Réparation d'aspirateur Rolsen à faire soi-même

Quel que soit le type d'aspirateur, le moteur s'appelle le cœur. Les émissions de télévision adorent dépeindre la création d'un vide, à notre avis ce qui a été dit est une manipulation inepte des mots. Le moteur aspire l'air avec une lame, le filtre protège les pièces mobiles de la poussière. Chaque roulement est muni d'un insert prévu à cet effet. Le moteur est dépourvu de protection contre le vide... La réparation d'aspirateur à faire soi-même est conseillée lorsque le coeur de l'appareil fonctionne correctement, il faut remplacer, modifier les balais, lubrifier les roulements. C'est bien que les appareils se ressemblent de l'intérieur, comme deux pois dans une cosse. La partie mécanique, le dispositif du réservoir de dépoussiérage, les filtres, les brosses, les tuyaux, les boîtiers diffèrent. Les accessoires sont une partie essentielle de l'appareil. Le dispositif de l'aspirateur, l'idée fondamentale reste la même !

Le cœur de l'aspirateur s'appelle à juste titre le moteur, traditionnellement un collecteur. Considérez brièvement la conception d'un produit indispensable, créez une idée claire. Dans un moteur asynchrone, un champ tournant est créé par la bonne répartition des phases par les enroulements, le collecteur de l'enroulement commute en série. Il existe des exceptions impopulaires. Le sens de déplacement est déterminé par le sens de commutation :

1. Le courant passe, les champs travaillent pour l'attraction.
2. Le courant passe, les champs se repoussent.

Quant à la question de savoir pourquoi le rotor tourne dans ce sens, qui n'est pas opposé lorsque les enroulements sont connectés de manière unidirectionnelle, la réponse est révélée par la disposition mutuelle des balais et des bobines du stator, la structure du collecteur. L'armature est enroulée avec un nombre de bobines égal au nombre de plots de contact de l'arbre. Les balais n'alimentent qu'un seul enroulement à la fois. Ensuite, l'arbre défile sur une certaine distance angulaire, la bobine suivante est alimentée. Une révolution passe, le cycle recommence.

Imaginez le pôle du stator (jusqu'à présent un seul - pas deux) en bas. Supposons qu'au moment initial, les brosses soient réglées de manière à ce que le pôle d'armature soit alimenté à gauche de l'axe de construction. Puis, en raison de la répulsion, l'arbre commence à décrire l'aiguille des heures. L'axe dépasse la distance angulaire, le courant commence à circuler autour de l'enroulement suivant, qui a réussi à prendre la place du précédent. Cela se produit tant qu'il y a du courant. Et il n'y a pas de différence, constante ou variable. Le moteur du collecteur fonctionnera en fonction de la direction du champ. La vitesse de rotation n'est pas déterminée par la fréquence - la conception de la pièce mécanique, l'amplitude de la tension.

Maintenant, si les champs sont attirés, la rotation commencera dans le sens antihoraire. Au moment où les pôles du stator et du rotor se font face, la puissance sera transférée à la bobine suivante, qui commencera à créer la force souhaitée. Le cycle est circulaire. Maintenant bobines. Les moteurs à collecteur sont équipés d'une paire d'enroulements de stator pour le courant continu, car le courant alternatif rencontre trop de résistance des inductances. C'est pourquoi certains moteurs à collecteur sont fabriqués avec des bornes de stator séparées. Vous permet d'utiliser un au lieu de deux enroulements. Il est clair que la capacité de charge diminue considérablement. Mais les pertes sont réduites.

Dans un aspirateur sur le stator du moteur, on remarque deux enroulements diamétralement opposés qui s'entraident. La coexistence mutuellement bénéfique est assurée par la bonne direction d'inclusion (écrite ci-dessus). Les moteurs réversibles ont un relais de puissance spécial qui commute les pôles dans le bon ordre. A titre de comparaison, dans un moteur asynchrone, un tel relais distribue les phases de tension de manière différente. Il s'avère un revers.Le moteur du collecteur ne nécessite pas d'enroulement de démarrage et de condensateur (une phase), qui tentent d'imiter un deuxième enroulement. En termes simples, le rendement des moteurs asynchrones triphasés est plus élevé. L'idée originale de Nikola Tesla et Dolivo-Dobrovolsky est utilisée par les équipements industriels, dans les années 90, ils ont été remplacés par des appareils collecteurs d'appareils électroménagers (les aspirateurs étaient traditionnellement fournis avec des brosses en graphite avant la perestroïka).

Deux balais sont utilisés pour transférer le courant à l'induit. La différence est nivelée, où est plus, où est moins, la direction est fournie par une commutation correcte.

Est-il possible, en changeant l'ordre de connexion des balais, de faire tourner le moteur dans le sens opposé. La polarité du champ est inversée. Cette technique est utilisée pour obtenir un inverse avec une tension constante. Lors de l'auto-réparation des aspirateurs, rappelez-vous la position correcte des contacts.

Un ventilateur tangentiel est dissimulé derrière les filtres à air grossier et fin. L'air entre au centre, est éjecté vers la périphérie, en avançant, pénètre dans la pièce à travers un filtre HEPA qui piège les particules d'une taille d'un micron (micromètres). La lame est recouverte d'un couvercle, la pièce est réalisée sous forme de cloisons courbes en aluminium entre deux plans métalliques. Il existe des canaux fermés. Le moteur est enfermé dans un boîtier en plastique (traditionnellement blanc) dans lequel le chemin d'écoulement de sortie est coupé.

C'est intéressant! En raison de la présence d'un ventilateur tangentiel, l'efficacité de l'aspirateur atteint à peine 20-30%. Avec une consommation électrique de 1600 watts, l'aspiration sera de 350 watts.

