Réparation de suspension DIY Lancer 10

En détail : réparation à faire soi-même de la suspension Lancer 10 par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

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Boo, seulement d'une voiture avec un faible kilométrage et une histoire célèbre. A titre personnel.

PS : si vous avez > à proximité vous pouvez acheter une carte club et bénéficier d'une bonne remise
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Qui a secoué la suspension (biellettes, embouts, jambes de force, bagues avant, etc.) a lu quelque part qu'il y a beaucoup de marques MITSUBISHI (dans des boîtes) vendant TRW, CSR, etc.

Qui a des infos sur ce problème.

Et la deuxième question. Qui a mis quoi. Commentaires.

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Le forum a toutes les informations. Qu'est-ce qui vous intéresse exactement ?

PS : les talons ??
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Vidéo (cliquez pour lire).

En fait de la question. Il y a beaucoup d'infos. Différent. Lire la semaine. ne relisez pas.

dont vous avez besoin : tirants, embouts, bagues arrière, leviers avant, jambes de force avant.

au taux d'orig d'aujourd'hui pour acheter de l'étain. mais aussi e. mais se fixer n'est pas de la glace.

le remplacement des analogues est donc également intéressant. ou des pièces de rechange de haute qualité sans boîtes à mites.

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Il est préférable de prendre les leviers de la collection d'origine, s'ils n'ont pas changé, car la balle ne vivra pas longtemps non plus ou les originales silencieuses.

Le reste est d'origine ou TRW.

Bras avant gauche 4013A281
Bras avant droit 4013A282
Bras avant gauche Moog PEWP7427
Bras avant droit Moog PEWP7428
Boule d'origine MW035247
Boule 555 SB-7872
Balle Monroe L10582
Pointe de tirant 4422A052 [TRW 4422A018]
Biellette TRW JTE7731
Embout de biellette 555 SEB011
Biellette de direction 4422A012
Biellette de direction TRW JAR1286
Biellette de direction 555 SRB010

Barre stabilisatrice avant MN101368
Barre stabilisatrice arrière MN 184194
Barre stabilisatrice avant Chrysler 5174185AC
Barre stabilisatrice arrière Chrysler 05174245AD
Barre stabilisatrice avant TRW JTS7686
Barre stabilisatrice arrière TRW JTS7687

Douille de fusée avant 20 mm 4056A049
Douille de fusée avant 22 mm 4056A079
Douille de fusée avant 22 mm Polyuréthane 301079
Douille de fusée arrière 18 mm MN101395
Douille arrière 18 mm Polyuréthane 301395

C'est si vous voulez le faire une fois et oublier, le reste est compromis. Il n'y a pas de produits en caoutchouc normaux non originaux.
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Il est préférable de prendre les leviers de la collection d'origine, s'ils n'ont pas changé, car la balle ne vivra pas longtemps non plus ou les originales silencieuses.

Le reste est d'origine ou TRW.

C'est si vous voulez le faire une fois et oublier, le reste est compromis. Il n'y a pas de produits en caoutchouc normaux non originaux.

L'ensemble levier est, si j'ai bien compris, il s'agit d'un levier plus un silent bloc et une rotule. le tout dans un ensemble.

La suspension de la Mitsubishi Lancer 10 est quelque peu différente de celle de ses "collègues" des versions précédentes. Structurellement, les changements ne sont pas importants, mais en termes de caractéristiques de course, les différences sont tangibles. Dans la 10e génération de Lancer, le constructeur s'est concentré sur des conditions de conduite plus urbaines.

Ainsi, les derniers modèles de la disposition de pré-stylisme sont devenus plus doux et le roulis a légèrement augmenté lors du passage de virages serrés. Mais après le restylage, les développeurs ont légèrement augmenté la stabilité, sacrifiant la douceur des ressorts et des amortisseurs.

ATTENTION! J'ai trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'y croyait pas non plus jusqu'à ce qu'il l'essaie. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence! Lire la suite"

Dans les modèles avec un moteur de deux litres, la garde au sol est également abaissée à 150 mm (en modifiant l'emplacement de la coupelle de support de ressort sur la crémaillère) et il existe une barre anti-roulis arrière, qui peut être installée sur des voitures de plus simple configurations moyennant un supplément, le corps et les leviers disposent de tous les éléments technologiques nécessaires.

La suspension avant du Mitsubishi lancer x est standard pour tous les modèles de cette classe - jambes de force MacPherson, deux leviers et une barre anti-roulis.

1 rotule, 2 rotules, 3 piliers, 4 ressorts hélicoïdaux, 5 jambes de force SPU (barre stabilisatrice), 6 barres stabilisatrices, 7 leviers, 8 sous-châssis, 9 joint homocinétique botte (charnière à vitesses angulaires égales)

En moyenne, cette unité commence à exiger de l'attention après 40 000 à 50 000 kilomètres - les bagues de stabilisation s'usent, à près de 80 000 km, vous devez être plus prudent avec les amortisseurs avant et les jambes de force stabilisatrices. Dans les voitures à partir de 2010, les jambes de force avant ont une ressource légèrement plus longue. Les leviers, silentblocs et rotules sont les plus tenaces, 200 000 kilomètres pour eux c'est loin de la limite. Dans le même temps, il convient de noter que le remplacement de la rotule, selon les recommandations du fabricant, doit être effectué en même temps que le levier. Dans les cas où le levier a conservé tous les paramètres d'usine et qu'il n'y a pas de déformations, seule la rotule peut être remplacée. Cette opération ne peut être effectuée qu'une seule fois.

