Réparation d'ailes de voiture en plastique bricolage

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Sergueï Fomin 18 déc. 2009

En fait la question : Comment et comment restaurer (coller) l'aile ?

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Sergueï Fomin 18 déc. 2009

Il existe peut-être des moyens de réparer une aile en plastique. Après une petite recherche sur internet, je n'ai pas trouvé de solution complète. puisque tout dépend de la composition ou du type de la pièce en plastique elle-même.
p.s. Acheter plus. mais prix + peinture = très probablement très cher.
p.s2. Vraiment personne n'a réparé (collé) l'aile.

p.s. Acheter plus. mais prix + peinture = très probablement très cher.

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RomantikPoZhizni Dec 20, 2009

J'ai donc mis à jour la voiture (((En tournant, je suis tombé sur un trottoir et, apparemment pris avec un garde-boue, j'ai arraché la moitié droite du pare-chocs arrière. Maintenant, le pare-chocs est déplacé vers l'arrière et déplacé de 7 à 9 millimètres. J'ai essayé pour le remettre en place, même si je n'ai pas vu grand-chose à cause de la neige, mais à mon avis le clip de retenue a vomi.

Qui a fait face à ce qu'ils ont fait ? Est-il réaliste de le faire soi-même ou d'aller chez le concessionnaire pour la carrosserie ?

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LISS Déc 20, 2009

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alexnik21 27 mars 2012

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jouris1 31 mars 2012

En fait la question : Comment et comment restaurer (coller) l'aile ?

Je n'ai pas collé les ailes des voitures, mais j'ai collé les parties en plastique des yachts.

Vous aurez besoin de fibre de verre (avant enroulée autour des tuyaux d'eau chaude dans la rue, blanc) et de résine polyester. Nous nettoyons l'aile par l'arrière, mettons de la fibre de verre et versons beaucoup de polyester dilué avec un durcisseur. Nous séchons pendant une journée. Vous pouvez remplacer le polyester par de l'époxy (plus facile à obtenir). Mais ensuite, vous devez ajouter des plastifiants, sinon il se fissurera rapidement et tombera de l'aile. Vérifiez-le en ligne, nous avons utilisé quelques gouttes d'huile de ricin. Ici, par exemple : 102322 & t = 102322

Sur la face avant, papier de verre + mastic polyester + peinture vous aideront. Tout est évident ici.

Nous avons l'exemple suivant : une fissure dans le plastique.

Aujourd'hui, nous allons apprendre à le réparer de nos propres mains. Vous devez d'abord couper les bords en biais. Cela est nécessaire pour l'étendre et le remplir d'adhésif. Après cela, vous devrez broyer et dégraisser le lieu de réparation.

Ensuite, appliquez 2K Rigid. À l'aide de plaques métalliques, nous fixons le plastique. Nous les fixons sur la fissure de l'intérieur des dommages. Nous le fixons bien avec un adhésif sur les bords. Il peut également être appliqué sur les plaques. À l'aide d'un treillis de réparation, nous renforçons la fissure afin qu'elle ne se fende pas. Le temps de séchage de l'adhésif est de 15 à 30 minutes, en fonction de la température de l'air.

Nous préparons la zone de réparation par l'avant. La séquence d'actions est très similaire. D'abord, nous élargissons la fissure. À l'aide de l'outil Mold Maker, copiez la texture de la surface. Pour ce faire, appliquez ce produit sur une surface non endommagée. Le temps de séchage de l'empreinte est de 15 minutes. L'étape suivante consiste à bien poncer la surface et à la dégraisser. Ensuite, vous pouvez appliquer délicatement B Gel sur la fissure.

Après cela, il faut vaporiser B Activator sur l'empreinte et, à l'aide d'un tampon, le presser contre la fissure. Cela est nécessaire pour transférer l'impression et activer le cruel. Vous pouvez vous entraîner avant de commencer cette procédure. À la fin du processus, la surface doit être à nouveau dégraissée. Lorsque la procédure de réparation et de restauration de la texture est terminée, appliquez un Clean Primer transparent. C'est l'étape qui précède la peinture. Nous préparons la peinture selon la technique décrite dans cet article.Lorsque le sol s'assèche un peu, appliquez de la peinture.

