Réparation d'aspirateur Rolsen à faire soi-même

Quel que soit le type d'aspirateur, le cœur s'appelle le moteur. Les programmes télévisés aiment dépeindre la création d'un vide, ce qui, à notre avis, est une manipulation inepte des mots. Le moteur aspire l'air par la lame, le filtre protège les pièces mobiles de la poussière. Chaque roulement est équipé d'un insert prévu à cet effet. Le moteur est dépourvu de protection contre le vide... La réparation par soi-même d'un aspirateur est conseillée lorsque le coeur de l'appareil fonctionne correctement, il faut remplacer, modifier les balais, lubrifier les roulements. Il est charmant que les appareils se ressemblent de l'intérieur, comme deux gouttes d'eau. La partie mécanique, le dispositif de collecte des poussières, les filtres, les brosses, les flexibles, les carters varient. Les accessoires sont une partie essentielle de l'appareil. L'appareil de l'aspirateur, l'idée de base reste la même !

Le cœur de l'aspirateur est appelé à juste titre un moteur, traditionnellement un moteur collecteur. Jetons un coup d'œil au design d'un produit irremplaçable et créons une idée claire. Dans un moteur asynchrone, un champ tournant est créé en répartissant correctement les phases par les enroulements, le collecteur d'enroulement commute en série. Il existe des exceptions impopulaires. Le sens du mouvement est déterminé par le sens d'engagement :

1. Le courant passe, les champs travaillent à l'attraction.
2. Le courant passe, les champs se repoussent.

Quant à la question de savoir pourquoi le rotor tourne exactement dans ce sens, et non en sens inverse lors de la connexion unidirectionnelle des enroulements, la réponse est révélée par la disposition mutuelle des balais et des bobines du stator, la structure du collecteur. Le nombre de bobines est enroulé sur l'armature, égal au nombre de plages de contact de l'arbre. Les brosses alimentent un seul enroulement à la fois. Ensuite, l'arbre tourne sur une certaine distance angulaire, la bobine suivante est alimentée. Une révolution passe, le cycle recommence.

Imaginez le pôle du stator (pour l'instant un seul - pas deux), situé en bas. Supposons qu'au moment initial, les brosses soient réglées de manière à ce que le pôle d'armature soit alimenté à gauche de l'axe du bâtiment. Puis, en raison de la répulsion, l'arbre commence à décrire l'aiguille des heures. L'axe passe la distance angulaire, le courant commence à circuler autour de l'enroulement suivant, qui a réussi à prendre la place du précédent. Cela se produit tant que le courant existe. Et il n'y a pas de différence, constante ou variable. Le moteur du collecteur fonctionnera entraîné par la direction du champ. La vitesse de rotation n'est pas déterminée par la fréquence - par la conception de la pièce mécanique, par l'amplitude de la tension.

Maintenant, si les champs sont attirés, la rotation commencera dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Au moment où les pôles du stator et du rotor se font face, la puissance sera transférée à la bobine suivante, qui commencera à créer la force requise. Le cycle est circulaire. Maintenant les bobines. Les moteurs à balais sont équipés d'une paire d'enroulements de stator pour le courant continu, car le courant alternatif rencontre trop de résistance de la part des inducteurs. C'est pourquoi certains moteurs à balais sont conçus avec des fils de stator séparés. Il vous permettra d'en utiliser un au lieu de deux enroulements. Il est clair que la capacité de charge diminue considérablement. Mais les pertes diminuent.

Dans un aspirateur sur le stator du moteur, on remarque deux enroulements diamétralement opposés qui s'entraident. La coexistence mutuellement bénéfique est assurée par le bon sens de l'inclusion (écrit ci-dessus). Les moteurs inverseurs ont un relais de puissance spécial qui commute les pôles dans le bon ordre. A titre de comparaison, dans un moteur à induction, un relais similaire distribue les phases de tension d'une manière différente. Il s'avère que c'est l'inverse.Le moteur à collecteur ne nécessite pas d'enroulement de démarrage et de condensateur (une phase), qui tentent d'imiter le deuxième enroulement. En termes simples, le rendement des moteurs asynchrones triphasés est plus élevé. Les idées originales de Nikola Tesla et Dolivo-Dobrovolsky sont utilisées par des équipements industriels, dans les années 90 ils ont été remplacés par des équipements collecteurs d'appareils électroménagers (les aspirateurs étaient traditionnellement fournis avec des brosses en graphite avant la restructuration).

Deux balais sont utilisés pour transférer le courant à l'armature. La différence est nivelée, où le plus, où le moins, la direction est fournie par la commutation correcte.

Est-il possible, en changeant l'ordre de connexion des balais, de faire tourner le moteur en sens inverse. La polarité du champ est inversée. Cette technique est utilisée pour obtenir une tension inverse constante. Lors de l'auto-réparation des aspirateurs, n'oubliez pas la position correcte des contacts.

Un ventilateur tangentiel est caché derrière les filtres pour une purification de l'air grossier et fin. L'air entre au centre, est évacué vers la périphérie, avançant, pénètre dans la pièce à travers un filtre HEPA qui piège les particules de quelques microns (micromètres). La lame est recouverte d'un couvercle, la pièce est réalisée sous la forme de cloisons courbes en aluminium entre deux plans métalliques. Des canaux fermés sont obtenus. Le moteur est enfermé dans un carter en plastique (traditionnellement blanc), dans lequel le chemin d'écoulement de sortie est coupé.

C'est intéressant! En raison de la présence d'un ventilateur tangentiel, l'efficacité de l'aspirateur atteint à peine 20-30%. Avec une consommation électrique de 1600 W, l'aspiration sera de 350 W.

