Indépendamment de la fiabilité et de la qualité de la souffleuse à neige, son propriétaire doit étudier attentivement la conception et être en mesure de réparer l'unité. Cela vous fera économiser beaucoup de temps et d'argent. De plus, le propriétaire saura toujours qu'il a installé une pièce de très haute qualité, et il ne s'est pas trompé lors du service.
Chacune des pannes de la souffleuse à neige est le résultat direct d'une mauvaise manipulation de la machine par le propriétaire. En règle générale, cela est dû au manque de désir des propriétaires d'étudier attentivement le mode d'emploi de la machine. Moins souvent, la cause de la panne réside dans le défaut d'usine des éléments de la souffleuse à neige.
Quoi qu'il en soit, il existe un certain nombre de pannes typiques qui sont caractéristiques de chaque unité, quels que soient sa conception et son fabricant. Ceux-ci inclus:
Dans divers modèles de souffleuses à neige, il peut y avoir d'autres pannes associées aux caractéristiques de conception de ces souffleuses à neige. Par exemple, les réparations des souffleuses à neige Craftsman se concentrent souvent sur le dépannage de la goulotte de sortie. Dans ce cas, la première chose à faire est de s'assurer que les boulons de sécurité et la vis sans fin sont intacts. Pour ce faire, vous devrez démonter et démonter la boîte de vitesses de l'unité. Cela se fait dans l'ordre suivant :
Pour les souffleuses à neige Patriot, l'un des problèmes les plus courants est le manque de démarrage du moteur. Dans de tels cas, les experts conseillent de vérifier immédiatement la compression du moteur. Si cet indicateur se situe entre 6 et 8 atmosphères, le problème peut être éliminé en remplaçant l'ancien cordon de démarrage. Pour ce faire, vous devez agir dans cet ordre :
Si cela ne vous aide pas, vous devrez acheter un nouveau moteur pour la souffleuse à neige.
Les propriétaires de souffleuses à neige de marque Profi doivent souvent comprendre pourquoi leur unité ne va pas de l'avant. La raison en est peut-être cachée dans la boîte de vitesses de la machine. Pour régler rapidement le problème, il est nécessaire de démonter l'ensemble et de remplacer l'engrenage endommagé à l'intérieur de celui-ci.
Les propriétaires de souffleuses à neige Energoprom ne savent souvent pas quoi faire des vibrations excessives des moteurs de l'équipement. Tout d'abord, vous devez vérifier la fiabilité des cadres de support et des fixations du moteur de l'unité. Il suffit souvent de serrer davantage les boulons de fixation et le problème disparaîtra immédiatement.
Afin de ne pas avoir à réfléchir longtemps à la façon de démarrer un moteur de souffleuse à neige et pourquoi il cale constamment, vous devez respecter un certain nombre de mesures préventives qui contribueront à prolonger la durée de vie des équipements ménagers. Ainsi, une règle très importante est la préparation correcte de l'unité pour le stockage au printemps et en été. Le propriétaire de la voiture est tenu de :
La qualité de l'huile utilisée est un facteur important. Il est préférable d'utiliser un lubrifiant saisonnier qui n'a pas une viscosité élevée. Une telle composition sera uniformément répartie entre les pièces et les mécanismes importants et conservera ses caractéristiques pendant longtemps.
Bien sûr, il n'y a pas lieu de discuter de l'utilité d'une telle technique, mais assez souvent des situations désagréables surviennent associées à certains problèmes de fonctionnement, ainsi qu'à des pannes de certaines unités de travail de l'unité.
Contacter un centre de service, dans ce cas, peut ne pas toujours être justifié, car le coût des réparations et les délais de livraison de certains composants ont peu de chances de vous plaire. Ensuite, les gens ont le désir - de réparer la souffleuse à neige de leurs propres mains.
Les souffleuses à neige peuvent différer par leurs caractéristiques techniques, leur type de mouvement et leur moteur, mais la structure générale sera similaire. En gros, on peut noter un ensemble standard de composants de base, qui comprend toute souffleuse à neige :
Fondamentalement, il s'agit d'une liste assez standard de ce qui constitue une souffleuse à neige. Certains modèles peuvent avoir des commandes supplémentaires, mais ce n'est pas si important pour le concept global.
