Réparation de panneau de climatiseur bricolage

Nous sommes tous heureux lorsque nous achetons une nouvelle chose, en particulier un nouvel équipement. La disponibilité des appareils électroménagers détermine à quel point nous nous sentirons à l'aise dans notre propre maison. Mais lors de l'achat de matériel, on ne sait pas combien de temps il va durer. La durée de vie ne dépend pas toujours des caractéristiques d'origine de l'appareil et de la qualité de son assemblage en usine. La durée d'utilisation productive de l'équipement est largement influencée par des facteurs externes lors de son fonctionnement, la qualité de sa manipulation et de son entretien. Le nouveau régulateur de climat est une joie dans la maison, mais pour profiter pleinement de son travail, vous devez également savoir comment réparer correctement le climatiseur de vos propres mains. Les services de professionnels, malheureusement, ne sont pas bon marché.

Est-il possible de réparer soi-même un équipement aussi complexe qu'un climatiseur sans la présence de spécialistes ? Cette question intéresse beaucoup. Essayons d'y donner une réponse détaillée. Mais d'abord, vous devez découvrir quels types de problèmes sont avec les systèmes climatiques.

Voici les problèmes les plus courants qui surviennent lors du fonctionnement des équipements de climatisation, et à la suite desquels il peut être nécessaire de réparer le climatiseur de l'appartement:

• Diminution de la production de chaleur ou de froid ;
• Fuite de condensat due à un drainage bouché ;
• L'équipement ne s'allume pas et ne réagit en aucune façon aux commandes de la centrale ;
• L'apparition d'une odeur désagréable provenant d'un appareil en fonctionnement.

Dans le premier cas, il s'avère que le climatiseur consomme de l'électricité en vain, ne donnant rien en retour. Il ne fait pas face à sa tâche principale. Qu'est-ce qui peut entraîner une diminution des performances de l'appareil et comment peut-on l'éliminer ?

Les raisons peuvent être multiples, les principales sont :

1. Fuite de fréon, qui est l'élément principal du système, lui permettant de fonctionner. Cela peut être causé par des raisons technologiques, ou cela peut survenir par accident. Il est nécessaire de vérifier l'étanchéité de l'appareil et de le remplir si nécessaire.
2. Peut-être que les principaux composants des pièces de la pompe à chaleur sont en panne, c'est-à-dire l'évaporateur, le compresseur, le ventilateur, les vannes, les capteurs ou certains des éléments de contrôle. Dans ce cas, vous ne pouvez pas vous passer de remplacer les composants défectueux.
3. Diverses anomalies du réseau électrique, telles que surtensions, creux et chutes de tension. Cela doit être pris en compte lors de la connexion du climatiseur au réseau domestique et, si possible, les exclure, sinon les dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'appareil deviendront la norme.

Mais non seulement les filtres peuvent se boucher, mais aussi d'autres composants internes du climatiseur. Ils doivent également être nettoyés à temps, sinon un problème aussi désagréable qu'une fuite de drainage peut survenir. Beaucoup de débris peuvent se déposer dans le tuyau d'évacuation, en conséquence, les tuyaux se bouchent et le liquide de l'unité intérieure peut s'écouler directement sur le sol de l'appartement. D'accord, ce n'est pas très agréable.

Les fuites sont éliminées par un nettoyage en profondeur du canal de drainage des particules étrangères. En hiver, la cause de la fuite peut résider dans le bouchage du tube par un bouchon de glace. Dans ce cas, la solution la plus optimale serait de nettoyer l'évaporateur, ou de ravitailler le climatiseur en fréon.

Si l'équipement ne démarre pas du tout et ne répond pas aux commandes données par la télécommande, vous devez tout d'abord vérifier la tension dans la prise électrique. Afin de mesurer la tension, vous devez utiliser un appareil spécial - un multimètre.

S'il montrait que la tension du réseau est suffisante pour le bon fonctionnement de l'appareil, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée ailleurs. Mais pour un diagnostic précis, vous devez d'abord débrancher la prise de courant, mettant complètement l'appareil hors tension. Au bout d'une minute, le climatiseur se rallume. Si rien ne se passe, les piles de la télécommande devront peut-être être remplacées. Il est facile de le faire vous-même.

