Réparation de matériel de gazelle bricolage

• couper les roulements de la boite de vitesse
• lave la voiture
• insérer des chemins de roulement externes
• installer les chapeaux de palier en place
• puis vérifiez s'il y a des espaces : ils ne devraient pas être et le volume devrait être très serré

Pourquoi mange-t-il de la vapeur chez l'éditeur ? changé 5 éditeurs mais ne suffit pas pour 100 km. Quelle est la raison?

Skopee va juste plier l'essieu arrière. De ce fait, il y a un changement dans le champ, augmentant ainsi la charge sur le différentiel.

À partir de cet article, vous découvrirez à quelle fréquence vous devez le faire, comment changer les chaussures sur les roues avant et arrière. Nous vous conseillons de tout lire pour économiser sur le CTO.

Si vous êtes intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2, ee claboe mecto, sera joué ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct in clabom mecte, a takzhe ctoimoct detaley zadney et verly podvecki.

L'histoire de la création et des caractéristiques de conception. REGLES DE CONDUITE VERIFICATION DE L'ETAT TECHNIQUE, DE L'ENTRETIEN DU MOTEUR ET DE LA SUSPENSION. Comment retirer et installer ce moteur correctement.

Il arrive un moment où il y a des bruits parasites, des hurlements, des bruissements, des grincements dans le train principal d'une voiture Gazelle, la boîte de vitesses chauffe. C'est une raison pour une inspection urgente du revêtement pour le jeu et l'huile, pour la présence de copeaux de métal, de débris métalliques à l'intérieur. Peut-être que des réparations et des ajustements sont nécessaires, car les premiers signes de panne sont évidents.

1. Conseils. Avant de commencer, évaluez vos connaissances et vos capacités. Peut-être qu'il vaut mieux contacter un service de voiture! Si vous avez confiance en vous, commencez.
2. Pour plus de commodité et de sécurité, installez la boîte de vitesses sur un support ou serrez-la fermement dans un étau. Croyez-moi, la réparation d'un tel appareil nécessite une fixation rigide et rien ne fonctionnera sur la table ou le sol.
3. Le travail commence par la pose de repères sur les chapeaux de palier et le carter moteur. Ils sont nécessaires pour que, lors de l'assemblage, les pièces s'emboîtent parfaitement.

1. Dévissez les boulons avec une clé de 12 et retirez la butée de joug. A l'aide de la tête "17", dévissez les quatre boulons des chapeaux de palier. Ils se détachent facilement si vous les tapotez légèrement avec un marteau.
2. Avec une clé spéciale - elle peut être constituée d'une bande d'acier et d'un morceau de bois rond - ou avec un gros tournevis, dévissez et retirez le joug. Le différentiel est libre, démontez-le.

1. Vous devez maintenant retirer le pignon mené. Pour ce faire, dévissez 10 boulons à tête "17", abattez-le avec un marteau en métal doux ou à travers une dérive.
2. Avant de démonter le boîtier de différentiel, mettre des repères sur les deux coupelles et dévisser 8 boulons avec la tête "13" les séparant.
3. Retirez le premier demi-essieu.
4. Frappez soigneusement la traverse avec un marteau et démontez-la en retirant les rondelles et les satellites de leurs axes.
5. Retirez le deuxième engrenage.
6. Pour faciliter le retrait de la bride, verrouillez-la, dévissez l'écrou et dévissez-le avec le "24". La bride peut maintenant être facilement retirée.
7. Retirez le pignon d'entraînement du carter et retirez le manchon d'espacement, la bague de réglage et, à l'aide de l'extracteur, les roulements intérieur et de support, la rondelle de réglage, puis retirez l'ancien joint d'huile du corps et retirez le roulement extérieur.
8. A l'aide d'un chasse-goupille, retirer les chemins de roulement.

Laver toutes les pièces avec du kérosène, inspecter soigneusement et rejeter. Si nécessaire, remplacez-les par des neufs ou d'occasion, mais adaptés à l'entretien. N'oubliez pas que dans une paire d'engrenages - l'engrenage principal - les engrenages ne changent pas un par un. C'est pourquoi ils sont en couple.

L'assemblage de la boîte de vitesses est un processus complexe et responsable en raison de la présence des réglages nécessaires, pour lesquels des dispositifs spéciaux sont nécessaires. Inutile de les décrire, car ils sont uniquement destinés aux réglages de la boîte de vitesses.

Le temps d'utilisation de la boîte de vitesses assemblée, ce qui signifie ses performances, dépend de la qualité de ces travaux et de l'exactitude.