Il arrive souvent que des véhicules légers soient impliqués dans des accidents de la route. Il s'agit souvent d'accidents mineurs et mineurs, à la suite desquels le garde-boue avant est légèrement cabossé ou rayé. Naturellement, vous pouvez vous rendre à l'atelier, où ils effectueront une inspection et établiront l'étendue complète des défauts, évalueront les dommages et élimineront tous les dommages reçus. Cependant, il est tout à fait possible de réparer l'aile par vous-même, si vous possédez la théorie et savez comment et pouvez utiliser certains outils. Des compétences comme celles-ci peuvent vous aider à économiser de l'argent sur les réparations.

La plupart des automobilistes ont les compétences nécessaires pour réparer une voiture, ainsi que de savoir quels matériaux et outils sont nécessaires pour cela et comment exactement ils doivent être utilisés. Si vous n'avez aucun doute sur vos connaissances théoriques, cela peut valoir la peine de les mettre en pratique. Prenons par exemple le cas le plus courant, à savoir l'endommagement des ailes avant. N'oubliez pas non plus la possibilité de différents types de dommages, car il existe des cas où même les meilleurs spécialistes refusent de se charger du redressement et de la peinture de l'aile. Il sera alors plus rationnel de remplacer cette pièce.

Tout ce dont vous avez besoin pour faire votre propre lissage :

• Jack. En choisissant un cric, un vérin hydraulique sera toujours la meilleure option, mais s'il n'y en a pas, alors une crémaillère standard fera l'affaire ;

Ensemble de vérins hydrauliques

• Accessoires Jack, à savoir rallonges de différentes longueurs. Pour un vérin hydraulique, vous aurez besoin de morceaux de tuyau rond et épais, pour une crémaillère, des morceaux de tuyau carré, fixés de manière stable sur une crémaillère. Les tuyaux de forme carrée peuvent être facilement construits à partir de deux coins soudés ensemble. La longueur de la rallonge doit être comprise entre 40 et 45 centimètres ;
• Un marteau en caoutchouc de redressement est nécessaire, ainsi qu'un support massif;
• La présence de barres de bois suffisamment solides, au moins quelques pièces, ne fera pas mal;
• Et aussi plusieurs variétés de papier de verre du n°80 au n°600.

Après avoir préparé tout cela, vous pouvez commencer à niveler la bosselure formée.

Kit d'outils de redressement

Avant de commencer le travail, assurez-vous de retirer la roue avant du côté de l'aile endommagée. Placez un support sécurisé directement sous la prise jack. Ensuite, vous devez sélectionner un bloc approprié et le placer sous l'aile elle-même, sur le raidisseur près de l'évidement du phare. Placez ensuite le deuxième bloc sur le panneau avant de la carrosserie, ou plutôt, dans la partie arrière de l'aile. L'étape suivante consiste à faire glisser l'extension du tube carré sur le rack du vérin. La prise elle-même avec une rallonge doit être placée entre les barres. Après cela, vous devez commencer à travailler avec le cric, comme dans la situation habituelle de soulever la voiture, élargissant ainsi l'aile de l'intérieur et étirant le pli résultant. Ainsi, la "bulle" existante diminuera sensiblement et disparaîtra très probablement complètement, ne laissant qu'une petite bosse dans la partie inférieure de l'aile. Après avoir terminé ces étapes, le temps viendra de redresser l'aile elle-même.

Commençons par appliquer le support sur la face avant, puis il faut redresser la bosse restante en tapotant l'aile de l'intérieur avec un marteau redresseur ou un maillet en caoutchouc, sans chercher à desserrer le cric. Il est possible qu'une petite zone reste avec un défaut au niveau de la ligne de gaufrage décorative sur l'aile. Cependant, même dans cette situation, il existe un moyen de résoudre le problème, il est nécessaire d'envelopper un rail en bois avec un chiffon et de le placer directement sous la ligne, après avoir installé le rail, vous devez être martelé dessus. Cela aidera à éliminer les ballonnements.

La ligne en relief est présente dans presque toutes les parties de la carrosserie, car il ne s'agit pas seulement d'un élément décoratif, mais également d'une nervure de renforcement de la carrosserie.Si une section avec un raidisseur est endommagée lors d'un accident, il est d'abord nécessaire d'amener la ligne de nervures à l'état de départ, puis de passer à d'autres sections.

