Réparation de cochon bricolage MTZ 82

Réglage de l'entraînement par cardan du tracteur FDA MTZ-82

Dans la transmission à cardan, régler l'embrayage de sécurité dans le roulement intermédiaire et vérifier le jeu latéral dans les roulements à cardan. Réglez l'embrayage de sécurité pour la transmission du couple dans la plage de 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Régler l'accouplement en serrant l'écrou 2 (Fig. 57) de la tige arrière de l'arbre support intermédiaire jusqu'à ce que le couple requis soit transmis. Vérifier périodiquement le jeu latéral des roulements des joints universels. En cas de jeu, démonter la charnière et vérifier l'état des roulements et des croix, remplacer les pièces usées. Lors du montage de la cage des bagues d'étanchéité, les enfoncer dans le roulement jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent.

L'arbre porte-hélice est équilibré dynamiquement. Ne démontez pas l'arbre d'hélice sauf si nécessaire. Lors du remplacement de pièces en cours de fonctionnement - tubes avec charnières fourches et bride - l'ensemble arbre avec deux charnières, se rééquilibrer dynamiquement en soudant des plaques aux deux extrémités du tube. Le déséquilibre ne doit pas dépasser 55 g * cm. Ne pas faire tourner les arbres de transmission avec des leviers, des clés et d'autres dispositifs pour éviter d'endommager les joints et les roulements des traverses.

Considérez les dysfonctionnements typiques de l'essieu moteur suivants : « blocage des roues », « augmentation du bruit dans le carter d'essieu du tracteur », « surchauffe de la coupelle de roulement de l'engrenage principal », « une grande quantité de particules métalliques a été trouvée dans l'huile drainée du carter d'essieu. ." Dans cette situation, les roulements du pignon d'entraînement du pignon principal ou du différentiel sont devenus inutilisables, ont usé leur ressource. De plus, de tels dysfonctionnements se produisent lorsque les dents des engrenages coniques de l'entraînement principal sont ébréchées ou ébréchées.

Que se passe-t-il lorsque des pièces du différentiel ou du mécanisme de verrouillage tombent en panne ? Les bruits et les coups dans le boîtier du pont lors des virages MTZ sont considérablement augmentés, dans les virages, les deux essieux des roues sont verrouillés ou il n'y a pas de blocage des roues lors du glissement.

Quels travaux sont effectués pour identifier les causes des pannes et dépanner le train principal et le différentiel ? Tout d'abord, vous devez soulever le tracteur par l'essieu avant, puis retirer le train principal en l'installant sur des supports spéciaux. En outre, un diagnostic de ses pièces est effectué. Le pied de biche de l'assemblage, en faisant tourner l'engrenage mené, diagnostique les pièces du différentiel, dont la position relative, entre autres, est illustrée à la Fig. 2.4.29.

Riz. 2.4.29. Disposition mutuelle des pièces de carrosserie, capot et différentiel du tracteur de tête avant MTZ :
1 - axe; 2 - cas; 3 - cales; 4 - prise; 5 - roulement; 6 - une cage de joints d'huile; 7 - poignets; 8, 10 - couvertures; 9 - ver; 11 - boîte différentielle gauche; 12 - disque entraîné; 13 - disque principal; 14 - tasse; 15 - roue dentée; 16 - satellites; 17 - axe des satellites; 18 - boîte de différentiel droite ; 19 - engrenage mené; 20 - noix

Il arrive que le diagnostic révèle un endommagement ou une usure des pièces du différentiel. De plus, il devient parfois nécessaire de remplacer le pignon d'entraînement final. Dans ce cas, vous ne pouvez pas vous passer de retirer le différentiel (Fig. 2.4.30).

Comment retirer le différentiel MTZ-82 ? Pour le retirer, dévissez d'abord les boulons de serrage des boîtiers. Nous nous souvenons et savons (et si nous ne savons pas, alors nous prenons note) qu'il n'est pas souhaitable de démonter et de changer la position relative des boîtiers différentiels. A cet effet, dans un premier temps, leurs déconnexions sont comparées aux marquages ​​numériques sur les surfaces extérieures. S'il s'est estompé ou a disparu, restaurez-le (Fig. 2.4.31-2.4.33).

Une fois le différentiel monté et placé dans le carter d'essieu, c'est au tour de vérifier le mouvement axial du pignon mené de la transmission principale (jeu dans les roulements du différentiel). Lorsque l'engrenage est déplacé dans le sens axial, les valeurs affichées sur l'indicateur doivent être comprises entre 0,01 et 0,10 mm.

L'étape suivante consiste à régler le jeu axial dans les roulements de l'engrenage principal (Fig. 2.4.34) et du différentiel. Ensuite, le train principal est placé dans le boîtier du pont. Au stade final, ils examinent et, si nécessaire, corrigent le jeu latéral entre les dents des engrenages coniques (Fig. 2.4.35).

Riz. 2.4.30. Comment retirer le train principal et le différentiel du tracteur MTZ :
1 - train principal;
2 - différentiel;
3 - cas

Riz. 2.4.H1. Disposition mutuelle correcte des boîtiers différentiels du tracteur MTZ :
1 - marquage numérique

Riz. 2.4.32. En appuyant sur le roulement différentiel du tracteur MTZ :
1 - roulement;
2 - engrenage mené;
3 - extracteur à deux lames

Riz. 2.4.33. En appuyant sur la roue dentée menée du différentiel du tracteur MTZ :
1 - boîtier différentiel ;
2 - engrenage mené;
3 - extracteur à deux lames

Riz. 2.1.34. Comment mesurer le jeu axial dans les roulements de l'engrenage principal du tracteur MTZ :
1 - engrenage d'entraînement;
2 - indicateur

Riz. 2.4.35. Comment vérifier le jeu latéral entre les dents de la transmission principale du tracteur MTZ :
1 - bride de cardan;
2 - indicateur;
3 - support indicateur

Le jeu latéral est ajusté par le nombre d'entretoises placées sous la cuvette de roulement de la transmission finale. Si vous retirez plusieurs entretoises, l'écart entre les engrenages diminue et, s'il est ajouté, il augmente.

Lors de travaux de réparation, de remplacement de pièces défectueuses, vous devez contrôler les surfaces qui peuvent s'user plus que d'autres.

