Réparation de charnière de porte de voiture à faire soi-même
En détail: réparation de charnière de porte de voiture à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
En général, ayant eu affaire à mes Nissans p10-p11 au cours des 7 dernières années ... et des observations générales sur le fonctionnement d'une voiture de cette marque donnent des idées positives sur la réparation et l'auto-entretien ... en particulier, je vais dire ...
Charnières de porte… affaissement de la porte du conducteur… cognement lors de la fermeture, beaucoup de péché sur le levier supérieur. mais au fur et à mesure que vous ouvrez la porte en mouvement, tout disparaît, etc. - tendu ... comme une petite solution - cales ... tout cela est du passé, ... c'est une solution temporaire ... pour rechercher des solutions plus spécifiques.
Il y a 3 ans ... après réflexion ... il faut mettre des rondelles sous la porte conducteur, ce qui a commencé à laisser échapper la boucle sur la carrosserie ... je pensais l'avoir fait ... cela a duré exactement 3 ans . .. depuis l'automne 2012, je regarde ... la porte s'accrochait ... maintenant elle est déjà sur le point de frapper ...
Je dois trouver une nouvelle solution...
à l'automne 2012, j'ai reçu de mon ami une boucle de conducteur inférieure d'une Anglaise uniquement parce qu'il s'était trompé de livraison ... en conséquence, on lui a envoyé la première gratuitement ... qu'il a remplacée .. bon, celui du bas était un bonus pour moi... il l'a jeté dans la cachette... mais je dois régler le problème avec le haut... le moment -=W=- est venu... que demander de plus en détail ...
J'ai eu la chance d'aller au garage pendant mon temps libre du travail ... m'affairer sur des bagatelles ... une pensée a flashé ... mais juste comme ça ... INFA est arrivé ... comme on dit ... qu'est-ce qui est avec mes charnières... j'ai retrouvé un vieux rideau supérieur et une sorte de boucle... analogique... qui a été prise pour le donneur... une enquête externe a montré... que l'usure se situe uniquement sur les douilles.. .qui entrent dans les pattes extérieures de la partie extérieure de la boucle elle-même... le reste est visuellement intact...
J'ai commencé à analyser ... J'ai scié le petit diamètre du capuchon de la tige de la boucle elle-même avec une meuleuse. et à l'aide d'un coup de poing, il a assommé la tige elle-même ...
Vidéo (cliquez pour jouer).
de plus, il l'a fait simultanément sur deux voiles ... et a recommencé à comparer ...
plus loin à travers l'entretoise ... après chauffage, j'ai dû faire tomber les bagues de la partie extérieure de la charnière ... et les charnières se sont avérées être des feutres de toiture en cuivre et du laiton ... mais ils maintiennent toute l'étanchéité et empêchent l'écart ... mais la raison de l'usure ... la tige elle-même est en métal ... avec une structure plus dure, qui "essuie" simplement cette douille en laiton ... et le but est de remplacer la douille elle-même ...
de ces boucles que j'ai vues ... et c'est H15, H16 Almeria. P10-p11 - amorces, maximes a32-A33, micros K10-K11 ... les bagues de rideau de porte sont les mêmes ... qu'elles soient avant, ... droite ou gauche ... arrière ... identiques ... et le même ...
en changeant les bagues et en appuyant sur la tige de la boucle du donneur, j'ai obtenu une boucle sans espace, se déplaçant avec un ajustement serré.
vous pouvez les changer en toute sécurité - mais qui sont sans usure ... de donneurs ou aiguisés par vous-même ... des mesures à grande échelle prises avec un pied à coulisse avec une boussole ... un pied à coulisse avec une précision de 0,1 mm
bonne chance dans vos démarches… je pense… que cet utilitaire sera utile à tout le monde… je vais essayer de vous plaire avec les subtilités de la réparation et de l'entretien de vos voitures !
Un phénomène tel que l'affaissement des portes est un phénomène «normal» pour les voitures «pas jeunes». Cette nuisance peut causer beaucoup de désagréments à son propriétaire.
1. Une grande force est nécessaire pour fermer ou ouvrir la porte.
2. Lorsque la machine se déplace sur des bosses, un cognement ou un cliquetis caractéristique provient de la porte.
3. Si la porte est inclinée par rapport à la carrosserie ou à la porte, de l'eau peut s'infiltrer dans l'habitacle par un joint mal ajusté.
4. Des rayures caractéristiques sont apparues sur les seuils.
Causes courantes des portes affaissées.
1. Usure importante des charnières, ainsi que des axes.
2. Desserrage des fixations des charnières.
3. Charnières de porte déformées.
Le moindre dommage peut faire déformer les portes ou ne pas s'adapter parfaitement !
Je propose de comprendre comment éliminer les portes affaissées de vos propres mains.
