Une découverte complète portera chance et une sélection séparée avec des connaissances ne prendra pas beaucoup de temps. La solution de suspension est à 70 %. Si vous achetez une barre de torsion indépendante ou une suspension à harnais en caoutchouc, le reste du châssis devra être acheté en raison de la moindre polyvalence. Peu de gens aiment percer une pièce de rechange achetée pour de vieux composants. Les amortisseurs valent la peine d'en acheter de nouveaux.
Pour fabriquer vous-même une remorque à deux essieux pour une voiture, vous avez besoin du même matériel, uniquement sous un double nom. Avec la bonne procédure, la première chose sera la capacité de cuire le métal, et la dernière est de trouver un auvent ou un matériau pour sa fabrication. Si vous n'avez pas cuisiné, vous devez contacter un expert, ayant préalablement préparé tout ce qui doit être soudé. Au stade de la conception, le système de basculement doit être pris en compte. Si elle est conçue, la structure du corps a besoin de mécanismes de charnière et d'amplificateurs de force séparés.
Vous ne pouvez pas passer en faisant un dessin. Les étapes préparatoires peuvent ne pas laisser de numéros en mémoire. La visibilité permet un contrôle visuel, une compréhension de l'assemblage, d'ailleurs, s'il y a l'aide du maître lors du soudage ou du fraisage. Résumer la collection de matériaux, composants, outils donnera la permission de démarrer des actions:
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Instructions vidéo pour faire une bande-annonce
Le test de l'échantillon est effectué avec une augmentation progressive du poids. Il est conseillé que quelqu'un aide dans cette affaire, en fixant visuellement le travail de la suspension et de l'unité d'accouplement. La peinture avec un revêtement anti-corrosion est réalisée à n'importe quelle étape de l'installation. Cela dépend de la disponibilité des places couvertes.
La dernière étape sera d'enregistrer un modèle fait maison de notre propre production. La police de la circulation enverra le propriétaire et la remorque pour examen. Il est important que le laboratoire soit accrédité. Il est nécessaire de conserver les reçus des composants utilisés et, plus important encore, un certificat pour le dispositif de charnière, la même attache. Dans ce cas, il vaut mieux l'acheter. Parmi les papiers standard, vous avez besoin de: une copie du passeport du propriétaire et de la voiture, des photographies d'une remorque pour voitures particulières avec vos propres mains, une déclaration à la police de la circulation concernant l'enregistrement du dispositif de remorquage, un reçu pour le devoir de l'Etat. S'il y avait des documents, il fallait auparavant subir un contrôle technique, dont la décision positive était reconnue comme la conformité de la remorque aux normes, après quoi ils étaient enregistrés et délivrés avec des numéros. Cette procédure est décrite plus en détail dans cet article.
Des événements et des expositions sont constamment organisés pour démontrer la technologie automobile. Les automobilistes adorent montrer une remorque légère fabriquée à la main qui correspond au style de la voiture, du moins en raison de la palette de couleurs. Aujourd'hui, il est rentable de fabriquer soi-même une remorque. Des solutions personnalisées s'ajoutent à la collection de découvertes techniques dans la conception de remorques. La fiabilité et la sécurité restent la règle inchangée.
Bonjour à tous! Il y a beaucoup d'artisans vivant dans notre pays qui préfèrent tout faire de leurs propres mains. Certains assemblent même eux-mêmes un essieu pour une remorque légère. Par conséquent, nous allons parler de ce sujet aujourd'hui.
Avant de vous lancer dans le montage d'un élément de votre remorque de voiture, je vous conseille de vous prononcer sur le choix du design. Ils sont différents, ce qui apporte quelques différences à l'appareil.
Avec un peu de travail avec le moyeu, les ressorts, les amortisseurs et d'autres composants, vous pouvez obtenir un excellent essieu fait maison, et une remorque avec une suspension dépendante ou indépendante démontrera des performances pas pires que les modèles d'usine.
Pour certains, il est plus facile de commander un essieu prêt à l'emploi que d'assembler quelque chose vous-même. Mais si vous savez comment le faire ou si vous voulez comprendre comment tout cela est fait de vos propres mains, je vous suggère simplement d'acheter ou de trouver les pièces appropriées et d'assembler un axe à part entière à partir d'elles.
