'effectuer une inspection technique à temps.
Vous devez porter une attention particulière à la vérification du moteur, notamment avant de réparer les motoblocs diesel, car c'est à ce moment que vous pouvez comprendre la cause de la panne. S'il reste beaucoup de carburant sur les bougies, cela signifie qu'il y a trop de gaz dans les cylindres. Il doit être retiré et ajusté. Les dépôts de bougie d'allumage peuvent entraîner de mauvaises performances du moteur. Afin d'éliminer ce problème, vous devez les nettoyer avec de l'émeri et régler la distance entre les électrodes de 0,7 à 1 mm.
Si tout est en ordre avec les bougies et l'alimentation en carburant, vous devez faire attention aux problèmes suivants :
Filtres à air obstrués. Pour cette raison, l'air ne pourra pas entrer dans le moteur en quantité suffisante, ils doivent donc être nettoyés régulièrement, surtout si le travail est effectué dans des zones sèches et poussiéreuses. Les filtres doivent également être changés en temps opportun.
Carburant de mauvaise qualité. Le moyen le plus simple de résoudre ce problème est de changer de fabricant.
Silencieux bouché. Des produits de combustion peuvent s'y accumuler.Afin de résoudre un tel problème, il est nécessaire de retirer le silencieux, de le démonter et de le laver avec un détergent spécial. Après rinçage, le composant doit être soigneusement séché et réinstallé.
Parfois, il peut être nécessaire de réparer le carburateur du tracteur à conducteur marchant, surtout s'il a été initialement mal réglé. Pour dépanner, vous devrez le retirer et le réparer selon un manuel spécial. Les recommandations du fabricant contiennent des instructions pour la réparation du carburateur.
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L'usure des cylindres est due à une diminution du nombre de tours. Cela entraînera l'apparition de rayures, de fissures, etc. Une telle panne nécessite un démontage complet des cylindres et leur remplacement par des neufs. Cette opération doit être effectuée impérativement dans des ateliers spécialisés - sinon il y a un risque que le tracteur à conducteur marchant tombe finalement en panne.
Si un moteur diesel est installé sur le tracteur à conducteur marchant, il sera très difficile de le réparer. Cela est dû au fait que différents fabricants équipent les équipements de leur propre unité d'alimentation. Certains des problèmes les plus simples que vous pouvez résoudre vous-même :
versez de l'eau chaude dans le radiateur si la température est basse dans la rue;
remplacer le carburant s'il devient pire de vidanger ;
vérifier le niveau et le débit d'huile.
Vous pouvez également effectuer vous-même la réparation du démarreur et de la transmission. Les problèmes de transmission peuvent être les suivants :
Glissement. Ici, la tension du câble joue un rôle, qui relie le levier de commande et la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant. Vous pouvez résoudre le problème en changeant la courroie, ou en nettoyant et en modifiant la tension de la courroie.
L'embrayage ne fonctionne pas bien. Pour résoudre le problème, vous devez changer l'ancien équipement - disques et huile.
Les bruits parasites nécessitent la réparation de la boîte de vitesses du tracteur à conducteur marchant MB-1, les instructions vous aideront à comprendre sa configuration. Il est nécessaire de renouveler l'huile ou de changer l'arbre en le remplaçant par un hexagonal, remplacer les autres pièces mobiles de la machine.
Des difficultés de changement de vitesse qui surviennent lorsque les éléments impliqués dans ce processus sont usés. Pour ajuster l'arbre et les cannelures, vous devez changer leur position.
En général, la réparation de la boîte et de l'ensemble du tracteur à conducteur marchant peut être effectuée avec succès de manière indépendante. Cela s'applique non seulement aux manipulations avec l'unité de puissance, mais également aux dysfonctionnements du régulateur ou aux réparations du dispositif de démarrage. Vous devez toujours agir en gardant un œil sur la raison pour laquelle l'équipement a commencé à fonctionner par intermittence. Parfois, il vaut mieux investir dans une rénovation professionnelle afin de ne pas avoir à acheter de nouveaux équipements plus tard.
Je vous demande d'aider avec des conseils. Donné : Tracteur à conducteur marchant Favori avec moteur Robin Subaru EX21. Obligatoire : retirer la boîte de vitesses du moteur. Actions : Dévisser 3 boulons avec lesquels la boîte de vitesses est fixée au carter moteur et 1 boulon de fixation au support. La boîte de vitesses résiste aux tentatives de démontage du moteur. Avant de faire des efforts, je demande conseil à des personnes bien informées, afin de ne pas gâcher une bonne chose avec précipitation.
... là, à mon avis, il faut encore dévisser le boulon sur le vilebrequin.
Il est nécessaire de retirer les deux engrenages et dans la zone du roulement numéro 32, sur la fig. Au dessus il y aura la 4ème vis, elle est symétrique A mon avis, même sous le roulement.
Autrement dit, si je vous comprends bien, vous devez vidanger l'huile de la boîte de vitesses, la démonter entièrement et accéder à la vis qui fixe la boîte de vitesses au moteur de l'intérieur?
Oui Tout compris correctement, la boîte de vitesses doit être démontée à la vis. Je ne me souviens pas s'il est nécessaire de retirer l'engrenage de l'arbre du moteur, je viens de changer le moteur et il s'est avéré qu'il y avait un arbre court avec un cône.
Voici une boîte de vitesses vissée à ces trous.
Merci beaucoup pour l'éclaircissement. Désolé pour l'ennui, je vais poser une autre question : quelle est la difficulté de l'opération de démontage de la boîte de vitesses. Nécessite-t-il des compétences et des équipements spéciaux, tels que des extracteurs, etc.?
Sergey_MS a écrit :
La partie la plus difficile à retirer de la poulie est de retirer la clé (poulie) et l'engrenage de l'arbre du moteur. La connaissance des cours scolaires est requise LABOR 5-7 Grade (la capacité d'utiliser un marteau, un ciseau, des tournevis et une petite tête 12 ou 13 avec un bouton, éventuellement un petit extracteur)
Sergey_MS a écrit :
Si vous n'avez pas ces mêmes compétences, oubliez le marteau et le ciseau, c'est un long chemin pour sauter, occupez-vous lentement de l'extracteur et achetez-le (il vous est toujours utile).Ne vous créez pas de problèmes, et en faire une règle : après démontage, dévissage des éventuels accessoires (filetés et amovibles) - avant la pose, enduire tous les joints de graisse graphite.
svs a écrit :
Vidéo (cliquez pour lire).
Merci encouragé
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