Réparation de pompe Karcher à faire soi-même

L'évier a commencé à fonctionner par intermittence et il n'y a pas de pression. Que faire? Comment réparer un évier Karcher de vos propres mains ?

La raison que vous avez décrite peut résider dans le fonctionnement incorrect de la pompe à eau. Pour le réparer, il faut : tout d'abord couper l'alimentation électrique, puis retirer le boîtier en plastique (boîtier) et s'approcher de la pompe elle-même. La pompe doit être retirée et démontée en détail, c'est la seule façon de déterminer la cause. Usure des joints toriques et bien plus visuellement immédiatement après démontage, tous les défauts sont bien visibles. Souvent, des particules solides pénètrent dans l'eau, ce qui peut perturber le fonctionnement de la pompe. Lorsque la pompe est démontée

lorsque toutes les pièces sont retirées, elles doivent être mises dans de l'eau tiède avec de l'acide citrique afin que toute la vieille graisse s'en aille. Ensuite, essuyez soigneusement le tout et remplacez chaque pièce défectueuse.

Vous écrivez qu'il n'y a pas de pression, la raison est probablement dans cette vanne de dérivation

Mais je soulignerai tout de suite qu'il existe pas mal de modèles de nettoyeurs haute pression Karcher, les raisons des pannes sont encore plus nombreuses, car la technique est assez compliquée.

Un diagnostic correct représente 90 % du succès de la réparation.

La valve dont j'ai parlé ci-dessus peut coller, la raison en est la saleté.

Parfois il suffit juste de le rincer, le nettoyer et le lubrifier, c'est un appareil pliable, il vaut mieux prendre un lubrifiant de marque Karcher, dans notre cas nous avons besoin de lubrifiant silicone.

Nous enlevons le boîtier (généralement il s'agit de 8 boulons), mettons l'appareil allongé avec les roues vers le haut.

Ensuite, nous enlevons le tuyau (plastique), ici vous avez besoin d'une clé hexagonale, elle est maintenue par trois boulons.

Nous sortons la valve elle-même avec une pince.

Examiné, frotté, vouloir démonter en composants.

Lubrifié, assemblé l'évier dans l'ordre inverse et l'a démarré.

Si tout est en ordre, alors nous avons réussi avec de petits efforts (investissements); sinon, nous changeons la vanne pour une nouvelle.

Lors du remontage, vérifiez le filtre à mailles, il est situé dans le tuyau de dérivation (voir ci-dessus), la maille peut être déchirée à cause de cela, de la saleté pénètre sur la vanne.

Le filtre est seulement nettoyé, il n'est pas réparé, s'il est déchiré, nous en achetons un nouveau et le remplaçons.

S'il y a des interruptions de travail à Karcher, comme vous l'avez correctement remarqué, cela peut se produire en raison d'une perte de pression, l'alimentation en eau s'arrête jusqu'à ce que l'appareil atteigne la pression requise et ainsi de suite en permanence.

Comme je l'ai remarqué, il peut y avoir plusieurs raisons, au moins deux.

Vous ne devez pas aller directement dans la pompe à eau, vous devez d'abord examiner la contamination du filtre et du système d'alimentation en eau en général, il est fort possible qu'il n'y ait tout simplement pas d'accès à l'eau.

Si tout est normal avec de la pollution, ou plutôt tout est propre, alors vérifiez l'étanchéité du système, il est possible que la pression se relâche en raison d'une fuite d'eau du système, peut-être que le tuyau vient de se fissurer ou que le brassard fuit.

Si les deux premiers examens n'ont rien révélé, la pompe à eau est diagnostiquée et réparée.

Ils l'appellent correctement - pompe.

Personnellement, je recommande d'installer un nouvel ensemble de pompe, car dans l'ancien, il peut y avoir une production et le remplacement d'un kit de réparation ne fonctionnera pas.

Oui, et à un prix il n'y a pas beaucoup de différence, donc la pompe coûte de 2000 à 5000 volants, si elle est assemblée, et des kits de réparation de 1000 à 4000 roubles.

Pour choisir une pompe, vous devez connaître le modèle Karcher et, dans certains cas, à quoi il ressemble.

Voici un exemple de remplacement de la pompe pour le modèle karcher k 4.75

La panne la plus fréquente de la pompe des éviers ménagers KARCHER K2, K3, K4, K5.

réparation karcher vérifier le by-pass après remplacement de la pompe dans l'appareil k 3 96. réparation karcher k 3-4 mesurer la pression karcher k 3-4 où.

Dans cette vidéo, j'ai essayé de parler de la réparation d'un nettoyeur haute pression Karcher. Je fais des réparations ménagères.

remplacement des consommables ou juste ça.Dans cette vidéo, j'ai essayé de parler de la réparation d'un évier haut.

Dysfonctionnement du groupe de pistons, fuite d'air à travers le piston.

Dans cette vidéo, j'ai essayé de parler de la réparation d'un nettoyeur haute pression Karcher. Je fais des réparations ménagères.

Dans cette vidéo, j'ai essayé de parler de la réparation d'un nettoyeur haute pression Karcher. Je fais des réparations ménagères.

