Réparation de pare-chocs de voiture en plastique bricolage

Souvent, dans la circulation, vous pouvez trouver une voiture avec un tampon fissuré ou déformé. Que pouvez-vous faire, personne n'est à l'abri d'un stationnement raté ou d'un accident mineur. Cependant, ce n'est pas une raison pour continuer à conduire une voiture qui a perdu son aspect "brillant" - il existe une expérience pratique de restauration de l'état d'origine de cet élément.

Les composants plastiques externes sont principalement constitués de plastiques thermoplastiques. La technologie de restauration de tels produits est basée sur le soudage, c'est cette technologie qui vous permet de vous débarrasser des fissures à travers et même de recréer des attaches cassées. En fait, la procédure n'est pas beaucoup plus compliquée que de préparer et peinture en aérosol zone endommagée de la carrosserie.

Certains passionnés de voitures nous assurent que nous réparons le pare-chocs de nos propres mains à l'aide de supports métalliques. Mais le propriétaire de voiture expérimenté sait que le genre est traité comme ça, c'est-à-dire que des tiges de réparation en plastique sont utilisées pour la soudure. Leur composition, leur couleur et leur profil sont différents, le noyau requis est sélectionné en fonction du marquage sur le tampon.

Faire le bon choix, c'est garantir une réparation de haute qualité, car l'inadéquation des matériaux réduira considérablement la durée de vie de l'élément automobile. Pour savoir de quoi est fait le pare-chocs fissuré, il suffit d'examiner attentivement l'intérieur de la pièce. Selon le marquage, les conclusions suivantes sont tirées :

1. PP - base en polypropylène.
2. Les ABS (GF, PAG 6) sont des plastiques durs.
3. PUR - polyuréthane.

Le soudage du plastique nécessite des températures élevées, par exemple, 400-450°C conviennent au propylène et 500°C sont nécessaires pour restaurer une structure ABS. De nombreux propriétaires de voitures apprendront à réparer un pare-chocs de leurs propres mains dans une vidéo où des artisans utilisent un fer à souder ordinaire de 100 W.

Vous pouvez également restaurer une pièce endommagée en utilisant des pièces d'un pare-chocs avec un marquage similaire. Ils sont découpés en bandes de 8 mm de large pour le PUR et de 4 à 5 mm pour le polypropylène.

Presque toutes les pannes sont traitées par soudage, même les pièces cassées sont réanimées. Cependant, personne n'a annulé la faisabilité économique d'un tel travail, car la restauration de nombreux défauts peut difficilement être qualifiée de justifiée. Le coût d'une restauration complète et d'une coloration sera plus cher qu'un nouveau tampon.

Certains outils sont nécessaires pour effectuer la réparation. Il peut s'agir à la fois d'appareils électroménagers ordinaires et d'outils professionnels. Le kit idéal comprend les éléments suivants :

• Ponceuse orbitale ou bloc de ponçage.
• Meules de différentes granulométries.
• Mini perceuse comme Dremel ou perceuse.
• Pinces et spatule en caoutchouc.
• Fer à souder et sèche-cheveux.
• Ruban métallique.

Parmi les matériaux pour restaurer un tampon fissuré, vous aurez peut-être besoin de :

• Mastic et apprêt.
• Maille en laiton pour le renforcement des fissures.
• Un pot de peinture ou un pot de peinture.
• Tiges de réparation en plastique de la configuration et de la composition requises.

La partie endommagée doit être démontée afin d'éliminer, dans un premier temps, les contraintes excessives dans la zone de fissure. Ceux qui ont déjà effectué un tel travail diront que maintenant nous nettoyons le pare-chocs et ensuite seulement le réparons de nos propres mains.

Les parties fissurées s'emboîtent. Pour plus de fiabilité, ils sont fixés avec du ruban métallique depuis l'extérieur de la pièce. Si les cassures sont assez importantes, des pinces seront nécessaires pour serrer les bords des fissures.Leur nombre dépend de la complexité de la réparation.

Lors de la restauration de pièces à base de PP, le treillis d'armature n'est pas utilisé. Le processus commence par le fait qu'une buse avec une buse d'un diamètre de 5 à 7 mm est installée sur le sèche-cheveux. A l'avenir, les travaux seront réalisés selon les points suivants :

• À l'intérieur du tampon le long du joint de fissure, utilisez une mini-perceuse Dremel pour faire une rainure pour la tige en plastique.
• À l'aide d'un sèche-cheveux, faites fondre et placez la tige de réparation dans la rainure préparée.
• Nettoyez la partie avant du pare-chocs avec une ponceuse orbitale avec embout P240 et répétez la procédure de soudage de la même manière que l'opération à l'intérieur.
• Meuler le joint refroidi de l'extérieur avec une buse de même grain P240, puis dépoussiérer la surface.