Pour plus d'informations sur le dispositif de la souffleuse à neige, voir la vidéo :
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Généralement, dans une souffleuse à neige beaucoup de pièces détachées peuvent casser et accessoires (voir ici). Selon les experts, la panne elle-même survient à la suite d'un mauvais fonctionnement de l'unité par la personne elle-même.
Pas étonnant, dans de nombreux manuels d'application, il est écrit directement - avant de commencer le travail, lisez attentivement les instructions de l'unité. Mais, l'acheteur adhère très rarement à cette règle. Tout d'abord, la technique est utilisée, elle s'effondre ensuite, puis la personne examine les instructions.
D'ailleurs, il contient des informations assez utiles, notamment, comment faire le plein d'huile, comment démarrer, sur quels leviers appuyer, etc.
Il y a plusieurs pannes majeures dans une souffleuse à neige :
En principe, la plupart de ces pannes conduisent au fait que la souffleuse à neige ne démarre tout simplement pas. Par conséquent, la réparation ou le remplacement des composants doit être effectué dès que possible.
Les chariots à bouteilles de gaz ne conviennent que pour le transport de la bouteille.
Les chariots à goujon sont nécessaires pour le transport des plats dans les établissements de restauration, ainsi que pour l'organisation du libre-service.
Différents modèles de souffleuses à neige peuvent avoir pannes diverses certains composants et unités de travail.Cela est dû principalement aux caractéristiques individuelles du dispositif de machines individuelles, ainsi qu'à certains points de conception.
En même temps, les méthodes de réparation seront presque identiques à celles des autres modèles de souffleuses à neige. Regardons quelques exemples spécifiques. rénovation fabriqué en conditions d'accueil.
Si les souffleuses à neige Artisan la goulotte d'éjection ne fonctionne pas correctement , c'est à dire. ne jette pas la masse de neige à l'extérieur, il faut alors faire quelques manipulations. Tout d'abord, vérifiez les boulons de sécurité n'ont pas été coupés, situé à gauche et à droite de la boîte de vitesses (voir ici).
S'il ne s'agit pas d'eux, l'ensemble du processus de réparation sera réduit à ce qui suit :
Déconnecter le seau de la structure du châssis de la souffleuse à neige.On sort la boite de vitesse. Ensuite, vous avez besoin S'ouvrir lui et vérifier le ver, situé sur l'arbre. Le plus souvent, le problème est là - il est coupé de l'arbre.
réparation consistera dans l'acquisition d'une nouvelle paire de vers, que vous souhaitez installer sur l'arbre.Très souvent, une situation se présente lorsque moteur souffleuse à neige simplement ne commence pas ... Pour réparer cette panne, vous avez besoin de :
Nécessaire vérifier la compression du moteur à l'aide d'un compressomètre. La valeur optimale est de 6 à 9 atmosphères. Si c'est normal, passez à l'étape suivante.
Problème peut-être dans entrée La réparation du démarreur lui-même consiste principalement à remplacer le cordon par un neuf. La conception du démarreur fournit un mécanisme de retour, ainsi qu'un trou où le cordon est enfilé.Vous avez d'abord besoin couper vieux cordon, et à l'intérieur du démarreur, dénouez le nœud du cordon qui le maintient.
Nous faisons tourner le mécanisme dans le sens antihoraire faire 7 tours complets. On insère un tournevis entre les nervures pour bloquer le mouvement de retour du mécanisme.Davantage coller nouveau cordon dans le trou correspondant, à son extrémité il faut faire un nœud assez serré.
De plus, simplement retirer le tournevis tenant le cordon. Le mécanisme de retour enroulera le cordon autour de la bobine elle-même.
Si pendant le fonctionnement, vous remarquez que la souffleuse à neige Energoprom vibration anormale il est nécessaire vérifier le support moteur ... Très probablement, le point est en lui, et vous avez juste besoin mieux serrer ces attaches.
