Réparation de détecteur de radar à faire soi-même

SCHÉMA D'ANTI-RADAR

Probablement que chaque conducteur a eu au moins une fois l'idée de se procurer un détecteur de radar, surtout après un autre racket de la police de la circulation sur la route. Alors aux affaires ! Mais clarifions tout de suite: un détecteur de radar est un appareil qui supprime un radar de police, et son assemblage est une tâche très difficile. Ici, nous examinerons un système anti-radar plus simple - le soi-disant radar - un détecteur qui signale à un inspecteur de scanner votre voiture.

Pour mesurer la vitesse d'une voiture, le radar de la police de la circulation reçoit un rayonnement réfléchi par la voiture, et le détecteur de radar reçoit un rayonnement direct, de sorte que le détecteur de radar est toujours capable de détecter le radar plus tôt qu'il ne mesure la vitesse de la voiture ! Ainsi, si un agent de la circulation scanne depuis son radar à 500 m de la voiture, c'est la portée de l'appareil Vizir, alors avant que la voiture ne s'approche d'une distance visible de 100 m, vous avez la possibilité de ralentir.

Ce circuit de détecteur de radar est assez courant sur le net, et bien que je ne l'aie pas assemblé personnellement, j'ai dû réparer un tel appareil fait maison. Là, la diode-détecteur à micro-ondes se tenait dans un petit entonnoir en étain et toute la structure s'insérait dans un boîtier soudé en feuille de textolite, de la taille d'un paquet de cigarettes. Avec l'irradiation par micro-ondes, il a clignoté et atteint un pic. Voici une autre version du circuit détecteur de radar du magazine Radio :

Tous les radars en service auprès de la police de la circulation fonctionnent aux fréquences de 10525 MHz, 24150 MHz et 34700 MHz. Ces détecteurs de radar peuvent tous les détecter.

La configuration du circuit du détecteur de radar peut être effectuée en se tenant près de la personne avec le radar ;

Ou, pour ne pas briller, près du radar fixe - caméra:

Parfois, ils sont placés à quelques kilomètres devant le poste de police de la circulation :

Récemment, les organismes suivants ont été adoptés : Le compteur de vitesse d'enregistrement vidéo radar VIZIR, se compose de deux unités indépendantes - un compteur de vitesse et une caméra numérique photo et vidéo. La caméra s'allume automatiquement lorsque la voiture qui conduit dépasse la limite de vitesse prédéfinie et manuellement - par l'inspecteur de la circulation. Caméras de surveillance avec radar intégré. L'appareil fonctionne en permanence, et lorsque la vitesse est dépassée, un capteur est activé qui active la caméra.

Le marché propose également des détecteurs de radars. Cet appareil n'est pas interdit : nulle part dans la loi il n'est écrit que vous ne pouvez pas utiliser de détecteurs de radars. Voici quelques exemples de produits étrangers de marque :

Détecteur de radar Cobra XRS-9445. Prix ​​: 109,99 $

Cobra XRS-R9G avec détecteur de caméra de vitesse GPS et de lumière rouge. Prix ​​: 229,98 $

Détecteur de radar Cobra XRS-9970G. Notre prix : 319,99 $

Vous avez des questions sur les systèmes anti-radar ? Vers le FORUM

Les plus grandes entreprises produisant des détecteurs de radar proposent des appareils dans trois catégories de prix et, dans certains cas, les prix par rapport aux caractéristiques déclarées ne sont pas comparables. L'influence de la marque, la renommée de l'entreprise, les matériaux utilisés et l'introduction des dernières technologies affectent.

Comment fonctionnent les détecteurs de radar ? Les détecteurs de radar sont soumis aux exigences suivantes :

La portée de détection d'un signal par un anti-radar est l'une des caractéristiques les plus importantes de l'appareil, car le temps nécessaire à la prise de décision en dépend. En mode "ville", la distance de détection du rayonnement radar varie de 700 à 850 mètres, en dehors de la ville, la distance peut atteindre 3 km.

Plage de fonctionnement des ondes - plus la plage d'ondes reçues par l'appareil est large, plus il peut prendre en charge de modèles de radars de la police de la circulation. Aujourd'hui, sans faute, les détecteurs de radar doivent fonctionner aux fréquences suivantes :

1. La bande X (10,525 GHz) est une fréquence obsolète, les modèles dessus ne sont pas produits, mais on les trouve toujours sur les routes.
2. Bande K (24,15 GHz) - cette fréquence est utilisée dans la plupart des radars en service avec la police de la circulation.
3. Ultra X - une gamme d'impulsions courtes, introduite depuis 2002, utilisée dans les radars Sokol modernes.
4. Ultra K - gamme de fréquences K d'impulsions courtes, introduite depuis 2004, utilisée dans les radars Iskra et Berkut, ainsi que dans les enregistreurs vidéo.
5. VG-2 - bloqueur de détecteur de radar lorsque l'équipement de radiogoniométrie est détecté par les agents de la police de la circulation.
6. POP TM est la gamme de fréquences des radars utilisés aux États-Unis.

La plupart des modèles modernes ont une matrice multibande pour déterminer les signaux entrants.

Un de plus caractéristique du détecteur de radar est le rapport des faux signaux aux vrais. On sait que le détecteur de radar prend la direction en ne trouvant qu'une partie des signaux, dans chaque situation spécifique il existe des conditions pour une fausse alarme (serrures électriques de porte avec photocellules, émetteurs à haute fréquence, caractéristiques du terrain, impulsivité radar).

