La perceuse électrique est l'un des outils ménagers les plus courants. Et c'est très mauvais quand il s'arrête soudainement de fonctionner. Dans de tels cas, je veux vraiment réparer la perceuse de mes propres mains.
Schéma de principe d'une perceuse électrique.
La conception d'une perceuse ou d'un perforateur est assez simple. Différents modèles d'outils ne diffèrent fondamentalement que par la différence de disposition des pièces et la qualité de leur fabrication. La polyvalence du principe de fonctionnement et des structures utilisées vous permet de réparer indépendamment la perceuse dans la plupart des cas de dysfonctionnements.
Toute perceuse électrique se compose d'un boîtier dans lequel se trouvent les pièces électriques et mécaniques, et d'un mandrin dans lequel la perceuse est montée sur l'arbre principal de la perceuse. La partie électrique contient généralement :
Schéma du dispositif du mécanisme de percussion de la perceuse.
À son tour, un moteur à courant alternatif biphasé se compose d'un stator et d'un rotor (induit) avec un collecteur.
La partie mécanique comprend une boîte de vitesses et un système de roulement. La boîte de vitesses transmet la rotation du moteur électrique à l'arbre de forage, réduisant la vitesse de rotation. Pièce mécanique plus complexe dans une perceuse à percussion (marteau perforateur). La boîte de vitesses du perforateur fournit un mouvement de translation et de rotation par choc à la perceuse (perceuse). En plus de l'engrenage, sa conception comprend des pistons (à percussion et volants), un vérin et un percuteur.
Un dysfonctionnement de la partie électrique se manifeste sous la forme d'un manque de rotation du moteur, c'est-à-dire lorsqu'il n'y a aucun signe d'allumage du moteur (ronflement, vibration, etc.). Si la perceuse à percussion ne s'allume pas et que le mandrin est facilement tourné à la main, nous pouvons alors parler en toute sécurité d'un dysfonctionnement de la partie électrique. La même chose peut être dite s'il n'y a pas de contrôle de vitesse ou d'inversion de rotation. Le dysfonctionnement attendu de la partie électrique est indiqué par des étincelles lors du fonctionnement de la perceuse. Des interruptions temporaires du fonctionnement de la perceuse, des bruits parasites peuvent également indiquer un circuit électrique.
Le plus souvent, un dysfonctionnement de la partie électrique est dû à une usure des balais de contact. S'ils sont usés de 40 %, des étincelles et des dysfonctionnements peuvent se produire. Avec plus d'usure sur les brosses, le moteur ne s'allume tout simplement pas. La procédure de détermination du coupable d'un dysfonctionnement de la partie électrique est recommandée comme suit (dans la mesure où elle est disponible). Tout d'abord, le testeur détermine l'intégrité du cordon (câble). Ensuite, le fonctionnement du bouton de démarrage (interrupteur) et l'intégrité du condensateur de démarrage sont vérifiés. Ensuite, les boutons de contact sont supprimés et vérifiés. À la fin, l'intégrité des enroulements du moteur est déterminée.
Un signe clair d'un dysfonctionnement de la partie mécanique est le blocage de l'arbre de forage. Si la cartouche ne peut pas être défilée à la main et que le bourdonnement du moteur électrique se fait entendre lorsqu'il est allumé, la raison réside dans la panne de la boîte de vitesses ou du roulement. La cause la plus fréquente de défaillance de la partie mécanique est la destruction des paliers de support. Des dommages à la boîte de vitesses peuvent également survenir lorsque la cartouche est tournée à la main et que le moteur électrique est en marche et que la rotation n'est pas transmise à l'arbre principal. Un dysfonctionnement de la partie mécanique peut entraîner des dysfonctionnements périodiques (arrêt temporaire) de la perceuse, des bourdonnements, des grincements et une vitesse d'arbre insuffisante. Dans les marteaux perforateurs, une défaillance mécanique peut supprimer le mouvement de percussion du foret.
Enfin, un dysfonctionnement peut apparaître dans le mandrin de perçage. Ainsi, il peut être difficile de retirer le foret lorsque les cames ne sont pas séparées en raison d'une rupture de l'engagement à l'intérieur du mandrin. Parfois, un dysfonctionnement se manifeste sous la forme d'un défilement de la cartouche par rapport à la tige de forage. Dans ce cas, un dysfonctionnement s'est produit dans la zone où le mandrin était fixé à l'arbre.
L'usure ou les balais de contact brûlés sont l'une des causes les plus courantes de panne. Les premiers signes d'usure des balais apparaissent sous la forme d'étincelles dans la zone de contact des balais avec l'induit du moteur électrique et de petits dysfonctionnements dans la perceuse lorsque la charge augmente.
L'emplacement des balais de contact à l'intérieur de la perceuse.
Pour de nombreux modèles de perceuses, l'accès aux balais est simplifié, et leur changement n'est pas difficile, et certaines perceuses nécessitent le démontage du corps et le retrait du porte-balais. Les brosses doivent être remplacées par des neuves de taille égale aux brosses défectueuses.
Ils doivent être solidement fixés dans le porte-balais. Le contact électrique du fil d'alimentation doit être bien serré. Le contact du balai avec le collecteur de l'induit doit être fiable. L'action du ressort doit être vérifiée.
