En détail: réparation de pompe yamz 236 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
ORDRE DE DEPOSE ET DE DEMONTAGE DE LA POMPE A EAU des moteurs YAMZ-236
1. Après avoir desserré la fixation du tendeur de la transmission par courroie de la pompe à eau, retirez la courroie de la poulie de la pompe à eau.
2. Vidangez le liquide de refroidissement du moteur et du radiateur.
3. Retirez l'entrée 8 de la pompe à eau.
4. Après avoir dévissé le support, retirez la pompe à eau du moteur, en évitant soigneusement d'endommager le joint.
5. Dévisser les écrous 14 (Fig. 13) du tuyau de dérivation 8.
6. En tapotant légèrement sur les parties saillantes du tuyau de dérivation 8 dans le sens des flèches B, retirez le tuyau de dérivation indiqué du corps de pompe 1.
7. Bloquer la roue 2 (ou la poulie 10) contre la rotation avec l'arbre 5.
8. Dévisser le bouchon 7 du trou fileté de la roue.
9. Vissez l'écrou 17 de l'extracteur dans le trou fileté (M22x1,5) de la roue 2 (Fig. 14, 15) et, en vissant le boulon 18, poussez la roue 2 hors de l'arbre 5.
10. Repliez la « moustache » D du boîtier de garniture mécanique 19 (Fig. 14) et retirez le collier 20, la bague 21 et le collier 22 avec les ensembles ressort et cadre.
Riz. 13. Pompe à eau :
1-bâtiment ; 2 roues ; joint 3 faces ; 4 manches; 5 arbres ; 6 déversoirs ; 7 prises ; tuyau 8 entrées; 9 anneaux de retenue ; 10 poulies ; 11, 12 joints toriques ; 13 roulements; 14, 15-écrous et rondelles élastiques.
11. A l'aide d'un extracteur, appuyez sur la poulie 10.
12. Retirer le circlip 9 de la rainure du corps de pompe 1.
13. Extraire l'arbre 5 du boîtier 1 à l'aide d'un gicleur 6 et des roulements 13 (voir Fig. 13).
14. Si le corps en laiton 23 de la garniture mécanique n'est pas endommagé, il n'est pas nécessaire de le retirer du corps 1 et le démontage de la pompe peut alors être considéré comme terminé (voir Fig. 14).
 |
Vidéo (cliquez pour lire). |
Le système de refroidissement du moteur YaMZ-236 pour les véhicules Ural et Maz, pour le tracteur T-150 est liquide, circulant.
Le système de refroidissement comprend une pompe à eau, un ventilateur, des thermostats, un thermomètre à distance et un radiateur monté sur le châssis.
Pendant le fonctionnement du moteur YaMZ-236 des voitures Ural, Maz, du tracteur T-150, la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement est créée par une pompe centrifuge.
Du tuyau de refoulement de la pompe, à travers les canaux du couvercle des engrenages de distribution, le liquide sous pression pénètre dans la chemise d'eau de la rangée gauche de cylindres et de la rangée droite du bloc-cylindres, puis dans les culasses et s'accumule dans les tuyaux de drainage.
Dans les chemises d'eau des culasses, le liquide est acheminé par les canaux de guidage, principalement vers les surfaces les plus chauffées - les tuyaux de sortie et les coupelles de buses.
À partir des canalisations de drainage, le liquide chauffé est acheminé via des thermostats vers le radiateur, où il dégage de la chaleur pour le flux d'air généré par le ventilateur, après quoi il retourne à la pompe à eau YaMZ-236.
Lorsque la température du liquide de refroidissement baisse, les thermostats dirigent automatiquement tout le débit de liquide de refroidissement directement vers la pompe à eau, en contournant le radiateur. Ainsi, au moyen de thermostats, le mode thermique optimal de fonctionnement du moteur est assuré.
La pompe à eau centrifuge YMZ-236 est installée dans la partie avant du moteur du tracteur Ural, Maz, T-150 et est entraînée par une courroie trapézoïdale à partir d'une poulie montée à l'extrémité avant du vilebrequin.
Une roue pressée sur le rouleau tourne dans un carter en fonte. L'arbre de la pompe est soutenu par deux roulements à billes avec un joint unidirectionnel. Lors du montage de la pompe, la cavité du roulement est remplie de graisse Litol pendant toute la durée de vie de la pompe sans lubrification supplémentaire.
La cavité de la pompe est scellée le long des surfaces d'extrémité. Pour contrôler l'étanchéité de la garniture mécanique, il y a un trou de vidange dans le corps de la pompe.
Les pompes à eau installées sur les moteurs YaMZ-236 présentent des différences structurelles importantes entre elles et ne sont pas interchangeables entre elles :
- La pompe à eau des moteurs YaMZ-236N, B (Fig. 21) est marquée sur le corps 236-1307010-A3.
- La pompe à eau des moteurs YaMZ-236NE, HE2, BE, BE2 est marquée sur le corps 236-1307010-B1.
21. Pompe à eau du moteur YaMZ-236
1 - cas; 2 - mamelon; 3 - rouleau; 4 - roulements à billes; 5 - bague de retenue; 6 - douille; 7 - poulie; 8.10 - noix; 9 - rondelle frein; 11 - un joint de réglage; 12 - épingle à cheveux; 13 - évacuateur de crues; 14 - douille de corps; 15 - bague de retenue; 16 - une bague de poussée; 17 -
bague d'étanchéité; 18 - écrou de fixation de la roue ; 19 - manchette de joint d'huile; 20 - printemps; 21 - roue à aubes; 22 - couvercle du boîtier.
Maintenance du système de refroidissement du moteur diesel YaMZ-236
Le fonctionnement efficace du système de refroidissement du moteur YaMZ-236 des voitures Ural, Maz, le tracteur T-150 détermine en grande partie l'efficacité, la fiabilité, la durée de vie et d'autres indicateurs du moteur.
Pour assurer un fonctionnement normal du moteur, respectez les exigences suivantes :
Remplissez le système de refroidissement du moteur YaMZ-236 avec les fluides spéciaux à faible point de congélation recommandés ou, dans des cas exceptionnels, pendant une courte période avec de l'eau douce et propre.
