Réparation d'aspirateur electrolux à faire soi-même

Message elremont »05 janv. 2010 16:05

Message scbel »05 janv. 2010 16:33

Message EWGENIY »05 janv. 2010 19:29

N'a pas aidé

et ça n'a pas marché miraculeusement

Message EWGENIY »05 janv. 2010 21:10

Et que faire si les roulements sont usés.
Je connais un peu le tournevis, la clé et le fer à souder

Message elremont »05 janv. 2010 22:34

Message scbel »06 janv. 2010 17:52

Message EWGENIY »07 janv. 2010 00:08

pourriez-vous nous dire la procédure?

Message EWGENIY »07 janv. 2010 00:09

Message elremont »07 janv. 2010 01:04

Message scbel »07 janv. 2010 13:27

Message EWGENIY »07 janv. 2010 22:06

Message EWGENIY "13 janv. 2010 13:49

Je ne peux pas retirer le couvercle métallique du moteur, comme s'il était enfoncé.
Que faire?

Message EWGENIY "13 janv. 2010 21:32

Message elremont "13 janv. 2010 21:44

Message EWGENIY "14 janv. 2010 13:47

la photo du bas montre que le couvercle doit être retiré, mais probablement une force physique brute est nécessaire

Message scbel "14 janv. 2010 18:35

Message elremont »14 janv. 2010 18:54

Message EWGENIY »14 janv. 2010 21:54

Je ne peux pas atteindre les têtes de vis tant que le couvercle n'est pas retiré

je vais essayer d'assommer avec un tournevis large

Message EWGENIY "20 janvier 2010 14:49

J'ai enlevé le couvercle, mais il n'y a toujours rien pour prendre une photo.

Comment puis-je dévisser l'écrou. Il tourne avec le rotor.
J'ai besoin de tenir le rotor d'une manière ou d'une autre, mais je ne peux pas le tenir avec mes mains, en dévissant l'écrou

Message elremont »20 janv. 2010 15:22

Message EWGENIY »20 janv. 2010 22:09

les photos montrent que j'ai tout enlevé, et en dévissant l'écrou, il y a eu un problème (il est trop vissé). Si vous essayez de tenir le rotor avec vos doigts, dévissez l'écrou, le rotor glisse. Peut-être que vous pouvez en quelque sorte le garder d'une autre manière.

Message elremont »20 janv. 2010 22:29

Quel que soit le type d'aspirateur, le cœur s'appelle le moteur. Les programmes télévisés aiment dépeindre la création d'un vide, ce qui, à notre avis, est une manipulation inepte des mots. Le moteur aspire l'air par la lame, le filtre protège les pièces mobiles de la poussière. Chaque roulement est équipé d'un insert prévu à cet effet. Le moteur est dépourvu de protection contre le vide... La réparation par soi-même d'un aspirateur est conseillée lorsque le coeur de l'appareil fonctionne correctement, il faut remplacer, modifier les balais, lubrifier les roulements. Il est charmant que les appareils se ressemblent de l'intérieur, comme deux gouttes d'eau. La partie mécanique, le dispositif de collecte des poussières, les filtres, les brosses, les flexibles, les carters varient. Les accessoires sont une partie essentielle de l'appareil. L'appareil de l'aspirateur, l'idée de base reste la même !

Le cœur de l'aspirateur est appelé à juste titre un moteur, traditionnellement un moteur collecteur. Jetons un coup d'œil au design d'un produit irremplaçable et créons une idée claire. Dans un moteur asynchrone, un champ tournant est créé en répartissant correctement les phases par les enroulements, le collecteur d'enroulement commute en série. Il existe des exceptions impopulaires. Le sens du mouvement est déterminé par le sens d'engagement :

1. Le courant passe, les champs travaillent à l'attraction.
2. Le courant passe, les champs se repoussent.

Quant à la question de savoir pourquoi le rotor tourne exactement dans ce sens, et non en sens inverse lors de la connexion unidirectionnelle des enroulements, la réponse est révélée par la disposition mutuelle des balais et des bobines du stator, la structure du collecteur. Le nombre de bobines est enroulé sur l'armature, égal au nombre de plages de contact de l'arbre. Les brosses alimentent un seul enroulement à la fois. Ensuite, l'arbre tourne sur une certaine distance angulaire, la bobine suivante est alimentée. Une révolution passe, le cycle recommence.