Important détecteur de radar caractéristiquea est le temps de traitement du signal entrant. Les modèles modernes de radars utilisés par la police de la circulation fonctionnent en mode pulsé, avec une courte période du signal émis, une réception rapide et son traitement augmentent l'efficacité du détecteur de radar.

Fiabilité du résultat - en plus du coefficient de faux signaux, un rôle important est joué par la fiabilité des données, la correspondance des données reçues sur la distance au radar.

Fonctionnalité de l'instrument - les modèles haut de gamme sont équipés de fonctionnalités supplémentaires qui facilitent l'utilisation de l'instrument. Par exemple, un oscillateur local intégré au circuit anti-radar dispose d'un système de blocage en présence d'un radar de police de la circulation. Le capteur de l'oscillateur local sans protection est en phonite avec amplification du signal du radar.

Fiabilité - le détecteur de radar est utilisé en mode dynamique, car il est fixé de manière assez rigide sur le pare-brise de la voiture (la ventouse en caoutchouc absorbe faiblement les charges de choc), de sorte que tous les nids-de-poule et bosses sur la route se transforment en un effet vibratoire. Une exposition constante aux vibrations avec de mauvaises performances de l'appareil peut entraîner une diminution de la précision des lectures.

En plus des caractéristiques ci-dessus, les détecteurs de radar peuvent prendre des signaux laser de radiogoniométrie, cependant, la détermination de l'exposition au laser ne dispose pas de données statistiques précises en raison des spécificités de l'utilisation de ces radars.

Les détecteurs de radar sont fabriqués dans un boîtier monolithique, de sorte que la plupart des pannes ne peuvent être réparées que par une réparation dans un centre de service. Parmi les pannes fréquentes - le détecteur de radar émet constamment des bips, le détecteur de radar ne fonctionne pas, le détecteur de radar ne capte pas. Certains de ces défauts peuvent ne pas l'être. Si votre l'anti-radar ne capte pas n'importe quel type de radar, il peut s'avérer qu'il n'est tout simplement pas capable de cela de manière constructive. Il existe également une signalisation ininterrompue dans la ville, mais, en règle générale, ce n'est pas un défaut, car l'appareil doit être commuté en mode «ville». Il est préférable d'effectuer toute réparation de détecteurs de radar dans un centre de service ou chez des revendeurs officiels, si la garantie est valide. L'auto-réparation peut enfin « terminer » votre détecteur de radar.

Actuellement, les appareils tels que les détecteurs de radar gagnent de plus en plus en popularité parmi nos compatriotes. De tels appareils sont conçus pour fixer des caméras, ainsi que des radars de police utilisés pour déterminer la vitesse d'une voiture et avertir le conducteur de leur présence. Comme tout autre gadget, le détecteur peut tomber en panne avec le temps. Dans quels cas il est nécessaire de réparer les détecteurs de radar et quels dysfonctionnements sont typiques de ces appareils - nous en discuterons ci-dessous.

Comment vérifier un tel appareil à la maison?

Si nous parlons de diagnostic de fonctionnalité, alors le gadget est vérifié dans la voiture, la procédure de diagnostic est la suivante :

Quels dysfonctionnements se manifestent le plus souvent dans le fonctionnement des détecteurs:

Quant à la réparation, il est loin d'être toujours possible de la réaliser de ses propres mains. Si vous avez les connaissances et les compétences appropriées, vous pouvez essayer de réparer le détecteur par vous-même.

Comment puis-je restaurer l'appareil pour qu'il fonctionne :

• 

Votre téléviseur, votre radio, votre téléphone portable ou votre bouilloire sont en panne ? Et vous souhaitez créer un nouveau sujet sur ce forum à ce sujet ?

Tout d'abord, réfléchissez à ceci : imaginez que votre père/fils/frère a une appendicite et que vous savez d'après les symptômes qu'il s'agit d'une appendicite, mais il n'y a aucune expérience de la découper, ni aucun outil. Et vous allumez l'ordinateur, allez en ligne sur un site médical avec la question : "Aide à éliminer l'appendicite". Comprenez-vous l'absurdité de toute la situation? Même s'ils vous répondent, il convient de prendre en compte des facteurs tels que le diabète du patient, les allergies à l'anesthésie et d'autres nuances médicales. Je pense que personne ne fait cela dans la vraie vie et risque de faire confiance à la vie de ses proches avec des conseils sur Internet.

Il en va de même pour la réparation d'équipements radio, bien que ce soient bien sûr tous les avantages matériels de la civilisation moderne, et en cas de réparations infructueuses, vous pouvez toujours acheter un nouveau téléviseur LCD, un téléphone portable, un iPAD ou un ordinateur. Et pour réparer un tel matériel, il faut au moins disposer du matériel de mesure (oscilloscope, multimètre, générateur, etc.) et de soudure (sèche-cheveux, pince thermique SMD, etc.) adapté, d'un schéma électrique, sans oublier les connaissances nécessaires et expérience en réparation.

