Réparation d'airbag de volant bricolage

Le système de sécurité passive sous forme d'airbags se déclenche en cas de fort choc frontal ou latéral de la voiture contre un autre objet. Quelle que soit la vitesse du mouvement, l'engagement du SRS est également influencé par l'angle d'impact, la rigidité de l'objet de collision et la couverture du véhicule. En conséquence, les airbags déployés détruisent le tableau de bord du véhicule.

Par la combinaison des facteurs ci-dessus, il devient clair qu'un accident peut causer des dommages minimes et peut avoir des conséquences catastrophiques pour votre transport. Par conséquent, le choix d'une méthode de réparation - indépendante ou professionnelle - dépendra du montant total des dommages.

Il vaudra mieux restaurer la torpille d'un véhicule fortement endommagé dans un atelier de réparation automobile. Selon les estimations les plus prudentes, un tel service coûtera de 5 000 à 10 000 roubles. selon la région. Le coût sera influencé par la qualité des matériaux sélectionnés et la quantité de travaux de restauration, et le montant final peut dépasser 25 000 roubles.

Si, à la suite d'un accident de la circulation, la voiture n'est pas gravement endommagée de l'intérieur et fonctionne de manière assez stable, et que vous avez suffisamment de compétences en travail manuel et de patience, vous pouvez restaurer indépendamment la torpille après le déploiement des airbags.

Il existe trois approches principales pour réparer un tableau de bord après le déploiement d'un airbag :

• Les réparations fonctionnelles des tableaux de bord incluent les restaurations mécaniques. Le tableau de bord et le volant sont installés en place et de nouveaux airbags sont montés sous eux. Après cela, le programme réinitialise les informations sur l'actionnement des oreillers;
• La réparation complète du tableau de bord de la cabine comprend non seulement des réparations mécaniques, mais également des réparations esthétiques. La console est démontée, un halage complet est effectué à l'aide des matériaux sélectionnés, un nouveau complexe SRS est inséré sous le volant et les capots et une reprogrammation est effectuée. Cette méthode permet non seulement de recréer le système de sécurisation des transports, mais aussi de changer son apparence interne ;
• Les réparations grossières conviennent aux cas où la voiture a subi des dommages minimes et n'a pas besoin de procédures de restauration sérieuses. Dans ce cas, les trous où se trouvaient les oreillers sont remplis de mousse de polyuréthane et les housses sont installées à leur place d'origine. Cette méthode est mauvaise en ce qu'en cas de nouvel accident, le complexe SRS ne fonctionnera pas, car il n'y aura rien à travailler. En recourant au troisième type de réparation, vous mettez non seulement votre vie en danger, mais aussi celle de vos passagers.

Vidéo (cliquez pour lire).

Lors du choix d'un matériau pour un étranglement, les propriétaires de voitures choisissent généralement entre quatre options principales - vinyle, éco-cuir, alcantara et cuir véritable. Le vinyle est plus couramment utilisé pour les couvertures et n'est pas un bon choix pour une couverture de console pour des raisons purement esthétiques. L'éco-cuir et l'alcantara ont généralement un faible degré de fusion, par conséquent, à des températures élevées, ils commenceront instantanément à "glisser".

Le cuir véritable est l'option la plus appropriée si vous décidez de couvrir la console.

Un autre élément essentiel sera la colle. Il est préférable d'acheter de la colle à haute température. Pour le diluer, vous avez besoin d'acétone et d'un activateur. En règle générale, la colle diluée suffit pour 5 à 6 heures, puis elle commence à durcir, sa capacité adhésive se détériore et des bulles apparaissent à la surface.

La troisième substance utilisée dans la réparation est le mastic ou l'apprêt, qui est nécessaire pour couvrir les surfaces à nettoyer.Il peut être sélectionné dans n'importe quel magasin automobile et la plupart des marques de milieu de gamme font bien leur travail.

Des outils, un sèche-cheveux, des brosses, des pinceaux pour appliquer de la colle, un dégraissant, une spatule en plastique, un couteau et des fils peuvent être utiles.

La réparation du tableau de bord de la voiture est effectuée selon les instructions suivantes :

• Démontage de la console. Avec précaution, sans endommager l'électronique, démontez la console avant et enlevez le cas échéant l'ancien matériel. Ensuite, rincez soigneusement le panneau avec un détergent et une brosse.
• Le nouveau matériau ajoutera une taille supplémentaire à la torpille, à cause de laquelle le panneau risque de ne pas se mettre en place et les appareils ne rentreront pas dans les trous. Pour éviter cela, limez les bords des trous de 1 à 3 mm en tenant compte de l'épaisseur du matériau de revêtement.
• Créez des motifs pour le nouveau panneau. Pensez à placer les coutures sur les coudes de la console. N'oubliez pas non plus le surplus de couture (8-10 mm).

