Réparation de détecteur de radar bricolage

SCHÉMA ANTI-RADAR

Probablement chaque conducteur a eu au moins une fois l'idée d'acquérir un détecteur de radar, surtout après une autre raquette d'un agent de la circulation sur la route. Alors mettez-vous au travail ! Mais précisons tout de suite : un détecteur de radar est un appareil qui supprime les radars de police, et son montage est une tâche très difficile. Ici, nous allons considérer un système anti-radar plus simple - le soi-disant radar - un détecteur qui signale qu'un inspecteur scanne votre voiture.

Pour mesurer la vitesse d'une voiture, le radar de la police de la circulation reçoit le rayonnement réfléchi par la voiture et le détecteur de radar - direct, donc le détecteur de radar est toujours capable de détecter le radar plus tôt qu'il ne mesure la vitesse de la voiture ! Ainsi, si un agent de la circulation scanne depuis son radar à 500 m de la voiture, c'est la portée de l'appareil Vizir, alors avant que la voiture ne s'approche d'une distance visible de 100 m vous avez la possibilité de ralentir.

Ce schéma anti-radar est assez courant sur le réseau, et bien que je ne l'aie pas personnellement assemblé, j'ai dû réparer un tel appareil fait maison. Là, une diode micro-ondes - le détecteur se tenait dans un petit entonnoir en étain et toute la structure s'insérait dans un corps soudé à partir d'une feuille de PCB, de la taille d'un paquet de cigarettes. Sous irradiation micro-ondes, il a clignoté et a culminé. Voici une autre version du circuit anti-radar du magazine Radio :

Tous les radars en service auprès de la police de la circulation fonctionnent aux fréquences de 10525 MHz, 24150 MHz et 34700 MHz. Ces détecteurs de radar sont capables de tous les détecter.

La mise en place du circuit anti-radar peut se faire en se tenant près de la personne avec le radar ;

Ou pour ne pas s'allumer, près du radar fixe - caméra :

Parfois, ils sont placés à quelques kilomètres devant le poste de police de la circulation :

Récemment, les autorités ont adopté : Le compteur de vitesse d'enregistrement vidéo radar VIZIR se compose de deux unités indépendantes - un compteur de vitesse et une caméra numérique photo et vidéo. La caméra s'allume à la fois automatiquement lorsque la voiture qui conduit dépasse la limite de vitesse prédéfinie et manuellement - par un inspecteur automatique. Caméras de surveillance avec radar intégré. L'appareil fonctionne en permanence, et lorsque la vitesse est dépassée, le capteur est activé, ce qui active la caméra.

Le marché propose également des détecteurs de radar. Cet appareil n'est pas interdit : nulle part dans la loi il n'est écrit que vous ne pouvez pas utiliser les détecteurs de radar. Voici quelques exemples de produits étrangers de marque :

Détecteur de radar Cobra XRS-9445. Prix ​​: 109,99 $

Cobra XRS-R9G avec détecteur de vitesse GPS et caméra de lumière rouge. Prix ​​: 229,98 $

Détecteur de radar Cobra XRS-9970G. Notre prix : 319,99 $

Des questions sur les circuits radar ? FORUM

Les plus grandes entreprises produisant des détecteurs de radar proposent des appareils dans trois catégories de prix, et dans certains cas, les prix par rapport aux caractéristiques déclarées ne sont pas comparables. Affecté par l'influence de la marque, la popularité de l'entreprise, les matériaux utilisés et l'introduction des dernières technologies.

Comment fonctionnent les détecteurs de radar ? Les exigences suivantes sont imposées aux détecteurs de radar :

La portée de détection d'un signal par un détecteur de radar est l'une des caractéristiques les plus importantes de l'appareil, car le temps nécessaire pour prendre une décision en dépend. En mode "ville", la distance de détection du rayonnement radar fluctue entre 700 et 850 mètres, en dehors de la ville, la distance peut atteindre 3 km.

Plage de travail des ondes - plus la plage d'ondes reçues par l'appareil est large, plus il peut accepter de modèles de radars DPS en radiogoniométrie. Aujourd'hui, à coup sûr, les détecteurs de radar doivent fonctionner aux fréquences suivantes :

1. La bande X (10,525 GHz) est une fréquence obsolète, les modèles dessus ne sont pas produits, mais on en trouve encore sur les routes.
2. Bande K (24,15 GHz) - cette fréquence est utilisée dans la plupart des radars en service auprès de la police de la circulation.
3. Ultra X - plage d'impulsions courte, introduite depuis 2002, utilisée dans les radars Sokol modernes.
4. Ultra K - la gamme K de fréquences d'impulsions courtes, introduite depuis 2004, est utilisée dans les radars Iskra et Berkut, ainsi que dans les enregistreurs vidéo.
5. VG-2 - bloqueur de détecteur de radar lors de la détection d'équipements de radiogoniométrie des agents de police de la circulation.
6. POP TM est la gamme de fréquences des radars utilisés aux USA.

La plupart des modèles modernes ont une matrice multibande pour déterminer les signaux entrants.

Un de plus caractéristique antiradar - le rapport des faux signaux aux vrais. Il est connu que le détecteur de radar ne prend qu'une partie des signaux, dans chaque situation spécifique il existe des conditions de fausses alarmes (serrures électriques avec photocellules, émetteurs haute fréquence, caractéristiques du terrain, impulsion radar).