Dimensions des pièces de l'essieu moteur du tracteur MTZ-82, mm

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J'ai installé un « porcelet » sur MTZ-82 (absent), le train avant ne fonctionne pas.
J'ai essayé de faire le tri, il n'y a aucun résultat.
Que conseillez-vous ?

Essayez d'ajouter des disques supplémentaires au cochon

peut-être que le pont ne s'allume pas de force et que le dépassement ne fonctionne pas.

QUEL CARDAN QUI TOURNE DE LA DISTRIBUTION ?

vie dure et inesthétique d'un conducteur de tracteur forestier

Et qui voit

lorsque la FDA est activée de force, les roues arrière patinent et les roues avant sont debout.

palier intermédiaire des arbres à cardan

vie dure et inesthétique d'un conducteur de tracteur forestier

Jetez tout l'intérieur du moteur hors-bord et mettez deux brides. Fonctionne depuis de nombreuses années et a été testé sur lui-même

Vous pouvez simplement le serrer plus fort, je pensais que cela ne fonctionnait pas, mais une fois dans le marais, j'ai dû attacher la bûche à l'avant, cela a fonctionné.

quand j'ai acheté un tracteur (naturellement utilisé), le parasenok n'avait pas d'intérieur, juste avec deux brides, puis j'en ai acheté un nouveau, mais il a glissé comme une charge, du coup, je l'ai bien serré, en fait, il s'est avéré le même qu'il était.

Ils ont juste acheté en vain, il aurait voyagé avec les flans pendant de nombreuses années

Les gars me disent, j'ai un corps de porcelet, je veux l'assembler d'une manière ou d'une autre. seules les idées ne viennent pas à l'esprit. Je voulais assembler sans mécanisme rétractable, juste 2 flasques et un arbre sur roulements. Ou avez-vous besoin de collecter pour un nouveau bâtiment?

Et sur ce forum il y a au moins un sujet dans lequel tu n'as pas posé cette question ?

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non, il n'est pas resté, car un seul sujet a été répondu.

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Ildar il n'y a rien de mal à poser des questions l'OTAN ce site existe

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Hé bien oui. juste les nerfs ne supportent plus, je veux finir l'avant plus vite.Sinon, vous ne pouvez pas traverser une congère sans une partie avant et vous ne pouvez pas construire de route. fatigué de gaspiller du carburant. et cette neige ne s'arrête pas. Depuis 3-4 ans, la route n'a pas été correctement nettoyée. et cette année, seulement 3-4 ans plus tard.

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Je n'ai pas travaillé non plus, j'attendais que les rondelles soient apportées.

Bonsoir à tous.
Le problème du glissement d'un porcelet sur son MTZ 82 a été radicalement résolu.
j'ai juste pris et soudé une bride qui regarde vers la boite au cylindre
une seconde bride qui fait face à l'essieu avant. Je fais ça depuis trois ans déjà. Le seul inconvénient de cette modification est qu'il est impossible de "déchirer" le tracteur, surtout sous le kun,
Déchirera une canine dans l'essieu avant..

Bonjour, chers spécialistes ! J'ai MTZ 892, année de fabrication 2006, une question s'est posée avec la réparation du support intermédiaire, c'est-à-dire le "cochon". Sur la base des pièces détachées, on m'a proposé d'acheter une bride similaire à celle avant, puis de retirer l'axe avec un jeu de rondelles et de mettre cette bride à sa place.

Il s'avère que le "cochon" des deux côtés aura les mêmes brides. Techniquement, cela se fait simplement et cet appareil fonctionnera sans problème. Mais j'ai de gros doutes sur le fait que d'autres composants et assemblages du tracteur souffriront de telles performances d'amateur? Quel rôle jouent les laveurs ?

Si quelqu'un a déjà essayé cette option ou sait comment fonctionne ce site, merci de partager votre opinion. Merci d'avance.

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Bonjour collègue Mise en place de la deuxième bride. Parfois, il peut ne pas fonctionner simplement pour insérer la bride - la longueur du joint universel standard du distributeur est légèrement supérieure à ce qui est nécessaire. Et parfois la bride ne va pas plus profondément - les fentes dans le tuyau du promoteur interfèrent. Il a donné le tuyau au tourneur et il a enlevé les fentes à une certaine profondeur. Il suffit également de laisser deux brides pas très bien - les brides dans le tuyau ont un jeu et progressivement, pendant le fonctionnement, l'huile du support sort à cause de cela. Pour réduire le jeu, un arbre de 40x230mm a été introduit dans les flasques.
Avec la conception standard, les disques (laissent les rondelles) jouent le rôle d'un embrayage à friction et glissent sous une charge excessive dans le FDA, le protégeant. En introduisant la deuxième bride, vous la perdrez.
Dans mon cas, trois tracteurs avec une deuxième bride ont fonctionné normalement pendant 10 ans. Sans KUHN, une avec pelle frontale toute l'année.
Tu décides.

L'entraînement par cardan du tracteur Belarus MTZ-82.1, 82.2 est conçu pour transférer le couple de la boîte de transfert à l'essieu moteur avant.

L'entraînement à cardan se compose de deux arbres à cardan de même conception et longueur (intermédiaire et avant) et d'un support intermédiaire.

L'arbre à cardan Belarus MTZ-82.1, 82.2 se compose d'un tuyau 12 et de deux charnières avec des croix 17 sur des roulements à aiguilles 13.Les cages des roulements à aiguilles sont fixées par des bagues de retenue 15, les tourillons des croix sont équipés de garnitures mécaniques 16 et de manchons auto-serrants 14.

Des flasques 18 cardans sont fixés sur les flasques de la boîte de transfert, le support intermédiaire 1, 10 et la paire principale du train avant.

L'arbre porte-hélice est équilibré dynamiquement. Le support intermédiaire se compose d'un embrayage de surcharge multidisque réglable et d'un ensemble palier situé dans le carter 7, qui est monté sur des axes et boulonné au carter d'embrayage par le bas.

Le couple du cardan intermédiaire est transmis à la bride 10, qui est reliée par cannelures à l'arbre 24. Les disques de pression 20 et les disques d'entraînement 21 sont montés sur l'arbre 24 et transmettent la rotation au manchon 5 par l'intermédiaire des disques menés 22 .

