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Une perceuse à percussion électrique est peut-être l'appareil le plus populaire que j'utilise sur un chantier de construction, de réparation, etc.
Cet outil est utilisé dans des conditions plutôt difficiles - vibrations, augmentation de la poussière, surtensions et autres. Tout cela, tôt ou tard, conduit au fait que l'outil tombera en panne et nécessitera une réparation.
Un perforateur électrique est un produit d'ingénierie complexe, composé d'unités assurant le mouvement de la cartouche, avec une perceuse installée à l'intérieur. En fait, une perceuse à percussion est un appareil qui convertit l'énergie électrique en énergie mécanique.
Selon les conditions de fonctionnement, cet appareil peut rencontrer des problèmes mécaniques et électriques.
Le circuit du perforateur est assez proche d'une perceuse électrique. L'une des différences est qu'au lieu d'une paire d'engrenages ordinaire qui transmet le couple à l'outil, une boîte de vitesses à part entière est montée dans le perforateur. Il est conçu pour convertir le couple généré par le moteur électrique en mouvement alternatif du mandrin.
Les problèmes nécessitant une réparation peuvent survenir dans presque toutes les parties de l'appareil. Mais avant de commencer les réparations, il est nécessaire de diagnostiquer la panne et d'identifier les causes qui ont conduit à son apparition.
Il convient de noter que l'identification d'une panne n'est pas difficile, mais cela nécessite parfois de démonter le corps du poinçon.
Comme tout appareil technique, une perceuse à percussion électrique présente certaines faiblesses de conception. Ils sont à l'origine des pannes qui nécessitent une réparation. Il n'est pas rare qu'une perceuse à percussion tombe en panne par la faute de l'ouvrier qui la fait fonctionner dans des modes exorbitants et en violation des règles de fonctionnement.
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Il faut bien comprendre que les principaux dysfonctionnements se produisent dans la partie électrique ou mécanique. Dans la partie mécanique, les problèmes suivants surviennent le plus souvent :
- l'appareil ne remplit pas ses fonctions principales - forage et forage;
- coincement du foret dans la cartouche;
- la buse n'est pas installée dans la cartouche ;
- bruit parasite pendant le fonctionnement de l'appareil.
Les pannes électriques les plus courantes sont :
- le moteur ne fonctionne pas;
- étincelles excessives de brosses;
- l'apparition de brûlures ou l'odeur d'isolant brûlé.
Le début de la réparation commence par le nettoyage du corps de l'appareil. Cela est nécessaire, au moins pour que la saleté ne pénètre pas dans le perforateur démonté.
Lors de la réparation d'une perceuse à percussion électrique, il est souvent nécessaire de la démonter. Mais avant de le démarrer, vous devez à nouveau vous assurer que les problèmes se sont posés précisément dans la partie mécanique de l'appareil. Nous analyserons en détail les problèmes qui surviennent et comment ils peuvent être résolus.
Un entretien intempestif, des réparations de mauvaise qualité, un fonctionnement de la perceuse à percussion dans des modes prohibitifs peuvent entraîner la défaillance de toute pièce faisant partie de ce mécanisme. Pour identifier les défauts de la boîte de vitesses, il est nécessaire de la démonter, de rincer les pièces puis d'effectuer une inspection approfondie.
Les pièces endommagées identifiées doivent être remplacées par des neuves. Ensuite, assemblez la boîte de vitesses, bien sûr, il faut y mettre de la graisse. Soit dit en passant, la marque de lubrifiant doit être indiquée dans le manuel d'instructions.
Si la buse n'entre pas en position de travail, la raison réside probablement dans la cartouche. Pour éliminer ce défaut, il n'est pas nécessaire de démonter l'instrument.En règle générale, l'interférence avec l'installation de la buse est que des débris se sont introduits à l'intérieur de la cartouche.
Pour identifier les dysfonctionnements du dispositif de commutation de mode, le perforateur devra encore être démonté. En principe, un défaut peut être détecté par une inspection minutieuse du mécanisme de commutation.
Réparation du commutateur de mode
En principe, les principaux composants sont répertoriés, dans lesquels les pannes se produisent le plus souvent et nécessitent une réparation. Pendant ce temps, il existe plusieurs autres types de défauts qui peuvent survenir pour diverses raisons. Par exemple, il n'y a pas de mode marteau à percussion. C'est-à-dire que la perceuse tourne avec la cartouche, mais n'a pas d'effet de percussion sur la surface de travail. La cause la plus fréquente, dans ce cas, est un roulement flottant. Une autre cause de ce dysfonctionnement peut être l'endommagement du percuteur en acier. Dans les deux cas, la pièce défectueuse doit être remplacée.
Il arrive fréquemment que, lorsque l'outil est allumé, le moteur tourne, mais la cartouche ne tourne pas. Cela se produit le plus souvent parce que la boîte de vitesses est bloquée. Soit dit en passant, il est inacceptable de garder le perforateur allumé pendant une longue période, lorsque la cartouche ne fonctionne pas, l'enroulement du moteur peut griller. Le perforateur devra être démonté et les défauts de la boîte de vitesses réparés. Ils peuvent être causés soit par des dommages aux engrenages, soit par des débris qui y pénètrent.
Un autre défaut est que la cartouche ne peut pas fixer la perceuse. Un tel problème peut survenir avec un outil qui fonctionne depuis longtemps. La raison de ce problème réside dans l'usure de la fixation du boîtier de retenue.
De graves problèmes peuvent également être causés par des dysfonctionnements liés à la partie électrique du perforateur. Soit dit en passant, l'échec du travail peut être causé par un manque de tension insignifiant dans la prise.
Soit dit en passant, le dépannage devrait commencer avec moins. Autrement dit, il est nécessaire de vérifier la présence de courant dans le réseau électrique, l'intégrité du fil et de la prise.
Dans l'ensemble, si l'outil ne montre aucun signe de vie, il est probable que c'est la partie électrique de l'outil qui est tombée en panne. Les principaux défauts électriques sont les suivants :
Pour tester, vous pouvez brancher n'importe quel appareil électrique. S'il y a de la tension dans le réseau, il est nécessaire de vérifier l'intégrité du câble.
Pour identifier ce défaut, on l'examine, puis, à l'aide d'un testeur, on le sonne. Pour éliminer une rupture de câble, vous pouvez soit le souder, soit le tordre. Mais il vaut mieux le remplacer.
La cause de ce défaut peut être l'oxydation élémentaire des contacts dans le bouton. Pour vérifier cette hypothèse, il est nécessaire de démonter le capot arrière du boîtier. En l'absence de traces visibles d'oxydation, il est conseillé d'utiliser un testeur. Pour corriger ce dysfonctionnement, vous pouvez nettoyer les contacts, mais il est préférable de remplacer le bouton d'alimentation.
Avec une utilisation prolongée et intensive du perforateur, les brosses s'usent, à travers lesquelles le courant électrique circule vers le moteur. Avec beaucoup d'usure, ils commencent à scintiller et une odeur de brûlé apparaît. La brosse doit mesurer au moins 8 mm de long.