Les pinceaux sont fixés dans les mines, c'est bon à savoir pour les débutants : c'est un crayon type graphite (carbone, charbon). Vous pouvez, si besoin, affûter les pièces, ajuster au besoin, afin qu'elles se mettent en place. Si la zone de contact avec le collecteur est petite, ce n'est pas effrayant, progressivement les balais s'useront. Les pointes sont légèrement meulées en demi-cercle vers l'intérieur. Chaque brosse est pressée par un ressort dans lequel passe le courant, la mesure assurera une longue durée de vie aux produits. Le carbone fonctionnera jusqu'à ce qu'il s'use jusqu'au sol. Cependant, le collecteur en cuivre doit être maintenu propre. Essuyez avec votre produit préféré si besoin, retirez le film d'oxyde pour un éclat cuivré.

L'arbre est fixé au stator avec deux roulements. Différentes tailles pour faciliter le démontage du moteur de l'aspirateur. Le roulement avant est grand et le roulement arrière est petit. L'arbre est soigneusement extrait du stator par des moyens appropriés (extracteur pneumatique), un chauffage modéré aide. Les roulements sont équipés d'anthères. Bien que l'aspirateur crée un vide, la saleté s'y infiltre également. Les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis si nécessaire pour lubrifier les pièces. Convient : composition HADO, Litol - 24, EP - 2. La graisse est mise à l'intérieur, la botte est mise en place.

La réparation d'un aspirateur à faire soi-même commence par le retrait du boîtier. Dans chaque cas, les méthodes sont différentes. Les filtres bloquant l'accès au moteur sont supprimés. L'installation électrique est débranchée (l'aspirateur est débranché), le carter plastique du moteur est dévissé du socle. Retirez le moteur du boîtier, après quoi le ventilateur est retiré. L'écrou a un filetage à gauche, tournez avec précaution. Le ventilateur est suivi d'un collecteur-couvercle, sous lequel la partie électrique est cachée. La suite des opérations ressort clairement de ce qui a été lu précédemment jusqu'au retrait du rotor.

Si nécessaire, les roulements sont soutirés à l'aide d'un extracteur de filetage ou d'une presse hydraulique. Des aides sont utilisées. Petites billes d'un diamètre s'étendant dans les roulements. Il est recommandé d'aplatir d'un côté pour ne pas rouler. Le montage inversé se fait de la même manière. Si vous tenez l'armature par le roulement dans votre main, la rotation doit être rapide, silencieuse et confiante. Lors du graissage, le soufflet extérieur est retiré, prenez la peine de mettre des pièces de rechange neuves du même côté.

• brosses;
• roulements;
• bobinages de moteur;
• fil d'alimentation;
• fusible.

D'autres aspirateurs ont deux moteurs. Le second est situé sur la brosse, où il fait bouger les villosités.Les modèles cycloniques utilisent un turbo, l'air en mouvement fait le travail. Le raffinement constructif simplifie la fabrication du tuyau, élimine un gros problème lorsque le fil se casse dans l'épaisseur du caoutchouc. Bien entendu, les moyens modernes vous permettront de déterminer avec précision le lieu de l'incident, il est préférable d'éviter complètement la casse. L'idée des concepteurs, qui ont placé le moteur à l'intérieur de la brosse, est simple à comprendre : il n'y a pas besoin d'appuyer lors du nettoyage, le poids est correct. Vous l'aimez, décidez vous-même. De l'avis des éditeurs, la brosse doit être légère pour faciliter son utilisation.

La réparation des aspirateurs laveurs ne diffère pas de celle décrite ci-dessus. Cependant, les unités contiennent une pompe qui alimente le tuyau en eau. Nous reviendrons sur la question dans les critiques plus tard. Quant au chemin d'admission, la configuration ne diffère pas de celle habituelle, hormis la présence d'un filtre à eau. La plupart ressemblent à des boîtes ternes remplies d'eau. Dans certains aspirateurs équipés d'un aquafiltre, de minces jets d'eau frappent la jonction du tuyau et du corps. Le dépoussiérage primaire est en marche. Cependant, il est difficile de remarquer le dysfonctionnement. C'est une autre affaire si l'aspirateur est équipé d'une option d'autodiagnostic, qui indiquera la localisation de la panne.

La réparation de robots aspirateurs est étroitement liée au domaine de l'électronique. Il n'y a absolument aucun mécanisme de service. Cependant, vous trouverez le moteur dans une taille réduite. La plupart des fonctions sont implémentées dans des microcircuits, la mémoire accueille divers programmes. Réparer des aspirateurs Electrolux semblera un jeu d'enfant comparé à la tâche de régler le travail de Rumba ou de Scuba par la société américaine iRobot (développeur d'automatisation de l'armée et de la police américaine). Un inconvénient important des robots est l'impossibilité de nettoyer les surfaces inégales. Les serviteurs électroniques n'ont pas la capacité de créer un aspirateur... utilisez une brosse rotative pour balayer la poussière.

Le groupe de la chaîne VKontakte ici, vous pouvez discuter de la vidéo et poser des questions. Dans cette vidéo, je vais montrer.

J'essaye de réparer le premier aspirateur Rolsen.

Dans cette vidéo, j'ai essayé de vous expliquer comment réparer un aspirateur, ou plutôt son mécanisme de remontage.

Avant de dévisser, vérifiez TOUJOURS quel filetage (dans quel sens dévisser) Mon filetage partenaire.

Comment éliminer la faible traction de l'aspirateur.

Aux nombreuses demandes de mes téléspectateurs, j'ai réalisé une vidéo sur la façon de faire le plein d'un ressort qui a sauté, dans une cassette.