Dans cette vidéo, j'ai essayé de parler de la réparation d'un nettoyeur haute pression Karcher. Je fais des réparations ménagères.

karcher k 3 remplacement de la pompe + eco fishka

Nous réparons les lave-autos Portotecnica Elite 2840. Réparation et entretien de nettoyeurs haute pression à Saratov.

Dans cette vidéo, j'ai essayé de parler de la réparation d'un nettoyeur haute pression Karcher. Je fais des réparations ménagères.

Restauration du nettoyeur haute pression phare KARCHER HD 10/25 4S après dégivrage. Dépannage de la réparation.

Dans cette vidéo, j'ai essayé de parler de la réparation d'un nettoyeur haute pression Karcher. Je fais des réparations ménagères.

Dans cette vidéo, nous allons analyser comment remplacer la pompe du mini-évier K 5.520. La raison de l'échec était un filtre cassé.

Réparation de lave-auto à faire soi-même "Karcher"

Détails Publié le 09/04/2014 15:50 Vues : 2736

L'un des modèles les plus répandus de lave-autos Karcher, que l'on trouve dans l'usage privé, est le Karcher 5.20. La machine est fiable, efficace et relativement peu coûteuse. Mais les éminentes unités allemandes de Körcher sont sujettes aux pannes.

J'envisagerai l'option d'auto-réparer le lave-auto Karcher 5.20 en cas d'une des pannes que j'ai. Son essence réside dans le fait qu'après environ 2 ans de fonctionnement, l'évier a soudainement cessé de fournir la pression qu'il était censé être, un fonctionnement intermittent de la pompe est apparu et, par conséquent, la pression du jet est devenue intermittente.

Considérant que, pour des raisons objectives, la réparation sous garantie de l'appareil était exclue, j'ai dû expérimenter et effectuer des réparations de mes propres mains dans le garage.

Je vais essayer de décrire le processus sous la forme d'une instruction photo :

1. Retirez le boîtier (monté sur boulons et démonté avec un tournevis),
2. On sort un moteur avec une pompe,
3. Nous séparons la pompe du moteur (cela doit être fait très soigneusement, en maintenant la pompe vers le haut, sinon de l'huile s'écoulera de l'entraînement du piston)

Maintenant, vous devez le retirer du piston de la vanne. Lors de cette opération, n'utilisez pas d'outils tranchants et durs - ils peuvent facilement être rayés.

Nous démontons la pompe en deux (en deux) et en retirons à nouveau les valves (je les ai appelés ainsi)

Et maintenant, la raison de la panne de l'appareil devient visible: il s'est avéré qu'il s'agissait d'un petit caillou qui était coincé dans l'une des vannes. Comment il est arrivé là-bas reste un mystère - l'évier fonctionnait toujours avec un filtre et il y avait aussi un filtre externe supplémentaire sur l'alimentation en eau.

La valve a également des traces de très petites particules et un revêtement comme du tartre (apparemment de l'eau dure).

Nous nettoyons tous les éléments à l'intérieur de la pompe et l'essuyons avec du feutre ou autre chiffon doux (les valves en plastique et tout abrasif peuvent aggraver la situation).

Une fois terminé, nous assemblons la pompe et le moteur dans l'ordre inverse.

En cas de déversement d'huile, vous pouvez la remplacer par n'importe quelle huile de compresseur.

Après une procédure aussi simple, le lave-auto fonctionne comme un neuf.

D'après les éléments du site :

Forum / Outillage et équipement / Problèmes de nettoyeur haute pression

Posez votre question sur notre forum sans s'inscrire
et vous recevrez rapidement une réponse et des conseils de nos spécialistes et visiteurs du forum !
Pourquoi en sommes-nous si sûrs ? Parce qu'on les paye pour ça !

Habituellement, lorsque l'eau est fournie et que nous ouvrons l'évier jusqu'à la sortie, la pompe s'allume pendant une seconde, comme si elle créait une pression dans un récepteur. Après cela, à partir du bouton sur le pulvérisateur, l'unité démarre réellement, le compresseur fonctionne et l'eau vole dans la direction donnée.

Cette fois, tout s'est passé différemment : la pompe n'est pas limitée à un temps, mais "gronde" avec une fréquence d'aiguille des heures, environ une fois toutes les deux secondes.L'impression est que quelque part à l'intérieur, il y a une fuite et que vous devez constamment pomper de l'eau. Après avoir appuyé sur le bouton du pulvérisateur, l'évier fonctionne déjà normalement, mais lorsque vous le relâchez, ces périodiques recommencent.

Dites-moi dans quel sens creuser dans ce cas, où pourrait-il y avoir un dysfonctionnement ? La garantie est expirée depuis longtemps.

11 avril 2016
à 22:17

Déjà beaucoup de gens gagnent rien qu'en parlant sur notre forum !
Par exemple, comme ça. Ou comme ça.
cela prendra une minute.

Les lave-autos Karcher sont un type populaire d'équipement de nettoyage moderne qui s'est répandu, en grande partie en raison de sa fiabilité et de sa durabilité.