Réparation de boîte de vitesses d'essieu arrière GAZelle nécessite des réglages précis et il est souhaitable de le réaliser dans des services spécialisés. Si vous avez confiance en vos capacités, nous vous proposons des instructions étape par étape pour régler la boîte de vitesses de l'essieu arrière sur les voitures GAZelle. Avant de commencer les réparations, renseignez-vous sur le dispositif du réducteur d'essieu arrière gazelle.

Après avoir retiré la boîte de vitesses, nous procédons à son démontage, après l'avoir préalablement serrée dans un étau. Nous dévissons les boulons qui fixent les plaques de verrouillage et les retirons.

Il vaut la peine de marquer les chapeaux de palier afin qu'à l'avenir ils ne confondent pas les endroits où ils doivent être installés. Dévissez les boulons avec une clé de 14, retirez les couvercles.

Nous retirons également les écrous de réglage et les bagues extérieures des roulements à rouleaux.

Vérifiez l'adéquation des roulements, étiquetez chaque bague extérieure.

Vérifiez le jeu dans les demi-pignons, il ne doit pas dépasser 0,5 mm, sinon le boîtier de différentiel devra être remplacé. Retirez le roulement et dévissez l'engrenage planétaire.

Nous assommons l'axe des satellites et le retirons.

Nous retirons l'arbre d'entraînement avec l'engrenage du carter de la boîte de vitesses et renversons la bague intérieure du roulement à rouleaux avec un chasse-goupille en métal mou. Nous remplaçons le manchon de réglage par un nouveau.

Retirez la bague de réglage.

A l'aide d'un poinçon, il est nécessaire d'abattre les bagues extérieures des roulements.

Nous lavons tous les détails, inspectons. Les pièces doivent être remplacées si elles sont ébréchées, fissurées ou ont des coquilles. Nous polissons les saisies avec du papier de verre.

Ensuite, nous commençons à assembler. Si toutes les pièces sont identiques, nous ne changeons que la douille d'écartement et le joint d'huile. Si quelque chose a été changé sur la paire principale, alors nous changeons également la rondelle d'écartement, nous la sélectionnons en fonction de la taille indiquée sur le nouvel arbre. Nous installons une nouvelle bague et enfonçons la bague de roulement intérieure.

Nous installons une nouvelle douille d'écartement sur l'arbre et la plaçons dans le carter de la boîte de vitesses. Nous mettons un nouveau joint d'huile. Nous mettons la bride, la serrant avec un nouvel écrou.

On récupère le différentiel, on le met en place. Si un jeu a été trouvé dans les engrenages latéraux, des rondelles épaissies seront nécessaires. Nous resserrons les couvertures.

Nous fabriquons une clé spéciale pour le réglage.

Nous commençons à nous ajuster. Nous enroulons l'écrou du côté de l'engrenage mené jusqu'à ce que l'écart disparaisse. Nous le mesurons avec un pied à coulisse.

Après avoir serré le deuxième écrou, serrez encore 1 à 2 dents. Avec le premier écrou, l'écart est ajusté à 0,08-0,13 mm. Nous resserrons les deux écrous jusqu'à ce que la distance augmente à 0,2 mm.

Nous tournons l'engrenage à la main et vérifions le jeu - il doit être le même dans différentes positions. Installez les plaques de verrouillage et boulonnez-les. Le différentiel doit être remplacé si le jeu n'est pas le même.

Nous avons examiné le démontage de la boîte de vitesses d'essieu dans l'article - Comment démonter l'essieu arrière d'une voiture Gazelle

Dans cet article, nous verrons comment assembler et régler correctement la boîte de vitesses de l'essieu arrière d'une voiture Gazelle.

Nous assemblons l'engrenage principal dans l'ordre inverse jusqu'au démontage, en lubrifiant les roulements et les engrenages avec de l'huile de transmission.

Après avoir installé le pignon d'entraînement dans le carter de la boîte de vitesses, serrez l'écrou à bride avec un couple de 16 à 20 kgfm avec une clé dynamométrique, tandis que le pignon doit être tourné pour installer correctement les rouleaux dans les roulements.

Nous installons un indicateur avec une valeur de graduation ne dépassant pas 0,01 mm sur un trépied, en appuyant sa jambe contre l'extrémité de la bride et en déplaçant l'arbre derrière la bride, mesurons le jeu axial du pignon d'entraînement

Pour éliminer le jeu, retirez la bague entretoise installée sur l'arbre de transmission (voir - Comment démonter le train arrière d'une voiture Gazelle) et mesurez son épaisseur avec un micromètre.

