Réparation d'aspirateur Siemens à faire soi-même

Quels que soient les fabricants et les types d'aspirateurs, la principale différence réside dans la qualité, la puissance et le design.

La chose la plus importante dans un aspirateur est un moteur électrique qui crée un vide et, par conséquent, aspire la poussière et diverses particules à travers des filtres spéciaux à travers lesquels seul l'air passe.
Dans différents types de tels appareils, ces filtres sont différents, et des flacons et juste des sacs et des aspirateurs cycloniques.

Mais c'est le moteur et, parfois, le circuit de commande électronique de puissance (vitesse) qui nécessite le plus d'attention dans tout cet appareil.

La réparation du moteur à faire soi-même n'est pas difficile à effectuer si la panne est simple et que le moteur tourne toujours mais que le moteur est lourd (lorsqu'il est éteint) ou que le moteur commence à gronder ou à bourdonner fortement, parfois l'aspirateur devient très chaud en peu de temps.

Le cœur de l'aspirateur, comme nous l'avons déjà compris, est le moteur et, en règle générale, le collecteur.
Qu'est-ce qu'un tel moteur ?
Le moteur est logé dans un boîtier où les pales de la turbine du ventilateur sont cachées. Il est de type tangentiel, où l'air est aspiré au centre et sort par la périphérie et par le filtre arrière est déjà sorti.
Les balais du moteur sont placés dans des mines spéciales en laiton, en règle générale, il s'agit de carbone ordinaire sous forme de graphite. Au fil du temps, les brosses sont frottées contre le rouleau collecteur, leur milieu est meulé et elles deviennent légèrement semi-circulaires, grâce à quoi la zone de contact avec les zones collectrices augmente. Les brosses de leurs mines sont pressées par des ressorts, créant la pression de graphite nécessaire, dans le processus des robots, vers le collecteur. La brosse fonctionnera jusqu'à ce moment jusqu'à ce qu'elle soit usée et que le ressort ne puisse pas entrer correctement en contact avec le graphite et le collecteur.
Il est nécessaire de surveiller la propreté de l'arbre du collecteur lui-même, de le nettoyer des dépôts de carbone si nécessaire et d'éliminer la couche d'oxyde en un éclat de cuivre.

L'arbre est fixé au stator sur deux roulements de tailles différentes, en règle générale, cela est fait afin de faciliter son démontage. L'avant est généralement grand et l'arrière est plus petit.

L'arbre est soigneusement extrait du stator à l'aide de tout outil approprié. Ensuite on regarde le parcours des roulements, à cause des robots poussiéreux ils s'encrassent malgré la présence d'anthères. Si nécessaire, les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis fin ou un poinçon, lavées avec un jet WD, après quoi les boules doivent être lubrifiées, par exemple, avec de la graisse Litol-24 ou EP-2, après quoi l'anthère est mise en place placer et s'enclenche dans ses rainures dans le roulement lui-même.

Pour commencer une sorte de réparation ou d'entretien de l'aspirateur, vous devez retirer le boîtier. Chaque modèle a ses propres méthodes.
Tout d'abord, on retire tous les filtres qui rendent difficile l'accès au moteur, on dévisse les vis du boitier, y compris celles cachées (sous les boutons par exemple). Après avoir dévissé toutes les vis, vous devez essayer soigneusement de démonter le boîtier, si cela échoue, regardez de plus près où il peut y avoir des loquets ou des vis supplémentaires, si vous ne faites pas attention à cela, vous pouvez casser le boîtier.

Ensuite, toute l'installation électrique est déconnectée, en règle générale, les connexions sont effectuées sur les connecteurs.
Le boîtier en plastique du moteur est dévissé du châssis, après quoi le moteur est retiré de son boîtier en plastique.
Dans certains modèles, c'est plus simple et le moteur lui-même est fixé dans le corps de l'aspirateur dans des rainures-joints en caoutchouc spéciaux ou est vissé fermement au corps de l'aspirateur général.

Pour démonter le moteur et retirer la roue du ventilateur Tout d'abord, nous allons retirer la partie avant du carter (au-dessus de la roue).Nous prenons un objet métallique mince, vous pouvez utiliser un tournevis et le plier doucement du côté du boîtier de sorte que le tournevis pénètre un peu au milieu, puis avec un mouvement doux, nous repoussons la partie supérieure du boîtier, comme un résultat de laquelle la roue entière devient disponible pour nous.

