À propos, afin de prolonger la durée de vie du radiateur, il est recommandé d'installer une grille de protection.
Détacher la durite de sortie du radiateur.
Pour référence:
À propos, afin de prolonger la durée de vie du radiateur, il est recommandé d'installer une grille de protection.
Si radiateur de voiture qui fuit alors la plupart d'entre nous ont recours à son remplacement. Cependant, dans la plupart des cas, il est possible de ne pas changer, mais réparer radiateur ... Parfois aucune compétence n'est requise, mais parfois il est impossible de se passer de connaissances dans le domaine de la soudure ou du brasage. Nous apprenons à définir l'état et essayons restaurer le radiateur de vos propres mains .
fuite de radiateur ... Le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) s'écoule des joints entre le métal et le plastique, ce qui entraîne automatiquement une surchauffe du moteur. Il n'est pas toujours possible de trouver un radiateur de remplacement, et les réparations coûteront au moins 2 fois moins cher qu'un neuf.
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.
Un autre discours portera sur les radiateurs de voiture en général et peu importe s'il s'agit d'une réparation d'un radiateur de chauffage, d'un radiateur de climatisation ou d'un radiateur du système de refroidissement du moteur.
Réparation radiateur chimie ... Les dommages mineurs peuvent être réparés avec des produits spéciaux connus sur le marché comme le liquide de remise à neuf de radiateur, le mastic de radiateur ou les réducteurs en poudre. Le principe de fonctionnement est approximativement le même : verser le réducteur de radiateur dans le système de refroidissement du moteur (SOD). Le mélange résultant scellera les fissures lorsqu'il sera exposé à l'air.
Démonstration vidéo du fonctionnement du liquide pour la remise en état du radiateur :
La chimie est différente de la chimie, il est donc impossible de répondre de la qualité d'une telle méthode dans son ensemble. Par exemple, un réducteur de mauvaise qualité peut ne pas aider, mais au contraire lui nuire en encrassant tout le SOD. Par exemple, le poêle s'arrêtera de chauffer et il faudra rincer le SOD ou changer le radiateur du poêle. Une meilleure chimie n'est capable d'éliminer les fuites de radiateur que pendant un certain temps (de plusieurs jours à plusieurs mois). De cette façon, chimie de réparation de radiateur n'est qu'une solution temporaire au problème.
Réparation radiateur nid d'abeille peut être un mélange de résine époxy et de durcisseur. Dégraisser et verser la substance dans le nid d'abeille endommagé et le niveler avec une spatule. Maintenant, les trous dans le radiateur sont scellés à 100 %.
réparer définitivement le radiateur , il doit être retiré, mais avant cela, le liquide de refroidissement doit en être vidangé (décrit en détail dans l'article sur le nettoyage du radiateur). Maintenant que le radiateur est démonté, nous pouvons déterminer son état, si le radiateur peut être réparé ou remplacé par un neuf.
Réparer le radiateur par soudure ... On nettoie l'endroit qui sera bien restauré et on soude un morceau de tôle de laiton (radiateurs en laiton). Ici, vous devez recourir à une torche à gaz et à un fer à souder.
tubes de radiateur fissurés , alors il vaut mieux les remplacer par des neufs. Nous chauffons la soudure jusqu'à ce qu'elle devienne molle et retirons le tube du réservoir. À sa place, nous en soudons un nouveau. L'inconvénient de cette méthode est l'effet des températures élevées sur les éléments du radiateur, ce qui conduit à sa déformation interne. Par conséquent, il est préférable d'utiliser le soudage à l'arc sous argon (soudage à l'argon).
Réparation de radiateur par soudure argon ... Le matériau de remplissage ici est un fil d'aluminium soudé spécial. Un équipement spécial est indispensable ici. Il est à noter que les lieux traités à l'argon seront protégés de l'oxydation.Réparation d'un radiateur par pulvérisation dynamique de gaz ... Lorsqu'une poudre spéciale est accélérée le long de l'intérieur du radiateur à très grande vitesse, un revêtement de 1 à 1,5 mm d'épaisseur se forme sur la surface endommagée. Cela n'a aucun sens de décrire ces deux méthodes, car elles ne peuvent pas être faites à la maison.
