Réparation de pompe hydraulique pneumatique bricolage

Pompe pneumohydraulique AIST 67913325 (10t) pédale pour slipway

Pompe pneumohydraulique Nordberg N3P (10t) pédale pour slip (réservoir 1690ml)

Pompe pneumohydraulique Nordberg N3P1 (10t) pédale pour slipway (réservoir 690ml) NEUF

Les vérins pneumatiques sont certainement des équipements très pratiques et efficaces pour soulever de grosses charges (20-50 tonnes) jusqu'à une certaine hauteur. Lors du fonctionnement de l'équipement, en particulier de l'équipement expérimental, certains problèmes liés aux caractéristiques de conception et à la structure interne se posent - nous trouverons comment les résoudre aussi rapidement et efficacement que possible.

Les vérins pneumatiques, malgré l'opinion publique largement répandue, sont très simples - les principaux éléments peuvent littéralement être comptés sur les doigts d'une main.

1. Le corps est en "acier inoxydable" à haute résistance. Il présente une sorte de « dualité » : c'est à la fois un cylindre pour un piston et un réservoir pour l'huile.
2. Le piston escamotable (appelé aussi « tige ») est la deuxième pièce principale des vérins pneumohydrauliques, l'efficacité de l'appareil dépend directement de son état.
3. Eh bien, le troisième "composant intégral" est le fluide de travail, dans ce cas - l'huile.

Le mécanisme de fonctionnement d'un vérin pneumohydraulique est très simple: à l'aide d'une pompe (à pied, à main ou à air), l'huile est déplacée dans le cylindre, où la vanne se déplace - c'est ainsi que la charge augmente. En termes simples, ce ne sont que des récipients communiquant sous haute pression.

Nous avons déjà dit que les vérins pneumohydrauliques, comme tout autre équipement spécialisé, ne sont pas sans inconvénients - seulement dans le cas d'eux, ils sont très faciles à réparer. En fait, les contremaîtres appellent ce genre de dysfonctionnement « moments de travail », nous allons maintenant les examiner plus en détail.

Vous pouvez résoudre vous-même les trois problèmes énumérés avec les vérins pneumohydrauliques à la maison - cela nécessitera un peu de temps libre et quelques-uns des outils les plus simples.

Nous allons maintenant lister trois principaux symptômes de dysfonctionnements et vous dire ce que chacun d'eux dit. Ils peuvent être vus à l'œil nu, surtout si vous travaillez fréquemment avec le cric.

1. Après avoir soulevé la charge à la hauteur requise, l'appareil commence à l'abaisser lentement, c'est-à-dire qu'il ne peut pas la fixer. Dans la plupart de ces cas, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans la valve et les brassards.
2. La fonctionnalité réduite de l'appareil se manifeste également par l'incapacité de soulever la charge à la hauteur à laquelle elle aurait pu être soulevée auparavant. Dans ce cas, il est nécessaire de nettoyer la tige de la saleté et de la corrosion éventuelle, si elle est pliée (par exemple, un vérin pneumatique a été utilisé pour soulever des poids inacceptables), puis même de la remplacer.
3. Si l'appareil ne revient pas complètement dans sa position d'origine (des écarts, des écarts sont observés), cela indique que les ressorts sont usés - ils devront également être remplacés.

À partir de ces "symptômes", vous pouvez facilement savoir quand le vérin hydraulique pneumatique doit être réparé. Si le problème est corrigé rapidement, il est très peu probable qu'il se reproduise.

La décision d'acheter un vérin pneumohydraulique est principalement prise par les ateliers spécialisés et les stations-service, car il s'agit d'un équipement assez coûteux qui nécessite une manipulation particulière.Cependant, les automobilistes avancés aiment également utiliser des équipements de très haute qualité et pratiques, ce qui signifie que les propriétaires de vérins pneumohydrauliques se rencontrent parmi eux.