La bride 1, reliée par cannelures à la bague 5, transmet le couple via l'arbre de transmission avant à l'essieu moteur avant. La compression des disques menant 21 et mené 22 s'effectue à travers les disques de pression 20 par la force des ressorts Belleville 8. L'embrayage est réglé pour transmettre un certain couple par l'écrou 11.

80. Entraînement à cardan de l'essieu moteur avant Belarus MTZ-82-1, 82-2 avec un support intermédiaire

1 - bride; 2 - bague d'étanchéité ; 3 - corps de manchette; 4 - manchette; 5 - douille; 6 - roulement; 7 - le corps du support intermédiaire ; 8 - rondelles ressorts; 9 - rondelle; 10 - bride; 11 - écrou; 12 - tube d'arbre d'hélice ; 13 - roulement à aiguilles; 14 - manchette; 15 - bague de retenue; 16 - fin
sceller; 17 - traverse; 18 - bride d'arbre d'hélice; 19 - joint d'étanchéité; 20 - plaque de pression; 21 - disque principal; 22 - disque entraîné; 23 - douille, 24 - arbre

La compensation du mouvement de l'arbre de transmission avant lors du pivotement de l'essieu moteur avant est assurée par le mouvement axial de la bride 1 dans la bague 5. Pour empêcher l'enroulement des cultures de paille sur les arbres de transmission lors de la récolte, une clôture est fournie.

81. Boîte de transfert du pont avant FDA Biélorussie MTZ-82.1, 82.2

1 - ressort; 2 - broche; 3 - roue dentée du point de contrôle; 4 - rouleau; 5 - arbre; 6 - roulement; 7 - douille; 8 - roulement; 9 - engrenage; 10 - axe; 11 - engrenage intermédiaire; 12 - écrou; 13 - embrayage à denture; 14 - bride; 15 - rouleau avec un levier; 16 - bâtiment

Le distributeur Belarus MTZ-82.1, 82.2 est conçu pour transférer le couple de la boîte de vitesses à l'entraînement à cardan FDA.

La boîte de transfert est installée sur deux axes et boulonnée au carter de la boîte de vitesses sur le côté droit du tracteur.

L'entraînement synchrone à la boîte de transfert s'effectue depuis le pignon 3 de la boîte de vitesses par l'intermédiaire du pignon intermédiaire 11, monté sur deux roulements à rouleaux coniques sur l'axe 10 dans l'alésage du carter de la boîte de vitesses. Les roulements se règlent avec un écrou 12.

La boîte de transfert Belarus MTZ-82-1, 82-2 est un réducteur à un étage avec un embrayage à roue libre à rouleaux et se compose des unités principales et des pièces suivantes.

L'arbre 5 est monté dans la boîte de transfert 16 sur roulements à billes. Sur l'arbre 5 sont montés : une douille 7 avec une couronne dentée interne sur roulements à aiguilles 6, qui est une cage interne de l'embrayage à roue libre, un embrayage à roue libre 13 et un flasque 14 de raccordement au flasque intermédiaire de l'arbre porte-hélice.

Le pignon 9 de la boîte de transfert, réalisé d'un seul tenant avec la cage extérieure de l'embrayage à roue libre et la couronne dentée intérieure à verrouillage forcé, engrène avec le pignon intermédiaire 11. Le pignon 9 tourne par rapport à la cage intérieure de la roue libre sur deux roulements à billes 8.

Dans les rainures profilées de l'engrenage 9, qui forment la cage extérieure de l'embrayage à roue libre, se trouvent huit galets de blocage 4. En position de travail de blocage, chaque galet est installé avec deux axes 2 sous l'action de ressorts hélicoïdaux 1.

Contrôle de la boîte de transfert sur les tracteurs Belarus MTZ-82.1, 82.2 avec une cabine unifiée

L'embrayage à engrenages 13 est commandé par la tige 4 via les leviers 1 et 7. Le guide 8 avec la bille de retenue 6 et le ressort 9 est installé sur la tige 4, qui a trois fentes, et la goupille de guidage 8 est installée dans la bague de support 5, qui est fixée à le couvercle de la boîte de vitesses.

Le levier 7 de commande de l'entraînement FDA a trois positions fixes :

- "off" - la position la plus basse (avant). L'embrayage à roue libre est débrayé lorsque l'embrayage 13 est débrayé avec la couronne de la bague intérieure 7. La bille de retenue est dans ce cas dans la gorge supérieure de la butée 4. Utiliser le mode « FDA off » pour les opérations de transport en roulant sur routes pavées;

- "s'allume et s'éteint automatiquement" - position médiane. Dans ce mode, le FDA est automatiquement activé et désactivé à l'aide de la roue libre, en fonction du patinage des roues arrière. Fourni lors de la connexion de la couronne de la bague intérieure 7 avec le pignon
couronne d'embrayage 13. Dans ce cas, la bille de retenue est dans la rainure médiane de la butée 4. Lorsque le tracteur avance sans patiner, la cage intérieure de l'embrayage à roue libre, solidaire des roues avant, a une fréquence de rotation supérieure à la cage extérieure. Dans ce cas, les rouleaux ne se bloquent pas, et le couple n'est pas transmis à la FDA. Lorsque les roues arrière patinent plus que la valeur définie, la vitesse de rotation de la cage intérieure est réduite jusqu'à ce qu'elle devienne égale à la vitesse de rotation
cage extérieure. Dans le même temps, les galets d'embrayage calent et relient les deux clips en un seul, assurant la transmission du couple à la FDA. Utilisez ce mode lorsque vous effectuez divers travaux sur le terrain.

- "Mise en marche forcée" - position extrême supérieure (arrière). L'engagement forcé est réalisé par un embrayage à engrenages 13, qui, se déplaçant le long des cannelures de l'arbre, s'engage avec la denture interne de l'engrenage 9 et, le reliant directement à l'arbre 5, bloque l'embrayage
roue libre. La bille de fixation 6 lors de l'engagement forcé se trouve dans la gorge inférieure de la butée 4. N'utiliser ce mode qu'en cas de patinage constant des roues arrière et en marche arrière, lorsque le raccordement du pont avant est nécessaire.

