Sur le marché, il existe une gamme assez large de seuils pour la réparation de la carrosserie de la Passat B3. La meilleure option est de choisir des seuils forts, proches des seuils "natifs", ils dureront plus longtemps et seront pratiques à installer.
Lors des travaux de réparation sur les seuils de ce modèle, il est important de prendre en compte les caractéristiques suivantes :
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Les bas de caisse pour Honda peuvent être achetés à la fois neufs et d'occasion. Lors du choix de ces derniers, tenez compte de leur degré d'usure, faites attention au prix. Ne lésinez pas sur la réparation de votre voiture vous-même : elle durera alors plus longtemps.
La réparation des seuils amovibles sur n'importe quelle voiture peut être effectuée assez facilement de vos propres mains. Cela est dû au fait que cette pièce peut être traitée simplement en la retirant, séparément de la voiture. Une option très pratique avec un minimum de coûts. Cependant, ici, vous devez faire attention à certaines fonctionnalités :
Les seuils amovibles s'usent plus rapidement et en cas de dommages (notamment mécaniques) ils devront être remplacés par des neufs.
Le remplacement des seuils est très rapide et ne nécessite pas d'efforts ni d'outils supplémentaires : l'essentiel est de choisir une pièce de rechange adaptée.
Les légères courbures des seuils amovibles peuvent être facilement redressées avec des capots et une légère corrosion peut être corrigée avec une fine couche de mastic.
L'auto-réparation des seuils de voiture est disponible même pour les débutants, surtout s'il s'agit de dommages mineurs. Cependant, si les dommages sont graves et que vous ne savez pas comment résoudre le problème, il est préférable de contacter les spécialistes de l'atelier de réparation automobile.
méthode de réparation d'un seuil de voiture "pourri" de vos propres mains.
Remplacer le seuil n'est pas une tâche facile pour un artisan et pas un plaisir bon marché pour un passionné d'automobile. Certains que j'ai eu à entendre de mes clients "Pouvez-vous d'une manière ou d'une autre vous passer d'un remplaçant ?", Et il y a vraiment un moyen de s'en sortir, réparation du seuil avec de la fibre de verre.
La partie inférieure du seuil présente de grands centres de corrosion des métaux. Il n'est pas possible de réparer en utilisant des soudures et des patchs, nous le collerons à partir de fibre de verre.
À l'aide d'un foret à métal, nous nettoyons la zone de corrosion et une zone de 5 à 10 cm.
Élimination de la corrosion.
A ce stade, il est nécessaire de traiter le centre de corrosion, cela est nécessaire pour une meilleure adhérence des matériaux. Nous utiliserons un outil bien connu appelé "Convertisseur de rouille" ... Il est assez simple d'utilisation, il suffit de suivre les instructions sur le produit.
On comble les cavités manquantes ("matrice", "vierge").
Pour combler le vide, vous pouvez utiliser divers moyens tels que : pâte à modeler, carton, polystyrène, bois, etc. Dans ce cas, la mousse de polyuréthane est la plus optimale et la plus pratique à utiliser. Sous son poids, la mousse a tendance à "tomber", il faut donc se préparer à l'avance à ce moment désagréable. Pour ce faire, vous devez préparer un stand, tous les différents outils à portée de main feront l'affaire. Dans mon cas, c'est une planche de bois. Pour faciliter la suite des travaux, je vous conseille de recouvrir le support, par exemple, de journaux ou de film, car il sera assez difficile de séparer la mousse adhérant à l'arbre.
Avant de commencer à remplir les cavités de mousse, humidifiez légèrement la surface avec un pulvérisateur de jardin ordinaire. Ceci est nécessaire pour une meilleure adhérence au métal.
On attend que la mousse sèche.
À l'aide d'un couteau, nous coupons la mousse et créons la forme la plus approximative du seuil. Pour un retrait plus précis de l'avion, la mousse peut être nivelée avec une barre avec du papier de verre P40-60.