De plus, le métal a tendance à avoir une élasticité résiduelle, ce qui peut bien conduire à nouveau à une déformation avec un affaiblissement brutal, alors ne vous précipitez pas pour desserrer le vérin après avoir terminé le redressement. Pour éviter les déformations répétées, à la fin des travaux, tirez le vérin sur au moins un ou deux clics. Cela transférera l'élasticité du matériau, formé en raison de la déformation, et seulement après cela, vous pourrez retirer le cric en toute sécurité.

Il arrive souvent que, sans raison apparente, un léger gonflement vers l'extérieur se forme sur l'aile d'une voiture, visible à l'œil nu. Si vous appuyez légèrement sur une telle formation avec votre main, le gonflement disparaîtra avec son clic caractéristique, semblable à un clap. Cependant, toute sorte de poussée à l'endroit de l'irrégularité de l'aile, et le gonflement réapparaîtra, de tels cas peuvent apparaître indéfiniment. Un défaut similaire apparaît du fait que le métal s'est étiré et qu'une sorte de surplus s'est formé, qui n'a d'autre choix que de se plier de cette manière.

En comprenant la cause du gonflement, nous pouvons trouver une solution au problème, c'est-à-dire que nous devons éliminer l'excès de métal en étirant l'aile. Encore une fois, vous devez utiliser une ligne décorative. Il est également nécessaire d'envelopper le rail avec un chiffon et de le poser contre la ligne en relief du corps. Martelez ce rail par le bas avec un marteau pour que l'aile soit tirée sous la ligne, quelques coups suffiront pour enlever le gonflement et redonner à l'aile son élasticité et sa rigidité d'antan.

Pour effectuer tout type de travaux de redressement, vous devrez certainement utiliser des appareils de levage. Lors de leur utilisation, il est important de se souvenir des règles de sécurité :

1. Ne jamais laisser la voiture surélevée sur un cric, il faut utiliser des supports suffisamment solides pour assurer la fiabilité de la structure. Après avoir installé le cric sur le capot des éléments de carrosserie, vous devez vous assurer de sa stabilité et de l'absence de glissement du cric ;
2. Vous n'avez besoin d'utiliser qu'un outil en bon état de marche et adapté au travail. Une attention particulière doit être portée à l'état de la tête de marteau. Le même manche du marteau doit être sans différents types de copeaux, bavures et fissures, et il doit également être parfaitement lisse;
3. Lors de l'exécution de tout travail, vous devez porter des gants ou des gants de coton ordinaires pour protéger vos mains.

Dans toutes les versions précédentes de déformation, la réparation de l'aile n'était pratiquement pas utilisée, seuls les cas ont été envisagés où il était possible d'étirer l'aile à l'aide d'un vérin et de corriger légèrement le métal à la base des nervures. Il convient de rappeler que les coups ne parviennent parfois pas à l'extrémité de l'aile, mais directement sur le côté, formant une entaille claire. De tels dommages ne peuvent pas être réparés en tirant uniquement, vous devrez utiliser un lissage. L'essence du travail effectué est de se débarrasser des allongements résultants et du "excès" de métal. Il est nécessaire de répartir le surplus uniformément dans un grand nombre de petits renflements, et plus il y en a, et aussi plus ils sont petits, mieux le travail sera fait.

Il convient de savoir que pour l'élimination correcte de telles formations, le redressement doit commencer à partir du bord de la bosse et continuer à se déplacer le long de celle-ci, en utilisant le principe d'une spirale de rétrécissement, terminant tout au centre même.

Tout d'abord, vous devez établir l'endroit où se termine la bosse. Pour ce faire, il est nécessaire d'effectuer la formation d'une lime de redressement en croix, puis à l'aide d'un marteau à bec pointu et de supports spéciaux, commencez à faire tomber l'aile. Lorsque le métal devient tendu, il est temps de niveler la bosse elle-même, pour ce faire, nous avons besoin d'une "scie" à redresser.Il ne faut pas avoir peur de percer le métal, malgré son épaisseur de 0,5 mm, il est assez difficile d'enlever complètement une telle couche.