Néanmoins, ces lave-autos - comme tout autre équipement - s'usent inévitablement pendant le fonctionnement, ce qui peut entraîner avec le temps sa panne. Les spécialistes qui effectuent la réparation des lave-autos Karcher identifient les principaux dysfonctionnements suivants.

Le problème le plus courant est une diminution des performances de la pompe de lavage de voiture. Une baisse de la pression de fonctionnement y est directement liée, entraînant une diminution de l'efficacité des équipements de lavage. La baisse de pression est généralement due à l'usure des joints de presse-étoupe disponibles dans l'unité de pompage du lave-auto Karcher. Cette usure peut être naturelle (associée à un fonctionnement de longue durée) ; elle peut aussi être causée par une mauvaise qualité de l'eau et la présence de particules abrasives. Un symptôme qui vous permet d'identifier le dysfonctionnement décrit est l'apparition de flaques d'eau sous le lave-auto. Ce signal ne doit pas être négligé : un problème qui survient peut entraîner des conséquences encore plus graves. Le processus d'usure se développera progressivement, tandis que l'eau à haute pression peut détruire le joint d'huile et pénétrer dans le carter du mécanisme d'entraînement. L'huile dans le carter se transformera en une composition en mousse et ne pourra pas remplir sa fonction de lubrification. De toute évidence, la réparation d'un lave-auto dans ce cas s'avérera un événement beaucoup plus coûteux que si vous contactez un centre de service à temps.

La défaillance du lave-auto Karcher peut être associée à des dysfonctionnements tels que l'usure des bagues en caoutchouc du régulateur de pression ou des vannes de dérivation, ainsi que des dommages aux tuyaux. Symptômes tels que :

• diminution de la force de recul du pistolet au moment où le lave-auto est allumé ;
• diminution de la densité du courant liquide ;
• diminution de sa détergence.

L'un des symptômes énumérés est une raison pour un contact immédiat avec un centre de service spécialisé.

Les problèmes de lave-auto Karcher répertoriés dans cet article sont courants, mais, hélas, ils sont loin d'être les seuls. C'est une bonne nouvelle que les professionnels des centres de service de nos jours éliminent avec succès presque tous les défauts, rétablissant complètement les performances des lave-autos.

Pourquoi le Karcher ne gagne-t-il pas en pression et travaille-t-il par à-coups avec le cutter allumé ?

Le problème peut affecter la plupart des puits budgétaires, par exemple KARCHER K 3, 5.200 et autres.

Karcher peut travailler par saccades pour plusieurs raisons.

1. S'il y a des bulles d'air dans le tuyau sous-marin, mais nous ne considérons pas ce problème.
2. Il est peu probable qu'un prélèvement d'électricité donne au Karcher un travail saccadé, bien que cela soit également possible.
3. La raison principale est la soupape de pression. Lorsque le cutter était connecté, mon Karcher fonctionnait à des intervalles d'une seconde - il s'allumait et s'éteintait. Tous les autres problèmes (coupure d'électricité, légèreté du système) sont exclus et vérifiés. Si tout est en ordre avec cela, il est fort probable que le ressort de la soupape de pression d'eau soit en panne. La vanne est chargée de stabiliser la pression Karcher et d'éteindre le moteur électrique. Si le karcher travaille par saccades à de courts intervalles, c'est probablement la raison.

Le ressort de soupape est en acier inoxydable et a tendance à s'affaisser après un certain temps d'utilisation intensive.Maintenant, pour ouvrir la vanne (et éteindre le moteur), vous avez besoin d'une pression beaucoup plus basse, car le ressort s'est affaissé. Le cutter s'allume, la pression monte fortement, la vanne coupe le moteur, la pression baisse, elle se rallume et ainsi de suite par à-coups à intervalles de 1 seconde. Avec la buse Karcher habituelle, tout va bien, la pression n'y est pas si grande.

Dans cette vidéo, une explication plus détaillée pour se débarrasser des secousses de Karcher.

Tout d'abord, jetons un œil à Karcher 5.20

sortir la valve

Voici la problématique soupape de surpression Karcher, dont le ressort nous empêche de vivre

Il existe plusieurs options pour résoudre le problème.

Mais le ressort d'origine est nécessaire - en acier inoxydable, car la vanne est toujours humide et la corrosion à cet endroit n'est pas autorisée - sinon il se bloquera. D'où l'inconvénient - il n'y a pas de bons ressorts en acier inoxydable)
étirer le ressort mécaniquement. Je n'ai pas réussi, le ressort a perdu sa rigidité.

Après étirement sous compression, il a repris sa forme d'origine.

comprimer la tige tenant le ressort. Il y a un filetage de réglage, qui peut être resserré pour raccourcir le ressort et il deviendra plus rigide. Il vaut mieux regarder la vidéo, il va falloir limer un peu le bout de la canne pour qu'elle se torde plus profondément.

vous devez tordre d'un millimètre par 1,5 -2 par rapport à l'original.

pour cela on serre la valve Karcher dans un étau pour ne pas la laisser tourner

Nous le démontons avec des pinces. La valve est filetée, il faut donc forcer. Dans un étau, vous devez serrer en conséquence.

