Réparation de remorque d'abeille bricolage

Temps d'action Printemps 2013.
Au cours de son existence, et cela ne fait pas quelques 25 ans, le train de roulement n'a jamais été réparé et il a été peint pour la dernière fois il y a 10 ans.

À cet égard, il a été décidé de procéder à une refonte majeure.

J'ai pensé que pendant tant d'années tout va s'attacher et tu vas dévisser les figues
mais tout s'est passé comme sur des roulettes les boulons ont été huilés
avant d'assembler dans le dernier tableau, j'en étais très content.

Renversé la remorque

Et la chose la plus intéressante a commencé - le démontage complet du châssis
pour commencer, les roues ont été démontées, les écrous doivent être dévissés par un de tous, 6 doivent être dévissés, si vous dévissez tous ou les mauvais, vous pouvez obtenir la moitié du disque épelé, puisque le reste des boulons se fixe 2 moitiés du disque et serrer le caoutchouc et il est pompé jusqu'à 2,2 atmosphères).

Le seul montant qui est sorti pendant le travail, que je ne pouvais pas retirer le boulon du levier et le retirer, le WD 40 n'a pas aidé, nous avons scié le boulon avec un bulgare.

Pour l'instant, attendez tout le montage dans la deuxième partie avec de nouveaux détails, à savoir :
Ressorts supplémentaires, probablement de retour de l'oka - 2 tours.
Nouveaux amortisseurs
Nouveaux blocs silencieux en plastique fluoré (on ne peut tout simplement pas en trouver de nouveaux)
Lanternes UAZ (LED fabriquées à la main)
Nouveaux garde-boue (ont été retirés de mon champ)

Deuxième partie (assemblage)
SUR TOUT, TOUTES LES ROUTES LAISSES, PAS UN CLOU, PAS UNE BAGUETTE.

Bonjour à tous! Aujourd'hui, nous envisageons une remorque Pchelka conçue pour les voitures. Je dirai tout de suite qu'il ne s'agit pas d'une énorme remorque qui n'a pas une capacité de charge, des dimensions de carrosserie ou une zone de chargement impressionnantes. Il s'agit d'une option compacte, pratique et très pratique pour ceux qui pratiquent le jardinage et le jardinage, ayant besoin d'une remorque compacte pour transporter une petite quantité de marchandises.

Faisons comme ça. Je vais vous parler de ses caractéristiques techniques et des options pour quelle modification est possible pour l'Abeille. Le design d'usine n'est pas mauvais, et le prix sur le marché secondaire est acceptable, ce qui permet d'acheter une buzzbox en excellent état parmi les options.

Pour commencer, il n'est pas difficile d'acheter une telle remorque pour une voiture particulière, car elles sont disponibles à Moscou, Saint-Pétersbourg, quelque part en Bachkirie, dans la ville d'Oufa et dans presque toutes les autres villes.

Prenez une abeille sur le marché secondaire via Avito et les annonces Internet, ou recherchez un nouvel échantillon, décidez vous-même. L'essentiel est d'aborder avec compétence le choix d'un véhicule d'occasion et d'un véhicule neuf, afin que tous les documents pour la remorque soient disponibles et qu'en termes d'état, il n'y ait pas de questions.

Avec ça réglé. Passons maintenant à l'abeille elle-même.

Le fabricant est l'usine Nefaz. Il est situé dans la ville de Neftekamsk, ce qui n'empêche pas Pchelka d'être demandé dans tout le pays et à l'étranger.

Le but principal de l'Abeille, ou, plus exactement, NEFAZ 8122, est le transport de petites marchandises, le travail dans le jardin et les déplacements hors de la ville. Les dimensions de la carrosserie permettent le fonctionnement de NEFAZ dans les voitures particulières. Après l'avoir accroché à Pajero ou même à UAZ Patriot, une telle combinaison aura l'air ridicule. Mais sur Renault Logan, par exemple, l'Abeille s'intègre parfaitement.

Le corps est réalisé en tôle par soudage avec un tube rectangulaire. Les planches avant et arrière sont pliables, ce qui est très utile et pratique. Si la situation l'exige, vous pouvez renverser le NEFAZ par rapport à sa charnière de fixation du timon.

