Le client avait un problème - les airbags de l'essieu central étaient constamment abaissés. Le conducteur a trouvé une solution intéressante... Il a alimenté la suspension pneumatique de l'essieu central à partir des ressorts pneumatiques de l'essieu arrière croisé à croisé.Le problème a été résolu pendant un certain temps, mais ...
Récemment, un camion Isuzu Giga est arrivé à notre service automobile Pervy. Les airbags de la cabine n'ont pas fonctionné sur le tracteur.
Isuzu Giga. Service de voiture "Premier" Vladivostok. Réparation de camions sept jours sur sept.
Notre électricien automobile a soigneusement examiné la cabine, puis a fait un diagnostic de l'électricien du camion Isuzu Giga.
Ressorts pneumatiques de cabine Isuzu Giga. Service de voiture "Premier" Vladivostok.
Il s'est avéré que les oreillers n'étaient pas gonflés à l'air. jouer constamment
La suspension pneumatique des camions japonais ne fonctionne pas ? Les capteurs et l'ordinateur sont-ils grillés ?
Habituellement, il n'y a pas de telles pièces de rechange chez les concessionnaires automobiles. Doit être commandé au Japon. Un ensemble de pièces de rechange pour la suspension pneumatique d'un camion coûte de 25 000 à 120 000 roubles.
De plus, vous devrez attendre la livraison des pièces détachées en provenance du Japon de deux à quatre semaines... 🙁
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Vraiment, il n'y a pas d'autres options?
Oui, vous pouvez économiser du temps et de l'argent. Par exemple,
Fourgon frigorifique 2005 Isuzu Forward. Il a une suspension pneumatique sur l'essieu arrière, c'est-à-dire sur l'essieu arrière, au lieu de ressorts, des coussins gonflables sont installés.
Réparation de suspension Isuzu Forward Air Service de voiture "First" Vladivostok
Sur l'autoroute Vladivostok - Khabarovsk, un tube fournissant de l'air du compresseur aux airbags s'est détaché ...
Un oreiller s'est immédiatement abaissé, un peu plus tard, et le second s'est également abaissé en raison d'une forte fuite d'air. Vers Vladivostok pour parcourir plus de 700 km. Comment être?
Pensé, pensa le conducteur. Il n'y a rien à faire, il faut y aller... 🙁
Le camion chargé Isuzu Forward a dû continuer à rouler. Certes, pas sur des coussins d'air, mais sur leurs coupelles en aluminium. Ainsi, un réfrigérateur avec une suspension pneumatique dégonflée a conduit de Khabarovsk à Vladivostok (plus de 700 km) ...
Il est arrivé, déchargé, puis s'est rendu directement à notre service automobile "First" pour réparer la suspension pneumatique.
Nous avons retiré les airbags en une demi-journée. Il s'est avéré que les airbags devaient être remplacés. Ils mâchaient fort.
Isuzu Forward Réparation de coussins pneumatiques Service automobile "First" Vladivostok
Mais les tasses des oreillers sont également très endommagées. Il n'y a pas d'oreillers neufs ou contractuels dans les concessionnaires automobiles et les sites de démantèlement automobile. Il est possible de commander depuis le Japon, mais il faudra attendre 2-3 semaines.
Et le réfrigérateur Isuzu Forward devrait fonctionner, gagner de l'argent et ne pas attendre les pièces de rechange!
Nous avons réfléchi, consulté et décidé de restaurer les coupes. Ils ont d'abord soudé, puis meulé. Ensuite, ils ont soudé et meulé à nouveau. Etc…
- Bonjour. Nous avons un tracteur Isuzu Giga à une jambe avec suspension pneumatique. Ainsi, les oreillers ne sont pas abaissés, qui sont au lieu de ressorts.
- Il est clair. Tirez, nous allons le découvrir!
Réparation de camion Isuzu Giga sept jours par semaine Service de voiture "First" Vladivostok
Ils ne l'ont pas compris tout de suite avec les coussins de voyage en avion... Nous avons souffert, pensé, testé, mais fait face.
L'Isuzu Giga possède une série de solénoïdes à l'arrière qui contrôlent le gonflage et le dégonflage des airbags dans différentes conditions.
Diagnostic des solénoïdes Isuzu Giga Auto électricien 12 - 24V Service de voiture First Vladivostok
Ainsi, l'un d'eux, tout simplement, s'est obstrué par la boue et s'est aigri. il n'a pas été possible de le réparer
Rendant hommage à la mode, la suspension pneumatique devient l'un des attributs de la voiture. La direction de la position se développe de plus en plus, dans laquelle, n'ayant pas de suspension pneumatique, mais vous permettant d'utiliser une suspension hélicoïdale, utiliser une voiture en mode quotidien devient plus difficile et inconfortable.
La suspension pneumatique est installée non seulement par les connaisseurs des nouvelles directions de réglage, elle peut également être très utile dans la vie quotidienne d'un conducteur moyen ordinaire.
