A l'aide d'une lime, sans endommager le film isolant, enlevez les résidus d'imprégnation. Comptez les conducteurs dans la fente. Calculez le nombre de tours dans la section et mesurez le diamètre du fil. Dessinez un schéma. Découpez les manchons isolants dans du carton et insérez-les dans les rainures.
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Après bobinage, souder les conducteurs des tronçons avec les coquelets collecteurs. Vérifiez maintenant le bobinage avec un testeur et un indicateur de court-circuit. Procéder à l'imprégnation.
Après vous être assuré qu'il n'y a pas de problèmes, envoyez l'ancre au four électrique pour qu'elle se réchauffe pour un meilleur écoulement de l'époxy.
Après l'échauffement, placez l'ancre sur la table à un angle pour un meilleur écoulement à travers les fils.Déposez une goutte de résine sur le front et tournez lentement l'ancre. Goutte à goutte jusqu'à ce que la colle apparaisse sur la zone frontale opposée.
Sécher l'ancre à l'air avant la polymérisation
À la fin du processus, broyer légèrement le collecteur. Équilibrez l'ancre avec un équilibrage dynamique et un broyeur. Maintenant, meulez enfin sur le roulement. Il est nécessaire de nettoyer les rainures entre les lamelles et de polir le collecteur. Faites une dernière vérification pour les circuits ouverts et les courts-circuits.
La particularité du remontage pour meuleuses à vitesse variable est que le rotor est remonté avec une réserve de marche. La densité de courant affecte la vitesse. La section du fil est surestimée et le nombre de tours est sous-estimé.
Si la panne d'isolation était petite et que vous l'avez trouvée, vous devez nettoyer cet endroit des dépôts de carbone et vérifier la résistance. Si la valeur est normale, isolez les fils avec de l'amiante. Déposer une goutte sur le dessus avec de la colle à séchage rapide type Supermoment. Il s'infiltrera à travers l'amiante et isolera bien le fil.
Si vous n'avez toujours pas trouvé le lieu de la panne d'isolation, essayez de saturer soigneusement l'enroulement avec un vernis isolant électrique imprégnant. Les isolants poinçonnés et non poinçonnés seront imprégnés de ce vernis et deviendront plus résistants. Séchez l'ancre dans un four à gaz à environ 150 degrés. Si cela ne vous aide pas, essayez de rembobiner le bobinage ou de changer l'armature.
Les lamelles sont installées sur une base en plastique. Ils peuvent être effacés jusqu'au cœur. Il ne reste que les bords que les pinceaux ne peuvent pas atteindre.
Un tel collecteur peut être restauré par soudure.
Coupez le nombre requis de lamelles du tuyau ou de la plaque de cuivre à la bonne taille.
Après avoir débarrassé l'armature des résidus de cuivre, soudez-la avec de l'étain ordinaire avec de l'acide à souder.
Lorsque toutes les lamelles sont soudées, poncez et polissez. Si vous n'avez pas de tour, utilisez une perceuse ou un tournevis. Insérez l'arbre d'armature dans le mandrin. Poncez d'abord avec une lime. Polir ensuite avec du papier de verre zéro. N'oubliez pas de nettoyer les rainures entre les lamelles et de mesurer la résistance.
Il n'y a pas de lamelles complètement endommagées. Pour les restaurer, il est nécessaire d'effectuer une préparation plus approfondie. Fouettez légèrement à travers le collecteur pour nettoyer les plaques.
Plaque collectrice endommagée
Agrandir le lieu avec une perceuse
Si le collecteur est complètement usé, il ne durera pas plus d'un mois d'utilisation active après le soudage. Et les plaques non complètement endommagées après une telle réparation résistent à plusieurs remplacements de brosses et ne sont pas soudées.
Le cuivre réduit est très dur. La durée de vie du collecteur est la même que celle d'un neuf. L'accumulation galvanique peut être utilisée pour restaurer à la fois un collecteur complètement usé et des plaques partiellement endommagées.
Les meuleuses d'angle de l'ère soviétique étaient fabriquées en Bulgarie. Par conséquent, la meuleuse d'angle a commencé à s'appeler une meuleuse. Actuellement, il existe de nombreuses entreprises pour la production de meuleuses d'angle de différents modèles. Mais les éléments de base sont les mêmes. Après vous être familiarisé avec l'appareil, les pannes probables et les diagnostics de l'outil, vous pouvez réparer le broyeur de toute modification de vos propres mains.
Le broyeur est conçu pour broyer et couper divers matériaux.
Les principaux éléments du broyeur
Le broyeur se compose des éléments suivants :
Le carter d'engrenage plat en alliage d'aluminium offre une meilleure dissipation de la chaleur.
Balais de charbon.
Fixation de la poignée.
Système électronique de démarrage progressif. Empêche les à-coups de démarrage et réduit les charges de démarrage sur le moteur.
Housse de protection détachable rapidement.
Roulements à bille.
Moteur électrique.
Interrupteur de broyeur.
Une large sélection de produits de roulement est proposée par la société Termopolis -
Principales pannes et raisons :
Pour le dépannage, le broyeur doit être démonté.
Retirez l'écrou qui maintient le disque racleur.
Dévissez les boulons fixant le couvercle de protection.
Dévissez les boulons du corps du broyeur et ceux avec lesquels le corps est fixé à la boîte de vitesses.
Retirez la partie supérieure du boîtier arrière.Dévissez les boulons fixant le cordon. Retirez les fils et le bouton de leurs rainures. Dans certains modèles, par exemple dans DWT, le boîtier arrière n'est pas démonté en pièces, mais entièrement retiré.
