En détail: réparation de perforateur aeg à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Même les marteaux perforateurs Makita très fiables se décomposent avec le temps.
Toute réparation d'outil commence par la détermination de la nature du dysfonctionnement et du démontage.
Les marteaux perforateurs Makita 2450 et 2470 peuvent être réparés par un utilisateur ayant des compétences de base en serrurier et connaissant les exigences de sécurité électrique.
Cet article aborde la partie mécanique du marteau perforateur Makita, les principaux dysfonctionnements et comment les réparer.
Démontage de la partie mécanique du marteau perforateur Makita 2470
Pour accéder à la partie mécanique du poinçon, vous devez retirer ou démonter la cartouche.
Démontage du mandrin à serrage rapide
Relâchez avec précaution le ressort annulaire pos.2, le couvercle d'embrayage pos.3, la bague en acier pos.4. Vous atteindrez une boule d'acier d'un diamètre de 7 mm poz.20.
Vous pouvez maintenant retirer le boîtier mécanique
En tenant le boîtier noir avec votre main droite, appuyez votre pouce sur l'extrémité de l'arbre à partir duquel la cartouche a été démontée. Le boîtier en plastique peut être facilement retiré.
Ensuite, vous devez retirer l'arbre de la boîte de vitesses.
Pour déconnecter la partie mécanique de la partie électrique, vous devez d'abord retirer les balais électriques.
Après avoir vérifié que les brosses électriques sont déconnectées des lamelles du rotor, utilisez un tournevis pour dégager le boîtier métallique du perforateur au bord du boîtier en plastique vert.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Passons maintenant à la déconnexion du rotor de la partie mécanique du perforateur
ra. Le rotor est maintenu dans la partie mécanique par des engrenages hélicoïdaux de la boîte de vitesses.
Si vous prenez le boîtier du rotor dans une main et le boîtier mécanique dans l'autre et que vous le tirez dans des directions différentes, en secouant, vous déconnecterez ces deux nœuds.
Vous obtenez un tel nœud dans la vieille graisse.
Ensuite, à l'aide d'un hexagone, dévisser deux boulons M4 × 12, pos 43., article 266273-7 à tête hexagonale interne.
Extraire l'arbre avec pignon droit intermédiaire 10 poz.80, art.226399-7.
du boîtier intérieur pos.49, art.153687-8. Nettoyez les parties de la vieille graisse.
Il se révélera une telle montagne de pièces propres.
Maintenant, regardez attentivement les détails, jetez immédiatement les anneaux en caoutchouc et ramassez-en de nouveaux.
Remplacez les pièces défectueuses par des neuves.
Les pannes mécaniques fréquentes des marteaux rotatifs Makita comprennent :
destruction de la cartouche à dégagement rapide;
défaillance des roulements ;
rupture du mécanisme d'impact;
usure du canon perforateur ;
usure des élastiques de l'attaquant et du batteur;
bris d'engrenage.
La réparation du mandrin perforateur est effectuée pour remplacer l'anthère et l'anneau en caoutchouc, ainsi que le ressort conique et la bille en acier qui fixe l'outil de travail (foret). Ceci est indiqué par quel est l'outil de travail ? à savoir, le foret est mal retenu dans la cartouche.
La raison principale est l'usure de la bille en acier 7.0 pos.20, art. 216022-2. L'usure de la bille résulte de la contamination de l'alésage de la cartouche due à la pénétration de poussière et de saleté.
La vue générale et la disposition de la cartouche perforatrice Makita sont illustrées sur la photo ci-dessous.
La réparation à faire soi-même de la cartouche perforatrice makita 2450 est facile à faire.La cartouche doit être démontée, débarrassée de l'ancienne graisse, les pièces en caoutchouc jetées, celles défectueuses remplacées.
Des dysfonctionnements plus complexes nécessitent une connaissance de la structure mécanique du marteau perforateur Makita 2450.
Après avoir déterminé la nature du dysfonctionnement du perforateur Makita, procédez au démontage de la partie mécanique, appelée boîte de vitesses.
Démonter la partie mécanique selon la vidéo jointe.
Considérons la réparation du canon perforateur. Analysons complètement le mécanisme.