Il ne vaut guère la peine de s'attendre à ce qu'il y ait plus d'un essieu. Mais la question du choix entre une remorque à un essieu et une remorque à deux essieux est généralement controversée si vous avez une voiture.

La remorque est équipée d'une paire de cales de roue, qui peuvent être remplacées par une roue de support si désiré.Mais nous sommes déjà passés au réglage. Encore tôt. Attendez.

Le 8122 est disponible en plusieurs configurations. L'appareil NEFAZ diffère en fonction des composants supplémentaires :

• La conception la plus simple va sans auvent ;
• Il existe une option avec un auvent haut et un cadre d'extension;
• Un autre type d'équipement sera l'Abeille avec un auvent bas ;
• L'équipement haut de gamme dispose d'un châssis d'extension et des deux versions du store (bas et haut).

Si vous utilisez une bâche basse, elle est tirée sur le corps lui-même et fixée avec des crochets de cerclage.

En présence d'un auvent haut, alors un châssis suspendu et des crochets de cerclage sont utilisés pour le tendre.

Les deux options de tente sont amovibles, vous pouvez donc les utiliser selon vos besoins.

Si vous regardez le manuel d'utilisation et étudiez les paramètres techniques de NEFAZ 8122, vous comprendrez qu'il s'agit vraiment d'une remorque pas pour les plans napoléoniens. Il est compact, pratique, léger, idéal pour les tâches quotidiennes où une énorme capacité de charge n'est pas requise.

Mais soyons précis. Je vais donner quelques chiffres, et vous en tirerez déjà les conclusions appropriées pour vous-même.

• L'abeille est capable de transporter des marchandises pesant jusqu'à 203 kg;
• Le corps du 8122 a un volume de 0,6 mètre cube ;
• Si vous utilisez un châssis d'extension, le volume passe à 1,44 m3 ;
• Et la superficie sera de 1,81 m2 ;
• La remorque équipée pèse 122 kg ;
• Son poids brut est de 325 kg ;
• La charge par essieu est de 295 kg et l'attelage n'est que de 30 kg ;
• Le schéma de suspension ici est à ressort indépendant, repose sur les triangles et dispose d'une paire d'amortisseurs à friction des vibrations résultantes ;
• Il n'y a qu'un essieu et deux roues ;
• Autant que possible dans une voiture, s'il y a une abeille derrière, vous pouvez accélérer à 80 kilomètres par heure.

C'est approximativement à quoi ressemble NEFAZ, si l'on prend en compte les chiffres réels et les caractéristiques de conception.

Ce sera bien pour beaucoup, comme en témoignent les critiques. Bien que vous regardiez quelques photos des Abeilles, vous étudiez différentes vidéos de celles faites maison, et vous pensez que vous voulez aussi améliorer votre petite bande-annonce.

Si la remorque ne nécessite pas de réparations majeures, c'est-à-dire qu'elle est dans un assez bon état technique, il est logique de la travailler, d'apporter quelques modifications.

Avec l'utilisation et le vieillissement de l'Abeille, vous comprenez qu'elle n'est pas éternelle, et sa conception n'est pas si parfaite. Par conséquent, le remplacement de certains éléments est nécessaire. Le même roulement de moyeu commence à faire activement du bruit et à interférer avec la conduite normale.

Je propose plusieurs options pour améliorer l'Abeille et le faire vous-même.

