Réparation de bricolage d'un vaz 2107 en cinq étapes

Pour effectuer des travaux de démontage de la boîte de vitesses d'une voiture VAZ 2107, vous aurez besoin de colle de fixation, d'un tournevis à percussion, d'un extracteur à trois poignées, de joints d'huile pour les arbres primaire et secondaire, d'un jeu de joints et d'une clé dynamométrique.

Démontage de la boîte de vitesses VAZ 2107
1. Vidangez l'huile de la boîte de vitesses (voir "Boîte de vitesses VAZ 2107 - contrôle du niveau d'huile et vidange d'huile").
2. Retirez la boîte de vitesses de la voiture VAZ 2107 (voir "Boîte de vitesses VAZ 2107 - dépose et pose").
3. Nous nettoyons avec une brosse et rinçons la surface extérieure de la boîte de vitesses avec du kérosène ou du white spirit.
4. Retirez l'embrayage de butée de débrayage et la fourchette de débrayage de la boîte de vitesses (voir "Pièces d'embrayage VAZ 2107 - dépose et repose").
5. Déconnectez l'accouplement élastique de l'arbre d'hélice de la bride sur l'arbre secondaire de la boîte (voir "Entraînement à cardan de la voiture VAZ 2107 - démontage et montage").
6. Retirez la bride de l'accouplement élastique de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses (voir "Joint d'huile de l'arbre secondaire du VAZ 2107 - remplacement").
7. Déconnectez le support de l'unité d'alimentation avec une traverse du couvercle arrière de la transmission (voir "Supports (oreillers) de l'unité d'alimentation VAZ 2107 - remplacement").
8. Retirez l'entraînement du compteur de vitesse (voir "Lecteur du compteur de vitesse VAZ 2107 - remplacement").
9. Déposer le contacteur de feux de recul (voir « Contacteur de feux de recul VAZ 2107 - contrôle et remplacement »).
10. Retirez la manchette de la rotule du levier de vitesses.

11. À l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez les trois écrous fixant le boîtier du levier de vitesses au couvercle arrière du carter.

12. Retirez le boîtier du levier et le joint A sous celui-ci des goujons.

13. À l'aide d'une clé à douille de 13 mm, dévissez les deux écrous fixant le support du tuyau d'échappement du système d'échappement.

14. Retirez le support et retirez le boulon à tête carrée en dessous.

15. Dévissez les cinq écrous fixant le couvercle arrière à l'aide des clés à douille et à douille de 13 mm.

16. À l'aide d'une clé à douille de 10 mm, dévissez les dix écrous fixant le couvercle inférieur.

17. Retirez le couvercle et le joint en dessous.

18. Certains écrous peuvent se desserrer avec les goujons. Dans ce cas, après avoir lavé les trous filetés et les goujons avec un solvant, appliquez de la colle de fixation selon les instructions et installez les goujons en place.

19. À l'aide d'une clé de 13 mm, dévissez l'écrou de retenue du couvercle arrière restant situé à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses.

20. Pour faciliter le retrait du couvercle arrière, utilisez un tournevis pour évider la tige d'engagement de 1ère et 2ème vitesse. Cela engage la deuxième vitesse.

21. En tapant sur le couvercle de la boîte de vitesses avec un marteau avec une gâche en caoutchouc ou en bois le long du périmètre du plan de montage, déconnectez le couvercle du carter de la boîte de vitesses.

22. Retirez le couvercle arrière des goujons, puis, en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, retirez-le du carter de la boîte de vitesses. Un joint installé entre le couvercle et le carter de transmission peut se briser. Lors du montage de la boîte de vitesses, installez un nouveau joint.

23. Nous retirons du couvercle arrière le bouchon en plastique du bloc d'engrenages de la 5ème vitesse et de la marche arrière, en le pressant avec un outil approprié à travers le trou du roulement.

24. A l'aide d'une pince, retirer de la rainure du couvercle la bague de butée du roulement du bloc de pignons de 5ème et de marche arrière.

25. Afin de ne pas endommager le couvercle arrière, installez-le sur deux blocs de bois et extrayez le roulement du bloc de vitesse de la 5ème vitesse et de la marche arrière avec un marteau (à travers un mandrin d'un diamètre approprié).La bague intérieure du roulement reste généralement sur l'arbre du bloc.

26. Nous retirons le roulement du bloc d'engrenages.

27. Retirez le joint d'huile de l'arbre secondaire du trou dans le couvercle arrière (voir "Joint d'huile de l'arbre de sortie VAZ 2107 - remplacement").
28. Retirez la rondelle de butée de la bague intérieure du roulement arrière de l'arbre secondaire.

29. Extraire le roulement arrière de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses avec un mandrin d'un diamètre approprié et le retirer.

30. Retirez la bague intérieure du roulement arrière de l'arbre secondaire.

Nous assemblons le roulement en attachant ses pièces avec du fil ou de la ficelle.

