Réparation de suspension bricolage Chevrolet Niva

Le châssis de la Niva Chevrolet comprend des suspensions avant et arrière. Étant donné que la plupart des problèmes attendent les propriétaires de ce modèle dans la suspension indépendante avant, composée de plusieurs leviers transversaux, de ressorts hélicoïdaux, ainsi que d'amortisseurs et d'un stabilisateur pour une plus grande stabilité latérale, c'est précisément sa conception et sa réparation. caractéristiques qui devraient être examinées plus en détail.

Afin de vérifier l'état technique des éléments de suspension avant, il est nécessaire de conduire la voiture sur un ascenseur ou un fossé d'observation. Dans ce dernier cas, les roues sont suspendues à l'aide d'un cric ou autre dispositif de levage. Le diagnostic commence par une inspection visuelle des éléments structurels de la suspension.

Ainsi, par exemple, les pièces en caoutchouc ne doivent pas montrer de signes d'usure du matériau et il ne doit y avoir aucun dommage mécanique à ces pièces. Les charnières faites d'un mélange de métal et de caoutchouc doivent être exemptes de fissures et de signes de vieillissement. Si des défauts sont constatés, les pièces doivent être changées.

Ensuite, on vérifie l'état des capots de protection des charnières et de la rotule de chaque côté. Si des dommages sont constatés sur ces éléments, ils devront être remplacés. Sur les charnières supérieures, nous inspectons les coussinets en caoutchouc et sur les charnières inférieures, les bagues en caoutchouc des amortisseurs. L'algorithme de détection des défauts est identique aux cas précédents.

Nous examinons les bagues sur les deux leviers. Il est également nécessaire de vérifier l'état des bagues situées dans la barre anti-roulis. N'oubliez pas la fixation sûre des supports stabilisateurs et des longerons de caisse au bras inférieur.

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Dans le cas d'une valeur accrue du jeu dans les roulements dans une certaine plage de vitesse, vous pouvez ressentir l'apparition de vibrations. Dans ce cas, il existe également des irrégularités (irrégularités) d'usure des pneus et une forte diminution de la durée de vie des roulements. Une valeur de clairance nulle peut également entraîner une diminution de la ressource. Dans ce cas, la rigidité peut également être ajoutée aux vibrations lors de la tentative de rotation du moyeu. Le jeu du roulement doit être de 0,15 mm. Afin d'ajuster cette valeur, vous aurez besoin d'utiliser une clé à boulon de roue, un marteau et une clé de 27.

Pour déterminer le problème avec les roulements, vous devez secouer un peu la roue postée. Si même une petite quantité de jeu est ressentie, vous devrez ajuster le paramètre d'écart. Pour le contrôle final, vous devez demander un peu d'aide, car vous devrez simultanément maintenir enfoncée la pédale de frein et faire pivoter le volant. Si une telle manipulation ne révèle pas de jeu, le jeu du roulement doit être ajusté à cent pour cent.

Informations générales sur la réparation et l'entretien des châssis de voitures, voir ici. Comment réparer un pare-chocs de vos propres mains et quels matériaux sont nécessaires pour cela, lisez ici.

La première étape consiste à démonter le couvercle décoratif, puis à déverrouiller l'écrou du moyeu et, en même temps, empêcher le moyeu de tourner avec un bouton, dévisser l'écrou. Lors du réglage du moyeu, il est impératif d'avoir un nouvel écrou de moyeu à portée de main, car une fois le réglage terminé, il est peu probable qu'il soit bien verrouillé à son ancien emplacement. Très probablement, le collier sera endommagé en raison du verrouillage précédent. Et si vous ne vous préparez pas à l'avance, le processus peut être retardé.

Ensuite, nous vissons et resserrons le nouvel écrou de moyeu avec un couple de 19,6 Nm. Dans ce cas, vous devez faire tourner plusieurs fois le moyeu lui-même de près de 90 degrés dans chaque direction. Ainsi, l'auto-alignement des roulements peut être obtenu.

