En détail: réparation à faire soi-même d'un perforateur p 600er interskol d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Récemment, les perforateurs Interskol ont été particulièrement populaires. Ils sont fiables en fonctionnement, faciles à réparer. Ils sont faciles à obtenir des pièces de rechange.
Les perforateurs Interskol ont une large gamme de modèles. Les outils sont conditionnellement divisés en deux segments : les marteaux perforateurs équipés d'un mandrin SDS-plus et les marteaux perforateurs avec un mandrin SDS-max.
La réparation du perforateur Interskol peut être effectuée à la fois dans des centres de service et de manière indépendante. Pour réparer les perceuses à percussion Interskol de vos propres mains, vous devez avoir les compétences d'un serrurier et des connaissances en génie électrique dans le volume d'une école secondaire.
Et rappelez-vous toujours de suivre les règles de sécurité.
Chaque outil a une plaque de marquage correspondante. Par exemple : perforateur Interskol P-18/450Er. Signifie :
- la lettre P indique que l'outil appartient à la famille des poinçons ;
- le chiffre 18 indique qu'un foret d'un diamètre allant jusqu'à 18 mm peut être utilisé avec ce perforateur ;
- le nombre 450 indique la puissance du perforateur en watts.
La gamme de perforateurs Interskol avec cartouches SDS-plus est représentée par 13 modèles : P-18/450ER, P-20/550ER, P-22/620ER, P-24/700ER, P-24/700ER-2, P -26/750EV, P-26/800ER, P-26/800ER-2, P-28/800EV, P-30/900ER, P-30/900ER-2, P32/1000E, P-32/1000EV-2 .
Les perforateurs Interskol avec cartouches SDS-max sont représentés par les modèles suivants : Interskol P-35/1100E, P-35/1100EV-2, P-40/110EV-2, P-45/1100E, P-50/1200E.
Il existe d'autres modèles de perforateurs Interskol sur le marché : Interskol P-600 ER et Interskol P-710 ER. Ces modèles ont été produits au début du développement de la production Interskol.
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Parmi les utilisateurs domestiques, les modèles les plus courants sont les perforateurs Interskol P26/800ER, P30/900ER, P710/ER.
Le principe de fonctionnement pour tous les perforateurs est le même.
Le moment de rotation du rotor est transmis à l'arbre du canon et à l'outil de travail qui y est attaché. Dans le même temps, à l'aide d'un roulement oscillant, communément appelé «roulement ivre», le couple est converti en un mouvement alternatif qui transmet une impulsion de choc à l'outil de travail.
Tous les perforateurs Interskol sont assemblés selon un schéma général et sont constitués des mêmes blocs.
Classiquement, les poinçons Interskol sont constitués de trois blocs :
- Le bloc d'un réducteur de noeud de choc.
- Bloc stator.
- Bloc des circuits d'alimentation et de commande.
La réparation des perforateurs Interskol doit commencer par l'étude du schéma de l'outil, la préparation des outils et un lieu de travail.
Ces blocs dans les modèles répertoriés ont leurs propres caractéristiques de conception.
Pour plus de commodité, nous diviserons les perforateurs présentés en groupes.
- Dans le premier groupe, nous inclurons les perforateurs Interskol P-18, P-22, P-24, P-26, P-30.
- Dans le deuxième groupe, nous considérerons le démontage des perforateurs Interskol P-600 et P710.
Commençons par les différences dans la conception du support de mandrin sans clé.
Le principe de démontage des mandrins sans clé pour tous les marteaux perforateurs est presque le même.
Dans les perforateurs, Interskol utilise un mandrin sans clé de type SDS-plus. Pour travailler avec le perforateur Interskol, il est nécessaire d'utiliser un outil avec une tige SDS-plus.
Nous considérerons le démontage d'un mandrin sans clé en utilisant le perforateur Interskol P-26 / 800ER comme exemple.
Après avoir installé le perforateur à l'arrière de la poignée, il est nécessaire de retirer le manchon de protection pos.1, de retirer la rondelle pos.2 et de retirer la bague de verrouillage pos.3.