Versez le liquide de refroidissement à travers un entonnoir avec un tamis, en utilisant de la vaisselle propre.
Observez la température du liquide de refroidissement en la maintenant dans la plage de 75 à 90 ° C.
Afin d'éviter l'apparition de déformations des culasses et de la chemise du bloc-cylindres, ajouter le liquide de refroidissement dans le système de refroidissement d'un moteur chauffé progressivement et toujours pendant son fonctionnement.
Si le système de refroidissement du moteur YaMZ-236 de l'Oural, Maz, le tracteur T-150 est rempli d'eau, puis rincez régulièrement le système de refroidissement avec de l'eau propre à l'aide d'un pistolet de rinçage spécial, et en son absence - avec un fort courant d'eau propre eau, de préférence pulsée. Détartrez systématiquement le système de refroidissement.
Lors de l'utilisation d'antigel comme liquide de refroidissement, il est nécessaire de surveiller périodiquement sa couleur. Si l'antigel acquiert une couleur rouge-brun, cela indique son agressivité par rapport aux matériaux de structure des pièces du moteur.
Dans ce cas, l'antigel doit être remplacé en rinçant le système de refroidissement avant cela.
Surveillez l'état de fonctionnement de la garniture mécanique de la roue de la pompe à eau, en gardant à l'esprit que le liquide de refroidissement qui s'infiltre dans les roulements de la pompe à eau les détruit.
Un dysfonctionnement de la garniture mécanique est matérialisé par une fuite d'eau par le trou de vidange du carter de la pompe à eau, qui ne doit pas être bouché. Une pompe dont le joint est défectueux doit être réparée.
En cas de violation du régime de température, vérifier le bon fonctionnement des thermostats et de leurs joints.
La température d'ouverture de la vanne thermostatique principale doit être de 80 ± 2 °C (indiquée sur le corps du thermostat). La vanne doit s'ouvrir complètement en s'éloignant d'au moins 8 mm de son siège. Remplacez le thermostat défectueux par un neuf.
Pompe à eau pour moteurs YaMZ-236 - démontage et montage
Particularités du démontage et du montage d'une pompe à eau installée sur les moteurs YaMZ-236 des véhicules Ural et Maz, et d'un tracteur T-150.
22. Pompe à eau du moteur YaMZ-236
1 – bâtiment ; 2 – roue à aubes ; 3 – joint facial; 4 manches; 5 - arbre; 6 – évacuateur de crues ; 7 – prise ; 8 – tuyau de dérivation d'entrée ; 9 – anneau de retenue ; 10 – poulie ; 11, 12 - bagues d'étanchéité; 13 – roulements ; 14, 15 – écrous de fixation et rondelles élastiques.
Démontage de la pompe à eau (pompe) YAMZ-236
Après avoir desserré la fixation du tendeur de l'entraînement par courroie de la pompe à eau (pompe) YAMZ-236, retirez la courroie de la poulie de la pompe à eau.
Vidanger le liquide de refroidissement du moteur et du radiateur.
Retirez le tuyau d'admission de la pompe à eau.
Après avoir dévissé le support, retirez la pompe à eau du moteur sans endommager soigneusement le joint.
Dévisser les écrous 14 (Fig. 22) du tuyau de dérivation 8.
En tapant légèrement sur les parties saillantes du tuyau de dérivation 8 dans le sens des flèches B, retirez le tuyau de dérivation spécifié du corps de pompe 1.
Bloquer la roue 2 (ou la poulie 10) contre la rotation avec l'arbre 5.
Dévisser le bouchon 7 du trou fileté de la roue 2.
Visser l'écrou 17 du dévêtisseur dans le trou taraudé (M22x1,5) de la roue 2 et, en vissant le boulon 18, pousser la roue 2 hors de l'arbre 5.
Replier la « moustache » D du boîtier de garniture mécanique 19 et retirer la collerette 22 avec les ensembles ressort et châssis.
A l'aide d'un extracteur, appuyez sur la poulie 10.
Retirer le circlip 9 de la rainure du corps de pompe 1.
Extraire l'arbre 5 avec un arroseur 6 et les roulements 13 du boîtier 1.
Si le corps en laiton 23 de la garniture mécanique n'est pas endommagé, il ne peut pas être retiré du corps 1, et le démontage de la pompe peut alors être considéré comme terminé.
Lavez toutes les pièces de la pompe à eau du moteur YaMZ-236 des véhicules Ural, Maz, du tracteur T-150 et séchez à l'air comprimé.
Presser les roulements 13 et un distributeur d'eau 6 sur l'arbre 5 (Fig. 22).
- pré-lubrifier l'arbre 5 avec du gasoil ;
- installer les roulements 13 de manière à ce que les rondelles d'étanchéité soient à l'extérieur ;
- une force de pression est appliquée sur la bague intérieure du roulement.
23. Démontage de la pompe à eau YaMZ-236
2 – roue à aubes ; 9 – anneau de retenue ; 10 – poulie ; 17 – écrou extracteur ; 18 – boulon extracteur ; 19 – corps de garniture mécanique ; 20 – col de manche ; 21 – manchon d'étanchéité ; 22 – brassard avec ressort, assemblé.
Remplir toute la cavité entre les roulements avec de la graisse Litol (60, 70 g).
Enfoncer l'arbre complet avec les roulements et le dispositif de débordement dans le boîtier 1 jusqu'en butée.
- pré-lubrifier l'alésage du carter 1 des roulements avec de l'huile moteur propre ;
- Appliquer une force de pression sur la bague extérieure du roulement.
Installez le circlip 9 dans la rainure du carter de pompe à eau du moteur YaMZ-236. Enfoncez la poulie 10 sur l'arbre 5 jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
- pré-lubrifier l'arbre avec de l'huile moteur propre ;
- prévoir une butée fixe pour l'extrémité opposée de l'arbre.
Installez dans le corps en laiton 19 (Fig. 23) les pièces de la garniture mécanique de la pompe YaMZ-236 ;
- manchette en caoutchouc 22 assemblée avec un ressort et des cadres de ressorts ;
- collerette renforcée 20 et manchon d'étanchéité 21. Installer le manchon en caoutchouc 23 et le manchon d'étanchéité 21 dans la roue 2.