31. Déposer le pignon d'entraînement du compteur de vitesse et la rotule A du pignon situé dans la rainure de l'arbre.

32. Retirez la rondelle slinger.

33. A l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez le boulon fixant la fourche du pignon V et de la marche arrière.

34. Pour bloquer la rotation des arbres, nous déplaçons le pignon intermédiaire A de la marche arrière, y compris la marche arrière. Le deuxième rapport a été engagé plus tôt lors du retrait du capot arrière. S'il s'éteint, appuyez sur la tige B. A l'aide d'une clé à douille de 17 mm, affaiblissez le serrage de la vis de fixation du bloc de pignons de 5ème et de marche arrière, sans dévisser complètement la vis.

35. À l'aide d'une clé à douille de 13 mm, dévissez un écrou fixant le carter d'embrayage à la boîte de vitesses VAZ 2107 et dévissez les six écrous restants avec une clé à douille de 17 mm.

36. Après avoir essoré avec un tournevis, déconnectez le carter d'embrayage de la boîte de vitesses et retirez le joint.

37. Pour remplacer le joint d'huile de l'arbre d'entrée avec un poinçon, appuyez sur le joint d'huile à travers le trou de la bride du couvercle avant de la boîte de vitesses.

38. À l'aide de la pince, retirez le joint d'huile du couvercle avant de la boîte de vitesses.

39. Retirez la bague élastique de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. La bague a une forme conique et est installée avec un diamètre plus petit vers le roulement.

40. À l'aide d'une clé à douille de 19 mm, dévissez le boulon fixant le roulement avant de l'arbre intermédiaire et retirez le boulon avec le ressort et les rondelles de serrage.

41. À l'aide d'une clé à douille de 17 mm, dévissez et retirez enfin le boulon fixant le bloc d'engrenages.

42. En déplaçant la fourchette de changement de vitesse Vth le long de la tige, retirez le bloc d'engrenages de l'arbre intermédiaire.

43. Installez le bloc d'engrenages dans un étau et appuyez sur la bague intérieure du roulement arrière de l'arbre intermédiaire avec deux gros tournevis.

Nous assemblons le roulement et attachons ses pièces avec du fil ou de la ficelle.

44. Retirez la rondelle d'écartement de l'arbre secondaire.

45. À l'aide d'une clé à douille de 13 mm, dévissez les deux boulons fixant le couvercle des colliers de tige.

46. ​​​​Enlever le couvercle avec le joint.

47. Des trous dans le boîtier de la boîte de vitesses du VAZ 2107, nous extrayons les ressorts des pinces à tige. Le ressort A du verrou du V et de la tige d'engagement de la marche arrière diffère des autres par sa rigidité. Pour le distinguer, il a une couleur sombre et lors du montage il doit être installé à sa place.

48. Il est pratique de retirer les billes de verrouillage à l'aide d'une poire en caoutchouc, créant ainsi un vide.

49. Retirez l'ensemble d'engrenages en V avec un synchroniseur de l'arbre secondaire.

50. Retirez la bague d'espacement.

51. Après avoir déplacé la fourchette de sélection de vitesse, retirez le manchon de synchroniseur de vitesse en V.

52. En tenant la fourche, retirez la marche arrière intermédiaire de l'essieu.

53. Retirez la tige d'engagement de la 5e vitesse et de la marche arrière avec la fourchette de sélection de vitesse et le manchon d'écartement de tige A. Retirez la bague et le clapet de la tige.

54. À l'aide d'une clé à douille de 10 mm, dévissez le boulon fixant la tête de potence et retirez-le.

55. À l'aide d'un tournevis magnétique ou d'une poire en caoutchouc, retirez le craquelin de verrouillage du trou A dans la paroi du carter de la boîte de vitesses.

56. A l'aide d'une pince, desserrez la bague de blocage du moyeu d'accouplement du synchroniseur V-gear et retirez-la.

57. Retirez le moyeu de l'arbre de boîte de vitesses.

58. Retirez la rondelle élastique.

59. Retirez la marche arrière.

60.Après avoir poussé de l'intérieur, nous retirons le roulement arrière de l'arbre intermédiaire.

61. En soulevant le roulement avant de l'arbre intermédiaire par la bague de centrage à l'aide de deux tournevis, retirez-le.

62. Nous sortons l'arbre intermédiaire du carter de la boîte de vitesses.

63. En faisant levier avec deux tournevis, retirez une partie de la bague intérieure du roulement arrière de l'arbre intermédiaire et assemblez le roulement.

64. À l'aide d'une clé à douille de 10 mm avec une rallonge, dévissez le boulon fixant la fourchette de changement de vitesse 3e et 4e à la tige.

65. Nous retirons la tige d'inclusion des engrenages III et IV du trou, en retirant en même temps le bouchon.

66. Du trou dans la tige, retirez le cracker de blocage.

67. Avec un aimant puissant ou à l'aide d'une poire en caoutchouc, nous retirons le craqueur de blocage du trou dans le carter de la boîte de vitesses.