Ensuite, la rondelle pos.4 et la bague de retenue pos.5 sont retirées. À l'étape suivante, le manchon de pression pos.6 est retiré.
Pour libérer la boule de fixation pos.8, il est nécessaire d'appuyer sur la rondelle spéciale pos.9.Retirer la bille, retirer le ressort conique poz.10.
La conception du mandrin sans clé du perforateur Interskol P-30/900ER contient moins de pièces. Mais l'ordre de démontage reste le même.
Les mandrins sans clé pour les perforateurs Interskol P-600ER et P-710ER sont presque identiques et sont démontés dans le même ordre.
Mandrin perforateur sans clé Intersol P-30/900ER
Les détails du mandrin sans clé des perforateurs Interskol P600ER et P710ER sont démontés dans l'ordre suivant :
- la bague spéciale pos.1 est retirée ;
- le manchon de libération pos.2 est libéré ;
- l'anneau spécial pos.3 est enfoncé et la balle pos.4 est retirée ;
- le ressort spiral pos.5 est retiré.
Pour tous les marteaux Interskol, pour retirer le carter de la boîte de vitesses, vous devez d'abord retirer le commutateur de mode.
Inclinez le perforateur d'un côté, tournez le bouton de mode pos.28 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'arrête avec le bouton pos.26 enfoncé. Retirez la poignée du corps du poinçon.
Ne changez jamais le bouton de mode pendant que la perceuse à percussion est en marche.
Le nombre principal de différences réside dans la conception du mécanisme de percussion.
Le mécanisme d'impact se compose de plusieurs nœuds :
- le barillet du mécanisme à percussion;
- manche intermediaire;
- grévistes et batteurs;
- manchon de piston ;
- roulement à friction.
Le mécanisme d'impact des perforateurs Interskol fonctionne sur le même principe. Les différences résident dans les caractéristiques de conception.
Dans le perforateur Interskol P-26/800ER, le mécanisme de percussion se compose des unités suivantes :
- récepteur d'outils ;
- unité de pressage de baril ;
- tronc;
- manche intermediaire;
- grévistes, batteurs, masse industrielle.
Le récepteur d'outil pos.12 est démonté après avoir retiré les pièces du mandrin sans clé.
Lors de la première étape, quatre rouleaux pos.11 sont soigneusement retirés. Ensuite, le récepteur est retiré du boîtier poz.18, dans lequel le roulement à aiguilles poz.20 est inséré.
Le canon poz.36 est fixé au roulement à aiguilles.
Retirez le récepteur d'outil du canon.
Du récepteur d'outil, il est nécessaire de retirer la masse industrielle poz.16, le manchon poz.15, le brassard poz.14 et la bague d'étanchéité en caoutchouc poz.13.
Le barillet poz.36 est retiré du boîtier intérieur poz.18 après que le boîtier d'engrenage est séparé du boîtier de stator. Pour ce faire, quatre vis poz.30 doivent être dévissées du carter de la boîte de vitesses.
Dévisser ensuite les trois vis poz.85 sur la poignée poz.86. Après avoir retiré la poignée, tourner le corps du porte-balais poz.81. jusqu'à ce qu'il puisse être retiré du boîtier.
Maintenant, le carter de la boîte de vitesses et le carter du stator sont facilement séparés à l'aide d'un tournevis, qui soulève l'un d'eux au point d'amarrage.
Le canon se retire facilement du bouclier industriel poz.53 (boîtier intérieur).
Sur le diamètre extérieur du canon, mettez: engrenage droit poz.35, ressort poz.33, rondelle poz.32 et bague de verrouillage poz.31.
Dans la cavité du canon, il y a un corps de receveur pos.40, percuteur 45.
Le démontage du receveur poz.40 consiste à en séparer l'amortisseur poz.41, le receveur de percuteur poz.42, le couvercle du receveur poz.43 et la bague de retenue poz.44.
POS.45 est inséré dans le piston poz.47, qui doit être retiré.
Du percuteur poz.45, la bague d'étanchéité poz.46 est retirée.