- mettre au préalable la collerette 23 sur le manchon d'étanchéité 21 ;
- Appliquer une fine couche de graisse sur l'alésage de la roue 2 et sur la surface extérieure de la manchette en caoutchouc 23 ;
- saisir à deux mains l'ensemble manchette avec la douille et, en exerçant une force sur l'extrémité de la douille d'étanchéité, insérer ces pièces dans l'alésage de la roue jusqu'en butée en évitant les déformations.
Pressez la turbine de la pompe du moteur YaMZ-236 avec un collier et un manchon d'étanchéité sur l'arbre 5 (Fig. 22).
- pré-lubrifier l'arbre 5 avec de l'huile moteur propre ;
- prévoir une butée fixe sur l'extrémité opposée de l'arbre ;
- installer la roue sur l'arbre dans la taille 10-0,15 mm (Fig. 22) entre l'extrémité de l'arbre et l'extrémité du moyeu de la roue. Pour ce faire, lors de l'enfoncement, installez un disque d'un diamètre ne dépassant pas 13 mm et d'une hauteur de 10-0,15 mm à l'extrémité de l'arbre.
Bloquer la roue 2 (ou la poulie 10) contre la rotation. Visser le bouchon 7 dans le trou fileté de la roue 2 jusqu'à ce qu'il s'arrête ;
Installez la bague 4 et la bague en caoutchouc 12 dans le boîtier 1.
Installez l'anneau en caoutchouc 11 dans la rainure du tuyau de dérivation 3, en l'empêchant de se tordre.
Enfoncer le tuyau de dérivation 3 dans l'alésage du corps 1 jusqu'à ce qu'il s'arrête.
- pré-lubrifier l'alésage du carter 1 et la bague 11 avec une fine couche de graisse Litol ;
- les ergots du corps 1 doivent entrer librement dans les trous de fixation du tuyau de dérivation 8.
Fixez le tuyau de dérivation 3 avec les écrous 14 avec les rondelles élastiques 15.
Vérifier la qualité de l'assemblage en faisant tourner l'arbre 5 par la poulie 10. La rotation de l'arbre doit être libre, sans coincement.
Un dysfonctionnement typique de la pompe à eau est l'écoulement d'eau à travers le joint d'huile de la turbine en raison de l'usure de la bague textolite. Un dysfonctionnement du joint de presse-étoupe est mis en évidence par la fuite d'eau du trou de vidange sur le boîtier de la pompe à eau, qui peut être éliminée en retournant la bague textolite (non usée) jusqu'à l'extrémité du manchon enfoncé dans le boîtier, soit en remplaçant la bague avec le remplacement simultané de la manchette en caoutchouc.
Le blocage du trou de vidange pour éliminer les fuites du presse-étoupe n'est pas autorisé, car l'eau s'infiltrant de la pompe pénètre dans les roulements et les détruit.
Pour réparer la garniture de presse-étoupe, vous devez :
- retirer la pompe à eau du moteur ; dévissez les écrous fixant le couvercle du boîtier, retirez le couvercle et le joint ;
- en empêchant le galet par la poulie de tourner, dévisser l'écrou borgne et retirer la roue du galet de pompe à l'aide d'un extracteur, retirer la bague de maintien du joint de roue et en retirer toutes les pièces de joint.
L'adéquation des pièces du presse-étoupe est déterminée par inspection visuelle. L'anneau textolite ne doit pas avoir d'éclats, de fissures ou de rayures sur la surface de travail. Les petites éraflures et les risques sont éliminés par rodage de la bague. Le joint de presse-étoupe doit être élastique, sans déchirure, bien ajusté à l'arbre et à la bague textolite.
Le joint d'huile de la turbine doit être assemblé dans l'ordre suivant :
- insérer le ressort du presse-étoupe dans le boîtier de la roue, puis le presse-étoupe en caoutchouc complet avec les cages intérieure et extérieure, le textolite et les bagues de retenue du presse-étoupe. Après avoir installé la bague de retenue, le textolite doit se déplacer librement le long des rainures de la roue lorsqu'il est pressé à la main et revenir à sa position d'origine sous l'action du ressort.
La partie de l'arbre de la pompe, sur laquelle repose le manchon en caoutchouc, doit être lubrifiée avec du savon avant d'installer la roue, et la face d'extrémité du manchon, qui est en contact avec la bague textolite, avec une fine couche de graisse graphite. Ceci élimine la possibilité d'érafler la surface de travail de la manchette et améliore la qualité du meulage des surfaces de travail de l'anneau textolite et de l'extrémité du manchon. Après avoir installé la roue en place, l'écrou borgne de la fixation de la roue doit être serré à fond et fixé avec une rondelle.
Lorsque la pompe est complètement démontée pour remplacer les roulements et le rouleau, la roue est retirée du rouleau de la pompe, comme indiqué ci-dessus ;
- dévisser l'écrou de fixation de la poulie et retirer la poulie de l'arbre de la pompe à l'aide d'un extracteur ;
- dévisser les vis de fixation et retirer le couvercle de palier ;
- retirer l'ensemble galet avec roulements et bagues du corps de pompe.
En présence de fissures de toute taille et de tout emplacement, le boîtier n'est pas réparé, mais remplacé. Lors de la réparation, les joints d'huile en feutre sont remplacés par des neufs, après les avoir préalablement imprégnés de graisse.
Assemblez la pompe dans l'ordre inverse. La cavité du corps entre les roulements à billes doit être remplie de graisse lithol-24 ou CATIM-201. Après l'assemblage, ajoutez de la graisse à travers le graisseur jusqu'à ce que la graisse apparaisse par le trou de contrôle. Après l'assemblage, le rouleau de la pompe doit tourner librement, sans se coincer.
Lors de l'installation de la pompe sur le moteur, il est recommandé de remplacer le joint entre la bride de la pompe et le couvercle de la distribution. Les surfaces d'appui de la bride de la pompe et le toit des engrenages de distribution doivent être préalablement nettoyés des restes de l'ancien joint, et le nouveau doit être graissé des deux côtés avec une pâte d'étanchéité non desséchante.