Au cours de son activité, le climatiseur fait passer à travers lui-même une énorme quantité d'air dont la qualité n'est pas toujours idéale. Par conséquent, souvent après un certain temps, l'appareil que vous avez acheté commence à sentir mauvais lorsqu'il est allumé. L'odeur peut être causée par des bactéries qui s'accumulent sur les éléments filtrants de l'équipement. Que faire dans ce cas ? Le traitement des filtres de l'appareil avec des agents antibactériens spéciaux peut aider ici. Il peut également nécessiter un traitement complémentaire avec un générateur de vapeur des radiateurs de l'évaporateur.

Dans quels cas ne vaut-il pas la peine de le faire soi-même ? Si la panne du climatiseur :

• Non causé par l'une des raisons énumérées ci-dessus ;
• Les méthodes d'assistance d'urgence à l'appareil présentées ici ne vous ont pas aidé ;
• Vous soupçonnez que le problème est survenu dans l'une des parties complexes et importantes du climatiseur, comme le compresseur.

Dans ce cas, vous devriez demander l'aide d'un professionnel. La réparation de compresseur de climatisation à faire soi-même réussit dans des cas assez rares. Il existe un grand risque que le système ne fonctionne jamais du tout et qu'il doive être complètement remplacé, ou que certaines de ses pièces ou assemblages importants et coûteux doivent être remplacés. N'oubliez pas que la durée et la productivité de l'appareil climatique dépendent directement de la ponctualité et de l'exactitude des travaux d'entretien et de maintenance. Vous pouvez connaître les procédures à effectuer après certaines périodes de fonctionnement de l'appareil à partir des instructions qui y sont jointes.

Presque tous les modèles de climatiseurs modernes ont des indicateurs qui peuvent indiquer où il y a un dysfonctionnement. Cela peut être déterminé par le nombre de feux clignotants sur l'indicateur :

• Un clignotement - la thermistance de l'unité intérieure ne fonctionne pas ;
• Deux clignotements - la thermistance du poste extérieur ne fonctionne pas ;
• Trois clignotements - l'un des systèmes - refroidissement ou chauffage - ne fonctionne pas correctement ;
• Quatre clignotements - le système de protection contre les surcharges du compresseur n'est pas activé ;
• Cinq clignotements - la communication entre les climatiseurs intérieur et extérieur est interrompue, vous devez vérifier le câble ;
• Six clignotements - les actionneurs de l'unité externe sont défectueux ou le problème réside dans les transistors de puissance ;
• Sept clignotements - problèmes avec l'unité externe et la pression du réfrigérant ;

Afin de minimiser le risque de panne de l'équipement, il suffit d'effectuer une maintenance préventive ponctuelle de son fonctionnement environ tous les mois. Les mesures préventives concernant l'unité intérieure comprennent :

1. Nettoyage de surface en essuyant avec un chiffon humide et un détergent.
2. Laver les stores de la poussière et de la saleté accumulées.
3. Vérification de la pièce jointe.
4. Contrôle de la pression et ravitaillement extraordinaire en fréon, en cas de pénurie.
5. Vérification des piles de la télécommande.
6. Vérification de l'échangeur de chaleur pour le gel.
7. Surveillance de la température de l'air à l'entrée de l'unité.
8. Filtres de nettoyage.
9. Vérification du fonctionnement dans divers modes.

Soulevez le couvercle avant du climatiseur et retirez le filtre. Il est rincé avec un jet d'eau froide et de détergent et laissé sécher avant de le remettre.

Les mesures préventives relatives au bloc de rue prescrivent :

1. Utilisez de l'air comprimé pour nettoyer vigoureusement afin d'éliminer la poussière et les peluches de bois de l'appareil.
2. Vérification des supports muraux.

Il convient également de rappeler qu'en matière de réparation d'équipements de climatisation, le manuel d'instructions pour son fonctionnement est un document très important. Sans cela, vous ne pouvez pas comprendre la structure complexe du système.Et réparer un équipement sans connaissances particulières peut être dangereux à la fois pour l'équipement lui-même et pour une personne.

L'été menaçant une chaleur intolérable approchait imperceptiblement, mais je restais dans un calme absolu, regardant d'un air satisfait le climatiseur suspendu au-dessus de ma tête... Rien ne laissait présager des ennuis. Un autre jour chaud, j'ai atteint le panneau de commande, j'ai appuyé sur le bouton "Power" et ... le climatiseur ne s'est pas allumé.

Le premier choc a été remplacé par une pensée d'espoir - quelque chose avec le câblage. Après m'être assuré de la présence de tension dans le réseau et du bon fonctionnement de l'alimentation, je me suis malheureusement rendu compte que j'étais profondément en difficulté.