Des oreilles du piston poz.47, il est nécessaire de séparer le doigt poz.48 et de retirer les deux anneaux poz.49.
Pour démonter l'arbre intermédiaire poz.57, il est nécessaire de le retirer du boîtier intérieur.
De l'arbre poz.58, retirer la laisse de l'interrupteur poz.55, le ressort poz.56.
De l'autre côté : retirer la douille de support poz.65, le support de ressort poz.64, le ressort poz.63, le pignon combiné poz.62.
Perforateur à arbre intermédiaire Interskol P-26/800ER La conception du mécanisme de percussion et la procédure de démontage du perforateur Interskol 710ER sont quelque peu différentes des perforateurs des autres modèles.
Les principales différences résident dans la conception de l'arbre intermédiaire, du canon du mécanisme de percussion et du commutateur de mode.
Schéma du mécanisme d'impact et de l'arbre intermédiaire du perforateur Interskol P710ER
Le perforateur Interskol 710ER est une machine rotative à percussion. Il se compose d'un entraînement électrique et d'un actionneur. Un moteur à collecteur est utilisé comme entraînement électrique. L'actionneur est une combinaison d'un mécanisme d'impact de type compression-vide et d'un mécanisme rotatif. Le mouvement alternatif est transmis par un roulement.
Le schéma montre la procédure de démontage du canon pos.15 (indiqué par une flèche rouge), la composition des batteurs et des grévistes (indiqué par une flèche bleue). La flèche verte indique les détails du changement de mode.
L'arbre intermédiaire se compose d'un arbre poz.47 et de pièces montées dessus. Facile à démonter, selon le schéma ci-joint, ne nécessite pas de connaissances particulières.
La partie électrique du perforateur Interskol se compose de trois parties principales :
- rotor;
- stator;
- circuits de commande avec balais de charbon.
La procédure de démontage de la partie électrique de tous les modèles de marteaux perforateurs Interskol est presque la même.
Le circuit électrique du perforateur Interskol P-26 / 800ER
Dans les étapes précédentes, nous avons divisé le carter en deux : le carter de la boîte de vitesses et le carter du stator.
Pour démonter le stator poz.74, il est nécessaire de retirer le diaphragme de protection poz.72 du boîtier poz.77, qui recouvre le stator de la saleté et de la poussière.
Dévisser les deux vis poz.73 et retirer le stator poz.74. Pour faciliter le processus de traction, il suffit de frapper à l'extrémité du couvercle du stator avec un marteau ou une barre en bois.
Du stator, vous pouvez retirer les borniers poz.75. Ceci est fait afin de vérifier la qualité des contacts du stator au porte-balais.
Le rotor est démonté lorsqu'il est nécessaire de remplacer le collecteur, les roulements, de rembobiner les enroulements.
Vous pouvez séparer le rotor de l'ensemble du mécanisme d'impact en desserrant deux vis poz.68 et en retirant le bouclier poz.67.
Du rotor poz.69, il est nécessaire de retirer les roulements poz.66, 70, la douille d'amortissement poz.71. Les roulements peuvent être facilement retirés avec un extracteur.
La base de contrôle du perforateur Interskol est l'interrupteur poz.87 et le verrouillage inverse poz.90. Avec l'aide du bouton combiné au poinçon on peut régler la fréquence des tours du moteur électrique.
Pour obtenir les brosses poz.83, il est nécessaire de retirer le porte-balais poz.81. Il s'enlève en tournant de 90° dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. En libérant le porte-balais, les balais de charbon sont faciles à retirer.
Le schéma des perforateurs Interskol P710ER et P600ER a ses propres caractéristiques :
- il n'y a pas de porte-balais combiné;
- un autre type de commutateur est utilisé.
Tout! Perforateur Interskol démonté. Lisez les instructions de réparation et comment assembler et lubrifier le marteau rotatif.
Les perforateurs Interskol, selon les statistiques, sont des outils fiables. Les pannes sont enregistrées beaucoup moins fréquemment qu'avec les modèles plus populaires Makita, Bosch, Hitachi.
