La suspension arrière d'une voiture Mitsubishi Lancer X se présente sous la forme d'une connexion multibras, qui est déplaçable à l'aide de blocs silencieux. La structure des roues gauche et droite est reliée par un levier central. Il s'avère qu'il s'agit d'une sorte de forme triangulaire de chaque côté.C'est le multibras qui assure le silence et la douceur de roulement, l'absorption de la plupart des creux, bosses, nids de poule. La durée de vie moyenne de la suspension est de 150 000 km ou plus. Les experts des stations-service connaissent des cas de fonctionnement de la suspension jusqu'à 225 000 km. De tels cas sont isolés et peu répandus ; ce sont probablement les conditions dites idéales pour utiliser la machine. C'est extrêmement rare dans la vie.
Un coup sur l'essieu arrière est le premier signe d'une panne. Il est possible de changer vous-même les pièces usées de la suspension arrière, mais il est conseillé de faire confiance aux vrais maîtres d'atelier, car la question est liée à la sécurité dans le processus de déplacement.
L'atelier automobile propose une large gamme de services pour la réparation d'équipements techniques de différentes marques et modifications, dont la marque japonaise Mitsubishi. Le plus souvent, les propriétaires demandent de l'aide lors du remplacement de la suspension arrière, à savoir :
prévention générale du mécanisme de suspension, identification des pièces usées, connexions, assemblages;
- remplacement des leviers, faux-châssis, silentblocs, boulons de réglage, écrous ;
- remplacement des amortisseurs arrière, des ressorts, des paliers de butée ;
- diagnostic général du véhicule à l'aide d'équipements numériques.
En plus des travaux en cours, les maîtres d'atelier entreprendront volontiers la révision du moteur, du châssis, de la suspension, du système de freinage, de la direction, du système d'alimentation.
La présence de boîtes de peinture spéciales vous permet d'accepter et d'exécuter des commandes de peinture, de traitement du corps, de ses éléments individuels, d'application d'un apprêt, d'un mastic, d'un vernis, d'un mastic anti-corrosion.
Afin de ramener la consommation de carburant aux normes, nous reflashons l'unité de contrôle électronique du moteur, effectuons la prophylaxie des équipements de carburant et nettoyons les injecteurs de carburant.
Les commandes acceptées sont exécutées rapidement et efficacement grâce au travail bien coordonné d'une équipe de professionnels possédant de nombreuses années d'expérience. Un équipement de diagnostic moderne, équipé d'un atelier, permet d'accélérer le processus d'inspection, d'afficher les résultats à l'écran et d'imprimer les données. Une politique tarifaire fidèle, une approche individuelle de chaque visiteur permet d'attirer un plus grand nombre de clients réguliers et d'accroître le prestige de l'entreprise. Ils parlent positivement de nous, ils nous recommandent, ils se tournent vers nous dans les moments difficiles.
Les symptômes typiques d'un dysfonctionnement sont les suivants :
- frapper sur l'essieu avant lors de la conduite d'une voiture ;
- manque de bon fonctionnement;
- léger roulis de la voiture d'un côté ;
lancer facile de l'arrière de la voiture lors du franchissement d'obstacles routiers ;
- un craquement métallique est possible avec une forte usure des silentblocs.
La liste des signes n'est pas exhaustive, car dans chaque situation elle peut être complétée par de nouvelles données, en fonction de la présence de pannes et de dommages de tiers.
Les causes courantes de pannes sont les suivantes :
- la durée de vie sans prophylaxie intermédiaire ;
- dommages consécutifs à un accident, accident de la route, collision ;
- violation de la technologie d'installation;
- forte usure des joints en caoutchouc ;
- endommagement du disque arrière, du tambour, de l'étrier de frein ;
- défauts de fabrication;
- installation de produits non originaux.
Les pièces d'origine ci-dessus sont recommandées pour l'installation. Aucune donnée n'est disponible concernant les fabricants tiers. Il est déconseillé d'expérimenter la qualité.

La procédure d'inspection est effectuée sous le bas de la machine ; tout d'abord, elle doit être suspendue avec un mécanisme de levage pour permettre l'accès aux unités nécessaires.
Lors du diagnostic, porter une attention particulière à l'état des amortisseurs, ressorts, paliers d'appui, sabre et bras tirés, silentblocs. Tous les défauts et dysfonctionnements sont enregistrés. En parallèle, le capitaine effectue des diagnostics visuels du système de freinage, de l'étrier, des garnitures de friction, des flexibles de frein. S'il y a des signes extérieurs d'usure, les pièces doivent être remplacées.