L'écrou de la roue a généralement un filetage à gauche (mais il y a des exceptions) Nous essayons de le dévisser en tenant la roue avec la main, s'il défile et que vous ne pouvez pas dévisser l'écrou de cette façon, il y a un excellent moyen
Alors .. on prend un bon fil toronné avec une section de plus de 1,5 mm dans une isolation en caoutchouc dense (pour éviter de glisser). Nous poussons un tel câblage et enveloppons l'arbre du collecteur 2 à 3 fois, tournons pour tourner et étirons dans différentes directions, fixant ainsi l'arbre sans mouvement.

Il est plus pratique de le faire ensemble, une personne fixe le collecteur à l'aide des extrémités du fil tendu sur les côtés, et la seconde dévisse l'écrou sur le disque du ventilateur.
La méthode est très pratique et sûre pour fixer l'ancre. De la même manière, au remontage, serrer l'écrou.

Après avoir retiré la roue du ventilateur, dévissez les vis du boîtier, à ce moment-là, les brosses doivent déjà être retirées.

Ensuite, nous retirons soigneusement l'ancre, si nécessaire, en tordant un peu la partie supérieure.

Si nécessaire, les roulements sont retirés à l'aide d'un outil disponible ou d'extracteurs filetés spéciaux. Dans les cas particulièrement graves, parfois le roulement "colle" étroitement avec la douille, une presse hydraulique spéciale est utilisée pour retirer les roulements.

• roulements
• pinceaux
• fusible
• fil de réseau
• pas de contact dans l'interrupteur
• bobinages du moteur, rupture ou grillage du bobinage (stator ou rotor)
• panne de condensateur
• panne du circuit électronique du régulateur de puissance

Perte de puissance et d'aspiration.
Le plus souvent, la cause est soit des filtres obstrués, soit une défaillance des roulements.
Les filtres doivent être nettoyés et le fonctionnement revérifié, ainsi que le fonctionnement (tirage) de l'aspirateur sans filtres doit être vérifié, car il arrive que le nettoyage habituel du filtre n'aide pas et qu'il doive déjà être remplacé.
Si la traction sans filtres ne donne pas la même traction de travail, vous devrez démonter l'aspirateur, la roue dessus devrait facilement tourner avec votre doigt sans trop d'effort. De plus, nous retirons et inspectons les brosses et nettoyons le collecteur de la suie, en utilisant du papier de verre ou un morceau de tissu ordinaire.

Dans certains cas, l'étanchéité du tuyau est rompue, cela peut être à la fois une violation de l'intégrité du tuyau lui-même et des tuyaux de raccordement aux extrémités du tuyau, le tuyau glisse simplement un peu hors d'eux.

L'aspirateur ne s'allume pas.
Si tout va bien avec la tension à la prise, nous démontons l'aspirateur et inspectons tout d'abord le fusible et le cordon d'alimentation, en particulier à la toute fin du cordon sur le tambour d'enroulement aux points de soudure.
S'il y a un testeur, nous appelons pour un contact.
Le bouton d'alimentation peut casser ou le contact est simplement cassé, il se bouche parfois, encore une fois avec l'aide d'un testeur, nous nous assurons que le bouton fonctionne.
Si tous les éléments ont été sonnés par le testeur et que la tension arrive aux balais du moteur sans aucun problème et que les balais eux-mêmes ne sont pas effacés, vous aurez très probablement une réparation coûteuse du moteur ou simplement son remplacement, car dans la plupart des cas, c'est plus opportun d'installer un nouveau moteur que de réparer un ancien fatigué en rembobinant.

Si l'aspirateur a fonctionné longtemps et ne s'allume pas alors il est fort possible que le relais thermique de protection sur le moteur lui-même ait fonctionné suite à une surchauffe - dans ce cas, il n'y a rien à réparer, il suffira de laisser l'aspirateur refroidir le moteur.

Vitesse du moteur de l'aspirateur non réglable.
La cause la plus fréquente d'un tel dysfonctionnement est une panne du triac, dans laquelle la tension qui le traverse n'est pas régulée, mais le traverse librement sans aucun contrôle. Défaillance possible de cet élément et éventuellement perte de contact sur une des pattes de cet élément sur la planche.
En appuyant légèrement sur le bouton de contrôle de vitesse, vous pouvez vous assurer que le régulateur lui-même est en bon état ou que le contact peut être rompu et que le curseur du régulateur n'entrera pas en contact avec son emplacement.

