Réparation d'aspirateur Karcher à faire soi-même

Les aspirateurs Karcher sont de haute qualité et ont fait leurs preuves dans la vie de tous les jours du meilleur côté. Néanmoins, ils « échouent » parfois. Dans le même temps, de nombreuses pannes d'aspirateurs ne sont pas si graves et avant de contacter un centre de service, vous pouvez diagnostiquer et essayer de réparer vous-même les dysfonctionnements. Par exemple, le diagnostic et la réparation des aspirateurs LG permettent très souvent d'économiser du matériel, ainsi que le diagnostic et la réparation des aspirateurs Samsung. Alors pourquoi ne pas essayer le même principe avec les produits Karcher ?

Selon les statistiques des centres de service qui réparent les aspirateurs Karcher, les principales pannes des appareils sont :

1. Aspiration des poussières faible ou nulle (brosse, tuyau, buses obstruées);
2. Filtres d'aspirateur obstrués ;
3. Rupture de la buse mousse ;
4. Refus d'inclure ;
5. Formation excessive de mousse.

Il n'est pas difficile de déterminer lequel des problèmes répertoriés et quelles pièces acheter. Il suffit d'effectuer des diagnostics et dépanner.

Si l'aspirateur arrête d'aspirer la poussière ou l'aspire mal, il y a un blocage dans le chemin du flux d'air. Il est nécessaire d'effectuer un certain nombre d'actions:

1. Sortez le conteneur à déchets et voyez s'il déborde. Nettoyez-le si nécessaire;
2. Débranchez le tuyau, allumez l'aspirateur Karcher et vérifiez s'il y a un courant d'air à travers le trou auquel le tuyau est connecté. Si de l'air est aspiré, la brosse, la buse ou le tuyau est bouché. La brosse, comme les autres accessoires, peut être nettoyée au fil ou au soufflage. S'il n'y a pas de poussée, alors le problème doit être recherché à l'intérieur de l'unité. Une autre raison du manque de traction est un tuyau cassé. Cela se produit lorsque l'aspirateur est traîné dessus, se penche dessus ou marche dessus. Dans ce cas, le tuyau doit être réparé ou remplacé (en particulier pour les aspirateurs LG) ;
3. Si un examen externe de l'aspirateur n'a pas donné de résultats, vous devez regarder à l'intérieur et regarder l'état du filtre fin. Très probablement, il est bouché. Le filtre doit être soigneusement retiré, lavé ou soufflé et réinstallé.

Les buses en mousse des aspirateurs Karcher et leurs pièces de rechange sont produites pour les modèles domestiques et professionnels et sont utilisées pour le nettoyage des véhicules. Les raisons de leur fonctionnement instable sont nombreuses : discordance entre les paramètres de l'aspirateur et les paramètres de la buse, colmatage de la pastille moussante - filtre, buse d'alimentation en eau ou distributeur, buse d'alimentation en chimie, air trous d'admission.

Dans tous les cas, le démontage de la buse mousse, son contrôle séquentiel et son dépannage sont obligatoires.

Un autre problème avec la buse à mousse Karcher est la formation excessive de mousse lors de la pulvérisation (un problème courant avec les aspirateurs Philips). Dans ce cas, vous devez acheter un agent antimousse.
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L'aspirateur Karcher ne s'allume pas - une cause fréquente de panique. Dans ce cas, les experts conseillent de brancher l'aspirateur sur une prise et de réessayer. Mais si ce n'est pas une blague, il y a plusieurs raisons à ce comportement de l'appareil :

1. Rupture du bouton d'alimentation ;
2. Surchauffe de l'aspirateur ;
3. Manque de tension dans le réseau ;
4. Cordon cassé ;
5. Panne de moteur.

La première chose à faire est d'utiliser un tournevis indicateur et de vérifier la tension du réseau en l'insérant tour à tour dans les trous de la prise. Si le voyant rouge s'allume, c'est qu'il y a de la tension, passez à l'étape 2.