• Éliminez les irrégularités avec un mastic spécial pour plastique, essayez de garder la couche aussi petite que possible.
• Diluer le primaire avec le solvant 3: 1 et appliquer deux couches sur la surface dégraissée. Le temps de séchage de la première couche est de 15 minutes.
• Appliquer une couche de développement de couleur contrastante, puis poncer avec un disque ou du papier de verre de grain P800 et P1000.
• Eliminer les défauts détectés avec un mastic nitro suivi d'un ponçage au papier de verre P1000.
• Dépoussiérer avec un chiffon humide et dégraisser la pièce, puis peinture en plastique peinture décorative avec bordures superposées 50-100 mm. Appliquer la peinture en 3-4 couches avec des cycles de séchage intermédiaires.

Quiconque s'intéresse à la façon de réparer correctement un pare-chocs dans une vidéo de ses propres mains doit prendre en compte un détail important. 30 à 40 minutes après l'application de la dernière couche de peinture, la pièce doit être vernie. Ainsi, on obtient un aspect impeccable de la pièce réparée. N'oubliez pas de suivre quelques règles simples :

• Vous devriez essayer d'appliquer une couche minimale de mastic.
• Faites une pause temporaire pour le durcissement complet de la couche de mastic.
• Pour traiter la zone de mastic avec une meule ou du papier de verre avec un grain P800, puis - P1000.
• Il est souhaitable d'appliquer une couche d'apprêt en développement.

Dans le cas d'un tampon en polyuréthane, l'étape préparatoire sous forme de travaux de rainurage est exclue. Un treillis d'armature en laiton est appliqué sur la fissure ; l'utilisation de l'acier n'est pas recommandée, car elle est sujette à la corrosion. Alternativement, des agrafes d'agrafage peuvent être utilisées tous les 10-20 mm. Ils sont encastrés dans le corps de la pièce en travers de la couture, il est impératif de s'assurer que le support ne traverse pas la pièce.

De plus, la technologie de réparation ne diffère pas de la restauration d'une pièce en polypropylène. Des treillis métalliques ou des agrafeuses doivent être enfoncés dans le plastique. Ce n'est qu'après cela que la couture est remplie de plastique de réparation et soudée du côté opposé. Quelques points technologiques importants sont à prendre en compte :

• Il est nécessaire de souder soigneusement le treillis ou les agrafes afin de ne pas surchauffer le plastique, sinon il risque de se déformer du côté opposé.
• Pour une réparation complète de bricolage d'un pare-chocs en polyuréthane, la largeur du treillis d'armature doit être de 15 à 20 mm.
• Il est préférable d'enfoncer le maillage ou les agrafes avec un objet plat.
• Si les pattes des agrafes percent le plastique de part en part, elles doivent être raccourcies à l'aide de pinces coupantes.
• Pour la commodité de travailler avec des éléments métalliques, vous pouvez utiliser une pince à épiler.
• Pour éviter que le nouvel émail ne se décolle, il est nécessaire de meuler la peinture sur tout le plan de la pièce.

Le masticage et la peinture sont effectués de la même manière que celle décrite ci-dessus - selon le schéma traditionnel. Les travaux de réparation sur la restauration du tampon peuvent être combinés avec peindre la voiture , ainsi la consommation de matériaux sera plus rationnelle. Il est important de déterminer à l'avance la faisabilité d'effectuer des travaux de restauration. S'il y a des coûts importants à l'avenir, il est préférable d'acheter une nouvelle pièce.

Le pare-chocs est un élément de sécurité du véhicule qui a également des fonctions esthétiques, améliorant l'apparence.Dans les accidents, dans les collisions, la pièce prend la force de l'impact, protégeant ainsi le corps et les passagers. Les dommages se produisent également dans d'autres situations - lors du stationnement, des manœuvres.

Le coût de la restauration ultérieure est déterminé par le degré de dommage. Mais sachant réparer soi-même un pare-chocs en plastique, il est facile de réduire les coûts et de ne pas laisser la voiture en service.

Les travaux commencent par une inspection du pare-chocs endommagé, une évaluation des défauts et la faisabilité de la restauration. Si les dommages s'accompagnent de la perte de pièces, la procédure devient plus compliquée - vous devez choisir le même matériau pour réparer le trou ou commander un nouveau pare-chocs.