Imaginez le pôle du stator (pour l'instant un seul - pas deux), situé en bas. Supposons qu'au moment initial, les brosses soient réglées de manière à ce que le pôle d'armature soit alimenté à gauche de l'axe du bâtiment. Puis, en raison de la répulsion, l'arbre commence à décrire l'aiguille des heures. L'axe passe la distance angulaire, le courant commence à circuler autour de l'enroulement suivant, qui a réussi à prendre la place du précédent. Cela se produit tant que le courant existe.Et il n'y a pas de différence, constante ou variable. Le moteur du collecteur fonctionnera entraîné par la direction du champ. La vitesse de rotation n'est pas déterminée par la fréquence - par la conception de la pièce mécanique, par l'amplitude de la tension.

Maintenant, si les champs sont attirés, la rotation commencera dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Au moment où les pôles du stator et du rotor se font face, la puissance sera transférée à la bobine suivante, qui commencera à créer la force requise. Le cycle est circulaire. Maintenant les bobines. Les moteurs à balais sont équipés d'une paire d'enroulements de stator pour le courant continu, car le courant alternatif rencontre trop de résistance de la part des inducteurs. C'est pourquoi certains moteurs à balais sont conçus avec des fils de stator séparés. Il vous permettra d'en utiliser un au lieu de deux enroulements. Il est clair que la capacité de charge diminue considérablement. Mais les pertes diminuent.

Dans un aspirateur sur le stator du moteur, on remarque deux enroulements diamétralement opposés qui s'entraident. La coexistence mutuellement bénéfique est assurée par le bon sens de l'inclusion (écrit ci-dessus). Les moteurs inverseurs ont un relais de puissance spécial qui commute les pôles dans le bon ordre. A titre de comparaison, dans un moteur à induction, un relais similaire distribue les phases de tension d'une manière différente. Il s'avère que c'est l'inverse. Le moteur à collecteur ne nécessite pas d'enroulement de démarrage et de condensateur (une phase), qui tentent d'imiter le deuxième enroulement. En termes simples, le rendement des moteurs asynchrones triphasés est plus élevé. Les idées originales de Nikola Tesla et Dolivo-Dobrovolsky sont utilisées par des équipements industriels, dans les années 90 ils ont été remplacés par des équipements collecteurs d'appareils électroménagers (les aspirateurs étaient traditionnellement fournis avec des brosses en graphite avant la restructuration).

Deux balais sont utilisés pour transférer le courant à l'armature. La différence est nivelée, où le plus, où le moins, la direction est fournie par la commutation correcte.

Est-il possible, en changeant l'ordre de connexion des balais, de faire tourner le moteur en sens inverse. La polarité du champ est inversée. Cette technique est utilisée pour obtenir une tension inverse constante. Lors de l'auto-réparation des aspirateurs, n'oubliez pas la position correcte des contacts.

Un ventilateur tangentiel est caché derrière les filtres pour une purification de l'air grossier et fin. L'air entre au centre, est évacué vers la périphérie, avançant, pénètre dans la pièce à travers un filtre HEPA qui piège les particules de quelques microns (micromètres). La lame est recouverte d'un couvercle, la pièce est réalisée sous la forme de cloisons courbes en aluminium entre deux plans métalliques. Des canaux fermés sont obtenus. Le moteur est enfermé dans un carter en plastique (traditionnellement blanc), dans lequel le chemin d'écoulement de sortie est coupé.

C'est intéressant! En raison de la présence d'un ventilateur tangentiel, l'efficacité de l'aspirateur atteint à peine 20-30%. Avec une consommation électrique de 1600 W, l'aspiration sera de 350 W.

Les pinceaux sont fixés dans les mines, c'est bon à savoir pour les débutants : c'est un crayon type graphite (carbone, charbon). Vous pouvez, si besoin, affûter les pièces, ajuster au besoin, afin qu'elles se mettent en place. Si la zone de contact avec le collecteur est petite, ce n'est pas effrayant, progressivement les balais s'useront. Les pointes sont légèrement meulées en demi-cercle vers l'intérieur. Chaque brosse est pressée par un ressort dans lequel passe le courant, la mesure assurera une longue durée de vie aux produits. Le carbone fonctionnera jusqu'à ce qu'il s'use jusqu'au sol. Cependant, le collecteur en cuivre doit être maintenu propre. Essuyez avec votre produit préféré si besoin, retirez le film d'oxyde pour un éclat cuivré.

