Réparation à faire soi-même d'un perforateur Interskol 710

Une perceuse à percussion est l'un des outils les plus importants de l'arsenal d'un rénovateur de maison. C'est pourquoi il est populaire pour les travaux de construction d'une complexité accrue. Pour utiliser avec compétence une perceuse à percussion, vous devez connaître son appareil, avoir les compétences initiales de sa réparation et de sa maintenance préventive. Dans les magasins de matériel de construction, la gamme de produits Interskol est largement représentée. L'entreprise occupe l'une des premières places dans les volumes de ventes de perforateurs. L'un des modèles est le P 710ER, dont la maintenance sera discutée ci-dessous.

L'outil est capable de travailler en trois modes : perçage, percussion et perçage avec percussion. Le mandrin SDS plus vous aide à changer rapidement les accessoires pour le travail. L'embrayage de sécurité peut empêcher la rupture de l'outil si la perceuse reste coincée dans le matériau.

Le perforateur a une vitesse et un contrôle de vitesse. Les caractéristiques supplémentaires de l'outil comprennent une poignée supplémentaire, une jauge de profondeur et un verrou de bouton d'alimentation.

Tous les perforateurs de la société sont assemblés selon le même schéma. Il y a ici trois blocs principaux : un bloc réducteur d'impact, une alimentation, un bloc stator.

Ces mécanismes ont leurs propres caractéristiques pour différents groupes d'instruments.

Commençons par le mandrin sans clé. Le processus de démontage comprend les points suivants :

1. Retrait de la bague spéciale
2. Retrait de la douille de dégagement
3. Mangez un autre anneau spécial et une balle
4. Retrait du ressort hélicoïdal

Pour retirer le carter de boîte de vitesses, vous devez d'abord démonter le bouton du sélecteur de mode.

Ensuite, le canon, les batteurs et les grévistes sont démontés. L'arbre intermédiaire est démonté dans l'ordre des pièces successives. La partie électrique se compose de trois blocs - un rotor, un stator et un circuit de commande avec des balais de charbon. Tous les blocs sont démontés en détail. Après cela, le marteau peut être considéré comme complètement démonté.

L'outil ne peut être réparé qu'après l'expiration de la période de garantie allouée. Les dommages mécaniques sont beaucoup plus difficiles à réparer que les problèmes avec l'unité électronique. Il faut du temps pour établir la cause de la panne - vous devez inspecter tous les mécanismes. Après cela, vous pouvez résoudre le problème.

Si l'appareil s'allume mais n'exécute pas la fonction de burinage, la panne peut résider dans le commutateur de mode de fonctionnement. L'usure des doigts de l'interrupteur peut indiquer un problème. L'usure se produit en raison du contact constant avec les mécanismes en rotation.

Il existe également une variété telle qu'une panne du processus du verrou qui le maintient à l'intérieur de la boîte de vitesses. Le mode peut alors être commuté arbitrairement. Cependant, cela n'affecte pas les performances de l'outil.

Si ce dysfonctionnement ne cause aucun problème particulier au propriétaire, il vous suffit de tourner l'interrupteur exactement à 180 degrés.

Le mandrin sans clé du perforateur subit les plus grandes charges, s'il se casse, vous devez en acheter un nouveau et le remplacer. Pour prolonger la durée de vie de ce mécanisme, il vous suffit de procéder à un nettoyage régulier de la poussière et de la saleté qui s'accumulent pendant le fonctionnement.

Les règles générales s'appliquent également au modèle P 710ER. Il est nécessaire de démonter l'outil selon les instructions établies, puis d'identifier le problème en fonctionnement, si possible, de l'éliminer complètement et de l'assembler selon le même schéma.

Afin de réparer correctement un outil défectueux, il est nécessaire, tout d'abord, de bien se familiariser avec son appareil.Si la garantie de l'outil est fournie, il est recommandé qu'en cas de panne, contactez immédiatement un spécialiste. N'oubliez pas que les conditions de fonctionnement de l'outil, sa charge, les précautions et le soin apporté aux pièces vulnérables jouent également un rôle important.

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Les perforateurs sont assez simples à entretenir. Pour maintenir l'état de fonctionnement du perforateur Interskol, il est nécessaire de changer le lubrifiant dans la boîte de vitesses en temps opportun chaque fois que les balais de charbon usés du moteur électrique sont remplacés.

La vieille graisse est éliminée sans faute, il est préférable de l'enlever avec des détergents spéciaux utilisés dans les centres de service. Mais le maître de maison fera très bien l'affaire avec une solution d'un mélange de kérosène et d'essence. L'assemblage à faire soi-même du perforateur Interskol est un processus technologique assez simple. Vous avez juste besoin de lire les instructions de démontage, le schéma, le catalogue de pièces détachées.
Avant l'assemblage, préparez des pièces neuves ou réparées et lavées proprement, un nouveau kit de réparation de joints toriques, des lubrifiants, des outils et des fournitures. N'oubliez pas la bonne préparation du lieu de travail et son éclairage.