Important détecteur de radar caractéristiquea est le temps de traitement du signal entrant. Les modèles modernes de radars en service avec la police de la circulation fonctionnent en mode pulsé, avec une courte période du signal émis, la réception opérationnelle et son traitement augmentent l'efficacité du détecteur de radar.

Fiabilité du résultat - en plus du coefficient de faux signaux, la fiabilité des données, la correspondance des données reçues sur la distance au radar, joue un rôle important.

Fonctionnalité de l'appareil - Les modèles Premium sont équipés de fonctionnalités supplémentaires pour faciliter l'utilisation de l'appareil. Par exemple, un oscillateur local intégré au circuit antiradar dispose d'un système de blocage en présence d'un radar DPS. Capteur oscillateur local sans protection phonit avec amplification du signal du radar.

Fiabilité - le détecteur de radar est utilisé en mode dynamique, car il est fixé de manière assez rigide sur la vitre avant de la voiture (la ventouse en caoutchouc amortit faiblement les charges de choc), par conséquent, tous les nids-de-poule et irrégularités de la route se transforment en vibrations. L'exposition continue aux vibrations lorsque l'instrument est mal exécuté peut entraîner des lectures médiocres.

En plus des caractéristiques énumérées, les détecteurs de radar peuvent prendre la direction des signaux laser, cependant, la détermination de l'exposition au laser ne dispose pas de données statistiques précises en raison des spécificités de l'application de ces radars.

Les détecteurs de radar sont fabriqués dans un boîtier monolithique, de sorte que la plupart des pannes ne peuvent être réparées que dans un centre de service. Parmi les pannes fréquentes - le détecteur de radar sonne constamment, le détecteur de radar ne fonctionne pas, le détecteur de radar ne capte pas. Certains de ces défauts peuvent ne pas être tels. Si votre l'anti-radar n'attrape pas n'importe quel type de radar, il peut s'avérer qu'il n'est tout simplement pas capable de le faire de manière constructive. Il existe également une alimentation ininterrompue de signaux dans la ville, mais, en règle générale, ce n'est pas un défaut, car l'appareil doit être basculé en mode «ville». Toute réparation de détecteurs de radar est mieux effectuée dans un centre de service ou chez des revendeurs agréés, si la garantie est valide. L'auto-réparation peut enfin "finir" votre détecteur de radar.

Actuellement, les appareils tels que les détecteurs de radar gagnent de plus en plus en popularité parmi nos compatriotes. De tels dispositifs sont conçus pour fixer des caméras, ainsi que des radars de police, qui sont utilisés pour déterminer la vitesse d'une voiture et avertir le conducteur de leur présence. Comme tout autre gadget, le détecteur peut tomber en panne avec le temps. Dans quels cas il est nécessaire de réparer les détecteurs de radar et quels dysfonctionnements sont typiques de tels appareils - nous en parlerons ci-dessous.

Comment vérifier un tel appareil à la maison?

Si nous parlons de diagnostic de fonctionnalité, alors le gadget est vérifié dans la voiture, la procédure de diagnostic est la suivante:

Quels dysfonctionnements se manifestent le plus souvent dans le fonctionnement des détecteurs:

Quant à la réparation, il est loin d'être toujours possible de la faire soi-même. Si vous avez les connaissances et les compétences appropriées, vous pouvez essayer de réparer le détecteur vous-même.

Comment pouvez-vous restaurer l'appareil pour qu'il fonctionne :

• 

Votre télévision, radio, téléphone portable ou bouilloire est en panne ? Et vous voulez créer un nouveau sujet à ce sujet dans ce forum ?

Tout d'abord, réfléchissez à ceci : imaginez que votre père/fils/frère souffre d'une appendicite et que vous sachiez d'après les symptômes qu'il ne s'agit que d'une appendicite, mais il n'y a aucune expérience pour la couper, ainsi que l'outil. Et vous allumez votre ordinateur, accédez à Internet sur un site médical avec la question : "Aide à couper l'appendicite". Comprenez-vous l'absurdité de toute la situation? Même s'ils vous répondent, il convient de prendre en compte des facteurs tels que le diabète du patient, les allergies à l'anesthésie et d'autres nuances médicales. Je pense que personne ne fait cela dans la vraie vie et risque de faire confiance à la vie de ses proches avec les conseils d'Internet.

Il en va de même pour la réparation des équipements radio, bien que ce soient bien sûr tous les avantages matériels de la civilisation moderne et en cas de réparations infructueuses, vous pouvez toujours acheter un nouveau téléviseur LCD, un téléphone portable, un iPAD ou un ordinateur. Et pour la réparation d'un tel équipement, il faut au moins disposer du matériel de mesure (oscilloscope, multimètre, générateur, etc.) et de soudure approprié (sèche-cheveux, pince à épiler SMD, etc.), un schéma de principe, sans oublier les connaissances et l'expérience de réparation nécessaires.