Vidéo montrant la réparation d'un radiateur à argon :
Réparation de radiateur de voiture peut se faire de différentes manières, chacune ayant ses propres avantages et inconvénients. Dans un cas, il y aura une réparation à court terme du radiateur et dans l'autre pour une longue période. Si vous doutez de vos capacités, alors mieux vaut confier la mission de restauration du radiateur à des spécialistes et de la soudure à l'argon. Ils vont non seulement réparer, mais nettoyer immédiatement le radiateur et, si vous le souhaitez, installer un réservoir en laiton.
Si le radiateur est endommagé après une collision frontale de la voiture , alors la réparation coûtera un joli centime. Il est plus correct dans ce cas d'acheter un nouveau radiateur de haute qualité.
Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes. Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.
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Quelle méthode de réparation de radiateur recommandez-vous?
(02.09.13) Gleb
Quel radiateur est le meilleur pour le VAZ 2110 - pour le moteur et pour le poêle ? Les fabricants proposent souvent les deux types de ce produit. Un choix intelligent serait d'acheter les deux variantes de la même marque. Tous ces éléments du système de refroidissement peuvent être divisés en plusieurs types:
Le modèle dépend de la taille du moteur: en règle générale, les radiateurs de type ancien sont installés sur un groupe motopropulseur "dix" de 1,5 litre de volume de travail, et les nouveaux conviennent également à un moteur de 1,6 litre.
La clé d'une longue durée de vie du radiateur, et donc de l'ensemble du système de refroidissement du moteur, réside dans un entretien approprié. Il est nécessaire de nettoyer rapidement ce corps de refroidissement des débris qui se sont accumulés dans le nid d'abeilles : peluches, feuilles, poussières, etc. Il s'agit d'un nettoyage extérieur. Cela peut être fait à la fois indépendamment (à l'aide d'un tuyau ordinaire, d'une brosse, d'une solution savonneuse) et dans un lave-auto, où le radiateur est rincé à l'eau ou à l'air comprimé. Afin de rincer le radiateur de l'intérieur, il faudra le retirer en évacuant le liquide de celui-ci.
Malheureusement, les fuites du radiateur des voitures VAZ ne sont pas rares. Cependant, ne vous précipitez pas pour en acheter un nouveau. Assez souvent, vous pouvez le faire vous-même et économiser un montant décent. Il est possible de réparer cet élément du système de refroidissement ou un radiateur de chauffage sans même avoir les compétences particulières d'un serrurier et d'un soudeur.
Le plus souvent, des fuites d'antigel se produisent en raison d'une dépressurisation au niveau des joints, en particulier là où le métal rencontre le plastique.La méthode la plus simple, que l'on peut appeler folk sans exagération, est le soudage à froid. Les trous visibles sont simplement scellés avec un composé spécial dont l'apparence et la texture ressemblent à de la pâte à modeler, qui durcit à l'air. Il est préférable de boucher les plus gros trous avec un morceau d'étain. Vous devez comprendre qu'une telle réparation est une mesure temporaire et que le radiateur devra quand même être changé.
Une méthode de réparation plus avancée consiste à verser une composition chimique spéciale dans la capacité de cette unité de refroidissement du moteur. Pénétrant dans toutes les fissures et trous, le mastic durcit sous l'influence de l'air. Attention, une composition contrefaite ou de mauvaise qualité peut "obstruer" tout le système de refroidissement. Les trous sont également scellés avec de l'époxy, de la soudure ou de la soudure à l'argon. Si le radiateur, comme on dit, ne peut pas être réparé, vous devrez en acheter un nouveau.
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Il se trouve que radiateur vaz 2110 tombe en panne, les propriétaires de voitures se posent la question « Que faire ? » beaucoup vont immédiatement acheter un nouveau radiateur, mais lorsqu'il n'est pas possible d'acheter, vous pouvez vous sortir de la situation différemment, à savoir le réparer vous-même.
Pour réparer le radiateur, vous devez le retirer. Avant de retirer, le liquide de refroidissement doit être vidangé, le liquide doit être vidangé du moteur refroidi, après quoi le ventilateur électrique est déconnecté. Dès que le ventilateur a été retiré, les colliers sont desserrés et les tuyaux d'alimentation et de sortie de vapeur sont déconnectés.