La technologie de réparation est déterminée par les défauts existants :

1. Les rayures, les éclats qui n'ont pas touché le plastique sont éliminés par ponçage, mastic et peinture ultérieure.
2. Les déformations sont des dommages courants, souvent accompagnés de fissures. Pour restaurer la géométrie, la pièce est chauffée avec un sèche-cheveux, un brûleur fera l'affaire. Le chauffage du plastique le rend souple et souple. Ensuite, il n'est pas difficile de donner à l'élément la forme souhaitée. Le résultat est enregistré jusqu'à ce qu'il refroidisse complètement. Ne pas surchauffer le fragment. Ceci s'accompagne d'une déformation thermique.
3. Les fissures sont des dommages courants qui nécessitent une soudure. Selon la taille de la fissure, son emplacement, son renforcement, son renforcement, sa contraction peuvent être nécessaires pour éviter toute divergence supplémentaire.
4. Les trous sont des défauts qui se produisent lorsque vous heurtez un obstacle ou à la suite d'une collision avec l'arrière d'une autre voiture. Ils surviennent sous l'effet du silencieux. L'auto-réparation implique la soudure, le renforcement. La procédure est possible s'il manque un élément. Si une sélection de matériaux est requise, les marquages ​​à l'intérieur du pare-chocs sont préalablement examinés.

Avec la bonne approche, il est facile d'éliminer les dommages, l'essentiel est de suivre la séquence des étapes, de la technologie et de préparer un lieu de travail.

Options de soudure de pare-chocs en plastique

La soudure est une méthode efficace pour réparer les fissures et les trous dans un pare-chocs en plastique. Lorsque vous réfléchissez à la manière de souder vous-même le pare-chocs, il est préférable d'effectuer des manipulations par l'avant. Il est important de souder à la bonne profondeur. En travaillant de l'intérieur, il est facile de faire des erreurs. Ensuite, le mastic, la couche de peinture se fissurera bientôt.

Étapes préparatoires :

1. Le pare-chocs est en cours de démontage ou les éléments non endommagés de la voiture sont protégés.
2. Une table et un lieu de travail sont en préparation. Si la pièce se retourne vers l'avant, la surface est recouverte d'un chiffon doux.
3. À une distance de 1 cm des bords du défaut, la peinture est enlevée.

Options de soudure de pare-chocs :

1. Le fer à souder chauffe, après quoi des encoches sont faites à partir de chaque bord de la fissure. L'outil est approfondi de la moitié de l'épaisseur de l'élément, maintenu à un angle de 45 degrés. Un peigne est obtenu sur les bords. De plus, une panne de fer à souder est réalisée le long de la fissure, la lissant. Les bords sont solidement connectés.
2. L'utilisation d'agrafes à partir d'une agrafeuse vous permet d'obtenir une connexion fiable si le matériau est fin. Les agrafes, par pas de 3 à 5 mm, sont fusionnées dans le plastique, les extrémités sont pliées de l'intérieur. Ils ne devraient pas rester.
3. Le cuivre et le fil ordinaire, comme soudure, vous permettent de maintenir solidement les éléments ensemble. Des compétences et de l'expérience sont requises ici. De petits trous sont nécessaires pour enfiler le fil. Le plan de travail ultérieur ne diffère pas de l'utilisation d'agrafes. Pour les dommages mineurs, les trous ne sont pas faits.
4. La soudure plastique aide à créer une surface solide. Il est censé être restauré en ajoutant du plastique à la place des dommages. Il est important de trouver la bonne soudure.

Renforcement de la structure

Le brasage est la méthode la plus efficace. Mais pour que la fissure ne réapparaisse pas, le lieu de l'endommagement est renforcé. Le traitement ultérieur utilise de la fibre de verre, de l'époxy, de la colle en caoutchouc. Au fil du temps, les matériaux s'éloignent sans porter atteinte à l'intégrité de la structure. Par conséquent, ils sont appliqués de l'intérieur.

Dans la zone de dommages :

1. • la peinture est nettoyée;
   • l'avion est dégraissé ;
   • la colle est appliquée;
   • maille, le fil est appliqué;
   • alternant une couche de fibre de verre et de colle, qui sera la dernière.

Quel que soit le choix de la méthode de brasage et de renforcement, le processus se termine par le meulage de la surface refroidie, le mastic jusqu'à l'obtention d'un plan plat.

Points importants en préparation pour la peinture

L'élimination des défauts n'est qu'une partie du travail. Pour une restauration complète, il faut savoir peindre correctement un pare-chocs de voiture. Le processus commence par la préparation. Si la pièce est soudée, la zone de travail doit être soigneusement poncée, comme s'il y avait des rayures.

Le mastic est réalisé en plusieurs étapes:

• un mastic spécial est appliqué pour travailler sur un plan en plastique;
• une telle hauteur est gagnée pour que le mastic dépasse un peu;
• la zone est poncée jusqu'à ce que toutes les irrégularités soient éliminées, qui sont vérifiées au toucher ;

Les procédures sont répétées jusqu'à ce qu'un plan idéal soit obtenu. Lors de la préparation, il est préférable de choisir du papier de verre fin. La prochaine étape est le dégraissage. Appliquer l'apprêt deux fois en veillant à ce que chaque couche sèche.