L'arbre est fixé au stator avec deux roulements. Différentes tailles pour faciliter le démontage du moteur de l'aspirateur. Le roulement avant est grand et le roulement arrière est petit. L'arbre est soigneusement extrait du stator par des moyens appropriés (extracteur pneumatique), un chauffage modéré aide. Les roulements sont équipés d'anthères. Bien que l'aspirateur crée un vide, la saleté s'y infiltre également. Les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis si nécessaire pour lubrifier les pièces. Convient : composition HADO, Litol - 24, EP - 2.La graisse est mise, la botte est mise en place.

La réparation d'un aspirateur à faire soi-même commence par le retrait du boîtier. Dans chaque cas, les méthodes sont différentes. Les filtres bloquant l'accès au moteur sont supprimés. L'installation électrique est débranchée (l'aspirateur est débranché), le carter plastique du moteur est dévissé du socle. Retirez le moteur du boîtier, après quoi le ventilateur est retiré. L'écrou a un filetage à gauche, tournez avec précaution. Le ventilateur est suivi d'un collecteur-couvercle, sous lequel la partie électrique est cachée. La suite des opérations ressort clairement de ce qui a été lu précédemment jusqu'au retrait du rotor.

Si nécessaire, les roulements sont soutirés à l'aide d'un extracteur de filetage ou d'une presse hydraulique. Des aides sont utilisées. Petites billes d'un diamètre s'étendant dans les roulements. Il est recommandé d'aplatir d'un côté pour ne pas rouler. Le montage inversé se fait de la même manière. Si vous tenez l'armature par le roulement dans votre main, la rotation doit être rapide, silencieuse et confiante. Lors du graissage, le soufflet extérieur est retiré, prenez la peine de mettre des pièces de rechange neuves du même côté.

• brosses;
• roulements;
• bobinages de moteur;
• fil d'alimentation;
• fusible.

D'autres aspirateurs ont deux moteurs. Le second est situé sur la brosse, où il fait bouger les villosités. Les modèles cycloniques utilisent un turbo, l'air en mouvement fait le travail. Le raffinement constructif simplifie la fabrication du tuyau, élimine un gros problème lorsque le fil se casse dans l'épaisseur du caoutchouc. Bien entendu, les moyens modernes vous permettront de déterminer avec précision le lieu de l'incident, il est préférable d'éviter complètement la casse. L'idée des concepteurs, qui ont placé le moteur à l'intérieur de la brosse, est simple à comprendre : il n'y a pas besoin d'appuyer lors du nettoyage, le poids est correct. Vous l'aimez, décidez vous-même. De l'avis des éditeurs, la brosse doit être légère pour faciliter son utilisation.

La réparation des aspirateurs laveurs ne diffère pas de celle décrite ci-dessus. Cependant, les unités contiennent une pompe qui alimente le tuyau en eau. Nous reviendrons sur la question dans les critiques plus tard. Quant au chemin d'admission, la configuration ne diffère pas de celle habituelle, hormis la présence d'un filtre à eau. La plupart ressemblent à des boîtes ternes remplies d'eau. Dans certains aspirateurs équipés d'un aquafiltre, de minces jets d'eau frappent la jonction du tuyau et du corps. Le dépoussiérage primaire est en marche. Cependant, il est difficile de remarquer le dysfonctionnement. C'est une autre affaire si l'aspirateur est équipé d'une option d'autodiagnostic, qui indiquera la localisation de la panne.

La réparation de robots aspirateurs est étroitement liée au domaine de l'électronique. Il n'y a absolument aucun mécanisme de service. Cependant, vous trouverez le moteur dans une taille réduite. La plupart des fonctions sont implémentées dans des microcircuits, la mémoire accueille divers programmes. Réparer des aspirateurs Electrolux semblera un jeu d'enfant comparé à la tâche de régler le travail de Rumba ou de Scuba par la société américaine iRobot (développeur d'automatisation de l'armée et de la police américaine). Un inconvénient important des robots est l'impossibilité de nettoyer les surfaces inégales. Les serviteurs électroniques n'ont pas la capacité de créer un aspirateur... utilisez une brosse rotative pour balayer la poussière.

Quels que soient le fabricant et le type d'aspirateur, la principale différence réside dans la qualité, la puissance et le design.