- Pompe à eau, ens. 236-1307010-A3
- Rondelle 252136-P2
- Écrou 250513-P29
- Joint 236-1307048-A
- Épingle à cheveux 216259-P29
- Épandeur à rouleaux 201-1307026-A
- Roulement à billes 160703 4619335067
- Rouleau 236-1307023-B2
- Clé 4598246257
- Entretoise 236-1307111
- Bague 236-1307081
- Poulie 236-1307212-B3
- Moyeu de poulie 236-1307216-B
- Épingle à cheveux 310403-P29
- Joint de poulie de réglage 236-1307222-B
- Flanc de poulie 236-1307218-B3
- Rondelle 252135-P2
- Écrou de goujon 250510-P29
- Écrou de fixation de poulie 250636-P29
- Rondelle 312536-P29
- Boîtier de pompe à eau, ens. 236-1307014-G
- Bague de corps 236-1307017-B
- Anneau 034-038-25-2-1 2531112082
- Mamelon de dérivation 236-1306082
- Épingle à cheveux 216258-P29
- Cas 236-1307015-G
- Épingle à cheveux 216233-P29
- Manchette, clips de manchette grandes et petites, bague de poussée et ressort de manchette 236-1307029
- Bague de butée 236-1307035-A3
- Coupe 240-1307038
- Grand porte-manchette 240-1307036
- Petit porte-manchette 201-1307037
- Printemps 201-1307034-A
- Turbine à manchette, ens. 236-1307030-B
- Bague de retenue 236-1307033
- Roue à manchon 236-1307032-B
- Ceinture 2564111404
- Rondelle 312484-P
- Écrou borgne 312115-P
- Anneau 089-095-36-2-1 2531112198
- Couvercle du boîtier 236-1307045-B
- Écrou 250511-P29
- Rondelle 252135-P2
Nous invitons les revendeurs régionaux, les représentants des centres de service et les magasins en ligne à coopérer !
Après avoir desserré la fixation du tendeur de l'entraînement par courroie de la pompe à eau (pompe) YAMZ-238, retirez la courroie de la poulie de la pompe à eau.
Vidanger le liquide de refroidissement du moteur et du radiateur.
Retirez le tuyau d'admission de la pompe à eau.
Après avoir dévissé le support, retirez la pompe à eau du moteur sans endommager soigneusement le joint.
Dévisser les écrous 14 (Fig. 3) du tuyau de dérivation 8.
En tapant légèrement sur les parties saillantes du tuyau de dérivation 8 dans le sens des flèches B, retirez le tuyau de dérivation spécifié du corps de pompe 1.
Bloquer la roue 2 (ou la poulie 10) contre la rotation avec l'arbre 5.
Dévisser le bouchon 7 du trou fileté de la roue 2.
Visser l'écrou 17 du dévêtisseur dans le trou taraudé (M22x1,5) de la roue 2 et, en vissant le boulon 18, pousser la roue 2 hors de l'arbre 5.
Replier la « moustache » D du boîtier de garniture mécanique 19 et retirer la collerette 22 avec les ensembles ressort et châssis.
A l'aide d'un extracteur, appuyez sur la poulie 10.
Retirer le circlip 9 de la rainure du corps de pompe 1.
Extraire l'arbre 5 avec un arroseur 6 et les roulements 13 du boîtier 1.
Si le corps en laiton 23 de la garniture mécanique n'est pas endommagé, il ne peut pas être retiré du corps 1, et le démontage de la pompe peut alors être considéré comme terminé.
Lavez toutes les pièces de la pompe à eau du moteur YaMZ-238 et séchez-les à l'air comprimé.
Appuyer sur l'arbre 5 (Fig. 3) les roulements 13 et un distributeur d'eau 6.
Dans ce cas, il faut : pré-lubrifier l'arbre 5 avec du gasoil ;
? installer les roulements 13 de manière à ce que les rondelles d'étanchéité soient à l'extérieur ;
? la force de pression est appliquée à la bague intérieure du roulement.
Riz. 3. Démontage de la pompe à eau YaMZ-236 : 2 roues ; 9 anneaux de retenue ; 10 poulies ; 17-écrou d'un extracteur; Extracteur à 18 boulons ; 19 corps de garniture mécanique ; manche à 20 manches; joint à 21 douilles ; Brassard 22 avec ressort.
Remplir toute la cavité entre les roulements avec de la graisse Litol-24 (60,70 g).
Enfoncer l'arbre complet avec les roulements et le dispositif de débordement dans le boîtier 1 jusqu'en butée.
? pré-lubrifier l'alésage du carter 1 des roulements avec de l'huile moteur propre ;
? la force de pression est appliquée à la bague extérieure du roulement.
Installez le circlip 9 dans la rainure du carter de pompe à eau du moteur YaMZ-236. Enfoncez la poulie 10 sur l'arbre 5 jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
? pré-lubrifier l'arbre avec de l'huile moteur propre ;
? prévoir une butée fixe sur l'extrémité opposée de l'arbre.
Installez dans le corps en laiton 19 (Fig. 3) les pièces de la garniture mécanique de la pompe YaMZ-236 ;
? manchette en caoutchouc 22 assemblée avec un ressort et des cadres à ressort;
? collier renforcé 20 et manchon d'étanchéité 21. Installez le manchon en caoutchouc 23 et le manchon d'étanchéité 21 dans la roue 2.
? mettre au préalable la collerette 23 sur le manchon d'étanchéité 21 ;
? appliquer une fine couche de graisse sur l'alésage de la roue 2 et sur la surface extérieure de la manchette en caoutchouc 23 ;
? prendre l'ensemble manchette avec le manchon avec les deux mains et, en exerçant une force sur l'extrémité du manchon d'étanchéité, insérer ces pièces dans l'alésage de la roue jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent, en évitant les déformations.
Pressez la turbine de la pompe du moteur YaMZ-236 avec un collier et un manchon d'étanchéité sur l'arbre 5 (Fig. 2).