La panne de moteur est la deuxième cause la plus fréquente de panne de forage. Cela est dû à des dommages à l'enroulement du stator ou à l'induit. Ces dommages sont dus à un défaut d'usine des enroulements ou à un mauvais fonctionnement de la perceuse (fonctionnement à long terme sans interruption, charge dépassant la limite autorisée lorsque la perceuse est bloquée, etc.). En règle générale, la panne électrique de l'enroulement est facilement déterminée visuellement ou par l'odeur caractéristique de la combustion. S'il n'y a pas de manifestations visibles, les enroulements du moteur doivent être vérifiés avec un testeur, un ohmmètre et un mégohmmètre en fonction de la valeur de résistance. Il peut y avoir trois types de dommages aux fils - un court-circuit entre les tours, une panne d'un tour sur le boîtier ou une rupture de fil. La réparation du stator ou de l'induit n'est pas effectuée indépendamment.
Schéma de connexion du moteur de forage.
Pour remplacer les éléments du moteur électrique, le corps de la perceuse est démonté, les balais de contact et les fils conducteurs sont déconnectés et le moteur électrique est retiré avec les paliers de support.
Si nécessaire, retirez le pignon d'entraînement. L'élément défectueux du moteur électrique est déconnecté et remplacé par un neuf ou l'ancien est installé après réparation (rembobinage) par des professionnels.
L'interrupteur (bouton de démarrage) et le régulateur de vitesse de la perceuse sont généralement combinés. Le contrôle de la vitesse est effectué en appuyant sur le bouton avec une force différente. Tout d'abord, vous devez vérifier la présence de tension aux bornes d'entrée et de sortie du bouton. S'il n'y a pas de signal, retirez soigneusement le boîtier du bouton et inspectez tous les contacts. En règle générale, la brûlure ou le collage des contacts est déterminé visuellement. Tous les contacts doivent être soigneusement essuyés avec de l'alcool et nettoyés avec du papier de verre pour le meulage. Après cela, la présence de tension doit être vérifiée à nouveau. S'il n'y a pas de signal, le bouton doit être remplacé par un nouveau. La raison peut être une violation du contact électrique avec le fil. Dans ce cas, le fil doit être soudé.
Schéma de câblage d'un bouton de perceuse avec marche arrière.
Le mécanisme de rotation inverse est basé sur un système de contacts NO et NF. Sa prévention est effectuée de la même manière que le bouton de démarrage. De plus, vous devriez vérifier tous les fils du mécanisme allant aux balais et au stator du moteur électrique.
La raison de l'impossibilité de démarrer le moteur électrique peut être la défaillance du condensateur de démarrage. En règle générale, un état de non-fonctionnement d'un condensateur est perceptible par un changement de couleur. Mais il est plus fiable de mesurer sa capacité et de comparer avec la valeur faciale.
La vérification de la partie électrique commence par déterminer l'intégrité du cordon d'alimentation (câble) à l'aide d'un testeur ou d'un ohmmètre.
La résistance entre les contacts de la fiche est mesurée (détection du court-circuit des fils) et la résistance de chaque noyau.
Le blocage de la cartouche ou la présence d'un hochet indique la défaillance de la boîte de vitesses ou des roulements.Tout d'abord, vous devez démonter le corps de la perceuse et inspecter l'état des engrenages dans la boîte de vitesses. L'usure des cannelures de fixation ou des dents d'engrenage détruites indiquent la défaillance de la pièce. Cet engrenage doit être remplacé. Les engrenages sont inspectés sur toute la circonférence, en tournant doucement les arbres à la main.
Les roulements sont vérifiés en tournant l'arbre à l'intérieur. Avec un arbre rigide, commencez par lubrifier les roulements. Si cela ne vous aide pas, ils sont retirés de l'essieu à l'aide d'un extracteur spécial. La bague de roulement est défilée à la main. Si le mouvement est difficile ou si des bruits parasites se font entendre, le roulement doit être remplacé.
Lors d'une utilisation prolongée de la perceuse, le mandrin peut tomber en panne. Parfois, cela se traduit par l'impossibilité d'extraire le foret - le manchon de réglage ne tourne pas ou, au contraire, il défile facilement et les mâchoires ne s'écartent pas. Cela indique l'usure de la connexion de l'engrenage dans le mandrin sous l'influence des copeaux de métal et de la poussière. Dans ce cas, la réparation se résume au remplacement de la cartouche. Le mandrin est généralement monté sur l'arbre avec un filetage à gauche et est fixé avec une vis. Vous pouvez retirer la cartouche en dévissant la vis et en tournant la cartouche dans le sens opposé avec force. Dans certains modèles de perceuses, le mandrin est installé avec un ajustement serré à l'aide d'une surface conique. Dans ce cas, il doit être assommé avec de légers coups sur l'extrémité du côté du corps de la perceuse.
Pour réparer une perceuse de vos propres mains, vous avez besoin des outils et appareils suivants:
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Souvent, la perceuse casse au moment le plus inopportun. Pour que cela ne devienne pas un problème, vous devez savoir comment réparer vous-même la perceuse. Vous devez comprendre la conception de la perceuse utilisée et déterminer la cause du dysfonctionnement.
La perceuse électrique dans l'atelier à domicile occupe une place particulière. Par conséquent, le bris d'outil est une nuisance assez importante. Malgré la complexité de la conception, il est tout à fait possible d'effectuer des réparations indépendantes.