Pendant longtemps, j'ai voulu démonter un vieil aspirateur. C'est devenu encore mieux, assez curieusement. Collecte pour un nouvel appareil photo

Réparation de l'aspirateur Saturn. Comment démonter et comment faire sonner les fils. Une femme peut le faire. Réparation d'aspirateurs Saturn.

L'aspirateur chauffe très vite, mauvais tirage. La raison en est un filtre caché. La maille ne peut pas être arrachée, elle est bien lavée.

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Votre télévision, radio, téléphone portable ou bouilloire est en panne ? Et vous voulez créer un nouveau sujet à ce sujet dans ce forum ?

Tout d'abord, réfléchissez à ceci : imaginez que votre père/fils/frère souffre d'une appendicite et que vous sachiez d'après les symptômes qu'il ne s'agit que d'une appendicite, mais il n'y a aucune expérience pour la couper, ainsi que l'outil. Et vous allumez votre ordinateur, accédez à Internet sur un site médical avec la question : "Aide à couper l'appendicite". Comprenez-vous l'absurdité de toute la situation? Même s'ils vous répondent, il convient de prendre en compte des facteurs tels que le diabète du patient, les allergies à l'anesthésie et d'autres nuances médicales. Je pense que personne ne fait cela dans la vraie vie et risque de faire confiance à la vie de ses proches avec les conseils d'Internet.

Il en va de même pour la réparation des équipements radio, bien que ce soient bien sûr tous les avantages matériels de la civilisation moderne et en cas de réparations infructueuses, vous pouvez toujours acheter un nouveau téléviseur LCD, un téléphone portable, un iPAD ou un ordinateur. Et pour la réparation d'un tel équipement, il faut au moins disposer du matériel de mesure (oscilloscope, multimètre, générateur, etc.) et de soudure approprié (sèche-cheveux, pince à épiler SMD, etc.), un schéma de principe, sans oublier les connaissances et l'expérience de réparation nécessaires.

Considérons une situation si vous êtes un radioamateur débutant/avancé, soudant toutes sortes de gadgets électroniques et disposant de certains des outils nécessaires. Vous créez un fil de discussion approprié sur le forum de réparation avec une brève description des "symptômes du patient", c'est-à-dire. par exemple « le téléviseur Samsung LE40R81B ne s'allume pas ». Et alors? Oui, il peut y avoir de nombreuses raisons pour ne pas s'allumer - des dysfonctionnements du système d'alimentation, des problèmes avec le processeur ou le flashage du firmware dans la mémoire EEPROM.
Les utilisateurs plus avancés peuvent trouver l'élément noirci sur le tableau et joindre une photo au message. Cependant, gardez à l'esprit que vous remplacez cet élément radio par le même - ce n'est pas encore un fait que votre équipement fonctionnera. En règle générale, quelque chose a causé la combustion de cet élément et il pourrait « entraîner » quelques autres éléments avec lui, sans parler du fait qu'il est assez difficile pour un non-professionnel de trouver un m / s grillé. . De plus, dans les équipements modernes, les éléments radio SMD sont presque universellement utilisés, en soudant ce qui, avec un fer à souder ESPN-40 ou un fer à souder chinois de 60 watts, vous risquez de surchauffer la carte, de peler les pistes, etc. La restauration ultérieure sera très, très problématique.

Le but de cet article n'est pas une quelconque RP des ateliers de réparation, mais je tiens à vous faire comprendre que parfois l'auto-réparation peut être plus chère que de l'emmener dans un atelier professionnel. Bien que, bien sûr, c'est votre argent et ce qui est mieux ou plus risqué dépend de vous.

Si vous décidez néanmoins que vous êtes en mesure de réparer l'équipement radio de manière indépendante, lors de la création d'un poste, assurez-vous d'indiquer le nom complet de l'appareil, la modification, l'année de fabrication, le pays d'origine et d'autres informations détaillées. S'il y a un schéma, joignez-le à la publication ou donnez un lien vers la source. Notez depuis combien de temps les symptômes se manifestent, s'il y a eu des surtensions dans le réseau de tension d'alimentation, s'il y a eu une réparation avant cela, ce qui a été fait, ce qui a été vérifié, les mesures de tension, les oscillogrammes, etc. En règle générale, à partir d'une photo d'une carte mère, cela n'a pas de sens, à partir d'une photo d'une carte mère prise sur un téléphone portable, cela n'a aucun sens. Les télépathes vivent dans d'autres forums.
Avant de créer un post, assurez-vous d'utiliser la recherche sur le forum et sur Internet. Lisez les sujets pertinents dans les sous-sections, peut-être que votre problème est typique et a déjà été discuté. Assurez-vous de lire l'article Stratégie de réparation

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Quels que soient le fabricant et le type d'aspirateur, la principale différence réside dans la qualité, la puissance et le design.

La chose la plus importante dans un aspirateur est le moteur électrique, qui crée un vide et, par conséquent, aspire la poussière et diverses particules à travers des filtres spéciaux à travers lesquels seul l'air passe.
Dans différents types de tels appareils, ces filtres sont différents, et des flacons et juste des sacs et des aspirateurs de type cyclone.

Mais c'est le moteur et, occasionnellement, le circuit de commande électronique de puissance (tr/min) qui nécessite le plus d'attention dans tout cet appareil.

La réparation moteur à faire soi-même n'est pas difficile à réaliser si la panne est simple et que le moteur tourne toujours mais que l'on entend un gros coup de moteur (lorsqu'il est éteint) ou que le moteur se met à claquer ou bourdonner fortement, il arrive que l'aspirateur devient très chaud en peu de temps.