Jetons un coup d'œil à la situation si vous êtes un radioamateur débutant/avancé qui soude toutes sortes de choses électroniques et qui possède certains des outils nécessaires. Vous créez un sujet approprié sur le forum de réparation avec une brève description des "symptômes de la maladie du patient", c'est-à-dire par exemple "Le téléviseur Samsung LE40R81B ne s'allume pas". Et alors? Oui, il peut y avoir de nombreuses raisons de ne pas s'allumer - des problèmes dans le système d'alimentation, des problèmes avec le processeur ou le micrologiciel clignotant dans la mémoire EEPROM.
Les utilisateurs plus avancés peuvent trouver un élément noirci sur le tableau et joindre une photo au message. Cependant, gardez à l'esprit que vous remplacerez cet élément radio par le même - ce n'est pas encore un fait que votre équipement fonctionnera. En règle générale, quelque chose a provoqué la combustion de cet élément et il pourrait «entraîner» quelques autres éléments avec lui, sans parler du fait que trouver un m / s brûlé est assez difficile pour un non-professionnel. De plus, dans les équipements modernes, les éléments radio SMD sont presque universellement utilisés, en les soudant avec un fer à souder ESPN-40 ou un fer à souder chinois de 60 watts, vous risquez de surchauffer la carte, de décoller les pistes, etc. La récupération ultérieure de ce qui sera très, très problématique.

Le but de cet article n'est pas de relations publiques pour les ateliers de réparation, mais je tiens à vous faire comprendre que parfois l'auto-réparation peut être plus chère que de l'emmener dans un atelier professionnel. Bien sûr, c'est votre argent et ce qui est mieux ou plus risqué, c'est à vous de décider.

Si vous décidez néanmoins que vous êtes en mesure de réparer vous-même l'équipement radio, alors lors de la création d'un message, assurez-vous d'indiquer le nom complet de l'appareil, la modification, l'année de fabrication, le pays d'origine et d'autres informations détaillées. S'il y a un diagramme, joignez-le au message ou donnez un lien vers la source. Notez depuis combien de temps les symptômes se manifestent, s'il y a eu des surtensions dans le réseau d'alimentation, s'il y a eu une réparation avant, ce qui a été fait, ce qui a été vérifié, les mesures de tension, les oscillogrammes, etc. D'après la photo du tableau, en règle générale, cela n'a aucun sens, d'après la photo du tableau prise sur un téléphone portable, cela n'a aucun sens. Les télépathes vivent dans d'autres forums.
Avant de créer un post, veillez à utiliser la recherche sur le forum et sur Internet. Lisez les sujets pertinents dans les sous-sections, peut-être que votre problème est typique et a déjà été discuté. Assurez-vous de lire l'article Stratégie de réparation

Le format de votre message doit être le suivant :

Les sujets avec le titre "Aidez-moi à réparer mon téléviseur Sony" avec le contenu "cassé" et quelques photos floues de la coque arrière dévissée, prises sur le 7e iPhone, la nuit, avec une résolution de 8000x6000 pixels, sont immédiatement supprimés. Plus vous mettez d'informations sur la répartition dans le message, plus vous aurez de chances d'obtenir une réponse compétente. Comprenez qu'un forum est un système d'entraide gratuite pour résoudre des problèmes et si vous négligez d'écrire votre message et ne suivez pas les conseils ci-dessus, alors les réponses seront appropriées, si quelqu'un veut répondre du tout. Gardez également à l'esprit que personne ne doit répondre instantanément ou dans, disons, un jour, pas besoin d'écrire après 2 heures "Que personne ne peut aider", etc. Dans ce cas, le sujet sera immédiatement supprimé.
Vous devez tout mettre en œuvre pour trouver vous-même la panne avant d'arriver à une impasse et de décider de vous tourner vers le forum. Si vous décrivez l'ensemble du processus de recherche d'une panne dans votre sujet, les chances d'obtenir l'aide d'un spécialiste hautement qualifié seront très élevées.

Si vous décidez d'amener votre matériel en panne à l'atelier le plus proche, mais que vous ne savez pas où, alors notre service de cartographie en ligne peut vous aider : ateliers sur la carte (à gauche, appuyez sur tous les boutons sauf « Ateliers »). Aux ateliers, vous pouvez laisser et consulter les avis des utilisateurs.

Pour les réparateurs et ateliers : vous pouvez ajouter vos services à la carte. Sur la carte, trouvez votre objet depuis le satellite et cliquez dessus avec le bouton gauche de la souris. Dans le champ « Type d'objet : », n'oubliez pas de le remplacer par « Réparation d'équipement ». L'ajout est absolument gratuit ! Tous les objets sont vérifiés et modérés. Discussion sur les services ici.

Et d'où vient la VF Passat ?
seule une mitrailleuse à tourelle peut y être placée. une
Whistler 138 Ru est un détecteur de radar, pas un détecteur de radar

Quelle est la différence? On pourrait dire que je suis une théière. Expliquez, si ce n'est difficile. Ou où lire quelque chose de sensé à ce sujet ?

différence de terminologie
un détecteur de radar est essentiellement un dispositif spécial qui désactive le radar. c'est illégal partout.

le détecteur ne signale que la possibilité d'irradiation avec des signaux similaires au radar. c'est illégal dans certains pays. normes en Fédération de Russie.
En fait, les radars modernes sont moins perceptibles et la signification du détecteur de radar devient de moins en moins.

