En détail : Réparation DIY d'un radiateur de chauffage d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Le radiateur de chauffage a coulé et il a été décidé de ne pas changer, mais d'essayer quand même de réparer l'ancien. L'opinion initiale selon laquelle l'égouttement du radiateur lui-même a été dissipé après l'analyse s'est avérée être réservoir en plastique éclaté.
J'ai décidé d'essayer de le faire aussi. J'ai redressé l'aluminium et retiré le réservoir, la fissure s'est avérée être très grande en longueur.
J'ai gratté la fissure avec une lime triangulaire, enduit l'affaire faite avec de la colle à deux composants, bien que j'aie dû utiliser de la colle pour le métal. c'est lui qui a été acheté pour sceller le radiateur, mais il s'est avéré que le plastique a échoué. Ensuite, il a serré le tout avec une pince et l'a laissé pendant une journée.
En attendant, j'ai décidé de nettoyer le radiateur et j'ai retiré les rubans à vis du nid d'abeille. La moitié du nid d'abeilles était bouchée et devait être nettoyée avec une sorte de baguette.
J'ai installé les rubans en place et un jour plus tard, j'ai commencé le processus d'assemblage du réservoir avec un radiateur.
J'ai choisi le silicone d'aquarium pour coller le bac. fort à déchirer et résiste à des températures élevées. Il a barbouillé, connecté et retiré avec du ruban adhésif pour créer une pression constante, et est resté dans cet état pendant la nuit.
Un jour plus tard, j'ai installé le radiateur en place.
J'ai déjà parcouru 700 km. ne coule pas, chauffe parfaitement, sec et confortable. L'antigel est en place.
Cet article a été rédigé par Pavlo Dubina, merci beaucoup à lui pour cela !
Si le radiateur d'une voiture fuit, la plupart d'entre nous le remplacent. Cependant, dans la plupart des cas, il est possible de ne pas changer, mais de réparer le radiateur. Parfois aucune compétence n'est requise, mais parfois il est impossible de se passer de connaissances dans le domaine de la soudure ou du brasage. Nous apprenons à déterminer l'état et essayons de restaurer le radiateur de nos propres mains.
Le problème le plus courant est lorsque le radiateur fuit en raison de la vieillesse. Le liquide de refroidissement (liquide de refroidissement) s'écoule des joints entre le métal et le plastique, ce qui entraîne automatiquement une surchauffe du moteur. Il n'est pas toujours possible de trouver un radiateur de remplacement, et les réparations coûteront au moins 2 fois moins cher qu'un neuf.
De plus, nous parlerons des radiateurs de voiture en général et peu importe qu'il s'agisse d'une réparation d'un radiateur de chauffage, d'un radiateur de climatisation ou d'un radiateur du système de refroidissement du moteur.
Réparation d'un radiateur avec de la chimie. Les dommages mineurs peuvent être réparés avec des produits spéciaux connus sur le marché comme le liquide de remise à neuf de radiateur, le mastic de radiateur ou les réducteurs en poudre. Le principe de fonctionnement est approximativement le même : verser le réducteur de radiateur dans le système de refroidissement du moteur (SOD). Le mélange résultant obstrue les fissures lorsqu'il est exposé à l'air.
La chimie est différente de la chimie, il est donc impossible de répondre de la qualité d'une telle méthode dans son ensemble. Par exemple, un réducteur de mauvaise qualité peut ne pas aider, mais au contraire lui nuire en encrassant tout le SOD. Par exemple, le poêle s'arrêtera de chauffer et il sera nécessaire de rincer le SOD ou de changer le radiateur du poêle. Une meilleure chimie n'est capable d'éliminer les fuites de radiateur que pendant un certain temps (de plusieurs jours à plusieurs mois). Ainsi, la chimie pour réparer un radiateur n'est qu'une solution temporaire au problème.
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Il existe une méthode populaire pour réparer les radiateurs. Elle consiste à colmater les trous par soudure à froid (matériau proche de la pâte à modeler, qui durcit après usage). Il est préférable de boucher un petit trou dans le radiateur après avoir bien dégraissé le plan de travail. Si le trou dans le radiateur est grand, vous pouvez utiliser un morceau d'étain comme patch, qui est à nouveau collé par soudage à froid.