Le moment de la préparation n'implique pas seulement le traitement de surface de l'élément.

• l'endroit où les travaux seront effectués doit être nettoyé, nettoyé à l'eau, dépoussiéré;
• murs, plafond, revêtement de sol sont nettoyés.

• il est préférable de démonter le pare-chocs, ce qui assurera une application de haute qualité de la couche de peinture et de vernis;
• si le démontage est exclu, la voiture est serrée avec du film.

Choix de peinture :

• la meilleure option est par code VIN, la correspondance des couleurs est alors garantie ;
• la sélection informatique est également efficace, mais certaines différences ne peuvent être exclues.

Application de peinture, préparation des matériaux :

• la quantité de peinture, sa composition, la méthode d'application déterminent la qualité de la coloration, la teinte finale, la consommation;
• le pistolet de pulvérisation doit être correctement réglé, assurez-vous que l'apport de pigment est normal (si un aérosol n'est pas utilisé).

Les secrets de la technologie de la peinture

La peinture correcte d'un pare-chocs est une procédure simple, à condition qu'il soit correctement préparé. Au travail, vous devez utiliser un masque. La quantité de matériaux et le temps nécessaire à la peinture sont déterminés par la quantité de travail.

Types de peinture :

1. La peinture locale convient aux zones discrètes, aux éléments inférieurs, lorsque les dommages sont mineurs ou que les rayures sur le pare-chocs doivent être peintes. Il est censé appliquer de la peinture sur une zone spécifique.
2. La peinture complète du pare-chocs est utilisée pour les dommages aux endroits visibles.

Le processus de peinture comprend les étapes suivantes :

1. Soufflage, dégraissage.
2. Tester la peinture sur les pièces, appliquer une petite quantité.
3. La première couche est mince - c'est la base. Sèche 5 à 10 minutes.
4. Appliquer 2 couches de peinture avec des intervalles de séchage de 15 à 20 minutes.
5. Si de la poussière pénètre sur la partie entre les couches, des lingettes intercalaires spéciales sont utilisées pour éliminer la saleté.
6. L'étape finale est l'application de 2 couches de vernis avec séchage.

Avec une préparation sans hâte, une application soigneuse du pigment et du vernis, des irrégularités et des stries ne se produisent pas. Mais si des défauts apparaissent, vous devez attendre que l'élément soit complètement sec, puis meuler et polir ces endroits.

Il est assez difficile d'imaginer un véhicule qui ne dispose pas d'un élément aussi nécessaire qu'un pare-chocs. Le but principal de la pièce est de protéger le corps contre les dommages et la déformation. Lorsqu'une situation difficile survient, il assume tous les chocs et facteurs dommageables. C'est pour cette raison que la question de savoir comment réparer un pare-chocs en plastique de ses propres mains est l'une des plus pertinentes.

Il est facile de deviner que le pare-chocs avec un degré de probabilité élevé peut être endommagé si la voiture est utilisée de manière assez intensive et même avec une utilisation très prudente. Le pare-chocs peut être endommagé non seulement en raison d'un manque d'expérience de conduite, mais pour des raisons telles que :

• actions d'autres conducteurs négligents et inexpérimentés ;
• le départ de petites pierres du mouvement d'autres véhicules.

Quelles que soient la cause et la nature des dommages, l'apparence du véhicule après un bris de pare-chocs se dégrade considérablement. Le propriétaire de la voiture veut automatiquement résoudre un problème similaire en effectuant une réparation de pare-chocs de ses propres mains.

Les moyens d'éliminer le problème et les dommages mécaniques dépendent directement du type de plan auquel le défaut a été appliqué à la pièce automobile. Parmi les types de dommages les plus élémentaires, il y a :

1. Égratignures, qui peut être superficielle et profonde, c'est-à-dire atteignant le sol ou la couche de base de la pièce. Ces dommages doivent être réparés immédiatement, car des fissures ultérieures peuvent apparaître sur le site de la rayure.
2. Fissures - il s'agit d'un dommage plus grave sur une pièce automobile, qui appartient à la catégorie des dangereux. Sans l'enlever, il est déconseillé de faire fonctionner la machine.
3. bosses - sont formées par un fort effet mécanique sur le pare-chocs. Ces blessures s'accompagnent très souvent d'autres manifestations indésirables. Les rayures et les fissures apparaissent presque toujours à côté des bosses.
4. Chips et évasions... Il s'agit d'un dommage spécial traversant qui a une assez grande surface. Ils apparaissent le plus souvent sur les bords du pare-chocs après une collision de la voiture avec un certain obstacle.