en fonction de ce qu'ils "pâturent".
les trépieds rayonnent constamment et ils sont "vus" de loin.
La vue travaille sur la vue. mais très probablement si vous n'êtes pas seul sur la route, ils vérifieront les voitures devant et détecteront à nouveau ..
Peu de gens voient des flèches fixes, et ils les voient de près quand il est trop tard.
eh bien, les sèche-cheveux sans enregistrement vidéo semblent être interdits

à propos du détecteur de radar - c'est une source de fort rayonnement électromagnétique .. est-il agréable d'être soi-même irradié? Eh bien, pour le moment, ça l'est.
Vous passerez plusieurs fois .. puis ils compareront les faits. Cette fois .. eh bien, et deuxièmement, ce n'est pas un fait que cet anti-radar couvrira efficacement toute la bande de fréquences, il peut donc être inutile, d'autant plus que différents radars fonctionnent dans des plages différentes - mais pour tout brouiller, vous devez transporter un chariot avec un générateur supplémentaire

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Modérateur 25 sept. 2012

Eh bien, à propos de l'irradiation, vous l'avez refusée. Malgré le fait que les réseaux mobiles, le wi-fi et autres sont partout, votre détecteur de radar ne fera rien de mal. Cela peut simplement être un problème en raison de son utilisation illégale. Installer un détecteur de radar

Quel modèle est le meilleur choix ?

en fonction de ce qu'ils "pâturent".
les trépieds rayonnent constamment et ils sont "vus" de loin.
La vue travaille sur la vue. mais très probablement si vous n'êtes pas seul sur la route, ils vérifieront les voitures devant et détecteront à nouveau ..
Peu de gens voient des flèches fixes, et ils les voient de près quand il est trop tard.
eh bien, les sèche-cheveux sans enregistrement vidéo semblent être interdits

à propos du détecteur de radar - c'est une source de fort rayonnement électromagnétique .. est-il agréable d'être soi-même irradié? Eh bien, pour le moment, ça l'est.
Vous passerez plusieurs fois .. puis ils compareront les faits. Cette fois..eh bien, et deuxièmement, ce n'est pas un fait que cet anti-radar noiera efficacement toute la bande de fréquences, il peut donc être inutile, d'autant plus que différents radars fonctionnent dans des plages différentes - mais pour tout brouiller, vous devez transporter un chariot avec un générateur supplémentaire

J'entends parler de ça pour la première fois.

différence de terminologie
un détecteur de radar est essentiellement un dispositif spécial qui désactive le radar. c'est illégal partout.

le détecteur ne signale que la possibilité d'irradiation avec des signaux similaires au radar. c'est illégal dans certains pays. normes en Fédération de Russie.
En fait, les radars modernes sont moins perceptibles et la signification du détecteur de radar devient de moins en moins.

merci, maintenant je sais. pense.

Cyril, où INFA ?
par exemple, pour couper normalement le téléphone, vous pensez que la puissance du téléphone est suffisante. bien plus nécessaire ! Et cela ne tient pas compte du fait qu'il est nécessaire de brouiller toute la bande potentielle et non quelques fréquences auxquelles le signal est réellement transmis (!)

Et d'où vient l'INFA que le détecteur de radar est nocif pour la santé ? Si les rayons sont dirigés, il n'y a rien à craindre. Utilisez-vous même un four à micro-ondes ? Il y a aussi un bon rayonnement.

Et d'où vient l'INFA que le détecteur de radar est nocif pour la santé ? Si les rayons sont dirigés, il n'y a rien à craindre. Utilisez-vous même un four à micro-ondes ? Il y a aussi un bon rayonnement.

C'est juste qu'il y a un puissant rayonnement dans le détecteur de radar, c'est tout. Si une personne est irradiée comme ça, rien de bon ne se passera. Mais tout n'est que théorie

quelque chose dans les nouvelles a glissé l'idée de la police de la circulation d'interdire ces choses.
qui pense à ça ?

Oui, cette idée n'est pas la première fois qu'elle saute, mais pas encore interdite. Interdiction - quelque chose de nouveau va arriver.

Oui, cette idée n'est pas la première fois qu'elle saute, mais pas encore interdite. Interdiction - quelque chose de nouveau va arriver.

Quoi de neuf ici ?

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Ne buvez pas et conduisez ! 11 octobre 2012

Quoi de neuf ici ?

Oui, on ne sait jamais. Il était une fois il n'y avait pas de détecteurs de radar, et il n'y avait pas de détecteurs. Puis ils sont venus avec. Eh bien, juste comme ça, ils trouveront autre chose. Le progrès.

pour ma part, tous ces anti-radars et détecteurs de radars sont illégaux, ou du moins vont à l'encontre de la conscience. Il serait préférable de proposer un dispositif permettant aux conducteurs de respecter les règles de circulation

Et pourquoi contre la conscience ? Qu'est-ce qu'il y a de si terrible là-dedans ?

Il est difficile d'imaginer un passionné d'automobile qui n'aurait jamais entendu parler d'un appareil tel qu'un détecteur de radar, communément appelé détecteur radar. Il aide à capter les signaux radio émis par les radars, qui sont généralement utilisés par les agents de la circulation pour identifier les contrevenants à la limite de vitesse sur la route.

En même temps, beaucoup peuvent dire, disent-ils, avoir entendu quelque chose, mais ils n'ont tout simplement jamais pensé à utiliser cet appareil, car ils n'ont jamais violé les limites de vitesse et ne les violeront pas.