La deuxième raison du refus de l'aspirateur de s'allumer est la surchauffe du moteur (cause fréquente de panne des aspirateurs Samsung avec filtre cyclone). Cela se produit en raison d'un bac à poussière ou d'un tuyau bouché. Ils doivent être nettoyés, attendez 5 à 7 minutes et rallumez l'aspirateur.

En cas de rupture du cordon, il est strictement interdit de faire fonctionner l'aspirateur ! Il n'est pas recommandé de l'envelopper avec du ruban électrique, vous devez en acheter un nouveau.Si la fracture se produit près de la fiche, vous pouvez acheter une fiche de remplacement, dénuder les fils et les connecter aux bornes.

Si les problèmes répertoriés ne sont pas la raison du refus de l'aspirateur de s'allumer, vous devez regarder dans le moteur, vérifier le bouton d'alimentation, les réparer ou les remplacer en achetant les pièces de rechange nécessaires.

Un antimousse aidera à résoudre le problème du moussage excessif (ne concerne pas les aspirateurs Vitek). L'antimousse non seulement amortit la mousse, mais prolonge également la durée de vie du filtre intermédiaire. Il doit être ajouté à l'aquafiltre avant de commencer le travail. Il est recommandé de verser l'antimousse dans un volume de 2 millilitres pour deux litres de liquide.
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Certains dysfonctionnements des aspirateurs Karcher peuvent être éliminés par vous-même après avoir inspecté l'aspirateur. Mais certains d'entre eux nécessitent une attention particulière : remplacement ou réparation (nettoyage) des filtres, du moteur, du flexible, du bouton d'alimentation, de la buse à mousse.

Si vous devez nettoyer les filtres, voyez dans le mode d'emploi de l'aspirateur combien d'entre eux y sont installés. Dans les modèles Karcher (considérez le DS 5600 Mediclean), il s'agit généralement d'un filtre intermédiaire et d'un filtre Hera. Pour obtenir un filtre intermédiaire il vous faut :

1. Débranchez l'appareil du réseau domestique (ne concerne pas les aspirateurs sans fil Electrolux) ;
2. Retirez le couvercle arrière ;
3. Retirez le filtre Nera ;
4. Sortez le réservoir d'eau ;
5. Retirez le filtre intermédiaire, nettoyez ses lamelles sous l'eau courante, séchez-le et réinstallez-le.

Le filtre nera se nettoie de la même manière.

Le tuyau peut être réparé avec du ruban isolant en l'enroulant autour de la zone endommagée. Mais il vaut mieux en acheter un neuf. La lance mousse est réparée de différentes manières, selon le type de panne. Si la buse du distributeur, la prise d'air, l'alimentation en produits chimiques ou en eau sont obstruées, procédez comme suit :

1. Dévisser la soupape de commande d'admission d'air et la souffler ;
2. Dévissez la buse d'alimentation en produits chimiques et soufflez-la ;
3. Dévissez la poignée du distributeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, soufflez la buse ;
4. Répétez la procédure avec la buse d'alimentation en eau de la même manière.

Si le comprimé moussant est bouché, vous devez :

1. Dévissez la poignée du distributeur ;
2. Sortez une tablette (ce n'est peut-être pas dans de nombreux aspirateurs Zelmer) ;
3. Placez-le dans une solution acide pendant quelques minutes, rincez à l'eau, soufflez;
4. Placez la tablette en place.

Réparer le bouton power et toutes les opérations liées à la réparation du moteur à domicile est problématique et déconseillée, d'autant plus que vous devrez très probablement acheter des pièces détachées. Par conséquent, il est préférable de contacter le centre de service pour résoudre le problème.

Les prix du service dépendent du type d'aspirateur. Les réparations mineures coûteront 600-800 roubles, complexes - 800-1200 roubles, majeures - 1000-1400 roubles.

Soit dit en passant, si vous décidez d'acheter un aspirateur à Ekaterinbourg ou d'acheter un aspirateur à Novossibirsk, sachez qu'il existe des magasins de marque d'entreprises de fabrication là-bas. Cela signifie que c'est là que vous pouvez demander la réparation de l'équipement, en contournant les magasins non officiels.

Quels que soient le fabricant et le type d'aspirateur, la principale différence réside dans la qualité, la puissance et le design.