De tous les problèmes que nous avons énumérés, en règle générale, vous pouvez tout résoudre à la maison - dévissez les attaches, retirez les soupapes, le piston, puis vidangez l'huile usagée et suivez les instructions prescrites. Si vous n'avez pas résolu le problème par vous-même, ne tardez pas à contacter un atelier spécialisé - plus vous le faites tôt, plus la probabilité d'une "récupération complète" de la technique est élevée.

Ne lésinez pas sur votre sécurité et votre confort, utilisez uniquement des produits éprouvés de fabricants renommés !

Message #1 Denis # »28 janv. 2016, 16:28

Bonjour à tous, Je n'ai jamais pensé à quoi et comment est mis en œuvre à l'intérieur d'un vérin hydraulique conventionnel, mais je ne peux tout simplement pas acheter à Saint-Pétersbourg (!) Une bouteille pneumohydraulique pour 50 tonnes. L'épopée est déjà un mois. Si je comprends bien, l'hydraulique PNEUMATIC est obtenue à partir de l'hydraulique conventionnelle en ajoutant l'alimentation en air du compresseur.
Comment l'organiser correctement ? Que faut-il empiler et où coller pour presser non seulement avec une poignée, mais aussi avec de l'air ? Qui a fait le fil comme ça, y a-t-il des photos?

Merci d'avance à tous

!

Message #2 vovasme »29 janv. 2016, 00:32

Message #3 Denis # »29 janv. 2016, 01:25

Et maintenant c'est pareil, seulement pour le stupide

Aujourd'hui, j'ai vu un vérin similaire vivant, il s'avère qu'un certain cylindre est collé à un vérin ordinaire, dans lequel l'air est fourni par le compresseur. Si je comprends bien, il s'agit d'une sorte de cylindre pneumatique dans lequel l'air est fourni d'un côté du piston et de l'autre côté du piston, il y a de l'huile dans le cylindre lui-même ?
Il s'avère que je dois démonter le vérin pneumatique, au lieu de la tige, utiliser un tuyau hydraulique pour cela et l'insérer quelque part dans le cric. De plus, il doit être introduit de manière à ne pas interférer avec le piston manuel, et lorsque la vanne de dérivation est ouverte, l'huile retourne au vérin pneumatique.
Comment faire?

Pompe pneumohydraulique AIST 67913325 (10t) pédale pour slipway

Pompe pneumohydraulique Nordberg N3P (10t) pédale pour slip (réservoir 1690ml)

Pompe pneumohydraulique Nordberg N3P1 (10t) pédale pour slipway (réservoir 690ml) NEUF

Publié par admin dans Auto 26.01.2018 0 281 Vues

Afin d'augmenter les efforts physiques dans le processus de réparation automobile, l'hydraulique de réparation de carrosserie est utilisée. Pour corriger diverses bosses et défauts aux endroits où il est impossible d'utiliser des marteaux redresseurs ou d'autres outils à main, un ensemble hydraulique de vergetures est utilisé. L'hydraulique aide à accélérer le processus d'élimination et peut être utilisée pour le redressement.

Pour la carrosserie, des équipements hydrauliques sont utilisés : pompes, appareils de levage, vérins, presses. Les cales pour le redressement de la carrosserie sont complétées par des dispositifs hydrauliques, des pompes, des vérins.

Un ensemble contenant des brancards sur hydraulique est utilisé pour forcer l'impact sur les structures composites d'une voiture lors d'une réparation de carrosserie afin de corriger divers dommages mécaniques :

Un ensemble de vergetures pour lisser a un look standard et un ensemble complet :

• buses de diverses configurations;
• pompe hydrolique;
• vérin hydraulique;
• des équipements tels que des poignées et des butées ;
• rallonges.

Si vous le souhaitez, cet ensemble peut être augmenté en ajoutant d'autres pièces et équipements. L'ensemble contenant les orthèses de redressement est vendu dans une boîte spéciale pratique, ce qui le rend facile à transporter et à ranger. Les vergetures peuvent inclure une pompe.