Les pinceaux sont montés dans les mines, il est utile pour les débutants de savoir : il s'agit d'un crayon graphite typique (charbon, charbon). Vous pouvez, si nécessaire, affûter les pièces, ajuster au besoin, afin qu'elles se mettent en place. Si la zone de contact avec le collecteur est petite, ce n'est pas effrayant, les brosses vont s'enfoncer progressivement. Les pointes sont légèrement usées en demi-cercle vers l'intérieur. Chaque brosse est pressée par un ressort à travers lequel passe le courant, la mesure assurera une longue durée de vie aux produits. Le carbone fonctionnera jusqu'à ce qu'il soit porté au sol. Cependant, le collecteur en cuivre doit être propre. Essuyez avec votre produit préféré si nécessaire, retirez le film d'oxyde pour un éclat cuivré.

L'arbre est fixé au stator par deux paliers. Différentes tailles pour faciliter le démontage du moteur de l'aspirateur. Le roulement avant est grand, l'arrière est petit. L'arbre est soigneusement extrait du stator par des moyens appropriés (extracteur pneumatique), un chauffage modéré aide. Les roulements sont munis d'anthères. Bien que l'aspirateur crée un vide, la saleté y pénètre également. Les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis, si nécessaire, lubrifiez les pièces. Convient: composition HADO, Litol - 24, EP - 2. Le lubrifiant est mis à l'intérieur, l'anthère est mise en place.

La réparation d'un aspirateur à faire soi-même commence par le retrait du boîtier. Chaque cas a ses propres méthodes. Les filtres sont supprimés pour bloquer l'accès au moteur. L'installation électrique est déconnectée (l'aspirateur est débranché), le carter moteur en plastique est dévissé du châssis. Le moteur doit être retiré du boîtier, après quoi le ventilateur est retiré. L'écrou a un filetage à gauche, tourner avec précaution. A la suite du ventilateur se trouve un couvercle collecteur, sous lequel la partie électrique est cachée. La suite des opérations est claire depuis la lecture précédente jusqu'à l'extraction du rotor.

Si nécessaire, les roulements sont ajustés avec un extracteur fileté ou une presse hydraulique. Des appareils auxiliaires sont utilisés. Petites billes d'un diamètre passant à l'intérieur des roulements. Il est recommandé de les aplatir d'un côté pour qu'ils ne roulent pas. L'installation inversée est effectuée de la même manière. Si vous tenez l'ancre par le roulement dans votre main, la rotation doit être rapide, silencieuse, confiante. Lors du graissage, l'anthère extérieure est retirée, prenez la peine de mettre des pièces de rechange neuves du même côté.

• pinceaux;
• roulements;
• bobinages de moteur ;
• fil d'alimentation ;
• fusible.

Dans d'autres aspirateurs, il y a deux moteurs. Le second est situé sur la brosse, où il fait bouger les villosités.Dans les modèles de cyclones, des turbos sont utilisés, le travail est effectué en déplaçant l'air. Le raffinement de la conception simplifie la fabrication du tuyau, élimine un gros problème lorsque le fil se casse dans l'épaisseur du caoutchouc. Bien sûr, les outils modernes vous permettront de déterminer avec précision l'emplacement de l'incident, il vaut mieux éviter complètement la casse. L'idée des concepteurs qui ont placé le moteur à l'intérieur de la brosse est facile à comprendre : il n'est pas nécessaire d'appuyer lors du nettoyage, le poids est correct. Aimez-vous, décidez par vous-même. De l'avis des éditeurs, la brosse doit être légère afin de faciliter son utilisation.

La réparation des aspirateurs de lavage ne diffère pas de celle décrite ci-dessus. Cependant, les unités contiennent une pompe qui fournit de l'eau au tuyau. Nous reviendrons sur la question dans les commentaires plus tard. Quant au chemin d'entrée, la configuration ne diffère pas de celle habituelle, à l'exception de la présence d'un filtre à eau. La plupart ressemblent à des boîtes ternes remplies d'eau. Dans certains aspirateurs avec aquafiltre, de minces filets d'eau battent à la jonction du tuyau et du corps. Le dépoussiérage primaire fonctionne. Cependant, il est difficile de remarquer l'erreur. Une autre chose est si l'aspirateur est équipé d'une option d'auto-diagnostic, qui vous indiquera l'emplacement de la panne.

La réparation d'aspirateurs robots touche étroitement le domaine de l'électronique. Il n'y a pas de mécanismes de service. Cependant, vous trouverez le moteur dans une taille réduite. La plupart des fonctions sont implémentées par des microcircuits, la mémoire accueille divers programmes. Réparer les aspirateurs Electrolux semblera un jeu d'enfant comparé à la tâche de faire fonctionner Rumba ou Scuba par la société américaine iRobot (le développeur de l'automatisation de l'armée et de la police américaines). Un inconvénient important des robots est l'impossibilité de nettoyer des surfaces inégales. Les serviteurs électroniques n'ont pas la capacité de créer un aspirateur... ils utilisent une brosse rotative pour balayer la poussière.

Chaîne de groupe VKontakte ici, vous pouvez discuter de la vidéo et poser des questions. Dans cette vidéo, je vais montrer.

J'essaie de réparer le premier aspirateur Rolsen.

Dans cette vidéo, j'ai essayé de parler de la façon dont vous pouvez réparer un aspirateur, ou plutôt son mécanisme d'enroulement.

Avant de dévisser, TOUJOURS vérifier quel filetage (dans quel sens dévisser) Mon partenaire.

Comment éliminer le faible tirage de l'aspirateur.

À la demande générale de mes téléspectateurs, j'ai réalisé une vidéo sur la façon de remplir un ressort sorti d'une cassette.