Débranchez les fils du moteur.
Retirez les brosses.
Déconnectez le carter d'engrenage du corps du broyeur. Avec lui, l'ancre du moteur est retirée.
Dévissez les boulons de la boîte de vitesses situés autour du support de boîtier.
Pour déconnecter l'armature du carter en aluminium, dévisser l'écrou situé dans le carter de la boîte de vitesses.
Assemblez l'outil dans l'ordre inverse.
Pendant le fonctionnement, le disque peut être si serré avec l'écrou qu'il commence à s'effriter. Il est impossible de dévisser l'écrou avec une clé. Et vous n'avez pas besoin de le faire, car vous pouvez casser le broyeur. Tout d'abord, cassez le disque jusqu'à l'écrou. Ensuite, trouvez une plaque métallique légèrement plus fine que le disque à gratter. Avec son aide, meulez les restes du disque sous l'écrou. Il se dévisse facilement avec une clé ou à la main. Pour éviter d'amener l'outil à ce problème, placez une rondelle sous l'écrou.
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Pour certaines meuleuses, par exemple Bosh, le boîtier n'est pas boulonné, mais encliqueté. Pour le retirer, vous devez tourner la découpe du boîtier perpendiculairement au broyeur. Pour vous habiller, tournez jusqu'au déclic.
Le stator est vérifié avec un multimètre.
Fermeture tour à tour. Réglez le mode de résistance sur 200 ohms. Connectez les cordons de test de l'appareil aux extrémités d'un enroulement. Un signifie ouvert, et zéro signifie un court-circuit entre les tours. S'il montre une résistance de plus de 1,5 ohms, vérifiez le deuxième enroulement. Les deux enroulements doivent avoir approximativement la même résistance.
Panne à la masse ou court-circuit du bobinage avec le boîtier métallique du stator. Réglez le multimètre sur le mode de résistance maximale. Connectez une sonde à l'extrémité de l'enroulement, l'autre sonde au boîtier métallique du stator. L'unité indique l'absence de panne.
Tout d'abord, inspectez visuellement le collecteur et l'enroulement. Il peut y avoir des dommages visibles : traces noires, enroulements tordus, plaques collectrices surélevées, usées ou brûlées. Après inspection, procéder à la vérification du testeur.
Mettez une résistance de 200 ohms. Connectez les cordons de test aux deux plaques collectrices adjacentes. Si la résistance est la même entre toutes les plaques adjacentes, alors l'enroulement est en bon état. Si la résistance est inférieure à 1 ohm et très proche de zéro, il y a un court-circuit entre les spires. Si la résistance est au moins deux fois supérieure à la moyenne, il y a une rupture dans les spires d'enroulement.
La détermination du claquage à la terre se fait en l'absence de rupture de bobinage. Réglez la résistance maximale sur l'échelle de l'appareil. Selon le testeur, il peut aller de 2 MΩ à 200 MΩ. Connectez une sonde à l'arbre et l'autre à chaque plaque à tour de rôle. En l'absence de défauts, la résistance doit être nulle. Faites de même avec le rotor. Connectez une sonde au corps en fer du rotor et déplacez l'autre le long des plaques.
Mettez le testeur en mode numérotation.
Insérez une sonde dans la sortie du bouton et l'autre dans l'entrée opposée.
Cliquez sur le bouton. Un signal sonore indique l'état de santé de cette partie du bouton.
Faites de même avec les autres boutons d'entrée et de sortie.
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Connectez une sonde au contact de la prise, l'autre aux entrées du bouton. Il doit y avoir un signal sonore dans l'une des deux positions. Faites de même avec l'autre contact de la fiche.
Si le bouton d'alimentation et le cordon d'alimentation fonctionnent mais que le moteur ne démarre pas, vérifiez le panneau de commande de démarrage progressif. Retirez la vis qui fixe le panneau de commande. Retirez-le soigneusement. Appelez tous les éléments. Si le broyeur a un contrôleur de vitesse, il peut être connecté en série avec le bouton d'alimentation et avoir une carte avec un démarrage progressif. Mais il peut y avoir des frais séparés. Il est vérifié de la même manière que pour le démarrage progressif.
Lis les instructions. Consultez la description et le schéma de montage du broyeur.
Débranchez l'instrument du secteur.
Préparez votre espace de travail sur une table bien éclairée.
Noter sur papier ou photo la procédure de démontage de l'outil afin de le remonter correctement après réparation.
Si vous n'êtes pas sûr de vos capacités, il est préférable d'apporter l'outil à l'atelier.
Le cordon et le bouton endommagés doivent être remplacés. Sur le bouton, dévissez les boulons fixant les fils entrants et sortants. Déconnectez-le de la chaîne et remplacez-le par un neuf.
Si seul le triac est en panne dans le tableau de commande, alors un nouveau doit être installé à sa place. Pré-lubrifier la partie métallique de l'élément avec de la graisse thermique. Si d'autres éléments de la carte sont grillés, remplacez-la complètement.
Les brosses doivent être vérifiées périodiquement. Quand l'un est porté à 40 %, changez les deux. Et nettoyez également les porte-balais.
Pour retirer les balais, vous devez soit retirer le boîtier arrière, soit retirer les bouchons du boîtier.
Nettoyer les porte-balais de la poussière et des dépôts de carbone. Enroulez un chiffon autour d'un tournevis et imbibez d'alcool. Les dépôts de carbone sont nettoyés avec une lime. La brosse doit marcher facilement dans le porte-balais, puis elle sera bien pressée par le ressort.