Souvent, cette souffleuse à neige a certaines problèmes de boite de vitesse. La réparation de la boîte de vitesses de la souffleuse à neige Profi consiste principalement en en remplacement d'engrenage , qui se trouve à l'intérieur. Pendant le fonctionnement, il a tendance à s'user, ce qui entraîne des problèmes de travail.
Toutes les réparations se réduisent à son remplacement pour une nouvelle pièce acheté dans un magasin spécialisé.
Comme dit plus tôt - la raison la plus importante probable pannes est un abuser dispositifs. La même chose peut être dite pour le stockage de la souffleuse à neige. Beaucoup de gens pensent que tout stockage consiste à ranger l'appareil dans un endroit sec jusqu'à ce qu'il soit à nouveau nécessaire.
Cette approche est fondamentalement erronée, ce qui entraîne de nombreux problèmes à l'avenir.
En général, bonne conservation ressemblera à ceci :
Après la fin de l'hiver , c'est à dire. après la fin du travail direct de la souffleuse à neige, il faut drainer de lui huile et carburant. Essuyer un chiffon partout Cadre , puis rangez-le dans un endroit sec. Avant l'hiver , besoin de désactiver , c'est à dire. faire le plein d'huile neuve, vérifier la tension de la courroie, vérifier les bougies, etc.Une question importante sera le choix de l'huile que vous allez utiliser. La solution optimale sera utiliser huile de saison qui a moins de viscosité. En même temps, vous n'avez pas besoin de regarder la marque qui produit l'huile.
Tout d'abord, vous devez choisir une huile en fonction du modèle du moteur utilisé.En principe, le mode d'emploi indique exactement quel type d'huile est recommandé pour un modèle particulier de souffleuse à neige, c'est donc une autre raison de consulter les instructions après tout.
Souffleuses à neige pour chalets d'été sont Je suis fidèles assistants tout propriétaire en hiver. Le degré de responsabilité et de compétence avec lequel vous abordez le fonctionnement de cet appareil dépend de ses performances, ainsi que de sa durée de vie globale.
rappelez-vous, que prévention et prévention d'éventuelles pannes permettront réduire considérablement le coût d'achat de consommables supplémentaires, et effectuer les réparations nécessaires.
Il existe de nombreux dessins et projets sur la façon de fabriquer une souffleuse à neige de vos propres mains et cette collection est constamment mise à jour. Cela est dû à la performance exclusive de la technique, puisque chaque artisan fait ses propres réglages. Une règle reste inchangée pour les produits faits maison. Les utilisateurs recommandent d'assembler une tarière à un étage aux résidents de la voie du milieu. L'unité de rotor à vis à deux étages est plus difficile à assembler, mais elle a des performances élevées. Il est optimal d'avoir une telle souffleuse à neige pour les résidents des régions enneigées.
Toutes les souffleuses à neige à faire soi-même créées peuvent présenter de légères différences dans la conception des mécanismes qui rendent les machines exclusives. Mais l'artisan assemble les principales unités de travail en utilisant un schéma déjà développé. Pour rechercher un tel projet, il suffit de plonger sur Internet ou de contacter un ami qui a déjà fabriqué une souffleuse à neige pour la maison.
Commençons par un aperçu du dispositif de souffleuse à neige avec le moteur. Il peut être électrique ou à essence. Une machine à moteur électrique est plus simple à fabriquer, plus économique à exploiter et ne nécessite pratiquement aucun entretien. Une souffleuse à neige avec un moteur à essence est beaucoup plus puissante, elle n'a pas peur de l'humidité, de plus la voiture devient mobile en raison du manque d'attache à la prise.
Une caractéristique du dispositif de l'équipement de déneigement est la présence d'un rotor ou d'une tarière. Les modèles combinés ont les deux nœuds. Le rotor est une roue à aubes tournant sur des roulements à l'intérieur d'un boîtier en acier. C'est facile à faire. Il est plus difficile pour les souffleuses à neige de fabriquer une tarière. Ici, vous devez développer des dessins.
La séquence d'assemblage de la tarière est la suivante :
L'arbre est constitué d'un tube soudé aux extrémités du tourillon de palier et de deux plaques d'acier rectangulaires au centre. Ce seront les omoplates.