Pendant longtemps, j'ai voulu démonter l'ancien aspirateur. C'est devenu encore meilleur, curieusement. Collectionner pour un nouvel appareil photo

Réparation aspirateur saturne. Comment démonter et comment faire sonner les fils. Cela peut être fait par une femme. Réparation d'aspirateurs Saturn.

L'aspirateur chauffe très vite, mauvaise traction. La raison est le filtre caché. La maille ne peut pas être arrachée, bien lavée.

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Votre téléviseur, votre radio, votre téléphone portable ou votre bouilloire sont en panne ? Et vous souhaitez créer un nouveau sujet sur ce forum à ce sujet ?

Tout d'abord, réfléchissez à ceci : imaginez que votre père/fils/frère a une appendicite et que vous savez d'après les symptômes qu'il s'agit d'une appendicite, mais il n'y a aucune expérience de la découper, ni aucun outil. Et vous allumez l'ordinateur, allez en ligne sur un site médical avec la question : "Aide à éliminer l'appendicite". Comprenez-vous l'absurdité de toute la situation? Même s'ils vous répondent, il convient de prendre en compte des facteurs tels que la présence de diabète chez le patient, les allergies à l'anesthésie et d'autres nuances médicales. Je pense que personne ne fait cela dans la vraie vie et risque de faire confiance à la vie de ses proches avec des conseils sur Internet.

Il en va de même pour la réparation d'équipements radio, bien que ce soient bien sûr tous les avantages matériels de la civilisation moderne, et en cas de réparations infructueuses, vous pouvez toujours acheter un nouveau téléviseur LCD, un téléphone portable, un iPAD ou un ordinateur. Et pour réparer un tel matériel, il faut au moins disposer du matériel de mesure (oscilloscope, multimètre, générateur, etc.) et de soudure (sèche-cheveux, pince thermique SMD, etc.) adapté, d'un schéma électrique, sans oublier les connaissances nécessaires et expérience en réparation.

Jetons un coup d'œil à la situation si vous êtes un radioamateur débutant/avancé qui soude toutes sortes de choses électroniques et qui possède certains des outils nécessaires. Vous créez un sujet approprié sur le forum de réparation avec une brève description des "symptômes de la maladie du patient", c'est-à-dire par exemple "Le téléviseur Samsung LE40R81B ne s'allume pas". Et alors? Oui, il peut y avoir de nombreuses raisons de ne pas s'allumer - des problèmes dans le système d'alimentation, des problèmes avec le processeur ou le micrologiciel clignotant dans la mémoire EEPROM.
Les utilisateurs plus avancés peuvent trouver un élément noirci sur le tableau et joindre une photo au message. Cependant, gardez à l'esprit que vous remplacerez cet élément radio par le même - ce n'est pas encore un fait que votre équipement fonctionnera. En règle générale, quelque chose a provoqué la combustion de cet élément et il pourrait «entraîner» quelques autres éléments avec lui, sans parler du fait que trouver un m / s brûlé est assez difficile pour un non-professionnel. De plus, dans les équipements modernes, les éléments radio SMD sont presque universellement utilisés, en les soudant avec un fer à souder ESPN-40 ou un fer à souder chinois de 60 watts, vous risquez de surchauffer la carte, de décoller les pistes, etc. La récupération ultérieure de ce qui sera très, très problématique.

Le but de cet article n'est pas de relations publiques pour les ateliers de réparation, mais je tiens à vous faire comprendre que parfois l'auto-réparation peut être plus chère que de l'emmener dans un atelier professionnel. Bien sûr, c'est votre argent et ce qui est mieux ou plus risqué, c'est à vous de décider.

Si vous décidez néanmoins que vous êtes en mesure de réparer vous-même l'équipement radio, alors lors de la création d'un message, assurez-vous d'indiquer le nom complet de l'appareil, la modification, l'année de fabrication, le pays d'origine et d'autres informations détaillées. S'il y a un diagramme, joignez-le au message ou donnez un lien vers la source. Notez depuis combien de temps les symptômes se manifestent, s'il y a eu des surtensions dans le réseau d'alimentation, s'il y a eu une réparation avant, ce qui a été fait, ce qui a été vérifié, les mesures de tension, les oscillogrammes, etc. D'après la photo du tableau, en règle générale, cela n'a aucun sens, d'après la photo du tableau prise sur un téléphone portable, cela n'a aucun sens. Les télépathes vivent dans d'autres forums.
Avant de créer un post, veillez à utiliser la recherche sur le forum et sur Internet. Lisez les sujets pertinents dans les sous-sections, peut-être que votre problème est typique et a déjà été discuté. Assurez-vous de lire l'article Stratégie de réparation

Le format de votre message doit être le suivant :

Les sujets avec le titre "Aidez-moi à réparer mon téléviseur Sony" avec le contenu "cassé" et quelques photos floues de la coque arrière dévissée, prises sur le 7e iPhone, la nuit, avec une résolution de 8000x6000 pixels, sont immédiatement supprimés. Plus vous mettez d'informations sur la répartition dans le message, plus vous aurez de chances d'obtenir une réponse compétente. Comprenez que le forum est un système d'entraide gratuite dans la résolution de problèmes et si vous négligez d'écrire votre message et ne suivez pas les conseils ci-dessus, alors les réponses seront appropriées, si quelqu'un veut répondre du tout. Gardez également à l'esprit que personne ne doit répondre instantanément ou dans, disons, un jour, pas besoin d'écrire après 2 heures "Que personne ne peut aider", etc. Dans ce cas, le sujet sera immédiatement supprimé.
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Quels que soient les fabricants et les types d'aspirateurs, la principale différence réside dans la qualité, la puissance et le design.

La chose la plus importante dans un aspirateur est un moteur électrique qui crée un vide et, par conséquent, aspire la poussière et diverses particules à travers des filtres spéciaux à travers lesquels seul l'air passe.
Dans différents types de tels appareils, ces filtres sont différents, et des flacons et juste des sacs et des aspirateurs cycloniques.