Le kit de réparation de carrosserie standard ne l'a généralement pas, mais cet outil puissant vous permet d'augmenter considérablement les forces de traction. Les vergetures elles-mêmes se répartissent selon le mécanisme d'action sur la structure de cette manière :

• équipement de traction nécessaire, par exemple, pour redresser un arc de porte;
• un outil de tension (attache) qui est utilisé pour serrer les éléments du véhicule, comme une aile endommagée par collision.

Cet équipement peut effectuer des travaux de redressement de la carrosserie, du coffre, du toit et du capot de la voiture.

Lors de l'exécution de tels travaux, l'équipement est capable d'atteindre un effort de 5 tonnes. En outre, l'équipement peut être utilisé pour redresser divers assemblages et pièces métalliques, corriger les distorsions des éléments du véhicule, remplacer les seuils.

Lorsque vous effectuez des réparations corporelles à l'aide d'un étirement, vous devez procéder comme suit.

1. Étape 1. Une inspection visuelle est nécessaire pour évaluer le degré d'endommagement de la structure, la distance entre les zones déformées, le matériau et la qualité de la surface.
2. Étape 2. Prenez un jeu de haubans et effectuez l'assemblage : connexion du vérin hydraulique et du tuyau. Utilisez une rallonge si nécessaire.
3. Étape 3. La structure assemblée doit être fixée dans une position stable afin qu'elle ne glisse pas. Pour ce faire, utilisez les accessoires appropriés fournis dans le kit de réparation.
4. Étape 4. Après avoir installé la structure, appuyez sur la pompe pour fixer fermement et arrêter l'unité.
5. Étape 5. Pour redresser l'élément, utilisez une pompe pour créer des forces qui le redresseront.

Si la pièce est gravement endommagée, la procédure de pansement doit être répétée. Les étirements doivent être appliqués avec précaution afin de ne pas endommager davantage la carrosserie de la voiture.

Pour redresser la géométrie du cadre et de la carrosserie, un équipement spécial est utilisé - une cale de halage. L'empilage est le processus le plus difficile et le plus long dans le domaine de la réparation automobile. À l'aide de la cale de halage, les dommages mineurs et plutôt complexes associés à la restauration de la géométrie de la carrosserie sont corrigés. Pas un seul atelier de réparation automobile et station-service ne peut se passer d'une cale de halage. De nombreux passionnés de voitures ont dans leur garage une cale de mise à l'eau faite maison pour la réparation de carrosserie.

La construction de la rampe de mise à l'eau pour la réparation automobile a une pompe pneumohydraulique. Cet outil est utilisé non seulement lors du travail de la cale de mise à l'eau, mais également avec d'autres outils de garage : presses, vergetures, etc. Les caractéristiques de conception de la pompe pneumohydraulique assurent ses avantages pendant le fonctionnement :

• grande productivité;
• légèreté et facilité d'utilisation;
• mécanisme simple pour vérifier et remplir le niveau d'huile;
• un fusible protège l'outil contre les surcharges pendant le fonctionnement.

De nombreux modèles sont équipés de silencieux qui assurent un fonctionnement silencieux du mécanisme. L'utilisation d'une pompe pneumohydraulique dans les réparations de carrosserie accélère et facilite grandement le processus.

Un outil indispensable pour effectuer des travaux de réparation dans le garage et sur la route - un cric. Il est utilisé dans les cas où il est nécessaire de soulever la voiture pendant les réparations. Le cric est indispensable comme outil à bagages, sans lequel il est impossible de remplacer une roue en cas de crevaison sur la route. Lors du choix d'un cric, vous devez faire attention à ses principales caractéristiques.

1. Capacité de levage - indique le poids maximum que cet équipement peut soulever. Achetez un cric en fonction du poids de votre véhicule.
2. Hauteur de levage - la distance entre le support et le pick-up à la sortie maximale de la potence.
3. Les dimensions et le poids de l'appareil sont importants, car il devra être transporté dans le coffre.