La chose la plus importante dans un aspirateur est le moteur électrique, qui crée un vide et, par conséquent, aspire la poussière et diverses particules à travers des filtres spéciaux à travers lesquels seul l'air passe.
Dans différents types de tels appareils, ces filtres sont différents, et des flacons et juste des sacs et des aspirateurs de type cyclone.

Mais c'est le moteur et, occasionnellement, le circuit de commande électronique de puissance (tr/min) qui nécessite le plus d'attention dans tout cet appareil.

La réparation moteur à faire soi-même n'est pas difficile à réaliser si la panne est simple et que le moteur tourne toujours mais que l'on entend un gros coup de moteur (lorsqu'il est éteint) ou que le moteur se met à claquer ou bourdonner fortement, il arrive que l'aspirateur devient très chaud en peu de temps.

Le cœur de l'aspirateur, comme nous l'avons déjà compris, est le moteur et, en règle générale, le collecteur.
Qu'est-ce qu'un tel moteur ?
Le moteur est logé dans un boîtier où les pales de la turbine du ventilateur sont cachées. Il est du type tangentiel, où l'air est aspiré au centre et sort par la périphérie et sort déjà par le filtre arrière.
Les balais du moteur sont placés dans des arbres spéciaux en laiton, en règle générale, il s'agit de carbone ordinaire sous forme de graphite. Au fil du temps, les brosses frottent contre le rouleau collecteur, leur milieu est meulé et elles deviennent légèrement semi-circulaires, ce qui augmente la surface de contact avec les patins collecteurs. Les brosses dans leurs axes sont pressées par des ressorts, créant la pression nécessaire du graphite, dans le processus, par les robots, jusqu'au collecteur. La brosse fonctionnera jusqu'à ce qu'elle s'use et que le ressort ne puisse pas contacter correctement le graphite avec le collecteur.
Il est nécessaire de surveiller la propreté de l'arbre du collecteur lui-même, de le nettoyer des dépôts de carbone si nécessaire et d'éliminer la couche d'oxyde jusqu'à un éclat cuivré.

L'arbre est fixé au stator par deux roulements de tailles différentes, en règle générale, cela est fait afin de faciliter son démontage. Le devant est généralement grand et le dos est plus petit.

L'arbre est soigneusement extrait du stator à l'aide de tout outil approprié. Puis on regarde le parcours des roulements, à cause des robots poussiéreux ils s'encrassent malgré la présence d'anthères. Si nécessaire, les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis fin ou un poinçon, lavées avec un jet de poulies WD, après quoi les billes doivent être lubrifiées, par exemple avec de la graisse telle que Litol-24 ou EP-2, après quoi le soufflet est mis en place et s'enclenche dans ses rainures dans le roulement lui-même.

Pour commencer une sorte de réparation ou d'entretien de l'aspirateur, vous devez retirer le boîtier. Chaque modèle a ses propres méthodes.
Tout d'abord, tous les filtres qui empêchent l'accès au moteur sont retirés, les vis du boîtier sont dévissées, y compris secrètes (sous les boutons par exemple). Après avoir dévissé toutes les vis, vous devez soigneusement essayer de démonter le boîtier, si cela échoue, regardez de plus près où il peut encore y avoir des loquets ou des vis supplémentaires, si vous n'y faites pas attention, vous pouvez casser le boîtier.

Ensuite, toute l'installation électrique est déconnectée, en règle générale, les connexions sont effectuées sur les connecteurs.
Le boîtier du moteur en plastique est dévissé du lit et le moteur est ensuite retiré de son boîtier en plastique.
Dans certains modèles, c'est plus simple et le moteur lui-même est fixé dans le corps de l'aspirateur dans des rainures-joints en caoutchouc spéciaux ou vissé fermement au corps général de l'aspirateur.

Pour démonter le moteur et retirer la turbine du ventilateur tout d'abord, nous allons retirer la partie avant du carter (au dessus de la roue). Nous prenons un objet métallique mince, vous pouvez utiliser un tournevis et le plier doucement sur le côté du boîtier de manière à ce que le tournevis aille un peu au milieu, puis pousser doucement la partie supérieure du boîtier vers l'extérieur, à la suite de quoi le la roue entière devient disponible pour nous.