Afin de retirer le radiateur du point de fixation, vous devez l'incliner vers le moteur et ensuite seulement le retirer. Le bas du radiateur est installé sur des coussins en caoutchouc (il y en a deux); lors du montage, ils pénètrent dans les trous.
Pour réparer un radiateur de vos propres mains, vous devez avoir des connaissances, ainsi qu'une expérience dans le domaine du soudage et du brasage.
Le radiateur VAZ 2110 est en laiton, la soudure est donc effectuée avec des soudures à bas point de fusion.
Pour souder les fissures, vous devez très bien nettoyer le radiateur, puis les souder soigneusement. Mais cette méthode ne convient pas pour boucher les trous, afin d'éliminer le trou, vous devez avoir un vieux radiateur à portée de main, à partir duquel des morceaux de tôle de laiton seront coupés, de telles plaques sont appliquées sur le trou et soudées autour du périmètre. Le tube endommagé peut être soudé, mais si ses dommages ne dépassent pas 10%, sinon le tube est changé.
Nous avons besoin d'un hot rod, nous devons le mettre dans un tube et attendre, si la température de la tige est suffisante, la soudure deviendra molle. Ensuite, un tube est retiré du réservoir avec une tige et un nouveau est mis à sa place et scellé.
Le soudage à l'arc sous argon est effectué à l'aide d'un matériau d'apport, le plus souvent un fil de soudage spécialisé en aluminium est utilisé. Lorsqu'on utilise un soudage de ce type, il faut connaître de nombreuses nuances, par exemple : un bloom d'oxyde d'aluminium empêche une bonne soudabilité. Pour éviter cela, de l'argon est fourni au site de soudage, dont la tâche est de protéger de manière fiable le métal contre l'oxydation, de sorte que le cordon de soudure devient sans pores ni cavités. De plus, après chauffage à la température souhaitée, toutes les substances à l'état solide passent dans un liquide. Avec une telle soudure, la température monte au dessus de 400°C à cette température, l'aluminium s'affaiblit et même un faible impact peut s'effriter.
Vidéo: Remplacement et réparation d'un radiateur de chauffage VAZ 2110, 2111, 2112
Une solution temporaire au problème du radiateur de refroidissement actuel peut être l'utilisation de produits chimiques.
Si l'échangeur de chaleur est légèrement endommagé, vous pouvez utiliser un remède (mastic, réducteur en poudre ou liquide). L'utilisation de cette méthode de réparation est particulièrement importante si vous devez vous rendre à l'endroit où le radiateur sera manipulé. Les restaurateurs chimiques sont extrêmement peu fiables et, dans les cas où un faux est utilisé, il peut complètement endommager l'ensemble du système de refroidissement.Par conséquent, la meilleure solution temporaire serait l'utilisation du "soudage à froid".
Un autre discours portera sur les radiateurs de voiture en général et peu importe s'il s'agit d'une réparation d'un radiateur de chauffage, d'un radiateur de climatisation ou d'un radiateur du système de refroidissement du moteur.
La chimie est différente de la chimie, il est donc impossible de répondre de la qualité d'une telle méthode dans son ensemble. Par exemple, un réducteur de mauvaise qualité peut ne pas aider, mais au contraire lui nuire en encrassant tout le SOD. Par exemple, le poêle s'arrêtera de chauffer et il faudra rincer le SOD ou changer le radiateur du poêle. Une meilleure chimie n'est capable d'éliminer les fuites de radiateur que pendant un certain temps (de plusieurs jours à plusieurs mois). Ainsi, la chimie pour réparer un radiateur n'est qu'une solution temporaire au problème.
Il existe une méthode populaire pour réparer les radiateurs. Elle consiste à colmater les trous par soudure à froid (un matériau proche de la pâte à modeler, qui durcit après usage). Il est préférable de boucher un petit trou dans le radiateur après avoir bien dégraissé le plan de travail. Si le trou dans le radiateur est grand, un morceau d'étain peut être utilisé comme patch, qui est à nouveau collé par soudage à froid.
Réparez le radiateur en le soudant. On nettoie l'endroit qui sera bien restauré et on soude un morceau de tôle de laiton (radiateurs en laiton). Ici, vous devez recourir à une torche à gaz et à un fer à souder.