Considérons une situation si vous êtes un radioamateur débutant/avancé, soudant toutes sortes de gadgets électroniques et disposant de certains des outils nécessaires. Vous créez un fil de discussion approprié sur le forum de réparation avec une brève description des "symptômes du patient", c'est-à-dire. par exemple « le téléviseur Samsung LE40R81B ne s'allume pas ». Et alors? Oui, il peut y avoir de nombreuses raisons pour ne pas s'allumer - des dysfonctionnements du système d'alimentation, des problèmes avec le processeur ou le flashage du firmware dans la mémoire EEPROM.
Les utilisateurs plus avancés peuvent trouver l'élément noirci sur le tableau et joindre une photo au message. Cependant, gardez à l'esprit que vous remplacez cet élément radio par le même - ce n'est pas encore un fait que votre équipement fonctionnera. En règle générale, quelque chose a causé la combustion de cet élément et il pourrait « entraîner » quelques autres éléments avec lui, sans parler du fait qu'il est assez difficile pour un non-professionnel de trouver un m / s grillé. . De plus, dans les équipements modernes, les éléments radio SMD sont presque universellement utilisés, en soudant ce qui, avec un fer à souder ESPN-40 ou un fer à souder chinois de 60 watts, vous risquez de surchauffer la carte, de peler les pistes, etc. La restauration ultérieure sera très, très problématique.

Le but de cet article n'est pas une quelconque RP des ateliers de réparation, mais je tiens à vous faire comprendre que parfois l'auto-réparation peut être plus chère que de l'emmener dans un atelier professionnel. Bien que, bien sûr, c'est votre argent et ce qui est mieux ou plus risqué dépend de vous.

Si vous décidez néanmoins que vous êtes en mesure de réparer l'équipement radio de manière indépendante, lors de la création d'un poste, assurez-vous d'indiquer le nom complet de l'appareil, la modification, l'année de fabrication, le pays d'origine et d'autres informations détaillées. S'il y a un schéma, joignez-le à la publication ou donnez un lien vers la source. Notez depuis combien de temps les symptômes se manifestent, s'il y a eu des surtensions dans le réseau de tension d'alimentation, s'il y a eu une réparation avant cela, ce qui a été fait, ce qui a été vérifié, les mesures de tension, les oscillogrammes, etc. En règle générale, à partir d'une photo d'une carte mère, cela n'a pas de sens, à partir d'une photo d'une carte mère prise sur un téléphone portable, cela n'a aucun sens. Les télépathes vivent dans d'autres forums.
Avant de créer un post, assurez-vous d'utiliser la recherche sur le forum et sur Internet. Lisez les sujets pertinents dans les sous-sections, peut-être que votre problème est typique et a déjà été discuté. Assurez-vous de lire l'article Stratégie de réparation

Le format de votre message doit être le suivant :

Les sujets avec le titre « Aidez à réparer le téléviseur Sony » avec le contenu « cassé » et quelques photos floues du couvercle arrière dévissé, prises avec le 7e iPhone, la nuit, avec une résolution de 8000x6000 pixels sont immédiatement supprimés. Plus vous publiez d'informations sur la panne, plus vous aurez de chances d'obtenir une réponse compétente. Comprenez que le forum est un système d'assistance mutuelle gratuite pour résoudre les problèmes et si vous êtes dédaigneux d'écrire votre message et ne suivez pas les conseils ci-dessus, alors les réponses seront appropriées, si quelqu'un veut y répondre. Gardez également à l'esprit que personne ne doit répondre instantanément ou pendant, disons, une journée, pas besoin d'écrire après 2 heures « Que personne ne peut aider », etc. Dans ce cas, le sujet sera supprimé immédiatement.
Vous devriez faire tout votre possible pour trouver une panne par vous-même avant de vous laisser perplexe et de décider d'aller sur le forum. Si vous décrivez l'ensemble du processus de recherche d'une panne dans votre sujet, alors la chance d'obtenir l'aide d'un spécialiste hautement qualifié sera très grande.

Si vous décidez d'apporter votre matériel cassé à l'atelier le plus proche, mais ne savez pas où, alors peut-être que notre service cartographique en ligne vous aidera : ateliers sur la carte (à gauche, appuyez sur tous les boutons sauf « Ateliers »). Vous pouvez laisser et consulter les avis des utilisateurs pour les ateliers.

Pour les réparateurs et ateliers : vous pouvez ajouter vos services à la carte. Trouvez votre objet sur la carte à partir du satellite et cliquez dessus avec le bouton gauche de la souris. Dans le champ « Type d'objet : » n'oubliez pas de passer à « Réparation d'équipement ». L'ajout est absolument gratuit ! Tous les objets sont vérifiés et modérés. Une discussion sur le service est ici.

et d'où vient l'alizé VF ?
seule une mitrailleuse à tourelle peut y être placée. une
Whistler 138 Ru est un détecteur de radar, pas un détecteur de radar

Quelle est la différence? Je suis, pourrait-on dire, une théière. Expliquez, sinon difficile. Ou où lire quelque chose de sensé à ce sujet ?

différence de terminologie
un détecteur de radar est essentiellement un dispositif spécial qui désactive le radar. c'est illégal partout.

le détecteur n'informe que de la possibilité de l'irradier avec des signaux similaires au radar. c'est illégal dans certains pays. aux normes RF.
En fait, les radars modernes sont de moins en moins visibles et la signification d'un détecteur de radar devient de moins en moins.

en fonction de ce qui « broute ».
les trépieds émettent en permanence et ils sont "visibles" de loin.
Le vizir travaille sur la vue. mais très probablement, si vous n'êtes pas seul sur la route, ils vérifieront les voitures devant et encore vous traverserez ..
Les flèches stationnaires sont rares, et elles sont proches quand il est trop tard.
eh bien, les sèche-cheveux sans enregistrement vidéo semblent avoir été interdits