La suspension arrière Lancer X a été conçue en utilisant le même assemblage que le Mitsubishi Outlander XL, ces conceptions ont donc de nombreux éléments similaires. Les pièces principales qui incluent la suspension arrière Mitsubishi Lancer X sont : 1-bras tiré. 2 bras avant inférieurs, 3 bras supérieurs, 4 amortisseurs, 5 ressorts hélicoïdaux, 6 bras arrière inférieurs.

La durée de vie moyenne de cette unité peut atteindre 200 000 kilomètres, certaines pièces tombent en panne plus tôt :

Les silentblocs des triangles inférieurs, qui ont un effet direct sur le carrossage de la roue arrière, s'occupent de 80 000 à 100 000 km, souvent, leur remplacement s'accompagne de la difficulté de dévisser les boulons de fixation à cause du grippage ;
Dans le bras tiré, la même pièce doit être remplacée après 100 à 150 000 km;
Le triangle supérieur est responsable du pincement de la roue ; son cycle de vie est d'au moins 100 000 kilomètres. Son remplacement est dû à l'usure du silent bloc, qui est enfoncé dans le corps du levier par le constructeur, et sa vente séparée par la société Mitsubishi n'est pas prévue.Il existe des options alternatives pour les silentblocs tiers, ils sont vendus séparément du levier, mais dans ce cas, le propriétaire de la voiture le fait à ses risques et périls.

Les premiers signes de problèmes de suspension sont :

La Mitsubishi Lancer X est une berline 4 portes de classe C, la dernière génération de la Lancer. Possède de bonnes caractéristiques techniques et une apparence attrayante. De nombreux automobilistes font état d'excellentes performances. Cependant, peu importe la fiabilité de la Mitsubishi Lancer, sa réparation approche à grands pas.

En Russie et dans les pays de l'ex-CEI, des facteurs négatifs affectent régulièrement la voiture, ses mécanismes et composants sont soumis à un stress constant. Toutes ces raisons provoquent des pannes diverses. Certains d'entre eux peuvent être réparés par eux-mêmes, tandis que d'autres sont recommandés pour être éliminés en contactant le service.

Le plus souvent, les pannes sont généralement désignées comme typiques ou caractéristiques. Ils surviennent dans les nœuds suivants de la Mitsubishi Lancer 10 :

moteur;
suspension;
composants électriques et électroniques.

Filtre à essence et réparation de Mitsubishi Lancer 10

Le filtre à carburant a une petite ressource. Son remplacement sera nécessaire après 30 mille kilomètres. Les modèles 1,6 L nécessitent souvent le nettoyage ou le remplacement du papillon des gaz.

La crémaillère de direction tombe périodiquement en panne.
Le remplacement des jambes de force et des ressorts peut être nécessaire. Cela se produit particulièrement souvent lors de la conduite hors route, avec une conduite bâclée et dure.
Les jambes de force du stabilisateur avant doivent être remplacées après 40 000 km; un peu plus tôt, il est nécessaire de changer les bagues du stabilisateur avant et arrière.
La rotule doit être remplacée après 90 000 km et les amortisseurs après 120 000 km.
Le climatiseur peut être endommagé.
Certains composants électriques tombent en panne.

Service du corps

La carrosserie de la voiture s'use également avec le temps et perd son aspect antérieur. Cela se produit particulièrement rapidement avec un stockage inapproprié de la voiture et un manque d'entretien.

Le service Mitsubishi Lancer x peut être effectué à la fois pendant le service et de vos propres mains. Par exemple, le remplacement des consommables est facile à faire vous-même. Le propriétaire du lancer peut facilement remplacer l'huile moteur usée, ajouter de l'antigel ou changer la pompe à essence.

S'il n'y a pas de compétences professionnelles d'un serrurier, il est préférable d'effectuer tous les travaux mécaniques dans un service. Surtout si les dégâts sont importants. Il est plus facile de réparer vous-même les petits défauts. Alors, les fusibles grillés et les ampoules grillées peuvent être remplacés de vos propres mains. Les pièces sont vendues dans n'importe quel magasin de pièces automobiles.

Une variété de capteurs peut être facilement remplacé. Cela pourrait être un régulateur d'oxygène ou un régulateur de ralenti. Il n'est pas difficile pour un passionné de voitures de remplacer le thermostat. Pour plus de commodité, vous pouvez utiliser les instructions d'usine, dans lesquelles vous pouvez trouver des réponses utiles concernant la mise en service.

Dans Mitsubishi Lancer 10, les réparations à faire soi-même peuvent être effectuées sur le châssis - remplacement des plaquettes et disques de frein... Sans recourir à l'aide de spécialistes, les propriétaires procèdent à des modifications extérieures : ils modernisent les pare-chocs, le capot ou les portes, changent les phares. Il est préférable de confier une restauration corporelle complexe à des professionnels.