Insérez de nouvelles brosses.
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Pour un enroulement de bobines de haute qualité, vous aurez besoin de fil émaillé et de carton électrique.
Retirez le bobinage et l'ancienne isolation du boîtier. Examinez attentivement les rainures. Lorsque les bobines brûlent, l'isolation est brûlée et un court-circuit se produit vers le boîtier. Il y a des dépôts dessus, qui doivent être enlevés avec une lime ou une fraise diamantée. Les dépôts perturberont le nouveau bobinage. Il peut déchirer.
Le bobinage est imprégné de vernis. Pour déconnecter les fils et les compter, vous devez souffler l'isolant. Préchauffez l'enroulement avec un sèche-cheveux industriel ou n'importe quel brûleur.
Utilisez un feu pour brûler des allumettes ou des briquets sur n'importe quel fil afin que l'émail soit complètement brûlé. Prenez un micromètre et mesurez l'épaisseur. Notez le diamètre du fil et le nombre de tours.
Prenez n'importe quel fil et faites-en une boucle pour qu'il s'insère dans les rainures du stator. Choisissez un cylindre pour enrouler les tours pour le diamètre de cette boucle. Par exemple, une bombe aérosol. Si son diamètre ne suffit pas, enveloppez la boîte de papier.
Enroulez les deux enroulements du fil d'émail. Fixez les parties frontales avec du ruban de verre ou du fil épais. Le fil ne doit pas casser ou fondre. Placez un manchon rétractable sur les extrémités de la colonne montante.
Faites des manchons en carton électrique et insérez-les dans les rainures. Placez les enroulements en eux.
Vérifiez la résistance dans les enroulements avec un testeur. Si tout va bien, continuez.
Pour que pendant le fonctionnement les fils ne vibrent pas ou ne frottent pas les uns contre les autres, ils doivent être imprégnés de tout vernis à base d'huile. Mettre l'entrée préchauffée dans le four à la verticale et presser le vernis sur le bobinage à l'aide d'une seringue. Lorsque le vernis commence à couler par le bas, retournez le stator et saturez-le de l'autre côté.
Lorsque le vernis est sec, commencez à connecter les enroulements. Connectez les deux extrémités d'enroulements différents l'un à l'autre et connectez-vous à la brosse la plus proche. Connectez les deux autres extrémités connectées au bouton de démarrage. Connectez également le fil de la deuxième brosse au bouton.
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Si l'équilibre est déséquilibré, l'armature doit être remplacée. Le bobinage et le collecteur sont sujets à réparation. Les petits courts-circuits sont éliminés. Si une partie importante du bobinage est endommagée, il peut être rebobiné.
Un collecteur peu épuisé est corrigé par un sillon. Mais si les plaques sont usées jusqu'à la base en plastique ou partiellement brûlées, la restauration est effectuée par soudure ou par accumulation galvanique.
Collecteur gravement endommagé
Si le collecteur est complètement usé, il ne durera pas plus d'un mois d'utilisation active après le soudage. Et les plaques non complètement endommagées après une telle réparation résistent à plusieurs remplacements de brosses et ne sont pas soudées. Vous devrez couper les plaques de cuivre à la bonne taille et les souder avec beaucoup de soudure. Broyer l'excédent avec une lime et broyer.
Le cuivre réduit est très dur lorsqu'il est électrolytique. La durée de vie du collecteur est la même que celle d'un neuf.
Collecteur entièrement reconstruit
L'accumulation galvanique peut être utilisée pour restaurer à la fois un collecteur complètement usé et des plaques partiellement endommagées. Le collecteur restauré doit être rainuré et les plaques doivent être découpées avec une perceuse ou une lame de scie à métaux.
Afin de rembobiner correctement l'ancre, vous devez la démonter correctement et supprimer les paramètres du modèle :
Sens d'enroulement.
Combien de rainures et de lattes.
Le nombre de conducteurs dans la rainure.
Étape d'enroulement, c'est-à-dire combien de rainures entre les rainures d'une section. Par exemple, si les conducteurs quittent le premier emplacement et entrent dans le sixième, alors pas = 5.
Combien de conducteurs entrent dans une rainure, il y a tellement de bobines dans une section.
Épaisseur du fil.
Par exemple, 80 conducteurs dans une rainure, 12 lattes et 24 rainures. 12 sections de 2 bobines. L'enroulement s'effectue en deux cercles, nous divisons donc les 80 conducteurs dans la rainure par 2, et un autre 2, puisqu'il y a 2 bobines. Nous obtenons 20 tours d'une bobine.
Nous soudons le début du fil à la lamelle 1 et le faisons passer à travers les première et sixième rainures. On fait 20 tours. La première bobine de la première section est prête.
Nous soudons le fil aux lamelles 2 et répétons l'enroulement à travers les mêmes rainures. La deuxième bobine de la première section est prête.
Nous soudons le fil aux lamelles 3. Passez la bobine dans les deuxième et septième rainures. Nous enroulons la première bobine de la deuxième section et scellons le fil sur les lamelles 4.
On fixe la deuxième bobine de la deuxième section sur la lamelle 5.
Comment retirer l'ancien et enrouler le nouveau bobinage :
Utilisez une scie à métaux ou une pince coupante pour retirer les extrémités des enroulements.
Avec précaution, sans endommager les isolateurs à fente, défoncez les tiges des parties restantes du bobinage à l'aide d'un marteau et d'un burin à métal.
Utilisez une lime pour enlever l'imprégnation restante. Comptez les conducteurs dans la rainure et mesurez le diamètre du fil. Dessinez un schéma. Découpez les manchons isolants dans du carton et insérez-les dans les rainures.