• Modification de la suspension. J'ai remarqué que de nombreux propriétaires ont NEFAZ 8122 sur ressorts au lieu de l'ancienne suspension d'usine. Il y a de la logique à cela, car lors du choix d'un essieu adapté pour une remorque, c'est en faveur de l'option ressort que beaucoup sont inclinés. Ils sont plus pratiques, plus durables, capables de résister à des surcharges plus importantes. Mais ils nécessitent un entretien minutieux, alors pesez le pour et le contre ;

Remplacement de l'optique. Les lumières standard laissent beaucoup à désirer en termes de paramètres externes et techniques. Vous pouvez prendre n'importe quel ensemble de feux arrière pour remorques, le modifier avec une bande LED pour la décoration. L'essentiel ici est de ne pas en faire trop, afin que l'abeille ne se transforme pas en arbre de Noël;

• Traitement de fond. Le renforcement de la suspension passe aussi par le raffinement de la carrosserie elle-même. Commencez par le fond, qui est mieux recouvert de mastic de caoutchouc-bitume. Cela réduira le niveau sonore et protégera le métal et les délices de nos routes. Prolongez considérablement la durée de vie ;
• Peinture. Le conseil le plus banal pour améliorer l'Abeille, le plus efficace pour changer son apparence. Il n'est pas nécessaire de peindre en noir et jaune. Pourtant ce n'est pas Bumblebee (traduit, soit dit en passant, Bumblebee), mais Bee. Partez de la couleur de la carrosserie ou de vos préférences gustatives.

Sur ce, peut-être, tout. Si vous avez d'autres suggestions d'amélioration, je les consulterai volontiers dans les commentaires.

Merci à tous pour votre attention ! J'espère que c'était intéressant et utile!

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Bonjour. J'ai lu ici que de nombreuses personnes ont rencontré le problème d'enregistrer une remorque sans documents. maintenant et je suis poussé avec ça. acheté une remorque abeille 8122. pas de documents du tout. Je me demande par où commencer .. Je cherche un manuel d'utilisation, peut-être que quelqu'un l'a. s'il y en a, envoyez-le à l'e-mail merci d'avance.

Bonjour Sergey, j'ai une situation similaire, je veux suivre votre exemple. S'il vous plaît jeter l'e-mail. courrier: manuel d'instructions, certificat d'acceptation (écrivez comment vous avez fait le sceau, décision de justice, contrat de vente, refus de la police de la circulation, le texte de la déclaration de sinistre pour un échantillon, sinon c'est difficile à voir ici.

Je partage mon expérience d'enregistrement d'une remorque sans documents :

Passé le chemin selon l'expérience décrite par Sergei.

Aujourd'hui, c'était le procès. Et le juge a refusé de me reconnaître la propriété.

L'histoire est absolument identique. Mon père avait une remorque Bee. Acheté en 1995. Non enregistré. Nous avons établi un contrat. La police de la circulation a refusé de s'enregistrer. Il a déposé une plainte auprès du juge d'instruction.

Le juge a refusé. Le père n'a pas de pièces justificatives (attestation facture ou titre et chèque) pour sa remorque. La clause 2 de l'article 218 du Code civil de la Fédération de Russie stipule : « Le droit de propriété sur un bien que possède le propriétaire peut être acquis par une autre personne sur la base d'un contrat de vente et d'achat, d'un échange, d'un don ou d'une autre transaction sur l'aliénation de cette propriété.

Le point clé de cet article est « La propriété d'un bien qui * a un propriétaire * ».

Celles. la personne à qui vous achetez la propriété doit avoir des pièces justificatives. Celles. dans notre cas, mon père doit s'adresser au tribunal municipal avec une demande de reconnaissance en tant que propriétaire légal sur la base de l'article 234 du Code civil de la Fédération de Russie. La clause 1 de l'article 234 du Code civil de la Fédération de Russie se lit comme suit : « Une personne - un citoyen ou une personne morale - qui n'est pas le propriétaire du bien, mais de bonne foi, possède ouvertement et de manière continue à la fois son propre bien immobilier pour quinze ans ou autre bien pendant cinq ans, acquiert le droit de propriété sur ce bien (prescription acquisitive). Allons par ici.

J'espère que mon cas aidera à éviter des nerfs et du temps inutiles pour les personnes qui se trouvent dans une situation similaire.

Modification de la remorque Pchelka pour le transport du canoë Karelia.
Création d'un nouveau timon long avec support de canoë, d'un pare-chocs à stabilisateur avec support, de feux arrière et d'une plaque d'immatriculation.