Mais c'est le moteur et, parfois, le circuit de commande électronique de puissance (vitesse) qui nécessite le plus d'attention dans tout cet appareil.

La réparation du moteur à faire soi-même n'est pas difficile à effectuer si la panne est simple et que le moteur tourne toujours mais que le moteur est lourd (lorsqu'il est éteint) ou que le moteur commence à gronder ou à bourdonner fortement, parfois l'aspirateur devient très chaud en peu de temps.

Le cœur de l'aspirateur, comme nous l'avons déjà compris, est le moteur et, en règle générale, le collecteur.
Qu'est-ce qu'un tel moteur ?
Le moteur est logé dans un boîtier où les pales de la turbine du ventilateur sont cachées. Il est de type tangentiel, où l'air est aspiré au centre et sort par la périphérie et par le filtre arrière est déjà sorti.
Les balais du moteur sont placés dans des mines spéciales en laiton, en règle générale, il s'agit de carbone ordinaire sous forme de graphite. Au fil du temps, les brosses sont frottées contre le rouleau collecteur, leur milieu est meulé et elles deviennent légèrement semi-circulaires, grâce à quoi la zone de contact avec les zones collectrices augmente. Les brosses de leurs mines sont pressées par des ressorts, créant la pression de graphite nécessaire, dans le processus des robots, vers le collecteur. La brosse fonctionnera jusqu'à ce moment jusqu'à ce qu'elle soit usée et que le ressort ne puisse pas entrer correctement en contact avec le graphite et le collecteur.
Il est nécessaire de surveiller la propreté de l'arbre du collecteur lui-même, de le nettoyer des dépôts de carbone si nécessaire et d'éliminer la couche d'oxyde en un éclat de cuivre.

L'arbre est fixé au stator sur deux roulements de tailles différentes, en règle générale, cela est fait afin de faciliter son démontage. L'avant est généralement grand et l'arrière est plus petit.

L'arbre est soigneusement extrait du stator à l'aide de tout outil approprié. Ensuite on regarde le parcours des roulements, à cause des robots poussiéreux ils s'encrassent malgré la présence d'anthères. Si nécessaire, les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis fin ou un poinçon, lavées avec un motif WD, après quoi les boules doivent être lubrifiées, par exemple, avec de la graisse de type Litol-24 ou EP-2, après quoi l'anthère est mettre en place et s'enclenche dans ses rainures dans le roulement lui-même.

Pour commencer une sorte de réparation ou d'entretien de l'aspirateur, vous devez retirer le boîtier. Chaque modèle a ses propres méthodes.
Tout d'abord, tous les filtres qui rendent difficile l'accès au moteur sont retirés, les vis du boîtier sont dévissées, y compris celles cachées (sous les boutons par exemple). Après avoir dévissé toutes les vis, vous devez essayer soigneusement de démonter le boîtier, si cela échoue, regardez de plus près où il peut y avoir des loquets ou des vis supplémentaires, si vous ne faites pas attention à cela, vous pouvez casser le boîtier.

Ensuite, toute l'installation électrique est déconnectée, en règle générale, les connexions sont effectuées sur les connecteurs.
Le boîtier en plastique du moteur est dévissé du châssis, après quoi le moteur est retiré de son boîtier en plastique.
Dans certains modèles, c'est plus simple et le moteur lui-même est fixé dans le corps de l'aspirateur dans des rainures-joints en caoutchouc spéciaux ou est vissé fermement au corps de l'aspirateur général.

Pour démonter le moteur et retirer la roue du ventilateur Tout d'abord, nous allons retirer la partie avant du carter (au-dessus de la roue). Nous prenons un objet métallique mince, vous pouvez utiliser un tournevis et le plier soigneusement du côté du boîtier de sorte que le tournevis pénètre un peu au milieu, puis avec un mouvement doux, nous repoussons la partie supérieure du boîtier, comme un résultat de laquelle la roue entière devient disponible pour nous.

L'écrou de la roue a généralement un filetage à gauche (mais il y a des exceptions) Nous essayons de le dévisser en tenant la roue avec la main, s'il défile et que vous ne pouvez pas dévisser l'écrou de cette façon, il y a un excellent moyen
Alors .. on prend un bon fil toronné avec une section de plus de 1,5 mm dans une isolation en caoutchouc dense (pour éviter de glisser). Nous poussons un tel câblage et enveloppons l'arbre du collecteur 2 à 3 fois, tournons et étirons dans différentes directions, fixant ainsi l'arbre immobile.

Il est plus pratique de le faire ensemble, une personne fixe le collecteur à l'aide des extrémités du fil tendu sur les côtés, et la seconde dévisse l'écrou sur le disque du ventilateur.
La méthode est très pratique et sûre pour fixer l'ancre. De la même manière, au remontage, serrer l'écrou.

Après avoir retiré la roue du ventilateur, dévissez les vis du boîtier, à ce moment-là, les brosses doivent déjà être retirées.

Ensuite, nous retirons soigneusement l'ancre, si nécessaire, en tordant un peu la partie supérieure.

Si nécessaire, les roulements sont retirés à l'aide d'un outil disponible ou d'extracteurs filetés spéciaux. Dans les cas particulièrement graves, parfois le roulement "colle" étroitement avec la douille, une presse hydraulique spéciale est utilisée pour retirer les roulements.

