Réparation de soufflets pneumatiques Audi faites-le vous-même

Des dysfonctionnements dans le fonctionnement du compresseur de suspension pneumatique sont dus à :

1. usure des pièces du groupe piston;
2. panne de la partie électrique du compresseur (moteur électrique);
3. dépressurisation du vérin pneumatique, ce qui entraîne une chute de pression dans le système et, par conséquent, augmente la charge sur le compresseur.

Par conséquent, les réparations du compresseur peuvent inclure :

1. remplacement du segment de piston et des élastiques d'étanchéité ;
2. remplacement du dessiccateur d'air, de la vanne mécanique et électromagnétique, du conduit d'air, du manchon de piston ;
3. remplacement du moteur électrique.

Si le ressort pneumatique est endommagé, il doit être remplacé.

Après avoir effectué les remplacements nécessaires, le compresseur est diagnostiqué et amené aux caractéristiques de fonctionnement - pression 8-10 ou 18-20 atm, selon le type de compresseur.

Lors de la réparation, seules des pièces de rechange d'origine neuves sont utilisées.

Nous réparons les capteurs de température du compresseur à suspension pneumatique G290. Ces types de capteurs sont installés sur les modèles de voitures suivants : Audi, VW, Porsche.

À l'heure actuelle, la situation sur le marché des pièces de rechange d'origine s'est développée de telle sorte que pour de nombreux modèles de voitures, il n'y a pas de pièces de rechange pour la réparation de la suspension pneumatique dans les entrepôts des fournisseurs de pièces de rechange pour la réparation de la suspension pneumatique. La livraison sur commande est possible, tandis que les délais sont de 15 jours - au mieux, le plus souvent - de 30 à 40 jours. Cela se comprend, car le prix, par exemple, d'une jambe de force (un amortisseur sur lequel est installé un ressort pneumatique) dépasse les 1 000 euros.

Que faire lorsque des réparations sont nécessaires dans les plus brefs délais ?

• Vous pouvez essayer de trouver une pièce détachée d'occasion, mais il y a une forte probabilité d'acheter un cochon à la volée, car l'inspection visuelle ne permet pas d'évaluer l'état de fonctionnement de l'amortisseur et l'étanchéité du ressort pneumatique.
• Vous pouvez réparer vous-même un cylindre endommagé, en utilisant de la colle et des produits d'étanchéité, mais, comme le montre la pratique, cela ne fera que prolonger l'agonie pendant plusieurs jours. De plus, pendant ce temps, le scellant peut pénétrer dans le système et créer une charge supplémentaire sur le compresseur et d'autres éléments du système.
• Ou vous pouvez vous tourner vers des spécialistes pour les réparations, et obtenir une garantie de 2 ans pour le travail effectué !

Pnevma, après avoir examiné les conceptions des éléments pneumatiques de la plupart des modèles de voitures équipés d'une suspension pneumatique, n'effectue les réparations que lorsque la réparation sera de très haute qualité et donnera un résultat positif garanti!

Qu'est-ce qui cause la défaillance des vérins pneumatiques ?

Tout d'abord, il s'agit de l'usure du manchon en caoutchouc du ressort pneumatique. La ressource a une moyenne d'environ 100 000 km de parcours, mais l'exposition aux réactifs routiers, à la boue, ainsi qu'à des conditions climatiques difficiles peuvent réduire considérablement leur durée de vie.

Deuxièmement, ce sont des amortisseurs qui fuient. Dans ce cas, le ressort pneumatique lui-même peut rester intact ; lors du remplacement de l'amortisseur, il sera nécessaire de remplacer les joints toriques, qui seront endommagés par les fuites d'huile.

Comment nous effectuons les réparations :

• Nous effectuons un dépannage complet d'un ressort pneumatique ou d'un ressort pneumatique endommagé : contrôle des fuites, contrôle de tous les joints d'étanchéité, contrôle de l'amortisseur.

• Les éléments endommagés sont remplacés.
• Lors du remplacement du manchon du soufflet d'air, du caoutchouc renforcé avec des caractéristiques améliorées et en même temps structurellement identique à l'original (épaisseur, dimensions géométriques) de Continental, ATE, Vibracoustic est utilisé.



• Pour le sertissage des tuyaux en caoutchouc, on utilise des bagues sans soudure, qui ont subi un nickelage pour exclure la corrosion ; en largeur et en épaisseur, elles sont également identiques à l'original.

• Nous effectuons le remplacement des éléments défectueux ou partiellement perdus de leurs propriétés d'éléments d'étanchéité, raccords, vannes.
• Nous utilisons des équipements de sertissage professionnels de fabricants européens.
• Nous effectuons les tests finaux.

La liste des travaux de réparation effectués sera en constante augmentation.