82. Contrôle de distribution d'entraînement FDA sur les tracteurs Belarus MTZ-82-1, 82-2 avec une cabine unifiée

1 - doigt; 2 - prise; 3 - contre-écrou ; 4 - poussée; 5 - support; 6 - boule de retenue; 7 - levier; 8 - guider; 9 - ressort; 10 - boîte de transfert ; 11 - levier.

Commande du distributeur sur le tracteur Belarus MTZ-82.1, 82.2 avec un cadre de store basé sur une petite cabine

L'embrayage denté est commandé en tirant à travers la poignée 7 et le levier 9. Le poteau 6 est fixé au sol et a trois fentes, tandis que la tige 4 a une butée 5, avec laquelle la tige est fixée dans la rainure du poteau 6.

La poignée 7 de commande du variateur FDA Belarus MTZ-82-1, 82-2 a trois positions fixes :

- "off" - position extrêmement basse. L'embrayage à roue libre est débrayé lorsque l'embrayage est débrayé avec la couronne de la bague intérieure 7. La butée de butée 4 se trouve dans la rainure inférieure de la crémaillère 6. Utiliser le mode "FDA off" pour les opérations de transport lors de la conduite sur route goudronnée ;

- "s'allume et s'éteint automatiquement" - position médiane. Dans ce mode, le FDA est automatiquement activé et désactivé à l'aide de la roue libre, en fonction du patinage des roues arrière. Fourni lors de la connexion de la couronne dentée de la bague intérieure avec l'engrenage
la couronne de l'embrayage 13. La butée de butée 4 est dans la rainure médiane de la crémaillère 6. Lorsque le tracteur avance sans patiner, la cage intérieure de l'embrayage à roue libre, solidaire des roues avant, a une fréquence de rotation supérieure à la cage extérieure. Dans ce cas, les rouleaux ne se bloquent pas, le couple n'est pas transmis à l'essieu.Lorsque les roues arrière patinent plus que la valeur définie, la vitesse de rotation de la cage intérieure diminue jusqu'à atteindre la vitesse de rotation de la cage extérieure. Dans le même temps, les galets d'embrayage calent et relient les deux clips en un seul, assurant la transmission du couple à la FDA. Utilisez ce mode lorsque vous effectuez divers travaux sur le terrain.

- "Mise en marche forcée" - position supérieure extrême. L'engagement forcé est réalisé par un embrayage à engrenage 13 qui, se déplaçant le long des cannelures de l'arbre, s'engage avec la denture intérieure de l'engrenage 9 et, le reliant directement à l'arbre 5, bloque l'embrayage à roue libre. La butée de butée 4 lors de l'engagement forcé se trouve dans la rainure supérieure du montant 6. Utiliser ce mode uniquement en cas de patinage constant des roues arrière et en marche arrière lorsqu'une connexion FDA est requise.

83. Commande de la boîte de transfert du variateur FDA sur le tracteur Belarus MTZ-82-1, 82-2 avec un châssis de store ou une base de store basée sur une petite cabine

1 - doigt; 2 - prise; 3 - contre-écrou ; 4 - poussée; 5 - accentuation; 6 - support; 7 - poignée; 8 - boîte de transfert ; 9 - levier.

Réglage de la tige de commande de la boîte de transfert du variateur FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2 :

- placer le levier 7 sur la position "FDA enclenchée en force" (position fixe supérieure, bille de retenue 6 dans le trou inférieur "A" de la tige 4).

- dévisser le contre-écrou 3 de 2-3 tours, dévisser et retirer la goupille 1.

- tourner le levier 11 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la boîte de transfert 10 soit complètement engagée, c'est-à-dire l'embrayage denté engrène avec les bagues extérieure et intérieure de l'embrayage à roue libre.

- en faisant tourner la fourche 2, régler la longueur de la tige 4 de manière à ce que la goupille pénètre librement dans les trous de la fourche et le levier 11 tourné dans le sens horaire jusqu'en butée.

- serrez le contre-écrou, installez et clavettez la goupille.

Réglage de la poussée de commande de la boîte de transfert de l'essieu moteur avant sur les tracteurs Belarus MTZ-82-1, 82-2 avec un cadre de store basé sur une petite cabine :

- placer la poignée 7 sur la position « FDA enclenchée de force » (position fixe supérieure, butée 5 de la poussée 4 dans la rainure supérieure « A » du pilier 6).

- dévisser le contre-écrou 3 de 2-3 tours, dévisser et retirer la goupille 1.

- tourner le levier 9 dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la boîte de transfert 8 soit complètement engagée, c'est-à-dire l'embrayage denté engrène avec les bagues extérieure et intérieure de l'embrayage à roue libre.

- en tournant la fourche 2, régler la longueur de la tige 4 de manière à ce que l'axe pénètre librement dans les trous de la fourche 2 et du levier 9, tourné dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en butée.

- serrer le contre-écrou 3, installer et la goupille fendue 1.

Réglage de l'entraînement par cardan FDA

Dans l'entraînement à cardan Belarus MTZ-82.1, 82.2, régler l'embrayage de sécurité dans le support intermédiaire et vérifier le jeu latéral dans les roulements de l'arbre à cardan.

Régler l'embrayage de surcharge pour transmettre un couple de 400 à 800 Nm. Régler l'accouplement en serrant l'écrou de la tige arrière de l'arbre intermédiaire de support jusqu'à ce que le couple requis soit transmis.

Vérifier périodiquement le jeu latéral des roulements des joints universels. En cas de jeu, démonter la charnière et vérifier l'état des roulements et des croix, remplacer les pièces usées. Lors du montage de la cage des bagues d'étanchéité, les enfoncer dans le roulement jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent.

L'arbre porte-hélice est équilibré dynamiquement. Lors du remplacement de pièces en cours de fonctionnement (tuyaux avec fourches de la charnière et bride), contactez des spécialistes.

Ne pas faire tourner les arbres de transmission avec des leviers, clés et autres dispositifs pour éviter d'endommager les joints et les roulements des traverses.

Les tracteurs sont utilisés avec succès depuis plus d'un demi-siècle dans l'agriculture, le logement et les services communaux, la construction et les entreprises forestières. Dans l'espace post-soviétique, les plus courants d'entre eux sont les tracteurs MTZ-80 et MTZ-82, fabriqués par l'usine de tracteurs de Minsk.La demande accrue est causée non seulement par la puissance, la fonctionnalité et les performances élevées, mais également par la durabilité des appareils.