Les activités suivantes sont effectuées dans le processus de réparation d'un moteur à combustion interne :

remplacement de la courroie de distribution et de la chaîne ;
remplacement des joints de tige de soupape;
meulage du plan de la culasse;
rincer l'injecteur et le papillon des gaz ;
test de pression de la culasse.

Certaines procédures peuvent être effectuées indépendamment, par exemple le remplacement de la courroie d'entraînement de l'alternateur.

Tout d'abord, pour cela, il est nécessaire de retirer le vase d'expansion.
Ensuite, à l'aide d'une touche 16, appuyez sur le galet tendeur et retirez la courroie.
Après cela, vous pouvez installer une nouvelle courroie, mais cela nécessitera d'étudier le schéma d'entraînement. Il est important de se souvenir du passage de la courroie à travers les unités et les rouleaux d'entraînement.

Les réparations mineures de la carrosserie de la Mitsubishi Lancer X peuvent être effectuées par vous-même.Les petites rayures et éclats peuvent être traités et masqués avec des moyens spéciaux ou être teintés. Dans le même temps, il est important de bien sélectionner la couleur de la peinture, en utilisant le code vin de la voiture.

Jupe pare-chocs à l'écoute

De vos propres mains, vous pouvez remplacer une moulure endommagée ou certains autres éléments de la carrosserie. Souvent, ces parties du corps sont modifiées. Le plus commun pare-chocs de réglage et ses composants.

Si les dommages sont graves, l'aide d'un professionnel sera requise. Le service peut effectuer les travaux de carrosserie suivants :

lissage;
travaux de soudure;
travaux sur la cale de mise à l'eau - restauration de la géométrie de la caisse ;
peinture partielle ou complète;
galvaniser le corps et le traiter avec des agents anti-corrosion.

Une telle réparation nécessite un équipement professionnel et l'expérience des artisans.

Une grande variété de dysfonctionnements peut se produire dans le châssis. Certains d'entre eux peuvent être éliminés par vous-même. Par exemple, remplacez les amortisseurs avant. Vous n'avez qu'à dévisser 4 boulons, dont 2 sont les boulons de l'amortisseur lui-même, 1 sont les jambes de force stabilisatrices et 1 sont les fixations du tuyau. Par le haut, vous devez dévisser les 3 boulons maintenant l'amortisseur.

Remplacement de l'amortisseur avant

Vous devrez utiliser une attache pour démonter l'amortisseur lui-même et retirer les ressorts de l'amortisseur. Afin d'étudier cette question plus en détail, vous pouvez regarder la vidéo sur la réparation et l'entretien de la Mitsubishi Lancer 10.

Si des problèmes surviennent lors de la réparation du train de roulement, il est préférable de contacter un spécialiste. En service, d'autres travaux peuvent être effectués pour restaurer le châssis, et notamment, le remplacement :

ressort avant;

rotule du bras avant;

roulement de support d'amortisseur avant;

bagues de stabilisation avant.

Malgré les bonnes caractéristiques et les excellentes performances, toute voiture a besoin d'entretien et de réparation. Mitsubishi Lancer 10 s'est imposé comme une voiture fiable, mais même dans ce cas, des dysfonctionnements périodiques ne peuvent être exclus. Certains d'entre eux se réparent. Pour cela, il est utile d'utiliser des manuels de réparation spécifiques.Attention. Lors de l'exécution de tout travail, il ne faut pas oublier les normes et les règles des règlements techniques.Les pannes complexes et importantes ne doivent être éliminées qu'avec l'aide de spécialistes ! De nombreux services automobiles proposent aujourd'hui leurs services, il n'est donc pas difficile de choisir le bon. Image - Réparation de suspension DIY Lancer 10

Manuel du propriétaire Mitsubishi Lancer 10

Il est également recommandé de ne choisir que des composants et des consommables de haute qualité pour la réparation et la maintenance automobile. Il est préférable de contacter des fournisseurs de confiance qui coopèrent avec des fabricants officiels offrant une garantie. L'option idéale serait d'acheter des pièces de rechange d'origine, mais de nombreux analogues répondent également à toutes les exigences. Si vous suivez les recommandations nécessaires, vous pouvez conserver longtemps les bonnes performances de la voiture et prolonger considérablement sa durée de vie.

Les voitures japonaises sont bonnes pour tout le monde. Ils sont beaux, fiables, assez faciles à monter et à démonter, la liste des avantages peut être longuement énumérée. Mais, malheureusement, ils se cassent aussi. Mais ils le font moins souvent que les voitures de nombreux autres constructeurs. Et pourtant, on ne peut échapper aux pannes, le conducteur ne peut que les réduire au minimum.

Que faire si votre beau japonais devient soudain capricieux ? Naturellement, contactez un service automobile, au moins pour comprendre de quel type de réparation Mitsubishi Lancer X vous avez besoin. Bien sûr, vous pouvez difficilement réparer le moteur de vos propres mains. À moins, bien sûr, que vous soyez mécanicien automobile. Mais de simples travaux de réparation sur la Lancer sont tout à fait possibles à effectuer par vous-même, l'essentiel est d'avoir des "bras tendus".