Les instructions de réparation ci-dessous sont destinées aux esprits désespérés, qui ne sont pas étrangers au frisson de l'aventure et à l'esprit d'aventurisme qui l'accompagne.

Le lecteur sait déjà que j'ai acheté mon ancien Toshiba de mes mains, puis que je l'ai démonté et nettoyé avec succès. Après avoir estimé tous les plaisirs des réparations dans le service - payer les diagnostics / appeler les maîtres à domicile / dépressuriser le circuit - j'ai renoncé à ces plaisirs douteux et j'ai décidé de résoudre moi-même le problème, m'étant assuré le soutien de la " Vieille Marque " et de faibles connaissances en radiophysique pour la cinquième année.

En sueur (chaleur après tout), j'ai démonté le panneau avant de l'unité intérieure (instructions de démontage ici).

A l'intérieur, l'email est bien situé. schème.

Tout d'abord, j'ai décidé de vérifier les fusibles, il y en a deux.

Pour accéder aux fusibles, nous enlevons le tableau de commande, et en même temps le boîtier avec le transformateur.

Pour vérifier, nous utilisons un testeur régulier pour 200 roubles. Le premier fusible sonne, et visuellement tout est en ordre avec.

Et voici le fusible thermique.

Lorsqu'il sonne, il indique une pause. Bingo !

Je court-circuite le chaud, démarre le système - tout fonctionne ! Le froid arrive, la brise souffle. Mais le bonheur n'a pas duré longtemps - après 30 minutes de fonctionnement test, le condo meurt à nouveau. En étudiant attentivement le schéma, je tombe sur le relais thermique du moteur du ventilateur de l'unité intérieure.

Je donne au climatiseur deux heures pour se reposer et réessaye. Il s'allume, mais après 30 minutes de travail, il s'éteint à nouveau.

Le diagnostic préliminaire est une surchauffe du moteur. Pour tester l'hypothèse, je décide d'expérimenter - je retire le moteur et branche tout en direct, directement sur la table.

Le moteur a été scotché au ruban de masquage afin qu'il ne s'envole pas pendant le fonctionnement. Le lancement a été réussi, mais à la quinzième minute, l'échauffement le plus fou du carter du stator a commencé à être observé. Je n'ai pas attendu que le relais thermique fonctionne et j'ai coupé le circuit.

Le démontage du moteur n'a rien donné.

Le rotor est soufflé et le stator, ainsi que le tableau de commande, sont complètement remplis de résine ou de céramique. Après avoir traîné sur des forums spécialisés, j'ai découvert que mon diagnostic est à 99% - court-circuit entre spires de l'enroulement du stator. Le traitement consiste en un remplacement complet du moteur.

Que devrais-je faire? Imprimé les caractéristiques de performance du moteur,

et je suis allé comme un bouffon dans les centres de service de Kaliningrad à la recherche d'un moteur similaire, car il n'est plus réaliste de trouver ou de commander l'original pour mon bois de chauffage.

Les militaires de Kaliningrad, quand ils m'ont vu, ont tourné leurs doigts vers leurs tempes et ont prédit de remplacer toute l'unité extérieure. Dans le même temps, le coût estimé des travaux de réparation dépassait largement le prix du climatiseur. Enfin, ayant usé mes chaussures, dans une cabane, je parvins à me procurer un moteur pour un sou.

L'appareil s'est avéré être de Kentatsu, avec une longue poulie, une géométrie légèrement différente et, pire encore, avec des caractéristiques de puissance et de capacité accrues.

Après avoir connecté un nouveau moteur au tableau de commande, j'ai rencontré un problème désagréable - l'arbre tournait, mais très, très lentement. Face à la montée en puissance du moteur, clairement pas conforme à ma planche. Dans le feu de l'action, j'ai voulu évaporer le récipient de travail,

et le remplacer par 1,2 mF, mais, après avoir raisonné sobrement, est arrivé à la conclusion que cela ne changera pas le temps. Coupez les fils de signal du capteur Hall au hasard

laissant la puissance sur le moteur. Le moteur gémit comme un aspirateur, pompant une vitesse de rotation monstrueuse.Ma joie ne connaissait pas de limites, mais ... après deux minutes de fonctionnement, le panneau de commande est entré en erreur, n'ayant pas reçu de signal du capteur Hall. Branché le groupe de contact en place - fonctionnement continu, mais faible vitesse de rotation de l'arbre.