La règle principale: choisissez un modèle conçu pour les charges et conçu pour effectuer le travail prévu.
L'utilisation des perforateurs aux fins prévues conformément aux exigences de fonctionnement vous permet de travailler longtemps avec les perforateurs Interskol.
Mais, comme tout outil, divers dysfonctionnements apparaissent sur les perforateurs qui vous obligeront à réparer vous-même le perforateur, surtout s'il n'est plus sous garantie.
Afin de réparer les marteaux rotatifs Interskol, pour éliminer les dysfonctionnements, il est nécessaire d'étudier attentivement la structure de l'outil, son schéma et les cartes de lubrification.
Toute réparation du perforateur Interskol commence par son démontage, plus à ce sujet.
Les perforateurs Interskol ont une maintenabilité, une simplicité et une fiabilité élevées.
La réparation à faire soi-même des marteaux perforateurs Interskol peut être effectuée par tout utilisateur sachant tenir un tournevis, un marteau et comprenant l'électrotechnique au niveau secondaire.
Tous les dysfonctionnements qui surviennent dans les perforateurs Interskol sont classiquement divisés en trois groupes:
- Défaillance mécanique du mécanisme d'impact ;
- Destruction du commutateur de mode ;
- Dysfonctionnements de la partie électrique du perforateur.
Considérons tous les dysfonctionnements sur l'exemple du perforateur Interskol P-26 / 800ER.
Le premier groupe de dysfonctionnements comprend les pannes associées à la défaillance de pièces du mécanisme d'impact.
Ce groupe de dysfonctionnements se manifeste par le fait que pendant le fonctionnement, le marteau perce, mais ne peut pas marteler.
L'affaiblissement de la force d'impact se produit progressivement. Au fur et à mesure que les anneaux en caoutchouc s'usent, de l'air fuit dans le système de génération de choc pneumatique. La force du coup faiblit, le coup devient dur. En plus de la perte des propriétés pneumatiques, la destruction des batteurs, des grévistes, des masses de presse se produit.
Jeu de joints toriques en caoutchouc pour perforateur Interskol
La réparation du perforateur Interskol lorsque les bagues d'étanchéité sont usées consiste à les remplacer par des neuves.
L'installation de nouveaux anneaux en caoutchouc est effectuée lors de tout démontage du perforateur avec l'application obligatoire de la lubrification des anneaux d'étanchéité avec des lubrifiants inertes aux produits en caoutchouc. Ces lubrifiants comprennent le lubrifiant domestique de type Tsiatim-224, produit conformément à GOST 9433-80.
La bague d'étanchéité en caoutchouc est lubrifiée avec une fine couche de lubrifiant Ciatim-224 et posée sur la pièce souhaitée, préalablement lavée de l'ancien lubrifiant dans une solution d'un mélange de kérosène et d'essence.
Avec une grande usure des bagues d'étanchéité en caoutchouc et leur remplacement intempestif, la masse de presse poz.16, le canon poz.36, le corps du receveur poz.40, le percuteur poz.45 sont détruits. Des durcissements, fissures, déformations, coincements apparaissent sur les pièces à l'impact.
Les dysfonctionnements sont éliminés en remplaçant les pièces par des neuves avec un changement obligatoire des joints.
Détails du bloc d'impact du perforateur Interskol P-26/800ER
La destruction du piston pos.47 est de deux types :
- La jupe du piston est détruite ;
- Les oreilles de l'installation des doigts poz.48 sont cassées.
La réparation du perforateur Interskol P-26/800ER et de son piston détruit est effectuée en remplaçant le piston par un nouveau. Lors de l'achat d'un piston, vérifiez soigneusement la rugosité de la surface intérieure du piston. Il doit être amené à une finition miroir.
Échec du canon pos. 36 apparaît rarement. La raison principale est les rayures sur la surface intérieure en cas de défaillance des batteurs, des grévistes, des masses industrielles.
Si la profondeur des rayures n'est pas importante, les rayures peuvent être éliminées par rodage. Avec une grande profondeur de rayures, il est impossible d'assurer l'étanchéité, ce qui affecte le fonctionnement du perforateur en mode "Impact".