L'une des "réparations" les plus simples sera un électricien, plus précisément ses pièces évidentes. Les principaux problèmes sont les ampoules grillées et les fusibles grillés. Les deux changent rapidement et facilement dans Lancer.Les ampoules sont facilement accessibles, elles sont vendues dans n'importe quel concessionnaire automobile, il n'y a donc aucun problème de ce côté. C'est donc avec les fusibles. Le bloc est dans un endroit facilement accessible, il est détaillé quel fusible est responsable de quoi, vous pouvez donc traiter ces problèmes assez rapidement. Mais si cela ne vous aide pas, il est préférable de contacter un électricien, qui pourra déterminer la cause de la panne beaucoup plus rapidement.

Des réparations à faire soi-même pour Mitsubishi Lancer 10 sont également possibles dans la partie "roue". Changer les disques et plaquettes de frein, à l'avant comme à l'arrière, n'est pas un gros problème. Heureusement, il existe de nombreuses descriptions et « manuels » différents pour cette procédure. Et nous avons déjà décrit ces procédures sur notre site Web. Alors, s'il y a assez d'habileté et de courage, pourquoi pas, changez hardiment.

Sur Mitsubishi Lancer 10, les réparations sont possibles indépendamment en termes d'apparence. Tout est simple ici. Le remplacement des pare-chocs, par exemple, se fait littéralement en une heure, si le travail n'est pas très précipité. C'est l'un des avantages des voitures japonaises en général : les pièces sont sécurisées de manière extrêmement fiable, mais au bon moment elles sont retirées rapidement et sans aucun problème - capuchons, rivets, boulons, vis - tout se dévisse, s'arrache sans effort inutile . Les phares sont tout aussi faciles à changer, si une telle nuisance s'est déjà produite. Portes, capot, couvercle de coffre - vous n'aurez aucun problème avec ces pièces si vous devez les remplacer. Ceci, soit dit en passant, est bon non seulement pour les réparations, mais aussi, par exemple, pour le réglage.

Le remplacement de divers capteurs ne sera pas une tâche particulièrement difficile sur la dixième Lancer. Par exemple, il est assez facile de changer le capteur de ralenti. Ou un thermostat - il peut être remplacé en une demi-heure avec les instructions appropriées. Le capteur d'oxygène change encore plus facilement, en général, selon les capteurs, presque tout est entre vos mains. Changer divers filtres, changer d'huile ou d'antigel, changer la pompe à essence - il n'y a pratiquement pas de questions sur les consommables, ils se changent tout simplement. Bien sûr, il convient de garder à l'esprit que cette réparation et les réparations ci-dessus ont un tas de conditions, de restrictions et d'avertissements différents, mais si vous avez les mains au bon endroit, vous avez les outils et les locaux nécessaires, alors vous pouvez transporter les procédures énumérées.

Mais là encore, sur la Mitsubishi Lancer X, les réparations plus poussées devraient être confiées à des professionnels. Bien sûr, vous vous souvenez de l'époque soviétique, où les voitures étaient facilement réparées de leurs propres mains dans les garages, mais maintenant les voitures sont plus compliquées. Et le risque de provoquer une erreur dans le "cerveau" est facile et simple. Ils ne l'ont pas foutu jusqu'au bout, ici ils n'ont pas complètement inséré la "puce" de fils, et c'est tout, une icône désagréable est allumée. Et puis faites-le sortir de votre mémoire, dépensez beaucoup d'argent. Des pannes telles que le remplacement de la courroie de distribution, la réparation de la crémaillère de direction et en général la suspension, le système de freinage, le moteur sont mieux confiées à des professionnels qui ont réellement "mangé le chien". Les mécaniciens automobiles avec l'expérience appropriée connaissent déjà toutes les nuances d'une voiture de sport japonaise, seront en mesure de contourner tous les pièges et dangers des réparations complexes et ne laisseront pas une panne se transformer en problèmes mondiaux.

Alors, un petit résumé. La Lancer 10 est une voiture pour les gens, et de nombreuses pannes mineures peuvent être réparées par vous-même. Il n'appartient pas à la classe des voitures dans lesquelles il faut démonter la moitié de la carrosserie pour simplement changer l'ampoule des phares. Donc, si vous rencontrez ce problème en chemin, vous pouvez le changer sans aucun problème. C'est donc avec le remplacement des consommables - vous pouvez le faire vous-même. Mais avec des problèmes plus profonds, rendez-vous dans un service de voiture, ne risquez pas la "santé" de votre animal de compagnie.

La suspension arrière d'une voiture Mitsubishi Lancer X se présente sous la forme d'une connexion multibras, qui est déplaçable à l'aide de blocs silencieux. La structure des roues gauche et droite est reliée par un levier central. Il s'avère qu'il s'agit d'une sorte de forme triangulaire de chaque côté.C'est le multibras qui assure le silence et la douceur de roulement, l'absorption de la plupart des creux, bosses, nids de poule. La durée de vie moyenne de la suspension est de 150 000 km ou plus. Les experts des stations-service connaissent des cas de fonctionnement de la suspension jusqu'à 225 000 km. De tels cas sont isolés et peu répandus ; ce sont probablement les conditions dites idéales pour utiliser la machine. C'est extrêmement rare dans la vie.Un coup sur l'essieu arrière est le premier signe d'une panne. Il est possible de changer vous-même les pièces usées de la suspension arrière, mais il est conseillé de faire confiance aux vrais maîtres d'atelier, car la question est liée à la sécurité dans le processus de déplacement.L'atelier automobile propose une large gamme de services pour la réparation d'équipements techniques de différentes marques et modifications, dont la marque japonaise Mitsubishi. Le plus souvent, les propriétaires demandent de l'aide lors du remplacement de la suspension arrière, à savoir :

prévention générale du mécanisme de suspension, identification des pièces usées, connexions, assemblages;

remplacement des leviers, faux-châssis, silentblocs, boulons de réglage, écrous ;

remplacement des amortisseurs arrière, des ressorts, des paliers de butée ;

diagnostic général du véhicule à l'aide d'équipements numériques.