Les données obtenues sont analysées, le contremaître décide de la méthode de réparation, de son urgence, du nombre de pièces de rechange nécessaires.
Phase préparatoire : un nouveau jeu de silentblocs, leviers, un jeu d'outillage, culasses, garnitures de friction, disque de frein, tuyaux, graissage.

Les principaux points du remplacement sont les suivants :
- accrocher la voiture, démonter la roue;
- dévisser l'articulation inférieure du silent bloc ;
- retirer les attaches du bras central ;
- Enfin, le plus difficile est de démonter la vidange de l'amortisseur arrière en même temps que le ressort.
Une fois tous les composants dévissés, retirés, le maître décide de la méthode de remplacement: le levier est complètement assemblé avec les silentblocs ou enfoncez chacun d'eux séparément et enfoncez-les avec des neufs. La différence entre la première et la deuxième options proposées réside dans la durée de la période, le coût des travaux, le nombre de pièces. Dans ce cas, vous devez vous appuyer sur les capacités financières du propriétaire de la voiture.
L'option la plus économique consiste à extraire les anciens silentblocs et à en enfoncer les nouveaux. Mais pour de telles actions, vous aurez besoin d'un équipement hydraulique spécial - une presse.
Afin de rendre les réparations dans notre atelier abordables pour la plupart des automobilistes, nous révisons systématiquement les prix à la baisse.
Exclusivement pour les propriétaires de marques japonaises, la possibilité est offerte d'acheter des pièces à des prix fixés par le constructeur.
Nos maîtres fournissent un ensemble complet d'obligations de garantie pour tous les types de travaux effectués dans le cadre de la commande. Si nous trouvons un défaut ou une violation de la technologie, nous éliminons les lacunes.
Mitsubishi Lancer 10. SUSPENSION AVANT
La suspension avant (Fig. 7.1) est indépendante, de type MacPherson à levier, avec des jambes d'amortisseur télescopiques 6, des ressorts hélicoïdaux 5, des triangles 7, 9 et une barre anti-roulis 4.
L'élément principal de la suspension avant est une jambe d'amortisseur télescopique 6, qui combine les fonctions d'un élément télescopique du mécanisme de guidage et d'un élément d'amortissement des oscillations verticales de la roue par rapport à la caisse.
Un ressort hélicoïdal 5, un tampon de compression avec carter de protection et un support supérieur avec butée sont assemblés sur la jambe d'amortisseur.La charge est transférée à la carrosserie par le support supérieur. La jambe de force de l'amortisseur est reliée au bras de suspension par l'intermédiaire de la fusée d'essieu par une rotule 1.
La barre anti-roulis 4 est reliée à la carrosserie de la voiture par deux supports à travers des coussins en caoutchouc, et aux bras de suspension - par des jambes de force à travers des bagues en caoutchouc.
Les bras de suspension 7 et 9 sont fixés au faux-châssis 8 par l'intermédiaire de la traverse au moyen de silentblocs et de bagues en caoutchouc.
Les moyeux des roues avant sont montés sur des roulements à billes à contact oblique à double rangée non réglables.
Le contrôle de l'état technique de la suspension avant est décrit dans la sous-section "Contrôle de l'état technique des pièces de suspension avant du véhicule", p. 70.
Riz. 7.1. Suspension avant : 1 - rotule ; 2 - poing de direction; 3 - barre anti-roulis ; 4 - barre anti-roulis : 5 - ressort ; b - jambe d'amortisseur télescopique : 7,9 - leviers : 8 - berceau
Dysfonctionnements possibles de la suspension avant, leurs causes et remèdes
Cause du dysfonctionnement
Remède
Bruit et cliquetis lorsque le véhicule roule
Desserrement de la fixation à la carrosserie des supports de barre anti-roulis de la voiture et de ses jambes de force au bras de suspension inférieur
Serrez les vis desserrées
Usure des éléments en caoutchouc du stabilisateur et de ses entretoises
Remplacer les pièces usées
Usure de l'élément en caoutchouc du support supérieur de la jambe d'amortisseur
Remplacer le support de jambe de force supérieur
Usure de la rotule inférieure ou des articulations de la tringlerie de direction
Remplacer les charnières usées
Roulements de moyeu de roue avant usés ou écrou de moyeu desserré
Remplacer le roulement ou serrer l'écrou
Ressort de suspension avant cassé
Destruction du tampon de compression de la jambe d'amortisseur
Déséquilibre inacceptable des roues avant
Éloigner la voiture de la circulation en ligne droite sur une route horizontale
Pression des pneus inégale
Réglez la pression des pneus à la normale
Violation des angles d'inclinaison longitudinale de l'axe de rotation des roues avant
Le réglage des angles de chasse de l'axe de braquage des roues avant n'est pas prévu par la conception de la voiture. Si les valeurs des angles ne tombent pas dans les plages admissibles, il est nécessaire de serrer toutes les fixations de la suspension avant et de remplacer les pièces endommagées ou usées, de réparer la carrosserie endommagée
Discussion sur les caractéristiques de fonctionnement et d'entretien de la voiture Mitsubishi Lancer 10 (2007-2017), description des dysfonctionnements courants et méthodes de leur solution (élimination des pannes / réparation).