Après avoir terminé tous les travaux, vous devez commencer à niveler la surface elle-même, et pour cela, cela vaut la peine d'utiliser un mastic. Après traitement avec du papier de verre, il deviendra visible exactement où et en quelle quantité il est nécessaire d'appliquer le mastic. La procédure est la suivante :

• La première couche durcie, poncer à l'aide de papier abrasif n° 120 ;
• Utilisez ensuite du papier n° 220 pour poncer la couche suivante;
• Le final, pour l'élimination des défauts visibles, sera le # 360 ;
• Et le dernier pour niveler la surface à partir de petites rayures sera le n ° 600.

Maintenant, les défauts mineurs et les bosses dans les ailes avant de votre voiture peuvent être corrigés par vous-même, il convient également de savoir que la réparation et la peinture du garde-boue arrière sont exactement la même que la procédure appliquée à l'avant. Cette connaissance vous aidera à résoudre vous-même ces problèmes.

Ce matériel vous aidera à en savoir plus sur la façon de réparer une voiture et d'en éliminer vous-même la corrosion.

Nous voyons à quoi peut conduire une simple application de peinture en aérosol sur une surface mal préparée. Après un certain temps, une telle peinture se manifestera dans toutes les subtilités. Le type de voiture, dans ce cas, sera loin d'être brillant.

Habituellement, la corrosion commence à se manifester aux points de contact entre les pièces. Il semble que dans notre cas tout était recouvert de terre, mais tout de même, la corrosion a pénétré de part en part. Cela confirme que la technologie de préparation de surface n'a pas été entièrement suivie. En même temps, vous pouvez immédiatement voir la différence aux endroits où ils ont été recouverts d'un apprêt époxy, il n'y a pas de rouille ici.

Dans les endroits où il y a des trous, par exemple, comme dans notre cas, sur les arches au-dessus des roues, il ne sert à rien de les nettoyer ou d'essayer de les restaurer. De telles pièces doivent juste être remplacées. Si vous voulez digérer quelque chose, vous devez le faire dans un endroit qui a le moins souffert de la corrosion.

Il sera intéressant d'examiner la corrosion en détail. Voici à quoi ressemble le lieu local de sa manifestation sur l'aile. Un défaut est apparu au centre, qui est devenu le lieu à partir duquel cette surprise a commencé à se développer pour chaque automobiliste. Nous avons ouvert un tel endroit et allons essayer de comprendre ce qu'il y a à l'intérieur. Vous pouvez voir beaucoup de sable, de sel et d'autres substances. C'est incroyable comment à travers un si petit trou, le défaut dont nous avons parlé ci-dessus, tant de saleté pénètre à l'intérieur.

Essayons également de considérer un autre défaut dans une résolution plus élevée, qui dans notre cas est une rayure. Vous pouvez voir que le sable a déjà commencé à s'infiltrer sous le vernis et sous le sol. En fait, la rayure semble petite, mais nous avons vu que la même corrosion avait déjà commencé à y apparaître.

Pourquoi considère-t-on avec autant de précision les causes d'apparition et le défaut lui-même sous forme de corrosion ? C'est en fait une question assez intéressante, car avant de commencer les travaux, vous devez comprendre ce qu'est la corrosion et nous comprendrons mieux comment y faire face. La principale raison de son apparition est le sel et le sable, qui ont pénétré à l'intérieur de ce centre et qui retiennent l'humidité.

Nous avons retiré une aile qui nous aidera à expliquer les causes de la corrosion. Sur l'aile, on voit de la corrosion au point de contact avec une autre pièce. Souvent, sa propagation est due à la paresse habituelle pour retirer et traiter l'aile. La deuxième option est que l'aile peut encore être enlevée, traitée avec de la terre, recouverte de peinture, comme le travail a été fait.

Mais après un mois ou deux, la corrosion recommence à apparaître. Dans ce cas, on suppose que soit les matériaux ont été résumés, soit le travail a été mal exécuté. Mais en fait, la raison est différente : vous pouvez voir que la corrosion commence à transparaître de l'intérieur.

Et maintenant, vous pouvez imaginer, si nous regardions une vue agrandie d'une petite bulle et voyions combien de saleté il y avait dedans, puis à l'endroit où il y a un sablage constant des roues (vous pouvez même voir combien de sable il y avait dans le aile), combien de saleté peut s'y accumuler. Par conséquent, avant de commencer à traiter la partie avant de l'aile, il faut toujours tout d'abord s'assurer de traiter la source de corrosion.