Bien sûr, vous pouvez contacter n'importe quel centre de service, mais dans ce cas, le coût de restauration du pare-chocs, même avec des dommages mineurs, devient beaucoup plus élevé que le prix de revient. De toutes les options énumérées ci-dessus, c'est l'auto-réparation qui deviendra la méthode optimale et abordable pour restaurer le pare-chocs.

Directement en fonction du degré de dommage, les travaux de réparation visant à restaurer le pare-chocs peuvent être divisés en travaux locaux et complexes. Les rayures et petits éclats de divers types sur la surface de la peinture peuvent être éliminés sans démontage préalable de la pièce.

Il est nécessaire de travailler avec cet élément pour que l'accès aux surfaces externe et interne de l'élément soit assuré. L'installation de la pièce à sa place d'origine est effectuée après la mise en œuvre des travaux de réparation et de restauration requis.

Lors de l'exécution d'un processus tel que l'auto-réparation d'un pare-chocs en plastique, vous devrez préparer des outils et des matériaux spéciaux. Parmi les plus importants d'entre eux figurent :

Une protection bien pensée protégera complètement les organes respiratoires, les yeux et les mains des effets. C'est une garantie automatique que le corps ne sera pas blessé par la pulvérisation de substances nocives dans l'air et par des températures élevées.

Parallèlement à l'acquisition des matériaux et outils nécessaires, dans le processus de préparation, vous devez effectuer certains travaux avec le pare-chocs lui-même. Parmi les points les plus importants figurent :

1. Dépose du pare-chocs de la carrosserie.
2. Nettoyage en profondeur de la pièce de la saleté et de la poussière. La surface doit être sèche et propre.
3. Détermination du matériau à partir duquel le pare-chocs est fabriqué.
4. Dans les zones où des travaux de restauration seront effectués sur le pare-chocs, il est impératif d'enlever la peinture appliquée. Il est nécessaire de nettoyer et de dégraisser à fond non seulement la zone endommagée elle-même, mais également l'espace adjacent.
5. La fissure doit être percée de petits trous traversants aux extrémités avant de réparer. Cela évitera la propagation ultérieure des dommages, leur augmentation de taille.
6. Toute fissure a des bords de joint spéciaux. Par conséquent, avant de réparer la fissure, elle devra être remplie au niveau des joints avec un composite spécial.

Après avoir terminé tous les processus et manipulations ci-dessus, vous pouvez commencer à réparer le pare-chocs de vos propres mains.

Le schéma selon lequel la réparation des pare-chocs en plastique sera effectuée dépend directement du degré et du niveau des dommages. Les techniques de récupération suivantes peuvent être applicables :

1. Collage - il est utilisé pour les pièces réalisées par la méthode de formage à froid. Un adhésif spécial à base de polyuréthane est utilisé ici.
2. Thermoscellage - Convient aux pare-chocs formés à chaud. Les fragments de pare-chocs sont connectés à l'aide d'un équipement de soudage spécial.
3. Laminage - la méthode est adaptée pour restaurer des fragments perdus similaires. Il utilise un treillis de renforcement spécial et du mastic.
4. Utiliser des électrodes plates... La technique est basée sur l'utilisation d'un sèche-cheveux de construction spéciale, qui fait fondre les électrodes et répare efficacement les fissures.
5. Soudure - la meilleure option pour réparer un pare-chocs dans des conditions domestiques normales. Vous devrez utiliser un fer à souder, du papier de verre et de la peinture.
6. Brasage avec renfort - adapté à l'élimination de grandes fissures. Le processus est basé sur l'utilisation d'une soudure double face et d'un renforcement simultané avec des agrafes spéciales ou un treillis métallique.
7. Coller - l'élimination des fissures est réalisée avec de la fibre de verre et de la colle époxy. Le matériau de restauration est appliqué sur la colle et strictement des deux côtés du pare-chocs.

Vous trouverez ci-dessous une description des méthodes les plus courantes et les plus laborieuses pour restaurer un pare-chocs de voiture, en fonction des dommages causés.

Le mastic préalablement préparé doit être préparé selon toutes les règles des instructions, ajoutez-y un durcisseur spécial. Après cela, la masse résultante est appliquée à la zone du pare-chocs où se trouvent les dommages. Vous devez attendre environ 10 minutes, prendre du papier de verre n ° 80 et jointoyer la composition avec des mouvements circulaires spéciaux. Le résultat devient visible après plusieurs manipulations.