Mais en fait, tout conducteur expérimenté vous dira qu'il y a des situations où vous perdez vraiment le contrôle de la vitesse de la voiture, et même si cela s'exprime en la dépassant même légèrement, il suffit d'être verbalisé ou même privé d'un conducteur Licence.

À cet égard, détecteur radar il est recommandé d'acheter et d'installer une voiture pour tout le monde, au moins pour rappeler que la limitation de vitesse sur la route doit être respectée. Mais si vous envisagez d'utiliser cet appareil, faites attention à deux nuances importantes. Premièrement, votre véhicule ne doit pas avoir de pare-brise athermique. De tels verres sont désormais en vogue, car ils permettent de réfléchir les rayons du soleil et d'éviter le réchauffement de l'habitacle de la voiture, grâce à l'oxyde d'argent contenu dans leur composition.

Mais le fait est qu'un tel verre empêche les signaux radio de pénétrer dans l'intérieur de la voiture, c'est-à-dire le détecteur de radar, dans ce cas, devient inapte et ne capte pas. C'est pourquoi, si vous ne savez pas quel pare-brise est installé sur votre voiture, regardez-le de plus près.

Si vous remarquez un éclat métallique de l'extérieur, ainsi que dans la zone de protection où se trouve le rétroviseur, cela signifie que vous devrez soit refuser d'acheter un détecteur de radar, soit vous devrez besoin de remplacer le pare-brise. Certes, vous pouvez choisir un détecteur de radar avec un type d'installation espacé. Par exemple, sur certains modèles de voiture Peugeot un pare-brise athermique est installé à travers lequel très mauvais détecteur de radar.

La deuxième nuance - faites attention à la configuration de votre voiture. Des cloches et des sifflets fantaisistes tels qu'un régulateur de vitesse, un capteur d'angle mort ou d'autres fonctionnalités qui mesurent la distance entre un objet et votre voiture peuvent brouiller le signal radar, par conséquent, l'anti-radar redevient inutile.

Bien sûr, il existe une option pour acheter des détecteurs de radar capables de séparer les interférences du signal radar, mais, premièrement, aujourd'hui, seuls deux modèles de tels dispositifs ont été développés, et deuxièmement, leur prix ne conviendra probablement pas à un automobiliste domestique ordinaire.

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alexsarans_k 31/08/2013

Est-ce que quelqu'un à Saransk répare les détecteurs de radar ?

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alexsarans_k 31/08/2013

Détecteur de radar stinger 430. Échelle d'indication du niveau de signal de 1 à 9. Lorsqu'un radar était détecté, il montrait une indication de 1 ou de 2. Maintenant seulement de 3. J'ai commencé à attraper pire, à une distance plus courte. Je vérifierais. Ou modifier si possible.

Détecteur de radar stinger 430. Échelle d'indication du niveau de signal de 1 à 9. Lorsqu'un radar était détecté, il montrait une indication de 1 ou de 2. Maintenant seulement de 3. J'ai commencé à attraper pire, à une distance plus courte. Je vérifierais. Ou modifier si possible.

En laissant définitivement le réglage de l'oscillateur local dans le klaxon. En général, ce sont les trois marques citées plus haut qui en souffrent. Apportez-le, je le lui rendrai, mais comme je l'ai écrit, certains paramètres ne peuvent pas être restaurés sans un support de débogage, et il n'y en a pas à Saransk. Et même si c'était le cas, le coût ne serait pas approprié pour réparer.

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alexsarans_k 31/08/2013

Question après inspection. Je ne pourrai peut-être pas récupérer.

L'hétérodyne IMHO n'a rien à voir avec cela. Le klaxon a été mécaniquement endommagé (tombé, s'est effondré, etc.), ou le vibreur s'est éloigné de sa place, que ce soit dans le klaxon ou sur la planche, ne disparaisse pas. Démontez-le soigneusement et regardez.

L'hétérodyne IMHO n'a rien à voir avec cela. Le klaxon a été mécaniquement endommagé (tombé, s'est effondré, etc.), ou le vibreur s'est éloigné de sa place, que ce soit dans le klaxon ou sur la planche, ne disparaisse pas. Démontez-le soigneusement et regardez.

Avec de tels dysfonctionnements, il n'y aura aucune réception. Pour les marques listées, ce sont les réglages de l'oscillateur local qui s'envolent. Vérifié à plusieurs reprises. Sans source à rayonnement stable tant en fréquence qu'en impulsion, il est impossible de comprendre dans quel sens tourner la vis de réglage.
Je syntonise généralement ma Spark.
Le message a été modifiéBest Radar: 31.08.2013, 15:56

L'hétérodyne IMHO n'a rien à voir avec cela. Le klaxon a été mécaniquement endommagé (tombé, s'est effondré, etc.), ou le vibreur s'est éloigné de sa place, que ce soit dans le klaxon ou sur la planche, ne disparaisse pas. Démontez-le soigneusement et regardez.

Avec de tels dysfonctionnements, il n'y aura aucune réception. Pour les marques listées, ce sont les réglages de l'oscillateur local qui s'envolent. Vérifié à plusieurs reprises. Sans source à rayonnement stable tant en fréquence qu'en impulsion, il est impossible de comprendre dans quel sens tourner la vis de réglage.
Je syntonise généralement ma Spark.