P Lors du réglage d'une voiture, les pare-chocs sont généralement en fibre de verre et vous devez toujours être préparé au fait qu'à un moment donné, ils devront être réparés. Les spécificités de la réparation de ces pare-chocs, contrairement à celles d'usine, qui sont en polypropylène, sont quelque peu différentes. Dans cet article, nous allons vous montrer comment réparer correctement les pare-chocs en fibre de verre.

À titre d'exemple, le kit de carrosserie de réglage avant d'un minibus a été endommagé à la suite d'une collision avec un obstacle, ce qui a entraîné la perte d'un grand fragment de l'étagère inférieure, ainsi que sa rupture.

Avant de retirer le pare-chocs de la voiture, nous vous recommandons de mesurer la distance entre ses coins afin de maintenir cette dimension pendant le processus de réparation.

01. Démontez le pare-chocs de la voiture. Nous l'installons au sol dans l'atelier. À la place de l'espace, le pare-chocs s'est affaissé en raison d'une violation de sa forme géométrique d'origine. De plus, il manque une partie de l'étagère, il n'est donc pas possible de simplement relier les bords déchirés. Il est nécessaire de coller le fragment manquant.

02. La chose la plus désagréable qui puisse arriver à un pare-chocs en fibre de verre lorsqu'il heurte un obstacle est un réseau de petites fissures dans sa zone plutôt grande. Ces fissures indiquent une déchirure de la fibre de verre à l'intérieur du matériau du pare-chocs, ce qui peut entraîner une réparation assez difficile et longue. Mais, dans ce cas, la présence de petites fissures de peinture près des bords de la rupture n'a pas été détectée.

03. Il ne sert à rien de combiner les bords déchirés sans traitement préalable, car la fibre de verre forme des bords hirsutes saillants à la rupture.
04. Pour traiter les bords des parties déchirées du pare-chocs, nous utilisons une meuleuse d'angle avec un disque à lamelles monté dessus. En l'absence de tel, nous le nettoyons à la main avec du papier de verre à gros grain.

05. Après avoir terminé le traitement des bords, nous alignons les bords de l'espace, en plaçant le pare-chocs sur une surface plane, en l'ajustant à la taille dont nous disposons.

06. Nous passons directement à la réparation du pare-chocs en fibre de verre, en commençant par l'intérieur. Appliquez de la résine polyester sur la surface nettoyée le long de la fissure. Appliquez la résine de manière à recouvrir la fissure elle-même et la surface qui l'entoure à une distance de 5 à 10 centimètres.
07. Placer des morceaux de mat de verre fin (grade 300) sur la résine. Il peut y avoir plusieurs couches. Le fait est qu'en réparant la surface intérieure, nous restaurons la forme originale du pare-chocs pour la réparation ultérieure du côté extérieur.

08. Les fissures sont réparées et les autres défauts sont réparés à l'extérieur du pare-chocs. A la place de la rupture, un délaminage, des éclats, des fissures non seulement de la fibre de verre, mais aussi de la peinture sont clairement visibles. Certains «artisans» se contentent de masticer les taches défectueuses, mais très vite, les résultats d'un tel «travail» apparaissent sur la couche de peinture.
09. Pour que la fissure disparaisse complètement, nous nettoyons le matériau du pare-chocs creux ("moustache") vers la fissure, en commençant par les endroits où se terminent les éclats de fibre de verre et les fissures de peinture, mais pas à moins de 5 centimètres de la fissure.

10. Nous broyons l'ancienne fibre de verre jusqu'à ce que la nouvelle couche que nous avons posée à l'intérieur apparaisse à travers la fissure. Dans ce cas, une rainure avec des bords doux doit être formée sur la surface extérieure du pare-chocs.

11. Nous enduisons la rainure de résine polyester et posons le tapis de verre de qualité 300 en collant les bords de la fissure. Nous faisons juste assez de couches pour que cette dernière coïncide avec la surface du pare-chocs.

12. Une fois la fibre de verre durcie, nous la traitons avec du papier de verre.Pour cela, il est préférable d'utiliser une ponceuse à bande. Premièrement, il n'est pas si poussiéreux par rapport au "broyeur" avec un disque à pétales, et deuxièmement, nous obtenons immédiatement une surface plane.