à propos de l'antiradar - c'est une source de rayonnement électromagnétique puissant .. est-il agréable d'être soi-même irradié ? enfin, pour le moment.
quelques fois vous conduirez .. alors les faits seront comparés. Cette fois.. eh bien, et deuxièmement, ce n'est pas un fait que cet anti-radar va effectivement noyer toute la bande de fréquence, donc ça peut être inutile, d'autant plus que différents radars fonctionnent dans des gammes différentes - et que tout est étouffé, il faut transporter un chariot avec un générateur supplémentaire

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Modérateur 25 sept. 2012

Eh bien, qu'en est-il de l'irradiation que vous avez refusée. Malgré le fait qu'il existe partout des réseaux mobiles, wi-fi et autres, votre détecteur de radar ne fera rien de mal. Cela pourrait simplement être un problème en raison de son utilisation illégale. Installer un détecteur de radar)

et quel modèle est plus raisonnable de choisir?

en fonction de ce qui « broute ».
les trépieds émettent en permanence et ils sont "visibles" de loin.
Le vizir travaille sur la vue. mais très probablement, si vous n'êtes pas seul sur la route, ils vérifieront les voitures devant et encore vous traverserez ..
Les flèches stationnaires sont rares, et elles sont proches quand il est trop tard.
eh bien, les sèche-cheveux sans enregistrement vidéo semblent avoir été interdits

à propos de l'antiradar - c'est une source de rayonnement électromagnétique puissant .. est-il agréable d'être soi-même irradié ? enfin, pour le moment.
quelques fois vous conduirez .. alors les faits seront comparés. Cette fois ..Bon, et deuxièmement, ce n'est pas un fait que cet anti-radar va effectivement noyer toute la bande de fréquence, donc ça peut être inutile, d'autant plus que différents radars fonctionnent dans des gammes différentes - et tout doit être étouffé, il faut transporter un chariot avec un générateur supplémentaire

J'en entends parler pour la première fois.

différence de terminologie
un détecteur de radar est essentiellement un dispositif spécial qui désactive le radar. c'est illégal partout.

le détecteur n'informe que de la possibilité de l'irradier avec des signaux similaires au radar. c'est illégal dans certains pays. aux normes RF.
En fait, les radars modernes sont de moins en moins visibles et la signification d'un détecteur de radar devient de moins en moins.

merci, maintenant je saurai. Je vais y penser.

Cyril, d'où vient l'infa ?
par exemple, pour désactiver normalement le téléphone, vous pensez que le téléphone a suffisamment de puissance. il vous en faut plusieurs fois plus ! Et cela ne tient pas compte du fait qu'il est nécessaire de brouiller toute la bande potentielle et non quelques fréquences auxquelles le signal est réellement transmis (!)

Et d'où vient l'INFA que le détecteur de radar est nocif pour la santé ? Si les rayons sont dirigés, alors d'autant plus il n'y a rien à craindre. Peut-être que vous n'utilisez pas de micro-ondes non plus ? Là aussi, le rayonnement est bon

Et d'où vient l'INFA que le détecteur de radar est nocif pour la santé ? Si les rayons sont dirigés, alors d'autant plus il n'y a rien à craindre. Peut-être que vous n'utilisez pas de micro-ondes non plus ? Là aussi, le rayonnement est bon

C'est juste qu'il y a un puissant rayonnement dans l'antiradar, c'est tout. Si une personne est irradiée comme ça, alors rien de bon ne se passera. Mais tout cela n'est que théorie

quelque chose dans l'actualité a glissé l'idée de la police de la circulation d'interdire ces choses.
qui pense à ça ?

Oui, cette idée n'est pas la première fois à sauter, mais n'a pas encore été interdite. S'ils sont bannis, ils trouveront quelque chose de nouveau.

Oui, cette idée n'est pas la première fois à sauter, mais n'a pas encore été interdite. S'ils sont bannis, ils trouveront quelque chose de nouveau.

Et que pouvez-vous penser de nouveau ici?

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Ne buvez pas en conduisant ! 11 oct. 2012

Et que pouvez-vous penser de nouveau ici?

Mais on ne sait jamais quoi. Il était une fois, il n'y avait pas d'anti-radars, et il n'y avait pas de détecteurs. Puis ils l'ont proposé. Eh bien, c'est la même chose et quelque chose d'autre arrivera. Le progrès.

Quant à moi, tous ces anti-radars et détecteurs de radars sont illégaux, ou du moins vont à l'encontre de leur conscience. Il vaudrait mieux que quelque chose propose un dispositif pour que les conducteurs respectent les règles de circulation

Pourquoi est-ce contre votre conscience ? Qu'est-ce qu'il y a de si terrible là-dedans ?

Il est difficile d'imaginer un passionné d'automobiles qui n'aurait jamais entendu parler d'un tel appareil comme un détecteur de radar, dans le peuple appelé antiradar... Il permet de capter les signaux radio émis par les radars, qui sont généralement utilisés par les agents de police de la circulation afin d'identifier les contrevenants à la limitation de vitesse sur la route.

En même temps, beaucoup peuvent dire, disent-ils, avoir entendu quelque chose, mais ils n'ont tout simplement jamais pensé à utiliser cet appareil, car les limites de vitesse n'ont jamais été enfreintes et nous n'allons pas enfreindre.