Voici ce ressort en acier inoxydable

On lime la pointe de la partie vissée de la valve sur la meule de 1,5 - 2 mm pour commencer

Nous resserrons le ressort. Mettre le Karcher dans l'ordre inverse.

LUBRIFIER LE RESSORT ET LA VANNE AVEC DE LA GRAISSE SILICONE

Si les à-coups persistent, vous devez resserrer le ressort.

Si le karcher fonctionne et ne s'éteint pas, le ressort est comprimé et la vanne est serrée. Il faut lâcher prise un peu.

Vous devrez peut-être démonter et assembler plusieurs fois jusqu'à ce que vous ayez complètement configuré. N'oubliez pas de RELÂCHER LA PRESSION DU PISTOLET et DE DÉBRANCHER DU SECTEUR avant chaque démontage.

maintenant le cutter karcher fonctionne bien - sans à-coups

Après l'hiver, j'ai allumé l'évier et j'ai trouvé une forte fuite à l'état éteint à l'intérieur du boîtier. Un voyage au centre de service a donné des informations sur le coût des réparations à partir de 2500 roubles. sans le coût des pièces de rechange, ainsi que des informations du responsable sur la disponibilité de cette série d'éviers.

J'ai décidé de bricoler moi-même. J'ai démonté le boîtier, débranché le moteur, connecté à l'alimentation en eau. Identifié la source de la fuite.

La partie 5 fuit, mais l'endroit évident de la fuite n'est pas visible visuellement. Apparemment, une microfissure.

Appeler les fournisseurs de pièces détachées a donné l'information que cette pièce n'est pas réparable, une nouvelle coûte

En général, l'option d'en prendre un nouveau est la même (à partir de 3100 roubles), ou utilisée avec un moteur grillé. Mais je suis plus enclin à prendre un mini-évier d'une autre marque, différente de Karcher.

Trouvé une photo d'un détail

"Réparer" est volontairement mis entre guillemets, car en fait, il n'y a pas eu de réparation, mais seulement de l'entretien !
Le début était là : j'ai eu un « problème » au printemps : après hibernation Karcher K5.200, qui m'a servi fidèlement pendant 3 ans sans aucun problème. Et pendant tout ce temps, je ne lui ai donné absolument aucun entretien (hormis le relâchement régulier de la pression après lavage).

Et ainsi, au printemps, il a cessé de passer en mode "post-combustion". Il semble qu'il souffle un jet d'eau uniformément, mais de toute façon il est plutôt faible, il n'y a pas d'ancienne pression puissante du jet. Quelque part, seulement 70 à 80% de la puissance nominale et le «sifflement» caractéristique du jet ne viennent pas. Et le mud blaster ne lance pas son ventilateur « agité » ! C'est bien que rien ne coule nulle part, mais afin d'éviter le dégivrage, j'ai prudemment abaissé l'évier dans le sous-sol du garage pour l'hiver ! (il y aura un sujet séparé sur le sous-sol). Le tuyau est relativement court du canon au DAE et ne mesure que 2 m de long, le filtre a de nouveau soufflé, il n'y aurait donc pas eu de plaintes à propos de ces détails non plus.

200gr. bombe aérosol, silicone

J'ai "soufflé" mon DEA avec un compresseur entièrement fait maison () et j'ai "chassé" toute l'eau de celui-ci.

Dans les deux ouvertures (entrée et sortie) l'aérosol "BBF" "soufflé" à travers la "paille" fournie.

Et puis il l'a soufflé à nouveau avec un compresseur pour que le silicium pénètre profondément à l'intérieur de l'appareil. Le cycle entier a été répété une fois de plus.
Bon, pour augmenter l'efficacité de la "réparation" j'ai décidé de monter un bidon de 40L d'eau à la hauteur d'un tabouret. Et à propos du "miracle" ! L'appareil fonctionnait comme neuf ! Et même le « clang métallique » a disparu lorsque la pression a été pompée dans la conduite principale. Pour fêter ça et avec plaisir, il a « versé » jusqu'à 100 litres d'eau sur la voiture !

A lavé toute la saleté hiver-printemps. même sur le "ventre" et dans les passages de roues !

A la fin du car wash, j'ai refait la procédure de « sylliconisation de l'AVD » ! Maintenant je vais le faire régulièrement !
Certes, cette journée n'a pas été sans, comme à son habitude, une « mouche dans l'onguent dans un tonneau de miel » ! Lorsque l'évier a été abaissé dans le sous-sol (je le garde là pour ne pas le dégivrer accidentellement. "Et je l'ai raté accidentellement, et il a descendu les escaliers du sous-sol d'une hauteur de 4 mètres jusqu'au fond du sous-sol!

Bl ... être! Comme j'ai juré contre ce laveur gourdin (c'est-à-dire contre moi-même) ! En conséquence, il s'est avéré que seules les roues en plastique de l'évier étaient devenues inutilisables.