L'aspirateur émet des odeurs et de l'air chaud.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'entrée d'aspiration n'est pas obstruée, inspecter le tuyau, vérifier la force de rétraction à l'entrée et si le son du moteur change lorsque l'entrée est bouchée avec la paume de la main. Dans le cas d'un fonctionnement satisfaisant de la part du système d'aspiration, on peut supposer un dysfonctionnement du moteur, et très probablement des balais.

L'aspirateur ronronne et gronde - la cause de cette action est le moteur, et notamment ses roulements. Ils ont très probablement besoin d'une lubrification supplémentaire ou, s'il y a un grand arbre autour de leur axe, ils doivent être remplacés par de nouveaux.

Le cordon ne se tend pas lorsque vous appuyez sur le bouton ou se tend constamment pendant le fonctionnement - violation du tambour d'enroulement, le ressort peut avoir éclaté, affaibli ou inversement est trop tendu.
Nous inspectons le rouleau presseur du bouton et, si nécessaire, en retirant le tambour, nous enroulons ou déroulons le fil sur le tambour - en changeant la tension du tambour lui-même en celle dont nous avons besoin.

En règle générale, ce n'est pas compliqué et dans la plupart des modèles, c'est assez standard.

Chaque maison utilise beaucoup d'appareils électriques. La réparation des aspirateurs peut être facilement effectuée à la main, simplement en ayant un ensemble standard d'outils avec vous.

Quel que soit le modèle ou la conception des aspirateurs, le plus souvent, les problèmes liés à cette technique sont associés à des dysfonctionnements du moteur. Si l'appareil bourdonne, est poussiéreux ou émet des sons intermittents pendant le fonctionnement, il s'agit d'un moteur indésirable. Dans le même temps, si l'aspirateur n'aspire pas les débris ou si la pression est insuffisante pour un fonctionnement normal, il s'agit très probablement de dysfonctionnements du tuyau.

Dépannage:

1. Lorsque la vitesse et la puissance d'aspiration chutent, la cause la plus fréquente est la défaillance des roulements. Dans le même temps, il est également possible d'observer la restauration périodique de la fonctionnalité de l'appareil, c'est-à-dire qu'une baisse temporaire de son efficacité n'affecte pas le fonctionnement permanent; Photo - tuyau déchiré
2. Si l'aspirateur ronronne, mais que des déchets et de la poussière sont normalement aspirés, la cause en est un problème de moteur. Fondamentalement, toutes les pannes liées à l'affaiblissement de puissance concernent l'appareil moteur ;
3. S'il n'y a pas de bruit fort pendant le fonctionnement, mais en même temps, l'aspirateur n'aspire pas la quantité habituelle de débris, l'étanchéité du tuyau est rompue. Veuillez noter que le problème peut être à la fois une violation de l'intégrité de l'ondulation et une panne de la brosse réceptrice.

Pour démonter un aspirateur standard Electrolux, Philips (Philips), Thomas (Thomas) ou tout autre pour réparation, vous pouvez suivre les instructions suivantes :

Dans le même temps, l'entretien des aspirateurs de lavage (Karcher - Karcher, Zelmer - Zelmer, Bork - Bork et autres) est considérablement compliqué par la présence d'une pompe à eau. Il alimente en eau le dépoussiéreur et s'installe sur son parcours, donc en plus des actions décrites ci-dessus, vous devrez également le dévisser.

Vidéo: comment réparer soi-même un aspirateur <>

Avant de démonter les modèles d'aspirateurs Hoover, Vitek, Samsung, Rowenta (Roventa) et autres pour les pièces de rechange afin d'accéder au moteur et de le réparer, vous devez vérifier le cordon d'alimentation. Du fait que le cordon est constamment dans un état actif (tiré d'une pièce à l'autre, sous tension constante), il s'use rapidement. Pour vérifier ses performances, vous pouvez utiliser le multimètre le plus courant. Après avoir trouvé le lieu de fracture des fibres, remplacez la section défectueuse ou coupez le câble à la longueur souhaitée.

Si la pression dans un aspirateur Dyson ou Miele commence à baisser sensiblement pendant le fonctionnement, la première chose à faire est de vérifier les filtres. Ils se salissent après chaque utilisation de cette technique de nettoyage, mais toutes les ménagères ne les nettoient pas aussi fréquemment et avec autant de minutie que les dépoussiéreurs.Une fois tous les quelques mois, vous devez non seulement assommer, mais également laver les villosités. Sinon, à chaque utilisation, l'aspirateur aspirera de moins en moins de débris, et avec le temps, une réparation assez sérieuse du moteur sera nécessaire en raison de la détérioration des performances.