Quels sont les « symptômes » d'un amortisseur défectueux ? Il est impossible de déterminer visuellement l'état de santé de l'amortisseur ! Premièrement, vous ne verrez pas de traces d'huile, car la tige de l'amortisseur est hermétiquement fermée par un soufflet pneumatique, qui ne laisse même pas passer l'air. Deuxièmement, la méthode « pression manuelle » ne fonctionnera pas dans ce cas, car les amortisseurs sont réglables électroniquement pour la rigidité, ce qui signifie qu'ils fonctionnent sous tension. Le symptôme principal est un choc lors du franchissement de petites irrégularités (comme un dos d'âne). Il indique qu'il y a une fuite d'huile ou de gaz dans l'amortisseur. Si de l'huile pénètre dans le ressort pneumatique, il le détruira rapidement.
Le dépannage détaillé de l'amortisseur ne peut être effectué qu'à l'aide d'un équipement spécial. Il montrera des problèmes dans les vannes de contrôle de l'huile, du gaz et de la dureté.

Comment réparons-nous ? L'amortisseur est entièrement démonté pour repérer les défauts. Toutes les pièces et assemblages sont rincés. Remplacement de : joints séparateurs, clapet de fond, piston de tige d'amortisseur ; Guide de tige en téflon; joint d'huile de tige. La géométrie de la tige d'amortisseur est vérifiée. Le fonctionnement des vannes ADS est vérifié. L'amortisseur est en cours d'assemblage. L'huile est remplie, adaptée à nos conditions climatiques. Le gaz est pompé. L'amortisseur subit un contrôle final à l'aide d'un équipement de diagnostic spécial.

Nous réparons les soufflets pneumatiques d'une nouvelle modification Allroad 2006 - 2012. Lors de la réparation, un nouveau manchon est installé qui, contrairement au manchon d'origine, comporte un cordon enroulé en croix. Dans le manchon d'origine, le cordon est enroulé parallèlement à la jambe de force. Lorsque le corps des aubes directrices est détruit, le manchon natif ne peut pas supporter les charges radiales et explose presque immédiatement.

Le manchon que nous mettons est beaucoup plus épais que celui d'origine et est capable de fonctionner silencieusement même sans verre guide. Plus de détails

Jambe de suspension pneumatique reconditionnée Mercedes GL

Nous restaurons les filetages dénudés des raccords pneumatiques. Nous pouvons installer des raccords pneumatiques à dégagement rapide.

Nous effectuons la réparation des amortisseurs pneumatiques Audi A8. La réparation est effectuée à l'aide d'un équipement spécial coûteux qui vous permet de retirer et d'installer la coupelle en aluminium sans l'endommager.

La photo montre un verre en aluminium après la réparation du rack.

Lors des réparations, nous remplaçons le silent bloc supérieur par un nouveau renforcé. Si cela n'est pas fait, l'ancien silentbloc peut se casser et la crémaillère perdra son étanchéité. Lors du démontage du ressort pneumatique, on ne mord pas le fil, comme cela se fait dans les ateliers artisanaux, mais on démonte la crémaillère sans endommager le fil et le connecteur.

Nous installons un tuyau d'air à haute résistance sur le ressort pneumatique.

Bienvenue au Club des propriétaires Audi Allroad.

Réparation de suspension pneumatique (restauration de l'étanchéité des soufflets pneumatiques) AUDI ALLROAD !

Ici, pour tous les propriétaires d'Allroad de première génération, une solution au problème douloureux des soufflets d'air "actuels" est offerte par l'étanchéité utilisant une technologie unique avec une restauration complète de leurs performances pour une longue durée de vie.
La technologie que nous avons développée est assez simple et en même temps efficace, donc dans les cas particulièrement difficiles (lorsque la machine repose sur les pare-chocs et ne se lève en aucune façon à cause du compresseur en ruine), nous rendons visite au client.

Partie 1 Au cours de longues recherches, nous avons déterminé l'endroit exact de la fuite des soufflets pneumatiques allroad. Lorsque la suspension est transférée de la deuxième à la troisième position, le brassard commence à se dérouler le long du piston, passant d'un diamètre plus petit à un plus grand.La couche interne du caoutchouc du ballon subit de fortes déformations en traction. C'est ainsi qu'apparaissent des fissures horizontales dans la couche interne du cylindre, qui sont à l'origine des fuites d'air. Dans le même temps, le double cordon du vérin conserve ses caractéristiques de performance.

1. Schéma 2. Photo du mauvais côté de la manchette du ressort pneumatique

Comme preuve de cette théorie, vous pouvez étudier les avis des propriétaires de voitures Volkswagen Touareg, produites depuis 2002, sur lesquelles sont installés des soufflets d'air de deuxième génération, qui sont exempts de nos problèmes.
Je tiens à préciser que le remplacement de la montgolfière n'est pas une panacée, puisque la nouvelle montgolfière se met à « fuir » presque immédiatement, ce que nous avons installé sur plusieurs machines. Cela est peut-être dû à nos conditions routières difficiles et à la confiance du conducteur dans le fait qu'il dispose d'une jeep à part entière. Bien sûr, la fuite d'air est initialement petite et n'est généralement pas remarquée par le propriétaire, mais le fait demeure: si une fissure est apparue, elle ne fera que s'étendre à l'avenir, ce qui entraînera éventuellement le remplacement répété des éléments pneumatiques et, aussi, à l'usure prématurée du compresseur.

