Réparation à faire soi-même des jambes de force pneumatiques Mercedes w220

Les constructeurs allemands s'efforcent de moderniser constamment le design de leurs voitures, et il est donc assez rare de réparer la suspension pneumatique d'une Mercedes W220. Cependant, vous devriez avoir une idée à la fois de la conception de la suspension elle-même et des étapes de réparation lorsqu'elle sera réellement nécessaire.

La suspension pneumatique simplifie non seulement le contrôle de la machine, mais offre également une sécurité supplémentaire. Il y a une possibilité de changer rapidement le jeu. Le boîtier de commande permet d'utiliser au maximum la capacité de levage, ce qui aide à résoudre le problème de rigidité. Mercedes a une suspension qui vous permet de choisir le meilleur mode de fonctionnement. Par exemple, pour les routes tout-terrain et les routes de campagne, le plus doux est le « confort ». En ville, le mode standard convient et pour une bonne autoroute - "sport". Également sur le W220, il ne sera pas difficile de conduire sur le trottoir pour se garer, de sortir d'une ornière profonde.

Au lieu des ressorts et barres de torsion traditionnels, les suspensions pneumatiques sont fournies avec des vérins pneumatiques. Le compresseur, à son tour, fournira la quantité d'air requise en fonction du mode. Cela permet d'atteindre une garde au sol maximale de 307 mm, ce qui signifie que des profondeurs allant jusqu'à 600 mm peuvent être surmontées.

Les soufflets pneumatiques de la voiture sont conçus pour les essieux avant et arrière. Ils sont contrôlés par le système pneumatique, qui comprend un compresseur, un réservoir (réservoir d'air comprimé) et une unité de contrôle. La taille des vannes, le diamètre de la conduite d'air, le volume du réservoir et des soufflets d'air sont sélectionnés spécifiquement pour le W220 afin que le compresseur fonctionne à pleine capacité.

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En règle générale, une Mercedes peut parcourir au moins 100 000 kilomètres avant que des problèmes de suspension pneumatique ne surviennent et que des réparations soient nécessaires. Mais ici, vous devez prendre en compte la qualité des routes sur lesquelles vous devez conduire. Par conséquent, il ne fait pas de mal de faire un examen de diagnostic tous les 50 000 kilomètres.

Pour éviter une réparation prématurée, il faut faire attention aux problèmes typiques qui peuvent survenir :

• L'essieu arrière commence à baisser, surtout lorsque le moteur est éteint ;
• Au démarrage, le processus inverse se produit, tandis qu'au tout début l'essieu arrière monte, puis l'avant;
• La vitesse élevée conduit au fait que l'essieu avant est abaissé et lors du freinage, il augmente fortement;
• La garde au sol du W220 flotte également en permanence et est difficile à régler, de plus, il y a un léger biais.

Les problèmes de suspension pneumatique commencent souvent par des fuites d'air. Ceci est dû au fonctionnement des vannes et des éléments de raccordement, le compresseur cesse de fonctionner normalement en raison de l'usure des bagues. De plus, les agents anti-givre qui sont saupoudrés sur les routes en hiver se déposent sur les soufflets d'air et cela entraîne une corrosion prématurée.