Cependant, ces machines tombent parfois en panne et nécessitent des réparations. Des tâches simples de restauration de l'opérabilité de ces tracteurs peuvent être résolues de vos propres mains.

L'entretien et la réparation des tracteurs sont des procédures obligatoires auxquelles tout propriétaire de véhicules à roues universels doit faire face. Avant de passer à la partie pratique, vous devez vous familiariser avec l'appareil, les principales unités de MTZ-80 et MTZ-82. Sur ces modèles, le constructeur installe des moteurs diesel 4 cylindres de la série 4CH11-12.5, produits par l'usine de Minsk. Les moteurs ont des chambres de combustion semi-divisées refroidies par liquide faites dans le piston.

Certaines parties du moteur à combustion interne étaient équipées d'un préchauffeur. Le volume de travail de la centrale est de 4,75 litres et la puissance nominale est de 80 ch. Le moteur est démarré par un démarreur électrique. Transmission mécanique à 22 vitesses (18 avant et 4 arrière). L'embrayage est monodisque, sec, fermé. La boîte de vitesses à 9 rapports est équipée d'un réducteur. L'essieu arrière est équipé d'un différentiel avec fonction de blocage.

Les tracteurs se caractérisent par : une suspension de roue arrière rigide, une suspension semi-rigide avec un essieu de roue avant équilibré, des freins à disque, une direction assistée MTZ. L'hydraulique comprend : une pompe NSh-32 entraînée par le moteur, un vérin hydraulique pour la commande d'une charrue portée, une distribution hydraulique à tiroir. Le modèle MTZ-80 a une propulsion et une petite cabine. Le MTZ-82 est un véhicule à traction intégrale.
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L'entretien des tracteurs MTZ-80 et MTZ-82 a un caractère préventif planifié. Il est produit dans le but de maintenir l'équipement dans un état de fonctionnement et de service, d'augmenter l'efficacité, la fiabilité et de prolonger la durée de vie. Un système de maintenance a été installé pour les machines. Il comprend 3 entretiens numérotés et périodiques, étiquetés sous les n° 1,2 et 3. En entretien complémentaire, des opérations saisonnières sont réalisées.

• le premier entretien est effectué toutes les 60 heures de fonctionnement ;
• le second - toutes les 240 heures de fonctionnement;
• le troisième - toutes les 960 heures de fonctionnement.

Entre les quarts de travail, une maintenance mensuelle est effectuée, soit 10 heures de travail. Dans ce cas, les actions suivantes sont effectuées :

• 1. Vérifiez les fuites d'huile, de carburant, d'électrolyte et d'eau.
  2. Le carburant filtré est ajouté au réservoir de diesel et de démarrage du moteur.
  3. Mesurez le niveau d'huile dans le carter, vérifiez le niveau d'eau dans le radiateur.
  4. Le condensat est évacué du récepteur.
  5. Vérifiez le degré d'encrassement du filtre à air.

Numérotée POUR prévoir les étapes ci-dessus et celles spécifiques. Les saisonniers sont nécessaires lors du passage à la période automne-hiver du printemps-été et vice versa.

La réparation actuelle à faire soi-même du MTZ-80 et de son "successeur" MTZ-82 prévoit, tout d'abord, l'élimination des assemblages et des pièces défectueux avec leur remplacement ultérieur par des pièces réparées ou neuves.

Déconnexion de l'essieu arrière du tracteur Belarus

Lors de l'exécution de cette procédure, il faut être guidé par les principes suivants:

• le démontage du tracteur ou de son unité de montage est effectué dans les limites nécessaires pour identifier la cause du dysfonctionnement et son élimination ;
• il est nécessaire de retirer l'unité uniquement s'il n'est pas possible d'éliminer le dysfonctionnement d'une autre manière.

Pour les modèles MTZ-80, MTZ-82, les pièces et les assemblages sont montés sur un demi-cadre constitué d'un demi-cadre avant. Ce dernier est utilisé pour installer le moteur à combustion interne. Le démontage des tracteurs commence par la déconnexion du châssis, le retrait des unités. Le démontage nécessite l'utilisation : d'un palan manuel ou électrique, d'un palan et d'autres appareils. Lors de la réparation des tracteurs, faites particulièrement attention à la séquence de montage avec le réglage ultérieur des pièces, des ensembles et des entraînements. Si les réparations en cours peuvent être effectuées à domicile (aussi bien à l'extérieur que dans une pièce spéciale), alors pour effectuer une révision majeure, vous devrez contacter un centre spécialisé disposant de l'instrumentation et du matériel pour cela.

La détection des défauts des éléments de travail est effectuée après rinçage afin de détecter la présence d'usure, de fissures, d'éclats, de rayures sur leurs surfaces. Après examen des pièces usées, leurs dimensions et formes sont vérifiées, pour lesquelles un outil de mesure est utilisé. Pour établir la possibilité d'effectuer des réparations, l'interaction de l'unité avec la pièce associée est vérifiée, le plus souvent par remplacement. Le remplacement a lieu lorsque les dimensions de la pièce, du fait de l'usure, gênent le fonctionnement du mécanisme.

La conception des tracteurs permet le remplacement de certaines pièces sans démontage préalable, à savoir : un filtre à air, un générateur, un filtre à huile centrifuge, un démarreur, une pompe à essence, un mécanisme de distribution hydraulique, un arbre de prise de force, un intermédiaire support pour un arbre d'hélice, un compresseur, une boîte de transfert.
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Pour réparer la transmission, déconnectez le châssis de la machine. Le tracteur est déployé sur des avions selon le schéma: carter d'embrayage - boîte de vitesses MTZ-80/82 - essieu arrière. Installez une béquille fixe sous l'essieu arrière, les mobiles sont placés sous le carter d'embrayage et la boîte de vitesses. Puis ils se déconnectent, déroulent le squelette, retirent la boîte.