Les travaux d'amorçage s'effectuent tout aussi facilement. Il est nécessaire de prendre un chiffon préparé et de bien rincer le pare-chocs. Une fois la surface sèche, l'ensemble du pare-chocs doit être inspecté pour s'assurer de sa forme. S'il n'y a pas de bosses, vous pouvez commencer à amorcer. Ce processus s'effectue selon les règles suivantes :

1. Appliquer l'apprêt dans un mouvement circulaire vers le côté gauche ou droit de l'élément.
2. La composition doit être laissée sécher complètement.
3. Après cela, le papier de verre n ° 800 est pris et tout est complètement écrasé.
4. En utilisant une bouteille d'eau ordinaire, vous devez laver le pare-chocs. Dans ce cas, peu importe où la fissure ou d'autres dommages se sont formés, le pare-chocs doit être complètement lavé. Dès qu'une couche est complètement sèche, le plastique prend automatiquement une teinte mate. La terre végétale est ensuite complètement lavée.
5. Ce n'est qu'alors que la deuxième couche de l'apprêt peut être appliquée.

Une fois que toutes les couches appliquées sont sèches, une inspection approfondie de la pièce devra être effectuée à l'aide d'une lampe. Les couches doivent être parfaitement uniformes et former une seule pièce ensemble.

Si, après avoir examiné la pièce, il apparaît clairement que tous les revêtements sont appliqués aussi efficacement et uniformément que possible, vous pouvez procéder à un processus tel que la peinture. La pièce doit être préparée, toutes les surfaces qui doivent être protégées de la peinture utilisée sont fermées. Le pigment est appliqué strictement en deux à trois couches. Le séchage devrait prendre 5 à 10 minutes entre chaque couche.

Après avoir appliqué la couche de peinture requise, le pare-chocs est recouvert de deux couches de vernis. Le séchage intermédiaire est également important ici. À la fin des travaux de peinture, vous devez à nouveau vérifier la qualité des composés appliqués ; si des taches sont détectées, un léger ponçage et un polissage minutieux de la surface sont nécessaires.

Dans le processus de restauration de l'intégrité et de l'apparence du pare-chocs, les travaux à venir dépendront du type de dommage constaté. C'est un point important, puisqu'une option est utilisée pour les rayures et les éclats, une méthode complètement différente est nécessaire pour enlever une bosse.

Si vous devez effectuer des réparations de vos propres mains, ou si l'assurance ne fonctionne pas, ou s'il n'y a pas d'argent et que vous souhaitez contacter le centre de service, vous devrez étudier attentivement la nature des dommages. Si le conducteur se rend compte que le pare-chocs est très endommagé, vous ne devez pas essayer de restaurer la pièce vous-même, mais il est préférable d'en acheter un nouveau. Si des éclats ou des bosses relativement petits sont détectés, le problème peut être complètement éliminé par vous-même, en sachant comment agir dans tel ou tel cas. Alors, comment réparer rapidement et efficacement les rayures, les bosses et les fissures ?

L'élimination de ce problème peut être réalisée en utilisant du papier de verre. Le matériau n° 50 est prélevé et le jointoiement est effectué. Dans ce cas, il est nécessaire d'éliminer soigneusement toutes les irrégularités, en agissant jusqu'à ce que la surface devienne complètement correcte. Au cours de ce processus, les dommages peuvent devenir légèrement plus importants, mais leur profondeur deviendra beaucoup plus petite. N'ayez pas peur de cela, après un nettoyage en profondeur, toutes les irrégularités seront comblées avec du mastic.

S'il y a un désir et certaines compétences, alors au lieu de mastic, vous pouvez utiliser un plastique liquide spécial, qui correspond parfaitement au type de matériau à partir duquel le plastique est fabriqué. Après avoir appliqué cette composition, une fois complètement sèche, il faudra également nettoyer la surface et la poncer soigneusement, en la ponçant jusqu'à la surface la plus uniforme.

Pour réparer une petite bosse qui n'a pas endommagé la peinture, il suffit de chauffer la partie déformée du pare-chocs. La partie concave du plastique doit être chauffée avec un sèche-cheveux thermique ou technique préalablement préparé jusqu'à ce que le matériau devienne suffisamment souple. Après cela, la bosse est redressée manuellement, donnant en même temps à la section endommagée du pare-chocs la forme géométrique correcte.

Si des fissures apparaissent à la surface du pare-chocs, il sera nécessaire d'utiliser un treillis métallique pré-préparé et un fer à souder. La séquence d'actions dans ce cas sera la suivante:

1. Les bords des dommages doivent être rapprochés et soudés à un côté du treillis. Il est conseillé de le noyer le plus profondément possible dans le plastique, mais il ne faut pas en faire trop, car un trou peut se former.
2. L'extrémité de la maille est recouverte de plastique fondu.
3. De même, vous devez marcher le long de toute la fissure.

Si les dommages au pare-chocs sont mineurs, des supports de construction spéciaux peuvent être utilisés à la place du treillis. Lors du soudage, il est recommandé d'utiliser une pince à épiler, ce qui évitera les brûlures des brosses. Les actions de collage doivent être espacées de 2 cm et sur toute la longueur de la fissure.

