En détail : réparation à faire soi-même de la suspension Lancer 9 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La voiture japonaise Mitsubishi Lancer 9 jouit d'une réputation bien méritée parmi les automobilistes russes. De nombreuses années d'expérience en exploitation ont montré que la Mitsubishi Lancer 9 est une voiture fiable et possède d'excellentes caractéristiques de conduite.
Sur les routes russes, vous pouvez trouver Mitsubishi Lancer 9 avec des moteurs de 1,3 litre (puissance du moteur - 82 CV), 1,6 litre (98 CV) et 2,0 litres avec 135 CV. La voiture est équipée de série d'une transmission manuelle à 5 vitesses. Mais il existe aussi des "machines" (sauf pour les voitures à moteur 1,3 litre). Depuis 2005, les voitures sont produites avec un système ABS, la climatisation, des airbags, des rétroviseurs électriques et des vitres latérales.
Mais peu importe à quel point "l'appareil" est excellent, tout de même, au fil du temps se frotte et les pièces d'usure et les assemblages deviennent inutilisables. Un entretien opportun de votre voiture vous aidera à prolonger sa durée de vie et à assurer votre sécurité.
Quelques-uns de nos conseils vous aideront à remplacer rapidement les composants et les assemblages de véhicules usés.
Électricité Mitsubishi Lancer 9 fonctionne, en principe, sans problème. Mais parfois, les indicateurs des interrupteurs de chauffage des sièges grillent. Ils ne sont pas fournis séparément sur le marché des pièces détachées. Il va falloir changer.... Rarement, mais il arrive que les éléments chauffants mêmes des coussins d'assise tombent en panne. Dans ce cas, il faudra changer les chaises elles-mêmes ou ne pas utiliser du tout cette fonction.
Le moteur 1,6 litre Mitsubishi Lancer 9 est assez fiable et, en règle générale, ne pose pas de problèmes particuliers à son propriétaire. Sa ressource motrice est d'environ 350 000 km. Le seul conseil : changer l'huile et le filtre à huile à temps. Et, bien sûr, vous devez faire le plein d'essence de haute qualité.
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À des fins de prévention, il est conseillé aux conducteurs expérimentés de remplacer les bougies d'allumage après 30 000 à 50 000 km. Et après 45 000 km, rincez le corps de papillon et le système d'injection. Après 90 000 km de roulage, il est conseillé de renouveler la courroie de distribution à galets, ainsi que de rincer les injecteurs.
La transmission de la voiture est également assez fiable. Dans une transmission manuelle, après 200 000 km de course, la bascule du levier peut se desserrer. Pour une transmission automatique, une vidange d'huile sera très utile (en règle générale, après 120 000 km).
La suspension avant n'a pratiquement pas de zones à problèmes. Avec le remplacement opportun des jambes de force et des bagues stabilisatrices (après 90 000 km), des amortisseurs avec butées et roulements de moyeu (après 120 000 km), ainsi que des rotules assemblées avec leviers et silentblocs (généralement après 150 000 km), vous ne Je n'ai aucun problème avec la suspension avant.
En règle générale, après 100 000 km, les bagues de stabilisation arrière s'usent. Les bras transversaux et tirés, ainsi que les roulements de roue tombent en panne jusqu'à 150 000 km. Par conséquent, il est conseillé de préparer leur remplacement à l'avance. Les leviers longitudinaux et transversaux tireront jusqu'à 50 000 roubles au total et les roulements à 2 100 roubles chacun.
Bien que la carrosserie soit suffisamment protégée contre la corrosion, de nombreux propriétaires de voitures se plaignent d'une mauvaise peinture. Par conséquent, il est conseillé de polir périodiquement la voiture avec des agents spéciaux et d'éviter de laver fréquemment la voiture ou, si nécessaire, d'effectuer un lavage à sec.
Parmi les défauts de la voiture, on peut noter qu'en hiver, à des températures plutôt basses, les éléments réfléchissants des rétroviseurs latéraux peuvent éclater. Leur remplacement devra dépenser environ 2 500 roubles.
Chers passionnés d'automobile, gardez votre voiture en bon état.Effectuez les travaux d'entretien dans une station-service ou de vos propres mains, et il vous servira régulièrement pendant de nombreuses années.
Le système de suspension est une partie structurelle du châssis du véhicule qui est responsable de l'adoucissement et de l'absorption uniforme des contraintes ou des vibrations qui se produisent pendant le fonctionnement du véhicule. La suspension est l'élément de liaison entre la carrosserie de la voiture et la surface de la route.