Le cœur de l'aspirateur, comme nous l'avons déjà compris, est le moteur et, en règle générale, le collecteur.
Qu'est-ce qu'un tel moteur ?
Le moteur est logé dans un boîtier où les pales de la turbine du ventilateur sont cachées. Il est du type tangentiel, où l'air est aspiré au centre et sort par la périphérie et sort déjà par le filtre arrière.
Les balais du moteur sont placés dans des arbres spéciaux en laiton, en règle générale, il s'agit de carbone ordinaire sous forme de graphite. Au fil du temps, les brosses frottent contre le rouleau collecteur, leur milieu est meulé et elles deviennent légèrement semi-circulaires, ce qui augmente la surface de contact avec les patins collecteurs. Les brosses dans leurs axes sont pressées par des ressorts, créant la pression nécessaire du graphite, dans le processus, par les robots, jusqu'au collecteur. La brosse fonctionnera jusqu'à ce qu'elle s'use et que le ressort ne puisse pas contacter correctement le graphite avec le collecteur.
Il est nécessaire de surveiller la propreté de l'arbre du collecteur lui-même, de le nettoyer des dépôts de carbone si nécessaire et d'éliminer la couche d'oxyde jusqu'à un éclat cuivré.

L'arbre est fixé au stator par deux roulements de tailles différentes, en règle générale, cela est fait afin de faciliter son démontage. Le devant est généralement grand et le dos est plus petit.

L'arbre est soigneusement extrait du stator à l'aide de tout outil approprié. Puis on regarde le parcours des roulements, à cause des robots poussiéreux ils s'encrassent malgré la présence d'anthères. Si nécessaire, les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis fin ou un poinçon, lavées avec un jet de poulies WD, après quoi les billes doivent être lubrifiées, par exemple avec de la graisse telle que Litol-24 ou EP-2, après quoi le soufflet est mis en place et s'enclenche dans ses rainures dans le roulement lui-même.

Pour commencer une sorte de réparation ou d'entretien de l'aspirateur, vous devez retirer le boîtier. Chaque modèle a ses propres méthodes.
Tout d'abord, tous les filtres qui empêchent l'accès au moteur sont retirés, les vis du boîtier sont dévissées, y compris secrètes (sous les boutons par exemple). Après avoir dévissé toutes les vis, vous devez soigneusement essayer de démonter le boîtier, si cela échoue, regardez de plus près où il peut encore y avoir des loquets ou des vis supplémentaires, si vous n'y faites pas attention, vous pouvez casser le boîtier.

Ensuite, toute l'installation électrique est déconnectée, en règle générale, les connexions sont effectuées sur les connecteurs.
Le boîtier du moteur en plastique est dévissé du lit et le moteur est ensuite retiré de son boîtier en plastique.
Dans certains modèles, c'est plus simple et le moteur lui-même est fixé dans le corps de l'aspirateur dans des rainures-joints en caoutchouc spéciaux ou vissé fermement au corps général de l'aspirateur.

Pour démonter le moteur et retirer la turbine du ventilateur tout d'abord, nous allons retirer la partie avant du carter (au dessus de la roue). Nous prenons un objet métallique mince, vous pouvez utiliser un tournevis et le plier doucement sur le côté du boîtier de manière à ce que le tournevis aille un peu au milieu, puis pousser doucement la partie supérieure du boîtier vers l'extérieur, à la suite de quoi le la roue entière devient disponible pour nous.

L'écrou sur la roue a généralement un filetage à gauche (mais il y a des exceptions) Nous essayons de le dévisser en tenant la roue avec notre main, si elle défile et de cette façon il est impossible de dévisser l'écrou, il y a un grand chemin
Alors.. on prend un bon fil torsadé avec une section transversale de plus de 1.5mm dans une isolation en caoutchouc dense (pour éviter de glisser). Nous enfonçons un tel câblage et enroulons l'arbre du collecteur 2 à 3 fois, tournons pour le tourner et l'étirons dans différentes directions, fixant ainsi l'arbre immobile.

Il est plus pratique de le faire ensemble, une personne fixe le collecteur à l'aide des extrémités du fil tendu sur les côtés et la seconde dévisse l'écrou du disque du ventilateur.
La méthode est très pratique et sûre pour la fixation de l'ancre. De la même manière, au remontage, serrer l'écrou.

Après avoir retiré la roue du ventilateur, dévissez les vis du boîtier ; à ce stade, les balais doivent déjà être retirés.

Retirez ensuite délicatement l'ancre, en tordant légèrement la partie supérieure si nécessaire.

Si nécessaire, les roulements sont retirés à l'aide d'un outil disponible dans le commerce ou d'un tire-fil spécial. Dans les cas particulièrement graves, le roulement « colle » parfois étroitement au manchon ; une presse hydraulique spéciale est utilisée pour retirer les roulements.

• roulements
• brosses
• fusible
• fil de réseau
• pas de contact dans l'interrupteur
• bobinage moteur, rupture ou grillage du bobinage (stator ou rotor)
• défaillance du condensateur
• panne du circuit électronique du régulateur de puissance

Baisse de puissance et de puissance d'aspiration.
La cause la plus fréquente est soit un filtre bouché, soit un roulement défectueux.
Il est nécessaire de nettoyer le filtre et de vérifier à nouveau le fonctionnement, vérifiez également le fonctionnement (tirage) de l'aspirateur sans filtres, car il arrive qu'un nettoyage ordinaire du filtre n'aide pas et qu'il doit déjà être remplacé.
Si le tirage sans filtres ne donne pas le même tirage de travail, vous devrez démonter l'aspirateur, la roue sur celui-ci devrait facilement tourner avec votre doigt sans trop d'effort. De plus, nous retirons et inspectons les brosses et nettoyons le collecteur des dépôts de carbone en utilisant du papier de verre zéro ou un morceau de tissu ordinaire.