VIDEO Rappelles toi! Dans la partie inférieure du boîtier, le rotor est maintenu par des balais électriques, qui doivent être retirés.
À l'étape suivante, le rotor doit être déconnecté du mécanisme retiré. Le rotor est déconnecté du mécanisme par simple traction, car il est maintenu par le frottement de deux engrenages hélicoïdaux.
Il s'est avéré un nœud si sale.
Maintenant, nous devons séparer l'arbre du mécanisme de percussion.
Le plus souvent, les anneaux en caoutchouc s'usent, l'attaquant pos. 24, ressort de compresseur poz.18. et pièces de cylindre.
C'est ainsi que les pièces du canon s'usent et se cassent lorsque l'outil est mal utilisé.
Considérez le dysfonctionnement le plus difficile - la défaillance du mécanisme de percussion.
VIDEO Très souvent, l'attaquant poz.24, art. 324396-8 inclus avec le canon.
Ils ont jeté un perf au boulot, apparemment tué à la poubelle, le tout dans du fioul, du sable et avec une corde coupée à la racine. Un autre tournevis est le même, mais à son sujet plus tard. Je l'ai ramené à la maison, j'ai sonné les enroulements du stator, tous deux de 2,7 ohms chacun, seule l'isolation en plastique a légèrement fondu. Eh bien, je pense que si c'est la même chose en termes de résistance, alors c'est entier ... L'ancre n'a même pas sonné parce que. tout semble OK avec lui, propre sans assombrissement de l'isolation ... En général, j'ai décidé de construire les fils et de le brancher dans la prise ... FONCTIONNE!
L'ont-ils jeté, pensai-je)))) J'ai décidé de le démonter complètement et de le nettoyer ... Comme j'ai commencé à la maison, dans la salle de bain ... tous les boulons étaient sous une couche centimétrique de mazout noir ... j'ai téléchargé le schéma correspondant:
Et j'ai trouvé quelques attaches cachées sous une couche de saleté. Je l'ai divisé en deux et oh ... j'ai mangé ... j'ai déjà fait la moitié du travail, et le bain était déjà sale))) je pensais que je ne jouerais pas avec les nerfs de ma femme, je vais laver la boîte de vitesses dans le garage. Et il commença à frotter le bain de poudre.
Audi A4 Avant 2004, moteur diesel 1,9 l., 130 l. p., Traction avant, CVT — Réparation par vous-même
mon AEG a 14 ans (j'ai tué 5-7 perfs de concurrents, et je n'ai acheté que des cartouches neuves). Et voilà l'autre jour, l'autre jour, le coup a disparu (c'est-à-dire que lorsqu'on appuie faiblement sur le bouton, il martèle, et lorsqu'il est plein il disparaît). conçu pour le comprendre et tomber dans une impasse (je ne peux pas retirer l'interrupteur du bas). fouillé dans le net, n'a pas avancé d'un pas jusqu'à ce que je tombe sur vos stratagèmes Oleg (je suis sûr qu'ils seront utiles). Si cela ne complique pas les choses, dites-moi comment l'enlever (je ne veux pas le casser, car dans notre LPR, je pense que j'ai seulement un tel appareil) Une fois que j'ai conduit une voiture de Szczecin (Pologne), je acheté cet allemand là-bas. Soit dit en passant, il y a trois autres différences entre les schémas 261 262 276 …
Pour être honnête, je ne me souviens pas comment je l'ai déchiré, mais je me souviens que j'ai souffert avec. Mais ça n'a pas semblé casser) Enregistrements pendant près d'un an, mais la perf fonctionne comme il se doit.
pourquoi cette entrée dans le BZ auto ?
Pourquoi les poussins automatiques aux culs nus sont-ils photographiés dans le BZ?
là au moins dans le fond de la voiture
Pourquoi avez-vous dans le BZ: Photoset dans une station-service, Carte Club du site technique Volkswagen (VWTS), Avis sur l'huile ZIC 5w30, Summer PhotoSeason_2015, "Teaser" et surtout: Aide aux réponses (entrée temporaire) qui a été suspendu depuis 2 ans maintenant)) ) Suivez votre BZ. Si vous n'aimez pas le mien, ne salissez pas les commentaires, personne ne vous demande de grimper ici)
Comme il est facile de vous attraper !