L'impulsion d'impact est créée non seulement par le système pneumatique du mécanisme de percussion, mais également par la transformation du mouvement de rotation en un mouvement alternatif dû au fonctionnement du roulement pos.60. Il existe des cas de destruction de la bague de roulement.
Si le roulement est détruit, la réparation du perforateur Interskol P-26/800ER consiste en un remplacement complet de la pièce.
La violation de la transmission du couple dans le mouvement alternatif peut être interrompue en raison du glissement des cannelures de la roue dentée combinée pos.62 dans les cannelures du roulement à billes pos.60.
Le dysfonctionnement est éliminé en corrigeant le profil de la dent avec une lime à aiguille ronde.
La perte du mode d'impact se manifeste lorsque le commutateur de mode ne fonctionne pas correctement. La translation du bouton de l'interrupteur de mode ne déplace pas la laisse de l'interrupteur poz.55.
La panne est éliminée en corrigeant le montage de l'arbre de transmission intermédiaire poz.58.
Un groupe de failles dans lequel le perforateur martèle mais ne perce pas.
La perte de forage lors d'un impact de travail se manifeste lors de la rotation de l'arbre du canon poz.36 gear poz.35.
L'engrenage est fixé sur le canon avec trois rouleaux poz.37. Et afin de le maintenir en toute sécurité, l'engrenage est enfoncé par le ressort poz.33, qui est fixé à travers la rondelle poz.32 avec la bague de retenue poz.31.
Le dysfonctionnement apparaît en raison de l'affaiblissement de la force du ressort de serrage, de la perte des rouleaux, de la destruction de la douille à came pos.38.
La réparation à faire soi-même du perforateur Interskol P-26 / 800ER consiste à remettre toutes les pièces dans la position requise ou à remplacer celles qui sont défectueuses.
L'arbre intermédiaire dans le poinçon est utilisé pour transmettre l'impulsion de rotation et de va-et-vient.
Si une pièce montée sur l'arbre intermédiaire commence à tourner en raison de pannes, la perceuse à percussion arrête de percer.
Considérez le principe de fonctionnement de l'arbre intermédiaire du perforateur Interskol P-18 / 450ER.
La rotation sur l'arbre est transmise au moyen d'un engrenage poz.46, entraîné en rotation par le marteau rotatif. L'engrenage est placé sur l'arbre poz.43, où le demi-accouplement à came poz.44 et le roulement à billes poz.45 sont fixés.
Le mode d'impact est activé en déplaçant la barre de commutation poz.55, ce qui désengage le roulement du demi-accouplement à came poz.44.
Au niveau de l'arbre intermédiaire du perforateur Interskol P-26 / 800ER, une roue dentée combinée pos.62 peut être tournée.
Le fait est que la roue tourne en raison de l'engagement de la dent dans l'embrayage à roulement ivre. La rotation peut se produire en raison de l'affaiblissement du ressort poz.63 et de l'usure du profil des dents, à la fois de l'engrenage et de l'embrayage.
Le dysfonctionnement est éliminé en restaurant le profil des dents dans l'engrenage combiné, dans le roulement ivre.
La conception de l'arbre intermédiaire du perforateur Interskol P600ER se distingue par la présence d'un arbre commun poz.39.
Perforateur Promval Interskol P600ER
Le glissement de l'engrenage poz.45 sur l'arbre peut se produire en raison de l'affaiblissement du ressort de serrage poz.38 et de l'usure de la dent du connecteur poz.40, qui agit comme un embrayage.
Parfois, il y a un dysfonctionnement, qui se manifeste par l'impossibilité de fixer le corps de travail dans le mandrin sans clé.
Les perforateurs Interskol sont équipés de cartouches de deux types : SDS-plus et SDS-max.
Le serrage des tiges des outils de travail est assuré par leur conception spéciale.
La défaillance du dispositif de serrage se produit en raison de l'usure de la bille de verrouillage.