Après une petite réflexion, j'ai décidé d'installer le moteur dans l'unité intérieure et d'essayer de le démarrer en charge (avec un ventilateur).

Pour commencer, j'ai coupé les patins en caoutchouc.

Maintenant, une coupe nette pour le boulon de fixation.

En conséquence, la lame était solidement fixée et le moteur est devenu comme un gant dans la poitrine.

J'ai décidé de laisser le tableau de commande à l'extérieur, en y connectant l'alimentation du moteur et le capteur Hall.

En conséquence, le moteur, chargé de la pale, a à peine tourné et n'a pas créé de flux d'air. Le chiffre d'affaires sur le signal de la télécommande n'a pas changé non plus. Lorsque Hall a été éteint, le moteur a pris un régime élevé, mais après deux minutes, la carte a donné une erreur.

Je suis presque devenu fou de rage impuissante lorsque j'ai découvert un autre problème - à basse vitesse, le relais du compresseur de l'unité extérieure démarre, mais le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas, et à nouveau l'erreur. Ayant consommé la moitié de la bouteille Old Brand, j'ai décidé de démonter le nouveau moteur.

En enlevant les loquets, a sorti le rotor.

En soulevant la prise arrière avec un tournevis fin, nous avons réussi à atteindre le panneau de contrôle de vitesse.

Et voici le principal suspect - le capteur Hall !

Après avoir terminé la seconde moitié du "Old Mark", j'ai pris la décision difficile pour moi-même d'écraser le corps de mon moteur natif, de sortir le Hall de là et de le souder dans une nouvelle carte. L'opération d'ouverture du patient s'est déroulée sous les coups sourds d'un marteau - la coque en céramique s'est avérée extrêmement durable. Ce n'est que par miracle que je n'ai pas émietté la carte de contrôle et le microcircuit.

Ensuite, j'ai soudé l'élément dans la carte,

Le moteur a commencé à tourner parfaitement, mais il n'a toujours pas modifié la vitesse de rotation et, surtout, n'a pas démarré le ventilateur de refroidissement externe. Il n'y avait pas de limite à ma déception. J'étais triste, la chaleur dans la rue devenait plus forte.

Enfin, le cerveau a eu une idée : et si l'unité intérieure était entraînée en mode ventilateur et que l'unité extérieure était démarrée directement à partir de la prise. Et ne vous souciez pas des inconvénients - l'essentiel est de le garder au frais.

Tout d'abord, j'ai retiré le boîtier de l'unité extérieure.

Au dos du boîtier se trouve le schéma de câblage convoité.

Deux minutes ont suffi pour comprendre - la masse est fournie aux connecteurs 1.4, la phase 2 au connecteur.

Ayant trouvé la phase dans la douille avec un tournevis électrique, j'ai rapidement connecté le groupe de contact.

Après avoir branché la fiche dans la prise, le compresseur avec le ventilateur a démarré aussi joliment, commençant à entraîner le réfrigérant autour du circuit. J'ai immédiatement démarré l'unité intérieure en mode « FAN ONLY », car l'évaporateur a commencé à geler instantanément. La fraîcheur tant attendue coulait des lames.

Et maintenant l'assemblage soigné et...

Et au final nous avons eu un appareil semi-automatique préfabriqué, ce qui n'est pas très pratique à utiliser, mais vu les coûts peu élevés, cette moissonneuse-batteuse refroidit parfaitement, et je n'en ai pas besoin de plus.

A l'automne, à la fin de la saison, quand les climatiseurs en panne seront comme de la merde au bain public, je me trouverai un moteur adapté et tout se mettra en place.

Comme vous pouvez le constater, le dispositif du climatiseur domestique est extrêmement simple et diffère peu du réfrigérateur du système NO FROST. Deux ventilateurs, compresseur et circuit frigorifique.

Par conséquent, ayant les connaissances les plus simples dans le domaine de la radiophysique, un maigre ensemble d'outils et un peu d'ingéniosité, vous pouvez éliminer ou contourner certains des problèmes du système split (par exemple, comme la réparation de la carte du climatiseur) avec vos modestes efforts...

La carte de commande du climatiseur est l'un des principaux éléments responsables du fonctionnement de tous les systèmes : démarrage du climatiseur, traitement des informations reçues de toutes sortes de capteurs et du panneau de commande, et envoi de signaux aux systèmes et appareils correspondants.