Photo du nouveau cylindre arrière gauche, qui n'a parcouru que 10 000 km. après l'installation

Sur la base de ce qui précède, nous avons développé une technologie de restauration de l'étanchéité des vérins pneumatiques "actuels" sans les démonter de la voiture, qui est également préventive et est recommandée pour une utilisation sur les nouveaux vérins nouvellement installés.
L'essence de la technologie se résume à verser un mastic spécial qui ne perd pas ses propriétés dans le pli de la manchette à soufflet d'air. Ce mastic est à l'état liquide dans une large plage de températures pendant environ 5 ans et arrête instantanément les fuites d'air à travers les fissures, ainsi que l'apparition de nouvelles, étant un conditionneur de caoutchouc, c'est-à-dire. restaure et maintient ses propriétés élastiques.

La composition du scellant, son dosage et la méthode de coulage sont notre savoir-faire, mais ce travail est adossé à notre garantie de six mois. La garantie est fournie pour l'élimination complète du défaut décrit ci-dessus. La garantie ne couvre pas les dommages à la couche extérieure de caoutchouc et la rupture du cordon.

P.S. Amener le pneuma à cet état est dangereux :

Ceci est lourd d'une explosion du ballon et d'une perte de contrôle sur le contrôle.

Les questions les plus fréquemment posées et leurs réponses :

Question : Quelle est la manière la plus simple et la plus efficace de vérifier l'étanchéité du système pneumatique ?
Réponse : Il suffit de mettre le 2ème niveau de la suspension et de retirer le fusible n°17 ​​à 10A - le système s'éteindra. Dans ce cas, toutes les vannes seront fermées, la logique de contrôle ne fonctionnera pas. Ensuite, vous devez conduire une voiture pendant 3, 4 jours, en observant attentivement le changement de garde au sol : si la voiture est inclinée de chaque côté, alors cet élément pneumatique fuit. Niveau de suspension journalier possible **** en raison de la différence entre les températures diurnes et nocturnes.
ATTENTION : ce fusible désactive également certains systèmes de la voiture comme la navigation.

La suspension pneumatique de l'AUDI-ALLROAD produite en 2000-2005 est à juste titre considérée comme le système le moins fiable de cette voiture, et ce n'est pas sans raison : elle utilise des ressorts pneumatiques de première génération comme éléments élastiques, qui comportent un certain nombre d'omissions techniques ennuyeuses. Il s'agit tout d'abord de l'absence d'un guide externe rigide qui protège la manchette sous pression des déformations de traction excessives. Deuxièmement, c'est l'absence d'anthère qui protège le brassard d'un environnement extérieur agressif. Certes, fin 2007, une nouvelle révision des cylindres pneumatiques a été publiée, mais, malheureusement, leur qualité s'est considérablement détériorée par rapport à ceux qui étaient installés sur la voiture en usine, et maintenant les nouveaux cylindres d'origine suffisent à peine pour un kilométrage de 15 à 20 mille km.
En conséquence, chaque propriétaire d'allroad rencontre tôt ou tard le problème de fuite des éléments pneumatiques et est confronté à la nécessité de leur remplacement coûteux.

Quel est l'avantage d'installer des rails externes sur nos soufflets pneumatiques ?

Premièrement, les guides soulagent une contrainte excessive sur le cordon du soufflet, empêchant ainsi un étirement excessif du caoutchouc dans la zone fissurée qui provoque des fuites dans le soufflet.

Deuxièmement, ils éliminent complètement le contact de la surface de travail du ressort pneumatique avec la saleté et le sable volant sous les roues.

Troisièmement, la voiture avec les guides installés devient plus collectée lors de la conduite et ne tombe pas dans les virages. Dans le même temps, le confort de la voiture reste au même niveau.

Dans la poursuite de l'excellence, vous choisissez le meilleur. AS8 Club - ceux qui ont fait leur choix.

Message rjcnz_66 09-03-08, 09:10 mar. oct. 06, 2009

Message rjcnz_66 09-03-08, 09:10

Message rjcnz_66 09-03-08, 09:10

Message rjcnz_66 09-03-08, 09:19

Message rjcnz_66 09-03-08, 09:23

Message rjcnz_66 09-03-08, 09:31

Message rjcnz_66 09-03-08, 09:38

Message rjcnz_66 09-03-08, 09:31

Message vovvw mer. 07 oct. 2009 7:18 am

Message rjcnz_66 mer. 07 oct. 2009 08:47

Message dasus mer. 07 oct. 2009 09:00

La question osseuse en est une : où était le poison dans la zone de l'airbag ?