L'écrou sur la roue a généralement un filetage à gauche (mais il y a des exceptions) Nous essayons de le dévisser en tenant la roue avec notre main, si elle défile et de cette façon il est impossible de dévisser l'écrou, il y a un grand chemin
Alors.. on prend un bon fil torsadé avec une section transversale de plus de 1.5mm dans une isolation en caoutchouc dense (pour éviter de glisser). Nous enfonçons un tel câblage et enroulons l'arbre du collecteur 2 à 3 fois, tournons pour le tourner et l'étirons dans différentes directions, fixant ainsi l'arbre immobile.

Il est plus pratique de le faire ensemble, une personne fixe le collecteur avec les extrémités du fil tendues sur les côtés et la seconde dévisse l'écrou du disque du ventilateur.
La méthode est très pratique et sûre pour la fixation de l'ancre. De la même manière, au remontage, serrer l'écrou.

Après avoir retiré la turbine du ventilateur, dévissez les vis du boîtier ; à ce stade, les balais doivent déjà être retirés.

Retirez ensuite délicatement l'ancre, en tournant légèrement la partie supérieure si nécessaire.

Si nécessaire, les roulements sont retirés à l'aide d'un outil disponible dans le commerce ou d'un tire-fil spécial. Dans les cas particulièrement graves, le roulement « colle » parfois étroitement au manchon ; une presse hydraulique spéciale est utilisée pour retirer les roulements.

• roulements
• brosses
• fusible
• fil de réseau
• pas de contact dans l'interrupteur
• bobinage moteur, rupture ou grillage du bobinage (stator ou rotor)
• défaillance du condensateur
• panne du circuit électronique du régulateur de puissance

Baisse de puissance et de puissance d'aspiration.
La cause la plus fréquente est soit un filtre bouché, soit un roulement défectueux.
Il est nécessaire de nettoyer le filtre et de vérifier à nouveau le fonctionnement, vérifiez également le fonctionnement (tirage) de l'aspirateur sans filtres, car il arrive qu'un nettoyage ordinaire du filtre n'aide pas et qu'il doit déjà être remplacé.
Si le tirage sans filtres ne donne pas le même tirage de travail, vous devrez démonter l'aspirateur, la roue sur celui-ci devrait facilement tourner avec votre doigt sans trop d'effort. De plus, nous retirons et inspectons les brosses et nettoyons le collecteur des dépôts de carbone en utilisant du papier de verre zéro ou un morceau de tissu ordinaire.

Dans certains cas, l'étanchéité du tuyau est rompue, cela peut être à la fois une violation de l'intégrité du tuyau lui-même et des tuyaux de raccordement aux extrémités du tuyau, le tuyau glisse simplement un peu.

L'aspirateur ne s'allume pas.
Si tout va bien avec la tension dans la prise, démontez l'aspirateur et inspectez tout d'abord le fusible et le cordon d'alimentation, surtout à la toute fin du cordon sur le tambour d'enroulement dans les points de soudure.
S'il y a un testeur, nous appelons pour un contact.
Le bouton d'alimentation pourrait se casser ou le contact est simplement cassé dedans, il se bouche parfois, encore une fois, avec l'aide du testeur, nous nous assurons que le bouton fonctionne correctement.
Si tous les éléments ont été appelés par le testeur et que la tension arrive aux balais du moteur sans problème et que les balais eux-mêmes ne sont pas effacés, vous devrez très probablement réparer le moteur cher ou simplement le remplacer, car dans la plupart des cas, il est plus pratique d'installer un nouveau moteur que de réparer un vieux moteur fatigué en le rembobinant.

Si l'aspirateur a fonctionné longtemps et ne s'allume pas alors il est fort possible que le thermostat de protection sur le moteur lui-même ait fonctionné suite à une surchauffe - dans ce cas, il n'y a rien à réparer, il suffira de laisser l'aspirateur refroidir le moteur.