Et voici quelques étapes de la finalisation de la bande-annonce.
... skp = 0 & pwd =

Avec cette remorque j'ai pris la route de la pêche en Finlande, 2200 km, dont 2000 en Russie.
Aux douanes des deux côtés, il n'y avait pas de questions à réviser.
Sur le chemin du retour, un agent de la circulation l'a arrêté, a vérifié les papiers de la voiture et du bateau, il n'a même pas posé de questions sur la conception de la remorque.
La vitesse a été maintenue à 80 - 90 km / h.
J'ai accéléré à 120 km/h à quelques reprises pour vérifier comment la remorque de canoë tient la route.
Je suis content du résultat.
La consommation moyenne d'essence n'a augmenté que de 1 à 1,2 litre.

La remorque de voiture Pchelka est conçue pour le petit transport domestique, pour une utilisation dans le jardin et pour les voyages à la campagne. La carrosserie traînée, appréciée des consommateurs du pays, convient à tous les types de voitures particulières. Le marquage officiel du produit NEFAZ 8122 correspond au nom du fabricant - l'usine Nefaz, située à Neftekamsk.

La remorque Pchelka se distingue de ses analogues par sa compacité, sa facilité d'utilisation et sa polyvalence.

Paramètres techniques du NEFAZ 8122 :

• Conception uniaxiale avec deux roues ;
• Benne basculante ;
• Conception de la barre d'attelage - droit;
• Capacité de levage maximale - 200kg :
• Poids à vide - 125 kilogrammes ;
• Poids brut d'une remorque légère - 325kg ;
• Dimensions (modifier) - 1,2x1,6m :
• Type de paroi arrière et avant : pliant;
• En raison des éléments pliants, la longueur augmente jusqu'à 2,4 m;
• Zone efficace est de 1,8 m 2;
• Norme d'espace de travail - 0,6 m 3 ;
• Volume du cadre supérieur - 1,44 m 3 ;
• Charge maximale sur le mécanisme d'accouplement - 30kg ;
• Charge maximale par essieu - 295 kilogrammes ;
• Limite de vitesse de déplacement - 80km/h.

Le corps est une structure en tôle soudée renforcée par un tube de forme rectangulaire. Deux côtés rabattables à l'avant et à l'arrière élargissent les possibilités de la remorque légère. Si nécessaire, "l'Abeille" tourne par rapport à la charnière de fixation et se renverse.

La suspension indépendante de la remorque légère Pchelka comprend des amortisseurs à friction pour réduire les vibrations, les triangles et les ressorts.

Lors du fonctionnement du véhicule, des défauts sont identifiés et doivent être pris en compte. La remorque Pchelka a une faible capacité de charge en raison de sa structure faible. Et la remorque ne pénètre pas dans les rétroviseurs latéraux, ce qui crée des difficultés lors de la conduite. Il n'est pas recommandé de rouler avec une carrosserie vide sur l'autoroute, car elle rebondit beaucoup et peut se renverser. C'est la faute des amortisseurs d'air, qui ne fonctionnent pas sur les routes inégales.

La liste des faiblesses majeures comprend :

• Roulements de moyeu de roue à une rangée avec un niveau sonore accru.
• Le roulement du moyeu lui-même est rouillé et mal compris.
• Les roues contiennent des disques en métal mince, qui tombent rapidement en panne lorsque la roue est à plat.
• Les roues ont également une petite ressource de travail, qui est réduite par le pompage et la surchauffe, la surcharge et l'effacement.
• Au fil du temps, un jeu apparaît dans le mécanisme d'accouplement.

La remorque légère Nefaz 8122 est disponible à l'achat dans diverses options de configuration.

• Planche sans auvent - conception basique et simple;
• Auvent bas supplémentaire;
• Avec un cadre d'extension et un auvent haut;
• Avec deux types de stores (bas et haut) et un cadre.

La bâche basse est tirée directement sur le corps et fixée aux crochets de cerclage.

Un cadre d'extension s'élève au-dessus des côtés, augmentant le volume utilisable. Un auvent est tiré dessus et fixé à l'aide de crochets de cerclage.

Les deux types d'auvents peuvent être facilement et rapidement retirés et installés sur le "Pchelka" indépendamment.