Quatre disques d'un diamètre de 280 mm sont découpés dans du caoutchouc épais ou de l'acier d'une épaisseur de 2 mm.
Un trou est percé au centre de chaque pièce, égal à l'épaisseur de l'arbre, après quoi un côté de l'anneau résultant est scié.
Une spirale est pliée à partir du disque coupé et fixée à l'arbre. Sur le côté gauche, deux disques sont placés à spires dirigées vers les pales. Faites de même sur le côté droit de l'arbre.
Des roulements n° 203 ou d'une autre taille appropriée sont montés sur les tourillons. Pour fixer la tarière sous les roulements, les moyeux sont fabriqués à partir de sections de tuyaux. Les flans sont boulonnés aux tablettes latérales du corps du récepteur de neige.
Le godet à neige est en tôle d'acier. Pour ce faire, prenez une bande d'une largeur de 500 mm et pliez-la avec un arc d'un diamètre de 300 mm. Les côtés peuvent être cousus avec du contreplaqué ou du métal. Un trou d'un diamètre de 160 mm est découpé au centre de la partie supérieure du collecteur de neige, auquel est fixé un manchon pour éjecter la neige. La structure finie est installée sur le châssis. Il est soudé à partir de coins métalliques.
Maintenant, il reste à la souffleuse à neige fabriquée à créer un entraînement. C'est-à-dire que vous devez faire tourner la tarière. Il existe plusieurs options pour créer le lecteur vous-même :
La souffleuse à neige à tarière rotative peut être équipée d'une boîte de vitesses. Il est installé à la place des lames et l'arbre à vis est composé de deux moitiés.
La transmission par courroie est assurée par deux poulies.L'un repose sur l'arbre de prise de force du moteur et l'autre est monté sur l'arbre de la tarière.
L'entraînement par chaîne est agencé de manière similaire à l'entraînement par courroie, seuls les pignons d'un cyclomoteur ou d'un vélo sont utilisés à la place des poulies.
Si une souffleuse à neige fabriquée de vos propres mains est assemblée en tant que buse pour un tracteur à conducteur marchant, vous pouvez effectuer un entraînement combiné. Dans ce cas, l'arbre du moteur est relié à l'engrenage intermédiaire par un entraînement par courroie et le couple de l'arbre d'engrenage à la tarière est transmis par un entraînement par chaîne. Le principe d'une telle connexion est montré sur la photo.
De toutes les options, la transmission par courroie est considérée comme la plus simple, elle est donc le plus souvent installée par des artisans sur leurs souffleuses à neige.
Nous allons maintenant voir comment une souffleuse à neige à faire soi-même est assemblée avec un moteur provenant de divers équipements, et envisager également l'option d'une buse pour un tracteur à conducteur marchant.
Un modèle électrique de souffleuse à neige est plus adapté à un chalet d'été où il faut déneiger rarement et en petite quantité. Habituellement, au lieu d'une vis, ces machines sont équipées d'un rotor fonctionnant sur le principe d'un ventilateur. Une fois la neige capturée par les aubes directrices, les pales du ventilateur la mélangent à l'air et sous pression sont projetées par le manchon de sortie.
La conception du rotor est simple. Il peut être fait selon le dessin.
Pour la roue, un disque métallique est prélevé et des aubes d'une bande d'acier y sont soudées. Ils peuvent être de 2 à 5 pièces. L'arbre est tourné sur un tour à partir d'une barre d'acier. Deux roulements sont montés dessus avec les moyeux.
Pour le corps de l'escargot, une partie du fût métallique est découpée du côté inférieur avec une hauteur de 150 mm. Un trou est découpé sur le côté, où un tuyau de dérivation est soudé pour fixer le manchon. Un trou est percé au centre du fond, l'arbre du rotor est inséré de sorte qu'il se trouve à l'intérieur de la volute. Une turbine est placée dessus. Les moyeux des roulements du rotor sont boulonnés au fond du canon depuis l'extérieur de la volute. Deux tôles rectangulaires sont soudées à partir de l'avant du boîtier. Les pales agripperont la neige et le ventilateur l'aspirera, la broiera et la jettera.