68. A l'aide d'une clé à douille de 10 mm, dévissez le boulon de fixation des fourches de 1ère et 2ème vitesses.

69. Nous retirons la tige du trou tout en retirant le bouchon.

70. A l'aide d'un tournevis à percussion, dévissez les trois vis de fixation de la plaque de maintien du palier intermédiaire de l'arbre secondaire et retirez-le.

71. En faisant levier avec deux gros tournevis pour la bague de montage du roulement, nous poussons le roulement hors du carter.

72. Retirez l'arbre d'entrée de l'ensemble de boîte de vitesses VAZ 2107.

73. Nous retirons le roulement à rouleaux avant de l'alésage de l'arbre d'entrée.
Le roulement peut également rester en bout d'arbre de sortie.

74. En faisant levier avec deux tournevis sur la bague de centrage du roulement intermédiaire de l'arbre secondaire, nous retirons le roulement de l'arbre.

75. Nous sortons l'arbre secondaire de la boîte de vitesses du carter.

76. En empêchant l'axe de la roue de marche arrière intermédiaire de tourner avec une clé de 24 mm, dévissez l'écrou de fixation de l'axe avec une clé à douille de 19 mm.

77. En serrant verticalement l'arbre secondaire dans un étau à travers un revêtement souple, retirez le synchroniseur des engrenages III et IV de l'arbre.

78. À l'aide d'une pince, desserrez et retirez la bague de retenue du moyeu de l'arbre.

79. Retirez la rondelle élastique.

80. Retirez le moyeu de l'accouplement du synchroniseur.

81. Retirez l'engrenage avec un synchroniseur du transfert III.

82. Nous soutenons les bords du pignon de 1ère sur une base rigide (par exemple, deux clés), jusqu'à 5 mm d'épaisseur. Nous expulsons l'arbre secondaire du manchon d'engrenage à travers une dérive en métal mou.

83. Nous retirons la bague de la roue dentée de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses VAZ 2107.

84. Déposer le pignon de l'arbre secondaire avec le synchroniseur de 1ère.

85. Nous retirons le moyeu de l'embrayage du synchroniseur des 1ère et 2ème vitesses.

86. Retirez le manchon du synchroniseur.

87. Retirez la roue dentée avec un synchroniseur de la 2e vitesse de l'arbre.

88. Après avoir fixé l'arbre d'entrée dans un étau à travers une doublure souple, nous séparons et retirons la bague de retenue du roulement avec une pince.

89. Retirez la rondelle élastique.

90. En appuyant les bords du roulement sur une base rigide, enfoncez l'arbre d'entrée depuis la bague intérieure du roulement à travers un mandrin en métal mou.

91. En tenant la bague de blocage de l'embrayage du synchroniseur IV avec votre main, utilisez la pince pour écarter et retirer la bague de retenue.

92. En relâchant progressivement la bague de blocage, la retirer ainsi que le ressort de synchroniseur du 4ème rapport.

93. De même, on démonte les mécanismes des synchroniseurs des autres engrenages.

Assemblage de la boîte de vitesses de la voiture VAZ 2107

Noter
Les couples de serrage des connexions filetées critiques des pièces sont indiqués dans les annexes (voir "Couples de serrage des connexions filetées sur une voiture VAZ 2107").

De plus, la déformation des fourchettes de changement de vitesse n'est pas autorisée, les fourchettes de boîte de vitesses doivent coulisser librement sans espace important dans les trous du carter de boîte de vitesses.
Il ne doit y avoir aucune trace de grippage sur les moyeux des embrayages à vitesses.
Les surfaces de friction des bagues de verrouillage doivent être crantées. En cas d'usure de l'encoche, remplacer la bague de blocage par une neuve.

1. Tous les joints et joints d'huile de la boîte de vitesses sont remplacés par des neufs.
2. Avant d'installer les joints d'huile de la boîte de vitesses, graissez les surfaces de travail des joints d'huile avec une fine couche de graisse.
3. Lors de l'assemblage de la boîte de vitesses, lubrifiez toutes les pièces avec de l'huile pour engrenages.
4.Lors de l'assemblage des blocs d'engrenages sur les arbres, de l'installation des bagues de retenue, nous les installons avec un tournevis jusqu'à ce que les bagues soient complètement fixées.
5. Lors de l'installation des roulements sur les arbres, nous appliquons une force sur les bagues intérieures et lors de l'installation dans les trous des carters, sur les bagues extérieures.

6. Pressez le joint d'huile de l'arbre d'entrée dans le couvercle avant avec un mandrin d'un diamètre approprié.

Bien sûr, tout le monde sait qu'il vaut mieux faire confiance à des professionnels pour réparer le moteur ou la boîte de vitesses d'une voiture. Mais pour tout propriétaire d'un VAZ 2107, il ne sera pas du tout superflu de savoir comment démonter le boitier et le réparer soi-même.

La boîte de vitesses à cinq vitesses du VAZ 2107 doit être réparée lorsque les signes suivants apparaissent :

• l'apparition d'un bourdonnement ou d'une augmentation des bruits habituels ;
• Difficulté à changer de vitesse ;
• arrêt spontané pendant la conduite ;