Après enroulement, souder les conducteurs des sections avec les plaques collectrices. Vérifiez le bobinage avec un testeur.
Saturer le bobinage avec de l'époxy.
Les roulements s'effriteront ou se gripperont avec le temps. Ils ont besoin d'être changés.
Démonter le broyeur, retirer l'armature du stator.
L'armature est insérée dans le carter de la boîte de vitesses avec un roulement. Si le carter ne peut pas être retiré, fixez le rotor dans un étau et tapez avec une cale en bois sur le carter d'engrenage.
La boîte de vitesses doit être démontée non seulement pour la réparation, mais aussi pour le nettoyage préventif et la lubrification.
Dévisser les boulons et démonter le carter d'engrenage. Vous verrez de la graisse sale qui doit être enlevée.
la vieille graisse en coulera. Nettoyez les pièces avec un chiffon ou du papier toilette. Rincer le corps et les parties avec du kérosène.
Appliquer de la graisse neuve recommandée par le fabricant dans la notice de l'outil.
Si le bouton est parti, il est impossible de travailler avec un tel broyeur.
Étant donné que la broche peut s'abaisser spontanément sur l'engrenage et le bloquer pendant le fonctionnement.
L'unité de fixation se compose d'une tige avec un anneau en caoutchouc, d'un ressort et d'un bouton en plastique.
Démonter la boîte de vitesses pour remplacer le bouton.
Retirez la broche du corps.
Faites glisser le ressort sur le bouton de l'intérieur.
Insérez la broche dans le carter d'engrenage de l'intérieur et le bouton de l'extérieur. Appuyez jusqu'à ce que vous entendiez un clic.
Assemblez le réducteur.
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Pour que le broyeur fonctionne longtemps, suivez les règles:
Surveillez l'intégrité de l'isolation du fil, fiche. Ne retirez pas la protection. Lubrifiez et nettoyez l'ensemble de l'outil.
Après avoir éteint le broyeur, attendez que le cercle s'arrête de tourner, puis posez-le sur le sol. Lorsque le moteur s'arrête, l'outil aspire des particules de terre et d'autres particules dures à travers les bouches d'aération, qui frappent le bobinage du moteur. Le résultat est un circuit ouvert ou un court-circuit.
Essayez de ne pas utiliser le broyeur à l'extérieur en hiver. Le moteur chauffe pendant que vous tournez. L'air est glacial. En conséquence, de la condensation se forme. L'humidité est nocive pour le moteur.
Utilisez toujours les disques recommandés par le fabricant de l'outil. Si le moulin mesure 180 mm, n'y mettez pas plus de 200 mm.Plus le cercle est grand, plus le régime doit être bas. Vous devrez retirer la protection, et le chiffre d'affaires sera dépassé. L'oscillation et les vibrations augmenteront. En conséquence, le cercle s'envolera. Ceci est lourd de blessures non seulement graves. Le roulement du réducteur est cassé, les engrenages s'effacent.
Si vous utilisez activement un broyeur, vous êtes un bon artisan. Il ne vous sera pas difficile de comprendre la structure de l'outil et de le réparer de vos propres mains. Tout d'abord, trouvez le problème et déterminez les pièces à vérifier. Réparez le broyeur avec soin, sans précipitation, afin qu'une panne mineure ne se transforme pas en panne majeure.
La réparation de broyeur à faire soi-même est une tâche tout à fait soluble. L'essentiel est de ne pas se précipiter, de comprendre la structure, de se souvenir de toutes les circonstances dans lesquelles elle est tombée en panne, de déterminer ce qui a pu s'user pendant le fonctionnement, de faire un diagnostic et de commencer à la réparer.
La meuleuse d'angle (meuleuse d'angle) est appelée meuleuse. Le nom de l'instrument est dû au fait qu'il a été produit par l'usine Eltos-Bolgarka de Plovdiv. Il est conçu pour effectuer des travaux de meulage ou d'ébarbage de matériaux durs :
Effectue bien l'affûtage de l'outil.
De nos jours, une meuleuse est un outil très nécessaire, donc presque tout le monde l'a.
Il existe des rectifieuses de différentes puissances : de 500 W à 2500, selon l'épaisseur de la meule - de 115 mm à 230 mm. Les plus populaires dans le travail sont les meuleuses d'angle d'une puissance de 1,2 W, et le disque le plus utilisé a une épaisseur de 125 mm.
Chaque année, le choix pour cet outil électrique de construction s'élargit, mais les règles de fonctionnement ne changent guère. Et même si vous y adhérez toujours, il y aura tôt ou tard des dysfonctionnements dans le mécanisme que vous pourrez essayer de réparer de vos propres mains, en collectant tout ce dont vous avez besoin pour réparer le broyeur.
rotor - une partie d'un moteur électrique qui tourne pendant le fonctionnement et dont la vitesse est contrôlée, également appelée ancre ;
collecteur - l'endroit sur le rotor où se trouvent les fils d'enroulement de commande;
balais - pièces qui servent de conducteurs de courant du câble à l'enroulement du collecteur;
réducteur - un mécanisme qui agit comme un entraînement d'un rotor rotatif à un disque rotatif, se compose d'une broche, d'un roulement, de deux engrenages (un grand et un engrenage à arbre);
stator - la partie du moteur électrique dans laquelle fonctionne le rotor;
roue de refroidissement de broyeur;
Bouton Start;
câble réseau avec entraînement électrique;
boîtier de protection;
corps de broyeur;
poignée supplémentaire.