Message rjcnz_66 mer. 07 oct. 2009 09:41

Message rjcnz_66 mer. 07 oct. 2009 10:47

Message rjcnz_66 » mer. 07 oct. 2009 11:00

Message Proche mer. 07 oct. 2009 11:06

Salut! Parlons de la suspension pneumatique d'une voiture aussi connue et sensationnelle à l'époque - Audi Allroad. Il s'agira de la deuxième génération de ce modèle - la carrosserie C6 (produite de l'année modèle 2006 à 2011). Cette version du modèle s'est avérée nettement plus avancée technologiquement que la précédente, et, de plus, encore plus agréable à utiliser. La voiture s'est avérée vraiment bonne, mais, comme vous le savez, tout a le revers de la médaille. Dans ce cas, les modifications ont également affecté le dispositif de suspension pneumatique de la voiture.

Malheureusement, nous ne pouvons rien dire sur les raisons pour lesquelles les concepteurs ont changé le design, on espère que cela a été fait pour une bonne raison afin de plaire aux performances de conduite de la voiture .. réparation de la suspension pneumatique de l'Audi

La principale différence dans la suspension pneumatique de deuxième génération de ce modèle se situe à l'avant de la voiture. Amortisseur avant - maintenant fourni complet avec amortisseur pendentifs. Ressort pneumatique séparé - non fourni. À l'arrière de la voiture, heureusement, tout reste le même - le cylindre à air peut être changé séparément de l'amortisseur, ce qui réduit considérablement le coût d'un tel événement. réparation de suspension pneumatique Audi

Dans notre cas, le propriétaire a décidé de remplacer les 4 éléments de suspension pneumatique par des neufs, ou plutôt à l'avant - installer de nouvelles jambes de force amortisseurs assemblées, à l'arrière - remplacer les soufflets pneumatiques par des neufs. Toutes les pièces ont été pré-commandées et postées par l'entrepôt, la date de la visite a été fixée, et maintenant, la voiture est avec nous, nous commençons à réparer. La jambe de suspension pneumatique avant est amovible avec le support et les bras de suspension supérieurs.

Jambe de suspension pneumatique neuve et ancienne

Remplacer de face amortisseurs - il vous faut :

• Retirer l'air des systèmes, retirer les roues
• Nettoyer la zone de la connexion pneumatique
• Dévisser la pièce de raccordement sur la soupape de pression résiduelle et débloquer la conduite d'air sur la jambe de suspension
• Dévissez l'écrou, retirez le boulon de fixation du bras supérieur et retirez les deux bras de suspension vers le haut
• Déboulonner la bielle du capteur de hauteur de caisse du bras de suspension
• Dévissez le boulon hexagonal fixant la jambe de suspension et retirez la fourche de la jambe de suspension
• Déverrouiller avec précaution le connecteur de commande d'amortissement des amortisseurs et débrancher.
• Détacher le vase d'expansion du liquide de refroidissement, déverrouiller le vase d'expansion du liquide de refroidissement et mettre de côté
• Retirer le couvercle du plénum
• Retirez les capuchons des boulons de fixation des jambes de force dans le compartiment moteur
• Dévissez les boulons fixant les entretoises hexagonales dans le plénum.
• Retirer la jambe de suspension avec le support des deux côtés
• L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.Lors de cette opération, tenez compte des points suivants : Lors des travaux de montage, veillez à ne pas endommager les soufflets de la jambe d'amortisseur en raison de la pression !

Nouveau ressort pneumatique arrière

Remplacer arrière vérins pneumatiques - nécessaire : réparation suspension pneumatique Audi

• Retirez l'air du système, retirez les roues
• Placez la civière entre le châssis et le triangle supérieur dans la bonne position et serrez légèrement
• Débranchez lentement la conduite d'air du connecteur, libérant l'air. Après avoir relâché la pression d'air, dévissez la conduite d'air
• Déboucher la conduite d'air et débrancher le liant
• Compressez le cylindre d'air avec votre main
• Dévissez le boulon de fixation du ressort pneumatique de 5 à 6 tours
• Appuyez sur le ressort pneumatique hors du bras trapézoïdal.
• Tirez le ressort pneumatique vers le haut depuis le levier trapézoïdal, inclinez-le vers l'extérieur et retirez-le.
• Réinstaller la conduite d'air
• L'installation est effectuée dans l'ordre inverse, en tenant compte des exigences du fabricant.