Donc je suis calme) Comme on dit, vous pouvez vous rendre au poste. C'est juste que c'est plus intéressant pour moi de décrire ici une réparation indépendante, même s'il s'agit d'une machine à laver, d'une perforatrice, ou autre chose, que de remplir le BZ avec le même type d'assemblages de photos de la voiture à différents endroits et prendre des photos de copines avec des culs nus)) Vraiment, au moins avec cela, je veux diversifier mon BZ, notamment en filant dans le garage. Et avec les recettes, vous allez trop loin 😉
Peut-être )))
Tous ceux qui ont déjà travaillé avec une perceuse à percussion savent à quel point les conditions de son fonctionnement sont difficiles. C'est pourquoi la réparation de poinçons à faire soi-même est une demande si populaire sur Internet. Et aujourd'hui, nous vous dirons absolument tout ce qui concerne la réparation de cet outil.
Sans aucun doute, les propriétaires d'équipements aussi coûteux veulent que leurs appareils soient de haute qualité, qu'ils fassent leur travail à 100 %. Tout d'abord, l'utilisation correcte de l'outil vous évitera de graves dommages, dont nous parlerons un peu plus tard. Et, bien sûr, la réparation rapide de l'appareil. Dans le même temps, toute petite panne devrait déjà être une source de préoccupation et de préparation à la réparation.
Ainsi, ces "balises" peuvent être :
Fonctionnement instable du perforateur en mode de fonctionnement ;
L'apparition de sons étranges lorsque le poinçon est activé;
L'odeur de brûlé;
Le perforateur ne martèle pas, bien qu'il n'y ait aucune raison apparente à cela.
Dès qu'une telle chose est arrivée à votre équipement, il est temps de procéder à des réparations. Comme tout travail similaire, il demande de l'attention, comprendre la cause de la panne et savoir y faire face. Et votre toute première étape dans la réparation consiste à démonter l'outil dans ses composants. Pour beaucoup, même cette étape cause des difficultés, et il faut donc tout savoir jusqu'aux nuances - comment, quoi et pourquoi!
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Imaginez simplement que votre outil a soudainement cessé de fonctionner ou que vous deviez remplacer de toute urgence une pièce défectueuse. Le moyen le plus simple consiste à apporter la perceuse à percussion à un centre de service pour réparation, mais cela prend du temps, ce qui signifie que cela arrêtera votre travail pendant un certain temps. Mais si vous savez comment l'appareil est démonté, il vous sera beaucoup plus facile d'effectuer le reste du travail. De plus, cela entraînera des économies importantes, car il ne sera pas nécessaire de dépenser de l'argent pour payer les services des centres de réparation.
Instructions pour le démontage de l'outil :
Nous commençons le travail en commençant par le nœud supérieur: d'abord, la pointe en caoutchouc est retirée, après cela - la rondelle, le ressort, la boule terminent le travail.
Après avoir retiré la boule, dévissez les vis qui maintiennent le corps, retirez le couvercle de la poignée, le cas échéant, et enfin débranchez les fils du stator.
Sortez le porte-balais.
L'étape suivante est la séparation de la boîte de vitesses et du carter jusqu'à ce qu'un espace se forme. C'est par elle que nous retirerons l'interrupteur.
Après cela, le corps du perforateur est placé verticalement, fixé avec un étau, et toutes ses pièces sont soigneusement retirées de l'appareil.
Quelle que soit la panne qui vous attend, nettoyez le boîtier - parfois, ce sont la saleté et la poussière qui empêchent l'appareil de fonctionner normalement.
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Pour réparer un appareil tel qu'un perforateur, vous devez être aussi préparé que possible, ce qui réduira au minimum les coûts financiers et de main-d'œuvre. Pas mal si vous connaissez plus ou moins la conception du perforateur, vous savez de quelles pièces et assemblages il est composé, ce qui vous permettra de remplacer rapidement une pièce cassée. Le plus souvent, la réparation d'un perforateur se résume à un banal remplacement d'éléments "volants", parmi lesquels :
Ancre;
pinceaux;
engrenages ;
Entrées;
roulements;
Câbles de connexion au réseau ;
Commutateurs.