La chose la plus importante dans un aspirateur est le moteur électrique, qui crée un vide et, par conséquent, aspire la poussière et diverses particules à travers des filtres spéciaux à travers lesquels seul l'air passe.
Dans différents types de tels appareils, ces filtres sont différents, et des flacons et juste des sacs et des aspirateurs de type cyclone.

Mais c'est le moteur et, occasionnellement, le circuit de commande électronique de puissance (tr/min) qui nécessite le plus d'attention dans tout cet appareil.

La réparation moteur à faire soi-même n'est pas difficile à réaliser si la panne est simple et que le moteur tourne toujours mais que l'on entend un gros coup de moteur (lorsqu'il est éteint) ou que le moteur se met à claquer ou bourdonner fortement, il arrive que l'aspirateur devient très chaud en peu de temps.

Le cœur de l'aspirateur, comme nous l'avons déjà compris, est le moteur et, en règle générale, le collecteur.
Qu'est-ce qu'un tel moteur ?
Le moteur est logé dans un boîtier où les pales de la turbine du ventilateur sont cachées.Il est du type tangentiel, où l'air est aspiré au centre et sort par la périphérie et sort déjà par le filtre arrière.
Les balais du moteur sont placés dans des arbres spéciaux en laiton, généralement en carbone sous forme de graphite. Au fil du temps, les brosses frottent contre le rouleau collecteur, leur milieu est meulé et elles deviennent légèrement semi-circulaires, ce qui augmente la surface de contact avec les patins collecteurs. Les brosses dans leurs axes sont pressées par des ressorts, créant la pression nécessaire du graphite, dans le processus, par les robots, jusqu'au collecteur. La brosse fonctionnera jusqu'à ce qu'elle s'use et que le ressort ne puisse pas contacter correctement le graphite avec le collecteur.
Il est nécessaire de surveiller la propreté de l'arbre du collecteur lui-même, de le nettoyer des dépôts de carbone si nécessaire et d'éliminer la couche d'oxyde jusqu'à un éclat cuivré.

L'arbre est fixé au stator par deux roulements de tailles différentes, en règle générale, cela est fait afin de faciliter son démontage. Le devant est généralement grand et le dos est plus petit.

L'arbre est soigneusement extrait du stator à l'aide de tout outil approprié. Puis on regarde le parcours des roulements, à cause des robots poussiéreux ils s'encrassent malgré la présence d'anthères. Si nécessaire, les anthères sont soigneusement retirées avec un tournevis fin ou un poinçon, lavées avec un jet de poulies WD, après quoi les billes doivent être lubrifiées, par exemple avec de la graisse telle que Litol-24 ou EP-2, après quoi le soufflet est mis en place et s'enclenche dans ses rainures dans le roulement lui-même.

Pour commencer une sorte de réparation ou d'entretien de l'aspirateur, vous devez retirer le boîtier. Chaque modèle a ses propres méthodes.
Tout d'abord, tous les filtres qui empêchent l'accès au moteur sont retirés, les vis du boîtier sont dévissées, y compris secrètes (sous les boutons par exemple). Après avoir dévissé toutes les vis, vous devez soigneusement essayer de démonter le boîtier, si cela échoue, regardez de plus près où il peut encore y avoir des loquets ou des vis supplémentaires, si vous n'y faites pas attention, vous pouvez casser le boîtier.

De plus, toute l'installation électrique est déconnectée, en règle générale, les connexions sont effectuées au niveau des connecteurs.
Le boîtier du moteur en plastique est dévissé du lit et le moteur est ensuite retiré de son boîtier en plastique.
Dans certains modèles, c'est plus simple et le moteur lui-même est fixé dans le corps de l'aspirateur dans des rainures-joints en caoutchouc spéciaux ou vissé fermement au corps général de l'aspirateur.

Pour démonter le moteur et retirer la turbine du ventilateur tout d'abord, nous allons retirer la partie avant du carter (au dessus de la roue). Nous prenons un objet métallique mince, vous pouvez utiliser un tournevis et le plier doucement sur le côté du boîtier de manière à ce que le tournevis aille un peu au milieu, puis pousser doucement la partie supérieure du boîtier vers l'extérieur, à la suite de quoi le la roue entière devient disponible pour nous.