De plus en plus, un vérin pneumohydraulique est utilisé pour les travaux dans le garage associés au redressement des éléments du véhicule. Il s'agit d'une unité hybride dans laquelle des mécanismes pneumatiques et hydrauliques sont connectés. Ces vérins soulèvent la charge en fournissant une huile spéciale, qui est pompée dans le système à l'aide d'air.

Ce type d'appareil de levage est conçu pour une utilisation stationnaire. Un vérin pneumohydraulique vous permet d'éliminer certains des inconvénients des dispositifs hydrauliques - lenteur et hauteur de ramassage élevée.Les avantages de telles unités incluent également :

• capacité de charge élevée;
• Peu d'effort;
• peut être utilisé sur n'importe quel sol (inégal, meuble, etc.);
• facilité d'utilisation.

Afin de ne pas vous blesser lorsque vous travaillez avec le cric, n'endommagez pas votre voiture ou ne cassez pas l'outil lui-même, suivez des règles simples.

1. Tout d'abord, lisez la notice d'utilisation du vérin hydraulique pneumatique.
2. Avant chaque utilisation de l'appareil, vérifiez s'il y a des fuites d'huile, des pièces endommagées ou desserrées.
3. Purger l'air du système hydraulique avant de commencer le travail.
4. N'utilisez pas l'appareil pour déplacer le véhicule.
5. Ne dépassez pas la capacité de charge.
6. N'utilisez pas le cric comme seul support.
7. Lors du remplacement de pièces, il est conseillé d'utiliser des pièces de rechange d'origine.

Le respect de ces recommandations assurera votre sécurité lors des travaux de réparation et augmentera la durée d'utilisation de l'équipement de levage.

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Les pompes submersibles doivent fonctionner dans des conditions difficiles. Ils sont constamment exposés à l'eau, aux vibrations, aux basses températures, aux particules abrasives, etc. Mais malgré le fait que les unités soient fabriquées à partir de pièces avec une grande marge de sécurité, divers dysfonctionnements y apparaissent au fil du temps. Pour réparer les pompes à eau de vos propres mains, vous devez vous familiariser avec les principaux symptômes indiquant certaines pannes de l'équipement.

Si des dysfonctionnements sont constatés lors du fonctionnement d'une pompe submersible, il n'est pas toujours nécessaire de la retirer du puits pour inspection. Cette recommandation ne s'applique qu'aux stations de pompage où pressostat installé... C'est à cause de lui que l'appareil peut ne pas s'allumer, ne pas s'éteindre ou créer une mauvaise pression d'eau. Par conséquent, le fonctionnement du capteur de pression est d'abord vérifié, et seulement après cela, si nécessaire, la pompe est retirée du puits.

Important! Dans le cas des pompes submersibles qui fonctionnent sans accumulateurs, elles doivent toujours être retirées de la mine au moindre signe de panne.

Il sera plus facile de diagnostiquer les dysfonctionnements de la pompe à eau si vous vous familiarisez d'abord avec les pannes les plus courantes de cet appareil.

Les raisons pour lesquelles la pompe ne fonctionne pas peuvent être les suivantes.

1. Protection électrique déclenchée... Dans ce cas, débranchez la machine du secteur et rallumez la machine. S'il tombe à nouveau en panne, le problème ne doit pas être recherché dans l'équipement de pompage. Mais avec la mise en marche normale de la machine, ne branchez plus la pompe sur le réseau, il faut d'abord trouver la raison pour laquelle la protection a fonctionné.
2. Fusibles grillés... Si, après le remplacement, ils grillent à nouveau, vous devez rechercher la cause dans le câble d'alimentation de l'appareil ou à l'endroit où il est connecté au secteur.
3. Le câble est endommagésous-marin. Retirez l'appareil et vérifiez le cordon.
4. La protection contre la marche à sec de la pompe s'est déclenchée”. Avant de démarrer la machine, assurez-vous qu'elle est immergée dans le liquide à la profondeur requise.