Jetons un coup d'œil aux principaux. avantages suspension pneumatique:
La possibilité de régler la garde au sol (vous pouvez améliorer la perméabilité de votre voiture malgré sa classe inférieure)
Contrôlabilité et roulis (il est à noter que malgré la douceur de roulement, contrairement aux ressorts, vous pouvez changer le comportement de votre voiture en quelques secondes en régulant la pression)
Rabattement lorsqu'il est chargé (vous pouvez régler la hauteur de la voiture quelle que soit sa charge)
Les avantages comprennent de nombreux autres facteurs qui satisfont les besoins du propriétaire de la voiture.
Au principal les inconvénients peut être attribué:
Les coûts de l'installation initiale (puisque votre voiture n'était pas équipée auparavant de cette fonction, vous devrez dépenser pour l'achat de toutes les unités)
La durée de vie de la suspension pneumatique due à des facteurs externes (gel, réactifs, etc.) est nettement inférieure à celle des ressorts.
Types de base suspension pneumatique:
Double circuit - la possibilité de régler séparément la hauteur de l'avant et de l'arrière de la voiture.
Quatre circuits - contrôle de chaque airbag séparément, alors qu'ils sont connectés les uns aux autres via un contrôleur électronique pour le contrôle dynamique et statique (ce qui est une option plus coûteuse).
Quant aux airbags, ils existent aussi. plusieurs types :
Une option plus chère est les oreillers de type bagel car ils sont les plus résistants aux charges et offrent une meilleure maniabilité (le déplacement de la suspension est plus rigide)
Le type "sleeve" est l'option la moins chère, le débattement de la suspension est plus doux, moins résistant aux charges et à l'environnement.
Sacs gonflables (bagels ou manches)Receveur (l'optimal est de 12 litres)Compresseur (sur la base des nombreuses critiques, le modèle Berkut r20 est considéré comme optimal aujourd'hui)Télécommande - un appareil avec lequel vous pouvez augmenter et abaisser la garde au sol du véhicule, c'est-à-dire une unité de tête qui se charge des fonctions de distribution des signaux aux valves. Aujourd'hui, il existe de nombreux choix de consoles prêtes à l'emploi pour les suspensions à deux et quatre circuits, avec diverses fonctions, des plus simples aux plus complexes sans fil.Bloc de vannes - est responsable de l'alimentation et de la libération de la pression dans le système. Vous pouvez le fabriquer vous-même ou acheter un kit prêt à l'emploi.Manomètres - sont nécessaires pour réguler la pression dans le système. Il y en a à une flèche et à deux flèches, il y a aussi des électroniques.Déshumidificateur - est nécessaire pour que l'humidité supplémentaire dans le système ne soit pas collectée.Pressostat Connecteurs et raccords Clapet anti-retour Tubes de raccordement +Tuyau renforcé (pour compresseur) - il y a 6, 8 et 10 mm.Avant de réaliser des vérins pneumatiques, il faut décider du choix des coussins en fonction du poids du véhicule et du diamètre des ressorts.
Il faut aussi tenir compte de l'emplacement de la source (séparé de l'amortisseur, ou de l'amortisseur dans les ressorts).
Pour voiture de voyageurs Les plus courants et universels sont les airbags Rubena 114x2, 114x3, 130x2 et 130x3.
Pour la fabrication d'entretoises pneumatiques, nous avons besoin de brides et d'entretoises tournées, pour la fixation du coussin pneumatique.
En vente sur les sites, il existe des brides prêtes à l'emploi pour le diamètre de l'airbag, ainsi que des semi-ensembles prêts à l'emploi. Des brides pour le diamètre de votre oreiller et support peuvent être commandées auprès du revendeur.
photo n°1
photo #2
Une plate-forme pour le ressort est découpée dans la crémaillère et une bride est soudée pour fixer l'oreiller.
Si les amortisseurs arrière sont équipés de ressorts, le processus de fabrication est le même.
Si l'amortisseur arrière est séparé du ressort, le processus de fabrication devient plus facile. Vous n'aurez rien à cuisiner.
Une fois que les vérins pneumatiques ont été fabriqués, ils doivent être vérifiés pour les fuites d'air avant l'installation. Après vérification, il reste à retirer l'ancienne suspension et à en installer une nouvelle, étirer les durites, les fils, et se connecter à l'unité de contrôle.
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Il est préférable de remplacer l'airbag par une Mercedes dans un service automobile. Mais si vous décidez toujours de le faire vous-même, gardez à l'esprit, que des difficultés peuvent survenir en raison de l'accessibilité difficile à cette partie de la voiture .
La première chose à faire est de desserrer les supports inférieurs et de les nettoyer des débris.
Ensuite, vous devez libérer de l'air et mettre la pression à zéro.
Le moyen le plus simple sera de dévisser le cylindre sans récepteur supplémentaire, sinon vous devrez en plus retirer le sous-châssis.
Placer l'airbag en position verticale et lubrifier avec une solution de silicone.
Fixez-le avec deux pinces et un boulon spécial en bas.
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Lors du remplacement des airbags par une Mazda, il faudra quand même démonter le faux-châssis, sinon il sera impossible de s'en approcher.
