Un chauffage intérieur est pratique pendant les hivers froids. Et la direction assistée et le dispositif d'amortissement faciliteront grandement la conduite.
Equiper le poste de conduite d'un navigateur sera utile sur les longs trajets. Eh bien, où est-il sans une bonne lumière. Une jeep sans quelques paires de phares puissants et pas une jeep du tout, alors investissez dans un éclairage au xénon.
Sur ce point, le réglage de l'UAZ-459 de vos propres mains peut être considéré comme terminé. Maintenant, vous avez un vrai monstre à votre disposition, sur lequel il n'est pas effrayant d'aller même dans le voyage le plus dangereux.
Le corps de l'ancien UAZ, malheureusement, est très sensible à la corrosion, qui mange progressivement le métal complètement, si aucune mesure n'est prise à temps. Dans notre cas, le propriétaire de la voiture ne voulait installer que la poignée de porte manquante, commençant à le faire, il a trouvé de la rouille et de la pourriture abondantes. En conséquence, de nombreux patchs métalliques ont dû être installés, la face inférieure a été presque complètement remplacée. Les patchs métalliques ont été découpés dans l'ancienne unité centrale, le métal y est étonnamment bon.
Le manche au bout a été installé à partir du pain, extérieurement il a l'air le même, mais la longueur est légèrement différente, j'ai dû le refaire un peu.
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L'auteur prévient que cette vidéo n'est pas une leçon, son expérience dans ce travail est minime, mais ils veulent vraiment la partager. a été globalement réussie. La durée de la vidéo est de 20 minutes, mais elle comprenait les moments clés de cette réparation, en général, tout a pris plusieurs week-ends.
Ce véhicule tout-terrain à traction intégrale, qui est le plus populaire au pays et à l'étranger, est doté d'une carrosserie presque indestructible. Le break 469 a été produit à l'usine d'Oulianovsk de 1972 à 1985. Par la suite, la voiture a été rebaptisée 3151, après quoi elle a été produite avec succès jusqu'en 2010.
Au début des années 70, le pays utilisait encore le GAZ-69, produit à l'usine automobile d'Oulianovsk, en tant que véhicule militaire civil. Sa plate-forme a beaucoup succédé à la "Victory" d'après-guerre et de nombreuses pièces et éléments structurels de la machine étaient clairement dépassés par 70.
L'introduction de l'UAZ 469 en production a immédiatement résolu le problème de la mise à jour, sans affecter les qualités de base du 69e. Capacité de cross-country incroyable, poids relativement léger, excellente capacité de charge, similitude des unités et des mécanismes avec d'autres modèles de l'industrie automobile nationale - tout cela est resté le même.
De nombreux propriétaires de cette voiture ont une expérience personnelle dans la réparation de 469. En effet, la création de l'usine automobile d'Oulianovsk a une conception si simple qu'il n'était pas difficile d'effectuer des réparations de vos propres mains.
Une modification d'ascenseur ou de carrosserie et de suspension est la réparation de bricolage la plus fréquente effectuée sur un véhicule tout-terrain soviétique. Si la conversion de l'UAZ 469 s'avère être entre de bonnes mains, alors le «UAZ» domestique, copié à un moment donné du Land Rover, montrera tout ce dont il est capable, laissant les modèles étrangers «glamoureux» dans la poussière.
Ainsi, il est d'usage de réaliser le lift de l'Oise avec les mains sur le corps et la suspension. En particulier, il est recommandé de "chausser" l'UAZ dans une bonne gomme, après avoir préalablement soulevé la carrosserie au-dessus du cadre. L'ascenseur est fait en utilisant une technologie spéciale d'ascenseur de corps.
Noter. Pour surélever la caisse au-dessus du cadre, vous devrez installer des entretoises spéciales entre les éléments (les rondelles de hockey, 2 pour chacun des 12 boulons de fixation, se sont avérées bonnes).
L'élévateur à suspension UAZ 469 avec ses propres mains améliore la capacité géométrique de cross-country du véhicule tout-terrain. Cela est dû à l'immobilité des roues et de l'essieu, et au soulèvement simultané de tout le reste lorsque la boue passe à travers.
De plus, après le réglage de l'ascenseur 469, il est possible d'installer des roues plus grandes, ce qui est déjà un plus très important.
En plus des avantages, l'ascenseur a aussi ses inconvénients. Ainsi, une levée de suspension, par exemple, augmentera inévitablement les angles des joints universels, ce qui affectera leur usure rapide. Si, toutefois, pour effectuer l'opération de modification est illettré, le cardan peut échouer à tout moment.