2. clé avec bloc interrupteur - peut être équipée
inverseur (régulateur de vitesse);
3. contrôleur de vitesse d'arbre (ou inverseur);
4. carter de boîte de vitesses - remplit les fonctions de roulement pour la rotation
5. engrenages et mécanisme d'engrenage ;
6. roulements de l'arbre de mandrin et de l'armature du moteur ;
8. ensemble balai du moteur électrique ;
9. mandrin avec un mécanisme pour tenir une perceuse ou une fraise.
La perceuse ne casse jamais complètement : l'un des éléments tombe en panne. Après avoir compris la conception et l'interconnexion des composants de l'outil électrique, il sera plus facile de localiser le dysfonctionnement.
La réparation d'une perceuse s'effectue selon le principe « du simple au complexe ». Vous ne devez pas immédiatement démonter l'outil à la vis et évaluer l'état de tous les nœuds en même temps.
La perceuse ne s'allume pas. Nous commençons par le cordon d'alimentation (au moins avant cela, vous devez vérifier la tension dans la prise et la rallonge). Après avoir démonté le boîtier, nous trouvons les contacts du câble et les "sonnons" avec un multimètre.
Important! Ne testez pas le câble d'alimentation sous tension ! Si les fils conducteurs de courant se cassent, vous pouvez vous électrocuter ou organiser un court-circuit.
Nous nous connectons à la prise de la fiche d'alimentation et à la borne opposée du cordon. Ensuite, nous plions le câble plusieurs fois sur toute la longueur. Un contact manquant ou son absence complète indique la présence d'une rupture à l'intérieur de l'isolation. Si la rupture du conducteur est proche du bord, le câble est coupé et reconnecté. Ce sera juste un peu plus court. Si l'écart est au milieu de la longueur, il est préférable de remplacer le fil. L'épissage sera dangereux.
Le cordon fonctionne - vérifiez l'interrupteur. Nous connectons le multimètre aux bornes et appuyons sur la touche. Un courant important traverse les contacts, des étincelles se produisent (surtout lorsque de la poussière pénètre dans le boîtier). Les contacts peuvent s'oxyder.Démontez soigneusement le boîtier de l'interrupteur et nettoyez les groupes de contact avec du papier de verre fin.
Si des pièces métalliques se cassent, il est préférable d'acheter une nouvelle unité.
S'il existe un groupe de contact supplémentaire dans le circuit entre l'interrupteur et le moteur électrique (par exemple, un interrupteur de marche arrière ou un régulateur de vitesse), nous diagnostiquons également ce nœud.
Ensuite, nous vérifions les fils de connexion de l'interrupteur aux balais du moteur. S'ils sont en ordre, nous diagnostiquons le montage de la brosse.
Les ressorts doivent appuyer en toute confiance les balais contre les lamelles d'armature, nous vérifions l'usure des éléments en carbone eux-mêmes. Si nécessaire, nous changeons: les pièces de rechange sont incluses dans le kit de livraison ou sont achetées dans des magasins spécialisés. Les lamelles de contact de l'armature peuvent être oxydées ou colmatées. Ils peuvent être nettoyés délicatement avec du papier de verre fin.
Une panne plus complexe est la défaillance des enroulements d'induit ou de stator. À l'aide d'un multimètre, un court-circuit est vérifié entre le boîtier d'assemblage et les contacts d'enroulement. Ensuite, la résistance est mesurée. La valeur doit être la même sur chaque enroulement, la dispersion des lectures n'est pas supérieure à 5%. Les enroulements défectueux doivent être rembobinés.
Cela peut être fait par vous-même ou dans un atelier de réparation (dans tous les cas, cela s'avérera moins cher que d'acheter un nouveau moteur).
De telles pannes se manifestent assez clairement. Bruit parasite, grincement, blocage de l'arbre, etc.
Le moteur tourne lentement, les bobinages sont très chauds. Ou, pendant la rotation normale, un bourdonnement caractéristique (cliquetis) se fait entendre. Les roulements du rotor sont très probablement usés ou bouchés. Après avoir démonté le corps de la perceuse, retirez soigneusement le rotor. Il est retiré avec les roulements. En tournant le clip extérieur, vous déterminerez immédiatement le dysfonctionnement. Si les roulements deviennent serrés, ils doivent être rincés avec un liquide pénétrant (WD-40 ou kérosène ordinaire)
Important! Assurez-vous qu'aucun liquide ne pénètre dans le bobinage d'induit ! Sinon, le vernis isolant risque de se dissoudre et un court-circuit entre spires se produira.
Ensuite, de la graisse est placée entre les clips pour les unités à haut régime. Graisse "litol" ou graphite appropriée pour les roulements automobiles.
S'il y a du jeu entre les bagues de roulement, les unités doivent être changées.
Le démontage est effectué avec un extracteur spécial ou avec une clé à fourche.
S'il n'y a pas de balles, assurez-vous de les trouver dans le boîtier. Des objets tombés peuvent se glisser entre les pièces du moteur ou de la boîte de vitesses et désactiver l'ensemble de l'assemblage.
Les roulements d'arbre de mandrin sont diagnostiqués et réparés de la même manière. Seul leur démontage sans extracteur ne fonctionnera pas.
Si l'emplacement de montage de la bague extérieure du roulement (lit) est usé (cela se produit lorsque le roulement est bloqué), il sera nécessaire de fabriquer des chemises en étain fin. Sinon, lorsque l'arbre tourne, des battements se produiront.
Le moteur tourne normalement, un bruit, un hochet se fait entendre depuis le carter de la boîte de vitesses. L'arbre tourne de manière irrégulière. Engrenages usés ou cassés.