Les attaches sont desserrées en haut et en bas.
Relâchez la pression à zéro.
Retirez l'ancien sac gonflable et remplacez-le par le nouveau.
Fixez l'airbag en position verticale avec le boulon de fixation.
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Les airbags de la Gazelle ne sont pas situés séparément sous chaque roue, mais sont reliés par une traverse en fer en deux. Ils sont fixés aux roues avant et arrière. Cela simplifie grandement le processus de remplacement. Il suffit de desserrer les vis de montage et de retirer la barre. Dévissez l'oreiller et remplacez-le par un nouveau.
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Lors du remplacement de l'airbag, la première étape consiste à couper l'alimentation en air. N'oubliez pas que la gauche et la droite sont généralement différentes l'une de l'autre et sont marquées de couleurs différentes.
Soulevez le roulement avec un cric. Cela facilite l'accès à l'airbag. Dévisser la vis d'étanchéité.
Après avoir relâché la pression, retirez-le avec précaution et mettez-en un nouveau à sa place.
Fixez l'airbag avec la vis. Assurez-vous qu'il est bien ajusté.
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Lors du remplacement de l'airbag par une Ford, vous devrez peut-être retirer le silencieux. Sur certains modèles, il est situé de manière à gêner le remplacement de l'airbag.
Soulevez le véhicule. Les coussins se détachent en dévissant la vis spéciale et en retirant les tuyaux de raccordement.
L'oreiller peut être retiré assez facilement. Dans ce cas, n'oubliez pas d'essuyer les pièces de connexion, sinon la structure fuira par la suite.
Installez un nouveau coussin et fixez-le avec les pièces appropriées.
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Le remplacement de l'airbag sur une Volvo est similaire à la même procédure sur une Mercedes.
Desserrez les attaches inférieures et nettoyez-les des débris.
Ensuite, relâchez l'air et mettez la pression à zéro.
Dévissez le cylindre sans récepteur supplémentaire, sinon le faux-châssis devra être retiré en plus.
Placez l'airbag en position verticale et lubrifiez les fixations avec une solution de silicone.
Fixez-le avec deux pinces et un boulon spécial en bas.
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Tous les véhicules ne sont pas équipés de série de ressorts pneumatiques. Ils peuvent être installés indépendamment, si la conception le permet. Le processus de leur remplacement et de leur installation dépend de la marque et du modèle de la voiture. L'essentiel est de s'assurer que la structure est hermétique et s'adapte parfaitement à sa place. Pour ce faire, portez une attention particulière aux fixations avec lesquelles l'airbag sera fixé.
Il est possible d'installer un airbag non pas séparément sous chaque roue, mais de le fixer deux à la fois à la base, qui sera fixée soit au niveau des roues avant, soit à l'arrière. Cela peut simplifier le processus de remplacement à l'avenir, car dévisser la base elle-même sera plus facile que de retirer l'oreiller séparément. Mais encore une fois, tout dépend des caractéristiques de conception de la voiture. Cette méthode d'installation n'est pas conseillée sur toutes les marques.
La même attention doit être portée à la lubrification des pièces. Afin d'éviter que les pièces ne rouillent à l'avance, dans certains cas, il sera correct d'appliquer de la graisse silicone. Cela évitera une corrosion précoce. Il vous suffit de fixer les vis et autres éléments similaires avec des clés ; vous ne pouvez pas les serrer fermement à la main.
Le calcul de la charge sur l'airbag vous permet de déterminer la bonne taille avant l'achat. Il est assez facile de trouver la valeur recherchée : le poids maximum du véhicule indiqué dans le Titre doit être divisé par 4 et additionné d'environ 25 %. Nous vous prévenons tout de suite que ces résultats seront approximatifs, car le poids documentaire et le poids réel de la machine peuvent différer. Cependant, un tel calcul vous permettra de déterminer au moins approximativement le type d'airbag que vous devez acheter.
Si vous décidez d'économiser de l'argent sur l'achat d'un sac gonflable dans un magasin ou si vous ne faites tout simplement pas confiance aux entreprises de fabrication, vous pouvez le faire vous-même. Dans ce cas, concentrez-vous sur l'achat de pièces dont la qualité doit faire l'objet d'une attention particulière.
Pour la fabrication des airbags vous aurez besoin de :
manomètre (pour le contrôle de la pression);
vanne pneumatique (pour la circulation de l'air);
conduite d'air (pour relier les oreillers les uns aux autres);
capteur de pression (installé sur la ligne et régule la pression).
Vidéo (cliquez pour lire).
En règle générale, les airbags sont situés à la place des anciens amortisseurs. Pour ce faire, vous devrez d'abord les démonter et ensuite seulement installer la structure. Avant l'installation directe, il est nécessaire de préparer les structures de fixation. Ensuite, connectez les airbags avec une ligne les uns aux autres et procédez à l'installation du manomètre et du capteur. Si vous le souhaitez, vous pouvez installer un capteur à l'intérieur de la voiture pour surveiller le processus sans quitter la voiture.
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