Dans le cas où des dysfonctionnements ont été détectés lors de l'activation / désactivation de la première vitesse, de la marche arrière, il est alors nécessaire de retirer le couvercle latéral et la fourchette de changement de vitesse. La dernière pièce doit être remplacée lorsque l'écart est supérieur à 1,5 mm. Déterminez la taille de l'écart en connectant alternativement la fourche aux fentes des chariots coulissants. Le réducteur est changé lorsque la largeur de la rainure dépasse 10,8 mm.

Lorsqu'il y a des bruits parasites dans la boîte de vitesses, un échauffement excessif du carter est constaté, cela indique un grippage ou une destruction des roulements de l'arbre. Pour résoudre le problème, vidangez l'huile de la boîte de vitesses MTZ. Utilisez un pied de biche pour faire tourner tous les arbres accessibles pour inspection. Ils doivent être influencés dans les directions radiale et axiale. Les chemins de roulement ne doivent pas tourner dans leurs sièges. S'il est constaté : mouvement des arbres, usure des roulements, la boîte de vitesses est démontée du tracteur, démontée avec remplacement des roulements défectueux.

Les réparations de boîte de vitesses peuvent être déclenchées par des coups qui disparaissent lors du passage à la vitesse suivante. Dans ce cas, des problèmes surviennent dans les dents de l'engrenage. Vérifiez l'usure en soulevant l'une des roues motrices, en la faisant tourner et en inspectant les dents des engrenages visibles. Si le défaut est visible à l'œil nu, les pièces sont remplacées.
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Le moteur à combustion interne est retiré assemblé du tracteur lorsque des fissures, des cliquetis de bielle ou de paliers principaux sont détectés dans le bloc-cylindres. Tout d'abord, les tourillons de vilebrequin et les paliers de bielle sont testés pour leur fonctionnalité. Il est nécessaire de retirer le carter d'huile, la pompe à huile, les conduites d'huile, les chapeaux de bielle. Mesurer le diamètre des tourillons de vilebrequin dans 2 plans - perpendiculaires et parallèles à l'axe longitudinal de la bielle. Avec une diminution / augmentation de diamètre, le vilebrequin est retiré et remis pour réaffûtage.

Pour savoir s'il vaut la peine de remplacer les roulements de bielle du moteur MTZ-80, MTZ-82, mesurez la taille de l'alésage du roulement de bielle. Dans ce cas, son couvercle doit être serré. Le jeu de conception varie de 0,05 à 0,12 mm, et l'excès du jeu admissible est limité à 0,3 mm.

Moteur D 242 après révision

Sur les tracteurs MTZ-80, une attention particulière sera portée à la réparation du moteur. Si le niveau d'huile monte dans le carter du moteur diesel, cela signifie qu'en raison de la formation de fissures, l'étanchéité des joints de chemise est rompue. Il est possible que de l'eau ait pénétré dans le bloc-cylindres en provenance du système de refroidissement. Une lecture de haute pression ou une lecture basse indique un dysfonctionnement de la pompe à huile, un désalignement, des vannes de dérivation et de vidange usées, ou une vanne thermostatique défectueuse.Vérifier la pression d'huile, si l'indicateur est inférieur à 0,08 MPa, arrêter le moteur, régler le robinet de vidange, laver les pièces du filtre.
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La réparation des équipements électriques est effectuée en cas de dysfonctionnement du générateur et du démarreur. Le générateur est vérifié en allumant les consommateurs d'électricité, en réglant la vitesse de rotation du vilebrequin correspondant à la vitesse nominale. Après vous être connecté à un voltamètre et avoir augmenté progressivement le courant à 30 A, mesurez la tension (la valeur admissible n'est pas inférieure à 12,5 V). La différence entre la tension du générateur et la valeur nominale oblige à remplacer la pièce.

Pré-vérifier les principaux éléments pour un dysfonctionnement à l'aide d'un témoin. Retirez le couvercle arrière et l'EST, dégagez les fils de la bobine des boulons du panneau. A la fin de ces étapes, procéder à la vérification d'un court-circuit entre le boîtier du générateur et les enroulements de l'équipement électrique du tracteur. Les défauts d'isolation et les diodes entraînent un remplacement.

Installation de la batterie sur MTZ sur l'essieu arrière

Le démarreur est examiné à l'aide du KI-1093, un appareil portable. Retirez le fil de la batterie d'accumulateurs menant au démarreur, placez sur la borne « + » un volt-ampèremètre connecté au KI-1093. Passez à la vitesse supérieure. Après vous être assuré qu'aucun carburant ne coule, allumez le démarreur pendant 7 à 10 secondes. pour surveiller les lectures des instruments de mesure.

Un petit indicateur de tension indique un AB déchargé ou défectueux, une oxydation des pinces. Une valeur accrue du courant consommé par le démarreur indique un court-circuit entre les spires des enroulements d'induit. Si vous constatez la rotation de l'armature lors du contrôle, recherchez un dysfonctionnement du mécanisme d'embrayage. Dans tous ces cas, il est conseillé de remplacer le démarreur par un neuf.

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Bonjour à tous, amis sur ma chaîne. Je m'excuse de ne pas répondre souvent aux commentaires, mais vous pouvez appeler.

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PIÈCES DE RECHANGE POUR TRACTEURS

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PIÈCES DE MOTEUR DIESEL ___________________

CATALOGUES PIÈCES DE RECHANGE MTZ ___________________

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ÉQUIPEMENT SPÉCIAL BASÉ SUR MTZ ET ÉQUIPEMENT ATTACHÉ ___________________

MACHINES ET EQUIPEMENTS AGRICOLES ___________________

L'apparition de traces de graisse sur la bride de l'arbre porte-hélice et le carter du pignon principal du tracteur MTZ-82 indique une perte d'élasticité ou une destruction de la manchette du pignon d'entraînement.

En cours de réparation, lors du remplacement du collier du pignon d'entraînement du pignon principal de la boîte de vitesses de l'essieu avant moteur du tracteur MTZ-82, l'arbre de transmission est déconnecté, l'écrou crénelé est dévissé et la bride de cardan est retirée.

Ensuite, les boulons de la cuvette de roulement du train principal sont dévissés et avec deux boulons de montage, ils sont extraits du carter d'essieu. Après cela, l'engrenage d'entraînement est pressé hors du verre et l'ensemble de cage avec le brassard est retiré (Fig. 1).