Réparation d'un radiateur avec soudure à l'argon. Le matériau de remplissage ici est un fil d'aluminium soudé spécial. Un équipement spécial est indispensable ici. Il est à noter que les lieux traités à l'argon seront protégés de l'oxydation.
Il existe différentes manières de réparer un radiateur de voiture, chacune ayant ses propres avantages et inconvénients. Dans un cas, il y aura une réparation à court terme du radiateur et dans l'autre pour une longue période. Si vous doutez de vos capacités, alors mieux vaut confier la mission de restauration du radiateur à des spécialistes et de la soudure à l'argon. Ils vont non seulement réparer, mais nettoyer immédiatement le radiateur et, si vous le souhaitez, installer un réservoir en laiton.
Si le radiateur est endommagé après une collision frontale de la voiture, les réparations coûteront un joli centime. Il est plus correct dans ce cas d'acheter un nouveau radiateur de haute qualité.
Bonjour à tous!
là, le joint en caoutchouc est pressé avec un morceau de fer, ne collez rien, jetez seulement, ordure
Il y a aussi de la colle "It Can't Be Stronger", ça va aussi aider.
Acheter un nouveau. Il n'est pas cher. L'argile est ainsi, pour y arriver, si ce n'est à la maison. Ou rouler jusqu'au chèque de paie)). Le fait est que lorsqu'il est chauffé, le matériau du radiateur se dilate, comme indiqué par le cours de physique de l'école)). Lorsque vous collez, l'endroit rapiécé coulera encore après un certain nombre d'expansions-contractions.
Le notre est cher, j'ai un climatiseur halla
Ensuite, la colle est de l'époxy EPF soviétique. C'est l'option de collage la plus fiable. Mais encore une fois, assez pour six mois, à peine plus.
J'ai lu les commentaires. Il s'avère qu'il y a tellement d'autres façons de se faire foutre ainsi que la voiture et le radiateur avec démontage et collage. Honnêtement, je n'aurais jamais pensé que quelqu'un faisait ça. Eh bien, soudez l'exception. A été acheté changé. Oui, cela peut coûter cher, mais qu'est-ce qui est absurde à faire.
Non-sens ahahahaha)
Le faire soi-même n'est pas un non-sens. Et réparer quelque chose qui, en principe, n'est pas réparé, c'est ce que j'ai appelé un non-sens. Et je n'ai pas construit de comparaisons entre ce qui est plus intelligent à faire et ce qui est plus stupide. Et j'ai écrit mon avis auquel je vais rester.
Oui, je ne prétends pas être votre opinion. Vous écrivez que l'auteur est engagé dans des bêtises en essayant de coller le radiateur. Pourquoi acheter du NEUF, si l'ancien peut encore être réparé, une telle logique ne vous est pas venue à l'esprit ? Est-ce un non-sens ?
Vous remarquez la différence. Entre bien faire de ses propres mains et faire de ses propres mains ce qui va bientôt se casser. Eh bien, c'est comme coudre une vierge à une femme. Sérieusement. Ils le perceront de toute façon. Sans oublier la suppression du radiateur du prieur avec le Conder. Pour le remplacer, le plancher de la voiture doit être démonté. Je l'ai changé moi-même. Je ne veux pas me souvenir de ce rêve terrible. Pour faire cette procédure tous les quelques mois, vous devez être ce pervers avec des nerfs d'acier. Cela ne me dérange pas de le laisser réparer. Eh bien, personnellement, je pense que ça n'en vaut pas la peine.
D'où savez-vous si vous faites quelque chose qui casse ? Si quelque chose tombe en panne après votre réparation, cela ne signifie pas que quelqu'un d'autre a la même chose)
Il ne casse pas après ma réparation. Puisque ce qui est réparable est restauré, sinon, l'unité ou l'unité est remplacée. Et je le sais, par exemple, grâce aux commentaires dans ce post. Personne n'a écrit que la réparation aiderait pendant longtemps.Remplacement uniquement. C'est-à-dire, selon vous, tout le monde a tort ici. Bien, OK. Je dirai à l'auteur où acheter moins cher. Peut-être que le prix lui conviendra. Que de parler ici est plus facile à aider que quelque chose de vraiment sensé.
Je suis d'accord, aidez l'auteur, mais pas avec des phrases qu'il vaut mieux acheter ou réparer des bêtises de vos propres mains.