En plus des travaux en cours, les maîtres d'atelier entreprendront volontiers la révision du moteur, du châssis, de la suspension, du système de freinage, de la direction, du système d'alimentation.

La présence de boîtes de peinture spéciales vous permet d'accepter et d'exécuter des commandes de peinture, de traitement du corps, de ses éléments individuels, d'application d'un apprêt, d'un mastic, d'un vernis, d'un mastic anti-corrosion.

Afin de ramener la consommation de carburant aux normes, nous reflashons l'unité de contrôle électronique du moteur, effectuons la prophylaxie des équipements de carburant et nettoyons les injecteurs de carburant.

Les commandes acceptées sont exécutées rapidement et efficacement grâce au travail bien coordonné d'une équipe de professionnels possédant de nombreuses années d'expérience. Un équipement de diagnostic moderne, équipé d'un atelier, permet d'accélérer le processus d'inspection, d'afficher les résultats à l'écran et d'imprimer les données. Une politique tarifaire fidèle, une approche individuelle de chaque visiteur permet d'attirer un plus grand nombre de clients réguliers et d'accroître le prestige de l'entreprise. Ils parlent positivement de nous, ils nous recommandent, ils se tournent vers nous dans les moments difficiles.

Les symptômes typiques d'un dysfonctionnement sont les suivants :

frapper sur l'essieu avant lors de la conduite d'une voiture ;
manque de bon fonctionnement;
léger roulis de la voiture d'un côté ;
lancer facile de l'arrière de la voiture lors du franchissement d'obstacles routiers ;
un craquement métallique est possible avec une forte usure des silentblocs.

La liste des signes n'est pas exhaustive, car dans chaque situation elle peut être complétée par de nouvelles données, en fonction de la présence de pannes et de dommages de tiers.

Les causes courantes de pannes sont les suivantes :

la durée de vie sans prophylaxie intermédiaire ;
dommages consécutifs à un accident, accident de la route, collision ;
violation de la technologie d'installation;
forte usure des joints en caoutchouc ;
endommagement du disque arrière, du tambour, de l'étrier de frein ;
défauts de fabrication;
installation de produits non originaux.

Les pièces d'origine ci-dessus sont recommandées pour l'installation. Aucune donnée n'est disponible concernant les fabricants tiers. Il est déconseillé d'expérimenter la qualité.

La procédure d'inspection est effectuée sous le bas de la machine ; tout d'abord, elle doit être suspendue avec un mécanisme de levage pour permettre l'accès aux unités nécessaires.

Lors du diagnostic, porter une attention particulière à l'état des amortisseurs, ressorts, paliers d'appui, sabre et bras tirés, silentblocs. Tous les défauts et dysfonctionnements sont enregistrés. En parallèle, le capitaine effectue des diagnostics visuels du système de freinage, de l'étrier, des garnitures de friction, des flexibles de frein. S'il y a des signes extérieurs d'usure, les pièces doivent être remplacées.

Les données obtenues sont analysées, le contremaître décide de la méthode de réparation, de son urgence, du nombre de pièces de rechange nécessaires.

Phase préparatoire : un nouveau jeu de silentblocs, leviers, un jeu d'outillage, culasses, garnitures de friction, disque de frein, tuyaux, graissage.

Les principaux points du remplacement sont les suivants :

accrocher la voiture, démonter la roue;
dévisser l'articulation inférieure du silent bloc ;
retirer les attaches du bras central ;
Enfin, le plus difficile est de démonter la vidange de l'amortisseur arrière en même temps que le ressort.

Une fois tous les composants dévissés, retirés, le maître décide de la méthode de remplacement: le levier est complètement assemblé avec les silentblocs ou enfoncez chacun d'eux séparément et enfoncez-les avec des neufs. La différence entre la première et la deuxième options proposées réside dans la durée de la période, le coût des travaux, le nombre de pièces. Dans ce cas, vous devez vous appuyer sur les capacités financières du propriétaire de la voiture.

L'option la plus économique consiste à extraire les anciens silentblocs et à en enfoncer les nouveaux. Mais pour de telles actions, vous aurez besoin d'un équipement hydraulique spécial - une presse.

Afin de rendre les réparations dans notre atelier abordables pour la plupart des automobilistes, nous révisons systématiquement les prix à la baisse.

Exclusivement pour les propriétaires de marques japonaises, la possibilité est offerte d'acheter des pièces à des prix fixés par le constructeur.

Nos maîtres fournissent un ensemble complet d'obligations de garantie pour tous les types de travaux effectués dans le cadre de la commande. Si nous trouvons un défaut ou une violation de la technologie, nous éliminons les lacunes.