L'écrou sur la roue a généralement un filetage à gauche (mais il y a des exceptions) Nous essayons de le dévisser en tenant la roue avec notre main, si elle défile et de cette façon il est impossible de dévisser l'écrou, il y a un grand chemin
Alors.. on prend un bon fil torsadé avec une section transversale de plus de 1.5mm dans une isolation en caoutchouc dense (pour éviter de glisser). Nous enfonçons un tel câblage et enroulons l'arbre du collecteur 2 à 3 fois, tournons pour le tourner et l'étirons dans différentes directions, fixant ainsi l'arbre immobile.

Il est plus pratique de le faire ensemble, une personne fixe le collecteur avec les extrémités du fil tendues sur les côtés et la seconde dévisse l'écrou du disque du ventilateur.
La méthode est très pratique et sûre pour la fixation de l'ancre. De la même manière, au remontage, serrer l'écrou.

Après avoir retiré la turbine du ventilateur, dévissez les vis du boîtier ; à ce stade, les balais doivent déjà être retirés.

Retirez ensuite délicatement l'ancre, en tournant légèrement la partie supérieure si nécessaire.

Si nécessaire, les roulements sont retirés à l'aide d'un outil disponible dans le commerce ou d'un tire-fil spécial. Dans les cas particulièrement graves, le roulement « colle » parfois étroitement au manchon ; une presse hydraulique spéciale est utilisée pour retirer les roulements.

• roulements
• brosses
• fusible
• fil de réseau
• pas de contact dans l'interrupteur
• bobinage moteur, rupture ou grillage du bobinage (stator ou rotor)
• défaillance du condensateur
• panne du circuit électronique du régulateur de puissance

Baisse de puissance et de puissance d'aspiration.
La cause la plus fréquente est soit un filtre bouché, soit un roulement défectueux.
Il est nécessaire de nettoyer le filtre et de vérifier à nouveau le fonctionnement, vérifiez également le fonctionnement (tirage) de l'aspirateur sans filtres, car il arrive qu'un nettoyage ordinaire du filtre n'aide pas et qu'il doit déjà être remplacé.
Si le tirage sans filtres ne donne pas le même tirage de travail, vous devrez démonter l'aspirateur, la roue sur celui-ci devrait facilement tourner avec votre doigt sans trop d'effort. De plus, nous retirons et inspectons les brosses et nettoyons le collecteur des dépôts de carbone en utilisant du papier de verre zéro ou un morceau de tissu ordinaire.

Dans certains cas, l'étanchéité du tuyau est rompue, cela peut être à la fois une violation de l'intégrité du tuyau lui-même et des tuyaux de raccordement aux extrémités du tuyau, le tuyau glisse simplement un peu.

L'aspirateur ne s'allume pas.
Si tout va bien avec la tension dans la prise, démontez l'aspirateur et inspectez tout d'abord le fusible et le cordon d'alimentation, surtout à la toute fin du cordon sur le tambour d'enroulement dans les points de soudure.
S'il y a un testeur, nous appelons pour un contact.
Le bouton d'alimentation pourrait se casser ou le contact est simplement cassé dedans, il se bouche parfois, encore une fois, avec l'aide d'un testeur, nous nous assurons que le bouton fonctionne correctement.
Si tous les éléments ont été appelés par le testeur et que la tension arrive aux balais du moteur sans problème et que les balais eux-mêmes ne sont pas effacés, vous devrez très probablement réparer le moteur cher ou simplement le remplacer, car dans la plupart des cas, il est plus pratique d'installer un nouveau moteur que de réparer un vieux moteur fatigué en le rembobinant.

Si l'aspirateur a fonctionné longtemps et ne s'allume pas alors il est fort possible que le thermostat de protection sur le moteur lui-même ait fonctionné suite à une surchauffe - dans ce cas, il n'y a rien à réparer, il suffira de laisser l'aspirateur refroidir le moteur.

La vitesse du moteur de l'aspirateur n'est pas régulée.
La cause la plus fréquente d'un tel dysfonctionnement est la panne du triac dans laquelle la tension qui le traverse n'est pas régulée mais le traverse librement sans aucun contrôle. Il est possible que cet élément tombe en panne, et il est possible que le contact soit perdu sur l'une des pattes de cet élément sur la planche.
En appuyant légèrement sur le bouton du régulateur de vitesse, vous pouvez vous assurer que le régulateur lui-même est en bon état de fonctionnement ou que le contact peut être rompu et que le curseur du régulateur n'entre pas en contact avec son emplacement.