Il convient de noter qu'il est plus facile de réparer des outils de classe légère, étant donné qu'un tel marteau perforateur est parfait pour les travaux de construction de maisons. . Mais les pannes d'équipements plus graves sont beaucoup plus difficiles et seuls des artisans professionnels peuvent les gérer. Dans tous les cas, quelle que soit la classe d'outils qui vous intéresse, trouvez un modèle avec aspirateur - cet appareil vous fera gagner du temps sur le nettoyage, et rendra également votre travail plus sûr, car il réduit la quantité de poussière.
Un autre problème est la panne des enroulements, le rembobinage de l'induit et du démarreur, qui se pose également à cause de la poussière. La réparation consiste en un nettoyage approfondi et le remplacement des pièces qui ne peuvent pas être réparées. Cependant, la "prévention" est une méthode plus fiable. Pour ce faire, vous devez nettoyer l'appareil toutes les deux semaines, l'imprégner de vernis ou de graisse. Soit dit en passant, le choix du lubrifiant doit être pris avec soin. Oui, il y a quelques règles. Tout d'abord, il est préférable d'acheter une solution du même fabricant (Bosch, Makita, Enkor ), comme le perforateur lui-même, dans ce cas, l'huile ou le vernis entrera parfaitement dans sa composition. S'il n'y a pas une telle composition à portée de main, l'huile pour moteur diesel est parfaite pour vous.
La deuxième cause de casse la plus fréquente est l'usure des balais, quel que soit le coût de votre outil - même les modèles les plus chers sont sujets à ce problème. Il est très facile de les remplacer: nous démontons le poinçon selon le schéma décrit ci-dessus, trouvons les brosses usées et en mettons de nouvelles à leur place. Il suffit de déterminer correctement lequel d'entre eux est le meilleur à utiliser : carbone, graphite ou carbone-graphite. Ainsi, ceux en graphite ont une longue durée de vie, cependant, en raison de la dureté du matériau, le collecteur peut en souffrir. Les éléments en carbone ont une durée de vie courte, mais ils ont un contact de haute qualité avec les autres parties du perforateur. L'achat de la troisième option est considéré comme optimal et peu coûteux.
Il y a des problèmes avec les éléments mécaniques de l'appareil. Chaque modèle est équipé de modes de commutation, et ils échouent souvent, en particulier sur les appareils bon marché. L'algorithme de travail est le même - nous démontons le perforateur, trouvons les pièces cassées, les remplaçons. L'essentiel est d'acheter des éléments adaptés à ce modèle. Un problème similaire "hante" souvent les cartouches soumises à une charge maximale. Tout d'abord, protégez-les de la poussière et de la saleté en lavant les éléments avec de la graisse. Mais si la cartouche est toujours cassée, nous n'aurons pas d'autre choix que de la changer.
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Vous savez maintenant comment réparer une perceuse à percussion et vous constatez que la plupart des pannes se résument à un simple nettoyage ou au remplacement de pièces défectueuses. Mais si vous avez démonté l'outil et qu'il n'y a aucune raison visible, il est préférable d'apporter l'appareil à un centre de service - les spécialistes trouveront rapidement la cause et l'élimineront.
Un perforateur est un outil sans lequel il est impossible d'imaginer la plupart des travaux de construction et de réparation aujourd'hui. Par conséquent, aujourd'hui, toute personne associée à un tel travail s'efforce d'avoir cet outil. Une vidéo sur la réparation d'un perforateur intéressera tous ceux qui souhaitent pouvoir réparer indépendamment les pannes de cet outil.
Pour savoir exactement ce qui doit être réparé, il convient de comprendre les raisons de la panne du perforateur. Cette vidéo vous y aidera.
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Si vous entendez un "bruit" inhabituel lorsque vous travaillez avec un marteau rotatif ou si vous sentez que la perceuse "saute", il est temps de remplacer le roulement. Cette vidéo vous montrera comment faire.