Tous ces détails peuvent être divisés en deux parties :
Comment démonter un broyeur ? Processus pas si difficile. Cela ne nécessite pas de connaissances particulières, mais tout doit être fait avec soin et minutie. Chaque propriétaire doit savoir comment démonter tout outil de travail, car de temps en temps, il doit être nettoyé à l'intérieur de la saleté et de la poussière piégée, et sa durabilité en dépend.
À l'heure actuelle sur le marché, vous pouvez choisir vous-même un type de broyeur différent, qui diffère par ses performances, sa taille et sa qualité. Les fabricants sont également différents. Quel que soit le modèle de broyeur que vous achetez, tout le monde a le même modèle d'assemblage.
Le démontage de la meuleuse nécessitera peu d'outils, vous avez juste besoin d'un tournevis ordinaire ou d'un tournevis réversible avec un mécanisme à cliquet.
Après avoir préparé un tournevis, vous pouvez commencer à démonter:
Nous dévissons les vis du corps et retirons un côté du produit.
Retirez l'écrou qui maintient le disque, dévissez les boulons fixant le boîtier de protection.
Nous enlevons les brosses.
Débranchez les fils du moteur.
Nous dévissons les boulons qui fixent la boîte de vitesses à l'intérieur et la retirons très soigneusement, et le rotor est également retiré avec.
Nous dévissons les boulons qui maintiennent le stator et le retirons.
Nous remettons le broyeur, mettons tout en place dans l'ordre inverse et le fixons.
Lors du démontage du moulin, il est important de se souvenir de l'ordre dans lequel les pièces sont retirées afin de les assembler correctement.
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En cas de dysfonctionnement, il faut tout d'abord exclure les pannes élémentaires :
Le broyeur ne s'allume pas. La meuleuse d'angle est soudainement devenue défectueuse - elle a cessé de s'allumer. Dans ce cas, vous devez vérifier le bon fonctionnement de la prise, puis de la fiche et du cordon d'alimentation, peut-être que le lecteur ne fonctionne tout simplement pas en raison du fait qu'aucun courant ne circule dans le produit.
Le câble et la prise sont intacts, mais le lecteur ne fonctionne pas. Vous devez vérifier le bouton de démarrage. Il est plus facile de réparer l'interrupteur du broyeur en achetant un nouveau bouton et en le remplaçant. Comme il a rarement besoin d'être réparé, la tige en plastique de l'interrupteur se brise à l'intérieur. Si vous voulez expérimenter, vous pouvez le démonter en numérotant les contacts, et remettre le tout en place pour qu'après montage ne se produise pas de court-circuit.
Les pièces ci-dessus sont intactes et la meuleuse d'angle ne veut pas fonctionner - il est donc temps de vérifier les brosses. Il est peut-être temps de les changer dans le broyeur. Les brosses sont constamment chauffées par le travail, elles s'usent donc rapidement et plus souvent que les autres pièces doivent être remplacées, et par paires.
Après avoir exclu toutes les pannes mineures, il est nécessaire de comprendre pourquoi l'outil ne veut pas s'allumer et comment le réparer. Très probablement, les dysfonctionnements sont graves et nécessitent des connaissances supplémentaires. Cela se produit si :
le corps est déformé ;
un des roulements est grippé ;
l'induit ou le stator ne fonctionne pas ;
les dents de la roue dentée du réducteur sont cassées ou usées ;
le collecteur est en panne ;
le capteur de l'électronique de commande ne montre aucun signe de vie.
S'il est déterminé qu'un dysfonctionnement s'est produit dans la partie mécanique de la meuleuse, vous devez faire attention à l'état du grand engrenage situé sur l'arbre et aux bagues. Si les dents sont partiellement usées ou si les arbres vacillent, ils doivent être remplacés immédiatement.
Les dysfonctionnements du broyeur se produisent assez souvent. Tous ceux qui travaillent avec cet outil le savent. Qu'est-ce qui ne va pas le plus souvent ?
Une simple pression maladroite sur le bouton de verrouillage de la broche pendant que le disque tourne le cassera. Il peut parfois être cassé s'il est utilisé pour retirer un disque coincé. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez utiliser une clé à fourche insérée dans les trous spéciaux près de l'endroit où le disque est fixé.
Il se produit principalement lorsqu'un bourrage se produit. Si un grondement se fait entendre dans la boîte de vitesses, c'est le symptôme d'un tel dysfonctionnement. Lorsque plus d'une dent est cassée au niveau de l'engrenage, le broyeur ne pourra pas couper le matériau requis.
Pour que l'outil continue de fonctionner, il est nécessaire de changer les engrenages, et tout, et même la roue conique. Avant d'aller au magasin pour les pièces de rechange, rappelez-vous la société du fabricant, le modèle et la puissance du produit.
Ce type de panne arrive avec les meuleuses d'angle, qui travaillent dans des endroits où il y a beaucoup de poussière, et quand on les laisse au repos, elles sont laissées sur le sol. La poussière qui pénètre à l'intérieur endommagera le bobinage. Les charges importantes, en particulier pour une petite meuleuse électrique, se transforment en panne de moteur.
Si le broyeur est utilisé pour couper des matériaux qui créent beaucoup de poussière, il est recommandé de couvrir les trous de ventilation avec quelque chose.
Le maillon le plus faible, et pas seulement parmi les broyeurs, sont les roulements. Une vitesse élevée usera rapidement le mécanisme. La bonne nouvelle est que changer le roulement est facile. Le remplacement d'un roulement saupoudré sur un broyeur doit être effectué à temps afin qu'une panne ne se produise pas et ne puisse être réparée.