L'aspirateur dégage une odeur étrangère et de l'air chaud.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'entrée d'aspiration n'est pas bouchée, inspecter le tuyau, vérifier la force de rétraction à l'entrée et si le bruit du moteur change lorsque vous branchez l'entrée avec la paume. En cas de fonctionnement satisfaisant de la part du système d'aspiration, on peut supposer que le moteur est défaillant, mais très probablement les balais.

L'aspirateur ronronne et gronde - la raison de cette action est le moteur, et en particulier ses roulements. Très probablement, ils ont besoin d'une lubrification supplémentaire ou, s'il y a un grand arbre autour de leur axe, ils doivent être remplacés par des neufs.

Le cordon ne se serre pas lorsque le bouton est enfoncé ou est constamment tendu pendant le fonctionnement - dysfonctionnement du tambour d'enroulement, peut-être le ressort a-t-il éclaté, est-il affaibli ou au contraire est-il trop tendu.
Nous inspectons le rouleau presseur du bouton et, si nécessaire, en retirant le tambour, nous enroulons ou déroulons le fil sur le tambour - en changeant la tension du tambour lui-même à celle dont nous avons besoin.

En règle générale, ce n'est pas compliqué et c'est assez standard dans la plupart des modèles.

Le cœur de tout aspirateur est son moteur. Les aspirateurs de toutes les marques sont similaires à l'intérieur, presque comme deux gouttes d'eau, seules les pièces mécaniques, les conteneurs, dans lesquels s'accumule la poussière, les filtres, les brosses, les boîtiers, diffèrent. La partie fondamentale de l'appareil reste inchangée !

nous allons produire Réparation d'aspirateur Electrolux à faire soi-même (sur la photo Electrolux ERGOEASY modèle ZTF7615), le défaut est la présence de bruit lors du fonctionnement de l'aspirateur.

Comment démonter un aspirateur pour réparation

Comme la panne se situe dans le corps de l'aspirateur, vous devez d'abord retirer le corps. L'installation électrique doit être débranchée ! Nous aurons besoin d'un tournevis. Il est nécessaire de dévisser les 4 boulons situés au fond du boîtier.

Le boîtier peut maintenant être retiré.

Ensuite, vous devez dévisser un boulon et retirer la planche qui recouvre le moteur.

Maintenant, il n'y a plus d'obstacles au corps du moteur. Il est nécessaire de dévisser les boulons du carter du moteur.

Le retrait du carter du moteur révèle la cause du bruit désagréable.

Dans ce cas, le collecteur du moteur s'est effondré et obstrué par la poussière. Une telle panne nécessite le remplacement de l'ancien moteur par un nouveau.

Les bornes du moteur à remplacer doivent être connectées à une nouvelle et équipées d'un siège en caoutchouc.

Vous devez maintenant installer sur le nouveau moteur en place.

Le remontage doit être effectué de la même manière que lors du démontage de l'aspirateur. Toutes les bornes requises sont connectées. Nous tordons le corps de l'aspirateur. Nous vérifions son fonctionnement en branchant le cordon d'alimentation dans la prise.

Profitez du travail silencieux de votre assistant à domicile !

La panne se situant dans le corps de l'aspirateur, aspirateur à faire soi-même electrolux peut être produit dans un laps de temps assez court et sans grande difficulté.

La marque suédoise Electrolux est assez fiable, mais il faut :

1. Utiliser l'équipement avec compétence.
2. Pour éviter la surchauffe, pour ce faire, éteignez l'aspirateur toutes les 15 minutes de fonctionnement continu afin qu'il puisse refroidir.
3. Nettoyez le récipient pour recueillir la poussière en temps opportun.

En suivant ces règles simples, vous pouvez facilement prolonger la disponibilité de vos appareils électroménagers.

Riz. un Pince à becs courbés nécessaire pour démonter l'aspirateur

1. Soulevez la poignée et retirez la grille du filtre et le filtre fin.

Riz. 2 Retrait du filtre fin

1. Retirez les 2 vis Torx du couvercle.

3.1. Pour retirer la poignée de commande, appuyez doucement sur les loquets des deux côtés avec un tournevis plat comme indiqué sur la photo.

Riz. 4 Appuyez sur les loquets des deux côtés

3.2. Retirez la garniture de la poignée de commande.

Riz. 5 Retirer la garniture de la poignée de commande

1. Utilisez un tournevis plat pour retirer les deux vis qui maintiennent le couvercle supérieur.

Riz. 6 Retrait du capot supérieur

1. Ouvrez le couvercle du bac à poussière et retirez le support du sac à poussière et le sac à poussière.
2. Retirez les clips avec la pince à bec effilé qui maintiennent la poignée comme indiqué sur les photographies des deux côtés.