Mitsubishi Lancer 10. SUSPENSION AVANT

La suspension avant (Fig. 7.1) est indépendante, de type MacPherson à levier, avec des jambes d'amortisseur télescopiques 6, des ressorts hélicoïdaux 5, des triangles 7, 9 et une barre anti-roulis 4.

L'élément principal de la suspension avant est une jambe d'amortisseur télescopique 6, qui combine les fonctions d'un élément télescopique du mécanisme de guidage et d'un élément d'amortissement des oscillations verticales de la roue par rapport à la caisse.

Un ressort hélicoïdal 5, un tampon de compression avec carter de protection et un support supérieur avec butée sont assemblés sur la jambe d'amortisseur.La charge est transférée à la carrosserie par le support supérieur. La jambe de force de l'amortisseur est reliée au bras de suspension par l'intermédiaire de la fusée d'essieu par une rotule 1.

La barre anti-roulis 4 est reliée à la carrosserie de la voiture par deux supports à travers des coussins en caoutchouc, et aux bras de suspension - par des jambes de force à travers des bagues en caoutchouc.

Les bras de suspension 7 et 9 sont fixés au faux-châssis 8 par l'intermédiaire de la traverse au moyen de silentblocs et de bagues en caoutchouc.

Les moyeux des roues avant sont montés sur des roulements à billes à contact oblique à double rangée non réglables.

Le contrôle de l'état technique de la suspension avant est décrit dans la sous-section "Contrôle de l'état technique des pièces de suspension avant du véhicule", p. 70.

Riz. 7.1. Suspension avant : 1 - rotule ; 2 - poing de direction; 3 - barre anti-roulis ; 4 - barre anti-roulis : 5 - ressort ; b - jambe d'amortisseur télescopique : 7,9 - leviers : 8 - berceau

Dysfonctionnements possibles de la suspension avant, leurs causes et remèdes

Cause du dysfonctionnement

Remède

Bruit et cliquetis lorsque le véhicule roule

Desserrement de la fixation à la carrosserie des supports de barre anti-roulis de la voiture et de ses jambes de force au bras de suspension inférieur

Serrez les vis desserrées

Usure des éléments en caoutchouc du stabilisateur et de ses entretoises

Remplacer les pièces usées

Usure de l'élément en caoutchouc du support supérieur de la jambe d'amortisseur

Remplacer le support de jambe de force supérieur

Usure de la rotule inférieure ou des articulations de la tringlerie de direction

Remplacer les charnières usées

Roulements de moyeu de roue avant usés ou écrou de moyeu desserré

Remplacer le roulement ou serrer l'écrou

Ressort de suspension avant cassé

Destruction du tampon de compression de la jambe d'amortisseur

Déséquilibre inacceptable des roues avant

Éloigner la voiture de la circulation en ligne droite sur une route horizontale

Pression des pneus inégale

Réglez la pression des pneus à la normale

Violation des angles d'inclinaison longitudinale de l'axe de rotation des roues avant

Le réglage des angles de chasse de l'axe de braquage des roues avant n'est pas prévu par la conception de la voiture. Si les valeurs des angles ne tombent pas dans les plages admissibles, il est nécessaire de serrer toutes les fixations de la suspension avant et de remplacer les pièces endommagées ou usées, de réparer la carrosserie endommagée

Discussion sur les caractéristiques de fonctionnement et d'entretien de la voiture Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), description des dysfonctionnements courants et méthodes de leur solution (élimination des pannes / réparation).

Bonjour tous le monde. J'ai acheté une Mitsubishi Lancer x en décembre 2007 pour 635t.r - 2 litres d'intenz, mécanique. J'en ai conduit 90 000. J'ai changé la jambe de force avant gauche sous garantie (à cause d'une rafale de butée d'anthère, de la saleté s'est infiltrée), le moteur de chauffage (a commencé à faire beaucoup de bruit) et, à mes frais, l'anti -bagues d'arceau de sécurité à l'avant et à l'arrière. Tout.
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- Excellente boîte de vitesses
- Moteur puissant
- Ergonomie parfaite (tout est à portée de main) hauteur 174
- Bons freins (avec une conduite modérément active)
- Bon climat de travail en été

- Lancier 10
- grincement de la suspension à grands coups par temps froid
- suspension arrière percutante et bruyante
- Le booster hydraulique ne permet pas de tourner rapidement le volant
- Pas d'isolation phonique
- Revêtement vernis-peinture faible
- Boue effrayante (seuls les garde-boue de sport aideront)
- un petit coffre avec une finition flippante et sans poignée pour fermer
- mauvaise visibilité en raison des jambes de force larges
- Le tissu intérieur bon marché se salit rapidement
- accoudoir court
- La climatisation, lorsque la température réglée est atteinte, coupe l'alimentation en air chaud
sur le pare-brise et en sortant de celui-ci, il fait froid (hiver) Vous devez opérer manuellement. Et donc la voiture est chaude.
- Aucune indication du niveau du lave-glace
- Il n'y a pas de miroir pour le passager et d'éclairage du conducteur dans la visière
- pas d'éclairage dans la boîte à gants

Malgré le fait que les inconvénients de la Mitsubishi Lancer x se sont avérés être plus que les avantages, j'aime la voiture. Rapport qualité/prix par 5.
De nombreux inconvénients peuvent être négligés ou éradiqués, mais les avantages sont agréables. Ils sont différents pour chacun.
En ce qui concerne la suspension rigide - elle est si douce pour moi. Chacun a ses propres priorités. La vitesse maximale est de 210,7 Gp-es, puis depuis la colline. La consommation dépend du style de conduite. Il rentre facilement dans 9 litres en ville, et je l'ai donc en moyenne 11,5-12,5 en cycle combiné. je suis tout a fait d'accord avec Anton68 - essayer avant d'acheter.
Au revoir à tous.