Bonjour tous le monde. J'ai acheté une Mitsubishi Lancer x en décembre 2007 pour 635t.r - 2 litres d'intenz, mécanique. J'en ai conduit 90 000. J'ai changé la jambe de force avant gauche sous garantie (à cause d'une rafale de butée d'anthère, de la saleté s'est infiltrée), le moteur de chauffage (a commencé à faire beaucoup de bruit) et, à mes frais, l'anti -bagues d'arceau de sécurité à l'avant et à l'arrière. Tout.
+ Mitsubishi Lancer 10
- Vue extérieure et intérieure
- Intérieur spacieux et confortable
- Excellente maniabilité
- Suspension avant énergivore
- Excellente boîte de vitesses
- Moteur puissant
- Ergonomie parfaite (tout est à portée de main) hauteur 174
- Bons freins (avec une conduite modérément active)
- Bon climat de travail en été
- Lancier 10
- grincement de la suspension à grands coups par temps froid
- suspension arrière percutante et bruyante
- Le booster hydraulique ne permet pas de tourner rapidement le volant
- Pas d'isolation phonique
- Revêtement vernis-peinture faible
- Boue effrayante (seuls les garde-boue de sport aideront)
- un petit coffre avec une finition flippante et sans poignée pour fermer
- mauvaise visibilité en raison des jambes de force larges
- Le tissu intérieur bon marché se salit rapidement
- accoudoir court
- La climatisation, lorsque la température réglée est atteinte, coupe l'alimentation en air chaud
sur le pare-brise et en sortant de celui-ci, il fait froid (hiver) Vous devez opérer manuellement. Et donc la voiture est chaude.
- Aucune indication du niveau du lave-glace
- Il n'y a pas de miroir pour le passager et d'éclairage du conducteur dans la visière
- pas d'éclairage dans la boîte à gants
Malgré le fait que les inconvénients de la Mitsubishi Lancer x se sont avérés être plus que les avantages, j'aime la voiture. Rapport qualité/prix par 5.
De nombreux inconvénients peuvent être négligés ou éradiqués, mais les avantages sont agréables. Ils sont différents pour chacun.
En ce qui concerne la suspension rigide - elle est si douce pour moi. Chacun a ses propres priorités. La vitesse maximale est de 210,7 Gp-es, puis depuis la colline. La consommation dépend du style de conduite. Il rentre facilement dans 9 litres en ville, et je l'ai donc en moyenne 11,5-12,5 en cycle combiné. je suis tout a fait d'accord avec Anton68 - essayer avant d'acheter.
Au revoir à tous.
Bonjour à tous! J'ai une transmission automatique Mitsubishi Lancer x 1.5. Je suis content de la voiture, pour son prix. Bien que j'ai déjà changé deux fois les jambes de force gauche, une fois la droite et les deux tirants, cependant, tout est sous garantie, et sur nos routes c'est acceptable pour 75 000. Il y a eu un problème, à -27 C, après 20 minutes d'échauffement, je n'ai pas pu déplacer le levier de la position "parking", j'ai appelé le service - ils ont répondu : "... réchauffer, appuyer sur la pédale de frein" - après 10 -15 minutes tout a commencé à fonctionner. Après deux jours, c'est-à-dire aujourd'hui, il faisait -17C dans la rue, s'est réchauffé, a conduit sans problème, s'est rendu à une station-service, a fait le plein et n'a pu enclencher la vitesse qu'après avoir appuyé sur la pédale de frein pendant 10 minutes, a démarré, s'est arrêté pour prendre la monnaie, retour la même chose répétée. Certes, j'ai pu allumer la transmission après 1-1,5 minutes. Maintenant, j'ai voyagé sur ma Lancer x - tout semble aller bien. "Service" sur appel "hausse les épaules et ne soigne pas au téléphone" avant le nouvel an, la voiture s'impose comme l'air. J'attends avec impatience des conseils ou une discussion sur ce problème, Joyeuses Fêtes !!