Il y aura de la réception, mais la sensibilité diminuera. Le récepteur dans le radar, je pense, est assez large bande, et lorsque, lorsque l'oscillateur local est désaccordé, seul le pic de la plus grande sensibilité se déplace le long du spectre, je pense qu'il sera toujours capturé par le récepteur.

L'hétérodyne IMHO n'a rien à voir avec cela. Le klaxon a été mécaniquement endommagé (tombé, s'est effondré, etc.), ou le vibreur s'est éloigné de sa place, que ce soit dans le klaxon ou sur la planche, ne disparaisse pas. Démontez-le soigneusement et regardez.

Avec de tels dysfonctionnements, il n'y aura aucune réception. Pour les marques listées, ce sont les réglages de l'oscillateur local qui s'envolent.Vérifié à plusieurs reprises. Sans source à rayonnement stable tant en fréquence qu'en impulsion, il est impossible de comprendre dans quel sens tourner la vis de réglage.
Je syntonise généralement ma Spark.
Il y aura de la réception, mais la sensibilité diminuera. Le récepteur dans le radar, je pense, est assez large bande, et lorsque, lorsque l'oscillateur local est désaccordé, seul le pic de la plus grande sensibilité se déplace le long du spectre, je pense qu'il sera toujours capturé par le récepteur. Avec toutes les conneries qu'il y a dans les craquements, les réglages de l'oscillateur local disparaissent de temps en temps. Avez-vous déjà vu ce qu'il y a à l'intérieur (je veux dire crunch/star/stinger) ?

Pour les radioamateurs débutants, vous pouvez proposer un simple circuit détecteur de métaux sur un seul circuit intégré TDA0161. Il est basé sur un circuit spécialement conçu pour la détection d'objets métalliques. Le schéma est assez simple, parce que. fondamentalement, tout est assemblé dans un microcircuit et quelques détails autour de lui.

L'indicateur de puissance est à la portée de tout radioamateur novice. Il peut être intégré dans des enceintes acoustiques, un magnétophone ou un amplificateur en sélectionnant la résistance R7. Lire la suite…

Les petits haut-parleurs installés dans la voiture n'offrent pas une bonne reproduction des basses fréquences ("graves"). Une solution à ce problème consiste à installer un subwoofer dans la voiture avec un amplificateur commun aux canaux droit et gauche avec son propre haut-parleur. Le subwoofer ne reproduira que les composants basse fréquence de la gamme audio. Ensuite, vous apprendrez à fabriquer un subwoofer de vos propres mains. Lire la suite…

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Sur les routes de presque tous les pays, vous pouvez trouver un grand nombre de radars, et les conducteurs ne savent pas toujours à l'avance où ils se trouvent. C'est là qu'intervient un détecteur de radar de voiture - un appareil compact qui aide à localiser l'équipement de contrôle de vitesse. En quoi est-il différent de l'anti-radar, comment le choisir, le configurer ou le faire évoluer ?

Il agit comme un récepteur radio radar de la police qui mesure la vitesse d'un véhicule en mouvement. Vous saurez à l'avance que vous vous trouvez à proximité d'un tronçon de route où la vitesse est contrôlée. Cela permet non seulement d'économiser de l'argent, mais augmente également la sécurité routière.

Vous devez comprendre la différence entre un détecteur de radar et un détecteur de radar.

Un détecteur de radar est un récepteur de signal radio exclusivement passif.Il n'affecte en rien le signal reçu, mais l'analyse seulement. Cela permet de déterminer quel équipement de contrôle est utilisé. La plupart des détecteurs modernes peuvent fonctionner avec différents types de radars, afficher des informations sur l'écran, émettre des signaux sonores et vocaux. Le détecteur peut être utilisé en Russie et dans de nombreux autres pays du monde - il n'est pas interdit par la loi.

Antiradar a un principe de fonctionnement différent. Non seulement il reçoit le signal, mais il le supprime également activement ! Après avoir détecté un rayonnement intense d'une certaine fréquence, l'appareil passe en mode «silencieux», déformant le signal avec un bruit spécial. Pour cette raison, le radar de la police ne peut pas suivre la vitesse du véhicule. Commodément? Oui, mais interdit par la loi - du moins en Russie. En effet, une telle technique fonctionne à des fréquences interdites aux particuliers.
La punition pour l'utilisation d'un détecteur de radar peut être assez sévère, allant de la confiscation de l'appareil à une amende assez importante. Par conséquent, dans notre pays, un tel équipement n'est généralement pas vendu. Il n'y a presque toujours que des récepteurs passifs en vente, mais les vendeurs les appellent parfois à tort "anti-radar".

Attention! Avant de faire un choix, vous devez vous renseigner sur deux points :

• Votre voiture a-t-elle un pare-brise athermique ? Le verre athermique est recouvert d'oxyde d'argent, grâce auquel il commence à réfléchir les rayons du soleil. C'est pratique car l'intérieur ne chauffe pas par temps chaud, mais la couche de protection empêche également les signaux radio d'entrer. Cela signifie que le détecteur de radar ne pourra pas capter le rayonnement des dispositifs de contrôle. Si vous n'êtes pas au courant des informations sur le pare-brise, inspectez-le - à l'extérieur, il aura un éclat métallique de violet, vert, orange ou d'une autre couleur. S'il est encore athermique, il faudra choisir un détecteur de radar avec une installation de type espacé ou chercher un endroit non protégé à côté du rétroviseur.