Nous démontons le boîtier et inspectons les engrenages.
Il est conseillé de laver l'ensemble de l'ancienne graisse et de faire tourner l'arbre à 360 ° en contrôlant l'engagement des engrenages. Si un jeu ou une usure excessive des dents est détecté, la pièce mécanique devra être changée.
Peut-être qu'une grande quantité de poussière s'est simplement accumulée dans le carter de la boîte de vitesses. Avec le lubrifiant, une pâte abrasive se forme. Dans ce cas, après rinçage de l'ensemble, il suffit d'appliquer de la graisse neuve.
Astuce : La lubrification doit être changée périodiquement, sans attendre une panne.
Surtout si vous percez souvent des murs en pierre.
Cartouche cassée. Pour les appareils à cames (clé en main) c'est une rareté, la conception est fiable et simple. L'ensemble est exposé à la poussière, de sorte que le mécanisme interne peut tout simplement se coincer. Le plus souvent, les guides des pinces sont obstrués par de petites particules abrasives.
Si la cartouche ne se tord pas bien, il suffit de la souffler avec de l'air comprimé et de la traiter avec un lubrifiant pénétrant.
Attention : Les mandrins à mors ne sont pas lubrifiés à l'intérieur !
Le démontage d'une pièce sans outil spécial est assez difficile. Si un composant est cassé mécaniquement à l'intérieur, il faut quand même changer l'ensemble de l'assemblage.
Mais les mandrins sans clé, au contraire, sont facilement démontables et réparés.
Ils ne sont pas aussi fiables et ne supportent pas bien la charge. Pour démonter une telle cartouche, il suffit de retirer quelques rondelles de blocage. Vous trouverez facilement une pièce cassée ou usée, qui sera facile à remplacer.
Il existe deux types de fixation : cône morse et filetée. Dans le premier cas, vous devez appliquer plusieurs coups avec un petit marteau au dos de la cartouche. Après cela, il peut être facilement retiré.
Pour dévisser la fixation filetée, l'arbre est maintenu avec une clé (il y a des méplats spéciaux sur l'arbre).
Il n'y a pas de défauts qui ne peuvent être corrigés par soi-même. Si un nœud séparé ne peut pas être restauré - seul il change, il n'est pas nécessaire d'acheter une nouvelle perceuse.
Pour éviter les pannes, vous devez suivre des règles simples :
Après un travail poussiéreux, soufflez les trous de ventilation et la cavité interne du mandrin. Gardez votre outil propre.
Ne surchauffez pas le moteur - faites des pauses en cas d'utilisation prolongée.
Relubrifiez périodiquement les pièces rotatives.
La perceuse est considérée comme l'un des outils les plus populaires pour les artisans à domicile et est utilisée pour de nombreux types de travaux. En raison d'une utilisation intensive, des parties de l'outil peuvent se casser, ce qui désactive l'appareil. Ne vous précipitez pas au centre de service: il est tout à fait possible de réparer la perceuse de vos propres mains et d'économiser beaucoup d'argent.
Si vous connaissez le dispositif de la perceuse et le principe de fonctionnement de l'outil, l'auto-réparation du produit ne vous rendra pas la tâche difficile.
Quel que soit le modèle ou le fabricant, tous ces outils électriques consistent en un ensemble typique de composants de base.
Toute réparation de perceuse à faire soi-même doit commencer par une inspection visuelle de toutes les pièces. Le principe ici est simple - du simple au complexe, c'est-à-dire que nous vérifions d'abord le cordon, le câblage, les contacts, diverses fixations, puis nous commençons à tester les blocs et le moteur. Il ne s'agit pas toujours d'un démontage complet du produit, mais en pratique, il faut être préparé à un tel développement d'événements. Comment démonter un modèle spécifique, le manuel d'instructions vous aidera.
Indépendamment de la qualité de construction et du fabricant, les dysfonctionnements suivants se produisent assez souvent :
le moteur électrique tombe en panne en raison d'une armature ou d'un stator cassé;
limiter l'usure des balais ;
problèmes de roulement;
le bouton de contrôle de la vitesse ne fonctionne pas ;
au bouton de démarrage, les contacts sont oxydés ou brûlés ;
rupture du mandrin serrant le foret due à l'usure des mors.
Si vous décidez de réparer vous-même la perceuse électrique, vous devez d'abord diagnostiquer et trouver le problème. Il est rarement possible de réparer soi-même une pièce défectueuse, en règle générale, elle est simplement remplacée par une nouvelle.
Avant de démonter la perceuse, assurez-vous qu'elle est débranchée du secteur. Tout démontage commence par le retrait des fixations. Ensuite, nous dévissons les vis et les vis, retirons la partie supérieure du produit - tous les composants restent dans la partie inférieure. Schéma électrique d'une perceuse assez simple - il n'est pas nécessaire de décrire séparément tous les éléments, tout est déjà intuitivement clair.
Naturellement, pour les modèles avec réglages électroniques, c'est beaucoup plus difficile, mais il est peu probable qu'il soit possible de réparer soi-même une perceuse avec de tels nœuds, il est préférable de confier cela à des spécialistes du centre de service.
Lorsque le courant est coupé, il suffit de changer la position du produit - la raison réside dans le câble, très probablement un des fils a cassé . Il est nécessaire de débrancher la perceuse du secteur et de vérifier avec un câble multimètre. Vous pouvez utiliser l'option la plus simple - une ampoule et une batterie dans le même circuit.