13. Après un traitement grossier avec du papier de verre P40, fixez le patch avec une barre de ponçage pas plus grande que P80.

14. Une fois le ponçage terminé, appliquez une couche de mastic polyester universel dessus.

15. Lorsque la forme du pare-chocs est entièrement restaurée, procédez à la réparation du reste des dommages. Dans ce cas, on observe des cassures dans les coins, sans déformation visible du pare-chocs lui-même. Ici, nous commençons la rénovation immédiatement de l'extérieur.
16. Nous nettoyons la fissure "sur la moustache". Nous essayons d'éliminer autant que possible la fibre de verre décollée, afin que lors des réparations futures, le patch en fibre de verre puisse fournir au coin une résistance suffisante.

17. La reconstruction de la forme des coins est réalisée à l'aide d'un mat de verre d'une épaisseur maximale de 300 (un mat de verre plus épais a une plus grande élasticité et tombe sur les coins avec des bulles), et la résine polyester est épaissie avec Aerosil. Soit dit en passant, Aerosil peut être acheté au même endroit que la résine polyester et le mat de verre.
18. Le patch en fibre de verre est nivelé avec du papier émeri P40, tandis que la partie restaurée acquiert une forme uniforme avec le pare-chocs, car la nouvelle fibre de verre masque complètement les fissures et les cassures. Avant d'appliquer le mastic, la partie restaurée doit être poncée avec du papier de verre pas plus grand que P80, car des rayures après une plus grande peuvent apparaître sur la peinture et à travers le mastic.

19. Les coins doivent également être renforcés de l'intérieur. En même temps, nous broyons l'ancienne fibre de verre presque jusqu'à un nouveau patch.
20. Pour renforcer le coin, placez deux à quatre couches de mat de verre de qualité 300.

21. Alors, réparation de pare-chocs en fibre de verre fini. Il ne reste plus qu'à peindre et installer en place.

La présence d'un défaut minime à la surface d'une aile de véhicule peut indiquer la nécessité de prendre des mesures pour l'éliminer. Le coût de ce type de travail dans un service de voiture dépendra d'un certain nombre de facteurs. Dans tous les cas, résoudre le problème vous-même sera beaucoup moins cher. Pour aligner l'aile d'une voiture tout seul, il suffit d'avoir les outils les plus simples à portée de main et de connaître la technologie de travail.

Pour commencer à aligner la bosse qui apparaît, vous devez d'abord retirer la roue de la voiture du côté de l'aile endommagée. Cela facilitera quelque peu la suite des travaux.

À ce stade également, vous devez vous occuper de préparer les outils qui peuvent être nécessaires dans ce cas. Ceux-ci inclus:

• jack;
• marteau;
• latte en bois;
• papier de verre;
• mélange d'amorces;
• brosser;
• mastic;
• émail automatique.

Après cela, vous pouvez procéder à la résolution directe du problème posé.

Pour effectuer la réparation, vous devez positionner l'aile retirée sur une bande de bois et essayer de niveler la bosse de l'intérieur. Cela peut être fait avec vos mains ou en utilisant un marteau.

Le lissage final doit être fait aussi soigneusement que possible. N'étirez pas trop le métal, car cela pourrait entraîner des trous de passage. Par la suite, une soudure électrique sera nécessaire pour les éliminer. Lors de travaux de réparation, il est nécessaire d'éliminer méthodiquement les gros défauts, en les minimisant par vos propres actions. Au stade final, la surface doit être poncée avec du papier de verre.

Après ponçage, si nécessaire, recouvrez la surface d'une couche de mastic. Le matériau est appliqué uniquement aux endroits où il n'a pas été possible d'éliminer complètement les défauts mécaniquement.

Après cela, une couche d'apprêt est appliquée afin que le prochain travail de peinture ne soit pas associé à de grandes difficultés. Le mélange d'apprêt est appliqué en plusieurs couches et poncé à l'aide de papier de verre.

Avant de passer à la dernière étape du travail - la peinture, il est nécessaire de bien nettoyer la surface de la poussière. A la fin de la réparation, l'aile endommagée est recouverte d'une couche de peinture. À ces fins, l'émail de voiture ordinaire est idéal. Le résultat final du travail effectué peut surprendre agréablement n'importe qui.