Dieu merci, aucun dommage n'a été fait aux détails intérieurs. Le test de fonctionnement du DEA avec de l'eau n'a révélé aucun écart de fonctionnement. Eh bien, nous n'avions pas encore vraiment besoin de roues, car nous n'allons pas plus loin que le garage du lave-auto !
On cherchera exactement le même... mais ce sera une autre histoire !
Voyons, le temps nous dira si un tel "traitement" prophylactique au silicone durera pour mon "kiryusha" tombé malade. Mais un jour il faudra le prendre au sérieux, effectuer une détection de panne grave, changer l'huile...
Jusqu'à présent, il a déjà résisté dignement à deux lavages de voiture !
P.S. J'écris à la poursuite de ce "post", observations après deux semaines et 5-7 lavages de voiture.
L'appareil fonctionne bien, pas de commentaires. Il a retrouvé son « agilité » !
La seule "hémorroïde". que j'organise en plus pour moi :
1. Je souffle l'eau de l'évier avec un compresseur.
2. Je souffle la graisse de silicone à travers une paille et je la souffle à nouveau dans le DAE avec le compresseur.
3.Je souffle à nouveau la graisse de silicone
4. a soulevé le canon à 70 cm au-dessus du niveau du sol (auparavant 40L - le canon et le DEA étaient au sol).
Il était probablement nécessaire de le faire avant, pour prolonger la "vie" fiable et sans problème de l'évier!

P.S. Après 4 mois, je peux confirmer que ce "traitement" a définitivement eu un effet positif. Maintenant, l'évier "souffle" comme neuf. Aucune plainte.
C'est vrai que c'est un peu embêtant de réaliser des opérations supplémentaires de "réanimation" à l'aide de "graisse silicone et d'un compresseur", mais elles en valent la peine !

Le premier mini-évier m'a été présenté il y a 10 ans, c'était le K2.01, mais cela ne me semblait pas suffisant et je me suis acheté un K5.55. Et puis un jour, elle a cessé de s'allumer, je l'ai emmenée au service, où j'ai payé 2 500 roubles pour un «remplacement de soupape». Lorsque cela s'est reproduit l'autre jour, j'ai décidé de comprendre ce qui n'allait pas là-bas.

Pour démonter vous devez avoir un tournevis cruciforme, un astérisque. hexagones De préférence sous forme d'embouts, avec une grande extension. Eh bien, le tournevis accélérera l'action. N'oubliez pas de débrancher l'appareil de l'alimentation électrique et de l'eau 🙂

J'ai enlevé les roues, la poignée, la doublure et démonté la carrosserie. Ensuite, vous devez retirer la pince qui fixe le moteur au corps. Le "robinet d'arrêt manométrique" est situé sous le mamelon en plastique; pour le retirer, vous devez retirer deux broches avec des fentes avec une pince. Mais vous ne pouvez pas obtenir la vanne de cette façon, vous pouvez seulement évaluer son état de « marche » ou de « congélation ».

Vous avez trouvé un embout de valve appuyé contre un interrupteur de déconnexion ? Immobile? Nous assommons !

Et maintenant tu as une "valve" entre les mains pour 50 euros

... Ressort et champignon avec joints. Il faut le nettoyer et le siège, lubrifier avec quelque chose d'approprié (j'ai utilisé le G8 Special). Vous pouvez déplier un peu le ressort si vous devenez accro. On met, on collectionne. Fonctionne à nouveau.Vous avez 2 500 roubles ou plus dans votre poche, pas des militaires rusés (pas bien, ils ont aussi besoin de manger, mais à mon humble avis, cette opération est un peu moins chère).

Ils disent que cette valve est suspendue aux détergents (il y a un mamelon spécial sur cet évier pour fournir toutes sortes de shampooings, et ils sont simplement introduits par le mamelon en plastique dans la chambre avec la valve). Peut-être, peut-être pas, mais oui, j'ai appliqué la mousse avant la panne. Cela vaut la peine d'acheter une buse en mousse (elle coûte moins de 1000 roubles) et tout ira bien. Récemment, j'entends souvent - acheter un chat et s'en foutre. Je ne sais pas, j'aime les produits agréables à démonter et à monter, qui ont généralement du sens à "réparer" et pas plus faciles à jeter. Mon évier, conçu par des blancs pour des blancs, est utilisé depuis plus de 5 ans et continuera de servir. Et par blancs, j'entends de vrais ingénieurs, dont vous n'aurez jamais accès aux créations pour « trois fois moins cher chez Auchan ».

Tant mieux, avec les photos ça aurait été mieux, mais les mains étaient sales, et la tête était occupée à autre chose.

Un grand merci à Vladimir pour la photo !

La vanne Karcher Karcher K5.55 ne s'allume pas en réparation

Dans quel ordre les pièces doivent-elles être connectées ? Tout d'abord, installez le conteneur et le filtre, puis fixez le tuyau, montez la pompe, après le moteur et le régulateur, fixez-le avec un tuyau, utilisez un pistolet et des buses.

Le principe de fonctionnement d'un tel mini-évier de vos propres mains est le suivant: vous allumez la pompe, de l'eau commence à couler du bidon dans le tuyau, puis vous appuyez davantage sur la gâchette du pistolet et il éclate de en un mince filet sous la force de la pression.