Travailler avec de la fibre de verre demande quelques connaissances et beaucoup de patience. Avant de commencer à travailler avec des matériaux composites, il est nécessaire de protéger le corps contre la pénétration accidentelle de gouttes de résine. Pour ce faire, je vous conseille de recouvrir le corps de papier ou de film. La surface de réparation doit être bien nettoyée et dégraissée. Nous diluons la résine polyester dans la quantité requise. La résine polyester est diluée dans un rapport ne dépassant pas 2% du catalyseur en volume de la résine. A l'aide d'un pinceau, saturer toute la surface de résine, puis appliquer tapis de verre avec une densité de 300gr/m2. Pour plus de facilité d'utilisation, il peut être divisé en deux parties et on obtient la 150ème. Ceci est nécessaire pour que le tapis de verre ne tombe pas de son poids depuis la partie inférieure du seuil, donc la constitution des couches doit se faire progressivement, après que chaque couche a séché. Deux couches de 300 mat de verre suffiront. Pour s'assurer contre le "glissement" de toute cette masse, faites une sorte d'appui sous la partie basse du seuil.Lorsque la résine est sèche, la fibre de verre résultante doit être préparée pour l'application du mastic. Meulage avec abrasif grossier P40-60.
Nous appliquons du mastic.
Absolument n'importe quel mastic sur fibre de verre peut être appliqué. Si une couche plus épaisse est nécessaire pour niveler la surface, il est préférable d'utiliser un mastic en fibre de verre, puis universel ou avec un mastic en aluminium. Après avoir nivelé la surface, il est nécessaire de l'apprêter, d'appliquer un revêtement anti-gravier sur le sol et de peindre.
Cette méthode peut réparer non seulement les seuils de la voiture mais aussi des arches, des ailes, des portes et plus encore. Tout cela, bien sûr, n'est pas durable, environ la durée de vie d'une telle structure varie de 2 à 5 ans, bien sûr, cela dépend toujours de la qualité du maître.
Les seuils de la voiture, comme toutes les parties externes de la carrosserie, acquièrent au fil du temps un certain nombre de dommages liés au fonctionnement de la voiture. De nombreux conducteurs subissent le sort de la réparation de cette unité, surtout s'ils possèdent une voiture avec un kilométrage important et déjà une durée de vie décente. Effectuer des travaux de réparation de vos propres mains est une tâche très réelle si vous avez les compétences et des outils simples, dans certains cas - le soudage.
Parmi la plupart des voitures, il n'y a que deux types de seuils :
Soudés, qui sont solidaires de la caisse et du longeron. Leur tâche principale est de donner à la carrosserie une rigidité supplémentaire, de protéger la structure de support des dommages mortels. La réparation à faire soi-même de cette unité est possible s'il y a des soudures, car, étant une structure indissociable, cette pièce est sujette à la corrosion au fil du temps. De tels éléments sont en métal.
Amovible. Ils sont moins fréquents sur les modèles d'une orientation spécifique. La tâche principale de tels seuils est de protéger les longerons et la carrosserie des petites pierres, du gravier et du sable. Cet élément étant amovible, lors de la réparation, il peut être conseillé de remplacer complètement la pièce par une neuve. De plus, la réparation de ces produits est beaucoup plus facile à réaliser, car ils sont généralement fixés au corps à l'aide de vis autotaraudeuses ordinaires. Cela vous permet de retirer le seuil et d'effectuer la procédure de réparation de vos propres mains dans un avion pratique. Ces pièces sont le plus souvent en métal, mais rarement, mais on trouve également des produits en plastique.
Les principaux types de dommages aux seuils (quel que soit le type de tels éléments) comprennent :
Dommages mécaniques résultant d'impacts d'autres voitures, de pierres, de gravier et d'autres impacts. Ils sont très typiques de la réalité domestique (ce n'est un secret pour personne que la plupart des routes de notre pays laissent beaucoup à désirer). Des problèmes de ce genre non seulement détériorent l'aspect esthétique, mais, en grand nombre, peuvent affecter la sécurité de conduite (si le longeron est endommagé). Aussi, si la peinture est endommagée (pour une pièce en métal), la corrosion progresse.