Mais lequel? L'essieu de la remorque, en tant qu'élément de suspension, n'est qu'un tube. Il est de deux types, selon la section :
Si nous prenons des paramètres identiques pour l'épaisseur de paroi, la section transversale et le diamètre, les versions carrées nécessiteront plus d'efforts pour se plier. C'est-à-dire qu'ils sont plus forts que les ronds.
De plus, l'essieu est livré avec un moyeu et des freins (pas partout). En gros, 2 types de hubs sont utilisés :
La camomille est meilleur prix et réparable, bien que les blocs de moyeu soient plus fiables et durables à un prix plus élevé. Ils ne peuvent être modifiés que comme un ensemble. Je ne vois rien de mal ici, car cela simplifie la procédure de remplacement et l'entretien de la remorque.
Les moyeux sont soudés ou vissés. La dernière méthode de connexion est activement utilisée sur les remorques Kurgan. En conséquence, entre les structures soudées et préfabriquées, je préférerais cette dernière en raison de l'approche plus simple de la réparation et de l'entretien. Mais c'est à vous de décider.
Sur les camions et moins souvent sur les voitures particulières, les remorques peuvent être équipées d'un essieu pivotant, où l'essieu entier tourne le long d'un axe vertical à l'aide d'un cercle de pivotement.
La suspension ou l'essieu utilisé sur les caravanes est :
barre de torsion (avec et sans freins);
ressort (avec et sans freins).
Nous les examinerons plus en détail.
Les modèles de torsion sont maintenant très populaires et en demande. Cela peut s'expliquer par des avantages objectifs :
servir longtemps;
aucune difficulté de fonctionnement ;
entretien facile;
il n'est pas nécessaire d'utiliser des amortisseurs ;
sont de petite taille;
l'espace entre l'essieu et le châssis est réduit ;
avoir une petite masse;
ce sont des structures avec suspension indépendante au niveau des roues de la remorque.
Les structures en torsion ou en élastique sont équipées d'un support rigide avec un cadre. Il y a un tube polygonal monté sur le cadre, à l'intérieur duquel se trouve un tube de forme similaire, mais avec un diamètre plus petit. L'espace libre entre eux est rempli d'élastiques spéciaux. Ils permettent d'assurer l'immobilité de la chambre à air reliée à la roue.
Je n'achèterais pas une telle suspension parmi les options utilisées. Ceux d'occasion ou usagés ont déjà une ressource sensiblement réduite, car la longue durée de vie dépend directement de l'état des harnais.
De plus, les modèles à élastique ne conviennent pas à une utilisation active dans des conditions difficiles. C'est une option pour ceux qui vont conduire la remorque principalement en ville et sur un asphalte relativement plat.
Si les conditions de fonctionnement sont difficiles, il est alors logique de fabriquer ou d'acheter un essieu à ressort plus résistant aux charges. Elle n'a pas peur des surcharges importantes en raison de la longueur de course plus longue par rapport à l'homologue de la barre de torsion. Mais gardez à l'esprit que vous devrez prendre soin de la suspension à ressort plus soigneusement et plus souvent.
Les ressorts à lames, comme la variation de l'axe de torsion, sont disponibles à Voronej, en Biélorussie, vous pouvez les acheter à Moscou, Saint-Pétersbourg, contactez Chelyabinsk ou Kiev. Peu importe où vous habitez. Maintenant, la largeur de l'assortiment est si illimitée qu'il n'est pas difficile de commander une suspension complète ou des composants pour l'autoproduction.
Concernant la suspension à ressort, j'ai déjà écrit ICI, je vous conseille donc de suivre le lien et de lire.
Après tout, il est également important de rassembler ce dont vous avez besoin pour fabriquer l'essieu et de le placer sur votre propre remorque légère. Je vous conseille de faire attention aux composants de chez Al Ko.
Supposons que vous ayez déjà un châssis de remorque et que vous ayez sélectionné les roues pour votre caravane.