Riz. 1. Disposition mutuelle des pièces de l'engrenage principal de l'essieu moteur avant PVM MTZ-82

1 - engrenage d'entraînement; 2, 5 - roulements; 3 - cales; 4 - verre; 6 - manchette; 7 - porte-joint d'huile ; 8 - bride; 9 - noix

Des traces d'huile sur la surface intérieure de la jante de la roue ou du flasque du disque indiquent la destruction du joint de l'axe de roue.

Pour retirer la coupelle des manchettes, retirez d'abord l'ensemble roue et pignon d'entraînement final (Fig. 1). Ensuite, les deux boulons du roulement radial sont dévissés, le pignon mené est retiré et le boudin de roue est extrait (Fig. 2). Un verre de menottes et un verre d'une cage extérieure
Le roulement est pressé avec deux boulons de fixation.

Riz. 2. Disposition mutuelle des pièces de la boîte de vitesses d'entraînement final MTZ-82

1 - bride; 2 - puisard à boue; 3 - corps de presse-étoupe ; 4 - manchette; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - roulements; 6, 23, 31, 38, 40 - joints; 7 - verre; 8, 32 - anneaux; 10, 26 - cales; 11.22, 39 - couvertures; 12, 37 - engrenages; 14 - rondelle; 15 - plastane; 16 - écrou; 18 - arbre; 19 - demi-axe; 21 - une bague de réglage ; 24, 34 - bâtiments; 25 - manchette; 28 - ressort; 30 - tube de pivot d'attelage ; 33 - levier; 35 broches ; 41 - manche

Riz. 3. Retrait du pignon mené du réducteur lors de la réparation de l'essieu moteur avant du tracteur MTZ-82

1 - engrenage mené; 2 - couvercle d'engrenage; 3 - roulement

L'échauffement du boîtier de la paire conique supérieure du réducteur de roue PVM MTZ-82 et l'absence de lubrification dans celui-ci indiquent une usure ou une destruction du joint d'arbre vertical.

Une diminution de la course de compression de la suspension, une diminution de sa raideur indiquent une perte d'élasticité du ressort. Une difficulté à tourner le volant dans les virages (avec une direction assistée en état de marche) indique une défaillance des paliers de butée ou des joints télescopiques grippés
pendentifs.

Pendant le processus de réparation, pour remplacer les pièces de suspension du MTZ-82 FDA, il suffit de retirer le réducteur de roue. Lors du remplacement du manchon du pivot d'attelage, des extracteurs spéciaux sont utilisés. Lors du démontage, les pièces défectueuses sont remplacées et les surfaces les plus usées sont surveillées, guidées par les données ci-dessous.

Dimensions des pièces de suspension de l'essieu moteur du tracteur MTZ-82, mm

Diamètre intérieur du manchon de pivot de fusée sous le tuyau : nominal - 88 + 0,035 / admissible - 88,5

Le diamètre extérieur du tuyau d'arbre vertical sous le manchon: nominal - 87 -0,080-0,125 / admissible - 87,1

Bourrage de roue, bruit accru dans le carter d'essieu, échauffement excessif de la coupelle de roulement d'entraînement principal, une grande quantité de particules métalliques dans l'huile drainée du carter de boîte de vitesses de l'essieu avant d'entraînement du tracteur MTZ-82 PVM indiquent une destruction ou une usure extrême des roulements de l'engrenage d'entraînement de l'entraînement principal ou du différentiel, pour les copeaux ou l'écaillage des dents des engrenages coniques de l'engrenage principal.

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Des bruits et des coups dans le corps de l'essieu qui s'intensifient lors des virages du tracteur, le verrouillage des deux essieux des roues dans les virages, l'absence de blocage des roues lors du patinage indiquent la défaillance des pièces du différentiel ou du mécanisme de verrouillage.

Pour éliminer les pannes et les dysfonctionnements du train principal et du différentiel, l'essieu avant MTZ-82 est suspendu, installé sur des supports et le train principal est retiré. Ensuite, un examen externe de ses pièces est effectué et, en tournant l'engrenage mené avec un pied de biche d'assemblage, l'inspection des pièces
différentiel (fig. 4).

Riz. 4.Disposition mutuelle des parties du corps, du couvercle et du différentiel de l'essieu moteur avant du tracteur MTZ-82

1 - axe; 2 - cas; 3 - cales; 4 - prise; 5 - roulement; 6 - une cage de joints d'huile; 7 - poignets; 8, 10 - couvertures; 9 - ver; 11 - boîte différentielle gauche; 12 - disque entraîné; 13 - disque principal; 14 - tasse; 15 - roue dentée; 16 - satellites; 17 - axe des satellites; 18 - boîte de différentiel droite ; 19 - engrenage mené; 20 - noix

Si, lors de l'inspection, des pannes ou une usure des pièces du différentiel sont constatées, ainsi que s'il est nécessaire de remarquer les engrenages du train principal, procédez à la dépose du différentiel (Fig. 5).

Pour démonter le différentiel MTZ-82 PVM, dévissez les boulons de serrage des boîtiers ; il convient de garder à l'esprit qu'il n'est pas recommandé de démonter et de modifier la position relative des boîtiers différentiels. Par conséquent, avant de les déconnecter, vérifiez le marquage numérique pour
surfaces extérieures et, si nécessaire, le restaurer.

Après avoir assemblé et installé le différentiel dans le carter d'essieu, vérifier le mouvement axial du pignon mené de l'entraînement principal (jeu dans les roulements du différentiel). Lors du déplacement de l'engrenage dans le sens axial, les lectures de l'indicateur doivent être comprises entre 0,01 et 0,10 mm.

Ensuite, le jeu axial dans les roulements de l'engrenage principal et le différentiel du MTZ-82 FDA est ajusté et l'engrenage principal est installé dans le corps de l'essieu. Ensuite, vérifiez et, si nécessaire, réglez le jeu latéral entre les dents des engrenages coniques.

Riz. 5. Retrait du train principal et du différentiel de la boîte de vitesses de l'essieu avant avant du tracteur MTZ-82

1 - train principal; 2 - différentiel; 3 - cas

Le jeu latéral est ajusté en changeant l'épaisseur du paquet de joints situé sous la cuvette de roulement du train principal. Lorsque vous retirez certaines des entretoises, l'écart entre les engrenages diminue, lorsque vous ajoutez des entretoises, il augmente.