? pré-lubrifier l'arbre 5 avec de l'huile moteur propre ;
? prévoir une butée fixe sur l'extrémité opposée de l'arbre ;
? installez la roue sur l'arbre dans une taille de 10-0,15 mm (Fig. 2) entre l'extrémité de l'arbre et l'extrémité du moyeu de la roue. Pour ce faire, lors de l'enfoncement, installez un disque d'un diamètre ne dépassant pas 13 mm et d'une hauteur de 10-0,15 mm à l'extrémité de l'arbre.
Bloquer la roue 2 (ou la poulie 10) contre la rotation. Visser le bouchon 7 dans le trou fileté de la roue 2 jusqu'à ce qu'il s'arrête ;
Installez la bague 4 et la bague en caoutchouc 12 dans le boîtier 1.
Installez l'anneau en caoutchouc 11 dans la rainure du tuyau de dérivation 3, en l'empêchant de se tordre.
Enfoncer le tuyau de dérivation 3 dans l'alésage du corps 1 jusqu'à ce qu'il s'arrête.
? pré-lubrifier l'alésage du carter 1 et la bague 11 avec une fine couche de graisse Litol ;
? les broches du corps 1 doivent entrer librement dans les trous de fixation du tuyau de dérivation 8.
Fixez le tuyau de dérivation 3 avec les écrous 14 avec les rondelles élastiques 15.
Vérifier la qualité de l'assemblage en faisant tourner l'arbre 5 par la poulie 10. La rotation de l'arbre doit être libre, sans coincement.
Démontage de la pompe à eau YaMZ-238
Dévisser les écrous 14 (Figure 5) du tuyau de dérivation 8.
En tapant légèrement sur les parties saillantes du tuyau de dérivation 8 dans le sens des flèches B, retirez le tuyau de dérivation spécifié du corps de pompe 1.
Fig. 5 - Pompe à eau (pompe) YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND
1 – bâtiment ; 2 – roue à aubes ; 3 – joint facial; 4 manches; 5 – arbre ; 6 – évacuateur de crues ; 7 – prise ; 8 – tuyau de dérivation d'entrée ; 9 – anneau de retenue ; 10 – poulie ; 11, 12 - bagues d'étanchéité; 13 – roulements ; 14, 15 – écrous de fixation et rondelles élastiques.
Bloquer la roue 2 (ou la poulie 10) contre la rotation avec l'arbre 5.
Dévisser le bouchon 7 du trou fileté de la roue 2.
Visser l'écrou 17 du dévêtisseur 16 (figure 6) dans le trou fileté (M22x1,5) de la roue 2 (figure 6) et, en vissant le boulon 18, pousser la roue 2 hors de l'arbre 5.
Repliez la « moustache » du boîtier de garniture mécanique 19 (figure 6) et retirez le collier 22 avec le ressort et les cadres en tant qu'ensemble.
A l'aide de l'extracteur 16, extraire la poulie 10.
Retirer le circlip 9 de la rainure du corps de pompe 1.
Extraire l'arbre 5 avec un arroseur 6 et les roulements 13 du boîtier 1.
Si le corps en laiton 23 de la garniture mécanique et la bague 4 ne sont pas endommagés, ils ne peuvent pas être retirés du corps 1, et à ce stade le démontage de la pompe peut être considéré comme terminé.
Figure 6 - Démontage de la pompe à eau YaMZ-238DE2, 238B, 238DE
2 – roue à aubes ; 9 – anneau de retenue ; 10 – poulie ; 17 – écrou extracteur ; 18 – boulon extracteur ; 19 – corps de garniture mécanique ; 20 – col de manche ; 21 – manchon d'étanchéité ; 22 - manchette avec ressort, ens.
Assemblage d'une pompe à eau YAMZ-238DE2, 238ND5, 238AK
Laver toutes les pièces de la pompe et sécher à l'air comprimé.
Pressez les roulements et la valve anti-éclaboussures sur l'arbre. Dans ce cas, il faut : pré-lubrifier l'arbre avec du gasoil ; la force de pression est appliquée à la bague intérieure du roulement ;
Remplissez toute la cavité entre les roulements avec de la graisse Litol-24 (60-70 g).
Enfoncer l'arbre complet avec les roulements et le dispositif de débordement dans le boîtier 1 jusqu'en butée. Dans ce cas, il faut : pré-lubrifier l'alésage du carter 1 des roulements avec de l'huile moteur propre ; la force de pression est appliquée à la bague extérieure du roulement.
Placer le circlip 9 dans la rainure du boîtier 1.
Presser la poulie 10 sur l'arbre 5 jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Dans ce cas, il est nécessaire: de pré-lubrifier l'arbre de la pompe à eau YaMZ-238 D, DE, AK, M2, B, ND avec de l'huile moteur propre; prévoir une butée fixe sur l'extrémité opposée de l'arbre.
Installez les pièces de la garniture mécanique dans le corps en laiton ; manchette en caoutchouc assemblée avec ressort et cadres à ressort; collier et manchon d'étanchéité renforcés.
Installez le collier en caoutchouc et l'œillet dans la roue. Dans ce cas, il faut :
- mettre d'abord le brassard sur le manchon d'étanchéité ;
- Appliquer une fine couche de graisse sur l'alésage de la roue 2 et sur la surface extérieure de la manchette en caoutchouc 23 ;
- saisir à deux mains l'ensemble manchette avec la douille et, en exerçant une force sur l'extrémité de la douille d'étanchéité, insérer ces pièces dans l'alésage de la roue jusqu'en butée en évitant les déformations.
Presser la roue 2 complète avec le collier et le manchon d'étanchéité sur l'arbre 5. Dans ce cas :
- pré-lubrifier l'arbre 5 avec de l'huile moteur propre ;
- prévoir une butée fixe pour l'extrémité opposée de l'arbre de pompe 238DE2, 238ND5, 238AK ;
- installer la roue sur l'arbre dans une taille de 10-0,15 mm entre l'extrémité de l'arbre et l'extrémité du moyeu de la roue. Pour ce faire, lors de l'enfoncement, installez un disque d'un diamètre ne dépassant pas 13 mm et d'une hauteur de 10-0,15 mm à l'extrémité de l'arbre.
Bloquer la roue 2 (ou la poulie 10) contre la rotation.