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La boîte de vitesses du marteau rotatif est conçue pour transmettre le mouvement de rotation à la cartouche depuis le moteur. C'est ce qui active le mécanisme de percussion. Pour remplacer des pièces ou les lubrifier, la boîte de vitesses doit être démontée. Comment faire cela, vous apprendrez de la vidéo.
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Un autre plot dédié au démontage de la boite de vitesse.
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Pour. Pour que le perforateur ne se casse pas et n'échoue pas, vous devez en prendre soin correctement. La lubrification régulière du perforateur est l'une des conditions d'un bon entretien de l'outil. Pour lubrifier le perforateur, il faut d'abord le démonter. Vous apprendrez comment faire en regardant cette vidéo.
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Protéger le marteau perforateur de la poussière signifie réduire sa durée de vie. Si vous voulez savoir comment fabriquer vous-même une housse anti-poussière pour votre outil, regardez cette vidéo.
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L'un des outils indispensables des installateurs de tous bords sur un chantier depuis le début du 20ème siècle a été et sera une perceuse à percussion. Cet outil est nécessaire pour percer des trous technologiques dans des structures en béton et monolithiques.
Les dysfonctionnements les plus courants des composants de la machine sont :
usure des brosses ;
bouton marche/arrêt cassé.
Dans ce cas, les problèmes ci-dessus peuvent être accompagnés de:
travail instable;
bruits et sons étrangers;
l'odeur du câblage brûlé;
l'incapacité de travailler dans le mode spécifié - concassage / forage.
La raison du démontage de l'outil est l'état délabré de la botte de la cartouche. Pour éviter cela, vous devez continuer à travailler uniquement avec de longs exercices. Cependant, le problème ne réside pas toujours précisément dans ces détails, et pour que vous puissiez comprendre les nuances de la réparation de cet appareil, nous vous dirons dans l'article ce qui peut vous être utile en la matière.
Le nettoyage et la lubrification des pièces frottantes du mécanisme ne sont possibles qu'avec un démontage complet de l'appareil, qui, afin d'éviter des pannes majeures, doit être effectué régulièrement. Pour démonter l'appareil, vous devez commencer par le nœud supérieur des pièces. Vous devez d'abord retirer l'embout en caoutchouc. En faisant cela, vous verrez la rondelle de blocage. Après l'avoir retiré, la tête et le ressort sont retirés. Sortez le ballon. Il est préférable de mettre les pièces démontées dans un récipient séparé préparé à l'avance afin qu'elles ne soient pas perdues. La procédure d'ouverture du boîtier doit être effectuée après avoir ouvert l'espace dans le boîtier d'au moins cinq millimètres. Le bouton de l'interrupteur doit être réglé sur la position "mode de perçage à percussion", puis il peut être retiré en toute sécurité. Après cela, vous pouvez retirer le boîtier.
L'une des pièces les plus chères et les plus coûteuses dans la réparation d'une perceuse à percussion est la soi-disant ancre. Ce sont des bobines de cuivre interconnectées et fixées avec des lamelles. En cas de violation de l'isolation des fils de cuivre, un court-circuit et une panne du câblage se produisent, de sorte que toute la partie du moteur doit être remplacée.
Le démontage complet de la boîte de vitesses est une procédure nécessaire pour diagnostiquer les problèmes de cet ensemble. Après avoir démonté le boîtier en plastique, enlevé les restes de l'ancienne graisse, vous devrez déconnecter les pièces suivantes :
roulement flottant;
arbre de transmission;
manchon raster ;
manchon de piston.
Le palier flottant est fixé dans un boîtier en aluminium avec un support métallique. Il doit être pressé avec un tournevis plat. Ensuite, vous devez obtenir le roulement et le remplacer si nécessaire. Dans la conception du palier flottant, il existe également un roulement à aiguilles, nécessaire à la rotation de l'engrenage d'entraînement. Il doit faire face à de grandes surcharges et, par conséquent, il échoue souvent. Vous pouvez l'acheter soit comme un ensemble ou séparément de l'arbre.