Nous réparons le nid d'abeille du radiateur avec un mélange de résine époxy et de durcisseur.Dégraisser et verser la substance dans le nid d'abeille endommagé et le niveler avec une spatule. Maintenant, les trous dans le radiateur sont scellés à 100 %.
En général, la méthode folklorique implique l'utilisation de nombreux matériaux pour l'étanchéité, je viens de montrer les principaux. Si cette approche peut être qualifiée de réparation de radiateur de haute qualité, décidez vous-même.
Les instructions suivantes supposent une connaissance des compétences de base en soudage et en brasage.
Pour réparer définitivement le radiateur, il faut le retirer, mais avant cela, le liquide de refroidissement doit en être vidangé (décrit en détail dans l'article sur le nettoyage du radiateur). Maintenant que le radiateur est démonté, nous pouvons déterminer son état, si le radiateur peut être réparé ou remplacé par un neuf.
Réparez le radiateur en le soudant. On nettoie l'endroit qui sera bien restauré et on soude un morceau de tôle de laiton (radiateurs en laiton). Ici, vous devez recourir à une torche à gaz et à un fer à souder. 
Si les tubes du radiateur sont fissurés, il est préférable de les remplacer par des neufs. Nous chauffons la soudure jusqu'à ce qu'elle devienne molle et retirons le tube du réservoir. À sa place, nous en soudons un nouveau. L'inconvénient de cette méthode est l'effet des températures élevées sur les éléments du radiateur, ce qui conduit à sa déformation interne. Par conséquent, il est préférable d'utiliser le soudage à l'arc sous argon (soudage à l'argon).
Réparation d'un radiateur avec soudure à l'argon. Le matériau de remplissage ici est un fil d'aluminium soudé spécial. Un équipement spécial est indispensable ici. Il est à noter que les lieux traités à l'argon seront protégés de l'oxydation.
Réparation d'un radiateur par pulvérisation dynamique au gaz. Lorsqu'une poudre spéciale est accélérée le long de l'intérieur du radiateur à très grande vitesse, un revêtement de 1 à 1,5 mm d'épaisseur se forme sur la surface endommagée. Cela n'a aucun sens de décrire ces deux méthodes, car elles ne peuvent pas être faites à la maison.
Il existe différentes manières de réparer un radiateur de voiture, chacune ayant ses propres avantages et inconvénients. Dans un cas, il y aura une réparation à court terme du radiateur et dans l'autre pour une longue période. Si vous doutez de vos capacités, alors mieux vaut confier la mission de restauration du radiateur à des spécialistes et de la soudure à l'argon. Ils vont non seulement réparer, mais nettoyer immédiatement le radiateur et, si vous le souhaitez, installer un réservoir en laiton.
Si le radiateur est endommagé après une collision frontale de la voiture, les réparations coûteront un joli centime. Il est plus correct dans ce cas d'acheter un nouveau radiateur de haute qualité.
Je veux raconter une histoire qui réparation radiateur chauffage DIY LIQUI MOLY possible même pour moi, pour une femme - un chauffeur.
Tout a commencé lorsque j'ai trouvé une flaque d'eau sur mon tapis de sol du côté du siège du conducteur sur Kalina. En raison du fait qu'il faisait sec dehors, cela m'a alarmé. J'ai demandé à un collègue de travail - qu'est-ce que cela pouvait être et j'ai reçu une réponse indiquant que le poêle fuyait et que je devais me rendre à la station-service.
En arrivant à l'atelier, j'ai été "agréablement surpris" par le fait que le remplacement du poêle coûterait 7 000 roubles et qu'il était nécessaire acheter un radiateur chauffage pour 1 000 roubles supplémentaires. Le fait est que pour remplacer le poêle sur Kalina, vous devez démonter la moitié de la voiture: retirez le volant, les sièges avant et le tableau de bord. En termes de temps, ce travail prend une journée entière. Je pensais qu'ils essayaient juste de me tromper, ne croyais pas que le remplacement du poêle pouvait coûter 7 fois plus cher que le radiateur de chauffage lui-même. J'ai refusé de le réparer. J'ai décidé d'étudier cette question sur Internet.