Un problème courant auquel certains propriétaires de climatiseurs sont confrontés est un relais défectueux sur le tableau de commande.Dans ce cas, après avoir allumé le climatiseur dans le réseau, le ventilateur de l'unité intérieure ou extérieure commence immédiatement à fonctionner, que le climatiseur ait été allumé à partir de la télécommande ou non. Dans ce cas, le relais doit être remplacé.

Il arrive également qu'après avoir démarré le climatiseur à partir de la télécommande, le ventilateur de l'unité intérieure refuse de fonctionner - cela signifie que l'interrupteur à semi-conducteurs de la carte de commande est en panne, qui doit être remplacé par un nouveau.

Dans les climatiseurs bon marché de fabricants peu connus, afin d'économiser de l'argent, on rencontre parfois des cartes de commande avec une mauvaise qualité de soudure - cela signifie que les éléments de commande électroniques peuvent avoir un mauvais contact avec la carte de circuit imprimé, en conséquence - des dysfonctionnements et des erreurs irréguliers dans le fonctionnement du climatiseur. De plus, les erreurs de travail n'apparaissent pas souvent et sans raison particulière. Dans de telles situations, la carte doit être ressoudée.

La réparation de la carte de contrôle consiste à identifier et remplacer les éléments électroniques défaillants - résistances, condensateurs, relais, etc. Dans certains cas, des travaux sont effectués pour restaurer les pistes grillées de la carte de circuit imprimé ou des éléments de puissance de la carte de commande. Cependant, il existe des cas plus graves lorsque le processeur central du tableau de commande de la climatisation tombe en panne.

Les centres de service ne réparent et ne restaurent pas les cartes de contrôle avec un processeur défectueux et recommandent de remplacer complètement la carte, ce qui est assez coûteux. Cependant, notre centre de service "RemonTechnik" est capable de faire face même à une telle tâche. Des artisans professionnels et expérimentés remplacent le processeur central par son clignotant. Cela évite le remplacement coûteux de l'ensemble du tableau de commande et vous fait économiser de l'argent.

• Des artisans expérimentés et qualifiés sont capables d'identifier tous les défauts et de les éliminer
• Les ateliers du centre de service "RemonTechnik" disposent de tous les équipements de diagnostic nécessaires, grâce auxquels les maîtres sont en mesure d'identifier rapidement tous les éléments défectueux et de les remplacer
• La présence de notre propre entrepôt d'éléments électroniques, ce qui vous permet de réparer rapidement le tableau de commande du climatiseur.
• Pendant le processus de réparation, seuls des éléments électroniques originaux de haute qualité sont utilisés, qui, après remplacement, sont capables de fonctionner correctement pendant une longue période.
• Les spécialistes du service réparent les tableaux de commande, quels que soient la marque et le modèle du climatiseur - ils feront face à n'importe quelle tâche!

Contactez le centre de service "RemonTechnik" et vous serez convaincu de la qualité de la réparation et des hautes qualifications de notre personnel.

La réparation de climatiseur à faire soi-même permettra d'économiser considérablement non seulement de l'argent, mais aussi du temps. Mais aucun amateur ne peut faire face à n'importe quel travail, car un climatiseur est un équipement complexe. Des outils de diagnostic spécialisés sont souvent nécessaires. La détermination d'une panne est facilitée par la présence de systèmes d'autodiagnostic.

Pour éliminer les pannes des équipements climatiques, ils invitent les maîtres du centre de service. Mais à la saison estivale, ils sont débordés de travail 2 semaines à l'avance. Attendre que le maître soit libre est long et inconfortable, car la température dans l'appartement monte à 30 degrés. Si vous avez des outils, vous pouvez essayer de réparer vous-même la casse. Pour ce faire, vous devez avoir une connaissance minimale du fonctionnement du climatiseur, ce qui est facile à trouver sur Internet en regardant quelques vidéos sur la réparation des systèmes split domestiques.

Si le climatiseur ne s'allume pas, effectuez un diagnostic simple :

• Assurez-vous que le module est connecté à l'alimentation : éteignez-le et rallumez-le après quelques minutes.
• Faites de même avec la télécommande, changez les piles de la télécommande.
• Vérifier l'intégrité du câblage et de la machine.

Si aucune des actions ci-dessus n'a donné de résultats, la réparation du climatiseur domestique devra être confiée à des professionnels.