Après avoir assemblé et serré tous les boulons de suspension, il est nécessaire d'effectuer la procédure d'adaptation de la suspension pneumatique et de régler les angles d'alignement des roues (alignement de carrossage). réparation de suspension pneumatique Audi

Carrossage de conversion après le processus d'adaptation de la suspension

D'autres photos de la réparation peuvent être vues ci-dessous : Réparation de la suspension pneumatique Audi

La plupart des voitures de classe affaires modernes ont une suspension pneumatique. Il offre un confort supplémentaire et vous permet de contrôler la hauteur de garde, et augmente également le niveau de sécurité de la machine.

Le principe de fonctionnement de l'appareil est le suivant : le système électronique monte et descend la voiture en ajustant la pression dans les soufflets d'air.

Les principaux composants de la suspension pneumatique sont :

• cylindres pneumatiques, qui servent d'amortisseurs dans cette conception;
• un récepteur central, nécessaire à l'alimentation en air de l'élément ci-dessus ;
• un compresseur forçant l'air dans le récepteur ;
• bloc de vannes et capteurs de capteur, dont la tâche est de surveiller la situation du trafic.

Mais un jour, l'un de ces éléments peut échouer. Le propriétaire d'une voiture à suspension pneumatique est le plus souvent confronté aux problèmes suivants :

• rupture de la chambre du ressort pneumatique ;
• défaillance du compresseur de suspension pneumatique ;
• endommagement de la valve de rigidité de la jambe de force pneumatique ;
• perte d'étanchéité avec les vérins pneumatiques avant.

Le diagnostic et les solutions à ces problèmes sont la tâche principale de nos spécialistes.

Si soudainement votre voiture préférée commence à se pencher sur le côté ou tombe en dessous du niveau autorisé - votre ami a besoin de toute urgence de la restauration des soufflets pneumatiques.

Notre entreprise est engagée dans la restauration de soufflets pneumatiques sur les modèles de voitures Audi Allroad et Honda Element. Et a plus de cinq ans d'expérience sur le marché européen. La principale spécialisation de l'entreprise est la restauration de soufflets pneumatiques et la réparation de compresseurs à suspension pneumatique.

Les manchons d'origine doivent souvent être remplacés après deux ans. Leurs dégâts se produisent à cause des réactifs qui sont saupoudrés sur la route, le caoutchouc est détruit à l'endroit des plis, puis le cordon se détériore. Sceller les manchons endommagés avec des produits d'étanchéité est une méthode très dangereuse, car elle peut entraîner une explosion du cylindre. Et la pénétration de mastic dans le système pneumatique peut endommager la vanne. Et une pression non serrée du manchon sur la bride entraîne son glissement du cylindre.

L'achat de nouvelles pièces de rechange d'origine coûtera beaucoup plus cher que la réparation des soufflets d'air. À la base, la réparation est le remplacement d'un ancien bras pneumatique par un nouveau. Le tuyau d'air a trois couches de caoutchouc et deux couches de cordon à haute résistance, qui est fabriqué en enroulant le fil sur une machine spéciale. Dans ce cas, il n'y a pas de jointures entre les couches. Notre entreprise peut offrir à ses clients :

• matières premières de haute qualité;
• les manches sont de production européenne.

La qualité du travail de restauration des ressorts pneumatiques n'a rien à redire de la part des clients de l'entreprise.Après tout, notre matériau surpasse les pièces d'origine en termes de résistance à l'usure, grâce à son caoutchouc unique à haute teneur en caoutchouc. Tenant compte d'une élasticité accrue, sa plage de température n'est probablement pas large de -60 à -110 degrés Celsius. Il est logique que les pièces soient plus durables que leurs homologues.

De plus, un verre de guidage en acier inoxydable est installé sur le soufflet pneumatique et une manchette ferme sa partie active, ce qui ne permet pas aux facteurs négatifs externes d'influencer l'élément. Lors de la restauration des soufflets pneumatiques, il est remplacé par un nouveau, fabriqué conformément à toutes les normes requises à partir de matériaux de qualité européenne.

Un atout supplémentaire pour nos clients sera une garantie d'un an pour le travail effectué, sans limiter le kilométrage de la voiture.

RÉPARATION DE SUSPENSION PNEUMATIQUE, CONDUITES PNEUMATIQUES, POMPES PNEUMATIQUES, COMPRESSEURS PNEUMATIQUES, PNEUMO BALLONS

Notre réseau de centres techniques à Moscou propose la réparation de vérins pneumatiques, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW réparation de soufflets pneumatiques, Remplacement de soufflets pneumatiques et amortisseurs pneumatiques

Pour très longtemps avec une garantie !