Pendant le fonctionnement d'un véhicule de tourisme, il existe un désir de réparer et d'améliorer quelque chose. Dans la plupart des cas, les modifications affectent les nœuds suivants :

• Système d'éclairage;
• Unité de suspension ;
• Cintre sur câbles pour le hayon;
• Renforcement du soubassement ;
• Support supplémentaire sous la planche ;
• Nouveau revêtement protecteur et décoratif.

Les propriétaires habiles de la remorque Pchelka essaient de remplacer l'ancienne suspension par une suspension à ressort. Cette conception est plus pratique, résistante à la charge et durable. Mais il est aussi plus difficile à entretenir.

Les lampes de poche installées en usine ne répondent pas aux exigences opérationnelles en termes de caractéristiques techniques et de conception. Tout jeu d'éclairage pour remorques légères peut être remplacé. De plus, vous pouvez décorer la structure avec une bande LED.

Pour faciliter le chargement et le déchargement, il vaut la peine de fixer quelques câbles qui maintiendront le hayon. Sous la protection avant, certains propriétaires soudent un morceau de tuyau au timon pour l'utiliser comme support lorsqu'il est ouvert.

La nouvelle suspension plus puissante entraîne un raffinement de la carrosserie en termes de renforcement. Afin de protéger le métal de la corrosion, la partie inférieure du fond est traitée avec du mastic caoutchouc-bitume. Cette procédure aidera également à réduire le bruit de conduite.

La dernière étape de tous les efforts est la peinture, qui peut immédiatement transformer la remorque "Pchelka". Il est recommandé de choisir une palette de couleurs assortie ou harmonisée avec la couleur de la voiture.

Urticaire: Dix cadres trois cas
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J'ai une bande-annonce qui s'appelle bzzhilka. Je l'utilise depuis longtemps, mais il avait un inconvénient important, avec une capacité assez importante de 2,1 * 1,65 m, une capacité de charge ridicule. Quelque chose il y a 200-250kg.

Un autre inconvénient important, je pense, ce sont les petites roues, qui ne sont pas non plus conçues pour une charge et une vitesse élevées.

Cet été, je l'ai un peu relooké.

Après de longues délibérations, j'ai dû abandonner ma poutre natale. Le simple fait de percer et d'insérer des boulons sous les disques Zhiguli n'a pas résolu le problème. Les nouvelles roues ne conviennent tout simplement pas, elles doivent soit être déployées, ce qui ne me suffit pas, soit couper et allonger le faisceau.

Je suis allé dans l'autre sens. J'ai acheté deux moyeux assemblés et avec des essieux arrière de 8-9 Zhiguli. Ils y sont fixés avec 4 boulons. Les roulements ne sont pas coniques, ne nécessitent pas de serrage et de réglage.

Pour le faisceau, j'ai pris un canal de 80 mm, dont la taille dans mon cas est devenue 70 mm plus longue que le faisceau natif.

J'ai marqué les angles droits aux extrémités avec un coin et l'ai soigneusement coupé avec une meuleuse. J'ai vérifié le bon angle avec le coin de tous les bords de la coupe, c'est important. peut être affûté si nécessaire.

Il a retiré les moyeux des essieux afin de ne pas surchauffer les roulements lors du soudage. Il vaut probablement mieux les prendre séparément.

Attaché le moyeu au canal, l'a saisi en soudant à deux endroits et vérifié la perpendicularité avec un coin. Ceci est important, il est nécessaire de vérifier dans deux plans, pour que la roue se trouve alors correctement sans déformations et convergence. Bouilli à l'extérieur, puis bouilli à l'intérieur. Ici il faut essayer de ne pas surchauffer le métal de l'axe.

J'ai fait la même chose de l'autre côté de la poutre.

Sur la remorque, je n'ai pas retiré mes propres ressorts, j'ai laissé tout le harnais avec amortisseurs. Séparément du coin (25) j'ai fait 4 coupelles selon la taille des ressorts. Ressorts usagés de la suspension arrière des quatre. Ils ont dû être coupés et percés 4 trous pour les boulons de montage dans les bols inférieurs. Les supérieurs ont été soudés à la remorque au lieu des caisses de support, qui ont dû être coupées.