Bonjour à tous! J'ai une transmission automatique Mitsubishi Lancer x 1.5. Je suis content de la voiture, pour son prix. Bien que j'ai déjà changé deux fois les jambes de force gauche, une fois la droite et les deux tirants, cependant, tout est sous garantie, et sur nos routes c'est acceptable pour 75 000. Il y a eu un problème, à -27 C, après 20 minutes d'échauffement, je n'ai pas pu déplacer le levier de la position "parking", j'ai appelé le service - ils ont répondu : "... réchauffer, appuyer sur la pédale de frein" - après 10 -15 minutes tout a commencé à fonctionner. Après deux jours, c'est-à-dire aujourd'hui, il faisait -17C dans la rue, s'est réchauffé, a conduit sans problème, s'est rendu à une station-service, a fait le plein et n'a pu enclencher la vitesse qu'après avoir appuyé sur la pédale de frein pendant 10 minutes, a démarré, s'est arrêté pour prendre la monnaie, retour la même chose répétée. Certes, j'ai pu allumer la transmission après 1-1,5 minutes. Maintenant, j'ai voyagé sur ma Lancer x - tout semble aller bien. "Service" sur appel "hausse les épaules et ne soigne pas au téléphone" avant le nouvel an, la voiture s'impose comme l'air. J'attends avec impatience des conseils ou une discussion sur ce problème, Joyeuses Fêtes !!

Merde vos lanciers. intérieur médiocre avec du plastique bon marché, et encore mieux à Zhiguli. Le métal est en papier d'aluminium, les portes sont fermées comme à Tavria, bien que je pense mieux à Tavria. Dynamique? De quelle dynamique parlez-vous ici ? N'importe quel 1,8-2 litre fera de cette "bassin explosif" Mitsubishi Lancer 10. Pas de bruit, rembourrage en gaze, roule comme sur une balançoire.Assez pour porter des lunettes roses et regarder les choses est irréaliste, à part le museau sur lequel vous avez tous été achetés à partir de cette voiture, il n'y a rien. "J'ai conduit 10 000 - pas de problèmes" - conduisez 50 000 - surpris. Commencez par les grilles et terminez par les grillons. Voici une véritable critique de Mitsubishi Lancer 10, et les critiques positives sont écrites soit par ceux qui se sont assis avec le Zaporozhtsev, soit par ceux qui conduisent un blizzard. Lohanulis eux-mêmes, on va en serrer un autre pour que ce ne soit pas si offensant. Ou il a secoué la cervelle sur le "bassin X" tremblant.

Bonjour, je m'appelle Pavel.
Propriétaire de Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Transmission automatique.
Acquis en juillet 2009. Kilométrage 5 mille km. Nous sommes maintenant en décembre 2009.
La voiture est pleine de g… - il y a quelque chose à comparer. Plus de 10 ans d'expérience. Il y avait Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Transmission automatique. J'ai fermement décidé de vendre pour moi-même au printemps.
Avantages de Mitsubishi Lancer x :
1) apparence « lévrier » ;
2) garde au sol élevée ;
3) Image japonaise (bonne pour le marché secondaire).
Les inconvénients de la Mitsubishi Lancer 10 sont bien plus nombreux :
1) Pas d'isolation phonique (vous sentez chaque bosse ou trou);
2) La suspension cliquette, même de façon effrayante ;
3) L'aspect sportif est absolument insuffisant pour l'accélération et la vitesse, juste de la décoration.
4) Avec des dimensions extérieures assez solides, l'intérieur est petit, le coffre est petit (j'ai rencontré des parents de Turquie - deux valises ordinaires ne rentraient pas);
5) La consommation de carburant est élevée. En été, avec une conduite urbaine modérée - environ 9-10 litres. sans climatisation. Avec conditionneur + 1 l. En hiver, je ne comptais même pas. L'argent et l'essence coulent comme une rivière.
6) A vécu jusqu'au gel. À moins 20 - 30, il démarre la première fois, mais pendant la conduite, l'intérieur commence à gronder, cliquer, gronder, cogner, cliqueter, etc. etc. Le plastique bon marché est toléré en été, mais se manifeste en hiver. Je l'ai pris sur les voitures nationales, mais sur une "voiture étrangère" chère, voyez-vous, c'est ennuyeux.