Un boulon de choc est fixé dans le manchon de la grille avec un anneau de choc en métal. L'anneau est accessible par deux ouvertures latérales. À l'intérieur du boulon se trouve un percuteur en acier. Il est conseillé de remplacer les bagues en caoutchouc d'étanchéité nécessaires à l'étanchéité du mécanisme. Lors du remplacement des pièces du percuteur, il est nécessaire de lubrifier abondamment.
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Ce modèle est célèbre pour son collector éphémère. Souvent en surchauffe, il y a une odeur piquante de plastique. Les pannes arrivent assez souvent. Fortes vibrations, bruit. Diffère dans la grande masse.
Les brosses doivent être changées fréquemment. La conception présente quelques défauts mineurs en termes de facilité d'utilisation. Le bouton marche/arrêt brûle facilement quand il est bloqué. Les roulements doivent être changés fréquemment. Parfois, la boîte de vitesses tombe en panne. La lubrification coule constamment, il y a une forte surchauffe en mode "marteau-piqueur", surtout lors de travaux intensifs.
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Surchauffe de l'outil en mode "forage". Il y a des dysfonctionnements dans le régulateur de vitesse. Grande masse de l'outil. Forte probabilité de bourrage de la cartouche lorsque la poussière pénètre. Exigeant sur la tension.
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Diffère dans la grande masse. Conception pratique. Fiable, mais parfois le roulement dans la cartouche coule.
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Non durable au travail. Chauffage rapide pendant le fonctionnement. Forte probabilité de rupture du commutateur de mode.
Diffère dans la grande masse. Surchauffe pendant le fonctionnement continu. Usure intensive de la piste conductrice dans la carte du régulateur, la basse vitesse disparaît souvent.
Risque de casse très élevé. Mauvaise commutation de la poignée latérale, surchauffe fréquente de l'outil même à basse température. Durabilité de la brosse. Parfois, la graisse commence à fuir. Mauvaise pince de serrage - la présence de jeu dans le support de la perceuse.
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Lubrification insuffisante de l'outil. Parfois, il y a un dysfonctionnement dans le mode "concassage". Poignée instable. Fonctionnement irrégulier du moteur après une courte période de fonctionnement. Usure rapide des balais.
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Mécanisme d'inversion peu fiable. Les pannes de moteur arrivent. Commutateur de mode bloqué.
Les brosses sont en panne. Fixation peu fiable de la boîte de vitesses dans l'outil. Il y a un faux-rond radial du manchon raster. Le pic tourne pendant le broyage. Surchauffe fréquente.
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Parfois, le stator tombe en panne.
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Ce modèle se caractérise par une mauvaise lubrification des éléments frottants. Le boîtier de protection en caoutchouc du bouton de démarrage se casse souvent.
Pour une longue durée de vie de l'outil, il est toujours nécessaire d'effectuer un contrôle technique avant travaux afin de ne manquer aucun défaut. Après avoir terminé le travail, gardez toujours l'outil propre. Vous pouvez le nettoyer de la poussière avec un aspirateur. Assurez-vous de vous familiariser avec les normes de fonctionnement de l'appareil, consignées dans son passeport technique. Conserver dans un endroit chaud et sec. Si vous n'utilisez pas le punch pendant une longue période, il est conseillé de le placer dans un emballage hermétique. Évitez d'avoir de l'humidité et de la condensation sur le corps de l'appareil.
Même les marteaux perforateurs Makita très fiables se décomposent avec le temps.
Toute réparation d'outil commence par la détermination de la nature du dysfonctionnement et du démontage.
Les marteaux perforateurs Makita 2450 et 2470 peuvent être réparés par un utilisateur ayant des compétences de base en serrurier et connaissant les exigences de sécurité électrique.
Cet article aborde la partie mécanique du marteau perforateur Makita, les principaux dysfonctionnements et comment les réparer.
Démontage de la partie mécanique du marteau perforateur Makita 2470
Pour accéder à la partie mécanique du poinçon, vous devez retirer ou démonter la cartouche.
Démontage du mandrin à serrage rapide
Vous pouvez maintenant retirer le boîtier mécanique
Ensuite, vous devez retirer l'arbre de la boîte de vitesses.