Le mécanisme de rotor fini est placé sur le châssis, relié par un entraînement par courroie avec un moteur électrique, et les roues d'une brouette sont utilisées comme train de roulement.
Les souffleuses à neige à essence sont généralement fabriquées avec un mécanisme à vis sans fin ou combinées. La première option est beaucoup plus simple. Nous avons discuté de la fabrication de la vis ci-dessus. Pour une souffleuse à neige combinée, vous devez en plus assembler un rotor comme cela a été fait pour un modèle électrique. Seules les aubes directrices ne sont pas soudées au carter du rotor. Il est relié à l'arrière du collecteur de neige à tarière.
Le moteur s'adaptera à n'importe quel moteur refroidi par air. Il peut être à deux temps ou à quatre temps. Le châssis d'une voiture non automotrice est posé sur les skis. Il sera plus facile pour l'opérateur de pousser la souffleuse à neige sur une couverture épaisse. Si la puissance du moteur vous permet de fabriquer une machine automotrice, vous devrez alors fixer les roues au châssis et les connecter avec un entraînement à la prise de force du moteur.
La souffleuse à neige la plus simple est un attelage sur un tracteur à conducteur marchant. S'il y a une unité de traction dans la cour, alors pourquoi créer une autre machine avec un entraînement stationnaire. En guise de charnière, il est nécessaire de réaliser un mécanisme à vis avec des lames pour éjecter la neige. Le corps du récepteur de neige est placé sur le châssis. Les skis sont attachés par le bas. À l'arrière du cadre, des attaches sont soudées, à l'aide desquelles l'accessoire sera couplé au tracteur à conducteur marchant.
L'entraînement est assuré par un entraînement par courroie. La vitesse de rotation de la tarière peut être réglée en sélectionnant des poulies de différents diamètres. Si cela ne peut pas être fait, une boîte de vitesses intermédiaire peut être installée entre le tracteur à conducteur marchant et la buse de la tarière. Cela réduira le régime à la fréquence désirée.
La vidéo montre le travail d'une souffleuse à neige artisanale :
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Une souffleuse à neige maison avec ses paramètres ne diffère pratiquement pas de ses homologues fabriquées en usine, mais elle coûtera au propriétaire plusieurs fois moins cher.
1. La souffleuse à neige doit être en position d'entretien. Voir l'image.
2. Retirez le couvercle inférieur (boîtier d'entraînement automoteur) en dévissant 4 à 6 boulons (selon le type et le modèle de souffleuse à neige).
4. Retirez les brides de support droite et gauche (couvercles qui recouvrent les roulements de l'axe du disque de friction) du cadre. Il est nécessaire de dévisser 2-3 boulons (selon le type et le modèle de la souffleuse à neige) et de retirer les brides des roulements.
5. En déplaçant l'axe hexagonal vers la gauche afin qu'il soit possible de retirer le disque de friction de l'axe.
7. Pour les disques de friction avec caoutchouc brasé, il est nécessaire de dévisser le disque de friction de la fixation du roulement du disque de friction.
8. Ensuite, nous agissons dans l'ordre inverse. Notez que lors de l'installation du disque de friction, les butées de roulement doivent s'engager dans les guides de tige de changement de vitesse. Et le mouvement du disque sur l'arbre hexagonal doit être libre.
9. Ensuite, vous devez régler l'embrayage du disque de friction. Comment faire, consultez notre rubrique : réglage de l'embrayage du disque de friction.
Si vous préférez confier la réparation à des professionnels, alors vous pouvez voir toutes les informations sur la réparation d'une souffleuse à neige ici.
Entretenir votre équipement de déneigement est facile, car il est conçu pour résister aux tests les plus exigeants. Les dysfonctionnements sont généralement de nature locale et n'endommagent pas l'appareil. Comment prolonger la durée de vie d'une souffleuse à neige sans surmener ?
Souffleuse à neige Est une unité automotrice ou non automotrice, à roues ou à chenilles, équipée d'une vis de travail (tarières). Dysfonctionnements de la souffleuse à neige se produire en raison d'un mauvais fonctionnement, du non-respect des instructions du fabricant et de l'ignorance des instructions. Au lieu de lire attentivement les instructions et de commencer, les utilisateurs allument d'abord la souffleuse à neige, la brisent, puis recherchent frénétiquement des réponses dans le manuel du propriétaire.