• roulements
• pinceaux
• fusible
• fil de réseau
• pas de contact dans l'interrupteur
• bobinages du moteur, rupture ou grillage du bobinage (stator ou rotor)
• panne de condensateur
• panne du circuit électronique du régulateur de puissance

Perte de puissance et d'aspiration.
La cause la plus fréquente est soit des filtres obstrués, soit une défaillance des roulements.
Les filtres doivent être nettoyés et le fonctionnement revérifié, ainsi que le fonctionnement (tirage) de l'aspirateur sans filtres doit être vérifié, car il arrive que le nettoyage habituel du filtre n'aide pas et qu'il doive déjà être remplacé.
Si la traction sans filtres ne donne pas la même traction de travail, vous devrez démonter l'aspirateur, la roue dessus devrait facilement tourner avec votre doigt sans trop d'effort. De plus, nous retirons et inspectons les brosses et nettoyons le collecteur de la suie, en utilisant du papier de verre ou un morceau de tissu ordinaire.

Dans certains cas, l'étanchéité du tuyau est rompue, cela peut être à la fois une violation de l'intégrité du tuyau lui-même et des tuyaux de raccordement aux extrémités du tuyau, le tuyau glisse simplement un peu hors d'eux.

L'aspirateur ne s'allume pas.
Si tout va bien avec la tension à la prise, nous démontons l'aspirateur et inspectons tout d'abord le fusible et le cordon d'alimentation, en particulier à la toute fin du cordon sur le tambour d'enroulement aux points de soudure.
S'il y a un testeur, nous appelons pour un contact.
Le bouton d'alimentation peut casser ou le contact est simplement cassé, il se bouche parfois, encore une fois avec l'aide d'un testeur, nous nous assurons que le bouton fonctionne.
Si tous les éléments ont été sonnés par le testeur et que la tension arrive aux balais du moteur sans aucun problème et que les balais eux-mêmes ne sont pas effacés, vous aurez très probablement une réparation coûteuse du moteur ou simplement son remplacement, car dans la plupart des cas, c'est plus opportun d'installer un nouveau moteur que de réparer un ancien fatigué en rembobinant.

Si l'aspirateur a fonctionné longtemps et ne s'allume pas alors il est fort possible que le relais thermique de protection sur le moteur lui-même ait fonctionné suite à une surchauffe - dans ce cas, il n'y a rien à réparer, il suffira de laisser l'aspirateur refroidir le moteur.

Vitesse du moteur de l'aspirateur non réglable.
La cause la plus fréquente d'un tel dysfonctionnement est une panne du triac, dans laquelle la tension qui le traverse n'est pas régulée, mais le traverse librement sans aucun contrôle. Défaillance possible de cet élément et éventuellement perte de contact sur une des pattes de cet élément sur la planche.
En appuyant légèrement sur le bouton de contrôle de vitesse, vous pouvez vous assurer que le régulateur lui-même est en bon état ou que le contact peut être rompu et que le curseur du régulateur n'entrera pas en contact avec son emplacement.

L'aspirateur émet des odeurs et de l'air chaud.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'entrée d'aspiration n'est pas bouchée, inspecter le tuyau, vérifier la force de rétraction à l'entrée et si le son du moteur change lorsque l'entrée est bouchée avec la paume de la main. Dans le cas d'un fonctionnement satisfaisant de la part du système d'aspiration, on peut supposer un dysfonctionnement du moteur, et très probablement des balais.

L'aspirateur ronronne et gronde - la cause de cette action est le moteur, et notamment ses roulements. Ils ont très probablement besoin d'une lubrification supplémentaire ou, s'il y a un grand arbre autour de leur axe, ils doivent être remplacés par de nouveaux.

Le cordon ne se tend pas lorsque vous appuyez sur le bouton ou se tend constamment pendant le fonctionnement - violation du tambour d'enroulement, le ressort peut avoir éclaté, affaibli ou inversement est trop tendu.
Nous inspectons le rouleau presseur du bouton et, si nécessaire, en retirant le tambour, nous enroulons ou déroulons le fil sur le tambour - en changeant la tension du tambour lui-même en celle dont nous avons besoin.

En règle générale, ce n'est pas compliqué et dans la plupart des modèles, c'est assez standard.

La conception et le schéma de l'aspirateur prévoient les principaux dispositifs suivants: un pointeur (dispositif de signalisation) pour remplir le dépoussiéreur de poussière ou un dispositif pour éteindre automatiquement le moteur lorsque le dépoussiéreur est rempli; dispositif de commande de puissance de moteur électrique; enrouleur de cordon automatique ; filtres en papier jetables remplaçables ou dispositif de compactage de la poussière ; dispositif de contrôle du débit d'air.

Les aspirateurs modernes ont également un filtre intégré, qui accumule toute la saleté et la poussière après le nettoyage de la pièce.

Pour le bon fonctionnement du moteur dans l'aspirateur, il existe un circuit d'antiparasitage sur les selfs de puissance. Ils sont utilisés pour lisser les ondulations de réseau à haute fréquence. Après les selfs, la tension est fournie au condensateur de lissage, et alors seulement la tension lissée est appliquée au moteur. Le condensateur est également conçu pour démarrer en douceur le moteur de l'aspirateur.

Presque chaque aspirateur a un compartiment spécial dans lequel passe le câble réseau de l'aspirateur, la longueur de ce câble est d'environ 3 mètres

Dans le cadre des modèles coûteux d'aspirateurs, il existe un circuit pour un système de commande électronique, un contrôleur de puissance tactile et un commutateur de mode de fonctionnement du moteur. L'aspirateur doit également être équipé de petites roues pour une utilisation et un déplacement faciles. Le schéma montre : 1 - sac à poussière, 2 - filtre d'entrée, 3 - filtre de sortie.