Processus de corrosion. Au fil du temps, sous l'influence de divers facteurs, les seuils perdent leur couche de peinture et de vernis, le processus d'oxydation y commence (ils ne concernent respectivement que les pièces métalliques), ce qui entraîne par la suite l'apparition de corrosion. En raison de l'apparition et de la propagation de la rouille, les seuils finiront par perdre toutes leurs fonctions principales, en plus de cela, l'apparence esthétique de l'ensemble de la voiture deviendra discutable. Les méthodes pour éliminer ces conséquences négatives d'une utilisation à long terme sont différentes à la fois dans l'application et dans le coût des matériaux (tout dépend du cas spécifique, de la zone de rouille et d'autres facteurs).
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Selon la nature du dommage, la restauration se fait de différentes manières :
Pour réparer les petites bosses, la réparation des seuils de voiture pour les éléments amovibles, il est nécessaire de démonter cette pièce de son emplacement habituel (le plus souvent elle est fixée avec de simples vis autotaraudeuses).Après cela, placez-le sur un plan pratique pour le travail et utilisez un maillet pour redresser les zones endommagées. Ensuite, lorsque la peinture se décolle (cela arrive souvent si vous ne calculez pas la force d'impact), peignez la zone endommagée de vos propres mains ou appliquez de la peinture sur toute la pièce. De plus, lors de la réparation d'une pièce métallique de vos propres mains, il est nécessaire d'appliquer un composé anti-corrosion sur la zone traitée.
Si les seuils amovibles sont principalement endommagés par la rouille (les trous sont traversants), la meilleure option serait de les remplacer.
Si le seuil est inamovible (dans la plupart des cas), les réparations à faire soi-même devront être effectuées de l'extérieur. En présence de dommages mineurs, les bosses peuvent être enlevées à l'aide d'un outil spécial (onduleur à vide). Un trou de petit diamètre est percé dans une certaine partie du produit, puis un onduleur est inséré dans le trou et sous l'influence de la haute pression, la bosse est redressée.
La situation est plus difficile si le seuil est gravement endommagé par la rouille. Dans cette condition, il est nécessaire d'effectuer un nettoyage complet de la surface (à l'aide de papier de verre, un nettoyage est effectué, puis la surface est dégraissée et peinte).
Il est assez difficile d'effectuer cette procédure de vos propres mains, il est conseillé d'avoir un assistant.
Dans les cas les plus avancés, le soudage peut être utilisé. Cependant, l'utilisation du soudage ne se produit que lorsqu'il est presque impossible de remplacer une pièce ou de la réparer de vos propres mains. Il existe de nombreuses méthodes de soudage sur le marché.
S'il y a une envie, un certain outil et un temps suffisant, la réparation des seuils de voiture devient tout à fait possible. L'application correcte des connaissances acquises garantit un résultat réussi.
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Dans cet article, nous verrons comment remplacer les seuils de vos propres mains.
Le seuil est un panneau estampé qui est une partie structurelle de la carrosserie structurelle de la voiture.
Dans la structure monocoque, les bas de caisse fournissent un renforcement structurel qui affecte la rigidité du soubassement du véhicule ainsi que la rigidité en torsion. Alors que l'avant et l'arrière ont des zones de froissement planifié, les jupes latérales offrent une rigidité à mi-corps qui doit rester aussi intacte que possible en cas d'accident. Ainsi, la sécurité du conducteur et des passagers dépend de l'état des seuils.
Les seuils, notamment leur partie basse, sont souvent négligés lors du lavage. Le sel de voirie et d'autres contaminants laissés sur eux accélèrent l'apparition de la corrosion. De plus, ces éléments sont constamment exposés aux pierres et au sable qui s'envolent de la route pendant la conduite et agissent comme un abrasif.