Les ailes du "UAZ" rendent la voiture beaucoup plus lourde. Il suffira de les découper, puis d'installer des roues à partir de 33, pour que le poids de la machine soit considérablement réduit. De plus, le 469 devra être complètement démonté, certains mécanismes remplacés et de nouvelles huiles et graisses ajoutées.
Les ailes coupées ne peuvent pas être laissées sous cette forme. Il est impératif de les recouvrir d'une composition spéciale anti-corrosion. De plus, il est recommandé de renforcer les ailes à l'aide d'un tube en acier à 1 chape.
Ceux qui ont réellement réduit le poids de l'UAZ 469 écrivent que cela devrait être fait au maximum. Autrement dit, si l'encoche est insuffisante, 33 pneus s'accrocheront aux ailes.
Il est recommandé de couper non seulement les ailes, mais également les bas de caisse afin de réduire un paramètre tel que le poids. De plus, la découpe des seuils permet d'augmenter la franchissabilité "tout-terrain", de renforcer la carrosserie et de protéger les portes des bosses.
Il est recommandé de couper les seuils comme suit : en laissant 2 cm au-dessous des charnières inférieures de la porte.
Attention! Lors de la coupe des seuils, le réservoir de carburant doit être retiré.
Une bande d'acier de 13-14 cm d'une épaisseur d'un millimètre et demi doit être soudée sur la partie coupée du seuil. En ce qui concerne le renforcement, il est préférable d'utiliser un tuyau d'une épaisseur de paroi de 2 mm.
Noter. Un tuyau au lieu d'un seuil est non seulement brutal, mais aussi pratique. Désormais, mettre la voiture sur un cric ne sera pas difficile, et il n'y a pas besoin de se soucier de la carrosserie.
Vous pouvez également réduire le poids de l'UAZ 469 en taillant les portes. Tout d'abord, vous devez couper la poche intérieure au niveau requis, puis plier le reste de la toile vers l'intérieur. La surface de poche résultante est reliée aux murs. Le soudage est recommandé pour cela.
Noter. Il est recommandé de prévoir des sorties spéciales pour l'évacuation de l'eau. Il ne faut pas oublier que l'UAZ 469 est un véhicule tout-terrain qui traversera les marécages et les flaques d'eau.
On sait qu'à l'époque soviétique, la voiture était utilisée pour transporter des commandants militaires sur le terrain, elle était donc dotée d'excellentes qualités de conduite - un train d'atterrissage pratiquement impossible à tuer. Mais, comme toute unité assemblée en fer, cette voiture a également des problèmes de carrosserie.
Expérience personnelle de la réparation de carrosserie DIY UAZ 469 associe à plusieurs facteurs, les raisons pour lesquelles il est nécessaire d'effectuer les travaux appropriés. Premièrement, il s'agit d'un environnement d'exploitation plutôt agressif (après tout, ce n'est un secret pour personne qu'une voiture roule principalement dans des conditions tout-terrain sauvages). Deuxièmement, il est également important que de nombreuses copies privées soient déjà des voitures assez anciennes, qui, avec toute la force de leur physique, commencent à vieillir lentement.
De telles réparations, en règle générale, sont subdivisées en petites, effectuées même sans l'aide d'une unité de soudage, et globales, grandes, nécessitant des coûts assez importants (lorsque l'ensemble de l'aile est changé, par exemple, ou, encore plus difficile , les parties porteuses du corps).
En principe, avec certaines compétences, les deux peuvent être produits dans un garage personnel, il y aurait un outil approprié à portée de main. Mais néanmoins, il est recommandé aux débutants d'effectuer de gros travaux de réparation sous la direction d'un maître expérimenté afin de ne pas violer la géométrie de la carrosserie (sinon votre voiture ne sera pas très esthétique à la fin des procédures).
En enlevant les anciennes couches de peinture de notre UAZ de pêche et de chasse avec un ami (nous avons décidé de faire une peinture de camouflage tachetée à la mode), nous avons trouvé des endroits de corrosion et même plusieurs trous dans le corps de la carrosserie. Bien sûr, nous étions un peu contrariés. Avec des endroits où il y a de la rouille, la marche à suivre est claire: nettoyé au métal, traité, comme prévu, mastic et poncé. Tout s'est déroulé sans heurts et imperceptiblement. Mais que faire des trous ? Ne pas changer toute l'aile à cause de plusieurs trous : c'est cher, et, franchement, cela ne faisait pas partie de nos plans de réaliser un tel travail global.