L'avant de la Lancer 9 est équipé d'un système à levier-ressort indépendant Maxpherson, qui est complété par des amortisseurs, des barres anti-roulis et des ressorts hélicoïdaux installés. L'élément principal de la conception est la jambe de force transversale absorbant les chocs, dont le but fonctionnel est d'assurer l'opérabilité de l'élément de guidage télescopique, ainsi que l'amortisseur, qui est responsable de la répartition des charges autour de l'axe vertical de la corps.
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Le fonctionnement de la suspension avant de la Mitsubishi Lancer 9 est dû aux caractéristiques architecturales des éléments structurels suivants :
Jambe d'amortissement - l'appareil se compose d'un tampon de compression, d'un ressort hélicoïdal amortisseur et d'un boîtier de protection avec un roulement préinstallé, qui transfère la charge des essieux de l'empattement à la carrosserie de la voiture. La jambe de force se connecte à la rotule d'articulation, qui relie l'élément au bras de suspension ;
Barre anti-roulis - deux supports métalliques relient la pièce à la carrosserie à l'aide de tampons en caoutchouc absorbant les chocs. Les bras de suspension sont associés à la carrosserie du véhicule grâce à la fixation de silentblocs et de bagues caoutchoutées ;
Emplacements des moyeux de roue avant - l'installation des moyeux sur des roulements à billes à contact oblique à double rangée permet une meilleure répartition des charges sur la carrosserie, ce qui permet à la fois d'augmenter la durée de vie de la suspension et d'augmenter les paramètres des charges maximales autorisées par essieu.
La suspension avant de la voiture est plus souple que l'arrière, en raison de l'architecture de la structure. La différence de fonctionnement des systèmes de suspension facilite la conduite et augmente l'agilité du véhicule.
La suspension arrière est également dotée d'une structure indépendante dont l'architecture est constituée de jambes de force télescopiques multibras et d'une barre anti-roulis. Les éléments de guidage du système de suspension arrière sont des leviers avec des charnières métalliques de différentes tailles, qui augmentent la maniabilité de la voiture - en entrant dans les virages, les roues arrière tournent à un angle plus important que les roues avant, ce qui crée un effet de direction passive.
La jambe d'amortisseur amortit les vibrations dans la suspension arrière, soulageant ainsi les contraintes sur les moyeux du véhicule. Les bras inférieurs sont structurellement reliés à la barre stabilisatrice et les jambes de force stabilisatrices sont fixées par des joints à rotule à la barre stabilisatrice. La barre est fixée avec des supports en caoutchouc et des patins directement sur la carrosserie du véhicule.
Le système de suspension est une unité structurelle importante, en présence de dysfonctionnements dans lesquels le fonctionnement du véhicule devient dangereux. Les principaux symptômes des problèmes de suspension sont :
Bruit, cliquetis ou bruit parasite dans la suspension - endommagement possible de l'amortisseur, usure des silentblocs ou défaillance de l'amortisseur ou des ressorts stabilisateurs. Pour le réparer, il est nécessaire de remplacer la jambe de force de l'amortisseur, ainsi que d'installer de nouveaux joints et silentblocs;
Retrait du véhicule de la trajectoire de mouvement - les raisons sont la violation de l'angle de carrossage ou la déformation des bras tirés.La situation est corrigée en calibrant les angles de carrossage ou en installant de nouvelles pièces;
Noter! Une violation de la trajectoire du véhicule peut également se produire en cas de pression inégale dans les pneus du véhicule ou de l'installation de kits de gomme avec un type de bande de roulement différent.
Usure inégale de la bande de roulement - surcharge possible ou déséquilibre de l'empattement. Pour éliminer le dysfonctionnement, il est nécessaire de calibrer régulièrement les roues, ainsi que d'éviter de surcharger le véhicule.
La procédure de diagnostic est effectuée lorsque la voiture est conduite sur un ascenseur ou une fosse d'inspection. Lors de l'inspection, il est important que :
Les pièces en caoutchouc et les joints n'ont montré aucun signe de vieillissement, d'usure ou de dommage ;
Les amortisseurs ne doivent pas avoir de taches, de copeaux ou de trous ;
Les roulements étaient exempts de copeaux ou de rouille ;
Et les silentblocs n'ont subi aucun dommage mécanique.
Noter! Lors de la vérification des défauts, vous devez également faire attention au système d'échappement.
Souvent, une rupture de la canalisation du silencieux ou l'utilisation de composants non originaux génèrent un bruit et un grincement similaires, qui sont perçus comme l'apparition de dysfonctionnements dans le système de suspension. Pour le diagnostic, il suffit de vérifier le jeu d'échappement du silencieux - si la pièce ne s'adapte pas complètement, du bruit sera généré.