Visser le bouchon 7 dans le trou fileté de la roue 2 jusqu'à ce qu'il s'arrête ;
Installez la bague 4 et la bague en caoutchouc 12 dans le boîtier 1.
Installez l'anneau en caoutchouc 11 dans la rainure du tuyau de dérivation 3, en l'empêchant de se tordre.
Enfoncer le tuyau de dérivation 3 dans l'alésage du corps 1 jusqu'à ce qu'il s'arrête. Dans ce cas, il faut : pré-lubrifier l'alésage du carter 1 et la bague 11 avec une fine couche de graisse Litol-24 ; les broches du corps 1 doivent entrer librement dans les trous de fixation du tuyau de dérivation 8.
Fixez le tuyau de dérivation 3 avec les écrous 14 avec les rondelles élastiques 15.
Vérifier la qualité de l'assemblage en faisant tourner l'arbre 5 par la poulie 10. La rotation de l'arbre doit être libre, sans coincement.
Installation d'une courroie de pompe 238DE2, 238B, 238DE
Installez le tendeur sur le boîtier de la pompe à eau et fixez-le avec deux boulons (M12, 310098-P29, 2 pcs.) Rondelles (312672-P29, 2 pcs.) Avec Mcr = 78,45-107,87 Nm (8-11 kg / cm) ( S = 17).
Desserrez le boulon de réglage (201682-P29) sur le tendeur, installez la courroie dans les rainures de la poulie de la pompe à eau, déplacez l'ensemble tendeur vers le bas et vérifiez la tension de la courroie avec l'appareil.
Le plus souvent, en raison de leur forte demande, les pompes YaMZ-236/238 sont utilisées, dont les paramètres et les indicateurs sont parfaitement adaptés aux moteurs Yaroslavl avec le même indice et leurs analogues.
La capacité d'une telle pompe est d'environ 30 litres par minute avec un couple sur l'arbre de pompe de 0,52 unités. Le poids ne dépasse généralement pas 9 kg, et en ce qui concerne les dimensions, elles peuvent différer selon l'usage.
Consultation sur des problèmes techniques, achat de pièces de rechange 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich
L'arbre de la pompe doit tourner librement et sans blocage, même si cette rotation est effectuée à la main, en agissant sur la poulie ou la roue de la pompe.
4.4. Subdivision des pompes à eau et à huile des moteurs YaMZ-7601.10, YaMZ-7514.10, YaMZ-7513.10, YaMZ-7512.10, YaMZ-7511.10
ASSEMBLAGE POMPE A EAU.
1. Dévisser les écrous 14 (Fig. 81) du tuyau de dérivation 8.
2. En tapotant légèrement sur les parties saillantes du tuyau de dérivation 8 dans le sens des flèches B, retirez le tuyau de dérivation indiqué du corps de pompe 1.
3. Bloquer la roue 2 (ou la poulie 10) contre la rotation avec l'arbre 5.
4. Dévisser le bouchon 7 du trou fileté de la roue 2.
5. Vissez l'écrou 17 de l'extracteur 16 (Fig. 82) dans le trou fileté (M22 × 1,5) de la roue 2 et, en vissant le boulon 18, poussez la roue 2 hors de l'arbre 5.
6. Repliez les "moustaches" du boîtier de garniture mécanique 19 (Fig. 82) et retirez le collier 22 avec les ensembles ressort et cadre.
7. A l'aide de l'extracteur 16, appuyez sur la poulie 10.
8. Retirer le circlip 9 de la rainure du corps de pompe 1.
9. Extraire l'arbre 5 du boîtier 1 à l'aide d'un arroseur 6 et des roulements 13.
10. Si le corps en laiton 23 de la garniture mécanique et le manchon 4 ne sont pas endommagés, ils ne peuvent pas être retirés du corps 1 et le démontage de la pompe peut être considéré comme terminé.
Riz. 81 - la pompe à eau
1 – bâtiment ; 2 – roue à aubes ; 3 – joint facial; 4 manches; 5 – arbre ; 6 – évacuateur de crues ; 7 – prise ; 8 – tuyau de dérivation d'entrée ; 9 – anneau de retenue ; 10 – poulie ; 11, 12 joints toriques ; 13 – roulements ; 14, 15 – écrous de fixation et rondelles élastiques.
Riz. 82 - Démontage de la pompe à eau
2 – roue à aubes ; 9 – anneau de retenue ; 10 – poulie ; 17 – écrou extracteur ; 18 – boulon extracteur ; 19 – corps de garniture mécanique ; 20 – col de manche ; 21 – manchon d'étanchéité ; 22 – brassard avec ressort, assemblé.
La conception du dispositif de démontage de la pompe à eau est illustrée à la Fig. 83.
Riz. 83 - Extracteur
ENSEMBLE POMPE A HUILE.
Riz. 84 - Extracteur de pignon d'entraînement de pompe à huile
1 – éponge ; 2 – traverser ; 3 – vis ; 4 boutons.
1. Serrer le corps de pompe à huile dans un étau par les surfaces P1 et P2 (Fig. 23), après avoir préalablement installé des plaques de protection sur les mâchoires de l'étau afin de ne pas endommager le corps de pompe.
2. Dévisser la bride de butée 9 (Fig. 23) et la retirer (S = 46). La bride a un filetage à gauche et doit être tournée dans le sens de la flèche de la Fig. 23.
3. Retirez le pignon intermédiaire.
4. A l'aide d'un extracteur (Fig. 84), enfoncer le pignon d'entraînement de la pompe à huile 7 (Fig. 23) et retirer la clé 8 (Fig. 23). Si nécessaire, nettoyez les bords de la rainure de clavette.
5. Dévisser les boulons de l'axe du pignon intermédiaire 2 (Fig. 23) et le retirer (S = 17).
6. Dévisser les boulons de fixation 10 et le couvercle du carter de pompe à huile avec douilles assemblés 4 (Fig. 23) (S = 12). Retirez l'arbre de pignon d'entraînement 3 et l'arbre de pignon mené 5 du carter de pompe à huile (Fig. 23).
7. Démonter le réducteur de pression en dévissant le bouchon (S = 32) et en enlevant la rondelle, le ressort, le clapet, le joint du corps.