Vous pouvez également utiliser une tétine tubeless pour voiture et un couteau avec une extrémité pointue.

1. Faites un trou dans le couvercle du récipient à l'aide de l'extrémité pointue d'un couteau, le trou doit être plus petit que le diamètre d'alésage de la tétine.
2. Insérez le mamelon de l'intérieur.
3. Faites un trou pour le connecteur du manchon au bas de la cartouche, il doit être uniforme sans saillies ni coutures.
4. Insérez le manchon à l'aide d'un fil dans la cartouche à travers le trou.
5. Appliquer du mastic silicone sur le joint.
6. Prenez le raccord et vissez-le sur le manchon.
7. Attendez que le mastic sèche.
8. Ensuite, vous devez visser le couvercle. Important : attendez encore une fois que le mastic soit complètement sec.
9. Connectez la pompe.
10. Assurez-vous de boucher le raccord avec votre doigt et d'augmenter la pression dans le récipient.
11. Utiliser un connecteur pour équiper le tuyau.
12. Connectez une extrémité du tuyau à la cartouche et l'autre au pistolet de pulvérisation.
13. Remplissez presque complètement la cartouche d'eau et pompez de l'air. Faites attention : ne pompez pas trop d'air le bidon, car il se dilatera sous l'influence et la force de la pression. Si vous avez un bidon de gros volume, préparez à l'avance des pinces spéciales qui contiendront la surpression et le gonflage du réservoir.
14. Presser la gâchette du pistolet afin de provoquer un écoulement d'eau à l'extérieur sous pression. Sélectionnez le type de pulvérisation souhaité sur le pistolet.

Réparation "Karcher" à faire soi-même. Réparation à faire soi-même d'un tuyau haute pression, lave-autos haute pression, mini-laveuses, buse mousse, pompe Karcher

L'utilisation régulière du nettoyeur haute pression nécessite un service de haute qualité de l'appareil dans le centre de service. Afin d'économiser de l'argent, de nombreux utilisateurs effectuent des réparations sur "Karcher" de leurs propres mains. Il n'est pas recommandé d'effectuer l'auto-nettoyage et le remplacement des pièces avant la fin de la période de garantie, ce qui affectera le refus d'un service ultérieur.

Pour un fonctionnement sans problème de l'appareil, le remplacement régulier de l'huile, des joints et du manchon de la pompe (pompe haute pression) est nécessaire. En cas d'interruption de la pression de l'eau ou de stockage/utilisation inapproprié de l'appareil, une réparation urgente de bricolage du "Karcher" peut être nécessaire. Quelles pièces sont défaillantes ?

• Pompe, moteur et capteur de pression.
• Partie électrique.
• Buse, tuyau et pistolet.

Le choix des mini-lave-linge ménagers exclut l'apparition de difficultés d'entretien, mais différents modèles ont leurs propres caractéristiques, qu'il faut se renseigner au préalable auprès du vendeur. Par exemple, une buse de lavage de voiture à structure lamellaire offrira un fonctionnement de haute qualité avec un nettoyage régulier avec un cure-dent. Sinon, la pénétration de petites particules entraînera l'arrêt de l'unité.

Lors de l'achat d'un produit, vous devez vérifier la disponibilité des centres de service les plus proches et la période de garantie. Si de telles questions sont ignorées, la panne de la machine entraînera des problèmes inutiles. Si vous décidez d'effectuer la réparation de "Karcher" de vos propres mains, la bonne étape consiste à étudier les instructions en détail.

Selon le fabricant et les travailleurs du lave-auto, les principales causes de panne d'un appareil sont la mauvaise qualité de l'eau et le manque de service. Pour augmenter la durée de vie de l'unité, il est nécessaire de se conformer aux exigences de base :

• Installez un dispositif de filtrage pour la purification de l'eau grossière et fine à l'entrée du DAE.
• Vérifiez le débit du volume de liquide requis conformément aux paramètres techniques de l'appareil. Par exemple, si le débit est de 15 l / min et que le système d'alimentation en eau vous permet d'obtenir 13 l, après 2 mois, vous devrez peut-être réparer immédiatement le "Karcher" de vos propres mains (ou dans un centre de service).
• La tuyauterie d'eau doit être de 3/4 po. Par unité.
• Les buses et accessoires d'usine sont susceptibles d'être remplacés automatiquement.

Avec une maintenance préventive régulière, il est possible d'exclure la survenance de circonstances imprévues qui entraîneront le remplacement de pièces coûteuses.

Vérifier l'état et changer régulièrement l'huile du dispositif d'entraînement du piston de la pompe. Selon le fabricant, le premier changement d'huile doit être effectué après 50 heures d'utilisation de l'appareil, le service ultérieur - après 350-550 heures.Avec un débit moyen de la zone de lavage, il suffit d'effectuer le traitement une fois tous les 3 mois.

La surveillance de l'état de la pompe pour un bon débit de fluide, l'application externe d'huile, ainsi que les réparations mineures du lave-auto Karcher de vos propres mains (changement des filtres, serrage des boulons) prolongeront la durée de vie de l'appareil.