Dans certains cas, l'étanchéité du tuyau est rompue, cela peut être à la fois une violation de l'intégrité du tuyau lui-même et des tuyaux de raccordement aux extrémités du tuyau, le tuyau glisse simplement un peu hors d'eux.

L'aspirateur ne s'allume pas.
Si tout va bien avec la tension dans la prise, démontez l'aspirateur et inspectez tout d'abord le fusible et le cordon d'alimentation, surtout à la toute fin du cordon sur le tambour d'enroulement dans les points de soudure.
S'il y a un testeur, nous appelons pour un contact.
Le bouton d'alimentation pourrait se casser ou le contact est simplement cassé dedans, il se bouche parfois, encore une fois, avec l'aide du testeur, nous nous assurons que le bouton fonctionne correctement.
Si tous les éléments ont été appelés par le testeur et que la tension arrive aux balais du moteur sans problème et que les balais eux-mêmes ne sont pas effacés, vous devrez probablement réparer le moteur cher ou simplement le remplacer, car dans la plupart des cas, il est plus pratique d'installer un nouveau moteur que de réparer un vieux moteur fatigué en rebobinant.

Si l'aspirateur a fonctionné longtemps et ne s'allume pas alors il est fort possible que le thermostat de protection sur le moteur lui-même ait fonctionné suite à une surchauffe - dans ce cas, il n'y a rien à réparer, il suffira de laisser l'aspirateur refroidir le moteur.

La vitesse du moteur de l'aspirateur n'est pas régulée.
La cause la plus fréquente d'un tel dysfonctionnement est la panne du triac, dans laquelle la tension qui le traverse n'est pas régulée mais le traverse librement sans aucun contrôle. Il est possible que cet élément tombe en panne, et il est possible que le contact soit perdu sur l'une des pattes de cet élément sur la planche.
En appuyant légèrement sur le bouton du régulateur de vitesse, vous pouvez vous assurer que le régulateur lui-même est en bon état de fonctionnement ou que le contact peut être rompu et que le curseur du régulateur n'entre pas en contact avec son emplacement.

L'aspirateur dégage une odeur étrangère et de l'air chaud.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'entrée d'aspiration n'est pas bouchée, inspecter le tuyau, vérifier la force de rétraction à l'entrée et si le bruit du moteur change lorsque vous branchez l'entrée avec votre paume. En cas de fonctionnement satisfaisant de la part du système d'aspiration, on peut supposer que le moteur fonctionne mal, mais très probablement les balais.

L'aspirateur ronronne et gronde - la raison de cette action est le moteur, et en particulier ses roulements. Très probablement, ils ont besoin d'une lubrification supplémentaire ou, s'il y a un grand arbre autour de leur axe, ils doivent être remplacés par des neufs.

Le cordon ne se serre pas lorsque le bouton est enfoncé ou est constamment tendu pendant le fonctionnement - dysfonctionnement du tambour d'enroulement, peut-être le ressort a-t-il éclaté, est-il affaibli ou au contraire est-il trop tendu.
Nous inspectons le rouleau presseur du bouton et, si nécessaire, en retirant le tambour, nous enroulons ou déroulons le fil sur le tambour - en changeant la tension du tambour lui-même à celle dont nous avons besoin.

En règle générale, ce n'est pas compliqué et est assez standard dans la plupart des modèles.

La conception et le schéma de l'aspirateur prévoient les dispositifs principaux suivants : un indicateur (dispositif de signalisation) de remplissage du dépoussiéreur avec de la poussière ou un dispositif d'arrêt automatique du moteur lorsque le dépoussiéreur est rempli ; un dispositif de régulation de la puissance du moteur électrique ; dispositif d'enroulement automatique du cordon; filtres en papier à remplissage unique ou compacteur de poussière remplaçables ; dispositif de contrôle du débit d'air.

Les aspirateurs modernes ont également un filtre intégré dans lequel toute la saleté et la poussière s'accumulent après le nettoyage de la pièce

Pour un bon fonctionnement du moteur, l'aspirateur dispose d'un circuit de suppression du bruit sur les selfs de puissance. Ils sont utilisés pour lisser l'ondulation du réseau haute fréquence. Après les selfs, la tension va au condensateur de lissage et alors seulement la tension lissée est transmise au moteur. Le condensateur est également conçu pour démarrer en douceur le moteur de l'aspirateur

Presque tous les aspirateurs ont un compartiment spécial dans lequel passe le câble d'alimentation de l'aspirateur, la longueur de ce câble est d'environ 3 mètres

Dans le cadre des modèles d'aspirateurs coûteux, il existe un circuit de système de contrôle électronique, un régulateur de puissance tactile et un interrupteur pour les modes de fonctionnement du moteur. L'aspirateur doit également être équipé de petites roues pour une utilisation et un déplacement faciles. Le schéma montre : 1 - sac à poussière, 2 - filtre d'entrée, 3 - filtre de sortie.

L'unité d'admission d'air se compose des carters supérieur 2 et inférieur 1, du bouclier 5 et d'un moteur électrique avec un dispositif de ventilation 15. L'induit 13 du moteur électrique est monté sur deux paliers 4 n 9, recouverts de couvercles 3. 8. Le l'armature tourne vers la gauche. Le stator 12 du moteur électrique est fixé sur le bouclier 5 et le carter supérieur 2 avec des vis 6. Dans la partie supérieure de l'ensemble sur le bouclier 5 se trouvent des porte-balais 7 de charbons 11. Les balais sont fermés par un capuchon 10. Dans la partie inférieure de l'unité, sur l'arbre d'induit, il y a des roues à aubes 14 du dispositif de ventilateur et fixées avec un écrou seize.