Desserrez l'écrou de réglage et resserrez-le avec une force égale à 6,8 Nm. L'écrou de réglage peut maintenant être desserré de 25 degrés.

Nous arrêtons l'écrou du moyeu en coinçant le collier dans plusieurs rainures sur les tourillons situés sur le boîtier et installons les pièces précédemment retirées dans l'ordre inverse.

À la fin du processus de réglage du jeu dans les roulements de roue, vous devez vérifier la facilité de rotation des roues. La toute dernière étape du contrôle de la qualité du travail effectué consiste à évaluer le degré d'échauffement du moyeu après que la voiture a parcouru un kilomètre sans appliquer le système de freinage.

Parmi les principaux signes extérieurs permettant de juger de l'émergence de la nécessité de démonter les roulements pour dépannage, il convient de souligner la présence d'une augmentation du bruit pendant la conduite, ainsi que l'absence d'effet positif du réglage de la valeur nominale de le jeu entre les roulements. Pour démonter puis remplacer les roulements de roue, vous aurez besoin d'une clé de montage de roue, de quelques clés supplémentaires, tailles 17 et 13, d'un tournevis plat, d'un petit marteau, d'une clé dynamométrique et d'un mandrin pour presser le joint d'huile. Parmi les fluides, un lubrifiant appelé Litol-24 et un peu de kérosène sont nécessaires pour le travail. De plus, vous devez trouver un conteneur approprié dans lequel les pièces retirées seront lavées.

Le processus de travail lui-même commence par le retrait de la fusée d'essieu, le retrait de sa conception du moyeu, de la bague d'écartement, du joint d'huile ainsi que des bagues de roulement intérieures. N'oubliez pas de rincer chaque détail avec du kérosène préparé à l'avance. Nous effectuons une inspection visuelle des chemins de roulement des deux bagues de roulement, ainsi que de la surface de travail des rouleaux. La présence d'usure et de copeaux visibles est inacceptable tant sur les rouleaux que sur les bagues. La pièce défectueuse doit être remplacée avec les bagues situées à l'extérieur. Dans ce cas, les deux parties de la voiture doivent être remplacées en même temps.

À l'aide de coups de marteau de faible force sur la barbe attachée à l'extérieur de l'anneau, vous devez essayer de l'extraire du poing. De plus, avec le même simple taraudage avec un marteau, il est nécessaire d'enfoncer un nouveau roulement extérieur, jusqu'à ce qu'il s'arrête, dans l'épaulement de la douille située sur la came rotative. A l'aide de Litol, nous comblons les cavités vides à l'intérieur de la came rotative. La graisse est appliquée à l'extérieur de la bague de roulement.

Il ne reste plus qu'à remettre les pièces préalablement retirées dans la fusée d'essieu et effectuer le processus de réglage du paramètre de jeu entre les roulements de roue.

Pour un fonctionnement normal de la voiture, vous devez diagnostiquer et réparer rapidement le châssis Chevrolet Niva de vos propres mains ou dans un service. Pour économiser de l'argent, il est préférable de le faire vous-même selon les instructions que nous avons préparées pour vous dans ce document.

La suspension avant du SUV domestique a une conception indépendante. De chaque côté se trouvent deux triangles, des ressorts hélicoïdaux, des amortisseurs télescopiques et des barres anti-roulis.

Pour vérifier l'état technique des éléments de suspension de la voiture, il est nécessaire de la soulever sur un ascenseur ou de la placer au-dessus de la fosse et de la descendre. Dans ce cas, il est important de suspendre les roues avant. Les éléments en caoutchouc ne doivent présenter aucun signe de vieillissement ou de dommages mécaniques. Les charnières caoutchouc-métal doivent également être exemptes de fissures, de signes de vieillissement, de gonflement unilatéral du caoutchouc ou de séparation du renfort. Toutes les pièces endommagées doivent être remplacées.

Assurez-vous de vérifier l'état des capots de protection des rotules et des roulements. S'ils sont endommagés, l'ensemble du joint devra être remplacé.