Vous devez maintenant comprendre comment tout cela est assemblé et se transforme en un essieu à part entière en tant qu'élément de la construction de votre remorque de voiture. Jetons un coup d'œil à quelques étapes clés.
Pour commencer, le faisceau lui-même est sélectionné. Avec une section ronde ou carrée, ce ne sera pas fondamentalement important. L'essentiel est que vous preniez les dimensions appropriées et que vous utilisiez du métal de haute qualité. Sinon, la suspension ne durera pas longtemps ;
Ensuite, nous prenons l'axe du moyeu, sur lequel le moyeu lui-même sera installé, et le connectons au tuyau. Comment ces deux éléments s'articulent-ils ? Il sera idéal si l'axe du moyeu rentre d'au moins quelques millimètres avec sa protubérance à l'intérieur du tuyau. Il y a plus de chances pour une section ronde qu'une section carrée. De plus, tout est soudé ou boulonné ensemble. Apprenez des remorques Kurgan si vous voulez faire un modèle pliable. Sinon, soudez simplement les éléments ensemble. Cela se fait des deux côtés;
Ici, vous avez un essieu à part entière prêt, sur lequel un ressort ou une barre de torsion sera ensuite monté;
Selon la réglementation en vigueur, l'essieu de la remorque est monté sur une longueur correspondant à 40 % de la longueur totale de la remorque depuis l'arrière ;
Faites les remplacements exactement, marquez l'endroit pour placer votre essieu ;
L'installation se fait mieux par le haut, c'est-à-dire que la remorque devra être retournée et placée sur une surface plane. Assurez-vous que les broches pendent librement et n'interfèrent pas avec votre travail ;
Nettoyez la section du châssis de la future remorque où vous monterez votre essieu. Mesurez la distance entre les bagues et divisez-la en deux parties égales. N'oubliez pas de tout marquer avec un marqueur sur l'axe ;
Pour la mesure de contrôle, divisez la largeur du cadre par 2 et appliquez la valeur résultante à partir du centre de l'axe. La position parallèle est corrigée. Procédez seulement maintenant au processus d'installation final ;
La connexion est réalisée par soudage par points sur toute la longueur des contacts.
De nombreux artisans conseillent de prendre une suspension de type ressort-amortisseur. Bien que ses paramètres de résistance soient inférieurs à ceux d'une structure en caoutchouc durci, mais avec une telle suspension, vous obtiendrez une conduite plus douce et plus douce avec une remorque vide et chargée.
À quel point ce processus est difficile, jugez par vous-même. Si vous n'avez jamais fait un tel travail, alors je ne recommanderais pas de commencer à partir de cette étape. Il est plus facile d'acheter une structure toute faite ou de prendre au départ une bonne remorque d'usine du type :
Merci à tous pour votre attention ! N'utilisez que des équipements fiables et utilisables, ne vous mettez pas en danger ni les autres usagers de la route sur la route.
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Si les remorques d'usine pour voitures ne vous conviennent pas et que vous décidez de fabriquer vous-même une remorque à deux essieux pour une voiture, cet article est pour vous.
Si vous souhaitez que l'Inspection nationale de la circulation vous permette d'exploiter votre remorque artisanale, vous devez le faire vous-même conformément aux exigences de GOST 37.001. 220-80 "Remorques pour voitures particulières". Pour ceux qui ne veulent pas lire la source originale, nous allons brièvement décrire les principales restrictions imposées par ce document aux remorques pour voitures particulières.
VIDEO Si vous décidez de fabriquer vous-même une remorque pour une voiture, vous aurez besoin des pièces et des matériaux suivants.
Attelage de traction - 1 pc.
Axe de moyeu arrière d'un véhicule à traction avant - 2 pcs.
Moyeu arrière de la même voiture que l'essieu - 2 pcs.
Ressorts de n'importe quelle machine - 2 pcs.
Boucle d'oreille ressort arrière –2 pcs.
Escabeaux rembourrés - 2 ensembles.
Amortisseurs - 2 pcs.
Tube en acier d'une section de 30 sur 60 mm (2 sections de 190 cm - longerons ; 2 de 122 cm - poutres du timon).