Notre société vend des pièces de rechange pour divers types d'équipements spéciaux, camions et équipements agricoles de production nationale et étrangère, y compris pièces de rechange pour le moteur YaMZ-238. L'une des directions du travail de l'entreprise est la réparation et l'entretien des moteurs, des transmissions, de la direction, des systèmes de freinage, des trains roulants, des équipements hydrauliques et électriques. En travaillant avec nous, vous êtes assuré de recevoir une approche individuelle et des conseils d'experts, ainsi que des pièces de rechange et des composants de haute qualité aux prix les plus bas.
Réparation du système de refroidissement du moteur YaMZ-238
Moteur YaMZ-238 dispose d'un système de refroidissement à circulation de liquide de type fermé. La violation du fonctionnement normal du système de refroidissement peut entraîner de graves dommages au moteur. Avant d'effectuer l'entretien et les réparations, système de refroidissement du moteur YaMZ-238 doit être détartrée (avec une solution de trilon technique, etc.)
Radiateur moteur YaMZ-238: Vérifier le fonctionnement de la vanne vapeur et air du bouchon radiateur. Nettoyez le radiateur, placez-le dans l'eau et vérifiez s'il y a des fuites à l'aide d'air comprimé avec une pression de 0,8 kgssm2. Les fissures révélées dans les tubes extérieurs et les réservoirs sont scellées. Des bouchons sont placés sur les chambres à air endommagées. Si le nombre de tuyaux bouchés dépasse 10% de leur nombre, il est nécessaire de remplacer le radiateur.
Pompe à eau moteur YaMZ-238: Une fuite de liquide du trou de vidange sur le boîtier de la pompe à eau indique un dysfonctionnement du joint mécanique de la turbine de la pompe à eau. Pompe moteur YaMZ-238 retirer et démonter. ramasser roues et moyeux de poulie de pompe à eau moteur YaMZ-238 produits par des extracteurs spéciaux. Le carter de pompe à eau fissuré doit être remplacé. Les dommages aux filetages dans le boîtier de la pompe à eau sont réparés en insérant un tournevis. Les dommages au filetage des goujons sont éliminés en remplaçant les goujons. L'usure accrue des diamètres des sièges de roulement est éliminée par l'alésage et l'insertion de manchons de réparation. S'il y a des marques ou des rayures sur la face d'extrémité de la bague de poussée de la garniture mécanique, le manchon doit être remplacé.
Roue de pompe moteur YaMZ-238 ayant des dommages physiques (destruction par cavitation, fissures, fractures), l'usure du trou pour le tourillon d'arbre et la largeur des rainures dépassent celles autorisées, la roue de la pompe à eau doit être remplacée.
Rouleau de pompe à eau moteur YaMZ-238 ayant dépassé les diamètres d'usure est restauré par chromage suivi d'un traitement. S'il est nécessaire de réparer la rainure de clavette, coupez la rainure pour la clavette de réparation.
Boîtier de joint d'huile de pompe moteur YaMZ-238 doit avoir un diamètre extérieur de la surface d'appui du boîtier de la pompe à eau d'au moins 46,82 mm. La présence de fissures et de plis dans le boîtier du joint d'huile de la pompe à eau est inacceptable. La douille de presse-étoupe doit être remplacée s'il y a des dommages physiques et une usure des diamètres des surfaces intérieures et extérieures dépassant la valeur admissible. Le ressort presse-étoupe qui ne répond plus aux exigences de longueur et de non-perpendicularité des spires d'extrémité doit être remplacé.
Poulie de pompe à eau moteur YaMZ-238 adapté à l'utilisation, en l'absence de destruction physique et d'usure de la surface du flux et du trou pour le rouleau dans la plage autorisée. La réparation de la rainure de la clé de réparation est autorisée.
Ventilateur et moteur de ventilateur YaMZ-238:
Turbine de ventilateur moteur YaMZ-238 vérifier l'étanchéité des joints rivetés, la déformation des pièces et les dimensions des diamètres de l'alésage et des boulons de fixation. Embrayage élastique pour l'entraînement du ventilateur YaMZ-238 endommagé doit être remplacé. Arbre d'entraînement du ventilateur YaMZ-238 ayant des dommages physiques (fissures, dénudage du fil, flexion) ne peuvent pas être réparés. Les tourillons usés de l'arbre d'entraînement du ventilateur sont réparés avec un chromage. La rainure de clavette usée est réparée par fraisage pour la clavette de réparation.
Boîtier d'entraînement de ventilateur YaMZ-238 ayant des fissures et des bris, doit être remplacé.Les alésages de roulements usés sont percés et réparés en insérant un manchon de réparation. Les dommages au filetage dans les trous pour les boulons de la bride de poussée sont réparés en perçant de nouveaux trous pour le filetage par incréments de 15 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre.
Thermostats de captage : Retirez les boîtiers de montage du thermostat des tuyaux de drainage. Nettoyez les thermostats du tartre et effectuez une inspection externe (ajustement serré des vannes aux sièges et fermeté de l'installation des cylindres ondulés). Les thermostats adaptés à l'extérieur doivent être vérifiés pour le fonctionnement avec de l'eau chaude (température d'ouverture de 80 degrés). Les thermostats défectueux doivent être remplacés.
La pompe à carburant basse pression (LPP) est fixée avec trois boulons sur le boîtier de la pompe haute pression (HPP) des moteurs YaMZ-236, YaMZ-238. Il assure le pompage du carburant depuis le réservoir. Le carburant à travers le filtre grossier pénètre dans la pompe d'amorçage du carburant, après quoi il est acheminé vers le filtre fin et ensuite seulement dans la pompe haute pression.
La photo montre le TNND tel qu'il peut être installé sur une voiture. La pompe, ou comme elle est aussi affectueusement appelée par les ingénieurs diesel "pompochka", a une entrée pour une conduite de carburant, un piston de pompage pour le pompage manuel du carburant et, par conséquent, une sortie pour déplacer le diesel plus loin le long du système. Il y a également trois trous de boulons sur le corps pour fixer la pompe d'amorçage de carburant au corps de la pompe haute pression. Ils sont installés sur les véhicules KrAZ, MAZ et autres, où les moteurs YaMZ-236, YaMZ-238 sont installés.