L'aspirateur ne fonctionne pas ou fonctionne par intermittence - Vérifiez la prise de courant en branchant une lampe de table. Vérifiez le cordon de connexion et la prise. Pour le test, utilisez une lampe de test, une sonde ou un ohmmètre. Connectez le point de rupture et isolez soigneusement. Vérifiez l'interrupteur sur l'aspirateur. Si nécessaire, démontez l'aspirateur et inspectez l'interrupteur. Dénudez et pliez les contacts ou installez un nouvel interrupteur. Inspectez soigneusement les connexions de contact du circuit électrique, en particulier les lieux de rations et la présence de contacts aux points de connexion des fils. Vérifiez les balais de charbon et le collecteur du moteur. Si nécessaire, remplacez les balais. Retirez les balais de charbon, étirez leurs ressorts et installez-les à leur ancien emplacement. Retirez les balais de charbon, enroulez un coton-tige imbibé d'alcool ou d'eau de Cologne sur la tige et nettoyez la surface intérieure des porte-balais. Remettez ensuite les brosses en place. Si les balais de charbon mesurent moins de 3 mm de long, ils doivent être remplacés.Nettoyez le collecteur du moteur avec un chiffon imbibé d'alcool ou d'eau de Cologne. Utilisez une allumette pour enlever la poussière de charbon entre les plaques collectrices

L'aspirateur fonctionne, mais aspire faiblement la poussière... Le moteur émet un son plus aigu que d'habitude - Vérifiez qu'il n'y a pas de corps étranger dans le tuyau. Branchez un tuyau à la sortie et allumez l'aspirateur. Si cela ne fonctionne pas, nettoyez le tuyau avec un long bâton arrondi. Voir aussi l'article sur ce qu'il faut faire si l'aspirateur commence à mal aspirer la poussière

Conseils d'entretien de l'aspirateur... Les aspirateurs sont plus susceptibles de tomber en panne que les autres appareils ménagers en raison de l'utilisation de moteurs collecteurs à grande vitesse. Le moteur est refroidi par le flux d'air sortant et donc l'aspirateur ne peut fonctionner que 10-15 minutes sans refroidissement, et 1-2 heures avec refroidissement. Après cela, si vous n'éteignez pas l'aspirateur, il peut échouer. à cet égard, lorsque vous utilisez un aspirateur, vous devez respecter un certain mode de fonctionnement.

Le degré de poussière du filtre affecte également le chauffage du moteur. Pour que l'appareil fonctionne correctement, vous devez nettoyer le filtre régulièrement et ranger l'aspirateur dans un endroit sec. Il n'est pas recommandé de laver et de mouiller le filtre, car cela réduit le débit de l'unité, ce qui peut provoquer une surchauffe. L'aspirateur nécessite un entretien constant : il est nécessaire de changer le lubrifiant des roulements du moteur au moins une fois tous les 2 ans et de vérifier annuellement l'état des balais graphite du moteur

Schéma de principe de l'aspirateur LG-V2600, LG-V2620, LG-V2800, LG-V3300, LG-V982, LG-VC7050nt, LG-v-c7070ct

Philips FC8600, HR-6836, HR-8003, hr8731, hr8733, hr8735, hr8745, hr8765, hr8837, hr8838, hr8847, hr8948, hr8978

Schémas d'aspirateur Samsung SC6657, VC-7700, vc-h110, vc-h113, vah-1113, vc-h114

"Veterok-4" fonctionne sur le principe d'un aspirateur, le schéma de son schéma de montage est représenté sur la figure:

Les dysfonctionnements de l'aspirateur peuvent être grossièrement divisés en deux groupes : électriques et mécaniques. Considérons plusieurs cas. L'aspirateur est branché, l'interrupteur a cliqué, mais il ne fonctionne pas et ne fait pas le moindre bruit. Évidemment, aucun courant n'est fourni au moteur.

Imaginez le chemin du courant : prise, fiche, cordon, et enfin les enroulements du moteur. Commençons notre recherche du simple au complexe. Tout d'abord, vérifions avec n'importe quel appareil électrique en état de marche, de préférence une lampe de table, si la prise est en ordre. Si la lampe est allumée, inspectez la fiche et le cordon. Nous recherchons les plis, les dommages mécaniques, nous inspectons particulièrement soigneusement les endroits où le cordon pénètre dans la prise et dans le corps de l'aspirateur. Il devrait y avoir un anneau en caoutchouc sur le corps pour protéger le cordon de l'abrasion et de la rupture. Si un contrôle externe ne fonctionne pas, nous démontons l'aspirateur et vérifions avec un ohmmètre la présence de conductivité dans les veines du cordon de l'interrupteur à la prise. Nous vérifions le commutateur avec un ohmmètre. Les interrupteurs et cordons défectueux sont remplacés.

Autre cas : l'aspirateur est branché, l'interrupteur est enclenché, mais il y a des interruptions de fonctionnement, des arcs électriques du collecteur, que l'on voit à travers l'orifice d'évacuation.

Tout d'abord, il faut contrôler les balais de charbon 4. Le plus souvent il arrive qu'ils s'usent au niveau des ressorts et que les ressorts en acier soient déjà en contact avec le collecteur. Dans ce cas, ils doivent être remplacés.

Pour remplacer les balais, retirer le joint torique 8 et dévisser les vis 3. Sortir les balais en dévissant les capuchons 7 et en mettre des neufs. Bien entendu, tout cela se fait avec l'aspirateur déconnecté du réseau. de nouvelles brosses sont placées avec des biseaux contre la rotation du collecteur.