La vitesse du moteur de l'aspirateur n'est pas régulée.
La cause la plus fréquente d'un tel dysfonctionnement est la panne du triac, dans laquelle la tension qui le traverse n'est pas régulée mais le traverse librement sans aucun contrôle. Il est possible que cet élément tombe en panne, et il est possible que le contact soit perdu sur l'une des pattes de cet élément sur la planche.
En appuyant légèrement sur le bouton du régulateur de vitesse, vous pouvez vous assurer que le régulateur lui-même est en bon état de fonctionnement ou que le contact peut être rompu et que le curseur du régulateur n'entre pas en contact avec son emplacement.

L'aspirateur dégage une odeur étrangère et de l'air chaud.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'entrée d'aspiration n'est pas bouchée, inspecter le tuyau, vérifier la force de rétraction à l'entrée et si le bruit du moteur change lorsque vous branchez l'entrée avec la paume. En cas de fonctionnement satisfaisant de la part du système d'aspiration, on peut supposer que le moteur est défaillant, mais très probablement les balais.

L'aspirateur ronronne et gronde - la raison de cette action est le moteur, et en particulier ses roulements. Très probablement, ils ont besoin d'une lubrification supplémentaire ou, s'il y a un grand arbre autour de leur axe, ils doivent être remplacés par des neufs.

Le cordon ne se serre pas lorsque le bouton est enfoncé ou est constamment tendu pendant le fonctionnement - dysfonctionnement du tambour d'enroulement, peut-être le ressort a-t-il éclaté, est-il affaibli ou au contraire est-il trop tendu.
Nous inspectons le rouleau presseur du bouton et, si nécessaire, après avoir retiré le tambour, nous enroulons ou déroulons le fil sur le tambour - en changeant la tension du tambour lui-même à celle dont nous avons besoin.

En règle générale, ce n'est pas compliqué et est assez standard dans la plupart des modèles.

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Un grand nombre d'appareils électriques sont utilisés dans n'importe quel espace de vie. Vous pouvez facilement réparer les aspirateurs de vos propres mains, en ayant juste un ensemble d'outils standard avec vous.

Quel que soit le modèle ou la conception des aspirateurs, le plus souvent, les problèmes liés à cette technique sont associés à des dysfonctionnements du moteur. Si l'appareil bourdonne, est poussiéreux ou émet des sons intermittents pendant le fonctionnement, il s'agit de la came du moteur. Dans le même temps, si l'aspirateur n'aspire pas de débris ou si la pression est insuffisante pour un fonctionnement normal, il s'agit très probablement d'un dysfonctionnement du tuyau.

Dépannage:

1. Lorsque la vitesse et la puissance d'aspiration chutent, la cause la plus fréquente est la défaillance des roulements. Dans ce cas, vous pouvez également observer une restauration périodique de la fonctionnalité de l'appareil, c'est-à-dire qu'une baisse temporaire de son efficacité n'affecte pas le fonctionnement continu; Photo - tuyau cassé
2. Si l'aspirateur bourdonne, mais qu'en même temps il aspire normalement des débris et de la poussière, alors la cause est un dysfonctionnement du moteur. Fondamentalement, toutes les pannes liées à l'affaiblissement de puissance concernent le dispositif moteur ;
3. S'il n'y a pas de sons forts pendant le fonctionnement, mais en même temps, l'aspirateur n'aspire pas la quantité habituelle de débris, alors l'étanchéité du tuyau est rompue. Nous attirons votre attention sur le fait que le problème peut résider à la fois dans la violation de l'intégrité de l'ondulation et dans la panne de la brosse de réception.

Vous pouvez démonter un aspirateur standard Electrolux, Philips, Thomas ou tout autre aspirateur pour réparation en suivant les instructions suivantes :

Parallèlement, la maintenance des aspirateurs laveurs (Karcher - Karcher, Zelmer - Zelmer, Bork - Bork et autres) est considérablement compliquée par la présence d'une pompe à eau. Il alimente en eau le dépoussiéreur et est installé sur son parcours, par conséquent, en plus des étapes décrites ci-dessus, vous devrez également le dévisser.