Pour éviter que la maille et les agrafes métalliques ne rouillent après un certain temps, les articles doivent être recouverts d'un plastique liquide spécial. A la fin de tous les travaux effectués sur la surface intérieure du pare-chocs, sa face avant reprend immédiatement son aspect d'origine.

La question de savoir comment restaurer et réparer un pare-chocs de voiture de vos propres mains est pertinente pour tous les automobilistes modernes sans exception. Si vous suivez les instructions et les conseils fournis dans l'article, vous pouvez réparer les dommages causés au pare-chocs avec un minimum d'argent et de temps.

Le pare-chocs d'une voiture souffre généralement de bordures lors du stationnement, de cailloux sur la route. Et personne n'est assuré contre les ennuis sur les routes sous la forme d'un petit accident. Dans les services automobiles, ils demandent beaucoup d'argent pour la restauration de cette partie. Le moyen idéal de sortir de cette situation serait de réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains. Nous vous expliquerons comment réparer un pare-chocs de vos propres mains sans d'énormes coûts de matériel et de temps.

Contenu matériel [ouvrir]

Les pare-chocs en plastique des voitures modernes sont fabriqués à partir de deux principaux types de plastique - thermodurcissable et thermodurcissable.Il est nécessaire de connaître les différences entre ces types de matériaux afin de sélectionner la bonne méthode de réparation de pare-chocs automatique. Pour savoir de quel plastique est fait le pare-chocs, vous devez regarder sa face arrière.

Plastiques thermoactifs peuvent être recyclés, car ils se ramollissent et deviennent plastiques lorsqu'ils sont exposés à des températures élevées. Facile à souder. Ceux-ci inclus:

1. divers polyéthylène (ANIMAUX, PET, LDPE, HDPE) - utilisé dans la production de tuyaux, réservoirs de machines, bouteilles, jouets pour enfants, contenants et emballages alimentaires, sacs, tapis ;
2. polystyrène (PS) utilisé dans la fabrication de contenants pour produits laitiers, cassettes audio et vidéo, plats divers;
3. chlorure de polyvinyle (PVC, PVC) utilisés dans la production de fenêtres, de revêtements de sol, de bouteilles, de films d'emballage, d'isolation de câbles, de cartes de crédit et de produits médicaux ;
4. polypropylène (PP, PP) utilisé dans la production de contenants alimentaires, de batteries, de caisses de bouteilles, de pièces automobiles.

Ce type de plastiques est beaucoup moins souvent utilisé dans la production, car ils ne sont pas recyclables.

Lorsqu'il est exposé à des températures élevées plastiques thermodurcissables ne pas fondre et s'effondrer. Très difficile à souder. Mais ils sont très durables et résistants aux dommages.

Il s'agit des types de plastiques suivants :

• polyuréthane (PU, PU) utilisé dans les revêtements, les garnitures, les engrenages, les membranes, les oreillers, les matelas et les sièges d'auto ;
• une résine époxy utilisé dans les adhésifs, les équipements sportifs, les équipements électriques, les équipements automobiles ;
• résines phénoliques utilisé dans les fours, les manches de couverts, les pièces automobiles, les circuits imprimés ;
• fibre de verre (ABS / MAT) - utilisé dans les pare-chocs automobiles et autres pièces renforcées.

Les carrosseries des voitures de sport modernes sont précisément faites de tels plastiques - fibre de verre et fibre de carbone .

Tant le pare-chocs avant que l'arrière sont soumis à divers dommages. Selon le degré de dommage, il faut choisir l'une ou l'autre méthode de restauration d'un pare-chocs automobile. Endommager sont des types suivants :

Nous réparons le pare-chocs de nos propres mains - enlevons les rayures du boîtier. Pour enlever les rayures sur le pare-chocs, faire le resurfaçage... Prenez du papier de verre et lissez soigneusement toutes les irrégularités pour obtenir une surface uniforme et lisse. Appliquer ensuite un mastic sur la surface et, après séchage, un apprêt. Vous pouvez maintenant commencer à peindre.

Vous pouvez également vous en tirer avec un spécial polymère liquide, selon la composition correspondant au marquage sur le pare-chocs. Appliquer une couche de résine selon les instructions sur l'emballage, puis poncer sur une surface parfaitement lisse.

Pour débarrasser le pare-chocs de la voiture de bosses, utilisez un sèche-cheveux ou un brûleur à gaz. Chauffez la zone déformée, adoucissez-la et donnez la forme géométrique correcte. Cette méthode convient aux plastiques thermodurcissables - polychlorure de vinyle ou polypropylène.

En cas de déformations géométriques importantes, il n'est pas recommandé de redresser le pare-chocs vous-même - il est préférable de contacter un spécialiste du service automobile.