Je demanderai que ce message soit dupliqué à tous les participants à ce sujet, sinon ce n'est pas beaucoup pour me troller seul. Et donc regardez de bons conseils seront ajoutés à l'auteur.
Oui, dupliquons - LA ROUTE EST BONNE SUR LA ROUTE, ROULEZ TOUT DANS LA RÉUNION ET CRONNEZ LES PNEUS !))
mieux vaut remplacer. J'ai essayé de démonter, nettoyer, assembler. Assez pour 4 mois. Étranglé un crapaud et mis un orenbourg en cuivre brasé. Je ne le regrette pas. Une petite fissure est apparue une fois, l'antigel laissait une goutte par jour, le radiateur vient de se mouiller. Je l'ai enlevé, soudé et monté
Seul un remplacement vous aidera, toutes sortes de poudres ne vous aideront pas, vous obstruerez un système déjà inopérant, puisque vous vous embrouillez, changez immédiatement le radiateur du poêle, et bien sûr un nouveau liquide dans la brouette)
Le radiateur doit être remplacé si une fuite de liquide de refroidissement est détectée.
Dans un atelier doté d'équipements spéciaux, le radiateur VAZ 2170 peut être contrôlé et réparé.
Il vous faudra : une clé "10" (ou tête), un tournevis à lame en forme de croix, une pince à long bec fin.
1. Vidangez le liquide de refroidissement (voir "Remplacement du liquide de refroidissement").
2. Déposez le ventilateur de radiateur Lada Priora (voir "Dépose et pose du ventilateur de radiateur avec carter").
3. Retirez le signal sonore (voir « Démontage, installation et réglage du signal sonore »).
4. Desserrer le collier de serrage du tuyau d'alimentation au radiateur.
5. . et retirez le tuyau du tuyau de radiateur du VAZ 2172.
6. Débranchez le tuyau de sortie du radiateur de la même manière.
7. Dévissez les deux écrous fixant le radiateur au corps du VAZ 2171.
8. Retirez le support du tuyau de vapeur de l'orifice de la traverse supérieure du compartiment moteur.
9. Inclinez le radiateur vers le moteur. Desserrez le collier de serrage sur le tuyau de vapeur ...
dix. . et retirez le tuyau du raccord de radiateur VAZ 2170.
Les colliers de serrage sont peu pratiques à utiliser et difficiles à refermer la connexion. Nous vous recommandons de remplacer les colliers de serrage par un engrenage à vis sans fin disponible dans le commerce lors du premier débranchement des tuyaux.
11. Soulevez le radiateur.
12. Retirez les deux coussins de montage inférieurs du radiateur s'ils restent sur les goupilles de positionnement du radiateur, ou retirez-les des trous de la traverse s'ils restent sur le corps du VAZ 2171. Remplacez les coussins d'élasticité déchirés ou perdus.
13. Retirez les bagues en caoutchouc-métal des supports de radiateur. Remplacez les œillets en caoutchouc déchirés ou desserrés.
14. Rincer l'extérieur du radiateur avec un jet d'eau et sécher. Si les réservoirs en plastique du radiateur sont fissurés, remplacez le radiateur
15. Vérifiez l'étanchéité du radiateur Lada Priora en bouchant ses tuyaux et en le plongeant dans un récipient avec de l'eau, en lui fournissant de l'air sous une pression de 0,1 MPa (1 kgf / cm2). Des bulles d'air ne doivent pas apparaître du radiateur pendant au moins 30 secondes. Si le radiateur ne rentre pas complètement dans le conteneur, vérifiez-le séquentiellement de tous les côtés.
16. Installez le radiateur priora dans l'ordre inverse de la dépose, en mettant d'abord les goupilles des coussins de radiateur du support inférieur et en insérant les bagues du support supérieur dans les supports.
Pour exclure davantage la possibilité de fuite de liquide de refroidissement, avant de connecter les tuyaux au radiateur VAZ 2172, lubrifiez les tuyaux du radiateur avec une fine couche de produit d'étanchéité.
17. Installez le ventilateur électrique et toutes les pièces déposées dans l'ordre inverse de la dépose.
18. Remplir de liquide de refroidissement (voir "Remplacement du liquide de refroidissement antérieur").