Mais en fait, tout conducteur expérimenté dira qu'il y a des situations où l'on perd vraiment le contrôle de la vitesse de la voiture, et même si cela s'exprime même dans un léger excès, cela suffit pour être verbalisé voire privé de permis de conduire .

À cet égard, antiradar il est recommandé d'acheter et d'installer une voiture pour tout le monde, au moins pour rappeler que la limitation de vitesse sur la route doit être respectée. Mais si vous envisagez d'utiliser cet appareil, faites attention à deux nuances importantes. Premièrement, votre voiture ne doit pas avoir de pare-brise athermique. De tels verres sont désormais à la mode, car ils permettent de réfléchir les rayons du soleil et d'éviter l'échauffement de l'habitacle, grâce à l'oxyde d'argent contenu dans leur composition.

Mais le fait est qu'un tel verre empêche les signaux radio d'entrer dans l'intérieur de la voiture, c'est-à-dire le détecteur de radar, dans ce cas, devient inapte et n'attrape pas. C'est pourquoi, si vous n'êtes pas sûr du pare-brise installé sur votre voiture, regardez-le de près.

Si vous constatez un éclat métallique à l'extérieur, ainsi que dans la zone de protection où se trouve le rétroviseur, cela signifie soit que vous devez refuser d'acheter un dispositif anti-radar, soit que vous devrez remplacer le pare-brise . Cependant, vous pouvez choisir un détecteur de radar avec une installation de type espacé. Par exemple sur certains modèles de voitures Peugeot un pare-brise athermique est installé à travers lequel attrape très mal l'anti-radar.

La deuxième nuance - faites attention à l'ensemble complet de votre voiture. Des cloches et des sifflets sophistiqués tels que le régulateur de vitesse, un capteur d'angle mort ou d'autres fonctions qui mesurent la distance entre un objet et votre voiture peuvent brouiller le signal radar, donc le détecteur de radar redevient inutile.

Bien sûr, il existe une option avec l'achat de détecteurs de radar qui peuvent séparer les interférences du signal radar, mais, d'une part, seuls deux modèles de ces appareils ont été développés aujourd'hui et, d'autre part, leur prix est peu susceptible de convenir à un usage domestique ordinaire. automobiliste.

Que faire si le poêle de la voiture ne fonctionne pas ?

Remplacement du joint spi de vilebrequin côté distribution par ep6, 308, 408 et 3008

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alexsarans_k 31/08/2013

Est-ce que quelqu'un à Saransk répare les détecteurs de radar ?

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alexsarans_k 31/08/2013

Détecteur de radar stinger 430. Échelle d'indication du niveau de signal de 1 à 9. Lorsque le radar a été détecté, il a montré une indication de 1 ou de 2. Maintenant seulement à partir de 3. J'ai commencé à attraper pire, à une distance plus courte. Vérifiez-le. Ou ajustez si vous le pouvez.

Détecteur de radar stinger 430. Échelle d'indication du niveau de signal de 1 à 9. Lorsque le radar a été détecté, il a montré une indication de 1 ou de 2. Maintenant seulement à partir de 3. J'ai commencé à attraper pire, à une distance plus courte. Vérifiez-le. Ou ajustez si vous le pouvez.

En laissant définitivement le réglage de l'oscillateur local dans le klaxon. En général, ce sont les trois marques citées plus haut qui en souffrent. Apportez-le, je le lui rendrai, mais comme je l'ai écrit, certains paramètres ne peuvent pas être restaurés sans un support de débogage, et ce n'est pas à Saransk. Et s'il y en avait, le coût ne serait pas approprié pour la réparation.

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alexsarans_k 31/08/2013

Question après contrôle. Peut-être que je ne pourrai pas le restaurer.

Heterodyne IMHO n'a rien à voir avec cela. Le klaxon est endommagé mécaniquement (chute, s'effondre, etc.), ou le vibreur déplacé de sa place, que ce soit dans le klaxon ou sur la planche, ne disparaît pas. Démontez-le vous-même et voyez.

Heterodyne IMHO n'a rien à voir avec cela. Le klaxon est endommagé mécaniquement (chute, s'effondre, etc.), ou le vibreur déplacé de sa place, que ce soit dans le klaxon ou sur la planche, ne disparaît pas. Démontez-le vous-même et voyez.

Avec de tels dysfonctionnements, il n'y aura aucune réception du tout. Pour les marques répertoriées, ce sont les paramètres de l'oscillateur local qui flottent. Testé à plusieurs reprises. Sans une source au rayonnement stable tant en fréquence qu'en impulsion, il est impossible de comprendre dans quel sens tourner la vis de réglage.
J'accorde habituellement avec mon Spark.
Le message a été édité par Best Radar : 31/08/2013, 15:56

Heterodyne IMHO n'a rien à voir avec cela. Le klaxon est endommagé mécaniquement (chute, s'effondre, etc.), ou le vibreur déplacé de sa place, que ce soit dans le klaxon ou sur la planche, ne disparaît pas. Démontez-le vous-même et voyez.

Avec de tels dysfonctionnements, il n'y aura aucune réception du tout. Pour les marques répertoriées, ce sont les paramètres de l'oscillateur local qui flottent. Testé à plusieurs reprises. Sans une source au rayonnement stable tant en fréquence qu'en impulsion, il est impossible de comprendre dans quel sens tourner la vis de réglage.
J'accorde habituellement avec mon Spark.