Photo - possibilité de lavage

Le schéma de fonctionnement d'un aspirateur "sec" standard est un tandem de deux moteurs. L'un est un moteur, et le second est un moteur qui fait fonctionner les balais du premier moteur. Il convient de noter qu'en plus du moteur à l'intérieur de l'aspirateur, ces mêmes brosses et roulements peuvent également s'user. Dans certains modèles d'aspirateurs (par exemple, Siemens - Siemens, Vax, Vao, Dyson), vous pouvez les réparer vous-même, dans la plupart des autres, il est préférable de les apporter immédiatement à un centre de service.

Après un démontage correct, il ne sera pas difficile de remplacer toute pièce interne cassée par une pièce fonctionnelle. L'essentiel est de prendre en compte la marque et la taille du précédent. En particulier, faites toujours attention au matériau et à la taille des anciens roulements.

Très intéressant à lire :

Quel que soit le type d'aspirateur, le moteur s'appelle le cœur. Les émissions de télévision adorent dépeindre la création d'un vide, à notre avis ce qui a été dit est une manipulation inepte des mots. Le moteur aspire l'air avec une lame, le filtre protège les pièces mobiles de la poussière. Chaque roulement est muni d'un insert prévu à cet effet. Le moteur est dépourvu de protection contre le vide... La réparation d'aspirateur à faire soi-même est conseillée lorsque le coeur de l'appareil fonctionne correctement, il faut remplacer, modifier les balais, lubrifier les roulements. C'est bien que les appareils se ressemblent de l'intérieur, comme deux pois dans une cosse. La partie mécanique, le dispositif du réservoir de dépoussiérage, les filtres, les brosses, les tuyaux, les boîtiers diffèrent. Les accessoires sont une partie essentielle de l'appareil. Le dispositif de l'aspirateur, l'idée fondamentale reste la même !

Le cœur de l'aspirateur s'appelle à juste titre le moteur, traditionnellement un collecteur. Considérez brièvement la conception d'un produit indispensable, créez une idée claire. Dans un moteur asynchrone, un champ tournant est créé par la bonne répartition des phases par les enroulements, le collecteur de l'enroulement commute en série. Il existe des exceptions impopulaires. Le sens de déplacement est déterminé par le sens de commutation :

1. Le courant passe, les champs travaillent pour l'attraction.
2. Le courant passe, les champs se repoussent.

Quant à la question de savoir pourquoi le rotor tourne dans ce sens, qui n'est pas opposé lorsque les enroulements sont connectés de manière unidirectionnelle, la réponse est révélée par la disposition mutuelle des balais et des bobines du stator, la structure du collecteur. Le nombre de bobines enroulées sur l'induit est égal au nombre de plots de contact de l'arbre. Les balais n'alimentent qu'un seul enroulement à la fois. Ensuite, l'arbre défile sur une certaine distance angulaire, la bobine suivante est alimentée. Une révolution passe, le cycle recommence.

Imaginez un pôle de stator (jusqu'à présent un seul - pas deux) en bas. Supposons qu'au moment initial, les brosses soient réglées de manière à ce que le pôle d'armature soit alimenté à gauche de l'axe de construction. Puis, en raison de la répulsion, l'arbre commence à décrire l'aiguille des heures. L'axe dépasse la distance angulaire, le courant commence à circuler autour de l'enroulement suivant, qui a réussi à prendre la place du précédent. Cela se produit tant qu'il y a du courant. Et il n'y a pas de différence, constante ou variable. Le moteur du collecteur fonctionnera en fonction de la direction du champ. La vitesse de rotation n'est pas déterminée par la fréquence - la conception de la pièce mécanique, l'amplitude de la tension.

Maintenant, si les champs sont attirés, la rotation commencera dans le sens antihoraire. Au moment où les pôles du stator et du rotor se font face, la puissance sera transférée à la bobine suivante, qui commencera à créer la force souhaitée. Le cycle est circulaire. Maintenant bobines. Les moteurs à collecteur sont équipés d'une paire d'enroulements de stator pour le courant continu, car le courant alternatif rencontre trop de résistance des inductances. C'est pourquoi certains moteurs à collecteur sont fabriqués avec des bornes de stator séparées.Vous permet d'utiliser un au lieu de deux enroulements. Il est clair que la capacité de charge diminue considérablement. Mais les pertes sont réduites.