Nous sélectionnons et installons une nouvelle bague d'espacement.

Il doit être plus fin que le jeu supprimé et 0,05 mm supplémentaire si les roulements de pignon sont neufs, ou 0,01 mm si les roulements sont les mêmes.

En l'absence de jeu axial du pignon d'entraînement, nous vérifions le couple de résistance à la rotation de l'arbre avec une clé dynamométrique spéciale avec une valeur de division allant jusqu'à 0,5 kgfm.

Avec un réglage correct, le moment de résistance doit être de 15 à 20 kgssm pour les roulements neufs ou de 7 à 10 kgssm - si les roulements sont laissés tels quels.

Avec une précision suffisante, le moment de résistance peut être mesuré avec une aciérie domestique en accrochant son crochet sur le trou de la bride.

Dans ce cas, les valeurs requises seront inférieures - 3,8 à 5 kgf et 1,8 à 2,5 kgf, respectivement.

Si le moment de résistance est plus grand, nous changeons l'anneau d'espacement pour un autre, plus épais de 0,01 à 0,02 mm, s'il est inférieur, nous sélectionnons un anneau d'épaisseur plus petite.

Les boulons de fixation des pièces du boîtier de différentiel et les boulons de fixation du pignon mené, ainsi que leurs trous filetés, sont dégraissés et recouverts d'un mastic anaérobie avant montage.

Nous portons une attention particulière à la propreté des surfaces d'extrémité des engrenages et de la boîte de vitesses des satellites, la moindre saleté ou entaille est inacceptable.

Il y avait des bruits étranges dans l'arbre d'essieu, ce qui signifie la réparation de la boîte de vitesses de l'essieu arrière sur la Gazelle sur le nez. Le sujet devient immédiatement clair pour les conducteurs de voitures de classe "C" et supérieure, car le concept de différentiel est beaucoup plus proche d'eux. Tout commence par un bourdonnement insignifiant, et si vous n'intervenez pas rapidement, il deviendra de plus en plus fort, conduisant éventuellement à la défaillance complète du demi-axe ou du pont dans son ensemble.

En raison du fait que peu de gens savent où se trouvent les mécanismes, tout le monde ne s'engage pas à réparer la voiture par lui-même, bien que c'est une mince affaire... Tout sur tout prendra une heure ou une heure et demie, aucune expérience particulière n'est requise si vous suivez scrupuleusement nos recommandations pratiques.

La réparation de la boîte de vitesses de l'essieu arrière sur la Gazelle ne doit être démarrée qu'une fois que vous êtes sûr à 100% que la raison en est, sinon vous la bousillerez.

Réglage de la boîte de vitesses du pont sur la Gazelle, comment régler la boîte de vitesses sur la gazelle de vos propres mains, régler la boîte de vitesses de vos propres mains gazelle

Réglage du réducteur d'essieu sur la Gazelle

La boîte de vitesses de l'essieu arrière est l'un des composants principaux de la voiture, la base du différentiel. Sa tâche est de répartir et de modifier le couple transmis du moteur et de la boîte de vitesses aux roues motrices. Structurellement, cette unité est très complexe, vous devrez donc un jour la configurer et l'ajuster. Mais plus sur tout.

Le différentiel peut avoir un emplacement différent (tout dépend de la conduite du véhicule). Par exemple, dans les véhicules à quatre roues motrices, l'unité peut être située dans la boîte de vitesses ou les carters des deux essieux, dans les voitures à traction avant - directement dans le carter de l'essieu arrière.

Les différentiels, qui sont la force motrice des roues motrices, sont appelés différentiels interroues. Dans les véhicules à quatre roues motrices, des différentiels centraux sont installés, qui sont situés entre les deux essieux.

Il est important de noter que le différentiel est structurellement sous la forme d'un réducteur. Selon le type de transmission par engrenage, l'assemblage peut être à vis sans fin, cylindrique et conique. Chacun d'eux utilise son propre engrenage - à vis sans fin, cylindrique et conique, respectivement. Le plus populaire aujourd'hui est le quatrième type - les engrenages hypoïdes. Leurs avantages incluent la légèreté, la taille minimale et la fiabilité.

Comme nous l'avons déjà mentionné, la boîte de vitesses des essieux est une unité très complexe qui nécessite une approche particulière du réglage et du réglage. En règle générale, ces travaux doivent être effectués immédiatement après la réparation de l'unité ou son démontage. Dans le cadre du fonctionnement actuel, aucun travail de réglage n'est nécessaire, car tous les jeux et réglages de roulement sont effectués avec une précision parfaite en usine. S'il y a un pont au-dessus, un remplacement de certaines pièces ou une réparation, les ajustements s'égarent. Ils ont besoin d'être restaurés.