De plus, la raison pour laquelle l'appareil ne s'allume pas peut résider dans le mauvais fonctionnement du pressostat installé dans la station de pompage. Il est nécessaire de régler la pression de démarrage du moteur de la pompe.

Il peut également y avoir plusieurs raisons pour lesquelles l'appareil ne pompe pas d'eau.

1. Vanne d'arrêt fermée... Éteignez l'appareil et ouvrez lentement le robinet. À l'avenir, vous ne devez pas démarrer l'équipement de pompage avec une vanne fermée, sinon il échouera.
2. Le niveau d'eau dans le puits est tombé en dessous de la pompe... Il est nécessaire de calculer le niveau d'eau dynamique et d'immerger l'appareil à la profondeur requise.
3. Clapet anti-retour bloqué... Dans ce cas, il est nécessaire de démonter la vanne et de la nettoyer, si nécessaire la remplacer par une neuve.
4. Filtre d'admission bouché... Pour nettoyer le filtre, la machine hydraulique est retirée et la maille du filtre est nettoyée et lavée.

De plus, la baisse des performances provoque :

• colmatage partiel des vannes et vannes installées dans le système d'alimentation en eau;
• conduite montante partiellement bouchée de l'appareil ;
• dépressurisation du pipeline;
• mauvais réglage du pressostat (valable pour les stations de pompage).

Ce problème se produit si la pompe submersible fonctionne en tandem avec un accumulateur hydraulique... Dans ce cas, des démarrages et arrêts fréquents de l'unité peuvent être provoqués par les facteurs suivants :

• la pression dans le réservoir hydraulique est tombée en dessous du minimum (par défaut elle doit être de 1,5 bar) ;
• il y a eu une rupture de la poire en caoutchouc ou du diaphragme dans le réservoir ;
• le pressostat ne fonctionne pas correctement.

Si vous remarquez que l'eau du robinet ne coule pas en un flux constant, c'est le signe d'une diminution du niveau d'eau dans le puits en dessous de la dynamique... Il est nécessaire d'abaisser la pompe plus profondément si la distance jusqu'au fond de l'arbre le permet.

Si la pompe ronronne et que l'eau n'est pas pompée hors du puits, il peut y avoir plusieurs raisons :

• il y avait un "collage" de la roue de l'appareil avec son corps en raison du stockage à long terme de l'appareil sans eau;
• condensateur de démarrage du moteur défectueux ;
• la tension dans le réseau a baissé;
• la roue de la pompe est bloquée à cause de la saleté accumulée dans le boîtier de l'appareil.

Si l'automatisation ne fonctionne pas, la pompe fonctionnera sans s'arrêter, même si une pression excessive est créée dans le réservoir hydraulique (vu des lectures du manomètre). Tout est de la faute pressostaten panne ou mal réglé.

Lors du fonctionnement de pompes de différents fabricants, il a été constaté que certaines marques d'appareils sont souvent sujettes aux mêmes pannes. Il en résulte que ces modèles d'unités ont leurs propres particularités en termes d'occurrence de dysfonctionnements.

Les escarpins "Aquarius" ont prédisposition à la surchauffe, surtout s'ils travaillent dans des puits peu profonds. Si un modèle bon marché tombe en panne, sa réparation coûte environ 50 % du coût d'un nouvel appareil. Si l'appareil est en panne, il est plus facile de le jeter que de le réparer.

La plupart des modèles de ce fabricant ont système de soupape... Il y a aussi une isolation thermique spéciale autour du moteur. Parfois, des dysfonctionnements de la pompe se produisent en raison de la défaillance des pièces répertoriées. Étant donné que l'isolant thermique est situé autour du moteur, il devra être retiré du boîtier pour les réparations.