L'unité d'aspiration d'air se compose de boîtiers supérieur 2 et inférieur 1, d'un bouclier 5 et d'un moteur électrique avec un dispositif de ventilation 15. L'armature 13 du moteur électrique est montée sur deux paliers 4 n 9, recouverts de couvercles 3. 8. La rotation de l'armature est à gauche. Le stator 12 du moteur électrique est fixé sur le bouclier 5 et le boîtier supérieur 2 avec des vis 6. Dans la partie supérieure de l'unité sur le bouclier 5 se trouvent des porte-balais 7 de balais de charbon 11. Les balais sont fermés par un capuchon 10. Dans la partie inférieure de l'unité sur l'arbre d'induit se trouvent les turbines 14 du ventilateur et sont fixées avec un écrou seize.

L'aspirateur ne fonctionne pas ou fonctionne par intermittence – Vérifiez la prise en branchant une lampe de table. Vérifiez le cordon de raccordement et la fiche. Pour vérifier, utilisez une lampe témoin, une sonde ou un ohmmètre. Connectez la rupture et isolez soigneusement. Vérifier l'interrupteur de l'aspirateur. Si nécessaire, démontez l'aspirateur et inspectez l'interrupteur. Nettoyez et pliez les contacts ou installez un nouvel interrupteur. Inspectez attentivement les connexions de contact du circuit électrique, en particulier les endroits de soudure et la présence de contacts aux jonctions des fils. Vérifiez les balais de charbon et le collecteur du moteur. Si nécessaire, remplacez les balais. Sortez les balais de charbon, étirez leurs ressorts et installez-les à l'ancien emplacement. Sortez les balais de charbon, enroulez un morceau de coton imbibé d'alcool ou d'eau de Cologne sur la tige et nettoyez la surface intérieure des porte-balais. Après cela, installez les brosses en place. Si les balais de charbon mesurent moins de 3 mm de long, ils doivent être remplacés.Nettoyez le collecteur du moteur avec un chiffon imbibé d'alcool ou d'eau de Cologne. Utilisez une allumette pour enlever la poussière de charbon entre les plaques collectrices

L'aspirateur fonctionne, mais aspire faiblement la poussière. Son plus aigu du moteur que d'habitude - Vérifiez s'il y a un objet étranger dans le tuyau. Connectez le tuyau à la prise et allumez l'aspirateur. Si cela ne résout pas le problème, nettoyez le tuyau avec un long bâton à bout arrondi. Voir aussi l'article, que faire si l'aspirateur commençait à mal aspirer la poussière

Conseils d'entretien de l'aspirateur. Les aspirateurs, par rapport aux autres appareils électroménagers, échouent plus souvent en raison de l'utilisation de moteurs collecteurs à vitesse de rotation élevée. Le moteur est refroidi par le flux d'air sortant, et donc l'aspirateur sans refroidissement ne peut fonctionner que pendant 10 à 15 minutes et avec refroidissement - 1 à 2 heures. Après cela, si vous n'éteignez pas l'aspirateur, il peut tomber en panne. à cet égard, lorsque vous utilisez un aspirateur, vous devez respecter un certain mode de fonctionnement.

Le degré de teneur en poussière du filtre affecte également le chauffage du moteur. Pour un bon fonctionnement de l'appareil, vous devez nettoyer régulièrement le filtre et ranger l'aspirateur dans un endroit sec. Il n'est pas recommandé de laver et d'humidifier le filtre, car cela réduit le débit de l'appareil, ce qui peut entraîner une surchauffe. L'aspirateur nécessite un entretien constant : il faut changer le lubrifiant des roulements du moteur au moins une fois tous les 2 ans et vérifier annuellement l'état des balais moteur en graphite

Schéma de l'aspirateur LG-V2600, LG-V2620, LG-V2800, LG-V3300, LG-V982, LG-VC7050nt, LG-v-c7070ct

Philips FC8600, HR-6836, HR-8003, HR8731, HR8733, HR8735, HR8745, HR8765, HR8837, HR8838, HR8847, HR8948, HR8978

Schémas des aspirateurs Samsung SC6657, VC-7700, vc-h110, vc-h113, vah-1113, vc-h114

"Veterok-4" fonctionne sur le principe d'un aspirateur, le schéma de son dessin d'assemblage est illustré sur la figure:

Les dysfonctionnements de l'aspirateur peuvent être grossièrement divisés en deux groupes : électriques et mécaniques. Considérons plusieurs cas. L'aspirateur est branché, l'interrupteur est basculé, mais il ne fonctionne pas et ne fait pas le moindre bruit. De toute évidence, aucun courant ne circule dans le moteur.

Imaginons un chemin de courant : une prise, une fiche, un cordon, et enfin un bobinage moteur. Commençons la recherche du simple au complexe. Tout d'abord, vérifiez avec n'importe quel bon appareil électrique connu, de préférence une lampe de table, si la prise est en ordre. Si la lampe est allumée, inspectez la fiche et le cordon. Nous recherchons des plis, des dommages mécaniques, nous examinons particulièrement attentivement les endroits où le cordon entre dans la prise et dans le corps de l'aspirateur. L'étui doit avoir un anneau en caoutchouc qui protège le cordon de l'abrasion et de la casse. Si l'examen externe ne donne rien, on démonte l'aspirateur et on vérifie avec un ohmmètre la présence de conductivité dans les âmes du cordon de l'interrupteur à la prise. Vérifiez l'interrupteur avec un ohmmètre. Les interrupteurs et cordons défectueux sont remplacés.

Autre cas: l'aspirateur est branché, l'interrupteur est basculé, mais il y a des interruptions de fonctionnement, l'étincelle du collecteur, visible à travers le trou d'évacuation.

Tout d'abord, vous devez vérifier les balais de charbon 4. Le plus souvent, il arrive qu'ils s'usent jusqu'aux ressorts et que les ressorts en acier soient déjà en contact avec le collecteur. Dans ce cas, ils doivent être remplacés.

Pour remplacer les balais, retirez la bague d'étanchéité 8 et dévissez les vis 3. Retirez les balais en dévissant les capuchons 7 et installez-en de nouveaux. Bien sûr, tout cela se fait avec l'aspirateur débranché du secteur. de nouvelles brosses sont placées avec des biseaux contre la rotation du collecteur.