Réparation suspension pneumatique MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN Remplacement des soufflets pneumatiques, le remplacement des soufflets pneumatiques est réalisé grâce à une technologie unique avec une restauration complète des performances de la suspension pneumatique en remplaçant l'élément pneumatique et l'étanchéité. La technologie permet d'augmenter considérablement la durée de vie du ressort pneumatique en réduisant le risque de fissures dans la couche interne de l'airbag. La technologie de réparation des jambes de force pneumatiques est très fiable et efficace, même dans les cas les plus désespérés. Réparation de compresseur de suspension pneumatique

Si auparavant la suspension pneumatique était considérée comme un dispositif exclusif de la voiture, elle ne surprendra personne aujourd'hui. Cependant, les passionnés de voitures connaissent peu la suspension pneumatique.
Voyons ensemble : quel est le principe de fonctionnement et le but de la suspension pneumatique ! La suspension pneumatique est conçue pour rendre la voiture douce et confortable. Et la suspension pneumatique indépendante devrait réguler le niveau de garde au sol. Tout le monde est habitué à considérer la suspension pneumatique et la réparation de la suspension pneumatique comme un plaisir coûteux, mais en réalité ce n'est pas tout à fait vrai. Il existe différents types de suspensions pneumatiques, de coussins gonflables, qui diffèrent par les matériaux, les courses admissibles et d'autres caractéristiques. Avec tout cela, la suspension pneumatique peut être installée sur presque toutes les voitures. Il vous suffit de choisir les bons supports.

La fiabilité de la suspension pneumatique et des ressorts pneumatiques a été prouvée par des millions de tournées de camions au cours des soixante dernières années. Lors des tests, la suspension pneumatique résiste à des millions de cycles, ce qui équivaut à cinquante ans de fonctionnement. Dans la pratique, les éléments de suspension pneumatique peuvent « survivre » à une voiture.
En Russie, la suspension pneumatique s'use plus rapidement en raison du climat froid et des réactifs sur les routes, mais elle reste néanmoins très fiable et durable. Le système pneumatique embarqué se compose d'un compresseur, d'un réservoir de stockage d'air comprimé (récepteur) et d'un système de contrôle et de distribution d'air.

1. Le moteur étant arrêté, la suspension pneumatique arrière est abaissée. 2. Lorsque le moteur démarre, la section arrière se lève et la section avant se lève également.
3. En conduite dynamique, l'avant descend, mais cela vaut la peine de s'arrêter et après quelques secondes, la partie avant remonte au-dessus de la partie arrière.
4. La voiture n'entre pas en mode service pour réparer la suspension pneumatique - il est impossible de faire un effondrement.

5. Le jeu flotte constamment.

Maintenance annuelle suspension pneumatique

Les problèmes de suspension pneumatique les plus courants sont les fuites d'air des connecteurs et l'usure des anneaux de suspension pneumatique.

Avant la réparation de la suspension pneumatique et de la pompe pneumatique, les contremaîtres du laboratoire effectueront toutes les études diagnostiques nécessaires des ensembles de suspension pneumatique et des agrégats. Notre équipement vous permet de détecter même les plus petits défauts, dont l'élimination ne demandera pas beaucoup de temps et de coûts financiers, mais vous permettra d'éviter des pannes plus graves.Après la réparation de la pompe pneumatique, nous garantissons le fonctionnement sans faille de cette unité. Tout travail de réparation effectué dans le laboratoire technique REMZO est effectué avec une haute qualité et dans un délai prédéterminé.

Dans notre propre production à MOSCOU, nos spécialistes qualifiés et expérimentés disposent de tout l'équipement nécessaire qui nous permet de remplacer le vérin pneumatique, de haute qualité et dans les plus brefs délais. Le client peut clairement voir à quoi ressemblera le ressort pneumatique après la fabrication et l'installation.

Le support pneumatique, fabriqué dans notre entreprise en utilisant les derniers équipements et technologies modernes, est entièrement conforme à toutes les normes de qualité.

Les soufflets pneumatiques peuvent être fabriqués sur commande, en tenant compte des exigences individuelles du client, ce qui offre la plus grande fonctionnalité et commodité pour le client.

Dans la production d'airbags, seuls des matériaux et des composants de haute qualité sont utilisés, non inférieurs à la qualité européenne, mais en même temps, ils deviennent beaucoup moins chers que leurs homologues européens.

Chez nous, vous obtenez un élément pneumatique renforcé avec une garantie

Réparation de suspension pneumatique Mercedes, Audi, BMW.

Si vous avez besoin de réparer la suspension pneumatique de votre voiture, vous êtes au bon endroit - nous nous occupons de la réparation des amortisseurs pneumatiques de tous les modèles d'amortisseurs pneumatiques.
Amortisseurs à suspension pneumatique Mercedes-Benz :
W220 (S), W221 (S), W211 (E), W219 (CLS),
W164 / X164 (ML / GL), W251 (R)
Soufflets d'air Audi allroad et A8 d3 4e Soufflets d'air BMW X5 e53

Lorsque vous nous contactez pour des réparations, vous recevez des amortisseurs pneumatiques d'origine avec des soufflets pneumatiques neufs. La qualité n'est pas pire que l'original, et le prix est comparable à celui d'occasion !