Tube en acier 25 par 25 mm (4 tronçons de 190 cm chacun - le bas et le haut du cerclage des panneaux latéraux ; 8 tronçons de 40 cm chacun - les crémaillères des panneaux latéraux ; 4 tronçons de 119 cm chacun - le bas et dessus des planches avant et arrière ; 7 profilés de 114 cm - traverses).
2 morceaux de profilé en U #5 pour la fabrication de la poutre du pont.
Charnière à charnière - 4 pcs.
Dispositif de fixation latérale - 4 pcs.
Feux arrière - 2 pcs.
Fils isolés toronnés.
Contreplaqué 10 mm d'épaisseur - 1 feuille (format 1,9 x 1,14 m).
Tôle d'acier de 0,8 mm d'épaisseur.
Chaîne ou corde Ø 3 mm - 2 pièces de 20 cm.
De l'outil, vous avez besoin d'une machine à souder, d'une meuleuse et d'une perceuse électrique.
Pliez les sections du canal de manière à obtenir un tuyau rectangulaire et serrez-les avec des pinces. Faire bouillir les articulations. Souder les axes de moyeu aux extrémités. Fixez la poutre de pont résultante aux ressorts à l'aide d'échelles.
VIDEO Étalez les longerons, traverses et traverses sur une surface plane.
Faites-les cuire à la bonne taille.
Retournez la structure et soudez les équerres de fixation des extrémités avant des ressorts aux longerons. Cela doit être fait de sorte que du milieu de la poutre du pont installé aux bords arrière des longerons soit d'environ 950 mm.
Souder la barre d'attelage et y attacher la barre de remorquage.
Vissez les extrémités avant des ressorts aux supports et les extrémités arrière à travers les boucles d'oreilles aux éléments latéraux.
Installez les moyeux sur les essieux et les roues dessus.
Placer la remorque sur roues.
Fixez la barre de remorquage sur la boule de la barre de remorquage de la voiture.
Rouler la remorque jusqu'au timon.
Repliez les bras du timon sur les longerons. Fixez l'alignement avec des pinces.
Retirez la barre d'attelage du crochet, éloignez la remorque de la machine et soudez la connexion de la barre d'attelage aux longerons.
Gainez les côtés avec de la tôle. Faites le sol en fixant le contreplaqué aux traverses avec des vis autotaraudeuses à tête fraisée. Découpez les ailes dans de la tôle et fixez-les sur les côtés avec des supports. Apprêter et peindre la structure. Fixez les lanternes et acheminez le câblage.Utilisez une chaîne ou un câble pour assurer l'attelage de remorquage. Ce n'est qu'après cela que vous pourrez procéder à l'enregistrement.
Voulez-vous un double essieu? Soudez 2 poutres de pont, achetez 4 ressorts courts et réglez le tout pour que la distance entre les essieux ne dépasse pas un mètre.
VIDEO Une remorque artisanale, utilisable sans crainte, doit être enregistrée auprès du MREO GBDD. Pour vous inscrire, vous devez avoir :
Conclusion d'un examen technique sur la conformité d'un véhicule de fabrication artisanale aux exigences de GOST001. 220-80. Lorsqu'il est possible de faire un tel examen, vous devez le préciser dans le MREO. Étant donné que la conclusion émise par un laboratoire non accrédité par l'Inspection nationale de la sécurité routière peut être invalidée.
Reçus confirmant l'achat de pièces et de matériaux utilisés pour la fabrication du véhicule.
Un certificat pour la charnière d'attelage (c'est pourquoi nous vous conseillons de l'acheter, et de ne pas le faire vous-même).
Une copie de votre passeport.
Une copie du certificat d'immatriculation du véhicule de traction.
Candidature adressée au responsable du MREO avec une demande d'immatriculation d'une roulotte artisanale.
Reçu pour le paiement de la taxe d'État.
4 photos de produits faits maison prises de différents côtés (10 par 15 cm).
Vidéo (cliquez pour lire).
Si vous soumettez tous ces documents, vous serez alors admis au contrôle technique. Un résultat positif au contrôle technique sera la base pour l'enregistrement d'un véhicule fabriqué par vous-même.
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