• Cousez le tissu sur le patron et essayez-le sur le panneau. Essayez de mettre la torpille "habillée" en place. Si tout s'adapte parfaitement et qu'il n'y a pas d'espace vide entre les appareils et les coudes, vous pouvez passer à la cinquième étape. Si le panneau ne rentre nulle part, essayez alors de limer un peu plus les plis. Si des vides apparaissent entre le panneau et les appareils, des millimètres supplémentaires peuvent être accumulés en utilisant de la graisse de silicone ou du thermoplastique.
• Tous les dommages à la surface de la console sont poncés et traités avec un apprêt, et les endroits des fractures sont nettoyés, nivelés et traités avec du mastic.
• Avant le collage, le panneau est traité avec un dégraissant et essuyé avec de l'acétone ou de l'alcool.
• Ensuite, le collage est fait. Ils le font en partant du haut de la console et en se déplaçant vers le bas. Après avoir appliqué la colle, le matériau est appliqué et soigneusement nivelé avec une truelle en caoutchouc. Vous pouvez utiliser un sèche-cheveux pour étirer le matériau.
• Avant l'installation finale de la console, les airbags sont montés, le programme est réinitialisé.
• Deux jours plus tard, lorsque la colle est enfin prise, la torpille est installée à sa place d'origine.

Il est important de rappeler qu'un traitement de mauvaise qualité des foyers de fracture en cas d'accident répété risque d'endommager le visage avec des morceaux de mastic et de plastique ébréchés. De plus, ne placez aucun objet à la place des couvercles d'airbag - en cas de collision, ils heurteront également le visage du conducteur et du passager.

Dans cette vidéo, vous apprendrez à tirer une torpille avec votre peau.

Parlons de la façon de remplacer correctement l'airbag, des pièges qu'il peut y avoir lors de son remplacement et des pièces, en plus de l'airbag lui-même, qui échouent en plus.

Les airbags sont considérés comme un élément de sécurité important dans une voiture. Il est tout simplement impossible d'imaginer une voiture étrangère moderne sans un tel système de sécurité, car la plupart des normes prévoient une présence obligatoire même dans les configurations de base. Le système de sécurité est souvent appelé AirBag ou SRS. Certains conducteurs pensent que les airbags se déploient lorsque la voiture est heurtée violemment sur le capot. Mais en réalité ce n'est pas du tout le cas, ils se déclenchent lors d'une collision violente et à une vitesse de plus de 30 km/h. C'est à un tel moment que la voiture reçoit un mouvement négatif, qui est enregistré par des capteurs spéciaux.

L'ensemble du système de sécurité se compose non seulement d'une boule de tissu remplie d'air comprimé, mais également d'un certain nombre de capteurs, de capteurs, d'un ordinateur de bord et d'une unité de contrôle. Par conséquent, le remplacement d'un oreiller sur le volant ne fonctionnera pas.

Si vous êtes faible en électronique, alors je dirai tout de suite que vous ne devriez pas démarrer cette entreprise vous-même, vous ne pourrez pas vous en tirer simplement en dévissant les boulons et en le remplaçant par une nouvelle pièce, vous devrez réorganiser le capteurs, flasher la centrale.

L'ordinateur de bord a ses propres nuances, et lorsque l'airbag est déclenché, l'ordinateur de bord écrit l'erreur en mémoire. Par conséquent, il devra également être remplacé entièrement, s'il n'est pas flashé.

Considérez le processus de remplacement lui-même, lorsque l'impact est tombé sur le pare-chocs avant ou arrière, ce sont les situations qui se présentent le plus souvent. Pour ce faire, nous devons remplacer deux oreillers, celui du conducteur sur le volant et celui du passager.

Tout d'abord, débranchez les bornes de la batterie. Ceci est fait non seulement pour sécuriser le travail, mais aussi lorsque vous changez l'oreiller, le capteur à ce moment-là sera éteint et l'ordinateur de bord le percevra comme si celui endommagé n'était pas déconnecté. Sinon, il donnera une erreur et l'ordinateur de bord l'écrira en mémoire. Le coussin de volant est facile à changer, il faut casser la partie centrale, déconnecter les contacts et en installer un nouveau, en récupérant le tout dans l'ordre inverse.

Le démontage doit commencer par le volant. C'est sur elle que se trouvent les pièces, boulons et loquets les plus exposés. Retirez le couvre-volant et dévissez l'airbag sur le volant, qu'il ait fonctionné ou non. En dessous se trouve le boulon de fixation du volant lui-même, en le dévissant, on peut retirer le volant. Après avoir démonté le volant, allez en bas de la protection au dessus des pédales, pour cela il faudra dévisser les loquets sur le pourtour et quelques boulons sous le couvre volant. Après avoir retiré la protection, vous pouvez facilement accéder à la fois à l'ordinateur de bord et à la console centrale.