Regardez bien les patins en caoutchouc des joints supérieurs et vérifiez l'état des coussinets en caoutchouc des joints inférieurs. N'oubliez pas d'inspecter les bagues de bras en caoutchouc - inférieure et supérieure. Diagnostiquer les bagues en caoutchouc des barres stabilisatrices et la qualité de la fixation des supports stabilisateurs aux bras et longerons.

Si le jeu dans les roulements du moyeu de roue avant est augmenté, à certaines vitesses, vous ressentirez des vibrations sur le volant. En conséquence, les pneus s'useront de manière inégale (des taches se forment) et la durée de vie des roulements sera réduite. L'absence totale d'entrefer, qui provoque une rotation serrée du moyeu, peut également réduire leur ressource. Le jeu dans les roulements de roue des roues avant de la Chevrolet Niva ne doit pas dépasser 0,15 mm. Pour régler les roulements avant, utilisez une clé à molette, une clé 27 et un marteau.

Essayez de faire pivoter la roue suspendue verticalement. Si vous ressentez un contrecoup, vous devrez ajuster l'écart. Demandez également à l'assistant d'appliquer le frein et de maintenir la pédale pendant que vous faites pivoter à nouveau le volant verticalement. Si le jeu a disparu, il y a certainement un jeu dans les roulements.

Retirez le couvercle de garniture et dévissez le contre-écrou du moyeu. En l'empêchant de tourner avec le bouton, dévissez l'écrou. Lors du réglage du moyeu lors de la réparation du châssis Niva, il est recommandé d'installer de nouveaux écrous de moyeu, car les anciens écrous peuvent reprendre l'ancienne position même après le réglage, et vous ne le verrouillerez pas avec une fiabilité suffisante. Dans les cas extrêmes, vous pouvez prendre un écrou usagé d'une autre voiture.

Vissez et serrez l'écrou du moyeu à un couple de 19,6 Nm, en tournant le moyeu de 90 degrés dans les deux sens 2 à 3 fois. Cela permettra aux roulements de s'auto-aligner. Desserrez l'écrou de réglage et resserrez-le à 6,8 Nm, puis reculez-le de 25 degrés.

Placer le collier de l'écrou dans les deux rainures du pivot de pivot extérieur de l'entraînement, verrouillant ainsi l'écrou du moyeu. Installez les pièces retirées dans l'ordre inverse.

Après avoir réglé le jeu dans les roulements Chevrolet Niva, vérifiez que la roue tourne facilement. Le contrôle final du réglage doit être évalué par le degré d'échauffement des moyeux après avoir parcouru un kilomètre sans freinage.

Lors de la réparation de la suspension Chevrolet Niva, vous devez changer le lubrifiant des roulements aux intervalles indiqués dans le manuel d'entretien. S'il y a peu ou pas de graisse sale, les roulements s'useront rapidement. Pour travailler, vous aurez besoin d'une paire de 13 clés, d'une clé pour les boulons de roue, d'une clé dynamométrique, d'un marteau, d'un tournevis, du Litol-24 et d'un récipient pour rincer les éléments.

Vous devez d'abord retirer la roue avec les plaquettes de frein. L'étrier se démonte sans débrancher les flexibles hydrauliques. Il suffit de l'amener au stronu et de l'accrocher au fil pour ne pas forcer le tuyau. Retirez le support en caoutchouc du support avec le tuyau.

Changer la graisse des roulements aux intervalles spécifiés dans le carnet d'entretien. Si le lubrifiant est insuffisant ou contaminé, les roulements tomberont rapidement en panne. Pour remplacer, vous aurez besoin de clés "13" (deux), d'une clé dynamométrique, d'une clé pour écrous de roue, d'une pince, d'un tournevis, d'un marteau, de la graisse propre Litol-24, d'un récipient pour le lavage des pièces. Retirez la roue et les plaquettes de frein.