Boulonné la nouvelle poutre et les bols inférieurs aux ressorts. Là, ils ont dû ajuster les plaques et percer des trous dans le canal.

Ensuite, à l'aide d'attaches spéciales, j'ai inséré les ressorts. J'ai mis les moyeux en place, serré l'écrou et les ai goupillés. Mettez de nouvelles roues. Je pensais devoir lever les ailes, mais la distance s'est avérée grande, même à pleine charge. Même si bien sûr il faut le refaire, il faut penser à ceux qui roulent derrière.

La remorque a passé le test d'un long voyage, a emmené du miel à Arkhangelsk. Aller-retour 4000 km. Chargement là de 600 kg, dos 0,6 cube d'une planche.

Le message a été modifié Alexandre Khoper - vendredi 04 janvier 2013, 16h41

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Pour le faisceau, j'ai pris un canal de 80 mm, dont la taille dans mon cas est devenue 70 mm plus longue que le faisceau natif.

J'ai marqué les angles droits aux extrémités avec un coin et l'ai soigneusement coupé avec une meuleuse. J'ai vérifié le bon angle avec le coin de tous les bords de la coupe, c'est important. peut être affûté si nécessaire.

Il a retiré les moyeux des essieux afin de ne pas surchauffer les roulements lors du soudage. Il vaut probablement mieux les prendre séparément. sourire.gif

Attaché le moyeu au canal, l'a saisi en soudant à deux endroits et vérifié la perpendicularité avec un coin. Ceci est important, il est nécessaire de vérifier dans deux plans, pour que la roue se trouve alors correctement sans déformations et convergence. Bouilli à l'extérieur, puis bouilli à l'intérieur. Ici il faut essayer de ne pas surchauffer le métal de l'axe.

J'ai fait la même chose de l'autre côté de la poutre.

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Bien sûr que vous pouvez, mais où l'obtenir, nous ne l'avons pas en vente. Tout ce que j'ai utilisé peut être acheté chez un concessionnaire automobile et sur une base de construction. Il existe des tuyaux à paroi mince, même les tuyaux de gaz n'inspirent pas confiance. J'ai pensé à l'assiette, mais je ne l'ai pas compliqué.

L'impression de l'opération. Le fait que la capacité de charge a augmenté, j'ai déjà écrit. La remorque est également devenue plus légère en déplacement.

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Sujet intéressant. Peut-être que quelqu'un a vu qu'il y avait des remorques agricoles sans ressorts, sans ressorts et sans amortisseurs.
L'inégalité de la route a été éteinte en raison de la construction du hangar. Ils avaient 4 roues. Je ne sais pas dessiner, je vais essayer de l'expliquer comme ça. Imaginez une plaque triangulaire avec deux moyeux de roue fixés aux coins inférieurs. Le coin supérieur de la plaque est fixé au moyeu de l'essieu (poutre) de la remorque. L'essieu de la remorque est fixé rigidement au châssis. Il s'avère que de chaque côté de la remorque une paire de roues oscille sur l'essieu. Toutes les roues sous la remorque.
Peut-être que quelqu'un a vu ou fait une telle construction ou connaît le nom correct.

Le message a été modifié Farit - Samedi, 05 janvier 2013, 5:38

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La remorque Bee est une unité primitive qui n'a jamais exigé de traitement spécial. Mais en parcourant la Russie pendant 20 ans, il a laissé une trace claire et entre les mains de propriétaires de voitures responsables et habiles, il est revenu plus d'une fois à une nouvelle vie.

Les propriétaires admettent qu'ils n'ont pas regretté du tout, condamnant l'appareil remorqué portant le nom des enfants "Pchelka" aux conditions de fonctionnement les plus difficiles:

• Surcharge de poids excessive.
• Dépassement de la limite de vitesse.
• Remorquage sur terrain accidenté extrême.
• Conditions de stockage et de conservation difficiles.