Réparation de compresseurs à suspension pneumatique pour Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Le coût de la restauration du compresseur avec le remplacement du piston et des segments est de 5 000 roubles. 6 mois de garantie.

Elimination du cliquetis dans les amortisseurs à billes W221 avec une garantie.

Votre voiture est appuyée sur l'un des amortisseurs à air, alors très probablement cet amortisseur a une fuite d'air et doit être réparé. Le remplacement du ressort pneumatique airmatic est une opération assez coûteuse, mais nous pouvons vous aider à vous sortir de cette situation, tout en économisant de l'argent.

Vous pouvez utiliser trois options :
1) Achetez un nouvel amortisseur d'origine.
Fiable mais cher !
2) Achetez un rack d'occasion.
Pas cher mais pas pratique. peut échouer le lendemain.
3) Réparez votre jambe de force d'origine en remplaçant l'élément pneumatique par un neuf.
La réparation prend 1 jour.
Il est également possible d'échanger votre rack défectueux contre un rack restauré avec nous. Si disponible dans un entrepôt, sans attendre la réparation.

Pour plus d'informations et les tarifs, vous pouvez obtenir sur le site

Nous proposons la réparation et la restauration de suspension pneumatique pour les voitures Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach.
Modèles MERCEDES-BENZ suivants : W220 (Classe S), W221 (Classe S), W211 (Classe E), W219 (CLS), W164 / X164 (ML / GL), W251 (Classe R).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65 / E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. g

BENTLEY Continental GT 2003-. g

Lors de la réparation des amortisseurs pneumatiques, nous remplacerons les soufflets endommagés, qui ont une coque déchirée qui fuit, par de nouveaux avec un cordon amélioré. La composition du caoutchouc, l'épaisseur et le cordon d'alimentation des soufflets d'air sont spécialement améliorés pour les conditions de fonctionnement difficiles du climat russe. Grâce au câble amélioré, dans lequel l'enroulement s'effectue à la fois verticalement et horizontalement, la suspension pneumatique est capable de résister aux charges maximales qui se produisent lorsqu'elle heurte des nids-de-poule et des irrégularités de la chaussée. Le confort et le bon fonctionnement de la suspension pneumatique avec nos coussins pneumatiques ne diffèrent pas de l'original.
Les amortisseurs sur lesquels nous installons des soufflets neufs sont testés sur stand et répondent parfaitement aux caractéristiques de performances.

De plus, pour une réparation précise et réussie des amortisseurs pneumatiques, il est nécessaire de remplacer la soupape de pression résiduelle.Le remplacement de la valve est inclus dans le coût total de reconstruction de la suspension pneumatique.

Si nécessaire, nous remplaçons également les pièces d'amortisseur pneumatique suivantes :

- Joints toriques et autres pièces à usure rapide.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Prix ​​de réparation
Réparation des amortisseurs avant W220 - installation d'un kit de réparation * (un rack) 6000r.
Réparation de la jambe d'amortisseur avant W220 avec le remplacement de l'airbag par un neuf
12000 RUR
Réparation de la jambe de force d'amortisseur arrière W220 avec le remplacement de l'airbag par un 11500r neuf.
Réparation de la jambe d'amortisseur avant W221 avec le remplacement de l'airbag par un neuf 19000r.
Réparation de la jambe d'amortisseur arrière W221 avec le remplacement de l'airbag par un neuf 19000r.
Réparation de la jambe d'amortisseur avant W211 / W219 avec le remplacement du ressort pneumatique par un nouveau 13500r.
Réparation du ressort pneumatique arrière W211 / W219 avec remplacement du ressort pneumatique par un neuf
12500 RUR
Réparation de la suspension pneumatique (amortisseur avant) W164 / X164 (ML / GL) avec remplacement du ressort pneumatique par un nouveau 16500r.
Réparation de la suspension pneumatique (amortisseur avant) W164 / X164 (ML / GL) avec remplacement du ressort pneumatique par un nouveau 21000r renforcé.
Réparation de la suspension pneumatique (amortisseur avant) W251 (R) avec remplacement du ressort pneumatique par un neuf. 19000 RUR
Réparation de compresseur de suspension pneumatique avec remplacement du piston et des segments (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) à partir de 5000r.

* Comprend l'installation d'un kit de réparation alternatif. Grâce à l'installation d'un kit de réparation, les fuites d'air de la jambe d'amortisseur sont complètement éliminées. Ce support durera plus longtemps que l'original.

Les spécialistes de notre société effectuent la réparation des compresseurs de suspension pneumatique pour les voitures des marques suivantes : Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

La restauration du compresseur en remplaçant le piston et les segments vous coûtera cinq mille roubles. Pour tous les travaux de restauration du compresseur de suspension pneumatique, nous accordons une garantie de six mois.

Prix ​​de réparation
Réparation des amortisseurs avant BMW X5 (E53) 2000-2006 - remplacement du ressort pneumatique par un nouveau 14500r.