Les appareils "Malysh" sont des produits de fabricants nationaux. Le coût de réparation des unités de cette marque n'est pas élevé et les propriétaires des appareils éliminent eux-mêmes la plupart des pannes. La principale défaillance souvent rencontrée dans cette pompe est grand bruit lors de l'utilisation de la machine hydraulique sans pomper le liquide. Ce comportement de l'appareil signifie qu'il y a eu rupture de l'axe central maintenant l'armature et la membrane.

Le moteur des pompes de type vortex et rotatif "Dzhileks" est rempli d'huile. Par conséquent, une panne fréquente de ces unités est fuite d'huile du moteur... Il ne peut être rechargé que dans un centre de service.

Important! Beaucoup sur Internet conseillent d'utiliser de l'huile de transformateur ou de la glycérine ordinaire au lieu de la charge d'huile d'origine. Faire cela est bien sûr fortement déconseillé, sauf si vous vous êtes fixé comme objectif de gâcher la technique d'une manière inhabituelle.

Il existe une opinion selon laquelle le fonctionnement des pompes de drainage à ruissellement peut se poursuivre sans interruption pendant 7 heures ou plus. Cela s'explique par la particularité de leur conception, qui répond à toutes les normes européennes. Mais malgré cela, l'appareil exposé à la surchauffe ainsi que des pompes d'autres fabricants. Par conséquent, il est recommandé de lui laisser le temps de « se reposer » toutes les 2-3 heures de fonctionnement.

Les propriétaires de la pompe du puits "Markus" remarquent parfois que l'appareil ne s'allume qu'après un léger coup soit sur le tuyau qui y va, soit après avoir heurté la machine hydraulique elle-même. Ce dysfonctionnement s'explique par "aigreur "roue à aubes, qu'il faudra nettoyer en démontant l'appareil.

En cas de panne de la pompe nécessitant le remplacement de pièces situées à l'intérieur de son boîtier, le démontage de l'unité sera nécessaire. La pompe submersible se compose d'un compartiment pour le moteur et d'un compartiment avec une ou plusieurs roues dont le but est de capter l'eau... Vous trouverez ci-dessous un schéma du dispositif de la partie de la pompe centrifuge où les roues sont installées.

Comme vous pouvez le voir sur la figure, les roues sont montées sur l'arbre de l'unité. Plus il y en a, plus la pression générée par la pompe est élevée. Dans le deuxième compartiment de la machine hydraulique se trouve moteur rotatif. Il se trouve dans un boîtier scellé et pour l'ouvrir, vous devez connaître certaines des nuances.

Ainsi, pour passer de la théorie à la pratique et démonter la pompe, suivez ces étapes (selon le fabricant, la conception de l'unité peut différer).

Dévissez les 2 vis maintenant le grillage de l'appareil.

Retirez le grillage et tournez l'arbre du moteur à la main. S'il ne tourne pas, le problème peut être localisé soit dans le compartiment moteur, soit dans la partie pompage de l'appareil.

Tout d'abord, vous devez démonter la partie de pompage de l'appareil. Dévissez les 4 vis qui maintiennent le canal du câble d'alimentation et détachez-le du corps de l'appareil.

Ensuite, dévissez les 4 écrous maintenant la bride de la pompe.

Maintenant que vous savez comment la machine hydraulique est démontée, vous pouvez essayer de réparer la pompe submersible de vos propres mains.

Le blocage de la turbine se produit principalement en raison de les obstruer avec du sable ou des dépôts de saleté sur eux. De plus, les roues peuvent être soudées ensemble lorsqu'une température élevée se produit dans l'unité, lorsque la pompe est au ralenti (fonctionnement à sec). Pour réparer cette section de l'unité, il est nécessaire de retirer la ou les turbines et d'éliminer la saleté accumulée. Si les roues sont endommagées, elles devront être remplacées par des neuves.

Il n'est pas recommandé de réparer vous-même le moteur de la pompe, car cela nécessite des connaissances particulières et l'équipement nécessaire pour diagnostiquer cette unité et les réparations ultérieures.