Après installation, il est nécessaire de meuler pour un meilleur contact des balais avec le collecteur. Comment faire cela, voir l'image. Dans ce cas, il ne faut pas laisser la moindre rayure sur les tours du stator ou de l'induit - cela endommagerait le moteur ! Si vous ne trouvez pas vos propres brosses, n'hésitez pas à prendre des brosses de grande taille mais toujours de la même marque que vos proches (les brosses de la marque EG-8 conviennent bien aux aspirateurs). La plus petite taille est facile à réaliser avec une lime à grain fin. cependant, il ne faut pas oublier que les balais doivent se déplacer facilement dans le porte-balais, sans le moindre coincement. Un léger jeu est même utile - les brosses chauffent pendant le fonctionnement et le jeu sera supprimé.

Avec une utilisation prolongée de l'aspirateur, le collecteur du moteur devient « sale ». Pour un meilleur contact avec le pinceau, il est utile de l'essuyer avec du solvant ou de l'alcool.

Il n'est pas recommandé de meuler le collecteur avec du papier de verre, car lors du meulage, des particules de corindon restent dans le collecteur, ce qui accélère fortement l'usure des brosses.

Lorsque le moteur tourne, un soi-disant vernis se forme à la surface du collecteur - un mélange de balais de charbon et de cuivre du collecteur. Avec le vernis créé, les pinceaux s'usent le plus lentement. Le meulage du collecteur détruira le poli et les brosses s'useront rapidement avant qu'un nouveau poli ne se forme.

Parfois, un arc de collecteur se produit avec des balais normaux. Cela peut être causé par les raisons suivantes : court-circuit tour à tour dans l'enroulement d'induit ou de stator et augmentation de la charge sur le moteur.

Si vous faites tourner l'armature avec de bons roulements, elle devrait faire au moins 10 à 15 tours sans craquer. Le bruit des roulements doit être uniforme, il ne doit pas y avoir de jeu.

Le circuit tour à tour dans l'induit ou l'enroulement du stator est généralement caractérisé par une très forte étincelle, généralement circulaire, le plus souvent accompagnée d'une odeur d'isolant.

Vous devez d'abord essayer de déterminer où la fermeture de virage à virage s'est produite. Tout d'abord, nous inspectons l'ancre. Les enroulements doivent être exempts de gonflement et de noircissement de l'isolant. Sentez-le, il ne devrait y avoir aucune odeur d'isolant brûlé. Inspectez le collecteur, il y a parfois des courts-circuits entre les plaques, cela peut être vu à l'œil nu. Si les signes ci-dessus sont présents, alors le cas est mauvais. Les ancres à vide sont difficiles à trouver. Et le rembobinage des ancres est une affaire compliquée et seuls des enrubanneuses très qualifiées peuvent le faire. Par conséquent, le plus souvent, la durée de vie des ancres rembobinées est courte.

Un court-circuit dans l'enroulement du stator est assez simple à déterminer - vous devez retirer les balais et mesurer la résistance de l'enroulement du stator (OB) 1 et 2, ainsi que la résistance entre le boîtier et les enroulements. La différence entre les résistances de l'enroulement 1 et de l'enroulement 2 doit être extrêmement insignifiante, elles ne doivent pas sonner au corps. Si la différence est significative (> 10 %), celui avec la plus faible résistance est changé. Il est facile de l'enrouler vous-même.

Par conséquent, lors du démontage de l'aspirateur, il faut marquer la position relative de la traverse du porte-balai et du corps. S'il n'est pas marqué, vous pouvez aller dans l'autre sens. Nous desserrons la traverse et la tournons lentement, la fixons, en obtenant le moins d'étincelles. S'il y a un ampèremètre, tournez la traverse pour obtenir le courant à vide le plus bas. Il est fortement déconseillé de le faire en mouvement - lors du démarrage, le moteur vous sautera des mains et la traverse se déplacera toute seule. De plus, le moteur ne doit pas être mis en marche sans un ventilateur attaché. La particularité des moteurs d'aspirateurs est telle qu'ils doivent toujours travailler sous charge. Sinon, il peut se casser à cause des réparations.

Lors du montage de l'aspirateur, vérifiez si vous n'y avez laissé aucun écrou, vis ou autre objet : en pénétrant dans le ventilateur, ils peuvent le détruire complètement. Après tout, les disques de ventilateur sont en duralumin d'une épaisseur d'environ 0,8 mm.

Parfois, lors du démontage, les disques du ventilateur se plient puis s'accrochent au boîtier. Dans ce cas, lors du montage, une rondelle doit être placée sous l'un des disques. Dans ce cas, le vide d'aspiration chute. Par conséquent, il est nécessaire de démonter l'aspirateur très soigneusement et de ne rien plier.

Quelles sont les pannes mécaniques les plus courantes ?

L'aspirateur fonctionne, mais le vide créé a diminué, il aspire très faiblement les poussières. Le moteur émet un pas plus élevé que d'habitude. Cela signifie qu'il y a un obstacle sur le chemin de l'air aspiré. Il peut y avoir un corps étranger dans le tuyau. Il peut être retiré en attachant un tuyau à la sortie. Si cela ne vous aide pas ou si la conception de l'aspirateur ne le permet pas, le tuyau est nettoyé avec une longue bande de bois à extrémité arrondie ou un morceau de fil épais avec un crochet.

L'aspirateur est à juste titre considéré comme l'article le plus populaire des appareils électroménagers. La plupart des propriétaires d'aujourd'hui ne peuvent plus imaginer leur vie sans aspirateur, car cela permet de gagner du temps et aide également à garder la maison bien rangée et propre.La réparation à faire soi-même d'un aspirateur, comme du reste des appareils électroménagers, est une pratique courante, car tous les appareils ont une triste tendance à se casser. En règle générale, la cause de la panne est l'usure des pièces, ainsi que la destruction des mécanismes. Mais une panne d'aspirateur ne signifie pas toujours qu'il est nécessaire d'en acheter un nouveau, car il est tout à fait possible de réparer cette technique de ses propres mains.