Les modèles de souffleuses à neige à essence sont disposés comme des tracteurs à conducteur marchant, leur base est un moteur à combustion interne. Il active les organes de travail du nettoyeur et les roues (chenilles) de la machine, si elle est automotrice.
À l'avant de la souffleuse à neige se trouve un boîtier, il est en métal ou en plastique durable. Il ferme les vis sans fin et offre la couverture la plus large possible de la surface cultivée. Il n'y a presque rien à casser ici.
La goulotte d'éjection détermine la direction et la distance de déneigement, elle est généralement en plastique ou en métal.
La tarière est le principal organe de travail de la souffleuse à neige. C'est un système de vis qui écrasent la neige et la rejettent à l'écart. Un rotor est souvent installé en même temps que la tarière. Habituellement, son rôle est joué par une roue avec des lames montées, elles tournent et projettent la neige.
Le rotor n'agit pas comme un corps redondant, mais fait partie intégrante de la souffleuse à neige à deux étages. Dans les machines à rotor à vis, la tarière tourne à basse vitesse, pelletant la neige sous elle-même, et le rotor, qui tourne beaucoup plus vite, projette la neige loin sur le côté. Les tarières sont plus puissantes, elles obéissent même à des sols vierges glacés denses.
Les roues ou les chenilles de la souffleuse à neige ont un motif de bande de roulement « hiver » pour améliorer la flottaison, éliminer le glissement et augmenter la traction.
Il n'y a pas de panneau de commande dans les nettoyeurs économiques ; dans les modèles plus chers, les leviers de commande se trouvent dessus.
Comme vous pouvez le constater, de nombreux éléments peuvent se briser dans les équipements de déneigement. Chaque fabricant propose ses propres recommandations pour un bon fonctionnement.Cependant, les conseils généraux d'entretien de la souffleuse à neige fonctionneront pour n'importe quel modèle.
Changement d'huile en temps opportun - excellente prévention contre toute panne. Vérification du niveau d'huile doit être fait avant chaque course. La vidange d'huile s'effectue après les deux premières heures de fonctionnement (pendant le rodage) et toutes les 25 heures de fonctionnement.
Inspection des bougies d'allumage lieu au moins une fois par saison. En cas de suspicion de dysfonctionnement, une inspection et un remplacement sont effectués si nécessaire.
Le lubrifiant est appliqué au niveau des joints et des fixations au moins une fois par saison. Les excentriques, les roulements, la boîte de vitesses sont lubrifiés toutes les 25-30 heures de fonctionnement. Les roues de friction et les courroies trapézoïdales sont vérifiées après environ 45 à 50 heures de fonctionnement.
Les tarières sont fixées avec des chevilles - des boulons de cisaillement en métal doux. Chaque fois que vous heurtez une pierre ou un trottoir, chevilles sont coupés et les tarières s'arrêtent. Les clés de remplacement doivent toujours être à portée de main, car c'est un consommable nécessaire qui devra être utilisé très souvent. Certains propriétaires essaient de remplacer les clés par des boulons ordinaires, mais cela peut entraîner des dommages plus graves si des objets étrangers pénètrent.
Les fabricants ne se contentent pas de mettre des boulons « faibles » qui prennent le premier coup. De cette façon, ils protègent d'autres parties de la machine, telles que le rotor et le moteur, contre les dommages.
Courroie d'entraînement - le deuxième élément le plus populaire d'une souffleuse à neige, qui doit être changé plus souvent que les autres. Si vous n'aviez pas de courroie de rechange lors de l'achat de votre souffleuse à neige, achetez-la tout de suite dans votre magasin le plus proche. N'oubliez pas qu'il n'y a pas de courroies universelles, il vous suffit de choisir celles qui correspondent à votre modèle.
N'achetez que des pièces de rechange d'origine adaptées à votre modèle de souffleuse à neige spécifique. Les remplacer par des équivalents bon marché peut entraîner de graves dommages.