Cette panne est facile à déterminer lorsque la meuleuse d'angle est allumée, mais les révolutions du disque sont trop intenses et diffèrent du fonctionnement normal, ce qui signifie qu'il y a un circuit de virage dans le stator sur le bobinage.La panne du stator est considérée comme la plus grave et des compétences particulières sont nécessaires pour l'éliminer. Quand on a des doutes sur soi, mieux vaut se tourner vers des professionnels pour ne pas avoir à acheter un nouvel instrument par la suite.
Si la décision de le réparer vous-même est prise, cela commence par couper les parties frontales de l'enroulement, tous les restes sont supprimés. L'étape suivante consiste à faire un nouveau bobinage selon le gabarit. Il doit être identique en nombre de tours, de même densité, et constitué de fil de même épaisseur que le précédent.
La réparation de la boîte de vitesses du broyeur consiste principalement à remplacer les engrenages. Si l'engrenage du disque casse, il est difficile de le remplacer car il est très solidement fixé. Il est facile de démonter la boîte de vitesses :
vous devez dévisser l'écrou de son côté;
prendre délicatement le corps du rotor dans un étau et frapper le carter de la boîte de vitesses à coups légers;
changer la position du rotor serré et faire tomber le roulement à travers une planche de bois;
dévisser l'engrenage de l'arbre.
Le régulateur de vitesse n'est pas présent sur tous les modèles de meuleuses. Lorsque la meuleuse d'angle est utilisée pour la coupe, elle n'est en principe pas nécessaire, mais si un meulage est effectué, elle est simplement nécessaire. Si soudainement elle a cessé de fonctionner, alors, très probablement, la carte a grillé, qui doit être retirée et achetée la même dans un magasin d'outils électriques pour un remplacement ultérieur.
L'auto-réparation du broyeur n'est pas toujours possible. Si soudainement quelque chose ne fonctionne pas ou si tout n'est pas clair, il est préférable de contacter le centre de service.
Avant qu'elle ne tombe en panne complètement, la meuleuse d'angle signale le début d'un dysfonctionnement.
Faites attention au travail de votre assistant : vous devez être alerté si :
les pinceaux ont commencé à trop pétiller ;
le broyeur est chauffé pendant le travail;
le moteur bourdonne à l'intérieur du boîtier lorsque l'outil est allumé ;
la vibration du corps est devenue beaucoup plus importante pendant le travail;
la boîte de vitesses du broyeur éclate à l'intérieur ;
vous entendez le bruit d'un grincement des roulements lors de la mise en rotation ou d'un calage périodique lorsque l'arbre du rotor tourne ;
La meuleuse d'angle a fumé ou une odeur de brûlé inhabituelle s'en dégage.
Afin de ne pas acheter une nouvelle meuleuse, vous devez faire attention au fonctionnement de l'outil. En cas d'écart par rapport au travail habituel, commencez le dépannage, déterminez la cause et réparez l'outil électrique.
La durée de vie du broyeur dépend directement de l'attention que le propriétaire lui accorde. Chaque instrument a besoin de bons soins, puis il fonctionnera correctement pendant longtemps.
Toute meuleuse se réchauffera pendant le fonctionnement, mais afin de retarder la réparation des meuleuses d'angle pendant une longue période, vous devez respecter certaines règles de travail:
Ne surchargez pas l'outil pour éviter la surchauffe et la fumée.
N'exercez pas de pression dessus pendant que vous travaillez.
Nettoyez et lubrifiez en temps opportun les pièces nécessaires à l'intérieur du boîtier.
Si des dysfonctionnements sont perceptibles, arrêtez l'utilisation et inspectez les dysfonctionnements.
Remplacez les pièces d'usure en temps opportun.
Si le broyeur fume, arrêtez immédiatement de fonctionner et ne le rallumez pas.
N'utilisez pas l'outil lors du traitement de matériaux de type bois.
Tenez fermement la meuleuse pendant le travail afin de ne pas la laisser tomber ou l'endommager.
En respectant les recommandations et règles simples énumérées pour travailler avec un outil appelé meuleuse, vous pouvez prolonger sa durée de vie plus longtemps que prévu par la période de garantie.
VIDEO Le broyeur, étant l'outil le plus demandé dans la maison, est soumis à des contraintes considérables et à une utilisation intensive.De ce fait, après un certain temps, il arrive qu'au démarrage du moteur, des à-coups, une odeur de brûlé et d'autres dysfonctionnements apparaissent, suggérant que la meuleuse d'angle (meuleuse d'angle) est en panne. Mais ne transportez pas immédiatement l'appareil pour le réparer ou n'en achetez pas un nouveau. La plupart des défauts de cet appareil peuvent être corrigés par vous-même.
Au cours des longues années d'existence d'un outil tel que la meuleuse d'angle, son apparence, ainsi que sa structure interne, n'ont pratiquement pas changé. Pour réparer un broyeur de vos propres mains, vous devez connaître la structure de sa partie mécanique, ainsi qu'électrique.
Si vous regardez la figure ci-dessous, vous pouvez voir de quelles pièces se compose la meuleuse d'angle.
Molette de réglage de la vitesse de rotation de l'appareil.
Moteur électrique composé d'un rotor et d'un stator.
Bouton Start. Parfois, un système de démarrage progressif y est connecté.
Boîtier en plastique résistant aux chocs.
Bouton de verrouillage de la broche (utilisé lors du changement d'outils).
Embrayage de sécurité. Protège le moteur contre les surcharges lorsque l'outil est bloqué.