Ensuite, vous devez diviser l'écrou de la goupille de la charnière extérieure du maillon latéral et le dévisser. Installez un extracteur et extrayez l'axe de pivot de direction qui est maintenu dans le bossage du bras de pivot. Retirez trois écrous de chacun des boulons qui maintiennent la rotule et le support des bras et retirez l'écrou du moyeu. Retirez les boulons et démontez l'assemblage de la fusée d'essieu avec charnières. Extraire le moyeu des bagues de roulement à l'aide d'une douille appropriée.

Utilisez un tournevis pour retirer le joint d'huile du moyeu, mais notez qu'il devra être remplacé par la suite. Retirez l'entretoise et les bagues de roulement intérieures, puis rincez tous les éléments avec du kérosène et remplissez la cavité intérieure de graisse. Appliquer également du Litol sur les chemins de roulement intérieur et extérieur.

Insérez les bagues intérieures et d'espacement dans la fusée d'essieu, puis appuyez sur le joint d'huile dans la douille de la fusée d'essieu. Réinstallez le tout dans l'ordre inverse et ajustez le jeu des roulements de roue selon les instructions ci-dessus.

Le remplacement du roulement de roue Niva Chevrolet sur la roue avant est un travail assez difficile, mais nous vous expliquerons comment le faire plus loin. La nécessité de cela peut survenir lorsque le bruit se produit lorsque la roue tourne, ainsi que l'impossibilité d'atteindre le jeu souhaité au moyen de réglages.

Pour démonter et installer les roulements du moyeu avant, vous aurez besoin d'une clé à molette, d'un tournevis, d'un marteau, d'une clé 13 et 17, d'un ardillon, d'une clé dynamométrique, d'un mandrin pour enfoncer un joint d'huile, du Litol-24, du kérosène et un récipient pour rincer les éléments.

Démontez la fusée d'essieu et retirez le moyeu, la bague d'écartement, le joint d'huile et les bagues intérieures avec un roulement, puis rincez soigneusement le tout avec du kérosène. Inspectez les tapis roulants sur les bagues intérieure et extérieure des roulements et vérifiez l'état des surfaces de roulement des rouleaux.

Usure notable des séparateurs, bagues, rouleaux, toutes sortes de copeaux et de cavités - tout cela est inacceptable. Si tous ces défauts sont constatés lors de la réparation de la suspension Chevrolet Niva, les roulements doivent être remplacés.

À l'aide d'un barbeau et d'un marteau, commencez à marteler légèrement autour du périmètre de l'anneau extérieur et appuyez sur l'anneau pour le sortir de votre poing. Ensuite, avec de faibles coups de marteau le long du périmètre de la bague à travers une dérive en métal mou, vous devez appuyer sur la bague extérieure du nouveau roulement extérieur jusqu'à ce qu'elle s'arrête contre l'épaulement de la douille dans la fusée d'essieu. Remplissez la cavité intérieure de graisse et appliquez-la sur les bagues extérieures des roulements.

Installez tous les éléments démontés dans la fusée d'essieu. Il est nécessaire d'installer la fusée d'essieu lors de la réparation de la suspension Niva dans l'ordre inverse du démontage. Réglez ensuite le jeu des roulements de roue.

Réparer la suspension avant d'une Chevrolet Niva implique parfois de remplacer la charnière. Pour le démonter et l'installer, vous aurez besoin de clés pour 13 et 22, d'une clé à molette pour retirer les roues, d'un support en forme de cric, d'une lame de montage, d'une brosse métallique et d'un marteau.

Tout d'abord, vous devez retirer la roue et soutenir le bras inférieur, puis abaisser la voiture. Cela chargera la suspension et la position des leviers correspondra à leur position sous charge. Nettoyez la saleté de la rotule, retirez le support de durite de frein du support

Desserrez l'écrou du pivot et dévissez-le complètement. Lorsque vous tournez le doigt en raison de l'usure ou d'un ajustement lâche du cône, le levier doit être enfoncé avec un levier, reposant sur la dernière spire du ressort.

Retirez le support de durite de frein et installez l'extracteur de rotule, puis retirez la goupille du bossage de la fusée d'essieu.