Système d'embrayage capable de délivrer beaucoup de minutes désagréables en cas d'échec. La roue de friction presse le disque de friction, qui entraîne les roues de la souffleuse à neige à travers un système d'engrenages. Si vous mettez trop de poids sur les roues et que vous les appuyez au sol, la paire roue-disque va glisser, ce qui détruit la roue de friction.
La roue en acier commence à « mordre » dans la jante en aluminium et la broie. Évitez les glissements fréquents et les vitesses surmultipliées « dès le départ ».
Si le moteur de la souffleuse à neige ne démarre pas ou fonctionne par intermittence, cela est dû à une ou plusieurs raisons :
vous utilisez du vieux carburant ou de l'eau s'y est infiltrée (remplissez de carburant frais) ;
la borne d'allumage est débranchée (la rebrancher) ;
la bougie est en panne (remplacez la bougie);
le papillon ou le volet d'air n'est pas ouvert (ouvrez-les à la largeur requise);
le système de carburant est bouché (nettoyez le système de carburant).
Le moteur de la souffleuse à neige perd de la puissance pendant le fonctionnement :
le trou d'aération du bouchon du réservoir d'essence est bouché (enlevez la glace ou la neige du bouchon);
le silencieux est bouché (nettoyez-le);
la souffleuse à neige projette trop de neige (ralentissez et réduisez la largeur de travail).
La souffleuse à neige ralentit délibérément ou projette de la neige plus gravement :
la courroie d'entraînement s'est détachée de la poulie ou est usée (remettez la courroie ou remplacez-la);
les embrayages sont endommagés (contacter le centre de service);
le canal d'évacuation est bouché par la neige (enlevez la neige restante du canal);
des corps étrangers sont tombés dans la poulie ou la roue (retirez l'excès).
Les conseils pour le bon fonctionnement de la souffleuse à neige sont donnés pour une raison. Ils bloquent les menaces potentielles à l'intérieur de l'unité. Par exemple, une fois le travail terminé, laissez tourner la souffleuse à neige quelques minutes. La neige qui pénètre à l'intérieur s'évapore et ne se dépose pas sur le métal et ne causera pas de rouille.
Un fonctionnement correct comprend le contact en temps opportun avec un centre de service. Le remplacement incorrect d'éléments même aussi simples que des clés ou des courroies peut endommager la tarière, le rotor ou le moteur, respectivement. Vous n'avez pas confiance en vos capacités - contactez les professionnels.
La plupart des pannes de souffleuses à neige sont standards, bien connues des techniciens des centres de service et sont facilement réparables. Mais il vaut mieux ne pas aller à l'extrême et utiliser avec soin et précision la "pelle domestique". Et puis il vous aidera toujours à creuser les congères les plus profondes.
Ci-dessous, nous examinerons la conception de la boîte de vitesses, les caractéristiques de son démontage et de son autolubrification.
Le mécanisme de tarière de la souffleuse à neige lui-même est fixé à la surface de l'arbre à l'aide de plusieurs boulons de cisaillement, qui jouent le rôle de protection principale du moteur de la souffleuse à neige. En cas de besoin urgent d'une réparation d'urgence de la machine, les boulons sont coupés, ce qui permet de protéger le moteur de la souffleuse à neige usagée.
L'engrenage de la boîte de vitesses de la souffleuse à neige et toutes les autres pièces sont situés à l'intérieur du boîtier de protection de l'unité. Dans le cas des souffleuses à neige domestiques, le carter d'engrenage est fabriqué à partir d'un alliage sélectionné de composants en silicium et en aluminium. Dans ce cas, la structure de carrosserie comprend deux parties boulonnées l'une à l'autre. Les réducteurs de souffleuses à neige professionnelles sont équipés d'un carter en fonte monobloc.
boîtes de vitesses réparables - ces types de mécanismes permettent de démonter pour une maintenance préventive ou une réparation. Ces réducteurs se distinguent par une fiabilité accrue et une longue durée de vie. Les éléments de ces mécanismes sont principalement en bronze, ce qui réduit considérablement leur usure;
boîtes de vitesses sans entretien - ces mécanismes n'ont pas besoin d'être entretenus et ne peuvent pas être réparés. En cas de panne d'une telle boîte de vitesses, elle doit être démontée et un nouveau mécanisme doit être installé à la place.