La première chose que font les maîtres est de tester l'appareil en fonction des principaux paramètres :

• vérifier la propreté des filtres et du système de drainage - la puissance peut diminuer en raison d'une mauvaise circulation de l'air dans le système ;
• ils mesurent le courant et la tension dans le réseau - dans les vieilles maisons, le câblage ne résiste parfois pas à la charge, avec des surtensions, les appareils modernes ne s'allument pas, car ils sont spécialement protégés;
• le maître électronique vérifie la carte ; les climatiseurs modernes ont une fonction d'auto-diagnostic et émettent des codes d'erreur, il est donc beaucoup plus facile de savoir exactement ce qui a "volé" ;
• des raisons triviales pour lesquelles l'équipement ne s'allume pas sont prises en compte - mode de fonctionnement mal sélectionné, apparition d'appareils de chauffage à proximité de l'équipement, stores mal situés;
• vérifier l'étanchéité du système et la quantité de réfrigérant ;
• inspectez le compresseur, car il peut tomber en panne s'il est allumé pour le chauffage en hiver sans kit d'hiver.

Toutes les pannes, à l'exception des deux dernières, peuvent être réparées par vous-même.

Pour réparer ou remplacer un compresseur, ils contactent le centre de service de l'entreprise auprès de laquelle l'équipement a été acheté. Parfois, un technicien doit être appelé pour réparer le tableau de commande électronique, car il s'agit d'un travail plus délicat que de laver le filtre ou de le remplacer.

Un souffle puissant dirigé vers les personnes augmente le risque de rhume. La raison en est la mauvaise position des rideaux du climatiseur. Ils sont mis en position horizontale et le problème disparaît. Il existe une fonction de store auto-oscillant. Les instructions décrivent comment utiliser le panneau de commande pour le configurer dans ce modèle de climatiseur.

Un moyen plus difficile de sortir de la situation est d'installer un écran de protection, qui est commandé sur Internet ou acheté dans les supermarchés de la construction du département HVAC. Il faut 15 minutes pour installer l'écran vous-même si vous avez les outils.

L'égouttement de l'unité intérieure est l'une des plaintes les plus courantes dans les centres de service. La cause de la panne est les tuyaux de drainage obstrués. Dans ce cas, vous pouvez réparer vous-même le climatiseur. Habituellement, le tuyau de vidange est obstrué par un bouchon de glace lorsque l'équipement est allumé en mode refroidissement, lorsqu'il gèle à l'extérieur.

La réparation des tuyaux du climatiseur peut ne pas être nécessaire si vous attendez que la température extérieure soit au-dessus de zéro. La glace fondra d'elle-même, l'équipement pourra être réutilisé.

En aucun cas, vous ne devez faire fonctionner le climatiseur pour le refroidissement si vous soupçonnez un bouchon de glace. Cela conduira à une refonte majeure des tuyaux.

Un mauvais refroidissement, des gouttelettes d'eau sur le boîtier sont des signes de filtres bouchés. Nettoyage minutieux et régulier - toutes les manipulations nécessaires.

Des problèmes de manque de fréon et de compresseur sont associés. Si de l'eau pénètre à l'intérieur du système, les pièces du compresseur sont corrodées. De plus, il surchauffe, ce qui sera indiqué par la couleur noire de l'huile. Un test d'acidité de l'huile permettra de préciser qu'il y a des sels métalliques dans le circuit.

En raison de dysfonctionnements du système électronique, le compresseur souffre également, de sorte que le circuit de réfrigération, les systèmes électroniques sont d'abord diagnostiqués, puis le cœur du climatiseur.

La réparation de climatiseur à faire soi-même est impossible avec les pannes suivantes :

1. Fuite de fréon, qui est déterminée par le gel des connexions de connexion de l'unité externe. Le maître dispose d'un équipement spécifique qui n'est pas disponible pour la plupart des utilisateurs de systèmes split domestiques. Si la vanne à quatre voies est endommagée en raison d'une surchauffe, elle est remplacée.
2. Défaut dans l'installation de tuyaux en cuivre - par exemple - plis. L'autoroute est en train d'être réinstallée, ce qu'une personne ordinaire ne peut pas faire sans outils. Le manque d'évacuation est un sérieux inconvénient pour les installateurs. Le rinçage du système avec du fréon n'élimine pas la vapeur d'eau qui peut corroder les pièces du compresseur.
3. Câblage incorrect entre les unités extérieure et intérieure.
4. Un câblage incorrect entraîne des dysfonctionnements de la carte électronique, qui nécessite parfois son remplacement par faute des installateurs.