La réparation du perforateur Interskol, et plus particulièrement de son mandrin sans clé, consiste à remplacer les billes et à lubrifier les tiges de forage avec un lubrifiant spécial. En tant que lubrifiant pour tiges de forage, il est recommandé d'utiliser une pommade spécialement conçue.
Les perforateurs Interskol sont équipés de commutateurs de mode de différentes conceptions. Et ce n'est pas un hasard.
Souvent, les utilisateurs changent le mode de fonctionnement du perforateur sans arrêter l'outil. Et c'est la principale raison de l'échec du commutateur de mode dans les perforateurs.
Le commutateur de mode des perforateurs Interskol comprend un nombre différent de pièces.
Le commutateur de mode du perforateur Interskol P-18 / 450ER se distingue par une certaine complexité.
Le commutateur des modes du perforateur Interskol P-18/450ER
La commutation des modes est effectuée en transférant le demi-accouplement de la came poz.44 de l'engagement avec l'arbre de pignon poz.43.
La traduction est effectuée à l'aide du support de commutation de mode poz.52, de la bande de commutation poz.55, du bouton de commutation poz.16.
Les dysfonctionnements se manifestent par l'impossibilité de transférer le commutateur dans le mode souhaité.
Le dysfonctionnement est éliminé en remplaçant le ressort poz.48, en alignant ou en remplaçant les pièces pliées.
La conception complexe du commutateur de mode du perforateur Interskol P-18/450ER a obligé les développeurs à concevoir un nouveau circuit et à l'implémenter dans le perforateur Interskol P-26/800ER.
Le commutateur des modes du perforateur Interskol P-26/800ER
La commutation des modes s'effectue à l'aide de la laisse de commutation poz.55, des ressorts poz.56 et du bouton de commutation poz.28.
La conception utilise le plus petit nombre de pièces, ce qui augmente la fiabilité et les performances du perforateur Interskol P-28/800ER.
Le perforateur Interskol P600ER utilise une conception légèrement différente du commutateur de mode.
Le commutateur des modes du perforateur Interskol P-600ER
La commutation de mode est effectuée en rétractant l'embrayage poz.40 du roulement à billes poz.41.
La partie électrique des marteaux perforateurs Interskol est très fiable et ne cause pratiquement aucun problème à l'utilisateur.
L'essentiel est de surveiller l'usure des balais électriques en carbone en temps opportun.
Vous devez savoir que lorsque les balais de charbon sont usés à une longueur inférieure à 8 mm, les balais doivent être remplacés.
Le remplacement des balais de charbon n'est pas une procédure compliquée et peut être effectué par n'importe quel utilisateur.
Le couvercle du bras du corps est retiré, le porte-balais est libéré dans les conceptions dans lesquelles les balais électriques sont fournis et retirés.
Par exemple, considérons le remplacement des brosses électriques dans le perforateur Interskol P-30/900ER.
Balais de charbon poz.72 installés dans le porte-balais poz.73. pour obtenir les brosses, vous devez retirer le manche poz.78. faites pivoter le porte-balais de 45 degrés et retirez-le. En libérant les ressorts poz.71, vous pouvez facilement obtenir les balais de charbon.
Stator poz.66, rotor poz.62 échouent très rarement.
Pour ceux qui souhaitent réparer le stator ou le rotor de leurs propres mains, la réponse est ici.
Le reste des pièces, telles que les boutons d'arrêt de l'outil poz.74, les condensateurs poz.75, les selfs poz.76 échouent très rarement et leur remplacement ne pose pas de difficultés particulières.
Nous avons examiné les principaux dysfonctionnements des perforateurs Interskol. Si vous avez des documents sur d'autres dysfonctionnements, écrivez-nous.
Conclusion :
- la réparation du perforateur Interskol n'est pas une tâche difficile et peut être effectuée par tout utilisateur familiarisé avec les instructions de démontage et de montage;
- le remplacement rapide des bagues d'étanchéité empêche l'apparition du nombre principal de défauts;
- Les balais de charbon remplacés en temps opportun permettent de faire fonctionner les marteaux perforateurs Interskol presque indéfiniment