Attention! Il est strictement interdit de tirer sur le cordon lorsque la perceuse est branchée, afin d'éviter un court-circuit, vous devrez rembobiner le bobinage du moteur.
Après vérification, vous pouvez le plier comme vous le souhaitez, de sorte que trouver le point de rupture , puis une partie du câble est coupée, les fils sont dénudés et de nouveaux contacts sont créés pour la connexion. Lorsqu'une rupture se produit au milieu du câble, il doit être complètement remplacé par un nouveau. Certes, les utilisateurs économiques préfèrent connecter les fils cassés par soudure, suivis d'une isolation fiable du site de réparation, mais il n'y a plus une confiance totale dans un tel fil.
Cette pièce a une conception très simple, mais si un problème survient, elle empêchera la perceuse de s'allumer. Son travail est simple : la clé coulisse dans un bloc spécial, et ferme les contacts avec un doigt poussoir. De long fonctionnement à l'intérieur de l'unité ramasser la poussière , qui empêche le bouton de bouger et le bloque, empêchant la fermeture du circuit de contact. Le défaut est facilement éliminé - ouvrez et enlevez la poussière avec une brosse.
Important! N'essayez jamais de lubrifier les surfaces de glissement du bouton - la poussière se mélange à la graisse et l'usure se produit, par conséquent, tout le bloc doit être remplacé.
Tous les utilisateurs ne savent pas que l'alimentation secteur est transmise au rotor à l'aide de balais en graphite - pendant le fonctionnement normal, des étincelles constantes se produisent entre eux et le rotor. Il y a des cas où un bourrelet de poussière s'est accumulé entre l'armature et la brosse, et comme la poussière est un diélectrique, la perceuse ne fonctionnera pas tant que nous n'aurons pas enlevé la poussière et rétabli le contact.
Pendant le fonctionnement, les brosses diminuent progressivement, car leur partie inférieure s'efface. Périodiquement, ils doivent être inspectés et changés - ce n'est pas difficile à faire, il vous suffit d'avoir un nouvel ensemble en stock.
Lorsque vous remarquez une forte étincelle dans la zone des brosses et que vous les avez changées récemment, cela peut se produire en raison de panne de rotor ou son collecteur.
Pour un contrôle approfondi, retirez soigneusement le rotor du stator. Les contacts peuvent être carbonisés ou avoir du tartre - vous devez les nettoyer avec du papier de verre strictement dans le sens de la rotation. Cause apparence d'échelle peut être un fonctionnement à long terme à vitesse maximale. Comment vérifier l'état de fonctionnement du rotor? Sonnez les lamelles adjacentes avec un multimètre - leur résistance doit être identique.
Ne pas oublier vérifier l'enroulement - s'il y a eu un court-circuit avec le boîtier du circuit magnétique. Si une panne est détectée, l'enroulement défectueux est rembobiné indépendamment ou amené à un centre de service.
Une inspection visuelle doit être effectuée périodiquement : en cas de surchauffe, lorsque le produit a fonctionné avec des charges maximales, le vernis de protection pourrait fondre et se produire court-circuit entre spires . Dans ce cas, l'enroulement s'éteindra et le moteur électrique ne pourra plus fonctionner. La vérification se fait de la même manière que dans le cas du rotor - nous vérifions les enroulements avec un multimètre. Si une panne est détectée, l'enroulement du stator doit être rembobiné.
Les principaux fabricants de perceuses à percussion accordent une attention particulière à la protection des fils de bobinage, car leurs produits fonctionnent dans un mode spécial.
Pourquoi l'appareil ne fonctionne-t-il toujours pas alors que vous avez tout vérifié et exclu les pannes du circuit électrique de la perceuse ? Il ne peut y avoir qu'une seule réponse - l'état de non-fonctionnement du produit est dû à la présence de dysfonctionnements mécaniques.
Les roulements ne fonctionnent pas . La poussière pénètre dans le lubrifiant en raison de la percée du presse-étoupe, de sorte qu'ils s'usent rapidement et peuvent se coincer à un moment donné. C'est facile à éliminer : on lave le roulement au kérosène, on change les joints, on fait le plein de graisse neuve, mieux qu'une composition spéciale pour les produits à hautes vitesses de rotation.Boîte de vitesses cassée - une panne très grave, des engrenages de rechange sont nécessaires, ou le module entier devra être remplacé. Vous devez installer uniquement le même modèle. Si la perceuse est une modification courante, l'achat de pièces de rechange dans les magasins ne pose aucun problème.Un autre des dysfonctionnements les plus difficiles à considérer par les experts rupture de pièces de cartouche .
Pendant le fonctionnement, les déchets de forage pénètrent souvent à l'intérieur du mandrin, ils se mélangent au lubrifiant, ce qui bloque les mâchoires intérieures. La cartouche doit être démontée, toutes les pièces sont lavées et lubrifiées avant le montage. Si une usure extrême est détectée, la pièce doit être remplacée ; si la base ou le manchon est fortement usé, le bloc entier doit être remplacé.
Nous avons essayé de parler de toutes les pannes qui se produisent lors du fonctionnement des perceuses électriques. N'oubliez pas que l'auto-réparation est toujours beaucoup moins chère que l'achat d'un nouveau produit.