Vidéo : comment réparer soi-même un aspirateur <>

Avant de démonter les modèles d'aspirateurs Hoover, Vitek, Samsung, Rowenta (Roventa) et autres pour des pièces de rechange afin d'accéder au moteur et de le réparer, vous devez vérifier le câble d'alimentation. Du fait que le cordon est constamment dans un état actif (il est tiré d'une pièce à l'autre, est sous tension constante), il s'use rapidement. Pour vérifier ses performances, vous pouvez utiliser le multimètre le plus courant. Après avoir trouvé le lieu de la rupture de la fibre, remplacez la section défectueuse ou coupez le câble à la longueur requise.

Si la pression dans un aspirateur Dyson ou Miele commence à baisser sensiblement pendant le fonctionnement, la première chose à faire est de vérifier les filtres. Ils se salissent après chaque utilisation de cette technique de nettoyage, mais toutes les femmes au foyer ne les nettoient pas aussi souvent et aussi soigneusement que les dépoussiéreurs. Une fois tous les quelques mois, vous devez non seulement assommer, mais aussi vous laver des villosités. Sinon, à chaque utilisation, l'aspirateur aspirera moins de débris et, avec le temps, des réparations assez sérieuses du moteur seront nécessaires en raison de la détérioration des performances.

Photo - option de lavage

Le fonctionnement d'un aspirateur "à sec" standard est un tandem de deux moteurs. L'un est le moteur et l'autre est le moteur qui fait fonctionner les balais du premier moteur. Il est à noter qu'en plus du moteur à l'intérieur de l'aspirateur, ces mêmes brosses et roulements peuvent également s'user.Dans certains modèles d'aspirateurs (par exemple, Siemens - Siemens, Vax, Vao, Dyson), vous pouvez les réparer vous-même, dans la plupart des autres, il est préférable de les amener immédiatement dans un centre de service.

Après un démontage correct, il est facile de remplacer toute pièce interne cassée par une pièce fonctionnelle. L'essentiel est de prendre en compte la marque et la taille du précédent. En particulier, faites toujours attention au matériau et à la taille des anciens roulements.

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L'aspirateur est à juste titre considéré comme l'article le plus populaire des appareils électroménagers. La plupart des propriétaires d'aujourd'hui ne peuvent plus imaginer leur vie sans aspirateur, car cela permet de gagner du temps et aide également à garder la maison bien rangée et propre. La réparation d'aspirateurs à faire soi-même, comme le reste des appareils électroménagers, est une pratique courante, car tous les appareils ont une triste tendance à se casser. En règle générale, la cause de la panne est l'usure des pièces, ainsi que la destruction des mécanismes. Mais une panne d'aspirateur ne signifie pas toujours qu'il est nécessaire d'en acheter un nouveau, car il est tout à fait possible de réparer cette technique de ses propres mains.

• En règle générale, la raison pour laquelle votre aspirateur est en panne est due à une panne de moteur. Une panne similaire se produit dans presque tous les modèles et toutes les marques de l'appareil, quel que soit le fabricant. Selon certains signes et caractéristiques de l'appareil, vous pouvez diagnostiquer un dysfonctionnement et essayer de réparer l'aspirateur de vos propres mains.

Important! Le principal et premier signe d'un dysfonctionnement du moteur est un fort bourdonnement, ainsi que l'apparition d'un nuage de poussière lors du fonctionnement de l'appareil.

• Une puissance d'aspiration insuffisante ou une absence totale indique une panne du tuyau. Un autre signe important que l'étanchéité du tuyau a été compromise est le fonctionnement faible et silencieux de l'appareil. Dans ce cas, la situation est beaucoup plus simple - lisez comment réparer un tuyau d'aspirateur de vos propres mains.

Important! En plus de la panne, la brosse de réception peut également être endommagée dans l'ondulation.

• Une vitesse d'aspiration lente, ainsi qu'une baisse de la vitesse de fonctionnement, sont dues à une défaillance des roulements. La preuve que ces composants particuliers sont en panne est le rétablissement périodique du fonctionnement en mode normal.
• Un bourdonnement excessif pendant le bon fonctionnement indique que le moteur est en panne. Dans la plupart des cas, les dysfonctionnements du moteur affectent la puissance d'aspiration des courants d'air.