Pour déconnecter la partie mécanique de la partie électrique, vous devez d'abord retirer les balais électriques.
Après avoir vérifié que les brosses électriques sont déconnectées des lamelles du rotor, utilisez un tournevis pour dégager le boîtier métallique du perforateur au bord du boîtier en plastique vert.
Passons maintenant à la déconnexion du rotor de la partie mécanique du perforateur
Vous obtenez un tel nœud dans la vieille graisse.
Il se révélera une telle montagne de pièces propres.
Les pannes mécaniques fréquentes des marteaux rotatifs Makita comprennent :
destruction de la cartouche à dégagement rapide;
défaillance des roulements ;
rupture du mécanisme d'impact;
usure du canon perforateur ;
usure des élastiques de l'attaquant et du batteur;
bris d'engrenage.
La réparation du mandrin perforateur est effectuée pour remplacer l'anthère et l'anneau en caoutchouc, ainsi que le ressort conique et la bille en acier qui fixe l'outil de travail (foret). Ceci est indiqué par quel est l'outil de travail ? à savoir, le foret est mal retenu dans la cartouche.
La raison principale est l'usure de la bille en acier 7.0 pos.20, art. 216022-2. L'usure de la bille résulte de la contamination de l'alésage de la cartouche due à la pénétration de poussière et de saleté.
La vue générale et la disposition de la cartouche perforatrice Makita sont illustrées sur la photo ci-dessous.
La réparation à faire soi-même de la cartouche perforatrice makita 2450 est facile à faire. La cartouche doit être démontée, débarrassée de l'ancienne graisse, les pièces en caoutchouc jetées, celles défectueuses remplacées.
Des dysfonctionnements plus complexes nécessitent une connaissance de la structure mécanique du marteau perforateur Makita 2450.
Après avoir déterminé la nature du dysfonctionnement du perforateur Makita, procédez au démontage de la partie mécanique, appelée boîte de vitesses.
Démonter la partie mécanique selon la vidéo jointe.
Considérons la réparation du canon perforateur. Analysons complètement le mécanisme.
VIDEO Rappelles toi! Dans la partie inférieure du boîtier, le rotor est maintenu par des balais électriques, qui doivent être retirés.
À l'étape suivante, le rotor doit être déconnecté du mécanisme retiré. Le rotor est déconnecté du mécanisme simplement en le tirant, car il est maintenu par le frottement de deux engrenages hélicoïdaux.
Il s'est avéré un nœud si sale.
Maintenant, nous devons séparer l'arbre du mécanisme de percussion.
Le plus souvent, les anneaux en caoutchouc s'usent, l'attaquant pos. 24, ressort de compresseur poz.18. et les détails du cylindre.
Considérez le dysfonctionnement le plus difficile - la défaillance du mécanisme de percussion.
VIDEO Très souvent, l'attaquant poz.24, art. 324396-8 inclus avec le canon.
Bonjour à tous Aujourd'hui, pendant le gating, de l'huile a commencé à être jetée hors de la boîte de vitesses AEG (quelque chose là-bas) superX, qui a une puissance de 1024 watts. , ne vous embêtez pas avec la réparation (je l'ai donné une fois, rue Sladochnaya, la réparation coute de l'argent), mais l'acheter en retour ?je veux vraiment une perf vraiment fiable.
pablont a écrit :
Acheter UN AUTRE AEG, neuf
Mon AEG s'est arrêté un mois après l'achat. La garantie a été refusée - le remplacement des balais Question rhétorique: Comment les balais ont-ils usé leur ressource dans un AEG évasé en fonctionnement normal pendant un mois? Certes, ils n'ont pris de l'argent que pour les pinceaux, les travaux de remplacement sont gratuits. Après ça (t-t-t) tout va bien. Donc le label AEG ne veut rien dire du tout, une loterie, mlyn.
Hilti 12S fonctionne depuis plus de vingt ans et sans jamais changer les brosses.