Koum a conseillé que les trous (chacun d'un centimètre à deux centimètres de diamètre) devraient être réparés avec de la fibre de verre et du mastic. De telles réparations, bien sûr, sont assez simples à effectuer et, par leur moyen, elles sont peut-être les moins chères.Mais j'ai lu quelque part que cette méthode est considérée par les spécialistes comme étant de courte durée, quelque chose comme une option temporaire de lutte contre les incendies (bien que, parfois, nous n'ayons rien de plus permanent qu'une option temporaire). Parce que, étant activement exposé à l'humidité (et la machine est utilisée sur le terrain), bientôt l'endroit commence à bouillonner, à gonfler, ce qui conduit à l'expansion des zones touchées. Et en conséquence, le trou est encore plus grand qu'il ne l'était. Et qui en a besoin ?
Après consultation à nouveau, nous avons décidé d'installer des patchs plus durables sur la carrosserie (métal). Le métal a été extrait des restes de tôle, assez bons et durables. En épaisseur - un peu plus épaisse que la carrosserie standard (enfin, une telle coupe a été trouvée à portée de main). Les patchs ont été découpés au broyeur selon les dimensions mesurées à l'avance (avec une marge pour bien couvrir les trous). Au début, les pièces ont été soigneusement poncées et rectifiées aux endroits de leur dislocation. Ensuite, ils ont pris un fer à souder puissant et ont irradié les joints.
Le patch rodé a été réchauffé avec un fer à souder et placé à l'endroit prévu étamé. Soudé soigneusement pour que les surfaces n'aient pas de saillies. Nous l'avons légèrement ajusté avec un marteau. Nous avons attendu un moment et vérifié la résistance de la soudure. Attrapé fermement ! Le dessus a été rectifié à nouveau en plus.
Ainsi, notre patch s'est avéré être régulier, et ne dépassant pas spécialement au-dessus de la surface générale de l'aile. La même procédure a été effectuée avec le trou suivant dans le corps. Tout a été fait selon le schéma établi, la procédure a donc pris encore moins de temps.
puis les lieux où ils ont mis les patchs dégraissés , mettez du mastic, frotté, poncé, appliqué à nouveau, peaufiné et poncé propre. De plus - comme selon le plan (mais avant cela, ils ont en outre examiné de plus près l'ensemble du corps pour détecter d'éventuels défauts: pah-pah, à d'autres endroits tout allait bien partout) - un apprêt, peignant dans un ton basique, superposant des taches de plusieurs couleurs, liées en échelle. Et voici notre rêve en chair et en os : il se tarit - allons pêcher tout de suite !
Comme tu peux le voir: tout n'est pas si difficile qu'il n'y paraît à première vue. Alors n'ayez pas peur tout de suite, mais j'espère que notre expérience personnelle dans la réparation du corps de l'UAZ 469 de nos propres mains vous aidera à prendre confiance en vous!
Instructions et guides pour la demande "seuils de bricolage pour l'uaz 469" - cliquez. Comment réparer une voiture de vos propres mains à la maison. Nous nous aiderons à réparer et réparer la voiture nous-mêmes. Nous savons comment restaurer une voiture avec un investissement minimal. Je joins une instruction vidéo.
Catégorie: Réparation de voiture bricolage
Rire dans le sujet : Papa joue avec sa petite fille. Soudain, sa fille le repousse et lui dit : - Bon, ça suffit, j'ai mal à la tête ! Papa regarde maman avec perplexité : - Est-ce qu'ils t'apprennent ça depuis l'enfance, ou quoi ?
Publié par Admin : à la demande de Nikandr
Témoignages du propriétaire de la voiture : Les avantages sont que je ne suis allé au service que pour faire le LLP programmé, j'ai beaucoup aimé l'organisateur dans le coffre.
Toute voiture doit être réparée dans le temps, et surtout l'usure mécanique concerne la carrosserie. Les dommages sont principalement dus à la mauvaise qualité de la surface de la route. Les pièces de carrosserie sont très sensibles à la corrosion, car les voitures ne sont pas toujours entreposées dans des garages. Et le fonctionnement dans des conditions agressives se fait sentir.
L'une de ces voitures est la UAZ 469, ou dans le commun des mortels "bobby". De plus, le "pain" est assez courant - il s'agit d'un monospace construit sur la base du modèle 469. Ces voitures sont généralement utilisées dans des conditions tout-terrain, ce qui accélère considérablement l'usure non seulement du châssis, mais également des ailes et du soubassement, dont la réparation est assez facile à faire de vos propres mains.