Il y aura une réception, mais la sensibilité diminuera. Le récepteur dans le radar, je pense, est assez large bande, et lorsque, lors du désaccord de l'oscillateur local, seul le pic de la sensibilité la plus élevée se déplace le long du spectre, je pense qu'il sera toujours capturé par le récepteur.

Heterodyne IMHO n'a rien à voir avec cela. Le klaxon est endommagé mécaniquement (chute, s'effondre, etc.), ou le vibreur déplacé de sa place, que ce soit dans le klaxon ou sur la planche, ne disparaît pas. Démontez-le vous-même et voyez.

Avec de tels dysfonctionnements, il n'y aura aucune réception du tout. Pour les marques répertoriées, ce sont les paramètres de l'oscillateur local qui flottent.Testé à plusieurs reprises. Sans une source au rayonnement stable tant en fréquence qu'en impulsion, il est impossible de comprendre dans quel sens tourner la vis de réglage.
J'accorde habituellement avec mon Spark.
Il y aura une réception, mais la sensibilité diminuera. Le récepteur dans le radar, je pense, est assez large bande, et lorsque, lors du désaccord de l'oscillateur local, seul le pic de la sensibilité la plus élevée se déplace le long du spectre, je pense qu'il sera toujours capturé par le récepteur. Avec cette merde qui se tient dans les craquements, les réglages de l'oscillateur local disparaissent de temps en temps. Avez-vous déjà vu ce qu'il y a à l'intérieur (je veux dire crunch / star / stinger) ?

Pour les radioamateurs novices, vous pouvez proposer un circuit détecteur de métaux simple sur un seul circuit intégré TDA0161. Il est basé sur un circuit spécialement conçu pour la détection d'objets métalliques. Le schéma est assez simple, car fondamentalement, tout est assemblé dans un microcircuit et quelques détails autour.

L'indicateur de puissance convient à tout radioamateur novice. Il peut être intégré dans des enceintes, un magnétophone ou un amplificateur en sélectionnant la résistance R7. Plus de détails ...

La petite taille des haut-parleurs installés dans la voiture ne permet pas une bonne restitution des basses fréquences (« graves »). Une des solutions à ce problème est d'installer un caisson de basses avec un amplificateur commun pour les canaux droit et gauche avec son propre haut-parleur dans la voiture. Le subwoofer ne reproduira que les composantes basse fréquence de la plage audio. Ensuite, vous apprendrez à fabriquer un subwoofer à faire soi-même. Plus de détails ...

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Sur les routes de presque tous les pays, vous pouvez trouver un grand nombre de radars et les conducteurs ne savent pas toujours à l'avance où ils se trouvent. C'est là qu'intervient un détecteur de radar automobile - un appareil compact qui aide à localiser l'équipement de contrôle de vitesse. En quoi est-il différent de l'antiradar, comment le choisir, le configurer ou le mettre à jour ?

Il agit comme un récepteur radio pour le radar de la police, qui mesure la vitesse d'un véhicule en mouvement. Vous saurez à l'avance que vous vous trouvez à proximité d'une section de la route où la vitesse de conduite est contrôlée. Cela permet non seulement d'économiser de l'argent, mais améliore également la sécurité routière.

Vous devez comprendre la différence entre un détecteur de radar et un détecteur de radar.

Un détecteur de radar est un récepteur de signaux radio exclusivement passif.Il n'affecte en aucune manière le signal reçu, mais l'analyse seulement. Cela permet de déterminer quel type d'équipement de surveillance est utilisé. La plupart des détecteurs modernes peuvent fonctionner avec différents types de radars, afficher des informations sur l'écran et émettre des signaux sonores et vocaux. Le détecteur peut être utilisé en Russie et dans de nombreux autres pays du monde - il n'est pas interdit par la loi.

Antiradar a un principe de fonctionnement différent. Il reçoit non seulement le signal, mais le supprime également activement ! Après avoir détecté un rayonnement intense d'une certaine fréquence, l'appareil passe en mode "brouillage", déformant le signal avec un bruit spécial. Grâce à cela, le radar de la police ne peut pas suivre la vitesse du véhicule. Idéalement ? Oui, mais interdit par la loi - du moins en Russie. En effet, cette technique fonctionne sur des fréquences dont l'occupation par des individus est interdite.
La punition pour l'utilisation d'un détecteur de radar peut être très sévère - de la confiscation d'un appareil à une amende assez importante. Par conséquent, dans notre pays, un tel équipement n'est généralement pas vendu. Il n'y a presque toujours que des récepteurs passifs en vente, mais les vendeurs les appellent parfois à tort « antiradars ».

Attention! Avant de faire un choix, vous devez vous renseigner sur deux points :

• Votre voiture a-t-elle un pare-brise athermique. Le verre athermique est recouvert d'oxyde d'argent, grâce auquel il commence à réfléchir les rayons du soleil. C'est pratique car l'intérieur ne chauffe pas par temps chaud, mais la couche protectrice empêche les signaux radio d'entrer. Cela signifie que le détecteur de radar ne pourra pas capter le rayonnement des dispositifs de surveillance. Si vous n'êtes pas au courant des informations sur le pare-brise, inspectez-le - à l'extérieur, il aura un éclat métallique violet, vert, orange ou d'une autre couleur. S'il est néanmoins athermique, il faudra choisir un détecteur de radar avec un type d'installation à distance ou chercher un endroit non protégé à côté du rétroviseur.