Ci-dessous, des photos de TNND sous trois angles :
Pendant que le moteur tourne, la pompe à carburant haute pression entraîne le poussoir du piston et la pompe d'amorçage du carburant aspire le carburant à travers le système.
Caractéristiques des moteurs YaMZ
Réalisateur
Alexeï Prosvetov
Tél. : (8552) 331-800
Directeur commercial
T.V. Kulikova
Tél. : (8552) 331-800, 331-801
Pièces détachées YaMZ et TRP
Spécialiste Kadyshev I.V.
Tél. : (8552) 331-800
Pièces détachées MAZ, URAL, KRAZ, PAAZ
Directeur adjoint du développement
Kulygin V.V.
Tél. : (8552) 331-800, 331-801
Ingénieur TRP
Bormotayev E.N.
Tél. : (8552) 331-800
Pompe à eau moteur - boue centrifuge à aubes. Pour empêcher le liquide de pénétrer dans la cavité lubrifiée, une manchette 8 (riz. 64) en caoutchouc résistant à l'huile et à l'huile, qui est pressé contre l'arbre par des clips, et avec un ressort contre la bague de butée textolite 6.
Riz. 64. Pompe à eau : 1 - joint d'huile ; 2 - corps de pompe; 3 - douille; 4 - goujon pour la fixation du tuyau d'admission; 5 - une bague de retenue du joint d'huile ; 6 - un anneau persistant du presse-étoupe; 7 - sommier à ressorts; 8 - manchette de joint d'huile; 9 - roue à aubes; 10 - couverture; 11- rouleau; 12 - écrou; 13 - rondelle frein; 14 - mamelon de dérivation; 15, 16 - roulements à billes; 17 - joints; 18 -20 corps de presse-étoupe ; 19 - douille de presse-étoupe; 20 - écrou pour fixer le flanc de la poulie; 21 - rondelle frein; 22 - écrou; 23 - moyeu de poulie; 24 - paroi latérale de la poulie ; 25 - cales; 26 - graisseurs
Un dysfonctionnement typique de la pompe à eau (voir figure 64) est l'écoulement de l'eau à travers le joint d'huile de la roue à la suite de l'usure de la bague textolite. L'usure du presse-étoupe est matérialisée par la fuite d'eau du trou de vidange sur le corps de la pompe à eau, qui peut être éliminée en retournant la bague textolite (non usée) jusqu'à l'extrémité du manchon enfoncé dans le corps , soit en remplaçant la bague avec le remplacement simultané de la manchette en caoutchouc.
En bloquant le trou de vidange pour éliminer les fuites, le presse-étoupe n'est pas autorisé, car l'eau s'infiltrant de la pompe entrera dans les roulements et les endommagera.
Retirez la pompe du moteur. Dévisser les écrous de fixation du couvercle 10 du boîtier 2, retirer le couvercle et le joint. Tout en empêchant le rouleau par la poulie de tourner, dévissez l'écrou borgne 12 et poussez la roue 9 hors de l'arbre de la pompe, retirez la bague de retenue 5 du joint de la roue et retirez toutes les pièces du joint.
Par contrôle externe, vérifier l'état technique des pièces du presse-étoupe. L'anneau textolite ne doit pas avoir d'éclats, de fissures ou d'éraflures sur la surface de travail.
Les petites éraflures et les risques sont éliminés par rodage de la bague. Le joint de presse-étoupe doit être élastique, sans déchirure, bien ajusté à l'arbre et à la bague textolite.
Insérez le ressort du presse-étoupe dans le boîtier de la turbine, puis le presse-étoupe en caoutchouc avec les cages intérieure et extérieure, le textolite et les bagues de retenue du presse-étoupe.
Après avoir installé la bague de retenue, le textolite doit se déplacer librement le long des rainures de la roue lorsqu'il est pressé à la main et revenir à sa position d'origine sous l'action du ressort.
Placez la roue 9 sur l'arbre de la pompe, fixez-la avec un écrou borgne et fixez-la avec une rondelle.
Si les roulements ou l'arbre de la roue sont remplacés, la pompe doit être complètement démontée.
Lors des réparations, remplacer les joints spi en feutre par des neufs, après les avoir préalablement imprégnés de graisse.
Lors du montage de la pompe, remplir la cavité du carter entre les roulements à billes avec de la graisse Litol-24 ou CATIM-201.
Après l'assemblage, le rouleau de la pompe doit tourner librement, sans se coincer.
Installez les unités dans l'ordre inverse du retrait.
Après l'installation, remplissez le système de liquide de refroidissement et vérifiez l'étanchéité du système de refroidissement. Les fuites de liquide au niveau des joints des tuyaux avec buses, des tubes de radiateur avec ses réservoirs, ainsi que par les robinets de vidange ne sont pas autorisées. Pour assurer l'étanchéité, il est permis d'installer les tuyaux d'eau sur blanc.
Après l'installation sur moteur de pompe à eau vérifier la tension de la courroie d'entraînement de la pompe ; en appuyant au milieu de la branche avec une force de 29,4 N (3 kgf), sa déviation doit être de 10 à 15 mm. Pour régler la tension de la courroie, dévissez les écrous fixant la paroi latérale avant de la poulie de pompe et retirez la paroi latérale. Retirer une ou plusieurs cales (selon le degré de desserrage de la courroie) des goujons et, sans retirer la courroie, remettre en place le flanc de la poulie.
Installez les cales retirées sur les goujons depuis l'extérieur du flanc et vissez les écrous des goujons sans serrer. Enroulez les écrous séquentiellement, en plusieurs étapes, en serrant légèrement celui qui se trouve entre les branches sur le côté du vilebrequin, en tournant vif après avoir serré chaque écrou. Dans ce cas, il est impératif de s'assurer que la courroie ne se tend pas entre les flancs tant qu'elle est vivante, mais s'étend le long de leurs surfaces coniques. Vérifiez la tension de la courroie.
|
Vidéo (cliquez pour lire). |
Après avoir installé le variateur, graissez le câble du volet avec de la graisse CATIM-201.