Dans un aspirateur sur le stator du moteur, on remarque deux enroulements diamétralement opposés qui s'entraident. La coexistence mutuellement bénéfique est assurée par la bonne direction d'inclusion (écrite ci-dessus). Les moteurs réversibles ont un relais de puissance spécial qui commute les pôles dans le bon ordre. A titre de comparaison, dans un moteur asynchrone, un tel relais distribue les phases de tension de manière différente. Il s'avère un revers. Le moteur du collecteur ne nécessite pas d'enroulement de démarrage et de condensateur (une phase), qui tentent d'imiter un deuxième enroulement. En termes simples, le rendement des moteurs asynchrones triphasés est plus élevé. L'idée originale de Nikola Tesla et Dolivo-Dobrovolsky est utilisée par les équipements industriels, dans les années 90, ils ont été remplacés par des collecteurs d'appareils électroménagers (les aspirateurs étaient traditionnellement fournis avec des brosses en graphite avant la perestroïka).

Deux balais sont utilisés pour transférer le courant à l'induit. La différence est nivelée, où est plus, où est moins, la direction est fournie par une commutation correcte.

Est-il possible, en changeant l'ordre de connexion des balais, de faire tourner le moteur dans le sens opposé. La polarité du champ est inversée. Cette technique est utilisée pour obtenir un inverse avec une tension constante. Lors de l'auto-réparation des aspirateurs, rappelez-vous la position correcte des contacts.

Un ventilateur tangentiel est dissimulé derrière les filtres à air grossier et fin. L'air entre au centre, est éjecté vers la périphérie, en avançant, pénètre dans la pièce à travers un filtre HEPA qui piège les particules d'une taille d'un micron (micromètres). La lame est recouverte d'un couvercle, la pièce est réalisée sous forme de cloisons courbes en aluminium entre deux plans métalliques. Il existe des canaux fermés. Le moteur est enfermé dans un boîtier en plastique (traditionnellement blanc) dans lequel le chemin d'écoulement de sortie est coupé.

C'est intéressant! En raison de la présence d'un ventilateur tangentiel, l'efficacité de l'aspirateur atteint à peine 20-30%. Avec une consommation électrique de 1600 watts, l'aspiration sera de 350 watts.

Les pinceaux sont montés dans les mines, il est utile pour les débutants de savoir : il s'agit d'un crayon graphite typique (charbon, charbon). Vous pouvez, si nécessaire, affûter les pièces, ajuster au besoin, afin qu'elles se mettent en place. Si la zone de contact avec le collecteur est petite, ce n'est pas effrayant, les brosses vont s'enfoncer progressivement. Les pointes sont légèrement usées en demi-cercle vers l'intérieur. Chaque brosse est pressée par un ressort à travers lequel passe le courant, la mesure assurera une longue durée de vie aux produits. Le carbone fonctionnera jusqu'à ce qu'il soit porté au sol. Cependant, le collecteur en cuivre doit être propre. Essuyez avec votre produit préféré si nécessaire, retirez le film d'oxyde pour un éclat cuivré.

L'arbre est fixé au stator par deux paliers. Différentes tailles pour faciliter le démontage du moteur de l'aspirateur. Le roulement avant est grand, l'arrière est petit. L'arbre est soigneusement extrait du stator par des moyens appropriés (extracteur pneumatique), un chauffage modéré aide. Les roulements sont munis d'anthères. Bien que l'aspirateur crée un vide, la saleté y pénètre également. Les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis, si nécessaire, lubrifiez les pièces. Convient: composition HADO, Litol - 24, EP - 2. Le lubrifiant est mis à l'intérieur, l'anthère est mise en place.

La réparation d'un aspirateur à faire soi-même commence par le retrait du boîtier. Chaque cas a ses propres méthodes. Les filtres sont supprimés pour bloquer l'accès au moteur. L'installation électrique est déconnectée (l'aspirateur est débranché), le carter moteur en plastique est dévissé du châssis. Le moteur doit être retiré du boîtier, après quoi le ventilateur est retiré. L'écrou a un filetage à gauche, tourner avec précaution. A la suite du ventilateur se trouve un couvercle collecteur, sous lequel la partie électrique est cachée. La suite des opérations est claire depuis la lecture précédente jusqu'à l'extraction du rotor.

Si nécessaire, les roulements sont ajustés avec un extracteur fileté ou une presse hydraulique.Des appareils auxiliaires sont utilisés. Petites billes d'un diamètre passant à l'intérieur des roulements. Il est recommandé de les aplatir d'un côté pour qu'ils ne roulent pas. L'installation inversée est effectuée de la même manière. Si vous tenez l'ancre par le roulement dans votre main, la rotation doit être rapide, silencieuse, confiante. Lors du graissage, l'anthère extérieure est retirée, prenez la peine de mettre des pièces de rechange neuves du même côté.