• Y a-t-il un régulateur de vitesse adaptatif, des capteurs d'angle mort et d'autres sources de signaux radio puissants dans la voiture ? S'ils sont présents et ne peuvent pas être éteints, hélas, vous devrez vous passer d'un détecteur de radar, car il recevra de fortes interférences. Il n'y a que quelques modèles d'anti-brouillage disponibles à ce jour, et tous sont fabriqués par Escort, le leader mondial des détecteurs de radar. Nous parlons de l'Escort Passport 9500ix INTL et de la variante 8500ci Plus INTL.

Le paramètre le plus important. Détermine quel signal radar le technicien va capter. Le choix dépend de la zone dans laquelle vous vous déplacez le plus souvent. Par exemple, la gamme X est obsolète et n'est plus utilisée dans presque aucun autre endroit, sauf dans les endroits les plus sauvages. Mais la bande K en mode pulsé est très répandue. Il existe également une sous-bande K-Pulse de faible puissance - elle est utilisée dans les derniers radars Strelka, Kordon et bien d'autres.

Les compteurs de type laser constituent une classe distincte d'appareils de surveillance. Ils n'utilisent pas de signal radio, mais un faisceau laser d'une certaine longueur d'onde. De tels modèles sont également souvent utilisés en Russie, il est donc préférable que votre détecteur puisse les détecter.

Le plus dur est avec les complexes "AvtoUragan", "Avtodoria" et "Odyssey". Ce ne sont pas des radars au sens habituel du terme, mais des caméras qui sont installées sur différents tronçons de la route. D'abord, la voiture est immatriculée sur l'un, puis sur l'autre. Ensuite, la technique détermine le temps pendant lequel cette section a été parcourue et à partir de celle-ci détermine la vitesse de conduite. Aucun détecteur standard ne peut détecter un tel appareil, car il n'émet rien ! Cependant, il y avait aussi un droit pour eux - les options modernes sont équipées d'une base de données intégrée avec les coordonnées de la caméra. Il est recommandé de ne prêter attention qu'aux détecteurs disposant d'une base de données.

La classe la plus courante. Dans notre pays, vous pouvez le plus souvent trouver des modèles russes et sud-coréens bon marché. Leur coût ne dépasse généralement pas 12 000 roubles. Les producteurs de PlayMe, Neoline, Star Stinger, Supra, Street Storm, Sho-Me méritent la confiance.Certaines marques de renommée mondiale ont également des lignes budgétaires - par exemple, Whistler et Cobra.

Les modèles populaires sont Street Storm STR 9540EX et STR 9900EX GL, ainsi que PlayMe Forever.

Tempête de rue STR 9540EX. Avantages : Voit une flèche, c'est pas cher, il y a beaucoup de fonctions + GPS Inconvénients : Pas de problèmes sérieux en 2 ans Commentaire : Le principal avantage est qu'il fonctionne comme il faut : il ne gèle pas, ne chauffe pas trop, bien que le la charge est forte. ... De plus, il existe une base de caméras et de radars mise à jour, c'est cool que sa mémoire soit en caoutchouc, plusieurs fois il a déjà entré ses coordonnées. Le firmware est mis à jour périodiquement, il n'y a rien à redire. De plus, le système de paramètres est très pratique, vous pouvez configurer le taa qui ne fera que crier à la flèche. Le filtre est bon ici.

Tout est plus sérieux ici. Le coût varie de 12 000 à environ 20 000 roubles. Les fabricants les plus connus dans cette catégorie sont Street Storm, Cobra, Beltronics, Whistler et Escort. En Russie, les tempêtes de rue sont les plus populaires, car elles sont peu coûteuses et captent parfaitement les signaux de la plupart des radars locaux.

Modèles phares : STR 9350EX, 9750EX, 7010BT, Whistler PRO-99ST +. Les détecteurs de radar de milieu de gamme sont un excellent choix pour la plupart des situations.

Whistler PRO-99ST +. Avantages : Large gamme de fréquences, qui, si nécessaire, peut être facilement désactivée. Il capte les radars à une excellente distance, dans tous les cas, vous pouvez avoir le temps de ralentir la limitation de vitesse. Vous pouvez parcourir la ville avec lui sereinement, sans signaux inutiles qui ne font que distraire, lorsque la vitesse change, l'auto-mute est déclenché, c'est pratique. La base de données est bien mise à jour, il suffit de la connecter à un PC avec Internet. Toutes les caractéristiques techniques correspondent à la réalité Commentaire : Les capacités de ce détecteur de radar sont énormes, l'ayant acheté il y a 3 mois je n'ai pas reçu une seule pénalité. Pour moi, le modèle est tout à fait adapté, avec lui on sent la fiabilité, les économies sont évidentes.

Vassilieva Natalia

Un groupe de détecteurs relativement rare dans notre pays, dont le coût dépasse 20 000 roubles. Le principal fabricant est la société Escort. En choisissant un tel appareil, vous pouvez compter sur une protection à presque 100 % contre tout radar, des bases de données à jour et de nombreuses fonctions supplémentaires.
Les meilleures options sont Passport 9500ci INTL MTR, Passport 8500ci Plus INTL et quelques autres. Ils "voient" les signaux de presque tous les radars et lasers, sont équipés de récepteurs GPS, peuvent être équipés de haut-parleurs externes, de filtres de bruit numériques et bien plus encore.