Pendant le fonctionnement, l'usure des dents de la boîte de vitesses est possible - c'est une chose courante. Cela augmentera le jeu latéral dans la transmission finale. Il semblerait que l'ajustement peut être une bouée de sauvetage. Mais non. Une telle intervention ne peut qu'aggraver la situation et entraîner l'apparition de bruits inutiles. De plus, un mauvais fonctionnement peut entraîner la casse des dents, ce qui nécessitera le remplacement de l'ensemble de l'ensemble.

Le réglage du réducteur d'essieu est nécessaire dans les cas suivants - lorsqu'il y a un fort bourdonnement pendant le mouvement et le jeu du pignon d'entraînement. Dans le même temps, ne retardez pas le travail, car le manque de réglage en temps opportun peut entraîner une destruction plus grave de l'unité et sa défaillance complète.

La voiture Gazelle est un moyen de transport fiable et de haute qualité, qui se distingue par sa simplicité et sa capacité de charge élevée. Mais l'utilisation fréquente du matériel et son fonctionnement dans des conditions extrêmes (avec une charge importante et sur des routes en mauvais état) entraînent souvent des problèmes avec la boîte de vitesses. En conséquence, les problèmes que nous avons mentionnés ci-dessus apparaissent.

Dans une telle situation, vous pouvez agir de deux manières - vous rendre à la station-service et confier le réglage de la boîte de vitesses à des professionnels, et la seconde - effectuer le travail vous-même. Mais soyez honnête avec vous-même. Si vous avez certaines connaissances, force et confiance en vous, vous pouvez effectuer vous-même les travaux d'ajustement et économiser de l'argent. En l'absence d'expérience dans de tels travaux et d'une personne compétente à portée de main, il est toujours préférable de confier la boîte de vitesses à des professionnels dans leur domaine.

Voyons donc les caractéristiques et les subtilités du réglage :

1. Retirez l'engrenage de l'essieu arrière et serrez-le dans un étau. De nombreux débutants posent le nœud sur la table et commencent le démontage. C'est la mauvaise approche. Premièrement, il sera gênant de démonter la boîte de vitesses dans ce cas. Deuxièmement, vous ne pourrez pas mettre toutes les marques nécessaires et perdrez la moitié des détails.
2. Assurez-vous de marquer les chapeaux de palier. Lors du montage, cela permettra une installation correcte.
3. Prenez la clé sur "14", dévissez les boulons et retirez les couvercles.
4. Dévissez les écrous de réglage (pas encore nécessaire).

1. Retirez la bague extérieure des roulements à rouleaux.
2. Inspectez soigneusement les roulements pour les dommages et réutilisation.
3. Vérifiez les engrenages de l'essieu pour le jeu. Selon les règles, il ne devrait pas dépasser 0,5 mm. Si le jeu est trop important, il faudra alors changer le boîtier de différentiel.
4. Démonter le roulement et dévisser l'engrenage planétaire.
5. Frappez et sortez l'axe des satellites.

1. Après avoir tiré le deuxième écrou, serrez-le de quelques dents supplémentaires. Après cela, à l'aide du premier écrou, ajustez l'écart - il devrait être de 0,08 à 0,13 mm.
2. Serrez les deux écrous jusqu'à ce que la distance augmente à 0,2 mm.
3. Tournez l'engrenage et assurez-vous que le jeu est approximativement le même dans toutes les positions.
4. Replacez les plaques de retenue et vissez les boulons.
5. Si le jeu est différent, remplacez le différentiel.

Bien entendu, le réglage du pont de transmission sur une Gazelle est un processus très laborieux. Lorsque vous aurez terminé toutes les actions nécessaires, vous passerez environ 3 à 4 heures, mais vous économiserez plusieurs milliers de roubles. Bonne chance.

La conception de l'essieu arrière des voitures VAZ, Gazelle, Sable et similaires implique la présence d'une boîte de vitesses. Cette unité effectue la transmission du couple, change sa direction. Tout cela est confié à de nombreux engrenages, roulements, différentiels.

Comme toute autre pièce complexe d'une voiture, la boîte de vitesses de l'essieu arrière nécessite un entretien périodique, ainsi que la réparation des pièces usées.