Étant donné que l'unité, en raison de la simplicité de l'appareil, ne pouvait même pas être un donateur pour d'autres équipements, son sort après une autre bataille perdue avec la route s'est répété encore et encore - la restauration.

Avec une chance de voir un nouveau modèle non exploité, vous pouvez immédiatement comprendre que les plans napoléoniens tombent dans l'oubli.

• Faible capacité de charge.
• Faible performance du matériau.
• Visibilité nulle dans les rétroviseurs.

Ou peut-être est-ce la raison pour laquelle les automobilistes le chargent au-delà de la norme. Ils veulent sentir avec leur corps que la remorque Pchelka est derrière. Ils n'ont probablement pas lu ces modestes chiffres :

• Un axe.
• Benne basculante.
• Timon droit.
• Capacité de chargement 200 kg.
• Le poids à vide est de 125 kg.
• Poids brut 325 kg.
• Charge admissible sur l'attelage avec le véhicule 30 kg.
• Dimensions du corps 1,2x1,6 m.
• Les côtés arrière et avant articulés augmentent la longueur jusqu'à 2,4 m.
• Surface utile 1,8 m2.
• Le volume de l'équipement standard est de 0,61 m3.
• Volume avec châssis 1,44 m3.
• La suspension indépendante se compose de :
  • Leviers croisés.
  • Amortisseurs à friction.
  • ressorts.
  • La limite de vitesse est de 80 km/h.

  Le forfait comprend quatre options :

  Un modèle courant de la remorque Pchelka est la Nefaz 8122. À la ferme, elle est utilisée comme charrette traînée, par opposition à une charrette à bras.Ses caractéristiques ne pardonnent pas la surcharge pondérale, de sorte que l'abeille est très pratique en saison, pour ainsi dire, pour les petites choses. Mais quitter la piste avec un corps vide est dangereux, car l'unité saute tout le temps et la suspension se comporte de manière imprévisible.

  Pour comprendre comment travailler avec une remorque, un exemple de sa connexion avec un tracteur à conducteur marchant, équipé d'une barre de remorquage, est donné. Les remorques, quelle que soit leur classe de prix, sont des appareils spécialisés conformément aux conditions d'exploitation autorisées. Après tout, peu de personnes sur une remorque de bateau à châssis porteront une brassée de bûches, car pour cela, il y a une remorque de démontage avec un manipulateur. Le transport de marchandises de taille moyenne, de matériaux de construction en vrac, de produits agricoles ne pesant pas plus de 200 kg - c'est son objectif direct. Mais c'est oublié. Et après un nouvel échec, ils passent du temps sur les réparations et le rééquipement :

  • La suspension subit une mise à niveau majeure. Dans la plupart des cas, au lieu de ressorts, des ressorts d'au moins trois feuilles par roue sont installés. Le donateur est Moskvich 412. Les amortisseurs lui conviennent.
  • La remorque se comporte plus sereinement sur la route après le remplacement de la suspension, mais le conducteur n'est pas satisfait des instruments optiques : ils brillent faiblement, ou la forme n'est pas la même. La deuxième optique à remplacer.
  • Apparemment, après avoir changé l'optique en une optique brillante, le conducteur remarque des roues faibles. Le remplacement par un 13e ou 14e rayon résout le problème. Cependant, les assemblages de moyeu ne conviennent pas non plus. Vous ne pouvez pas vous passer d'un soudeur ici, et les moyeux VAZ s'adaptent parfaitement.

  La remorque Bee présente un certain nombre de points faibles, qui se manifestent en cas de mauvais fonctionnement :

  1. Les roulements de roue à une rangée font beaucoup de bruit.
  2. L'unité de moyeu rouille et devient inséparable.
  3. Les disques minces deviendront inutilisables lors d'un trajet forcé sur un pneu crevé.
  4. Les roues tombent en panne à cause de :
     • Surcharge.
     • Les efforts de la caméra.
     • Indice de vitesse des pneus.
     • Pompage.
     • Chauffage.
     • La machine à vide rebondit car les volets d'air ne résistent plus à la route cahoteuse.
     • Le mécanisme d'accouplement a un jeu.