Bricolage gazelle 4x4 à faire soi-même

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Une boîte de transfert 4x4 pour une gazelle est une unité qui répartit le couple du moteur vers d'autres mécanismes d'entraînement, ce qui augmente également le nombre de vitesses dans la transmission.

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Boite de transfert 4x4 pour gazelle

Une boîte de transfert est une unité qui distribue le couple du moteur à d'autres mécanismes d'entraînement qui augmentent également le nombre d'engrenages dans la transmission.

Le dispositif fait partie intégrante des véhicules à traction intégrale. Les premiers analogues de transport ne sont apparus qu'au début du siècle dernier. Ils étaient destinés uniquement à la course sur autoroute et hors route, et ils ressemblaient à une voiture de tourisme. Le public de l'époque considérait le développement comme un simple dorlotage. Après un certain nombre de manipulations, une boîte de transfert a été produite qui remplit les tâches des analogues modernes.

Basée sur le mode de répartition de la puissance entre les ponts, la boîte de transfert 4x4 pour la gazelle de notre temps est diverse :

  • Avec un entraînement différentiel interponts, qui ne prévoit pas la possibilité d'un arrêt forcé de l'un des essieux moteurs. Les voitures avec une telle boîte se caractérisent par le fonctionnement constant de l'essieu avant. S'il est nécessaire d'augmenter le passage, les différentiels centraux passent en blocage forcé.
  • Avec un entraînement différentiel interponts, qui offre la possibilité d'un arrêt forcé de l'essieu moteur avant. En raison de l'utilisation d'un seul engrenage principal, ce type a acquis une telle popularité.
  • Avec un entraînement inter-ponts de type bloquant avec un deuxième essieu moteur débrayé manuellement ou à l'aide d'un système automatique lorsque les roues patinent. Les voitures équipées d'une telle boîte lors de la conduite sur une surface dure prévoient le désengagement de l'essieu avant. Cette condition permet d'économiser du carburant et de réduire l'usure des pneus.
  • Avec arbres entraînés non axiaux. Un arbre intermédiaire n'est pas prévu ici. Principaux avantages : compacité, silence, haute efficacité.
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La boîte de transfert 4x4 est responsable de la répartition des forces sur tous les essieux moteurs du véhicule. Son utilisation supplémentaire est le démarrage et l'arrêt de l'essieu avant moteur. Fondamentalement, une gazelle de ce type se caractérise par une boîte de vitesses à deux étages. Son travail affecte le rapport de démultiplication, en conséquence, le nombre de vitesses est doublé.

Lors du démarrage d'une transmission directe vers une gazelle 4x4, la première rangée de rapports de démultiplication est introduite et lors de l'abaissement, la seconde. Ce facteur amène le véhicule à circuler dans diverses conditions routières.

La gazelle haute de cross-country se caractérise par une conception qui bloque la possibilité d'engager une rétrogradation à condition que l'essieu avant soit en marche. Un tel dispositif rend le train arrière insensible aux surcharges de couple élevées.

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Boite de transfert appareil 4x4 pour Gazelle

Une boîte de transfert 4x4 pour une gazelle se caractérise par les principaux composants suivants :

  • arbre de transmission;
  • arbre de transmission de l'essieu arrière ;
  • arbre de transmission de l'essieu avant ;
  • différentiel central;
  • un dispositif qui bloque le différentiel central ;
  • transmission à engrenages ou à chaîne;
  • réducteur.

Le couple, en tant que force agissante principale, est transféré de la boîte de transfert de la boîte de vitesses à travers l'arbre d'entraînement. Le différentiel central est responsable de la répartition du couple entre les essieux. À son tour, il provoque une rotation à des vitesses avec des valeurs angulaires différentes.

La variété du différentiel central pour une gazelle 4x4 comprend deux types :

  • symétrique, caractérisant la répartition uniforme du couple;
  • asymétrique, caractérisant un rapport différent de répartition du couple.

Afin d'atteler rigidement les essieux avant et arrière, un blocage de différentiel était prévu pour une gazelle 4x4.

La tâche de l'entraînement par chaîne est de transmettre le couple à l'essieu avant, qui comprend les engrenages et les chaînes d'entraînement.... Il arrive que la transmission par engrenage soit remplacée par une transmission par chaîne. Et le système de transmission intégrale avec un type de boîte de transfert automatiquement connecté a la forme d'une boîte de vitesses conique.

L'engrenage à chenilles est chargé d'augmenter le couple lors de la conduite de véhicules tout-terrain. La conception de l'engrenage planétaire est ici empruntée.

La conduite sur des sols déformables n'implique généralement pas la circulation d'une puissance parasite, car la valeur de la composante totale de la force de résistance au mouvement est décente et l'adhérence des roues à la surface d'appui est insignifiante.

Une boîte de transfert 4x4 pour une gazelle se caractérise par un fonctionnement en régime :

Les autres modes sont orientés différentiellement.

  1. Son déverrouillage avec l'état de l'overdrive inclus. La division du couple se présente sous la forme d'un rapport 1: 2.
  2. Blocage avec la condition de l'overdrive inclus. La répartition du couple dépend de l'adhérence et de la surface.
  3. Déverrouillage avec condition de rétrogradation enclenchée. La répartition du couple est représentée par un rapport de 1: 2.
  4. Verrouillage avec l'état de l'underdrive inclus. La répartition du couple s'effectue en fonction de l'adhérence des pneumatiques à la surface. Le fonctionnement des essieux avant et arrière est indissociable. Ce mode a la passabilité la plus élevée.

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