Riz. sept Retrait de la poignée

1. Retirer la poignée

Riz. huit Retirer la poignée

1. Retirez le boîtier supérieur. Retirez les boutons ON / OFF ET CW.

Riz. 9 Retirez la majuscule

1. Déconnectez les connecteurs, avant de déconnecter, signez les fils où ils étaient ou prenez une photo du nœud.

Riz. dix Débrancher les connecteurs

1. Noter: Si le rail de réglage est tombé, veuillez prendre soin de l'insérer à l'envers comme indiqué sur la photo.

Riz. Onze Installation du guide

1. Insérez un nouveau régulateur de puissance et connectez les connecteurs.
2. Insérez les boutons ON / OFF et CW.

Riz. 12 Insérez les boutons ON / OFF et CW.

1. Fermez le couvercle du bac à poussière et le couvercle supérieur. Appuyez dessus comme indiqué sur la photo.

Riz. treize Fermez le couvercle du bac à poussière et le couvercle supérieur

1. Fixez le capot supérieur avec 4 vis

Riz. 14 Fixez le capot supérieur avec 4 vis

1. Insérez le curseur du régulateur de puissance, assurez-vous que la tige du curseur du régulateur de puissance et le régulateur sont correctement connectés.

Riz. 15 Insérez le curseur du régulateur de puissance

1. Fixez le couvercle du bouton de commande et appuyez dessus comme indiqué sur la photo.

Riz. seize Fixez le couvercle du bouton de commande et appuyez dessus

1. Remplacez la grille du filtre et le filtre fin.
2. Installez la poignée en appuyant sur les 2 clips d'installation

Riz. 17 Installer la poignée

1. Examen

Assurez-vous que l'aspirateur fonctionne correctement :

• Branchez la fiche d'alimentation de l'aspirateur sur le secteur.
• Allumez l'aspirateur
• Déplacez le curseur de commande de puissance de la position MIN à la position MAX
• Éteignez l'aspirateur

Tout le meilleur, écrivez

Chaque détail des aspirateurs de la marque Electrolux se distingue par une fonctionnalité bien pensée et un design élégant. Les aspirateurs Electrolux ont une grande polyvalence et puissance (beaucoup plus que les aspirateurs robotiques Samsung), grâce à quoi ils aident à faire face rapidement au nettoyage de la maison.

S'ils sont utilisés correctement, ils peuvent durer plus d'une douzaine d'années, mais même les meilleurs modèles d'aspirateurs Electrolux doivent parfois être remis en réparation.

Les dysfonctionnements des aspirateurs Electrolux sont classiquement divisés en deux groupes :

1. Mécanique:

• dommage au boîtier,
• le filtre est bouché,
• il y a eu percée de tubes et flexibles télescopiques, rupture de câbles d'alimentation,
• usure des roulements, brosses - buses (un problème courant avec les aspirateurs de voiture Black Decker).

2. Électrique. Ceux-ci inclus:

• usure des balais graphite du moteur,
• arc de collecteur,
• endommager les contacts du tableau électrique.

Des dysfonctionnements dans le fonctionnement des moteurs des moteurs électriques peuvent apparaître pour les raisons suivantes :

• surcharges de turbine dues à un fonctionnement continu à long terme ;
• débordement du dépoussiéreur ;
• le filtre est bouché (un problème courant avec les aspirateurs Philips) ;
• de l'humidité s'est infiltrée dans le moteur de l'aspirateur, qui est composé de métaux. Les aspirateurs n'ont généralement pas de protection contre la corrosion.

Avec ces dysfonctionnements, l'aspirateur Electrolux émet un bruit ou un sifflement spécifique lors de la mise en marche. Parfois, de la fumée peut s'échapper, après quoi l'aspirateur s'arrête de s'allumer, et vous devez ensuite le porter en réparation afin de remplacer le moteur ou les pièces de rechange. Si l'aspirateur continue de fonctionner mais fait plus de bruit et de vibrations, cela indique que les balais en graphite du moteur électrique sont usés et doivent être remplacés.