Tout d'abord, vous devez vous assurer que l'affaissement lui-même est présent et déterminer sa cause.Pour ce faire, vous devez effectuer quelques vérifications de manipulation :
1. Ouvrez la porte que vous pensez affaissée, saisissez le bas de la porte avec les deux mains et secouez légèrement pour vérifier le jeu des charnières (dans le plan vertical) ainsi que la fixation. Si les boucles sont en ordre, il ne devrait y avoir aucun jeu.
2. Essayez également la deuxième option de vérification. Saisissez la porte à deux mains (une main en haut, l'autre en bas) et essayez de la tourner le long de l'axe horizontal dans les deux sens. Comme dans le premier cas, il ne devrait pas y avoir de contrecoup.
3. Après cela, inspectez soigneusement les fixations des charnières aux endroits où elles sont fixées au corps, il est probable que la cause de l'affaissement soit précisément la déformation des charnières.
Après avoir établi la cause de l'affaissement, vous pouvez essayer de réparer la panne et procéder directement à la réparation de la voiture de vos propres mains. Si le problème est survenu en raison du développement de l'axe de charnière, cependant, l'état des charnières elles-mêmes est normal, il vous suffit alors de remplacer l'axe. Il est à noter que si l'usure est importante ou qu'il y a une déformation de l'ensemble du mécanisme, il est préférable de remplacer l'ensemble charnière.
Après avoir effectué le remplacement des pièces défectueuses, il est impératif d'ajuster la position de la porte par rapport à la carrosserie elle-même.
C'est comme ça que ça se passe ! Je vais vous décrire la séquence:
1. Retirez la contre-partie de la serrure, cela vous facilitera le réglage.
2. Fermez la porte et essayez "à l'œil" pour déterminer sa position verticale correcte ; si la ligne de la porte est parallèle au corps, alors que la porte elle-même aura un léger décalage vers le haut ou vers le bas, vous devez desserrer légèrement la fixation des deux charnières et soulever ou abaisser légèrement la porte.
3. Serrez les fixations, si la partie terminale du bord de la porte sur laquelle se trouve la serrure est quelque peu abaissée, alors que les charnières sont entièrement fonctionnelles, vous devrez dévisser la fixation de la charnière inférieure et, en plaçant du métal mince plaques sous la charnière, alignez la position de la porte.
4. Si, au contraire, le bord de la porte avec la serrure située à l'extrémité est excessivement relevé, la fixation des charnières supérieures doit être dévissée et la même chose doit être faite.
5. Déterminez visuellement la position horizontale de la porte : si la porte est trop profonde vers l'intérieur, vous devrez rapprocher un peu plus les deux charnières du bord. Il est important d'obtenir une position perpendiculaire dans le plan horizontal, si ce paramètre est violé, la serrure ne pourra pas fonctionner correctement et la porte se bloquera très probablement de temps en temps.
6. Si la porte, au contraire, dépasse légèrement vers l'extérieur, vous devez déplacer les deux charnières vers l'intérieur.
7. Réglez le verrou mécanique, ainsi que la position de son homologue.
Après avoir terminé toutes les étapes ci-dessus et les travaux de configuration, la porte devrait se fermer sans problème, tout en émettant un léger pop caractéristique. Sinon, vous devrez recommencer toutes les opérations de réglage.
Pour augmenter la durée de vie des portes et du mécanisme de la porte, vous devez surveiller régulièrement la présence de lubrification dans les joints frottants (mécanismes de serrure, charnières). N'oubliez pas de vérifier le serrage des boulons et autres mécanismes filetés. Ne jamais s'accrocher ou s'appuyer sur des portes ouvertes ou les laisser ouvertes pendant de longues périodes.
Un problème assez courant pour les voitures plus anciennes est l'affaissement des portes, ce qui peut causer beaucoup de désagréments.
Vous pouvez déterminer l'affaissement des portes de la voiture en utilisant les facteurs suivants :
• Lors de l'ouverture et de la fermeture des portes, de sérieux efforts doivent être faits ; • lors de la conduite sur une route accidentée, il y a un cliquetis et des coups caractéristiques sur les portes; • l'eau s'infiltre dans l'habitacle à travers le mastic ; • il y a des rayures sur les seuils.
Il peut y avoir plusieurs raisons à l'affaissement des portes :
• déformation des charnières de porte ; • desserrage des charnières de porte ; • usure des charnières et des axes.
Déterminer la cause de l'affaissement de la porte est assez simple. Il faut ouvrir la porte, saisir sa partie inférieure et, en titubant un peu, déterminer la présence de jeu dans les charnières et les fixations. S'il n'y a pas de jeu, tout est en ordre avec la porte. De plus, il est nécessaire d'examiner attentivement les points de fixation des charnières à la carrosserie de la voiture pour déceler les déformations, qui peuvent également provoquer un affaissement.