Après installation, il est nécessaire de meuler pour un meilleur contact des balais avec le collecteur. Comment faire cela, voir l'image. Dans le même temps, il ne faut pas autoriser la moindre égratignure sur les spires du stator ou de l'induit - cela désactivera le moteur! Si vous ne trouviez pas de brosses natives, n'hésitez pas à prendre des brosses de grande taille mais toujours de la même marque que vos proches (les brosses de la marque EG-8 sont bien adaptées aux aspirateurs). La plus petite taille est facile à réaliser sur un fichier à grain fin. cependant, il ne faut pas oublier que les balais doivent se déplacer facilement dans le porte-balais, sans le moindre coincement. Un petit jeu est même utile - pendant le fonctionnement, les brosses chauffent et le jeu sera supprimé.

Lorsque vous utilisez l'aspirateur pendant une longue période, le collecteur du moteur est «chargé». Pour un meilleur contact des pinceaux, il est utile de l'essuyer avec un solvant ou de l'alcool.

Il n'est pas recommandé de meuler le collecteur avec du papier de verre, car lors du meulage, des particules de corindon restent dans le collecteur, ce qui accélère fortement l'usure des balais.

Lorsque le moteur tourne, le soi-disant poli se forme à la surface du collecteur - un mélange de balais de charbon et de cuivre collecteur. Avec le vernis créé, les pinceaux s'usent le plus lentement. Le meulage du collecteur détruit le poli et les balais s'usent rapidement avant la formation d'un nouveau poli.

Parfois, l'étincelle du collecteur se produit avec des brosses normales. Cela peut être causé par les raisons suivantes : un court-circuit entre spires dans l'enroulement d'induit ou de stator et une charge accrue sur le moteur.

Si vous faites tourner une ancre avec de bons roulements, elle devrait faire au moins 10 à 15 révolutions sans craquements. Le bruit des roulements doit être régulier, il ne doit pas y avoir de jeu.

Un court-circuit entre spires dans un enroulement d'induit ou de stator est généralement caractérisé par de très fortes étincelles, généralement circulaires, le plus souvent accompagnées d'une odeur d'isolant.

Vous devez d'abord essayer de déterminer où le circuit inter-tours s'est produit. Regardons d'abord l'ancre. Les enroulements ne doivent pas avoir de gonflement de l'isolation et de noircissement. Sentez-le, il ne devrait pas y avoir d'odeur d'isolant brûlé. Inspectez le collecteur, parfois il y a des courts-circuits entre les plaques, cela se voit à l'œil nu. Si les signes ci-dessus se produisent, alors les choses vont mal. Les ancres pour aspirateurs sont difficiles à trouver. Et le rembobinage des ancres est une affaire compliquée et seuls des emballages très qualifiés peuvent le faire. Par conséquent, le plus souvent, la durée de vie des ancres rembobinées est courte.

Le court-circuit dans l'enroulement du stator est assez simple à déterminer - vous devez retirer les balais et mesurer la résistance de l'enroulement du stator (S) 1 et 2, ainsi que la résistance entre le boîtier et les enroulements. La différence entre les résistances de l'enroulement 1 et de l'enroulement 2 doit être extrêmement faible, elles ne doivent pas sonner sur le boîtier. Si la différence est importante (> 10%), on change celui qui a le moins de résistance. Il est facile de le remonter soi-même.

Par conséquent, lors du démontage de l'aspirateur, veillez à marquer la position relative de la traverse du porte-balai et du boîtier. S'il n'est pas marqué, vous pouvez aller dans l'autre sens. Nous affaiblissons la traverse et la tournons lentement, la fixons, réalisant la moindre étincelle. S'il y a un ampèremètre, nous tournons la traverse, obtenant le courant à vide le plus bas. Il est fortement déconseillé de le faire en déplacement - au démarrage, le moteur vous sautera des mains et la traverse se déplacera d'elle-même. De plus, le moteur ne doit pas être démarré sans un ventilateur attaché. La particularité des moteurs d'aspirateur est qu'ils doivent toujours fonctionner sous charge. Sinon, il peut se casser de la réparation.

Lors du montage de l'aspirateur, vérifiez si vous avez laissé un écrou, une vis ou un autre objet dans le trou : une fois qu'ils pénètrent dans le ventilateur, ils peuvent le détruire complètement. Après tout, les disques du ventilateur sont en duralumin d'une épaisseur d'environ 0,8 mm.

Parfois, lors du démontage, les disques du ventilateur se plient puis s'accrochent au boîtier. Dans ce cas, lors du montage, une rondelle doit être placée sous l'un des disques. Dans le même temps, la pression d'aspiration diminue. Par conséquent, il est nécessaire de démonter l'aspirateur très soigneusement et de ne rien plier.

Quelles sont les pannes mécaniques les plus courantes ?

L'aspirateur fonctionne, mais la dépression créée a diminué, il aspire très faiblement les poussières. Le moteur émet un son plus aigu que d'habitude. Cela signifie qu'il y a une obstruction dans le chemin de l'air d'admission. Il peut y avoir un objet étranger dans le tuyau. Il peut être retiré en attachant un tuyau à la sortie. Si cela n'aide pas ou si la conception de l'aspirateur ne le permet pas, le tuyau est nettoyé avec une longue latte en bois à extrémité arrondie ou un morceau de fil épais avec un crochet.