Étant donné que les seuils sont une structure fermée et non ventilée, ils sont vulnérables à la corrosion. Le pire aspect de la corrosion de seuil est qu'elle commence de l'intérieur et se propage vers l'extérieur. Ainsi, la corrosion devient visible lorsque le seuil a déjà été significativement détruit. Dans les cas avancés, il est même impossible d'utiliser les points de levage spéciaux pour soulever la machine, car ces zones ont perdu leur résistance à cause de la corrosion. Les gaz d'échappement qui peuvent pénétrer à l'intérieur de la voiture peuvent devenir un autre problème causé à la fois par les seuils et le soubassement complètement rouillés.
La partie extérieure du seuil n'est pas la partie principale de puissance de cette structure. Il apporte de la rigidité à la carrosserie, mais l'essentiel de la rigidité est apporté par le renfort interne, le connecteur et l'intérieur du seuil.Ces panneaux sont soudés par points ensemble pour former une structure creuse en forme de boîte qui reprend la majeure partie des charges. Cette conception confère au véhicule une résistance longitudinale. La partie extérieure du seuil assure une fonction plus esthétique.
Chaque partie intérieure du seuil joue un rôle dans la rigidité structurelle. L'ensemble de la structure des bas de caisse renforce le soubassement.
Un exemple de conception d'un seuil de voiture
L'intérieur du seuil est la partie visible de l'intérieur de la voiture.
Connecteur - Cette partie est visible du dessous du véhicule.
Le renforcement interne est généralement un élément plat en acier embouti pour le renforcement.
La partie extérieure du seuil est la partie du seuil qui peut être vue de l'extérieur, et elle s'appelle le seuil.
La conception du seuil pour un véhicule particulier peut différer de celle montrée dans l'illustration.
Vous devez soulever la voiture et la mettre à niveau. Il est préférable que le corps soit soutenu uniformément en plusieurs points pour éviter une inclinaison du corps.
Lors du remplacement complet du seuil, il est préférable de retirer les portes. Cela donnera un bon accès et évitera d'endommager les portes pendant le soudage. Lors du démontage des portes, il est préférable de laisser les charnières sur la carrosserie afin que leur position ne change pas. Dans la plupart des cas, il est également nécessaire de retirer le garde-boue avant. Le retrait du garde-boue avant peut nécessiter un démontage supplémentaire. Ainsi, par exemple, vous devez retirer le pare-chocs avant et le phare.
Si le seuil est remplacé en raison de la corrosion, il est alors nécessaire de nettoyer la zone autour des endroits rouillés avec une marge afin de déterminer les limites de la rouille. Ainsi, il est possible de comprendre quelles zones du seuil peuvent être laissées et lesquelles doivent être découpées.
Pour remplacer les seuils, il est nécessaire de démonter certains détails intérieurs, tels que le revêtement en plastique, les sièges et un joint en caoutchouc. Le tapis peut être enroulé.
Protégez la peinture de la voiture, le verre et l'intérieur de la pénétration d'étincelles provenant de la soudure et des meuleuses.
Débranchez et isolez les bornes de la batterie avant de souder.
Lors du soudage des seuils sur les brides, à travers les trous, positionner la torche de soudage avec le fil au centre du trou de sorte que le fil touche le métal auquel le panneau sera soudé. Il faut que l'arc électrique se forme précisément sur le métal sur lequel le panneau sera soudé, et non sur le bord du trou. Commencez la cuisson dans cette position et ne déplacez pas la torche de soudage jusqu'à ce que le trou soit presque plein. Déplacez ensuite la torche dans un mouvement en spirale vers les bords. Ainsi, la pénétration du métal soudé sera bonne et le joint soudé sera solide.
Poncez les soudures. Lors du décapage, n'enlevez pas trop le joint car cela l'affaiblirait.