Sur certains modèles de pompes, le retrait du moteur nécessitera de l'extraire à l'aide d'un équipement spécial. Remplacement du joint d'huile et du roulement également effectué au centre de service.

Si le moteur ronronne et ne démarre pasalors le condensateur doit être vérifié. Il est situé dans le bloc pompe dans lequel le moteur est monté.

Mais lorsque l'arbre avec les roues tourne sans problème, alors afin d'éliminer le bourdonnement dans la pompe à eau, vous devez déconnecter le condenseur et le remplacer par un nouveau. Mieux bien sur vérifier cette partie avec un multimètre, car des symptômes similaires peuvent être provoqués par un court-circuit dans les enroulements du moteur.

Le moteur de la pompe à eau est situé dans un verre spécial rempli d'huile et, par son état, il est possible de déterminer certaines pannes dans le bloc moteur électrique.

1. L'huile a une odeur caractéristique et désagréable... Cela signifie que le moteur est toujours en état de marche, mais qu'il a fonctionné avec de grandes surcharges.
2. Huile trouble - de l'eau a pénétré dans le carter du moteur en raison d'une fissure dans le carter ou d'une défaillance du joint d'huile (manchette).
3. Huile noire avec une odeur désagréable... Dans ce cas, on peut dire avec une grande certitude que le vernis a brûlé sur les bobines du moteur.

Important! Normalement, l'huile doit être claire. Sa quantité est déterminée par le modèle unitaire. En moyenne, le volume d'huile versé dans la chambre est de 0,5 litre.

Si, lors de l'ouverture du moteur, les changements ci-dessus dans la qualité de l'huile ont été remarqués, vous devez d'abord réparer cette unité, et seulement après cela, ajoutez de la graisse neuve.

Tout le monde sait ce qui est dissous dans l'eau un peu de gaz... Lorsqu'un liquide se déplace à une certaine vitesse, des zones de raréfaction s'y forment parfois. Dans ces zones de pression réduite, des bulles de gaz commencent à sortir de l'eau. Une fois que les bulles ont atteint la zone de haute pression, elles s'effondrent. Ce processus se produit avec la libération d'une grande quantité d'énergie, à partir de laquelle les roues et la volute de la pompe sont détruites. La photo suivante montre la roue de l'unité détruite par cavitation.

L'énergie des bulles qui s'effondrent est capable de créer ondes de chocprovoquant des vibrations. Il se propage dans toute l'unité et affecte non seulement la roue, mais aussi les roulements, l'arbre et les joints, à partir desquels ces pièces deviennent rapidement inutilisables.

L'effet de cavitation s'observe le plus souvent dans les stations de pompage fonctionnant par aspiration.... Dans de tels systèmes, la turbine crée un vide, grâce auquel l'eau monte à travers le tuyau du puits. Mais s'il y a un manque de liquide à l'entrée de la pompe, un vide excessif se produit dans la zone de la roue, provoquant une cavitation.

Important! Les signes les plus évidents de cavitation sont les vibrations des tuyaux et de la pompe elle-même, ainsi que l'augmentation du bruit pendant son fonctionnement. Si vous ne prenez aucune mesure pour éliminer ce processus, cela peut détruire complètement la station.

Pour éviter la cavitation dans les pompes, il faut respecter la règle : il doit y avoir plus d'eau à l'entrée qu'à la sortie. Ceci peut être réalisé de plusieurs manières :

• rapprochez un peu l'appareil de la source ;
• le diamètre du tuyau d'aspiration (tuyau) peut être augmenté;
• pour réduire la résistance dans la section d'aspiration, le tuyau d'aspiration peut être remplacé par un tuyau en matériau plus lisse ;
• s'il y a beaucoup de tours sur le tuyau d'aspiration, alors, si possible, leur nombre doit être réduit;
• il est souhaitable que tous les virages aient de grands rayons de braquage.