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Très souvent, des pannes dans le fonctionnement de tout outil électrique se produisent, en particulier lorsqu'il est utilisé de manière intensive.Dans de tels cas, il est très possible de réparer une perceuse de vos propres mains si vous avez le désir et certaines compétences.
Il est généralement admis que les pannes d'outils sont le plus souvent causées par un mauvais fonctionnement et des composants de mauvaise qualité.Comme vous le savez déjà, il existe aujourd'hui sur le marché de nombreux outils électriques, qui sont divisés en professionnels ou domestiques, ou en d'autres termes, les outils électriques peuvent être d'assemblage de haute qualité et pas très.
Mais, malgré la présence d'un assemblage de haute qualité avec des composants de haute qualité, il existe pour diverses raisons des dysfonctionnements dans le fonctionnement de la perceuse électrique.Ce qui suit peut être attribué à des dysfonctionnements caractéristiques ou typiques:
1. Divers problèmes de moteur (panne du stator, de l'induit)
2. Brûlure ou usure des balais.
3. Défaillance des paliers de butée.
4. Panne du bouton de commande de vitesse (bouton de démarrage).
5. Divers autres problèmes tels que des problèmes avec le mandrin.
Je tiens à dire tout de suite que réparer une perceuse de vos propres mains ne signifie pas réparer une pièce défaillante.Le plus souvent, cela est impossible sans équipement spécial et connaissances particulières. La tâche de réparation consiste à trouver la cause du problème et à remplacer la pièce défectueuse par une nouvelle.
Photo 1. Perceuse électrique.
Pour essayer de réparer la perceuse, vous devez d'abord trouver la cause du problème.
Afin de mieux comprendre toutes les subtilités des problèmes, vous devez savoir en quoi consiste l'assemblage d'une perceuse ordinaire, ou vous pouvez l'appeler le terme appareil d'une autre manière.En outre, je vous recommande de vous familiariser avec principe de fonctionnement perceuse à percussion.
Le dispositif de forage se compose de :
1.-condensateur, 2 boutons de commutation, 3 régulateurs de vitesse du moteur, 4 interrupteurs de marche arrière, 5 dispositifs de porte-balais avec balais, 6 roulements, collecteur à 7 rotors (armature), enroulement de stator à 8 moteurs, 9- ventilateur à turbine intégré, qui sert à refroidir le moteur électrique, boîtier de boîte de vitesses à 10 métaux, réducteur à 11, ressort de rappel à 12, cartouche de serrage à 13, boîtier de perceuse électrique à 14.
Afin d'essayer de trouver la cause du problème, la première chose à faire est de dévisser les boulons de fixation du corps, d'accéder aux composants et de tout inspecter soigneusement.
1.Balais du moteur usés.
Photo-2. Porte-balais.
Photo 3. Fenêtres d'installation pour les brosses avec bouchons.
Photo 4. Ensemble moteur électrique.
Photo 6. Inspection visuelle du moteur électrique.
1. Panne électrique entre spires.
3. Dommages au circuit magnétique ou panne du boîtier.
Il est possible de déterminer vous-même la cause d'une panne d'enroulement de stator ou de rotor, mais il n'est pas possible d'effectuer des réparations de haute qualité sans équipement et connaissances spéciaux.
Photo 8. Détermination d'une rupture dans l'enroulement du stator.
Un court-circuit entre spires peut être détecté dans des sections du fil de bobinage. Les spires du fil peuvent être froissées, fortement pressées les unes contre les autres, ou il y a des objets ou des particules conductrices entre les spires. .
Photo-9. Le bouton d'inclusion du moteur électrique.
1. Remplacez le bouton par un nouveau.
2. Essayez de l'ouvrir et de le réparer.
Le bouton pour allumer le moteur électrique montré sur la photo-9 a un régulateur de vitesse intégré pour le moteur électrique et un régulateur intégré pour le sens de rotation du rotor-inverse.C'est une conception assez complexe et donc le le démontage du bouton doit être fait avec soin, il n'est pas rare qu'après le démontage il devienne impossible de l'utiliser davantage.Le bouton se compose d'un grand nombre de petites pièces qui, lors de l'ouverture du boîtier, peuvent tout simplement tomber.
Photo-10.Une autre conception du bouton de l'interrupteur.
Mais malgré cela, il a aussi une conception assez complexe, donc je peux dire que le plus souvent en cas de panne, il ne peut pas être réparé et doit être remplacé.
Lors de l'achat d'un autre bouton de changement de régime moteur, vous devez emporter l'ancien avec vous ou copier ses données sur papier, car il existe différents modèles de perceuses et, par conséquent, différents boutons avec des données différentes.
Il y a une forte probabilité qu'après avoir acheté un nouveau bouton dans un magasin avec les mêmes paramètres, vous ne puissiez pas l'installer et le fixer dans le corps d'une perceuse électrique. Dans la mesure du possible, les différences existantes dans la conception du bouton ne le permettent pas.Par conséquent, la meilleure option pour vous est de prendre le bouton avec vous et d'acheter exactement le même.
En cas de bruit parasite sous forme de rugissement ou de cliquetis lors du travail avec une perceuse électrique, ainsi qu'en cas de coincement fréquent du mandrin de serrage, ce sont des signes de problèmes dans la boîte de vitesses.Il est possible d'éliminer ces problèmes uniquement en remplaçant les pièces usées.Afin de mieux comprendre les causes des problèmes dans la boîte de vitesses, je vous recommande de lire l'article principe de fonctionnement de la perceuse à percussion .