Faire une protection anti-corrosion. L'apprêt époxy peut être appliqué directement sur la soudure avant le revêtement. Traiter le seuil de l'intérieur avec un produit de pulvérisation anticorrosion à travers les trous technologiques.
Les manuels de réparation mentionnent généralement deux types de connexions entre le nouveau seuil et les vestiges de l'ancien. Il s'agit d'un joint à chevauchement et d'un joint bout à bout avec un insert. Un simple joint bout à bout peut également être utilisé. Jetons un coup d'œil aux caractéristiques de ces connexions et à leur mise en œuvre.
Joint bout à bout avec insert
La liaison des parties anciennes et nouvelles des seuils est renforcée par des inserts réalisés à partir des vestiges du même seuil.Le joint bout à bout avec insert permet d'obtenir une surface plus lisse que le chevauchement, ce qui ne nécessite pas beaucoup de mastic pour niveler. L'insert facilite le raccordement du nouveau seuil, réduit le risque de brûlure pendant le soudage et réduit également la distorsion thermique pendant le soudage en dissipant la chaleur. La connexion est plus forte. Selon le point de connexion, l'insert peut ne pas toujours être utilisé. Une telle connexion est généralement appliquée sur les bords du seuil. Lorsque le seuil rencontre le montant B, un chevauchement ou un joint bout à bout sans insert est généralement utilisé.
La taille des inserts peut aller de 5 à 10 cm.Selon la configuration du seuil, l'insert est découpé en 2 à 4 parties. Les brides sont coupées, à l'aide desquelles le soudage par points maintient les parties des panneaux ensemble. Ainsi, les inserts peuvent normalement s'adapter à l'intérieur des seuils. Ils peuvent être soudés à travers des trous percés (8 mm) ou vissés temporairement avec des vis autotaraudeuses, dont les trous sont ensuite soudés. Les inserts doivent être traités avec un primaire de soudure. Lors de l'assemblage de parties des seuils, il est nécessaire de prévoir un intervalle de taille suffisante pour que le métal en fusion lors du soudage pénètre normalement dans l'insert, et il est soudé avec deux parties du seuil. La largeur de l'espace dépend de l'épaisseur du métal et doit être d'au moins 1,6 mm et pas plus de 3,2 mm.
Joint de recouvrement
Lors de la connexion avec un chevauchement, l'ancien seuil doit être marqué et coupé de manière à laisser une marge de quelques centimètres pour le chevauchement. Un nouveau seuil est placé sur les vestiges de l'ancien seuil. De plus, le long de la ligne des bords du nouveau seuil, le soudage est effectué avec un joint étanche à l'air. Le principal avantage de ce type de connexion est la facilité de joindre le nouveau seuil avec les restes de l'ancien. Pas besoin de couper soigneusement les bords. Cela est particulièrement vrai lorsque vous devez rejoindre des endroits de forme complexe, par exemple une connexion avec un pilier B. Avec une connexion qui se chevauche, il y a moins de risque de brûlure à travers le métal. L'inconvénient est la nécessité d'utiliser une plus grande quantité de mastic lors du nivellement des joints, ainsi qu'une prédisposition à l'apparition de corrosion sur l'envers du seuil, en raison de la complexité du traitement anti-corrosion d'un tel joint de l'intérieur.
joint bout à bout
Vidéo (cliquez pour lire).
Le joint bout à bout nécessite un ajustement minutieux du nouveau seuil avec les restes de l'ancien, ainsi qu'une certaine habileté lors du soudage. L'écart entre les pièces à souder doit être approximativement égal à l'épaisseur du métal à souder. Un joint bout à bout sans insert s'avère moins résistant, mais ce n'est pas critique, car la partie extérieure du seuil ne prend pas toute la charge. S'il est mis en œuvre correctement, l'endroit amarré s'avère être uniforme et nécessite une quantité minimale de mastic, et est également normalement traité avec un composé anti-corrosion au dos du seuil par pulvérisation d'agents spéciaux.
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