La nouvelle graisse est bourrée sur les pièces proprement lavées et uniquement celle qui est recommandée pour cet appareil.

Lors de la pose d'un nouveau lubrifiant, n'en faites pas trop: l'excès de lubrifiant pendant le fonctionnement du perforateur est souvent expulsé à travers le carter de la boîte de vitesses et entraîne la destruction des joints.

Avant d'assembler des pièces, vérifiez la rugosité des surfaces internes. La surface doit être polie pour une finition miroir. À faible rugosité, l'abrasion des bagues d'étanchéité en caoutchouc se produit plus intensément. Détails sur la réparation du perforateur Interskol.

L'assemblage des perforateurs Interskol peut être conditionnellement divisé en plusieurs étapes:

• Installation de bagues d'étanchéité en caoutchouc.
• Assemblage de nœuds individuels.
• Assemblage de blocs.
• Assemblage de la partie électrique.
• Vérification des performances de l'outil électrique.

Tous les perforateurs Interskol sont constitués de plusieurs gros blocs :

• Le bloc mécanique du nœud d'impact.
• Bloc arbre intermédiaire.
• Bloc d'engrenage.
• Bloc stator.
• Bloc de circuits de contrôle.

Pour la lubrification des perforateurs, les fabricants nationaux ont développé des lubrifiants spéciaux. La lubrification est divisée en fonction des conditions de fonctionnement des nœuds. Pour la lubrification des boîtes de vitesses, des roulements et des embrayages, il est recommandé d'utiliser des lubrifiants spécialement développés pour ces composants.

Classiquement, les lubrifiants sont divisés en trois catégories :

1. Pour les unités particulièrement chargées, telles qu'un mécanisme d'impact, une boîte de vitesses, un arbre intermédiaire.
2. Pour la lubrification des tiges de forage.
3. Pour la lubrification des bagues d'étanchéité en caoutchouc.

En tant que lubrifiant pour bagues d'étanchéité en caoutchouc, il est conseillé d'utiliser Ciatim-221, qui ne détruit pas le caoutchouc.

Des lubrifiants spéciaux sont utilisés pour les boîtes de vitesses des perforateurs Interskol.

Avant d'installer des bagues d'étanchéité en caoutchouc sur les pièces, ces dernières doivent être lubrifiées avec un lubrifiant inerte pour le caoutchouc pouvant résister à des températures allant jusqu'à +120 ºС.

Il est recommandé d'utiliser non seulement un lubrifiant inerte au caoutchouc, mais également un lubrifiant offrant une étanchéité élevée pendant le fonctionnement. Parmi les lubrifiants domestiques, faites attention au Ciatim-221.

Pour une prise sûre de l'outil, son retrait facile à la fin du travail, il est recommandé d'utiliser une attache spéciale pour les tiges.

Pour les perforateurs Interskol, le bloc de l'unité d'impact se compose d'un canon et de pièces du mécanisme d'impact.

Nous considérerons l'assemblage de l'unité d'impact en utilisant l'exemple du canon du perforateur Interskol 26/800ER.

Le mécanisme de percussion se compose d'une masse industrielle poz.16, d'un canon poz.37, d'un percuteur poz.45 et d'un piston poz.47.

L'impulsion d'impact est créée par le mouvement alternatif du piston poz.47 dans le canon poz.36. A l'intérieur du piston, le percuteur poz.45 se déplace et transmet une impulsion à la masse industrielle poz.16.Et maintenant, la masse industrielle transmet une impulsion de choc au récepteur d'outil pos.12. Dans la chaîne ci-dessus, il existe un autre dispositif qui lisse l'amplitude de l'impulsion de choc du percuteur à la masse industrielle. L'appareil s'appelle le receveur d'attaquant poz.42.

L'engrenage poz.35 est placé sur le canon poz.36, de l'autre côté la douille de came poz.38 et la connexion de la douille d'engrenage-came est fixée avec des rouleaux à aiguilles poz.37 et une bague de verrouillage poz.34.

L'engrenage est pressé par un ressort poz.33, une rondelle poz.32 est placée sur le canon et le tout est fixé avec une bague de retenue poz.31.

Le canon est inséré dans le boîtier poz.18, dans lequel la manchette poz.19 est pré-insérée, le roulement à rouleaux poz.20 et le manchon poz.21 sont enfoncés.

L'assemblage du canon se termine par l'installation du percuteur et du receveur à l'intérieur après lubrification des surfaces internes. L'installation du receveur dans le corps du canon est fixée avec une bague de retenue.