Un signe d'un dysfonctionnement de la boîte de vitesses peut être :

1. augmentation du bruit de l'essieu arrière. Peut être causé par une déformation de la poutre, l'usure des arbres d'essieu et des engrenages, une fuite d'huile. Si le bruit apparaît immédiatement après la réparation de la boîte de vitesses de l'essieu arrière, le défaut est un réglage incorrect ;
2. le bruit lors de l'accélération de la voiture peut servir de signal d'usure des roulements du différentiel, d'endommagement des roulements des arbres d'essieu et d'un faible niveau de lubrification dans la boîte de vitesses ;
3. bruit lors de l'accélération et du freinage par le moteur. Les roulements du pignon d'entraînement sont détruits ou très usés, jeux incorrects entre les dents des pignons de l'entraînement principal ;
4. le bruit de virage indique l'usure des roulements des demi-essieux, des éraflures sur la surface de l'essieu des satellites, et aussi leur rotation serrée peut en être la raison ;
5. frapper au moment du début du mouvement. Le jeu dans le joint cannelé de l'arbre du pignon d'entraînement et de la bride est augmenté, le jeu des engrenages principaux est augmenté, le trou pour l'axe du pignon dans le différentiel est cassé.

Pour détecter un dysfonctionnement de la boîte de vitesses de l'essieu arrière à un stade précoce, il est recommandé de l'inspecter périodiquement. pour les fuites d'huile, les dommages externes et la déformation, écoutez les coups et les bruits étrangers.

Déterminer un dysfonctionnement de la boîte de vitesses à un stade précoce permettra d'économiser une somme très substantielle. En cas de défaillance d'une unité, cela entraînera nécessairement la panne d'autres pièces. Ainsi l'huile qui fuit du pont à cause d'une fuite dans le presse-étoupe entraînera le remplacement de la paire principale.

En raison de l'usure des roulements, un jeu apparaît dans la boîte de vitesses de l'essieu arrière, ce qui affectera négativement les différentiels. Il est nécessaire de trier le pont après 100 000 à 150 000 kilomètres, d'identifier et de remplacer les engrenages usés, les roulements cassés.

La réparation et le réglage de la boîte de vitesses doivent être effectués par des personnes compétentes qui comprennent son fonctionnement et son fonctionnement. Après tout, si vous réglez incorrectement la boîte de vitesses après une réparation, vous devrez peut-être à nouveau remplacer certaines pièces après très peu de temps.

Revenons néanmoins brièvement sur la procédure de démontage de la boîte de vitesses de l'essieu arrière, en prenant l'exemple d'une voiture Gazelle.

Sur la boîte de vitesses serrée dans un if, les boulons sont dévissés, ce qui fixe les plaques de verrouillage, après quoi les plaques sont retirées. Il est préférable de marquer les chapeaux de palier avant la dépose afin d'éviter toute confusion lors du montage, il en est de même pour les bagues de roulement extérieures. Nous inspectons les roulements eux-mêmes pour leur aptitude à une utilisation ultérieure.

Le jeu des demi-ponts ne doit pas dépasser 0,5 mm, s'il est supérieur, il sera très probablement nécessaire de remplacer le boîtier de différentiel. Ensuite, vous devez dévisser l'engrenage planétaire, assommer et retirer l'axe des satellites.

Nous retirons l'arbre d'entraînement du boîtier et renversons les bagues intérieures du roulement à rouleaux à travers une dérive ou un revêtement en métal mou. Après un examen approfondi de toutes les pièces, nous rejetons les éclats et les fissures.

Dans le cas où toutes les pièces de la boîte de vitesses restent les mêmes, vous pouvez alors vous limiter au remplacement du joint d'huile et de la douille d'entretoise. Si des éléments de la paire principale ont été remplacés, une nouvelle entretoise est nécessaire. La bague de roulement intérieure est pressée sur l'arbre et après l'installation d'une nouvelle douille d'écartement, elle est installée dans le carter de la boîte de vitesses. Après avoir installé un nouveau joint d'huile et mis une bride, nous resserrons le tout avec un nouvel écrou. Nous installons le différentiel en place, resserrons les chapeaux de palier.

La réponse à la question de savoir comment régler la boîte de vitesses de l'essieu arrière n'est pas très simple, et nécessite certaines compétences. Un réglage incorrect après l'assemblage annulera tous vos efforts après la réparation. Par conséquent, si vous n'êtes pas complètement confiant dans vos capacités, nous vous recommandons de contacter un service spécialisé, où des spécialistes effectueront le réglage à l'aide d'un équipement spécial.

Nous ne décrirons pas l'intégralité du processus de réglage dans cet article, le guide le plus complet et le plus visuel est contenu dans la vidéo.