• La voiture est-elle équipée d'un régulateur de vitesse adaptatif, de capteurs d'angle mort et d'autres sources de signal radio puissant. S'ils sont disponibles et qu'ils ne peuvent pas être désactivés, hélas, vous devrez vous passer d'un détecteur de radar, car il recevra de fortes interférences. Jusqu'à présent, il n'existe que quelques modèles anti-interférences, et tous sont fabriqués par Escort, le leader mondial de la production de détecteurs de radar. Nous parlons de l'Escort Passport 9500ix INTL et de la variante 8500ci Plus INTL.

Le réglage le plus important. Détermine quels signaux radar le véhicule captera. Le choix dépend de la zone dans laquelle vous vous déplacez le plus souvent. Ainsi, la gamme X est dépassée et n'est plus utilisée presque partout sauf dans les endroits les plus "sauvages". Mais la gamme K en mode pulsé est très répandue. Il existe également une sous-bande K-Pulse à faible puissance - elle est utilisée dans les derniers radars Strelka, Kordon et de nombreux autres.

Les compteurs de type laser constituent une classe distincte de dispositifs de contrôle. Ils n'utilisent pas de signal radio, mais un faisceau laser d'une certaine longueur d'onde. De tels modèles sont également souvent utilisés en Russie, il est donc bon que votre détecteur puisse les détecter.

La chose la plus difficile est avec les complexes AvtoUragan, Avtodoriya et Odyssey. Ce ne sont pas des radars au sens habituel, mais des caméras qui sont installées sur différentes sections de la route. D'abord, la voiture est immatriculée sur l'un, puis sur l'autre. Ensuite, la technique détermine le temps pendant lequel cette section a été complétée et l'utilise pour déterminer la vitesse du trajet. Aucun détecteur standard ne peut détecter un tel appareil, car il n'émet rien ! Cependant, il y avait un conseil pour eux - les versions modernes sont équipées d'une base de données intégrée avec les coordonnées de la caméra. Il est recommandé de ne prêter attention qu'aux détecteurs disposant d'une base de données.

La classe la plus courante. Dans notre pays, vous pouvez le plus souvent trouver des modèles russes et sud-coréens bon marché. Leur coût ne dépasse généralement pas 12 000 roubles. Les fabricants de PlayMe, Neoline, Star Stinger, Supra, Street Storm, Sho-Me méritent la confiance.Certaines marques de renommée mondiale ont également des lignes budgétaires, telles que Whistler et Cobra.

Les modèles populaires sont Street Storm STR 9540EX et STR 9900EX GL, ainsi que PlayMe Forever.

Tempête de rue STR 9540EX. Avantages : Il voit une flèche, il est peu coûteux, il y a beaucoup de fonctions + GPS Inconvénients : Aucun problème sérieux depuis 2 ans. De plus, il existe une base de données mise à jour des caméras et des radars, c'est cool que sa mémoire soit en caoutchouc, il a déjà entré ses coordonnées plusieurs fois. Le firmware est mis à jour périodiquement, il n'y a rien à redire. De plus, le système de paramètres est très pratique, vous pouvez le configurer de manière à ce qu'il ne crie que sur la flèche. Le filtre est bon ici.

Tout est plus sérieux ici. Le coût varie de 12 000 à environ 20 000 roubles. Les fabricants les plus connus dans cette catégorie sont Street Storm, Cobra, Beltronics, Whistler et Escort. En Russie, les Street Storms sont les plus populaires, car elles sont peu coûteuses et captent parfaitement les signaux de la plupart des radars locaux.

Modèles phares : STR 9350EX, 9750EX, 7010BT, Whistler PRO-99ST+. Les détecteurs de radar de milieu de gamme sont un excellent choix pour la plupart des situations.

Whistler PRO-99ST+. Avantages : Large gamme de fréquences, qui, si nécessaire, peut être facilement désactivée. Attrape le radar à une excellente distance, dans tous les cas, vous pouvez avoir le temps de ralentir la limite de vitesse. Vous pouvez facilement vous déplacer en ville avec lui, sans signaux inutiles qui ne font que distraire, lorsque la vitesse change, la mise en sourdine automatique se déclenche, ce qui est pratique. La base de données est bien mise à jour, il suffit de se connecter à un PC avec Internet. Toutes les spécifications techniques correspondent à la réalité Commentaire : Les capacités de ce détecteur de radar sont énormes, l'ayant acheté il y a 3 mois, je n'ai pas reçu une seule amende. Pour moi, le modèle est tout à fait adapté, il se sent fiable, les économies sont évidentes.

Vasilyeva Natalya

Un groupe de détecteurs relativement rare dans notre pays, dont le coût dépasse 20 000 roubles. Le principal fabricant est Escort. En choisissant un tel appareil, vous pouvez compter sur une protection à presque 100% contre tout radar, des bases à jour et de nombreuses fonctionnalités supplémentaires.
Meilleures options : Passport 9500ci INTL MTR, Passport 8500ci Plus INTL et quelques autres. Ils "voient" les signaux de presque tous les radars et lasers, sont équipés de récepteurs GPS, peuvent être équipés de haut-parleurs externes, de filtres de bruit numériques et bien plus encore.