Il n'est pas recommandé de dépanner la partie électrique du climatiseur sans en avoir connaissance. Ceci est lourd de conséquences négatives.

Le remplacement du compresseur s'effectue de deux manières :

1. Sans rincer l'unité extérieure. Si l'huile a une teinte claire à la vidange, selon l'analyse, l'acidité n'est pas augmentée, elle ne contient pas de particules étrangères. Le compresseur est changé, le système est évacué et testé.
2. Un rinçage de l'unité extérieure est nécessaire lorsque l'analyse de l'huile a montré une augmentation de l'acidité, la présence de saletés dans le circuit et de particules métalliques qui s'y sont rendues suite à une mauvaise coupe de la canalisation.

La procédure est compliquée, réparer le système split de vos propres mains dans ce cas est impossible. Il est fabriqué par des artisans avec des dispositifs spéciaux qui éliminent les inclusions étrangères de tous les endroits difficiles d'accès de la ligne de fréon afin que le problème ne se reproduise pas.

La réparation de la carte du climatiseur est une tâche pour un spécialiste. Les planches de différents fabricants diffèrent les unes des autres. De plus, même l'alimentation électrique des cartes s'effectue de différentes manières. Certains sont équipés d'un câblage tripolaire, d'autres d'un câblage monoconducteur. Certains dysfonctionnements sont signalés par le système d'autodiagnostic, mais dans la plupart des cas, des dispositifs spéciaux sont nécessaires, par exemple un oscilloscope. Le système de contrôle est protégé par un pont de diodes, une varistance et une diode Zener. Les pannes sont probablement dues à la congestion du réseau.

Les réparations suivantes sont effectuées indépendamment :

1. Élimination des erreurs simples de contrôle et d'équipement - batteries, mode.
2. Nettoyage des filtres avec des détergents ou un aspirateur.

Le reste des travaux - vidange d'huile, réparation de compresseur, pose de ligne, réglage de fils électriques sont effectués par des artisans professionnels. Si, lors de la mise en marche de l'équipement, vous entendez du bruit et que l'appareil ne commence pas à fonctionner pleinement après 3 à 5 minutes, il est éteint et les réparateurs sont appelés.

Installez vous-même le « kit hiver » sur le climatiseur.

Quelles sont les raisons pour lesquelles le climatiseur refuse de s'allumer ? Comment trouver la cause et y remédier.

En l'absence d'un compresseur d'origine en vente, vous pouvez en acheter un similaire en termes de caractéristiques, mais d'un fabricant différent.

Considérez le schéma de connexion des condensateurs de démarrage et de fonctionnement aux moteurs, ainsi que leur sélection et leur calcul.

Parfois, les piles nous apportent une mauvaise surprise - elles fuient et gâchent la télécommande. Lisez comment le réparer et l'éviter à l'avenir.

La principale langue dans laquelle la documentation technique sur les climatiseurs est publiée est l'anglais. Pour faciliter la traduction, nous avons compilé un tableau avec les principales phrases et termes de la documentation technique.

Où puis-je savoir quelle résistance les enroulements du compresseur doivent avoir et comment la mesurer ?

La technologie climatique joue un rôle important dans la création d'un environnement domestique confortable. La réparation des climatiseurs en cas de panne est facile à faire de vos propres mains, car ces appareils sont assez simples à utiliser et à utiliser.

Dans les systèmes de ventilation domestiques, une diminution de l'efficacité du travail se fait immédiatement sentir. Si certains signaux concernant la panne imminente des climatiseurs domestiques peuvent ne pas être immédiatement remarqués, la détérioration des performances est immédiatement perceptible (en particulier pendant la saison chaude). Les principaux types de dysfonctionnement du climatiseur :

Séparément, il faut dire à propos de la panne des climatiseurs domestiques au sol. L'installation correcte de la technologie climatique joue un rôle très important. Si l'installation n'a pas été effectuée sur une surface plane, les drains se boucheront d'abord, puis le radiateur et le moteur tomberont en panne. Le climatiseur bourdonnera pendant le fonctionnement et accumulera de la condensation, après quoi il sera presque impossible de le réparer.

Photo - le principe du travail

Vidéo : comment fonctionne le climatiseur