Sur le chemin du retour, je me suis arrêté chez Auchan pour faire l'épicerie et je me suis rendu au rayon automobile, où j'ai acheté ce mastic de refroidissement après avoir discuté avec le vendeur. Il est polyvalent et, malgré son nom, convient aussi bien à un radiateur de refroidissement qu'à un chauffage.
L'ordre d'application est écrit sur la bouteille elle-même : en effet, il faut chauffer le moteur et le verser dans un baril avec du liquide de refroidissement, puis laisser tourner le moteur pendant 15 minutes.J'ai utilisé la moitié du produit, car tout le volume est conçu pour 10 litres d'antigel. Le deuxième jour, le tapis est sec et le four ne fuit plus. Je conduis depuis un mois et pour l'instant tout va bien. Et remplacer un radiateur de chauffage - un poêle, coûte vraiment très cher. je pense que bientôt réparation de radiateur de voiture - la cuisinière et le refroidissement ne me menacent pas.
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Bongo. Systèmes de chauffage, de refroidissement, de climatisation, d'admission et d'échappement de gaz ⇒ Réparation du radiateur en aluminium du poêle
Message Nissan enragé »07 oct. 2014, 11:32
Bonjour, j'ai été tourmenté par un problème pendant longtemps, il coulait lentement du poêle, j'ai décidé de le retirer, de le vérifier et de le réparer si possible, de démonter toute la torpille, de retirer le radiateur, après démontage il a été confirmé qu'il était en aluminium avec des réservoirs en plastique et n'a pas pu être réparé, il n'est pas réaliste de se faire remplacer dans notre ville ... J'ai commencé à penser à quoi faire avec lui. la conception du radiateur est la suivante: des tubes en aluminium sont insérés dans des réservoirs en plastique, l'étanchéité est assurée par quelque chose comme du caoutchouc ou, très probablement, c'est un mastic, chaque tube en est revêtu et inséré dans le corps. Au départ, il y avait une idée pour retirer ces réservoirs, remplacer le scellant et assembler, mais rien n'en est venu, le scellant ne s'est pas ramolli à cause du chauffage et il n'a pas été possible de le démonter. Étaler un scellant sur l'ancien n'est pas une option, il n'y a pas d'accès et cela n'a pas beaucoup de sens, puis je suis tombé sur un scellant pour pneus Khaigir 
comme ça, je pense que tout le monde fera l'affaire et l'idée est venue de l'essayer, car, en principe, il n'y avait rien à perdre.
Ainsi, la réparation proprement dite, lavé le radiateur à l'intérieur et à l'extérieur, a pris (acheté) deux tétons avec tétons pour une roue tubeless
leur partie épaisse s'adapte idéalement en diamètre aux trous du radiateur du poêle, en général, nous bouchons notre radiateur avec des mamelons et le pompons avec du mastic, je l'ai pompé à travers l'un et l'ai purgé à travers l'autre pour remplir le volume interne plus complètement, lorsque la pression interne a commencé à monter, j'ai entendu un sifflement, l'air est sorti de plusieurs endroits où il y avait une fuite. J'ai tourné et tordu le radiateur plusieurs fois au cours du processus, de sorte que le scellant arrive à la fuite, après quelques minutes le sifflement s'est arrêté, bien sûr, je l'ai laissé pendant plusieurs heures, puis j'ai doucement purgé la pression, j'ai retiré les mamelons et rincé le radiateur à l'eau. sous forme liquide, il se lave facilement à l'eau, puis on laisse sécher jusqu'au matin (au cas où)
Bottom line: je l'utilise déjà depuis deux mois, le vol est normal, l'antigel est en place, je n'ai pas écrit avant, car on ne savait pas combien de temps une telle réparation durerait
Conseils pour ceux qui décident de répéter
les mamelons doivent en outre être fixés avec quelque chose comme un fil ou une attache en plastique, car il semble être inséré étroitement, mais je les ai pressés avec un fort pop et ils se sont envolés à 10 mètres, alors faites attention, ça tire très bien))
si je n'ai pas eu besoin de laver le radiateur, je ne peux même pas le retirer de la voiture, dévisser les tubes et effectuer toute la procédure sur place, sans retirer la façade
vous n'avez pas besoin de verser tout le cylindre, le volume du poêle est petit, environ 1/3 du cylindre suffit, la pression dans le cylindre est assez élevée, j'avais peur que le radiateur résiste donc n'en faites pas trop ce))
Si radiateur de voiture qui fuitalors la plupart d'entre nous ont recours à son remplacement. Cependant, dans la plupart des cas, il est possible de ne pas changer, mais réparer radiateur... Parfois aucune compétence n'est requise, mais parfois il est impossible de se passer de connaissances dans le domaine de la soudure ou du brasage. Nous apprenons à définir l'état et essayons restaurer le radiateur de vos propres mains.