Important! Les chutes de tension dans le réseau électrique sont souvent la cause des problèmes avec les appareils ménagers et de leur panne. Pour éliminer ce facteur à l'avenir, découvrez lequel est le meilleur pour choisir un parasurtenseur pour les appareils ménagers.

Quelle que soit la cause du dysfonctionnement, vous devez savoir comment démonter l'appareil afin de réparer l'aspirateur de vos propres mains:

• Retirez la grille d'étanchéité située directement sous le couvercle du compartiment à poussière. Ce couvercle est fixé avec deux vis ou d'autres connexions filetées. Il est nécessaire de dévisser les vis à l'aide d'un tournevis de la section requise, dans le sens des aiguilles d'une montre.
• Après avoir retiré la grille d'étanchéité, retirez l'unité de commande ainsi que le couvercle du bac à poussière.
• Selon le modèle et la configuration de l'aspirateur, le dépoussiéreur est soit simplement retiré, soit dévissé. Il y a un système de collecte des déchets sous le dépoussiéreur, sous lequel la carrosserie est directement reliée au moteur.
• Pour accéder au moteur, séparez le boîtier de la base de l'instrument.

Important! Dans certains modèles, cela ne devient réalisable qu'après avoir dévissé la vis secrète, qui est cachée directement dans la poignée.

• Le moteur lui-même est protégé par un joint en chiffon spécial, qui est fixé directement à l'entrée du tuyau d'admission.Retirez le joint et nettoyez-le ; si nécessaire, vous pouvez remplacer le joint par un neuf.
• Retirez les fils qui alimentent le moteur. Pour retirer les fils, vous devrez dévisser les bornes à vis.

La première chose que fera un contremaître expérimenté, quel que soit le fabricant (Bosch, LG, Electrolux, Rainbow), est de vérifier les paires de roulements : supérieur, inférieur. Les roulements sont responsables de la performance du moteur. En plus des roulements, il est également important de vérifier l'intégrité de l'induit et du balai du moteur.

• Position incorrecte des rouleaux. Il est nécessaire de vérifier si la hauteur du rouleau par rapport à la surface à nettoyer est correctement réglée.
• La brosse est usée. Inspectez la brosse elle-même et vérifiez la longueur des poils sur le rouleau lui-même. Si l'usure dépasse la norme, remplacez la brosse rotative par une neuve.

• La ceinture est déchirée. Démontez l'aspirateur puis remplacez la courroie par une nouvelle qui correspond exactement à votre aspirateur.
• Les roulements à rouleaux sont grippés. Retirez le rouleau à brosse, puis retirez les embouts. À chaque extrémité, vérifiez s'il y a des cheveux ou du fil sur les roulements.

• La ceinture glisse. Vérifiez la tension avec laquelle la courroie est tendue. Si la courroie est lâche, remplacez-la par une nouvelle.
• Vérifiez vos roulements pour la facilité de rotation de la brosse rotative. S'il ne tourne pas bien, remplacez-le ou lubrifiez-le.

1. La fiche n'est pas branchée dans la prise. Vérifiez si la fiche est bien branchée dans votre prise. Et vous devez également vous assurer qu'il y a de la tension directement dans la prise.
2. Pas d'électricité. Vérifiez le panneau d'alimentation, vous pouvez souvent y voir un disjoncteur défoncé ou des fusibles grillés.
3. La fiche ou le fusible est défectueux. Vérifiez que la fiche est correctement branchée, ainsi que le fusible intégré à la fiche, le cas échéant.
4. Cordon d'alimentation cassé. Il est impératif de vérifier le cordon d'alimentation ; pour cela, démontez l'aspirateur, trouvez l'endroit où se branche l'extrémité du cordon et anneau ses fils pour déterminer s'il est cassé. Remplacez-le si nécessaire.

Important! Si les problèmes s'avèrent très graves et que la réparation coûtera à peu près le même prix que l'achat d'un nouvel équipement, il est logique d'opter pour la deuxième voie. Et pour vous faciliter le choix, nous vous suggérons de vous familiariser avec les publications, qui décrivent en détail :