Escort Passport 8500ci Plus INTLAvantages : + Installation cachée + Capte parfaitement les signaux de toutes les portées + Simple et pratique Inconvénients : Prix Petite distance de notification des radars fixes (300 mètres).. La base avec les mises à jour sur les radars doit être achetée séparément.. Commentaire : Le radar est globalement satisfait. Oui, c'est un peu cher, mais l'installation cachée est importante pour moi personnellement.. Il capte bien les signaux.. Oui, il y a beaucoup de faux positifs, mais si ça ne grince pas, alors vous pouvez voler en toute sécurité.. Après 3 mois d'utilisation, j'ai personnellement perdu le son, réparé sous garantie. Réparé pendant 1,5 mois, car l'intérieur de derrière la butte a été transporté .. Mais après cela, cela fonctionne à nouveau .. Oui, une petite distance d'avertissement, mais si le radar émet des ondes, il les attrape même à 1,5 kilomètre. il attrape trop tôt.. Mais vous pouvez vous adapter. Dans l'ensemble, l'impression de lui est positive.. Même si, bien sûr, cela coûte de l'argent..

Kolesnikov Nikolaï

Le détecteur doit être installé dans un endroit d'où la route est clairement visible. Si vous devez vous distraire du contrôle routier pour regarder l'écran, vous avez choisi le mauvais endroit.

L'option la plus courante est à côté du rétroviseur. Ce n'est pas mal, mais il y a des inconvénients. Avec cette installation, la précision de détection des faisceaux laser est quelque peu réduite, car la plupart des détecteurs ne peuvent les détecter que dans une zone d'environ 1 m autour d'eux. Si le luminaire est au niveau du pare-brise et que le faisceau est dirigé vers la plaque d'immatriculation, la couverture n'est tout simplement pas suffisante. Ainsi, si vous avez un gros véhicule, il est préférable de placer le détecteur quelque part plus bas.

Certains conducteurs placent des détecteurs au milieu du pare-brise.Cette option est techniquement acceptable, mais elle peut provoquer un conflit entre les policiers - beaucoup d'entre eux n'aiment pas la présence d'un tel appareil.

Il est recommandé de fixer l'équipement en bas du pare-brise ou en général sur le tableau de bord.

Le moyen le plus simple de fixer le détecteur est d'utiliser les ventouses fournies. Il convient si vous allez placer l'équipement sur le pare-brise ou une autre surface plane. Mais si vous devez le fixer au tableau de bord, il est préférable d'utiliser du ruban adhésif double face.

Attention! Attention au ruban adhésif ! Dans certains cas, le numéro de série de l'appareil a été endommagé, ce qui a entraîné la perte de la garantie.

Le processus peut varier considérablement en fonction de ce à quoi vous avez l'intention de connecter le luminaire. Préparez les outils suivants au cas où :

• tournevis plat;
• couteau ou ciseaux pointus;
• un morceau de fil d'épaisseur moyenne;
• fer à souder.

1. Utilisez un tournevis pour dévisser les 2 vis qui fixent l'abat-jour.
2. Acheminez le câble jusqu'au montant latéral à l'aide du fil.
3. Acheminez-le vers le côté gauche du panneau et branchez le connecteur natif.
4. Il est recommandé de prendre l'alimentation des fils orange et noir du plafond.

1. Vous aurez besoin d'un fusible prolongé (disponible dans de nombreux magasins d'électronique). Le processus ressemble à ceci :
2. Trouvez une cible dans la boîte à fusibles, dans laquelle il y a toujours un "plus" (ou il apparaît après avoir mis le contact).
3. Insérez le fil de fusible prolongé dans le connecteur ou soudez-le au pied de fusible.
4. Installez la structure résultante dans la boîte à fusibles et alimentez-la.

1. "Plus" est placé sur un fil épais avec une bande noire, qui est situé sur le bloc d'allumage.
2. "Moins" - sur la goupille du poêle, sous l'écrou.
3. La connexion se fait par un fusible.
4. S'il n'y a pas de voltmètre, vérifiez le fonctionnement de la lampe d'éclairage intérieur.

L'essentiel dans cette méthode est de ne pas confondre "+" et "-".

Le processus de mise à jour et de flashage est très différent d'un modèle à l'autre. Par exemple, à Whistler, pour déterminer la version actuelle du logiciel, vous devez maintenir enfoncé le bouton Ville pendant quelques secondes - les numéros d'intérêt apparaîtront à l'écran. Dans Sho-Me, tout est un peu plus compliqué - vous devez soulever le couvercle et voir ce qui est écrit sur la puce principale.

Vous pouvez mettre à jour la version vous-même, mais vous risquez la garantie. Vous devez télécharger le firmware de votre appareil et le charger via votre ordinateur. N'oubliez pas, cependant, qu'il s'agit d'une procédure assez dangereuse. Seuls les représentants du centre de service officiel peuvent donner une garantie de sa mise en œuvre.

Une fois la mise à jour terminée, vous devez redémarrer le détecteur. Différents modèles le font de différentes manières. Dans certains cas, vous devez maintenir enfoncé le bouton MENU (ou similaire) et appuyer sur les boutons de volume haut/bas. Pour plus de détails, consultez les instructions.

Un détecteur de radar est un appareil utile, mais il n'apportera un maximum d'avantages que s'il est correctement installé et configuré. Faites tout dans le respect des règles et bénéficiez d'une protection fiable grâce aux appareils de surveillance !