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne tombait en panne, mais les petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.
De plus, nous parlerons des radiateurs de voiture en général et peu importe qu'il s'agisse d'une réparation d'un radiateur de chauffage, d'un radiateur de climatisation ou d'un radiateur du système de refroidissement du moteur.
Démonstration vidéo du fonctionnement du liquide pour la remise en état du radiateur:
Chimie - la chimie est différente, il est donc impossible de répondre de la qualité de cette méthode dans son ensemble. Par exemple, un réducteur de mauvaise qualité peut ne pas aider, mais au contraire lui nuire en encrassant tout le SOD. Par exemple, le poêle s'arrêtera de chauffer et il sera nécessaire de rincer le SOD ou de changer le radiateur du poêle. Une meilleure chimie n'est capable d'éliminer les fuites de radiateur que pendant un certain temps (de plusieurs jours à plusieurs mois). De cette façon, chimie de réparation de radiateur n'est qu'une solution temporaire au problème.
Réparation radiateur nid d'abeille peut être un mélange de résine époxy et de durcisseur. Dégraisser et verser la substance dans le nid d'abeille endommagé et le niveler avec une spatule. Maintenant, les trous dans le radiateur sont scellés à 100 %.
En général, la méthode folklorique implique l'utilisation de nombreux matériaux pour l'étanchéité, je viens de montrer les principaux. Si cette approche peut être qualifiée de réparation de radiateur de haute qualité, décidez vous-même.
Les instructions suivantes supposent une connaissance des compétences de base en soudage et en brasage.
À réparer définitivement le radiateur, il doit être retiré, mais avant cela, le liquide de refroidissement doit en être vidangé (décrit en détail dans l'article sur le nettoyage du radiateur). Maintenant que le radiateur est démonté, nous pouvons déterminer son état, si le radiateur peut être réparé ou remplacé par un neuf.
Réparer le radiateur par soudure... On nettoie l'endroit qui sera bien restauré et on soude un morceau de tôle de laiton (radiateurs en laiton). Ici, vous devez recourir à une torche à gaz et à un fer à souder.
Si tubes de radiateur fissurés, alors il vaut mieux les remplacer par des neufs. Nous chauffons la soudure jusqu'à ce qu'elle devienne molle et retirons le tube du réservoir. À sa place, nous en soudons un nouveau. L'inconvénient de cette méthode est l'effet des températures élevées sur les éléments du radiateur, ce qui conduit à sa déformation interne. Par conséquent, il est préférable d'utiliser le soudage à l'arc sous argon (soudage à l'argon).
Réparation d'un radiateur par pulvérisation dynamique de gaz... Lorsqu'une poudre spéciale est accélérée le long de l'intérieur du radiateur à très grande vitesse, un revêtement de 1 à 1,5 mm d'épaisseur se forme sur la surface endommagée. Cela n'a aucun sens de décrire ces deux méthodes, car elles ne peuvent pas être faites à la maison.
Vidéo montrant la réparation d'un radiateur à argon:
Si le radiateur est endommagé après une collision frontale de la voiture, alors la réparation coûtera un joli centime. Il est plus correct dans ce cas d'acheter un nouveau radiateur de haute qualité.
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Le radiateur de chauffage doit être remplacé en cas de fuite de liquide de refroidissement, car il n'est pas sujet à réparation, à moins qu'il ne soit, bien sûr, en cuivre.
Malgré le fait que cela soit "en principe" possible, nous vous conseillons de ne pas perdre de temps et d'argent pour de telles réparations, car ce processus est très laborieux.