Avec attention: ne pas surchauffer la zone traitée, cela peut provoquer une déformation encore plus importante.

Réparation de pare-chocs avec vos propres mains est impossible sans connaissance de la réparation des fissures. Fissures du pare-chocs automatique peut être éliminé de plusieurs manières. Assurez-vous de regarder les marquages ​​au dos de votre pièce pour sélectionner celle qui vous convient. Selon le type de matériau, des réparations de pare-chocs en plastique à faire soi-même peuvent être effectuées :

• soudage avec un pistolet à air chaud ou des électrodes;
• avec fibre de verre et polymère liquide.

Pour diverses méthodes de réparation des pare-chocs en plastique peut être utile les matériaux suivants:

1. Un fer à souder ou un sèche-cheveux, ou une station de soudage avec sèche-cheveux, vous pouvez utiliser une torche à gaz.
2. Fer à souder, industriel ou domestique.
3. Soudure pour plastique (comme le plastique de pare-chocs).
4. Tissu en fibre de verre.
5. Maille métallique.
6. Un ensemble de polymères liquides.
7. Adhésif bi-composant époxy ou polymère.
8. Papier de verre de différentes granulométries.
9. Apprêt.
10. Mastic.
11. Un chiffon ou un chiffon.
12. Rouleau pour travaux de peinture.
13. Pinceau à colle.

En utilisant diverses techniques à la maison, vous pouvez restaurer un pare-chocs automatique à partir de divers types de plastique. Considérez les méthodes les plus courantes pour réparer un pare-chocs de vos propres mains.

La meilleure façon pour réparer les pare-chocs en fibre de verre ou en polyuréthane - restauration avec un patch en toile de verre. Vous aurez besoin d'un morceau de tissu en fibre de verre, de résine liquide ou d'adhésif époxy (en deux parties). Procédure est comme ça:

1. Travaux préparatoires : enlever la peinture, poncer et dégraisser soigneusement la surface.
2. Après le décapage, coupez un morceau de fibre de verre à la taille de la zone endommagée.
3. Mélangez les deux composants de la colle et remuez.
4. Appliquez de la colle sur la surface et collez la fibre de verre.
5. Appliquez plusieurs couches de colle en tapotant jusqu'à ce que le tissu de verre soit blanchi.
6. Roulez sur la couche de fibre de verre résultante, en vous déplaçant dans différentes directions. Ceci est nécessaire pour compacter la couche.
7. Après séchage, poncez soigneusement la surface avec du papier de verre, en vous déplaçant en cercle.
8. Ensuite, appliquez une couche uniforme de mastic pour niveler le pare-chocs.
9. Lorsque tout est sec, appliquez 2-3 couches d'apprêt et séchez. Poncez avec du papier de verre.
10. Vous pouvez maintenant commencer à colorier.

Seuls les types de plastiques thermodurcissables peuvent être soudés, et si votre pièce s'avère être en plastique thermodurcissable, choisissez une méthode de réparation différente.

Avant de réparer le pare-chocs de vos propres mains en soudant ou en soudant, nettoyez-le soigneusement et bien sécher. Vous devez maintenant faire correspondre la soudure plastique au matériau du pare-chocs de votre voiture. Au dos, il y a un marquage pour le type de plastique - choisissez des tiges en plastique avec les mêmes marquages.

Demande de service serait comme ça :

1. Dégager l'endroit dommages avec du papier de verre ou une ponceuse.
2. Fer à souder puissant (à partir de 100 watts) souder une rainure uniforme sur toute la longueur de la fissure. Cela doit être fait de manière très uniforme, essayez de ne pas surchauffer le plastique afin de ne pas le tacher ou l'endommager.
3. Prenez une baguette de soudage en plastique et fixer à l'évidement résultant sur la face avant de la pièce. Réchauffer avec un sèche-cheveux haute température pour une meilleure connexion. Il est recommandé de chauffer à la fois la soudure et la rainure en même temps tout au long de la fissure. Vous devriez obtenir une couture fiable et solide.
4. Lorsque la couture extérieure a durci faire de même avec le côté intérieur du pare-chocs.
5. Pour rendre le cordon de soudure plus solide, refaites-le plusieurs "ponts" transversaux... Pour ce faire, soudez alternativement de petits morceaux de soudure de 3 à 4 centimètres le long du joint. N'oubliez pas de mettre de tels ponts aux extrémités de la fissure afin qu'elle ne s'étende pas davantage.
6. La couture résultante papier de verre ou du papier de verre pour niveler la surface.
7. Maintenant, le pare-chocs automatique peut être mastic, apprêté et commencé à restaurer la peinture.

Comment le faire correctement réparation de pare-chocs voiture avec votre propre rukmai en utilisant la soudure ou la soudure peut être trouvée dans cette vidéo.