Maintenant, nous avons accès à la console centrale, la majeure partie est maintenue sur des loquets de l'intérieur, en faisant levier avec un tournevis, vous pouvez retirer la radio et tout ce qui se trouve sur la console avant, vous pouvez maintenant facilement retirer la torpille.

Il arrive souvent que l'oreiller endommage la peau de la torpille, donc tout le panneau devra être changé complètement, nous envisageons le cas où seul l'oreiller lui-même doit être changé. Il vaut la peine de retirer le panneau avec précaution, car vous pouvez endommager la peau ou les attaches, soyez immédiatement conscient du fait qu'il y aura beaucoup d'attaches et de loquets dans une voiture étrangère pour retirer le panneau. Il est préférable d'effectuer une telle procédure dans une pièce couverte ou un garage, car vous ne pouvez pas investir en quelques heures, cela prend parfois plusieurs jours, étant donné que le pare-chocs endommagé devra également être remplacé. Après avoir retiré la torpille, nous procédons au remplacement de l'airbag, car ces modèles prévoyaient le cas du remplacement des airbags sans remplacer la torpille.

Après avoir débranché les fils, retirez le mécanisme d'airbag, installez le nouveau mécanisme d'airbag dans l'ordre inverse et connectez les fils.

En moyenne, un oreiller conducteur coûte environ 250 $ à 400 $, un oreiller passager coûte de 300 $ à 400 $, tout dépend de l'année de fabrication de la voiture. Certains services proposent des services de réparation et de remplacement d'airbags, de tels travaux coûtent 3 000 à 7 000 roubles pour un passager et la réparation d'un airbag conducteur (volant avec détonateur) - 5 000 à 12 000 roubles.

Voici la liste des prix d'un studio automobile à Moscou avec les prix des services de réparation d'AirBag (prix au 28/04/2015) :

• réparer le tableau de bord du tableau de bord de 10 000 à 12 000 roubles
• remplacement du pétard dans la torpille de 4000 à 5000 roubles
• réparation des ceintures de sécurité 1500 roubles
• réparation de l'airbag conducteur 3000 roubles
• remplacement du pétard du conducteur de 4000 à 5000 roubles
• réparation de l'unité de commande d'airbag de 3000 à 5000 roubles

Après avoir remplacé tous les capteurs, airbags déployés et autres pièces endommagées, vous ne devez pas vous précipiter pour remonter la torpille, car vous devez toujours vous occuper de l'ordinateur de bord, vous aurez deux options pour résoudre le problème :

Le premier est un remplacement complet de l'ordinateur de bord par un nouveau. Le coût d'un nouveau coûtera environ 1000 $.

Le coût d'une réparation automobile complète avec le remplacement des oreillers et autres pièces endommagées dépend en grande partie de la nature des dommages et commence généralement à 1000 $.

Si vous décidez de flasher un ordinateur à la maison, vous aurez besoin pour cela d'un ordinateur portable, d'un logiciel spécial correspondant exactement à la marque et au modèle de votre voiture, un cordon pour connecter l'ordinateur portable à l'ordinateur de bord et une bonne connaissance de l'utilisation d'un l'ordinateur. Cela vaut la peine de commencer si vous envisagez de réparer et de remplacer les oreillers SRS à l'avenir, car le coût d'un cordon peut commencer à partir de 50 $, sans parler d'un logiciel ou d'un ordinateur portable. Le processus de clignotement en lui-même ne vaut pas la peine d'être décrit, car il est unique pour chaque modèle de voiture.

Le tout est de remplacer le logiciel dans le bloc, dans les nouvelles voitures étrangères je vous conseillerais quand même de remplacer complètement le bloc, puisque le capteur de réponse est jetable, même si vous faites toute la procédure correctement, vous n'aurez pas le résultat que vous vouloir. C'est-à-dire que la prochaine fois, les oreillers pourraient ne pas fonctionner. Pour un fonctionnement et une vérification plus fiables, je vous conseillerais de tout collecter d'abord sur de vieux oreillers avec une nouvelle unité de commande et une erreur de réinitialisation dans l'ordinateur de bord. Dans ce cas, tout devrait fonctionner, comme auparavant, l'indicateur AirBag sur le tableau de bord ne doit pas clignoter, mais si quelque chose ne va pas, l'indicateur indiquera une erreur dans le fonctionnement des airbags.

Si le micrologiciel a réussi, vous pouvez tout récupérer en toute sécurité dans l'ordre inverse, vous économiserez certainement de l'argent pas petit que ce que vous auriez à payer au centre de service, mais pour cela, vous devrez relire beaucoup et bricoler autour de la voiture.

La chose la plus difficile est le firmware de l'ordinateur de bord, en particulier dans les nouvelles voitures, où il contrôle totalement la voiture.

Vidéo avec des conseils d'experts sur la façon de remplacer les airbags :