Retirez les trois écrous qui fixent le pivot au bras et détachez le pivot de celui-ci. L'installation de la boule supérieure s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.

Si, lors du diagnostic du châssis de la Chevrolet Niva de vos propres mains, vous avez déterminé la nécessité de remplacer la rotule, vous aurez besoin d'un petit ensemble d'outils:

• touches pour 13, 22 et 27 ;
• clé à écrou de roue;
• brosse métallique;
• monter;
• jack;
• marteau.

Démontez la roue et soutenez le bras inférieur, chargeant ainsi la suspension et alignant la position des bras. Retirez l'enjoliveur et dévissez l'écrou. Il est toujours très serré, utilisez donc une tête avec un bouton sécurisé.

Dévissez l'écrou qui est enroulé autour de la goupille du joint à rotule, puis poussez la goupille hors du bossage de la fusée d'essieu.Dévissez les écrous des boulons qui maintiennent le levier sur le support et retirez les boulons en déplaçant la fusée d'essieu. Retirez le moyeu de roue des cannelures extérieures de la tige du pivot d'entraînement. Démontez la rotule, puis installez-la dans l'ordre inverse du montage.

Il n'est pas si difficile de changer les amortisseurs sur une Chevrolet Niva de vos propres mains. Ceci doit être fait en cas de fuite ; détérioration de l'amortissement des vibrations lors de la conduite sur des bosses. Les amortisseurs usés sont toujours remplacés par paires ou les quatre à la fois. Pour retirer et installer l'amortisseur, vous avez besoin des clés 17 et 6.

A l'aide d'une clé 17, bloquer la tige d'amortisseur pour qu'elle ne tourne pas, et avec la même dévisser l'écrou et retirer la rondelle de butée avec un tampon en caoutchouc. Dévissez l'écrou du boulon sur la charnière inférieure et retirez le boulon, après quoi l'amortisseur peut être retiré. Retirez le coussin inférieur de la tige d'amortisseur et inspectez l'état des coussins en caoutchouc et de l'amortisseur.

Démontez la charnière inférieure et, si nécessaire, remplacez le patin et la douille de la charnière inférieure. Installez les amortisseurs Chevrolet Niva lors de la réparation de la suspension dans l'ordre inverse. Avant l'installation, la tige doit être retirée de toute sa course. Lorsque vous travaillez sur un ascenseur, vous devez abaisser la voiture avant d'assembler le support supérieur afin que la suspension soit chargée sous le poids de la voiture.

Le remplacement des ressorts Chevrolet Niva peut être nécessaire en cas de dommages mécaniques ou d'assise forte. Les signes de précipitation comprennent :

• violation de la régularité du parcours;
• pannes de suspension sur irrégularités ;
• inclinaison notable de l'avant de la voiture ;
• la différence de hauteur des parties avant et arrière de la voiture ;
• traces de collision des spires du ressort.

Pour démonter et installer les ressorts avant, vous avez besoin de deux clés pour 13, deux pour 17 et une pour 24, ainsi que d'un cric et d'une clé pour dévisser les écrous de roue. Retirez d'abord la roue et desserrez l'écrou de l'axe du bras inférieur avec une clé.

Dévissez l'écrou du boulon qui fixe l'amortisseur par le bas et retirez le boulon. Ensuite, dévissez deux autres écrous du support du coussin stabilisateur et démontez le support. Soulevez la suspension avant pour libérer la butée de compression. Ensuite, dévissez les trois écrous des boulons fixant la rotule et retirez les boulons.

En abaissant lentement le levier, il est nécessaire de relâcher le ressort et de le retirer. Ensuite, retirez les joints de ressort inférieur et supérieur. Si nécessaire, retirez la butée de course de compression. Installez les ressorts lors de la réparation de la suspension Chevrolet Niva dans l'ordre inverse.

Il est nécessaire de retirer le bras inférieur lors de la réparation du châssis Niva s'il présente des dommages mécaniques sur celui-ci ou afin de remplacer les silentblocs. Pour travailler, vous aurez besoin de :

• deux clés pour 13 ;
• deux clés pour 17 ;
• clé pour 22 ;
• deux clés pour 24 ;
• jack;
• marteau avec une barbe.