En raison du colmatage du filtre, une charge importante est appliquée au moteur. Par conséquent, le filtre doit être nettoyé rapidement, les brosses et les buses doivent être remplacées, car le remplacement du moteur ou de ses roulements sera beaucoup plus coûteux. Surtout pour les aspirateurs LG.

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Défaillance du disjoncteur

L'interrupteur de l'aspirateur Electrolux est constamment soumis à des contraintes mécaniques, c'est pourquoi ses contacts s'usent. De petits circuits apparaissent, des arcs électriques, des contacts grillent et l'interrupteur ne s'éteint pas, vous devez donc changer les pièces. De plus, des réparations peuvent être nécessaires en raison de surtensions.

Dysfonctionnements des tuyaux

Parfois, le tuyau d'un aspirateur Electrolux peut se casser en raison de la pénétration de grosses pièces. Le tuyau peut être remplacé par vous-même. Electrolux fabrique différents types de tuyaux :

• tuyau avec réglage de puissance sur la poignée pour les modèles d'aspirateur des marques ULA10, ZUA3861P, ZUA3860, ZUA3862, ZUS3990. Ce tuyau vaut moins de 4000 r. (et pour les aspirateurs Lentel c'est plus cher) ;
• tuyau avec réglage de puissance sur la poignée pour les modèles Electrolux-Z8870, Z8871P, ZUA3860. Son coût est de 4500 roubles;
• un tuyau sans poignée pour les modèles Electrolux-ZG8800, ZUAG3801 et 3802. Il coûte 1200 roubles;
• un tuyau sans poignée pour les modèles Z8810W, Z8820B, Z8822R, Z8824CSP, Z8821W, Z8825CBP, Z8830CST, Z8840B, Z8850CP et autres modèles d'aspirateurs Electrolux de ce type, il coûte également 1200 roubles.

Vous pouvez acheter un tuyau dans les mêmes magasins où sont vendus les appareils électroménagers.

Usure du filtre et de la brosse

Il est souvent nécessaire de remplacer le filtre de l'aspirateur (notamment avec les aspirateurs classiques pour la maison). Le filtre du moteur de l'aspirateur Electrolux coûte environ 550 roubles.

Un accessoire de brosse usé peut également endommager le moteur ou le tuyau, alors remplacez rapidement la brosse. Un accessoire de brosse universel coûte de 500 à 600 roubles. L'accessoire brosse a un adaptateur spécial, il convient donc à d'autres modèles d'aspirateurs.
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La difficulté et le coût de la réparation dépendent de la cause du dysfonctionnement. Habituellement, la réparation des aspirateurs Electrolux est divisée en trois types :

1. Réparation simple (en principe, c'est aussi simple que de réparer des aspirateurs Bosch) ;
2. Rénovation moyenne;
3. Rénovation difficile.

Le premier type de réparation comprend les travaux suivants :

• remplacement des éléments fissurés du corps de l'aspirateur Electrolux ;
• restauration de l'intégrité de l'enroulement du cordon;
• remplacement des buses usées (il est particulièrement difficile de le faire avec les aspirateurs robotiques LG).
• élimination des blocages dans le système d'alimentation en eau (seul un aspirateur de type lavage présente un tel défaut).

Avec ces pannes, les réparations sont effectuées rapidement, si vous devez changer des pièces et des buses, leur prix est bas, de tels travaux coûteront donc de 200 à 1000 roubles. Dans n'importe quel magasin, les accessoires sont vendus dans un large assortiment, vous pouvez donc acheter des accessoires vous-même.

Le deuxième type comprend les œuvres :

• réparation de l'unité de commande électronique;
• réparation des commandes manuelles (ce sera un joli centime, par exemple, diagnostic et réparation des aspirateurs Samsung).

Avec ces dysfonctionnements plus complexes, des pièces coûteuses de l'aspirateur Electrolux doivent être remplacées, la réparation prend donc beaucoup plus de temps. Pour cette réparation, vous devrez payer de 1000 à 2000 roubles.

La réparation compliquée de l'aspirateur Electrolux comprend l'élimination des conséquences de la surchauffe ou de l'usure du moteur. Habituellement, vous devez changer le moteur ou des pièces coûteuses.

Leur remplacement coûtera environ 2000 à 2500 roubles, si vous réparez un simple aspirateur et 3000-3500 roubles - un aspirateur de lavage. Mais le diagnostic et la réparation des aspirateurs Karcher sont beaucoup plus chers, ce n'est donc pas un problème.
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