À l'aide de plusieurs clés, l'UAZ 31512 peut être réparé au milieu du terrain, et si vous utilisez un équipement spécial, les résultats seront impressionnants.Il est conseillé de regarder à l'avance la réparation sur la vidéo - cela aidera à déterminer quoi et comment faire. Il n'est pas réaliste de réparer vous-même certains dommages, mais il y en a qui peuvent être traités par vous-même.
Parfois, en enlevant une vieille couche de peinture du corps d'un UAZ 469, les gens trouvent de vrais trous. Le problème peut être résolu de deux manières - en appelant un spécialiste ou en remorquant la voiture jusqu'à l'atelier. Cela devrait être fait si vous n'avez pas de soudeur ou d'ami soudeur. Mais si la taille du trou est plus petite qu'une boîte d'allumettes, vous pouvez le faire vous-même, sans soudure.
Le moyen le plus simple est de sceller le trou avec de la fibre de verre et du mastic. De telles réparations sont simples, mais elles présentent également des inconvénients. Comme l'endroit sera exposé à l'humidité, il commencera bientôt à bouillonner. De cette façon, le trou ne peut être réparé que pendant quelques semaines, avant que votre « bobby » ou « pain » ne tombe entre les mains d'un spécialiste.
Il existe d'autres moyens, dont beaucoup peuvent être vus dans la vidéo. Une option consiste à installer un patch métallique. Pour effectuer vous-même une telle réparation, vous aurez besoin de :
une pièce qui recouvre complètement le trou dans le corps,
fer à souder puissant,
acide à souder.
Les joints sont étamés, après quoi le patch est placé sur le corps et soudé, réchauffé avec un fer à souder. Tout doit être fait de telle sorte que la surface n'ait pas de saillie. Si nécessaire, vous pouvez corriger les défauts avec un marteau - le mastic masquera toutes les irrégularités et le pain aura fière allure.
La deuxième étape de la réparation de la carrosserie de l'UAZ 31512 consiste à remplir et à peindre. Avant de commencer à sceller les irrégularités de vos propres mains, vous devez préparer la surface. Cela implique de le nettoyer et de le rincer. Ensuite, à l'aide d'un solvant, la surface est dégraissée.
La zone de travail doit être matée avant d'appliquer le mastic, pour lequel l'abrasif P240 est utilisé. Cela vous permettra de détecter de petits défauts qui n'étaient tout simplement pas visibles auparavant. Ensuite, les rayures sont poncées, et cela doit être fait très soigneusement et soigneusement afin d'éliminer tous les coins pointus et éléments de pelage.
La surface poncée doit être lavée et dégraissée à nouveau. Si de la rouille est présente, des agents spéciaux doivent être utilisés pour empêcher une corrosion future. Ne faites pas cela - et après un certain temps, vous constaterez des ondulations ou un gonflement à ces endroits. Vous pouvez maintenant commencer directement avec le mastic.
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Il existe de nombreuses variétés de matériaux sur le marché aujourd'hui. Il est vendu avec un durcisseur, qui devra être ajouté avant d'utiliser le mastic. Lorsque le mélange est prêt, il peut être appliqué sur la carrosserie. Il est conseillé de bien préchauffer le métal, par exemple, au soleil. Pour remplir complètement la zone endommagée de l'UAZ 31512, vous devez graisser les couches 3 fois toutes les 10 minutes.
Après avoir appliqué le mastic, il est nécessaire de meuler la surface jusqu'à ce qu'elle soit lisse à l'aide d'un abrasif P120. Si une réparation partielle est effectuée, il vaut la peine de couvrir le lieu de travail avec du ruban-cache afin de ne pas endommager des zones entières. Si une base métallique apparaît sous le mastic, elle doit être réappliquée. Ensuite, une couche de finition est appliquée sur le mastic grossier poncé, laissé sécher et poncé à nouveau avec un abrasif P240. Les résultats des travaux sont clairement visibles dans les vidéos postées sur des sites spécialisés.
Une fois le mastic appliqué sur les zones endommagées, vous pouvez commencer à peindre. Si une pièce finie a été remplacée, par exemple l'aile d'un UAZ 469, elle devra peut-être être peinte si la teinte ne correspond pas à la couleur de l'ensemble de la voiture. Si le "pain" a survécu à l'élimination d'une bosse ou d'une tache de corrosion, le processus de peinture est encore compliqué par le choix d'une teinte.