Merde vos lanciers. intérieur médiocre avec du plastique bon marché, et encore mieux à Zhiguli. Le métal est en papier d'aluminium, les portes sont fermées comme à Tavria, bien que je pense mieux à Tavria. Dynamique? De quelle dynamique parlez-vous ici ? N'importe quel 1,8-2 litre fera de cette "bassin explosif" Mitsubishi Lancer 10. Pas de bruit, rembourrage en gaze, roule comme sur une balançoire.Assez pour porter des lunettes roses et regarder les choses est irréaliste, à part le museau sur lequel vous avez tous été achetés à partir de cette voiture, il n'y a rien. "J'ai conduit 10 000 - pas de problèmes" - conduisez 50 000 - surpris. Commencez par les grilles et terminez par les grillons. Voici une véritable critique de Mitsubishi Lancer 10, et les critiques positives sont écrites soit par ceux qui se sont assis avec le Zaporozhtsev, soit par ceux qui conduisent un blizzard. Lohanulis eux-mêmes, on va en serrer un autre pour que ce ne soit pas si offensant. Ou il a secoué la cervelle sur le "bassin X" tremblant.
Bonjour, je m'appelle Pavel.
Propriétaire de Mitsubishi Lancer 10, dv. 1.5. Transmission automatique.
Acquis en juillet 2009. Kilométrage 5 mille km. Nous sommes maintenant en décembre 2009.
La voiture est pleine de g… - il y a quelque chose à comparer. Plus de 10 ans d'expérience. Il y avait Zhiguli - 7, Lada - 15, Toyota Echo. dv. 1.5. Transmission automatique. J'ai fermement décidé de vendre pour moi-même au printemps.
Avantages de Mitsubishi Lancer x :
1) apparence « lévrier » ;
2) garde au sol élevée ;
3) Image japonaise (bonne pour le marché secondaire).
Les inconvénients de la Mitsubishi Lancer 10 sont bien plus nombreux :
1) Pas d'isolation phonique (vous sentez chaque bosse ou trou);
2) La suspension cliquette, même de façon effrayante ;
3) L'aspect sportif est absolument insuffisant pour l'accélération et la vitesse, juste de la décoration.
4) Avec des dimensions extérieures assez solides, l'intérieur est petit, le coffre est petit (j'ai rencontré des parents de Turquie - deux valises ordinaires ne rentraient pas);
5) La consommation de carburant est élevée. En été, avec une conduite urbaine modérée - environ 9-10 litres. sans climatisation. Avec conditionneur + 1 l. En hiver, je ne comptais même pas. L'argent et l'essence coulent comme une rivière.
6) A vécu jusqu'au gel. À moins 20 - 30, il démarre la première fois, mais pendant la conduite, l'intérieur commence à gronder, cliquer, gronder, cogner, cliqueter, etc. etc. Le plastique bon marché est toléré en été, mais se manifeste en hiver. Je l'ai pris sur les voitures nationales, mais sur une "voiture étrangère" chère, voyez-vous, c'est ennuyeux.
Qu'est-ce que "fini". J'ai commencé à caler la boîte de vitesses. Où est la fiabilité japonaise tant vantée ? Après le démarrage du moteur (à moins 20 - 30 degrés), la conduite dans la ville et un court arrêt au magasin, lorsque le moteur est redémarré, la transmission de la position "P" (stationnement) ne change pas de manière décisive à une autre position. Vous devez attendre avec le moteur en marche pendant 10-15 minutes. Ce n'est qu'alors que la vitesse change. Au début je pensais que c'était le gel de -30 gr. Mais à -20 gr. c'est impossible. Conclusion : problèmes dans la boîte. Et c'est avec une conduite prudente autour de la ville et une course de 5 000 km.
Je ne suis pas gâté pour le confort. L'essentiel pour moi est la fiabilité. Mitsubishi ne donne pas un sentiment de fiabilité. Inconsciemment prêt et attendant quelque chose, une sorte de problème.
sur la transmission manuelle Mitsubishi Lancer x 1.8 depuis un an déjà - l'intérieur est tonitruant et tout va bien.
Bonne journée!