Un radiateur en cuivre est beaucoup plus facile à souder, mais cela nécessitera un fer à souder électrique puissant, une soudure de haute qualité et une bonne ventilation de la pièce si la soudure est effectuée à la maison.
Nous vidons le liquide du système de refroidissement du moteur. Ensuite, nous déconnectons les tuyaux des tuyaux du radiateur de chauffage et enlevons le joint. Retirez le couvercle du ventilateur du poêle.
Remplacement du radiateur de chauffage VAZ 2101-2107
1) On sort le radiateur de son boîtier.
2) Utilisez la clé "10" pour dévisser les deux boulons...
3)… et retirer le tuyau de sortie du radiateur avec un joint.
Nous enlevons le robinet de chauffage. L'installation d'un nouveau radiateur de chauffage s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
Dans le même temps, nous enduisons soigneusement les raccords des tuyaux d'alimentation en liquide de refroidissement avec les tuyaux du radiateur de chauffage avec du produit d'étanchéité. Nous remplaçons les colliers standard par des vis sans fin, ils sertissent mieux les tuyaux et scellent les connexions.
Nous vous recommandons d'installer radiateur en cuivre, car il est polyvalent, facile à entretenir et a un meilleur transfert de chaleur que l'aluminium.
Vous avez probablement entendu le proverbe plus d'une fois : "Dans la voiture - Tachkent" ou "cuisinière - Tachkent". Ainsi, en installant un radiateur de chauffage en cuivre, vous obtiendrez une voiture très chaude. Les gens de l'époque se souviennent encore de l'époque soviétique ... mais des légendes circulent encore sur la douceur et la chaleur de l'intérieur de la voiture VAZ 2106.
Certains propriétaires d'anciens Zhiguli peuvent avoir des problèmes lors du remplacement d'un radiateur. Une fois installé, un nouveau radiateur en aluminium peut tout simplement ne pas "s'adapter" au corps du poêle. La différence dans les bâtiments (01, 05) est assez petite, mais elle est présente, alors portez une attention particulière à ce fait. Avant d'acheter, demandez au vendeur les dimensions du radiateur, ou mieux, apportez l'ancien et comparez-les sur place.
Afin de ne pas vous tromper, prenez un radiateur en cuivre. Il est polyvalent et s'adapte à tous les modèles.
À Moscou et dans la région de Moscou, un nouveau radiateur de poêle en aluminium pour un VAZ 2101-2107 coûte environ 500 roubles. Le prix du cuivre est naturellement plus cher et s'élève à environ 1200-1400 roubles.
Parmi les entreprises qui produisent des radiateurs chauffants pour les "classiques", nous vous conseillons de choisir des radiateurs domestiques (aluminium - DAAZ et cuivre - Orenbourg). À en juger par les avis des automobilistes, les échelles ont également tendance à favoriser le choix des radiateurs russes, leur qualité n'est pas inférieure à celle de leurs homologues étrangers (Royaume-Uni, Allemagne) et les prix sont pratiquement dans la même fourchette.
Si le poêle a cessé de chauffer dans votre voiture, vous pouvez résoudre le dysfonctionnement de vos propres mains. Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles la chaleur ne pénètre pas à l'intérieur de la voiture. Dans cet article, nous examinerons les plus courants.
Un dysfonctionnement courant qui entraîne des réparations coûteuses et difficiles est une fuite dans le système de refroidissement.La dépressurisation n'est pas difficile à détecter. Tout d'abord, cela se manifeste par une diminution constante du niveau de liquide de refroidissement.
Dans le cas d'un tel problème, il est nécessaire, à l'aide d'un viaduc ou d'une fosse de visite, d'inspecter tous les composants du système de refroidissement : canalisations, radiateur de refroidissement, étanchéité du thermostat. Si ces éléments sont soumis à une usure importante ou à des dommages mécaniques, de l'air pénètre dans le système de refroidissement, rompant ainsi son étanchéité.
À son tour, l'air est la cause de la panne du poêle. Le moyen le plus efficace dans ce cas est le remplacement ou la réparation de haute qualité du radiateur. Quant aux tuyaux de dérivation, en installant de nouveaux, vous oublierez le problème sur 100 000 km ou plus.