Escort Passport 8500ci Plus INTL Avantages : + Installation cachée + Capte parfaitement les signaux de toutes les portées + Simple et pratique Inconvénients : Prix Petite distance d'avertissement pour les radars fixes (300 mètres) Oui, c'est cher, mais l'installation cachée est importante pour moi personnellement. Il capte bien les signaux.. Oui, il y a beaucoup de faux positifs, mais s'il ne bipe pas, alors vous pouvez voler en toute sécurité.. Personnellement, après 3 mois d'utilisation, le son a disparu, ils l'ont réparé sous garantie. Réparé 1,5 mois, parce que. ils ont apporté l'intérieur de derrière la butte .. Mais après cela, cela fonctionne à nouveau .. Oui, la distance d'avertissement est petite, mais si le radar émet des ondes, il les attrape même à 1,5 kilomètre .. À. ça attrape trop tôt .. Mais on peut s'y habituer En général, l'impression de lui est positive .. Bien que, bien sûr, cela coûte de l'argent ..

Nikolaï Kolesnikov

Le détecteur doit être monté à un endroit d'où la route est clairement visible. Si vous devez quitter le contrôle routier des yeux pour regarder l'écran, vous avez choisi le mauvais endroit.

L'option la plus courante est à côté du rétroviseur. C'est bien, mais ça a des défauts. Avec cette configuration, la précision de détection des faisceaux laser est quelque peu réduite, car la plupart des détecteurs ne peuvent les détecter que dans une zone d'environ 1 m autour d'eux. Si l'appareil est au niveau du pare-brise et que le faisceau est dirigé vers la plaque d'immatriculation, la zone de couverture ne sera tout simplement pas suffisante. Ainsi, si vous avez une grosse voiture, il est préférable de placer le détecteur quelque part plus bas.

Certains conducteurs placent des détecteurs au milieu du pare-brise. Cette option est acceptable d'un point de vue technique, mais elle peut provoquer des conflits entre les policiers - beaucoup d'entre eux n'aiment pas la présence d'un tel dispositif.

Il est recommandé de fixer la technique en bas du pare-brise ou même sur le tableau de bord.

Le moyen le plus simple de fixer le détecteur consiste à utiliser les ventouses fournies. Il convient si vous allez placer l'équipement sur un pare-brise ou une autre surface plane. Mais si nécessaire, fixez-le au tableau de bord, il est préférable d'utiliser du ruban adhésif double face.

Attention! Attention au ruban adhésif ! Il y a des cas où elle a endommagé le numéro de série de l'appareil, ce qui a entraîné la perte de la garantie.

Le processus peut varier considérablement en fonction de ce à quoi vous allez connecter l'appareil. Au cas où, préparez les outils suivants :

• tournevis plat;
• couteau ou ciseaux tranchants;
• un morceau de fil d'épaisseur moyenne;
• fer à souder.

1. Utilisez un tournevis pour dévisser les 2 vis qui fixent le couvercle de la lumière.
2. Utilisez le fil pour faire passer le câble jusqu'au poteau latéral.
3. Acheminez-le vers le côté gauche du panneau et fixez le connecteur "natif".
4. Il est recommandé de prendre l'alimentation à partir des fils orange et noir du plafond.

1. Vous aurez besoin d'un fusible prolongé (disponible dans de nombreux magasins d'électronique). Le processus ressemble à ceci :
2. Trouvez une cible dans la boîte à fusibles qui a toujours un "plus" (ou qui apparaît après la mise du contact).
3. Insérez le fil avec le fusible prolongé dans la douille ou soudez-le à la patte du fusible.
4. Installez la conception résultante dans la boîte à fusibles et alimentez-la.

1. "Plus" est placé sur un fil épais avec une bande noire, qui se trouve sur le bloc d'allumage.
2. "Moins" - sur le goujon du poêle, sous l'écrou.
3. La connexion se fait via un fusible.
4. S'il n'y a pas de voltmètre, vérifiez le fonctionnement de la lampe intérieure.

L'essentiel dans cette méthode est de ne pas confondre "+" et "-".

Le processus de mise à jour et de clignotement varie considérablement selon les modèles. Par exemple, à Whistler, pour déterminer la version actuelle du logiciel, vous devez maintenir enfoncé le bouton Ville pendant quelques secondes - les numéros qui vous intéressent apparaîtront à l'écran. Dans Sho-Me, tout est un peu plus compliqué - vous devez soulever le couvercle et voir ce qui est écrit sur la puce principale.

Vous pouvez mettre à jour la version vous-même, mais vous risquez la garantie. Vous devez télécharger le micrologiciel de votre appareil et le télécharger via un ordinateur. Cependant, rappelez-vous qu'il s'agit d'une procédure plutôt dangereuse. Une garantie de sa mise en œuvre ne peut être donnée que par des représentants du centre de service officiel.

Une fois la mise à jour terminée, vous devez redémarrer le détecteur. Cela se fait de différentes manières dans différents modèles. Dans certains cas, vous devez maintenir enfoncé le bouton MENU (ou similaire) et appuyer sur les boutons d'augmentation/diminution du volume. Voir les instructions pour plus de détails.

Un détecteur de radar est un outil utile, mais il n'apportera un maximum d'avantages que s'il est correctement installé et configuré. Faites tout conformément aux règles et obtenez une protection fiable contre les appareils de contrôle !