J'ai un mécanicien Mitsubishi Lancer 10 de 2,0 litres, acheté en juillet 2008, qui a maintenant parcouru 47 000 km.
Sans aucun doute, la Mitsubishi Lancer x a un moins - c'est l'isolation phonique - particulièrement visible à une vitesse de 100 km, même les passagers sont parfois surpris.13-14 ville mange beaucoup et 9-10 autoroute, vous pouvez encore plus si vous y allez dans les embouteillages ou sur l'autoroute à plus de 150 km, mais c'est pour ça qu'ils ont 150 chevaux =))) eh bien, et le coffre est vraiment trop petit, nous sommes allés à la mer, les choses ont à peine été poussées...
Et l'intérieur est spacieux, et rien ne fait de bruit)))
Sur la route, la Lancer 10 est comme un gant, le système de contrôle de stabilité est particulièrement bon en hiver.
Ah oui, il a fallu du temps pour s'habituer à une vue plutôt médiocre, puisqu'elle a de larges jambes de force (en raison de la présence d'airbags) et un coffre haut.
Mais toute la machine est satisfaite - excellente maniabilité, bons freins, léger (même si cela coûte du "xénon"), climatisation confortable.
Et je suis tout à fait d'accord avec Eugene - vous devez d'abord "essayer" la machine et comprendre que c'est exactement ce que vous vouliez =)))
Je possède une Mitsubishi Lancer x 1.8 Manuel Intensité 1.5 ans. La suspension est bruyante, mais fiable, l'intérieur est explosif, le bruit de la route est trop fort, la consommation de carburant est trop importante, la peinture est faible, elle se raye très facilement. Mais tous ces inconvénients sont présents dans de nombreuses autres voitures. Cette voiture en tant que constructeur est de très belles opportunités de tuning ! Tout est très facile à démonter et à monter, un grand nombre d'accessoires et de kits de personnalisation sur le marché. Auto Mitsubishi Lancer X pour les jeunes.
Bonsoir à tous! Et que dites-vous tous que la Mitsubishi Lancer 10 est une mauvaise voiture ? la voiture est juste excellente, certains disent généralement que notre jonque russe comme les vases est meilleure à la fois pour Shumka et pour la stabilité ! J'ai une Lancer x 1.5 avec transmission manuelle. Depuis deux ans maintenant, aucun problème, ni en hiver ni en été. oui, la seule chose est que l'isolation n'est pas très bonne ! et la voiture est assez bonne! beau design, excellente ergonomie. et avec un tel moteur, pas de Ford, ou a fortiori un VAZ n'est pas comparable ! la puissance est tout à fait suffisante pour un petit 1,5, et la consommation est modérée, dans mon pays à 100-110 il sort en moyenne 6,0l. quelle autre voiture peut faire autant ? que voulez-vous dire, et Mitsubishi Lancer 10 est une bonne voiture, avec tous ses avantages et ses inconvénients !
Je conduis une Mitsubishi Lancer x deux ans et demi - tout va bien. et allez vzh @ ny qui n'aime pas ça.
 |
Vidéo (cliquez pour lire). |
Bonjour à tous! J'ai une Mitsubishi Lancer 10, mécanique 2.0 intensité, achetée à l'été 2007 au kilométrage de 58 000 km. En général, je suis satisfait de la brouette, la dynamique est agréable et il n'y a pas besoin d'écouter les gens intelligents qui ont acheté une voiture avec un moteur 1.5, et même sur la machine. La tenue de route de la Mitsubishi Lancer x est excellente. Je roule beaucoup aussi bien en ville que sur autoroute, la consommation passant de 7,2 sur autoroute à 12,5 en ville, en moyenne 9-10 litres aux 100 km. Sur autoroute, il accélérait à 220 km/h au compteur. Le salon est très spacieux et confortable, le coffre me convient... pas pour y transporter des patates.
Inconvénients de la Lancer 10 : mauvaise isolation phonique, des grillons dans la cabine apparaissent périodiquement, de la gomme dans la suspension craque au froid. Après 140 hmch, le niveau de bruit dans la cabine augmente (je pense à la fonction aérodynamique). En seulement 58 000 kilomètres, il a remplacé les essuie-glaces et l'allume-cigare s'est cassé. Le principal inconvénient de la Mitsubishi Lancer 10 est un entretien très coûteux, le coût approximatif de l'entretien est de 60 000 km, 22 000 roubles. En général, l'impression de la voiture est un appareil bon, fiable, puissant et dynamique.
Évaluez l'article :
Classe
3.2 qui a voté :
84