Couvercle de protection. Couvre l'outil et protège l'utilisateur des particules du matériau traité qui s'échappent, et évite également de blesser une personne lorsqu'un outil est détruit, tel qu'un disque abrasif.
Écrou de serrage d'outil. Il peut être dévissé à l'aide d'une clé spéciale fournie avec l'outil électrique. Il existe également des écrous à verrouillage rapide qui peuvent être dévissés sans clé.
Le carter de la boîte de vitesses et la boîte de vitesses elle-même. Se compose d'un bloc d'engrenages qui transmet les mouvements de rotation du rotor à la broche avec l'outil.
L'image ci-dessous montre schéma électrique du broyeur .
La partie électrique de la meuleuse d'angle comprend les éléments suivants :
câble électrique avec une prise pour le raccordement au secteur ;
Bouton Start;
stator;
balais électriques (carbone ou graphite);
collectionneur;
ancre (rotor).
La figure suivante montre schéma de connexion du broyeur , à savoir son moteur.
Tous les composants d'un moteur électrique remplissent des fonctions spécifiques.
Rotor - c'est l'arbre sur lequel se trouvent les bobines et le collecteur. Le rotor, tournant dans le champ magnétique du stator, transmet le mouvement de rotation à la meuleuse d'angle.Collectionneur ... C'est la partie du rotor à laquelle tous les câbles de commande sont connectés. Les signaux électriques de l'unité de commande au moteur passent par le collecteur. C'est au collecteur que sont reliés les balais électriques.Brosses électriques. Leur tâche principale est de transférer le courant électrique du câble d'alimentation au collecteur.Stator. C'est une bobine avec un certain nombre de spires. La tâche du stator est de créer un champ magnétique qui, en interaction avec l'armature, met cette dernière en mouvement.Selon les statistiques, la plupart des cas de défaillance des meuleuses d'angle sont associés à la partie électrique de l'appareil. Certaines pannes peuvent être mineures, ce qui vous permet de réparer vous-même le broyeur. Mais, par exemple, si les enroulements du moteur grillent, seul un spécialiste peut réparer la meuleuse d'angle.
Les raisons pour lesquelles la meuleuse d'angle ne s'allume pas peuvent être les suivantes :
prise électrique défectueuse ;
câble électrique défectueux ;
le bouton de démarrage est cassé ;
contact rompu entre le câble d'alimentation et le bouton ;
rupture du fil de contact de la brosse électrique;
forte usure des balais électriques ;
défaillance des enroulements du rotor ou du stator.
Il peut y avoir différentes raisons pour lesquelles la meuleuse d'angle ne prend pas de vitesse.
Rupture de l'unité de contrôle de vitesse ... Pour tester cette version, il est nécessaire de brancher directement le moteur de l'appareil, en contournant le régulateur, et de vérifier le fonctionnement de l'appareil.Câble électrique défectueux en raison d'une flexion constante ou de dommages mécaniques. De ce fait, le fil endommagé commence à se réchauffer sous charge et le régime moteur chute.Contamination par la poussière du collecteur ... Enlever la contamination avec de l'alcool.Problèmes de brosse ... Ils peuvent s'user ou avoir un fil de contact court, comme le montre la photo suivante.Le pinceau, bien qu'à moitié usé, est tout à fait fonctionnel. Dans ce cas, le fil de contact court empêche le ressort de plaquer l'électrode contre le collecteur. Cette situation peut également être la raison pour laquelle la meuleuse d'angle a cessé de fonctionner en mode normal.
Les raisons pour lesquelles le broyeur chauffe peuvent être les suivantes.
Mode de fonctionnement incorrect de l'appareil ... En raison de surcharges, le moteur électrique peut devenir très chaud, ce qui entraîne souvent un grillage des enroulements.Défaillance de roulement situé au mouillage. En conséquence, le rotor s'accroche au stator, le moteur devient difficile à faire fonctionner et les enroulements surchauffent. Le problème est résolu en remplaçant les roulements.Conduits de ventilation bouchés par lequel l'air entre pour refroidir le moteur. Il est nécessaire de nettoyer les ouvertures de ventilation de la poussière.
Rupture de roue , qui sert à refroidir le moteur. Il est installé sur le rotor, du côté opposé au collecteur. Si la roue est cassée, elle doit être remplacée par une nouvelle. Fermetures tour à tour bobinages du stator et du rotor. Vous devrez rembobiner les bobines ou remplacer ces pièces par des neuves.Si vous remarquez de fortes étincelles lorsque vous allumez la meuleuse d'angle à l'endroit où se trouve le collecteur, les raisons de ce problème peuvent être les suivantes.
Pour diagnostiquer la partie électrique de la meuleuse d'angle, ainsi que pour éliminer les dommages mécaniques à l'appareil, vous devrez la démonter. Le démontage est effectué selon l'algorithme suivant.
À l'aide d'une clé, retirez le disque ou tout autre accessoire de la broche de l'unité.
Dévissez la poignée.
Retirez le couvercle de protection.
Ouvrez les fenêtres spéciales situées sur les côtés du boîtier de la meuleuse d'angle, et retirez les brosses électriques, après avoir préalablement débranché les bornes.
Dévissez le carter de la boîte de vitesses du carter du moteur LBM.
Tirez légèrement sur le carter d'engrenage et retirez-le du carter. Dans ce cas, le réducteur sera démonté avec le rotor.
Après avoir retiré l'armature, le stator du moteur restera dans le boîtier, qui est également facilement retiré pour le diagnostic après avoir dévissé les attaches.
Pour démonter la boîte de vitesses, dévissez les vis maintenant le couvercle. En enlevant le couvercle, on découvre les engrenages du réducteur.