Pour les CTA avec chauffage, la prophylaxie de la chaudière est obligatoire - nettoyage du filtre à carburant (élimination du tartre sur les parois internes de l'échangeur de chaleur et des dépôts externes).

Une réparation est nécessaire s'il y a une diminution des performances de la pompe et une diminution de la pression de fonctionnement. Ceci est dû à une fuite de liquide des joints de piston. Les bagues d'étanchéité s'usent naturellement ou lorsqu'elles sont exposées à des éléments abrasifs. Sous haute pression, de petites rayures affecteront l'infiltration de liquide.

Le premier signal d'un dysfonctionnement est une petite flaque d'eau formée à l'endroit où passe le tuyau. Pour résoudre le problème, vous pouvez effectuer une réparation simple mais minutieuse du lave-auto Karcher de vos propres mains. Il suffit de changer les bagues d'étanchéité (joints). Il sera plus difficile d'installer un nouvel actionneur, des éléments de boîtier, des joints, etc.

Le canal d'aspiration est formé par des éléments de boîtier qui placent un filtre plat entre eux. L'efficacité de l'appareil dépend de son état. La formation de défauts d'adhérence des surfaces des parties du corps entraîne une diminution des principales caractéristiques du dispositif. Avec une faible puissance d'aspiration tout en travaillant avec un tuyau et des buses, la réparation d'un nettoyeur haute pression Karcher de vos propres mains nécessite la préparation d'un matériau souple pour nettoyer toutes les surfaces et les bords des parties du corps. Les éléments endommagés doivent être remplacés.

Si l'appareil est équipé du système d'arrêt total (arrêt du système de pompage en l'absence de pression sur la gâchette du pistolet), les fuites entraîneront une activation intempestive - l'automate perçoit la perte de charge comme une commande de « démarrage », l'appareil vibre.

La diminution des performances ou l'arrêt du DAE est affecté par l'usure de la vanne de dérivation ou de dérivation, du joint en caoutchouc (bague) du capteur de pression et de la défaillance du tuyau. Ceci s'accompagne d'un faible niveau de pression du pistolet, d'une diminution de la densité et des caractéristiques de lavage du jet.

Si l'appareil ne maintient pas un niveau de pression donné, que la pompe fonctionne par intermittence et que l'eau est fournie par fragments, la réparation du nettoyeur haute pression Karcher de vos propres mains ne sera pas particulièrement difficile. Il suffit de dévisser les boulons avec un tournevis et de retirer le boîtier, de sortir le moteur avec la pompe et d'en séparer le moteur. La pompe doit être dirigée vers le haut, sinon de l'huile s'échappera de l'entraînement du piston.

Les clapets sont retirés du piston (l'utilisation d'objets pointus est exclue, ce qui peut endommager la surface), la pompe est démontée en 2 parties. Les soupapes sont à nouveau retirées.

C'est ainsi que la raison de la défaillance de l'appareil est découverte. Cela pourrait être une accumulation de tartre ou un blocage. Toutes les pièces à l'intérieur de la pompe sont nettoyées et essuyées avec du feutre. Ensuite, la structure est assemblée dans l'ordre inverse.

La réparation à faire soi-même d'un flexible haute pression "Karcher" consiste à sertir l'élément endommagé aux extrémités ou sur toute la longueur. Si le manchon est arraché de la bride, la partie inutilisable doit être coupée directement à la zone où il n'y a pas de déformations. La bride requise est sélectionnée et placée sur le tuyau. Le premier doit être inséré dans le second et serré dans un étau. Les coups de marteau sont appliqués d'en haut.

Si une coupe est formée sur toute la longueur de la manche, le même travail est effectué. Le tuyau est coupé et retiré jusqu'à une zone intacte. Un connecteur d'un diamètre donné et deux pinces sont insérés. Ils sont placés sur le tuyau, un connecteur est inséré et fermement sertis avec des pinces. Si des fissures se forment sur toute la longueur du manchon, il est impossible de réparer le tuyau haute pression Karcher de vos propres mains. Un remplacement complet du produit est requis - il est préférable de le confier aux maîtres du centre de service.

Si la buse à mousse cesse de produire une mousse épaisse, est utilisée pendant une longue période ou n'est pas rincée à l'eau propre après utilisation, la maille du rouleau se bouche avec de la "chimie" séchée.

Pour nettoyer la pastille de mousse, plusieurs opérations doivent être effectuées :

• Détachez le réservoir de l'unité principale de la lance à mousse.
• La flèche marque l'emplacement de la goupille retenant la pointe de la tablette en plastique à l'élément en laiton. La goupille doit être éjectée. Si vous décidez de réparer la buse à mousse Karcher de vos propres mains, vous pouvez utiliser un poinçon ou un tournevis fin.
• Après avoir retiré l'embout en plastique, vous verrez deux pétales former un angle de pulvérisation de mousse. La pointe avec eux doit être dévissé.
• Dans la partie intérieure de la buse retirée, des fils d'acier seront visibles, prenant une forme arrondie (sous la forme d'un comprimé). Ils doivent être enlevés avec un poinçon. Le nettoyage de la «chimie» durcie dans la buse est effectué à l'aide d'une aiguille.
• L'assemblage du produit s'effectue dans l'ordre inverse.