Lors de la peinture, appliquez d'abord une couche d'apprêt. Étant donné que le métal de l'UAZ 31512 est sujet à l'oxydation et à la rouille, il est préférable de commencer l'amorçage immédiatement après le remplissage.Il est idéal d'utiliser un primaire phosphaté et acrylique à deux composants.
Tout d'abord, une couche de sol phosphaté est appliquée, puis plusieurs couches d'acrylique. Après cela, ils rectifient la surface avec leurs mains ou un broyeur et procèdent directement à la peinture. Pour un meilleur résultat, il vaut mieux appliquer trois couches de peinture, en laissant chacune sécher un peu. Vous pouvez regarder le processus dans la vidéo.
VIDEO Dans des conditions de mauvaises routes, l'UAZ devient exactement le moyen de transport qui permet de sortir littéralement de n'importe quel endroit. Seuls ces SUV sont sujets à l'usure et nécessitent des réparations. Les pièces et les pièces de rechange les plus proches de la surface de la route subissent surtout la charge négative. À partir de l'article, nous apprendrons à réparer la carrosserie d'une voiture domestique de nos propres mains.
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Dans les gens du commun "bobby" (UAZ 469) est le véhicule des présidents des grandes fermes collectives soviétiques, et aujourd'hui l'immensité de l'arrière-pays russe erre. Un autre prototype, le "pain", est un véritable monospace exploité avec succès en tout-terrain.
Les deux voitures sont soumises à une usure rapide des parties de la carrosserie en raison d'un fonctionnement difficile, d'un contact constant avec un environnement humide, etc. Sur les bosses et les bosses, le châssis tremble, dont les éléments finissent également par se détériorer, quelle que soit leur qualité.
La bonne chose est que les voitures domestiques peuvent être réparées même en plein champ, en ayant quelques clés avec vous. Si vous effectuez les réparations dans le garage avec tout le matériel nécessaire, le résultat sera impressionnant.
Souvent, en enlevant une couche de peinture du corps d'un UAZ d'occasion, les propriétaires trouvent de gros trous dans les parties du corps. Pour ceux qui n'ont pas de poste à souder, ce problème est résolu de 2 manières: soit un appel spécial est appelé, soit l'UAZ est amené à la station-service. Si vous avez une machine ou un soudeur familier, tout peut être décidé sur place. De plus, vous pouvez le faire vous-même si le trou est petit, de la taille d'une boîte d'allumettes.
Ainsi, en plus du soudage, du mastic et de la fibre de verre aideront à fermer le trou. Cette réparation ne peut pas être qualifiée d'efficace ou de super efficace, car elle présente des inconvénients. D'autre part, cette méthode est capable de fournir au moins un mois de fonctionnement de la voiture. Ensuite, vous pouvez montrer l'UAZ à un spécialiste en réparation de carrosserie.
Il existe d'autres façons de fermer le trou. Notamment en installant un patch métallique. Pour ce faire, vous avez besoin d'un fer à souder puissant, d'un morceau de tôle (couvrant complètement le trou) et d'acide.
L'algorithme pour réaliser cette méthode est le suivant :
Avant de mettre le patch, il faut étamer les joints ;
Mettez le patch sur le trou (il doit couvrir complètement le trou);
Souder au corps métallique à l'aide d'une lampe à haute puissance.
Vous devez tout faire pour que la surface n'ait pas de saillies. Les déficiences qui surviennent d'une manière ou d'une autre pour un débutant sont corrigées au marteau et l'opération finale au masticage.
Réparer "pain" en vidéo
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Le colmatage des irrégularités du corps est une opération populaire des réparateurs. Bien sûr, seuls les vrais spécialistes, les artisans les plus expérimentés, peuvent gérer cette affaire avec une haute qualité, mais vous pouvez également faire quelque chose de vos propres mains.
La préparation de la surface de la partie du corps est la première chose à faire. Les pièces de rechange doivent être parfaitement planes et propres. Ils doivent également être dégraissés.
Conseil utile. Il sera intéressant pour les carrossiers débutants de savoir qu'afin de détecter des défauts mineurs sur la pièce de rechange, la zone traitée est matée avant d'appliquer le mastic. Pour cela, de l'abrasif P 240 est appliqué sur la partie du corps.
Une fois la surface de la pièce dégraissée, elle doit être nettoyée et dégraissée à nouveau.Pour éliminer la rouille existante, il est nécessaire d'utiliser des agents spéciaux qui empêchent efficacement l'apparition de la corrosion par la suite.