Assemblage du piston pos. 47 commencez par installer un doigt poz.48 et deux anneaux poz.49 dessus. Le doigt agit comme une laisse du roulement à billes poz.60. Le percuteur poz.45 est inséré dans le piston avec une bague d'étanchéité préinstallée poz.46.

Avant d'insérer le percuteur dans le piston, la surface intérieure du piston doit être vérifiée pour la rugosité. Il ne doit pas y avoir de rayures sur la surface.

Après avoir lubrifié la surface interne du piston avec une fine couche de Tsiatim-221, insérez le percuteur à l'intérieur.

Dans la conception du perforateur Interskol P-26 / 800ER, l'outil de travail est inséré dans un récepteur d'outil spécial et serré dans le mandrin.

Le récepteur d'outil pos.12 est assemblé simplement.

L'ensemble de masse industriel assemblé pos.16 est inséré dans la partie interne du récepteur. Sur la masse industrielle, vous devez d'abord mettre le manchon poz.15, les poignets poz.14, l'anneau en caoutchouc poz.13. Assurez-vous de lubrifier la bague d'étanchéité en caoutchouc et l'intérieur du récepteur de canon avec de la graisse Ciatim-221 avant l'assemblage.

Dans les perforateurs Interskol P-26/800ER, l'arbre intermédiaire est un assemblage complexe.

Le montage de l'arbre intermédiaire n'est pas difficile.

Tout d'abord, les composants du roulement opz.60 sont assemblés. Un roulement à aiguilles pos.61 et une roue dentée combinée pos.62 sont insérés dans le roulement.

L'unité assemblée est insérée dans le corps poz.53 avec l'installation simultanée du piston poz.47. Avant l'installation, le pilote de roulement est inséré dans la goupille poz.48.

L'arbre intermédiaire installé est fixé avec un support poz.50.

À l'étape suivante, un arbre de pignon poz.58 est installé dans l'arbre intermédiaire avec un interrupteur poz.55 placé dessus.

L'ensemble assemblé est lubrifié avec de la graisse pour boîtes de vitesses.

Il reste à mettre le canon sur le piston poz.36.

Lubrifiez les engrenages du réducteur avec la graisse recommandée et recouvrez avec le couvercle du carter extérieur du réducteur pos.18.

En serrant un marteau rotatif monté verticalement dans un étau, assemblez le mandrin sans clé. Après avoir lubrifié la cavité interne du canon, insérez le récepteur d'outil.

Alignez les trous du récepteur d'outil et du canon, puis insérez-y les rouleaux pos.11.

Par dessus, mettre le ressort conique pos.10, la rondelle spéciale pos.9 et insérer la bille pos.8.

Sur le récepteur de l'outil, mettre la bague pos.7, le manchon poussoir pos.6. Fixer la structure avec un anneau de retenue pos.5.

Il reste à mettre la rondelle pos.4, la fixer avec la deuxième bague de blocage pos.3.

Après avoir mis la rondelle pos.2, installez le manchon de protection pos.1.

Couchez le perforateur Interskol sur le côté pour libérer l'accès au trou pour l'installation du bouton de changement de mode.

La poignée est facile à installer. Il vous suffit d'insérer les antennes dans les rainures de l'interrupteur. La poignée est insérée dans la position opposée de "poinçon + perçage", tournée d'un angle de 15º et fixée avec un loquet en appuyant sur le bouton blanc.

Le bouton installé est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre pour vérifier le bon fonctionnement.

L'assemblage du stator du perforateur Interskol P-26/800ER n'est pas différent des assemblages du stator de tout autre perforateur.

Le stator poz.74 est inséré dans le boîtier du stator, fixé avec des vis poz.73 et fermé avec un diaphragme poz.72.

Le rotor poz.69 est inséré en prise avec l'engrenage hélicoïdal de l'arbre intermédiaire.

Le montage du perforateur Interskol P-26 / 800ER est complété par l'installation du couvercle du boîtier du stator pos.77.

Après avoir fixé le couvercle du boîtier, procéder à l'installation du porte-balais poz.81. Le montage du porte-balais ne pose aucune difficulté.

Installez les balais de charbon poz.83 dans le porte-balais, fixez-les avec des ressorts hélicoïdaux de serrage poz.84.

Il reste à insérer le bouton de commutation poz.87, connecter les fils aux bornes du stator, cacher les fils dans la poignée du perforateur.

Après avoir assemblé le perforateur Interskol, assurez-vous que l'arbre du rotor tourne facilement en le faisant tourner par le récepteur de l'outil.

Inspectez l'exactitude et l'uniformité des balais de charbon. Connectez l'outil à un réseau 220 V.

Allumez le marteau pendant une courte période et inspectez les étincelles des balais de charbon.

Monter le capot de protection poz.85.

L'assemblage d'autres modèles de marteaux perforateurs Interskol n'est pratiquement pas différent et est illustré dans la vidéo ci-dessous.