Photo 11. Réducteur d'une perceuse électrique.
1 cliquet, 2 grands engrenages.
Photo 12. Dommages typiques dans le carter de la boîte de vitesses.
Photo 13. Remplacement du mandrin de perçage.
Remplacement du cordon d'alimentation Vous pouvez vérifier si le cordon d'alimentation présente des défauts comme suit :
2. À l'aide d'un indicateur à ligne unique (sonde).
Une sonde ou un indicateur unifilaire vous indiquera la présence de tension sur un seul fil du cordon d'alimentation. S'il y a une rupture sur le fil neutre, alors que faire ? Et tout est très simple, il faut réorganiser la fiche dans la prise, puis le fil neutre se transformera en un fil d'alimentation. un appareil de mesure plus avancé tel qu'un testeur. Le plus souvent, une inspection visuelle de l'apparence du cordon d'alimentation donne des résultats positifs. Si des défauts sont détectés, il Il est préférable de remplacer le cordon d'alimentation par un nouveau afin d'éviter tout choc électrique accidentel.
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Comme c'est ennuyeux lorsqu'une perceuse, assistante fidèle et indispensable de tout maître de maison, tombe soudainement en panne. Nous avons préparé un petit guide de référence dans lequel nous décrivons les dysfonctionnements typiques des perceuses électriques et les méthodes de bricolage pour les réparer.
Lors du démontage et de l'entretien de la perceuse, vous pouvez rencontrer le fait que certaines pièces sont usées et doivent être remplacées. Il s'agit d'une pratique courante, cependant, vous ne devriez pas essayer de remplacer des composants tiers ou, pire encore, rechercher des solutions de contournement complexes. Une erreur typique et grossière est lorsque, au lieu d'un bouton standard cassé, un interrupteur à bascule ordinaire est fixé à l'extérieur de la poignée. Un tel "réglage" n'est pas sûr et doit être évité.
De plus, aujourd'hui, le marché des pièces de rechange pour outils électriques est disponible et vaste. Si vous avez acheté un outil dans une grande chaîne de magasins, vous y trouverez très probablement tout ce dont vous avez besoin pour les réparations : des boutons et des brosses aux rotors de moteur et aux pièces de boîte de vitesses.
Il suffit de déterminer le fabricant de la perceuse et le nom exact du modèle, ces informations sont obligatoirement présentes sur la plaque signalétique. Le problème est que différentes modifications du même modèle peuvent avoir à la fois des composants compatibles et des composants totalement inadaptés. Concentrez-vous sur l'apparence, ne soyez pas paresseux pour clarifier les dimensions principales et les dimensions de la pièce de rechange.
Avec les composants du mécanisme d'entraînement, tout est un peu plus simple en raison du haut degré d'unification: les roulements sont marqués sur les bagues de protection des séparateurs, les codes de nomenclature sont estampés sur les engrenages. La pratique montre qu'il est possible de récupérer des pièces de rechange pour tous les modèles d'outils populaires, y compris les représentants de la série d'outils professionnels étrangers. Dans la catégorie des exceptions, seuls les exercices de plus de 30 ans, mais même pour eux, il est tout à fait possible de trouver un donneur.
Nous commencerons la description des pannes courantes par les parties électriques et de commutation. Le compartiment électrique de presque toutes les perceuses est situé dans la poignée, où se trouve le bouton. Pour y accéder, il faut le plus souvent démonter complètement la perceuse. Ce n'est pas difficile, mais il peut y avoir des difficultés à casser le boîtier : en plus de quelques vis, il est maintenu sur des loquets. Après avoir divisé le boîtier en deux, rappelez-vous l'emplacement des éléments et du câblage, ou mieux, prenez une photo, car la disposition peut être très complexe.
Le principal symptôme d'un dysfonctionnement électrique est que la perceuse ne s'allume tout simplement pas. Essayez de déplacer le cordon d'alimentation avec le bouton enfoncé à l'endroit où il sort du boîtier: une rupture du noyau à cet endroit provoque 90% de tous les dysfonctionnements, si cela se produit, la perceuse montrera des signes de vie. Vous pouvez également déterminer une panne de courant en composant le numéro.
Une autre cause fréquente de défaillance est la défaillance d'un bouton ou d'un interrupteur de marche arrière. Essayez de faire sonner les contacts auxquels les fils sont connectés pour la présence de commutation. Un bouton défectueux peut être remplacé, vous pouvez essayer de le réparer. Après avoir dévissé quelques petits boulons qui fixent le boîtier, vous aurez accès à l'intérieur. Evaluer l'état des lamelles (elles peuvent être effacées ou oxydées), vérifier le fonctionnement du mécanisme d'éjection, la propreté du circuit imprimé et la présence de brûlures sur les contacts principaux.
Les dysfonctionnements d'une petite carte de circuit imprimé ou d'un potentiomètre à l'intérieur d'un bouton qui agit comme un régulateur de vitesse ne peuvent pas être traités seuls. Dans de tels cas, la perceuse ne s'allume pas du tout, avec un groupe de contact entièrement fonctionnel, ou fonctionne à une vitesse constante. Le bouton devra être changé.
N'oubliez pas de vérifier également la fiabilité du sertissage des cosses, l'intégrité de l'isolant, la présence d'oxydes sur les contacts. Le circuit électrique de la perceuse est extrêmement simple, l'essentiel est de se souvenir de l'ordre de connexion des fils.