Des mécanismes pour souffleuses à neige du deuxième type sont inclus dans l'ensemble de modèles moins chers, principalement de production chinoise et coréenne. Les conditions de leur fonctionnement sous charge intensive sont, en règle générale, de 60 à 100 heures de fonctionnement.
La procédure de démontage est la suivante :
Tout d'abord, placez la souffleuse à neige en position stationnaire;
Dévissez ensuite les boulons et retirez soigneusement le couvercle qui protège les courroies et le câble d'entraînement du mécanisme de la tarière de la souffleuse à neige;
Dévissez les boulons situés derrière "l'escargot";
Retirez avec précaution la courroie de la tarière de la poulie d'engrenage ;
Retirez les vis qui fixent l'arbre de la tarière ;
Tournez « l'escargot » jusqu'à ce qu'un clic caractéristique retentisse et retirez le mécanisme de la tarière avec la roue qui y est installée ;
Retirez les boulons de cisaillement et démontez l'arbre ;
Ensuite, démontez la boîte de vitesses de la souffleuse à neige.Pour ce faire, serrez fermement l'un des composants de l'arbre dans un étau et dévissez les 6 boulons qui fixent les deux composants du carter de la boîte de vitesses. Utilisez ensuite un marteau pour taper légèrement sur le corps du mécanisme. À la fin, l'engrenage de la souffleuse à neige et d'autres éléments de l'ensemble sont retirés de la boîte de vitesses.
Après avoir terminé toutes les étapes ci-dessus, vous pouvez réparer et remplacer les éléments de boîte de vitesses défectueux.
En aucun cas, vous ne devez utiliser du "Litol" et d'autres composés épais pour la lubrification. L'engrenage à vis sans fin, qui est dans la plupart des cas équipé de souffleuses à neige, avec un tel lubrifiant ne sera pas protégé contre une usure accrue, car l'agent se répandra longtemps à travers les trous à l'intérieur du mécanisme. Après l'achat du produit, remplacez l'ancien lubrifiant dans la boîte de vitesses de la souffleuse à neige.
La procédure est la suivante :
Tout d'abord, débarrassez-vous de l'ancienne graisse dans le raccord et sur les pièces d'assemblage. Pour ce faire, il est préférable de placer les éléments du mécanisme dans un bidon d'essence et de le laisser dedans pendant 1 heure ;
Après cela, dévissez le raccord et, à l'aide d'une seringue, ajoutez-y la quantité de lubrifiant requise;
Revissez ensuite le raccord et remontez la boîte de vitesses de la souffleuse à neige usagée dans l'ordre inverse.
VIDEO Une boîte de vitesses est une unité qui tombe rapidement en panne, surtout lorsqu'il s'agit d'un mécanisme sans surveillance pour une souffleuse à neige. En conséquence, certains propriétaires de souffleuses à neige préfèrent fabriquer des boîtes de vitesses maison. Sous réserve du respect de toutes les règles d'assemblage, vous pouvez ainsi obtenir un mécanisme qui, en termes de fiabilité, ne sera pratiquement en aucun cas inférieur aux assemblages d'usine.
Pour la fabrication d'une unité pour un chasse-neige, vous aurez besoin d'un schéma qui indiquera les dimensions et les méthodes d'installation des pièces du mécanisme.
Tout d'abord, une roue dentée pour une souffleuse à neige est prise et montée avec des roulements sur l'arbre de la machine. L'engrenage doit être en bronze et avoir au moins 20 dents;
Ensuite, la première partie du corps est installée sur l'arbre. Les roulements et les engrenages à ce moment doivent être situés à l'intérieur du boîtier ;
Ensuite, les pièces doivent être fermées avec des joints d'huile. Leur diamètre doit être supérieur de 1 cm au diamètre de l'engrenage. Après cela, la deuxième partie du carter d'engrenage est installée sur le dessus;
Dans la dernière étape, les deux parties du corps doivent être fixées avec des boulons de cisaillement.
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