Il n'est pas nécessaire de parler du manque de fiabilité d'un pare-chocs en plastique - les conducteurs savent à quel point cette partie de la voiture est susceptible d'être endommagée. Mouvement insouciant, coup léger - et il a craqué, sans parler des égratignures, éclats et autres bagatelles. Par conséquent, de nombreux conducteurs se demandent comment réparer le pare-chocs de leurs propres mains. Une réparation effectuée avec compétence d'un pare-chocs en plastique de vos propres mains est beaucoup plus rentable que les services d'un service automobile, tout d'abord en termes de coûts financiers. Même la rénovation domiciliaire vous permet de tout faire consciencieusement et comme bon vous semble.

La reconstruction du pare-chocs n'est pas un travail très difficile. Ici, il est important de connaître certaines des subtilités qui vous permettent de réparer vous-même le plastique et d'avoir les compétences nécessaires pour manipuler l'outil. Avant de réparer un pare-chocs en plastique, il faut le préparer correctement. La réparation de pare-chocs à faire soi-même, le mastic et la peinture nécessitent des procédures préliminaires.

Voyons quelles opérations sont nécessaires avant de réparer un pare-chocs en plastique :

• la restauration ou le réglage du pare-chocs commence par le démontage - les réparations à faire soi-même sont plus pratiques si le produit est retiré de la voiture;
• nettoyez soigneusement la saleté et lavez soigneusement la surface - elle doit être propre et sèche. La réparation plastique à faire soi-même nécessite cette opération ;
• déterminer de quoi il est fait. La réparation plastique à faire soi-même peut différer selon le matériau avec lequel vous devez travailler ;
• dans les zones où le pare-chocs sera restauré, la peinture doit être enlevée. Avant de réparer vous-même les dommages, vous devrez nettoyer et dégraisser soigneusement l'espace autour;
• Avant de réparer la fissure, percez des trous aux extrémités pour empêcher une nouvelle propagation ;
• la fissure a des bords de joint - avant de la sceller, une rainure est pratiquée le long des joints pour le remplissage de composite.

Une fois que tout ce qui précède est fait, vous pouvez commencer à réparer le pare-chocs en plastique de vos propres mains.

Lors de la restauration d'un pare-chocs de vos propres mains, vous devez respecter certaines nuances. Ils sont réparés selon qu'il est thermoactif ou thermodurcissable - avant de réparer le produit vous-même, il est important de vous renseigner.

Plastiques thermodurcissables

Vous pouvez réparer un kit carrosserie en plastique thermodurcissable avec un sèche-cheveux ou une soudure. Le soudage aide à effectuer des réparations plastiques de haute qualité de vos propres mains, en éliminant toutes les fissures et les cassures. Les réparations à faire soi-même à domicile sont assez simples à réaliser si l'on a affaire à un matériau thermoactif.

La restauration de pare-chocs en plastique à faire soi-même est plus difficile si le travail est effectué avec un matériau thermodurcissable. Dans ce cas, le soudage n'aidera pas - la structure thermodurcissable ne permet pas au produit de fondre. La réparation plastique à faire soi-même est ensuite effectuée à l'aide de renforcement et de collage.

Souder le pare-chocs

La restauration plastique à faire soi-même est réalisée à l'aide d'un fer à souder électrique conventionnel, si l'on parle d'une structure thermoactive. Une fois la pièce préparée de la manière décrite ci-dessus, vous devez travailler selon l'algorithme suivant :

• connectez les bords de la fissure aussi étroitement que possible et commencez à souder de l'intérieur - agissez avec précaution, en vérifiant comment le plastique réagit à la température;
• utilisez des agrafes d'une agrafeuse pour meubles comme éléments de renforcement - implantez-les à l'arrière à une distance de 2-3 cm les unes des autres;
• à l'aide d'un fer à souder, plongez les agrafes dans la pièce et assurez-vous que les pointes n'apparaissent pas sur la partie avant. Les agrafes sont sujettes à la corrosion, elles doivent donc être cachées dans du plastique ;
• faire une couture soignée sur le devant;
• à l'aide d'une machine avec une meule abrasive, meuler le joint en changeant progressivement l'abrasif avec une diminution de la taille des grains;
• utiliser des mastics pour plastique si le ponçage ne donne pas une surface plane;
• recouvrir la pièce d'un apprêt et peindre après séchage.