Vous devez d'abord démonter le ressort et dévisser l'écrou de l'axe du bras inférieur. Défoncez l'axe avec une barbe en faisant attention à l'emplacement des cales. Tirez sur l'axe, mais maintenez le levier. Si nécessaire, vous devrez dévisser les écrous qui maintiennent la coupelle support ressort.

Avant l'installation, l'essieu et les bagues doivent être lubrifiés dans la traverse de suspension avant à l'aide de graisse. Ensuite, le bras inférieur retiré est installé en place dans l'ordre inverse.

Si, lors du diagnostic de la suspension avant de la Chevrolet Niva, vous constatez des dommages mécaniques ou décidez de remplacer les silentblocs usés, vous devrez retirer le bras supérieur. Pour travailler, vous avez besoin de deux clés pour 13, une pour 22, d'un cric et d'une clé à molette. Soulevez la voiture et retirez la roue, puis soutenez le bras inférieur et chargez la suspension en abaissant la voiture.

Dévissez les trois écrous qui maintiennent la rotule au bras supérieur. Dévissez ensuite une paire de boulons d'axe de bras supérieur. Lors de la rotation des boulons, ils doivent être maintenus en place avec une clé.

Retirez le bras supérieur en faisant attention au nombre et à l'emplacement des rondelles de réglage situées sur les boulons d'essieu.L'installation du bras supérieur dans les silentblocs s'effectue dans l'ordre inverse.

Le remplacement des silentblocs Chevrolet Niva dans le bras inférieur est nécessaire s'ils sont usés ou endommagés. Pour ce faire, utilisez une clé 22 et un extracteur spécial. Vous devez d'abord retirer le bras inférieur ainsi que tous les silentblocs.

A l'aide d'un extracteur spécial, extraire les silentblocs des ergots du levier et enfoncer les nouveaux. Après cela, installez le levier en place et rendez-vous à l'atelier pour régler le carrossage-orteil.

Douille de bras supérieur

Dans le levier supérieur, les silentblocs sont changés pour les mêmes raisons que dans le levier inférieur. Pour travailler, vous avez besoin d'une clé 22 et d'un extracteur. Démontez d'abord le bras supérieur avec toutes les bagues et l'axe de la machine. Dévissez les écrous du bras supérieur et retirez les rondelles et les écrous de l'essieu.

À l'aide d'un extracteur, vous devez retirer les blocs silencieux des yeux et en presser de nouveaux ici. Remontez ensuite le tout et ajustez le carrossage. Vous ne pouvez pas le faire vous-même, car vous n'avez probablement pas d'équipement spécial.

Lors de la réparation de la suspension avant d'une Chevrolet Niva, il est parfois nécessaire de changer le stabilisateur. Il doit être retiré de la barre à l'aide des clés 13 et 17. Avec leur aide, dévisser les quatre écrous des pattes de fixation du stabilisateur à la boîte de vitesses du train avant et démonter les pattes.

Retirez le stabilisateur Chevrolet Niva et inspectez l'état de la pièce. Il ne devrait y avoir aucun signe de vieillissement du caoutchouc, de dommages, d'usure sur les surfaces intérieures qui entrent en contact avec le stabilisateur des oreillers. Remplacez les oreillers endommagés. Le stabilisateur est installé dans l'ordre inverse.

Niva Chevrolet a reçu presque un ensemble complet de suspensions avant de son parent aîné, et si c'est le cas, la structure a presque 40 ans. Personne n'a d'exigences particulières pour les éléments de suspension d'un SUV potentiel, l'essentiel est la fiabilité. Durant ces quatre décennies, la suspension s'est en effet plutôt bien montrée, hormis la qualité des consommables, rotules et silentblocs. Le remplacement des silentblocs Niva Chevrolet à faire soi-même est à l'ordre du jour aujourd'hui.