AEG en général l'outil s'est détérioré. J'ai un parquet et deux shuras
Maintenant, j'ai regardé l'analogue AEG-Milwaukee, la protection contre les vibrations - elle vibre fortement pour moi, la cartouche fixstack n'est pas très bonne non plus, ma cartouche a commencé à tomber de ce correctif. J'achèterai probablement un Divolt D 25113 K, pas cher et joyeux
pablont a écrit:
Étrange et hautement douteux. Cette cartouche est aussi simple qu'une botte en feutre. Très fiable.
vic a écrit :
Eh bien, c'est généralement un mégadispositif. Soit dit en passant, sur eBay, vous pouvez acheter idéalement pour de l'argent ridicule.
vic a écrit :
Quest a écrit :
il y a beaucoup de bonnes choses que vous pouvez acheter là-bas, la question est de savoir comment les livrer, la livraison dépassera cent dollars, alors, qui peut être sûr qu'ils ne vous en vendront pas un défectueux, et il n'y a pas eu de rechange pièces pour eux depuis cent ans, bon, il y a encore notre courrier, c'est fort probable que ce ne soit pas perf, mais une brique vous attend dans le colis.
Quest a écrit:
il a l'air étrangement bon
pablont a écrit:
vic a écrit :
Quant à la brique, il existe un critère de notation pour évaluer le vendeur, avis encore. Quant au coût de la livraison, la question est complexe.
vic a écrit :
vic a écrit :
Bourdonnant comme un vrai
Quest a écrit :
Mais je ne doute pas du tout, mais amer et insultant!J'ai passé une commande pour DeWalt D25113K
pablont a écrit :
Une fois que vous avez tué DW, déboursez-vous pour un DUSS P-26C.
pablont a écrit :
Quest a écrit:
pablont a écrit :
. Bon maintenant ça commence ! La congrégation a retenu son souffle en prévision
pablont a écrit:
DUSS ? Producteur des meilleurs punchs en général. Le P-26C est un vertical perforé léger à 3 modes.
FINN-UGR a écrit :
Bien sûr! Quelle marque d'entrée est allé!
Eh bien, pourquoi n'ont-ils pas dit avant qu'une telle perf se produise?
pablont a écrit:
Ceux qui l'ont vu ressemblent à ça.
Quest a écrit:
Oui, je parle de notre courrier, pas du vendeur.
pablont a écrit:
sur Juno à Saint-Pétersbourg il y a deux ans, j'ai vu un dus pour 27 000 max.
pablont a écrit:
Le prix est approprié. Pour P26C ils demandent 1000 Euros.
Quest a écrit:
Est-ce que quelqu'un utilise cette voiture.
pablont a écrit:
tu es nouveau apparemment sur le forum
vic a écrit :
vic a écrit :
Volé. Le PX46 "max" le moins cher coûte environ 50 t.r.
non, accroché sur le stand. parlé au vendeur. il a dit qu'ils l'ont pris pour des tests, mais ils ne le prendront plus, pendant six mois, pas une seule personne qui veut l'acheter. Il n'y a pas de service, mais comment servir?
vic a écrit :
Dans un magasin d'outillage ordinaire ou sur le marché ? Je ne l'ai pas vu en magasin, je l'ai vu plusieurs fois sur le marché. Tous sont gris.
vic a écrit :
Leur service est une conversation séparée. Nos sections locales ne vendront même pas de brosses si l'équipement ne leur a pas été acheté. Approche étrange.
Quest a écrit:
pourquoi un tel outil ? ben pour quoi ?
eh bien, oui, et ce n'est pas du DUSS, mais de la poussière
Quelque chose comme ca
Perforateur tri-mode SDS-plus PLH 30 E 30 mm Puissance absorbée 750 W Max. diamètre de perçage dans béton/pierre/bois/forets 30/30/40/82 mm Énergie d'impact 3,4 J Fréquence de perforation 0-4200 bpm Vitesse à pleine charge 0-740 tr/min Poids 3,4 kg Contrôle électronique de la vitesse ou de la fréquence Embrayage de sécurité Anti -système de vibration AVS Boîtier d'engrenage en métal Arrêt de rotation Softgrip - poignée élastique sur la poignée
Vidéo (cliquez pour jouer).
Mais ce n'est pas une perf très lourde, j'en lis plus à leur sujet ici, ils diffèrent toujours d'AEG, puis-je le prendre?
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