Pour retirer l'ancre de la meuleuse, vous devrez dévisser l'écrou situé à l'intérieur de la boîte de vitesses.
Afin de retirer le roulement de l'armature, il est recommandé d'utiliser un extracteur spécial. Sinon, l'arbre pourrait être endommagé.
Comme mentionné ci-dessus, le plus souvent la meuleuse d'angle refuse de fonctionner en raison de pannes dans la partie électrique de l'appareil. Pour le diagnostic correct des circuits électriques de l'instrument, les réparateurs d'équipements électriques utilisent un dispositif spécial - testeur.
Si vous avez appuyé sur le bouton de démarrage de l'appareil et que cela ne fonctionne pas, dans 90% des cas, la cause de la panne n'est pas si grave que vous ne pouvez pas réparer le broyeur vous-même.
Les experts conseillent de respecter la règle de base de la réparation d'un outil électrique : passer du simple au complexe.
La première étape consiste à vérification du câble électrique et de la prise à sa fin. S'il est pliable, dévissez-le et vérifiez la fiabilité des contacts. Sinon, vous devrez démonter le broyeur (retirer le couvercle de l'appareil) et « faire sonner » le câble avec un testeur, et également vous assurer que le courant passe aux contacts du bouton « Démarrer ». Si l'appareil présente une rupture, le câble doit être remplacé par un nouveau.
La situation où le courant passe au bouton, mais ne passe pas plus loin (lorsque la position est allumée), indique dysfonctionnements de l'interrupteur ... Le bouton ne peut pas être réparé. Il doit être remplacé par un nouveau, mais marquez d'abord les contacts retirés afin de les connecter correctement à l'avenir. Si les contacts sont mal connectés, l'enroulement du moteur peut griller.
Si, lors du contrôle, il s'avère que le câble et le bouton de démarrage sont en bon état, mais qu'aucun courant ne circule vers les balais, il est alors nécessaire de faire nettoyage des plaques de contact des porte-balais ... Si cette procédure est inefficace, il est recommandé de remplacer les brosses. De plus, si tout va bien avec les balais et que le courant y circule, le rotor et le stator doivent être vérifiés pour les courts-circuits et les coupures.
Le rotor du moteur électrique peut présenter les dysfonctionnements suivants : court-circuit entre spires et rupture de fil au niveau des contacts des lamelles. Vous pouvez vérifier l'ancrage du broyeur avec un multimètre : l'appareil passe en mode de changement de résistance, la valeur est réglée sur 200 Ohm, et la résistance entre deux lamelles adjacentes est mesurée à l'aide de sondes. Ainsi, il est nécessaire de vérifier toutes les paires de lamelles. Si les valeurs de résistance sont les mêmes, l'enroulement du rotor n'est pas endommagé. La détection d'autres valeurs de résistance lors du « ring out », ainsi que la détection d'un circuit ouvert, indiquent un dysfonctionnement de cette bobine. Dans ce cas, vous devrez réparer l'ancrage du broyeur.
Habituellement, la rupture des conducteurs se produit à la jonction avec l'enroulement. Inspectez les endroits où les bobines sont connectées aux lamelles, assurez-vous que la soudure des contacts est sécurisée.
Si vous n'avez pas d'appareil de mesure, vous pouvez vérifier le rotor en utilisant Ampoule 12 V et pile ... La puissance doit être comprise entre 30 et 40 watts. Le contrôle se fait comme suit : appliquez une tension de 12 V de la batterie à la prise de la meuleuse d'angle, branchez une ampoule à la rupture d'un fil, commencez à faire tourner l'axe de la meuleuse d'angle. Si le bobinage est en bon état, la lumière brûlera uniformément, sans clignoter. Avec une fermeture inter-tours, le degré d'incandescence de la spirale de l'ampoule va changer. Dans ce cas, il sera difficile de réparer l'ancre de la meuleuse de vos propres mains, car le schéma d'enroulement de l'ancre est assez compliqué et le processus lui-même nécessite un équipement et des connaissances spéciaux. Il est donc recommandé de confier cette opération à des spécialistes. Mais le meilleur moyen de sortir de la situation serait de remplacer l'ancrage du broyeur par un nouveau.
Si le voyant ne s'allume pas lors du test du rotor, cela indique la présence d'une ouverture dans le stator ou d'un court-circuit dans ses enroulements, ainsi que des problèmes avec les balais électriques.
Pour vérifier le stator du broyeur, utilisez, comme dans le cas précédent, un multimètre. Les valeurs dont vous avez besoin réglé sur 20-200 Ohm et procédez comme suit. Touchez une sonde au contact de l'enroulement du stator et la seconde au corps de la pièce. Si l'appareil montre une résistance, cela signifie qu'il y a eu une panne du boîtier. Mettez les sondes en contact avec les contacts d'un enroulement, puis avec les contacts de l'autre. Si la résistance est la même, alors les bobines sont utilisables. Si l'appareil montre un circuit ouvert sur un enroulement, cela signifie que vous devrez rembobiner le stator ou remplacer la pièce par une nouvelle.
Il sera problématique de rembobiner le stator à la maison sans connaissances, compétences et équipements particuliers. Il est préférable de contacter un spécialiste professionnel du rebobinage de moteurs.
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Les pannes mécaniques des meuleuses d'angle sont les suivantes.
Les défaillances mécaniques incluent la rupture de la retenue de l'arbre. Afin de remplacer le dispositif de retenue, vous devrez démonter la boîte de vitesses et retirer le grand engrenage.
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