Lors du démontage, ils remplacent les pièces défectueuses et contrôlent les surfaces les plus sujettes à l'usure.

Dimensions des pièces FDA MTZ-82 (nominales / autorisées), mm

Diamètre extérieur du demi-axe et arbre vertical pour roulement 5707
35 ± 0,008 / 34,9

Diamètre intérieur du boîtier de la paire conique et du tuyau de l'arbre vertical pour roulement 5707
79+0,020 / 72,1

Diamètre intérieur du carter de la boîte de vitesses PVM MTZ-82 :

Roulement 208
80+0,023 / 80,1

Roulement 36209K1
85+0,023 / 85,14

Le diamètre extérieur de l'engrenage d'entraînement de la paire de biseaux inférieure du MTZ-82 :

Roulement 208
40+0,020 / 39,9

Roulement 36209K1
45+0,020 / 44,9

Diamètre extérieur du flasque du disque de roue FVM mtz-82 :

Roulement 2310K
50± 0,008 / 49,9

Roulement 7212
60-0,020 / 59,9

Diamètre intérieur d'un verre de roulements d'un flasque d'un disque d'une roue pour un roulement 7212
110-0,035 / 110,1

Dans le cas du remplacement des roulements du réducteur de roue de l'essieu avant avant du tracteur MTZ-82 et de ses pièces, ainsi que de la vérification de son état technique, un certain nombre de travaux de contrôle et de réglage sont effectués, y compris la surveillance et le réglage les roulements de boudin de roue, en vérifiant l'exactitude
ensembles des couples coniques supérieur et inférieur des réducteurs de roue.

Pour vérifier l'état technique des roulements, retirez le boudin de roue, fixez l'appareil de mesure sur le carter de la boîte de vitesses et essuyez la patte indicatrice dans le boudin. En déplaçant la bride dans le sens axial jusqu'à la rupture, la lecture de l'indicateur est déterminée.

Lorsque les lectures de l'indicateur sont supérieures à 0,5 mm, les roulements coniques de l'essieu avant du tracteur MTZ-82 sont ajustés en modifiant l'épaisseur totale des bagues de réglage, qui sont situées entre les bagues de roulement intérieures, par sélection ou traitement sur un tour. La sélection correcte des bagues de réglage sans assemblage de la boîte de vitesses peut être vérifiée à l'aide d'un outil.

Le tuyau de l'appareil est en butée contre l'extrémité de la bague intérieure de roulement et le jeu dans les roulements est choisi par vissage des boulons. Après avoir installé l'indicateur, serrez les boulons. S'il y a un espace dans les roulements, le couvercle de l'engrenage, ainsi que le trépied et l'indicateur, se déplaceront vers le haut sur son
ordre de grandeur.

Pour vérifier le bon montage ou pour évaluer l'état technique des dents des engrenages des couples coniques supérieur et inférieur de la transmission finale, mesurer le jeu latéral entre les dents. Il est déterminé par la quantité de mouvement du boulon de fixation du disque de roue MTZ-82.

En tournant le disque de roue (l'arbre d'essieu doit être fixe), déterminez le jeu total dans les pignons d'entraînement final. Si la lecture de l'indicateur dépasse 1,0 mm, mesurez séparément le jeu latéral dans les dents d'engrenage de la paire conique inférieure. Retirez le couvercle de la boîte de vitesses, fixez
arbre vertical et répéter les mesures.

Riz. 6. Réglage du jeu de la paire de biseaux inférieure du réducteur de transmission finale MTZ-82

1 - cales; 2 - boudin de roue

Riz. 7. Ajustement de l'écart de la paire de biseau supérieure de la boîte de vitesses d'entraînement final FDA MTZ-82

1 - corps de demi-essieu; 2 - tube de pivot d'attelage ; 3 - cales de réglage

La différence entre les première et deuxième mesures correspond à l'écart entre les dents de la paire d'engrenages coniques supérieure du réducteur de l'essieu avant avant du tracteur MTZ-82. La valeur admissible des lectures de l'indicateur lors de la mesure du jeu dans les dents des paires d'engrenages supérieure et inférieure, qui détermine
la possibilité de poursuivre le fonctionnement de la boîte de vitesses sans réglage, - 1,0 mm.

Pour réduire l'écart entre les dents de la paire de bandes dessinées inférieure, les boulons de fixation de la coupelle de roulement de boudin de roue sont dévissés à travers les trous technologiques et la coupelle est enfoncée avec deux boulons de fixation jusqu'à ce que les deux paquets de joints soient libérés. Certains des joints sont retirés (Fig. 6). Dans ce cas, l'épaisseur des sacs restants doit être la même.

Le jeu latéral dans la paire conique inférieure de la boîte de vitesses de l'essieu avant moteur du tracteur MTZ-82 peut augmenter en raison de l'usure ou de la destruction des roulements de l'engrenage moteur. Pour vérifier l'état des roulements, retirez le couvercle inférieur et déplacez le pignon d'entraînement à la main dans les directions axiale et radiale.

Pour régler le jeu dans les dents d'engrenage de la couchette conique supérieure, les boulons du réducteur et la bride du tuyau sont dévissés, puis le tuyau de l'arbre vertical est extrait du boîtier de la paire conique avec des boulons de montage (Fig. 7). En enlevant certaines des entretoises, le maillage dans l'engagement est réduit.

S'il n'est pas possible d'obtenir une diminution notable de l'écart en modifiant l'épaisseur du paquet de joints, à l'aide d'un dispositif indicateur, les déplacements axiaux du demi-axe et de l'arbre vertical sont mesurés - le degré de serrage de leur conicité roulements est surveillé. Les déplacements axiaux admissibles des arbres sont de 0,5 mm.

Vidéo (cliquez pour lire).

Le jeu axial peut être causé par le desserrage automatique des écrous de roulement ronds. L'écart est ajusté en serrant les écrous ronds jusqu'à rupture puis en les dévissant de 10-15°. Les roulements des arbres sont correctement serrés si le mouvement axial des arbres est compris entre 0,05 et 0,15 mm. Après
le réglage des arbres doit tourner dans les roulements à la main.

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