Une classe de problèmes moins courante est le bruit parasite pendant le fonctionnement de la perceuse. Cela peut être à la fois un crépitement et un bourdonnement lugubre. Cela ne vaut pas la peine d'utiliser la perceuse dans cet état ; une panne de moteur est évidente.
Le moteur électrique de la perceuse est un collecteur monophasé, afin de le retirer du corps, il devra également être démonté en deux parties symétriques. Pour une classe d'outil plus puissante, la partie centrale du corps est réalisée en une seule pièce, comme sur une meuleuse d'angle. Pour l'obtenir, vous devez dévisser le réducteur avant et retirer complètement la poignée.
Si, lorsque la perceuse est allumée, un arc électrique est clairement visible à travers la grille de ventilation arrière et que le moteur ronronne fort, le problème est des balais usés ou brûlés. Dans différents modèles, l'accès à leur remplacement peut être fourni à la fois sans démonter le boîtier et exclusivement de l'intérieur. Lors du choix des brosses à remplacer, faites attention à la fois aux dimensions et au profil de la section. Parfois, il est logique de mettre temporairement les brosses laissées après le remplacement précédent, mais pas complètement usées. Lors de leur installation, veuillez noter que pour les brosses de différents côtés, il peut y avoir une différence d'angle et de densité de meulage, ne confondez pas.
L'induit du moteur a un collecteur à fines lamelles, à travers lequel le courant est transféré aux enroulements. A cet endroit, la pollution, les traces de suie ou une forte oxydation sont inacceptables. Essuyez le collecteur avec un chiffon propre imbibé de solvant, si nécessaire, frottez-le plusieurs fois avec du papier de verre fin. Si les fils des enroulements sont soudés à cause d'une surchauffe, la connexion peut être restaurée avec de la soudure POS-40.
Bien entendu, les dysfonctionnements du moteur peuvent également entraîner une panne complète de l'outil, par exemple si les enroulements sont cassés ou court-circuités. Dans de tels cas, la perceuse ne s'allume pas du tout ou "marmonne", immobile. Il est possible de déterminer si des dommages se sont produits dans le stator ou le rotor en suivant les traces de vernis noirci fondu ou en effectuant un contrôle de la chaîne. Le stator et l'induit avec roue sont disponibles comme pièces de rechange.
Presque chaque fois que vous démontez une perceuse, il est logique de regarder dans la boîte de vitesses afin d'évaluer l'état et le degré d'usure des pièces de transmission. Pour la plupart des outils ménagers, la boîte de vitesses est extrêmement simple et se compose de deux engrenages plats en plastique dur ou en métal. Essayez de tourner les engrenages avec l'axe du moteur verrouillé, évaluez le jeu et la probabilité de glissement à différents points de l'engrenage.
Un outil professionnel peut éventuellement avoir à la fois un levier de vitesses et un embrayage de surcharge réglable. Les dysfonctionnements des deux éléments sont complètement visibles, ils cessent simplement de remplir leurs fonctions. Malheureusement, ces pièces sont pratiquement non réparables et la possibilité de leur remplacement modulaire est donc prévue.
Pour remplacer les engrenages, vous aurez besoin d'un extracteur de circlips. Ne perdez pas la clé lors du retrait de l'engrenage, les remplacements seront difficiles à trouver. Boîte de vitesses démontée, il est recommandé de déposer complètement l'induit pour vérifier le bon fonctionnement et la présence de jeu dans les roulements. Avec un poinçon, vous pouvez retirer les capots de protection du séparateur pour vérifier visuellement sa sécurité. Les roulements sont remplacés par pressage à froid, il est préférable d'utiliser un tube de cuivre ou un bloc de bois avec un trou longitudinal comme mandrin.
Lorsque vous avez terminé de travailler avec la boîte de vitesses, retirez la graisse restante et remplissez la chambre de transmission avec de la pâte de molybdène neuve à environ 2/3 du volume. Assurez-vous qu'aucun objet étranger ne pénètre à l'intérieur de la perceuse pendant le processus de réparation et remontez dans l'ordre inverse.
Enfin, problème le plus banal : le foret tourne dans le mandrin, le degré de serrage est devenu très faible. Et tout le monde n'a pas une idée de comment retirer la cartouche pour la remplacer.
Commençons par les spécimens les plus complexes : dans les perceuses d'une puissance supérieure à 600–800 W, le mandrin peut avoir un ajustement conique. La broche est constituée d'un manchon dans lequel la tige de la pince de serrage est insérée. Pour le retirer, vous devez trouver un trou sur le côté de la douille, y insérer un tournevis puissant et soulever l'extrémité de la tige en la poussant vers l'extérieur. S'il n'y a pas de trou, le manchon est serré dans un étau et la cartouche est légèrement frappée avec un marteau à travers un bloc de bois. Dans ce cas, les coups alternent en des points diamétralement opposés de quatre côtés.
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Dans les perceuses de faible puissance, la broche a un filetage externe à droite à l'extrémité, sur lequel la cartouche est vissée, et un trou au centre avec un filetage à gauche, où le boulon de shunt est vissé. Ce boulon a une tête pour un tournevis carré ou cruciforme, il doit être dévissé. Ensuite, en bloquant la roue du moteur avec un clou, essayez d'arracher la cartouche dans le sens antihoraire avec un mouvement brusque mais modéré. Si le fil bout, la perceuse devra être démontée afin de serrer la broche avec l'engrenage entraîné dans un étau.
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