Qu'est-ce que "fini". J'ai commencé à caler la boîte de vitesses. Où est la fiabilité japonaise tant vantée ? Après le démarrage du moteur (à moins 20 - 30 degrés), la conduite dans la ville et un court arrêt au magasin, lorsque le moteur est redémarré, la transmission de la position "P" (stationnement) ne change pas de manière décisive à une autre position. Vous devez attendre avec le moteur en marche pendant 10-15 minutes. Ce n'est qu'alors que la vitesse change. Au début je pensais que c'était le gel de -30 gr. Mais à -20 gr. c'est impossible. Conclusion : problèmes dans la boîte. Et c'est avec une conduite prudente autour de la ville et une course de 5 000 km.
Je ne suis pas gâté pour le confort. L'essentiel pour moi est la fiabilité. Mitsubishi ne donne pas un sentiment de fiabilité. Inconsciemment prêt et attendant quelque chose, une sorte de problème.

sur la transmission manuelle Mitsubishi Lancer x 1.8 depuis un an déjà - l'intérieur est tonitruant et tout va bien.

Bonne journée!
J'ai un mécanicien Mitsubishi Lancer 10 de 2,0 litres, acheté en juillet 2008, qui a maintenant parcouru 47 000 km.
Sans aucun doute, la Mitsubishi Lancer x a un moins - c'est l'isolation phonique - particulièrement visible à une vitesse de 100 km, même les passagers sont parfois surpris.13-14 ville mange beaucoup et 9-10 autoroute, vous pouvez encore plus si vous y allez dans les embouteillages ou sur l'autoroute à plus de 150 km, mais c'est pour ça qu'ils ont 150 chevaux =))) eh bien, et le coffre est vraiment trop petit, nous sommes allés à la mer, les choses ont à peine été poussées...

Et l'intérieur est spacieux, et rien ne fait de bruit)))
Sur la route, la Lancer 10 est comme un gant, le système de contrôle de stabilité est particulièrement bon en hiver.

Ah oui, il a fallu du temps pour s'habituer à une vue plutôt médiocre, puisqu'elle a de larges jambes de force (en raison de la présence d'airbags) et un coffre haut.

Mais toute la machine est satisfaite - excellente maniabilité, bons freins, léger (même si cela coûte du "xénon"), climatisation confortable.

Et je suis tout à fait d'accord avec Eugene - vous devez d'abord "essayer" la machine et comprendre que c'est exactement ce que vous vouliez =)))

Je possède une Mitsubishi Lancer x 1.8 Manuel Intensité 1.5 ans. La suspension est bruyante, mais fiable, l'intérieur est explosif, le bruit de la route est trop fort, la consommation de carburant est trop importante, la peinture est faible, elle se raye très facilement. Mais tous ces inconvénients sont présents dans de nombreuses autres voitures. Cette voiture en tant que constructeur est de très belles opportunités de tuning ! Tout est très facile à démonter et à monter, un grand nombre d'accessoires et de kits de personnalisation sur le marché. Auto Mitsubishi Lancer X pour les jeunes.

Bonsoir à tous! Et que dites-vous tous que la Mitsubishi Lancer 10 est une mauvaise voiture ? la voiture est juste excellente, certains disent généralement que notre jonque russe comme les vases est meilleure à la fois pour Shumka et pour la stabilité ! J'ai une Lancer x 1.5 avec transmission manuelle. Depuis deux ans maintenant, aucun problème, ni en hiver ni en été. oui, la seule chose est que l'isolation n'est pas très bonne ! et la voiture est assez bonne! beau design, excellente ergonomie. et avec un tel moteur, pas de Ford, ou a fortiori un VAZ n'est pas comparable ! la puissance est tout à fait suffisante pour un petit 1,5, et la consommation est modérée, dans mon pays à 100-110 il sort en moyenne 6,0l. quelle autre voiture peut faire autant ? que voulez-vous dire, et Mitsubishi Lancer 10 est une bonne voiture, avec tous ses avantages et ses inconvénients !

Je conduis une Mitsubishi Lancer x deux ans et demi - tout va bien. et allez vzh @ ny qui n'aime pas ça.

Vidéo (cliquez pour lire).

Bonjour à tous! J'ai une Mitsubishi Lancer 10, mécanique 2.0 intensité, achetée à l'été 2007 au kilométrage de 58 000 km. En général, je suis satisfait de la brouette, la dynamique est agréable et il n'y a pas besoin d'écouter les gens intelligents qui ont acheté une voiture avec un moteur 1.5, et même sur la machine. La tenue de route de la Mitsubishi Lancer x est excellente. Je roule beaucoup aussi bien en ville que sur autoroute, la consommation passant de 7,2 sur autoroute à 12,5 en ville, en moyenne 9-10 litres aux 100 km. Sur autoroute, il accélérait à 220 km/h au compteur. Le salon est très spacieux et confortable, le coffre me convient... pas pour y transporter des patates.
Inconvénients de la Lancer 10 : mauvaise isolation phonique, des grillons dans la cabine apparaissent périodiquement, de la gomme dans la suspension craque au froid. Après 140 hmch, le niveau de bruit dans la cabine augmente (je pense à la fonction aérodynamique). En seulement 58 000 kilomètres, il a remplacé les essuie-glaces et l'allume-cigare s'est cassé. Le principal inconvénient de la Mitsubishi Lancer 10 est un entretien très coûteux, le coût approximatif de l'entretien est de 60 000 km, 22 000 roubles. En général, l'impression de la voiture est un appareil bon, fiable, puissant et dynamique.

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