Prix ​​de réparation
Réparation de soufflets d'air avant pour Audi Allroad 2000-2006 - remplacement des soufflets d'air par un neuf 8000r.
Réparation de soufflets d'air arrière pour Audi Allroad 2000-2006 - remplacement des soufflets d'air par un neuf 8000r.
Réparation des amortisseurs pneumatiques avant Audi A8 - remplacement du ressort pneumatique par un nouveau 16000r.

Prix ​​de réparation
Réparation d'amortisseurs avant / jambes de force pneumatiques Volkswagen Phaeton 2002-2012 - remplacement du ressort pneumatique par un nouveau 16000

Prix ​​de réparation
Réparation d'amortisseurs avant / jambes de force pneumatiques Bentley Continental GT 2003-. d - remplacement du vérin pneumatique par un nouveau 22000r.

Prix ​​de réparation
Réparation des amortisseurs avant / jambes de force pneumatiques Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - remplacement du ressort pneumatique par un neuf sur demande

Si vous rencontrez des problèmes avec la suspension pneumatique, vous pouvez utiliser l'une des options suivantes :

Achetez un amortisseur d'origine chez un revendeur agréé. Cette option sera la plus fiable, mais en même temps la plus chère.
Trouvez une jambe de force d'amortisseur d'occasion au démontage. L'option proposée sera la plus budgétaire, mais elle risque de ne pas être pratique, car aucune garantie ne vous sera donnée sur le fonctionnement d'un tel amortisseur et à tout moment vous devrez peut-être le remplacer.
Contactez les spécialistes de la société AirBarter. Nous réparerons votre jambe de force d'amortisseur d'origine en une journée. Pendant le processus de réparation, nous remplacerons l'élément pneumatique et les autres pièces sujettes à l'usure par des neufs. De plus, si vous n'êtes pas prêt à attendre la réparation (si disponible dans l'entrepôt), nous échangerons la jambe d'amortisseur défectueuse de votre voiture contre une jambe de force similaire restaurée par nos soins. Le prix d'un tel échange correspondra au coût de remise à neuf.
Pourquoi nous contacter pour des réparations !?

Nous offrons une garantie de six mois sur tous les amortisseurs pneumatiques que nous avons restaurés, sans limitation de kilométrage. Le modèle d'amortisseurs pneumatiques W164 / X164 / W251 (ML / GL / R) est garanti 1 an, sans limitation de kilométrage.

Dites-moi qui peut prendre en charge la réparation des cylindres Arnott à Moscou ? (si quoi que ce soit, je serai heureux de recevoir des réponses en MP). S'il y a des recommandations à qui s'adresser pour trouver des problèmes dans le système pneumatique, en principe, tout ira généralement bien. On a le sentiment que le problème n'est pas seulement dans le cylindre, donc je veux trouver un maître vraiment compétent, et non un service où ils changeront tout à leur tour.

La voiture est équipée d'un avant Arnott de première génération. Tout neuf.Il s'abaisse très lentement - grave légèrement le long de la couture entre le caoutchouc et la partie supérieure en plastique (au-dessus de la pince supérieure en fer).
C'est dommage de le jeter, la sensation qu'un petit serrage du collier et l'empoisonnement vont s'arrêter, mais c'est irrégulier

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Inscription 24-Mai 11

• Modèle Audi : Allroad
• Corps : 4B
• Moteur : AKE
• Volume (V): 2.5TDi
• Boite : boite automatique
• Type de lecteur : quattro
• Année d'émission : 2003
• Ville : Saint-Pétersbourg

Bulling sous la bague de sertissage est leur problème.

Et sous garantie, changer, si tout neuf ? Où as-tu acheté? Même les spéculateurs russes ont donné une garantie de 6 mois, et Arnott lui-même - toute une vie !

Si c'est clair, alors je l'ai déjà changé. Ils en ont envoyé un nouveau
Mais l'ancien ne semble pas devoir revenir. Mais il semble que le défaut soit complètement absurde et devrait en quelque sorte être facilement réparé - c'est dommage de le jeter. Mais peut-être que je me trompe. ??

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• Modèle Audi : Allroad
• Corps : 4B
• Moteur : AKE
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• Année d'émission : 2003
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sas (14 août 2012 - 14:22) a écrit :

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• Année d'émission : 2001
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Alexander177 (11 novembre 2013 - 15:21) a écrit :

Les salutations! À Moscou, il existe de nombreux services différents pour la réparation des ressorts pneumatiques (suspension pneumatique). Voici quelques-uns d'entre eux. Peut-être que cela sera utile à quelqu'un.

ville de Moscou
Prospect Leningradsky, 37, bâtiment 6
TK "Autocité"
(2e étage, magasin Nanosport)
Tél. +7 916 210-40-58
Heures de travail: Lun-Sam 09: 00-19: 00