• En règle générale, la raison pour laquelle votre aspirateur est en panne est due à une panne de moteur. Une panne similaire se produit dans presque tous les modèles et toutes les marques de l'appareil, quel que soit le fabricant. Selon certains signes et caractéristiques de l'appareil, vous pouvez diagnostiquer un dysfonctionnement et essayer de réparer l'aspirateur de vos propres mains.

Important! Le principal et premier signe d'un dysfonctionnement du moteur est un fort bourdonnement, ainsi que l'apparition d'un nuage de poussière lors du fonctionnement de l'appareil.

• Une puissance d'aspiration insuffisante ou une absence totale indique une panne du tuyau. Un autre signe important que l'étanchéité du tuyau a été compromise est le fonctionnement faible et silencieux de l'appareil. Dans ce cas, la situation est beaucoup plus simple - lisez comment réparer un tuyau d'aspirateur de vos propres mains.

Important! En plus de la panne, la brosse de réception peut également être endommagée dans l'ondulation.

• Une vitesse d'aspiration lente, ainsi qu'une baisse de la vitesse de fonctionnement, sont dues à une défaillance des roulements. La preuve que ces composants particuliers sont en panne est le rétablissement périodique du fonctionnement en mode normal.
• Un bourdonnement excessif pendant le bon fonctionnement indique que le moteur est en panne. Dans la plupart des cas, les dysfonctionnements du moteur affectent la puissance d'aspiration des courants d'air.

Important! Les chutes de tension dans le réseau électrique sont souvent la cause des problèmes avec les appareils ménagers et de leur panne. Pour éliminer ce facteur à l'avenir, découvrez lequel est le meilleur pour choisir un parasurtenseur pour les appareils ménagers.

Quelle que soit la cause du dysfonctionnement, vous devez savoir comment démonter l'appareil afin de réparer l'aspirateur de vos propres mains:

• Retirez la grille d'étanchéité située directement sous le couvercle du compartiment à poussière. Ce couvercle est fixé avec deux vis ou d'autres connexions filetées. Il est nécessaire de dévisser les vis à l'aide d'un tournevis de la section requise, dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Après avoir retiré la grille d'étanchéité, retirez l'unité de commande ainsi que le couvercle du bac à poussière.
• Selon le modèle et la configuration de l'aspirateur, le dépoussiéreur est soit simplement retiré, soit dévissé. Il y a un système de collecte des déchets sous le dépoussiéreur, sous lequel la carrosserie est directement reliée au moteur.
• Pour accéder au moteur, séparez le boîtier de la base de l'instrument.

Important! Dans certains modèles, cela ne devient réalisable qu'après avoir dévissé la vis secrète, qui est cachée directement dans la poignée.

• Le moteur lui-même est protégé par un joint en chiffon spécial, qui est fixé directement à l'entrée du tuyau d'admission. Retirez le joint et nettoyez-le ; si nécessaire, vous pouvez remplacer le joint par un neuf.
• Retirez les fils qui alimentent le moteur. Pour retirer les fils, vous devrez dévisser les bornes à vis.

La première chose que fera un contremaître expérimenté, quel que soit le fabricant (Bosch, LG, Electrolux, Rainbow), est de vérifier les paires de roulements : supérieur, inférieur. Les roulements sont responsables de la performance du moteur. En plus des roulements, il est également important de vérifier l'intégrité de l'induit et du balai du moteur.

• Position incorrecte des rouleaux. Il est nécessaire de vérifier si la hauteur du rouleau par rapport à la surface à nettoyer est correctement réglée.
• La brosse est usée. Inspectez la brosse elle-même et vérifiez la longueur des poils sur le rouleau lui-même. Si l'usure dépasse la norme, remplacez la brosse rotative par une neuve.

• La ceinture est déchirée. Démontez l'aspirateur puis remplacez la sangle par une nouvelle qui correspond exactement à votre aspirateur.
• Les roulements à rouleaux sont grippés. Retirez le rouleau à brosse, puis retirez les embouts. À chaque extrémité, vérifiez s'il y a des cheveux ou du fil sur les roulements.

• La ceinture glisse. Vérifiez la tension avec laquelle la courroie est tendue. Si la courroie est lâche, remplacez-la par une nouvelle.
• Vérifiez vos roulements pour la facilité de rotation de la brosse rotative. S'il ne tourne pas bien, remplacez-le ou lubrifiez-le.

1. La fiche n'est pas branchée dans la prise. Vérifiez si la fiche est bien branchée dans votre prise. Et vous devez également vous assurer qu'il y a de la tension directement dans la prise.
2. Pas d'électricité. Vérifiez la carte d'alimentation, vous pouvez souvent y voir une machine cassée ou des fusibles grillés.
3. La fiche ou le fusible est défectueux. Vérifiez que la fiche est correctement branchée, ainsi que le fusible intégré à la fiche, le cas échéant.
4. Cordon d'alimentation cassé. Il est impératif de vérifier le cordon d'alimentation ; pour cela, démontez l'aspirateur, trouvez l'endroit où se branche l'extrémité du cordon et anneau ses fils pour déterminer s'il est cassé. Remplacez-le si nécessaire.

Important! Si les problèmes s'avèrent très graves et que les réparations coûtent à peu près le même prix que l'achat d'un nouvel équipement, il est logique d'opter pour la deuxième voie. Et pour vous faciliter le choix, nous vous suggérons de vous familiariser avec les publications, qui décrivent en détail :