La gamme de charges est aujourd'hui incroyablement large. Ils sont vendus avec ou sans durcisseur. Dans tous les cas, il sera nécessaire d'appliquer correctement la composition sur les parties du corps, en préchauffant le métal au soleil. De plus, plusieurs couches de mastic doivent être appliquées.
La prochaine étape du travail consiste à meuler. La surface traitée avec du mastic devra être soigneusement polie pour obtenir un état lisse à l'aide d'un abrasif différent - P 120.
Important. Lors de la réalisation de réparations partielles, il est impératif de couvrir le lieu de travail avec du ruban de masquage, en excluant les dommages sur des parties entières de la pièce.
Si, en cours de broyage, les couches de mastic s'effritent à certains endroits et que le métal est exposé, la composition est réappliquée.
Il existe une couche de finition. Il s'agit d'une composition spéciale du mastic, qui est appliquée au stade final, après un meulage minutieux des surfaces de la pièce. Une fois que la composition de finition a séché, la surface de la pièce de rechange est rectifiée, changeant l'abrasif en 240.
La peinture ne peut être commencée qu'après toutes les procédures ci-dessus, lorsque la partie de la pièce est parfaitement plane. Si des parties de la carrosserie ont été remplacées et doivent être peintes pour correspondre au ton général, ce n'est généralement pas difficile. Il est seulement recommandé de choisir la bonne peinture en utilisant soit un code couleur, soit les services d'un coloriste professionnel.
Si la peinture est effectuée sur le corps d'un UAZ qui a survécu à des réparations pour éliminer une bosse ou une rouille, vous devrez encore transpirer beaucoup avec le choix d'une teinte.
Noter. Assurez-vous d'appliquer une couche d'apprêt avant de commencer à peindre. C'est le fondement de la procédure. En raison du fait que la surface métallique de l'UAZ est sujette à l'oxydation et à la rouille rapide, il est préférable d'appliquer l'apprêt immédiatement après le remplissage. Un apprêt acrylique à 2 composants ou un composé phosphaté est idéal.
L'algorithme d'auto-peinture ressemblera à ceci:
Tout d'abord, une couche de composition de phosphate est appliquée;
Après cela, une couche d'apprêt acrylique doit être appliquée;
Le meulage des surfaces du sol est effectué avec une roue abrasive montée sur un broyeur ou à la main;
Après cela, la peinture est appliquée, de préférence plusieurs fois, permettant à chaque couche de sécher complètement.
Il sera intéressant de savoir comment la révision et la réparation à part entière de la carrosserie UAZ sont effectuées dans le but de moderniser et de régler. Voici à quoi cela ressemble par étapes :
Tout d'abord, les parties du corps sont démontées;
Les arches d'aile sont découpées et les espaces sont augmentés de sorte qu'au lieu des roues d'usine, de grandes roues puissent être mises ici;
Les parties corrosives du corps sont coupées avec un broyeur;
Les seuils de porte et les marches sont également coupés s'ils sont en mauvais état. En règle générale, ces parties du corps pourrissent rapidement.
Noter. Dans certains cas, afin de se moderniser, le réservoir de carburant est installé sur l'UAZ dans le salon. Cela permet de se débarrasser des réservoirs d'essence latéraux inconfortables, ainsi que d'augmenter la distance entre la surface de la route et les seuils.
Encore une fois, à des fins de modernisation, au lieu des seuils et des marches coupés, des profilés métalliques solides de 30x60 sont installés. Ils peuvent être pliés en trois rangées et transformés en une plate-forme puissante ;
Le porte-à-faux de l'aile arrière est également coupé dans de nombreux cas. En vérité, il se froisse ou se plie périodiquement. Pour cette raison, il est recommandé de le renforcer avec un profil 25x25, en le façonnant qualitativement en place ;
Les caissons intérieurs des passages de roues arrière sont également remplacés, car pour la plupart il n'en reste rien à cause de la corrosion ;
Toutes les soudures des pièces sont soigneusement nettoyées, les parties du corps sont assemblées.
Vous pouvez éventuellement effectuer le levage de carrosserie et de suspension, le roulage/roulage de ressorts, la pose de pneus neufs, d'amortisseurs, etc. Vous pouvez également effectuer des réparations importantes de ponts, de freins, etc.
En savoir plus sur la réparation de carrosserie dans d'autres articles sur notre site Web.Vous pouvez également obtenir des informations utiles grâce à des vidéos et des photos - des documents publiés sur le site.
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