L'aspirateur est à juste titre considéré comme l'appareil électroménager le plus populaire. Aujourd'hui, la plupart des propriétaires ne peuvent plus imaginer leur vie sans aspirateur, car cela leur fait gagner beaucoup de temps et aide également à garder la maison propre et rangée.La réparation d'aspirateurs à faire soi-même, comme d'autres appareils électroménagers, est une pratique courante, car tous les appareils ont la triste propriété de tomber en panne. En règle générale, la cause de la panne est l'usure des pièces, ainsi que la destruction des mécanismes. Mais un aspirateur cassé ne signifie pas toujours que vous devez en acheter un nouveau, car il est tout à fait possible de réparer cet équipement de vos propres mains.

• En règle générale, la raison pour laquelle votre aspirateur est en panne est une panne de moteur. Une telle panne se produit dans presque tous les modèles et marques de l'appareil, quel que soit le fabricant. Selon certains signes et caractéristiques de l'appareil, vous pouvez diagnostiquer un dysfonctionnement et essayer de réparer l'aspirateur de vos propres mains.

Important! Le principal et premier signe d'un moteur défectueux est un fort bourdonnement, ainsi que l'apparition d'un nuage de poussière lors du fonctionnement de l'appareil.

• Une puissance d'aspiration insuffisante ou une absence complète indique une panne du tuyau. Un autre signe important que l'étanchéité du tuyau a été rompue est le fonctionnement faible et silencieux de l'appareil. Dans ce cas, la situation est beaucoup plus simple - lisez comment réparer le tuyau de l'aspirateur de vos propres mains.

Important! En plus de la panne, la brosse réceptrice peut également être endommagée dans l'ondulation.

• Une faible vitesse d'aspiration, ainsi qu'une baisse de la vitesse de fonctionnement, sont causées par une défaillance des roulements. La preuve que ces composants particuliers ont échoué est la restauration périodique du fonctionnement en mode normal.
• Un bourdonnement excessif lors d'un fonctionnement correct indique que le moteur est en panne. Dans la plupart des cas, les dysfonctionnements du moteur affectent la puissance d'aspiration des flux d'air.

Important! Souvent, la cause des problèmes avec les appareils électroménagers et leur défaillance sont des chutes de tension dans le secteur. Pour éliminer ce facteur à l'avenir, découvrez lequel est le meilleur pour choisir un parasurtenseur pour les appareils électroménagers.

Quelle que soit la cause du dysfonctionnement, vous devez savoir comment démonter l'appareil pour réparer l'aspirateur de vos propres mains:

• Retirez la grille d'étanchéité située directement sous le couvercle du compartiment du dépoussiéreur. Ce couvercle est fixé avec deux vis ou d'autres raccords filetés. Il est nécessaire de dévisser les vis avec un tournevis de la section requise, dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Après avoir retiré la grille d'étanchéité, débranchez l'unité de commande ainsi que le couvercle du collecteur de poussière.
• Selon le modèle et la configuration de l'aspirateur, le bac à poussière est soit simplement retiré, soit dévissé. Sous le dépoussiéreur se trouve un système de collecte des ordures, sous lequel le boîtier est directement connecté au moteur.
• Pour accéder au moteur, séparez le boîtier de la base de l'instrument.

Important! Dans certains modèles, cela ne devient faisable qu'après avoir dévissé la vis secrète, qui est cachée directement dans la poignée.

• Le moteur lui-même est protégé par un tampon de chiffon spécial, qui est fixé directement à l'entrée du tuyau d'admission. Retirez le joint et nettoyez-le, si nécessaire, vous pouvez remplacer le joint par un neuf.
• Retirez les fils qui alimentent le moteur. Pour retirer les fils, vous serez obligé de dévisser les bornes à vis.

La première chose qu'un maître expérimenté fera, quel que soit le fabricant (Bosch, LG, Electrolux, Rainbow), est de vérifier les paires de roulements : supérieur, inférieur. Les roulements sont responsables des performances du moteur. En plus des roulements, il est également important de vérifier l'intégrité de l'induit du moteur et des balais.

• Position du rouleau incorrecte. Il est nécessaire de vérifier si la hauteur du rouleau est correctement réglée sur la surface à nettoyer.
• La brosse est usée. Inspectez la brosse elle-même et vérifiez la longueur des poils sur le rouleau lui-même. Si l'usure a dépassé la norme, remplacez le rouleau à brosse par un neuf.

• La ceinture est déchirée. Démontez l'aspirateur puis remplacez la courroie par une neuve qui correspond exactement à votre aspirateur.
• Roulements à rouleaux bloqués. Retirez le rouleau brosse, puis retirez les embouts. À chaque extrémité, vérifiez s'il y a des cheveux ou du fil sur les roulements.

• La ceinture glisse. Vérifiez la tension de la ceinture. Si la courroie est desserrée, remplacez-la par une neuve.
• Vérifiez vos roulements pour la facilité de rotation du rouleau de brosse. S'il devient dur, remplacez-le ou lubrifiez-le.

1. La fiche n'est pas branchée dans la prise. Vérifiez si la fiche est bien insérée dans votre prise. Et vous devez également vous assurer qu'il y a une tension directement à la prise.
2. Pas d'électricité. Vérifiez le panneau d'alimentation, vous pouvez y voir assez souvent une machine défoncée ou des fusibles brûlés.
3. La prise ou le fusible est défectueux. Vérifiez la connexion correcte de la fiche, ainsi que le fusible intégré à la fiche, le cas échéant.
4. Cordon d'alimentation cassé. Assurez-vous de vérifier le cordon d'alimentation, pour cela, démontez l'aspirateur, trouvez l'emplacement de la connexion électrique de l'extrémité du cordon et faites sonner ses fils pour déterminer la rupture. Remplacez-le si nécessaire.

Important! Si les problèmes se sont avérés très graves et que la réparation coûtera à peu près le même prix que l'achat d'un nouvel équipement, il est logique de passer par la deuxième voie. Et pour vous faciliter le choix, nous vous proposons de vous familiariser avec les publications, qui décrivent en détail :