La réparation à faire soi-même de la buse "Karcher" correctement permet de prolonger la durée de vie de l'appareil et de réduire le coût de sa maintenance.

Laver une voiture, nettoyer un garage ou ranger un chalet d'été, tous ces travaux sont grandement facilités par un mini-lavage. Certains modèles sont tout à fait adaptés aux conduites de chasse d'eau ou aux bétonnières. Les travaux peu attrayants et difficiles comme le nettoyage des écuries ou le lavage des machines agricoles sont grandement simplifiés à l'aide de cet appareil miracle. Le sujet de la publication d'aujourd'hui est la réparation d'un nettoyeur haute pression de vos propres mains, car toute technique a tendance à échouer après une période de fonctionnement particulière.

Pour que le mini-évier serve le plus longtemps possible, il est nécessaire de suivre les règles pas très compliquées pour le fonctionnement sûr de l'appareil spécifiées dans le mode d'emploi:

• N'oubliez pas de vous assurer qu'il y a suffisamment d'eau dans l'évier.Si cette règle est négligée, la pompe peut rapidement tomber en panne.
• Veillez à ne pas plier le tuyau. Sinon, l'appareil tombera en panne en raison de l'excès du niveau d'eau. Il ne sera pas superflu de veiller à ne pas marcher sur le tuyau ou courir dessus avec la roue de l'appareil.
• Choisissez un mini-évier de manière à ce qu'il soit équipé d'un enrouleur de tuyau. Dans ce cas, la durée de vie de l'appareil sera beaucoup plus longue.
• N'oubliez pas de vider l'eau après avoir fini d'utiliser l'appareil. Surtout si vous avez fait fonctionner votre évier à basse température. L'eau, se transformant en glace, provoquera une panne de l'appareil.

Important! Il est également important de relâcher la pression de la pompe.

• Utilisez votre mini-évier très soigneusement. L'eau est fournie à haute pression, de sorte que même de petites bosses peuvent apparaître sur la surface de la voiture si elle est utilisée avec négligence. Il n'est donc pas nécessaire d'approcher l'appareil trop près de la surface à traiter.

Important! Il est strictement interdit de pointer l'appareil vers des personnes ou des animaux, car cela peut provoquer des blessures.

• Si vous devez faire une courte pause au travail, ne laissez jamais l'appareil allumé.
• Assurez-vous que l'eau utilisée est exempte de corps étrangers.
• Changez l'huile à temps.

retour au contenu

Ces mesures préventives protégeront le travailleur et son entourage. Mais cela ne signifie pas du tout que l'évier fonctionnera pour toujours. Même avec l'opération la plus prudente, les pannes ne peuvent être évitées. Considérez les règles pour réparer un lave-auto Karcher cassé.

Le plus souvent, les roulements tombent en panne avec le temps, qui servent de support à la rondelle agissant sur la vanne.

Les symptômes d'une défaillance des roulements sont les suivants :

1. Opération de lavage instable. Dans ce cas, le moteur ne démarre souvent pas, un coup se fait entendre à l'intérieur de l'appareil.
2. Il arrive aussi que le moteur ne démarre pas du tout, il devient très chaud lorsqu'il est allumé.

La réparation de mini-nettoyeur haute pression à faire soi-même est l'ensemble de manipulations suivant:

• Retirez le tuyau de l'appareil avec le « pistolet ».
• Démonter le boîtier, retirer le moteur.
• Dévisser les 6 vis autotaraudeuses repérées par un "astérisque" du moteur.
• Ouvrez la boîte avec l'interrupteur, retirez le condensateur et les bornes d'alimentation qui viennent de l'interrupteur.

Important! Surveillez attentivement pour ne pas perdre les détails : il ne sera pas possible d'acheter quelque chose de similaire en magasin.

• Placez l'évier avec précaution sur une surface horizontale avec le moteur vers le bas.
• Préparez un récipient pour vidanger l'huile.
• Dévissez les boulons par 13 (il y en a 4 au total).
• Vidangez l'huile dans un récipient préalablement préparé, mettez le joint en caoutchouc de côté.
• Dévissez le boulon situé au centre, après avoir préalablement serré l'arbre avec une clé de l'autre côté.
• Remplacez le roulement usé.
• Assemblez le mini-évier dans l'ordre inverse, en n'oubliant pas de remplir d'huile neuve.

Important! L'huile d'origine est difficile à trouver, utilisez donc un analogue approprié.

En plus de la défaillance des roulements, les défaillances suivantes se produisent également :

1. Réduire la pression. Les performances de l'appareil diminuent, le temps d'exécution des procédures de lavage augmente considérablement. La cause de ce problème est l'endommagement des joints d'huile. Les joints d'huile échouent en raison d'un fonctionnement prolongé de l'évier et de la présence d'impuretés dans l'eau. Vous pouvez résoudre le problème en remplaçant les joints d'huile.
2. Vanne défectueuse. Il est difficilement possible de faire une réparation indépendante, il est donc beaucoup plus sage de contacter un centre de service.

retour au contenu