• pinceaux;
• roulements;
• bobinages de moteur ;
• fil d'alimentation ;
• fusible.

Dans d'autres aspirateurs, il y a deux moteurs. Le second est situé sur la brosse, où il fait bouger les villosités. Dans les modèles de cyclones, des turbos sont utilisés, le travail est effectué en déplaçant l'air. Le raffinement de la conception simplifie la fabrication du tuyau, élimine un gros problème lorsque le fil se casse dans l'épaisseur du caoutchouc. Bien sûr, les outils modernes vous permettront de déterminer avec précision l'emplacement de l'incident, il vaut mieux éviter complètement la casse. L'idée des concepteurs qui ont placé le moteur à l'intérieur de la brosse est facile à comprendre : il n'est pas nécessaire d'appuyer lors du nettoyage, le poids est correct. Aimez-vous, décidez par vous-même. De l'avis des éditeurs, la brosse doit être légère afin de faciliter son utilisation.

La réparation des aspirateurs de lavage ne diffère pas de celle décrite ci-dessus. Cependant, les unités contiennent une pompe qui fournit de l'eau au tuyau. Nous reviendrons sur la question dans les commentaires plus tard. Quant au chemin d'entrée, la configuration ne diffère pas de celle habituelle, à l'exception de la présence d'un filtre à eau. La plupart ressemblent à des boîtes ternes remplies d'eau. Dans certains aspirateurs avec aquafiltre, de minces filets d'eau battent à la jonction du tuyau et du corps. Le dépoussiérage primaire fonctionne. Cependant, il est difficile de remarquer l'erreur. Une autre chose est si l'aspirateur est équipé d'une option d'auto-diagnostic, qui vous indiquera l'emplacement de la panne.

La réparation d'aspirateurs robots touche étroitement le domaine de l'électronique. Il n'y a pas de mécanismes de service. Cependant, vous trouverez le moteur dans une taille réduite. La plupart des fonctions sont implémentées par des microcircuits, la mémoire accueille divers programmes. Réparer les aspirateurs Electrolux semblera un jeu d'enfant comparé à la tâche de faire fonctionner Rumba ou Scuba par la société américaine iRobot (le développeur de l'automatisation de l'armée et de la police américaines). Un inconvénient important des robots est l'impossibilité de nettoyer des surfaces inégales. Les serviteurs électroniques n'ont pas la capacité de créer un aspirateur... ils utilisent une brosse rotative pour balayer la poussière.

La réparation d'aspirateurs, ainsi que d'autres appareils électroménagers, est une pratique courante, car tous les appareils ont tendance à tomber en panne. La cause la plus fréquente de panne est l'usure des pièces et la destruction des mécanismes. Cependant, un aspirateur cassé ne signifie pas toujours que vous devez en acheter un nouveau, car il est tout à fait possible de réparer un tel équipement de vos propres mains.

L'aspirateur est considéré comme l'appareil électroménager le plus populaire. Aujourd'hui, la plupart des femmes au foyer ne peuvent plus imaginer leur vie sans aspirateur, car cela fait gagner du temps et aide à garder la maison propre et bien rangée.

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Dans la plupart des cas, la raison pour laquelle l'aspirateur est en panne est le moteur. Une telle panne se produit avec presque toutes les marques et modèles de l'appareil, quel que soit le fabricant. Selon les caractéristiques et les caractéristiques de l'appareil, vous pouvez diagnostiquer le problème et essayer de réparer l'aspirateur de vos propres mains.

• Le premier signe de dysfonctionnement du moteur est un bourdonnement et l'apparition d'un nuage de poussière lors du fonctionnement de l'appareil.
• Une puissance d'aspiration insuffisante ou son absence complète indique que le tuyau est défectueux. Un autre signe que l'étanchéité du tuyau est rompue est le fonctionnement silencieux de l'appareil. En plus de la panne de l'ondulation, la brosse réceptrice peut être endommagée.
• Un faible taux d'aspiration et une baisse de la vitesse de fonctionnement peuvent être dus à une défaillance des roulements. La preuve de la défaillance de ces composants particuliers est la restauration périodique du fonctionnement normal.
• Un bourdonnement excessif lors d'un fonctionnement correct indique que le moteur est en panne. Dans la plupart des cas, les dysfonctionnements du moteur affectent directement la force de la puissance d'aspiration de l'air.