Réparation à faire soi-même de la jambe de force avant vaz 2170

Accouplements pour les ressorts de suspension de la Lada Priora, la clé "pour 14", la clé hexagonale "pour 6", la clé "pour 22".

1. Retirez la perche télescopique de l'avant (voir "Retrait et installation de la perche télescopique").

2. Serrez la perche télescopique dans un étau, comprimez le ressort avec des attaches spéciales ...

3. ... et dévissez l'écrou de la tige de l'amortisseur avec une clé à ergot "22", en empêchant la tige de l'amortisseur de tourner avec une clé hexagonale "6".

4. Démontez la rondelle limite de la course du support supérieur du rack VAZ 2170.

5. Retirez le support supérieur de l'ensemble de crémaillère avec roulement ...

6. ... et le limiteur de course de compression du support de jambe de force supérieur ...

7. ... puis retirer le ressort de la jambe d'amortisseur priora.

8. Retirez le tampon de course de compression et le couvercle de protection de la tige de la jambe d'amortisseur de la Lada Priora.

9. Retirez le roulement du support supérieur du rack VAZ 2170 ...

10. ... coupelle supérieure et joint isolant à ressort ...

11. … puis séparez-les.

En x, une jambe d'amortisseur non séparable est utilisée. Un rack cassé doit être remplacé.

12. Inspectez les détails du support télescopique VAZ 2170.

13. Remplacez le tampon endommagé de la course de compression et le capot de protection du VAZ 2172.

14. Un nouveau roulement est nécessaire s'il se déplace axialement dans le logement de support ou se grippe lors de la rotation ...

15. ... si des signes de vieillissement du caoutchouc sont constatés, remplacez la frette supérieure avant le support.

Achetez des pièces avec des marquages ​​...

. sur un support télescopique VAZ 2172 ...

• 16. Remplacez le ressort s'il présente des fissures ou si ses spires sont déformées. Pour bouleverser le ressort, pressez-le trois fois jusqu'à ce que les bobines se touchent. Appliquez ensuite une charge de 3356 N (342 kgf) au ressort. Comprimez le ressort VAZ 2171 le long de l'axe du ressort; les surfaces d'appui doivent correspondre aux surfaces des coupelles d'appui sur la crémaillère télescopique de la frette avant. Si la longueur du ressort marqué marron (classe A) est inférieure à 230 mm, le remplacer par un ressort marqué bleu (classe B).
• Installez les ressorts du même groupe sur les côtés gauche et droit du véhicule. Changer les ressorts par paires.
• 17. Assemblez le support télescopique VAZ 2171 dans l'ordre inverse du démontage. En même temps, placez le couvercle de protection sur la rainure annulaire du tampon de course de compression. Installez le ressort de manière à ce que ses extrémités reposent contre les protubérances des coupelles inférieure et supérieure.
• 18. Enfin, serrez l'écrou de la tige supérieure de l'amortisseur avec le véhicule au sol.

Les racks d'usine du Priore sont tout à fait capables de parcourir plus de 150 000 km, ce qui a été confirmé à plusieurs reprises par l'expérience personnelle de nombreux propriétaires. Mais si l'un d'eux fuyait ou commençait à frapper, il doit dans tous les cas être remplacé par un neuf. Vous pouvez le faire vous-même avec l'outil suivant à portée de main :

1. Clés pour 13, 17 et 19 mm
2. Douilles pour 17 et 19 mm
3. Panne
4. Marteau
5. Pinces
6. Poignée et collier à cliquet
7. Lubrifiant pénétrant
8. Cravates de printemps

Pour retirer l'ensemble de jambe de force avant sur le Priore, vous devez effectuer les étapes suivantes. La première étape consiste à appliquer un lubrifiant pénétrant sur toutes les connexions filetées, et les principales par le bas. Cela se voit clairement sur la photo ci-dessous.

Et maintenant, en utilisant la tête sur 17 et 19, nous dévissons les deux boulons fixant la crémaillère au porte-fusée:

Lorsque les écrous sont dévissés, cela ne vaut pas encore la peine de casser les boulons, laissez-les se dégrader davantage dans le lubrifiant. Maintenant, nous prenons les pinces et les utilisons pour aligner la goupille fendue et la retirer du doigt de la pointe de direction.

Et maintenant, vous pouvez dévisser l'écrou de fixation de la pointe, comme cela est clairement démontré ci-dessous.

Maintenant, à l'aide d'un support et d'un marteau, nous pressons la pointe du doigt hors du trou du rack :

Le résultat du travail effectué est présenté ci-dessous.

Vous pouvez maintenant commencer à retirer les boulons inférieurs, en les assommant avec du surf s'il y a un problème avec leur extraction.

En conséquence, nous devrions obtenir quelque chose comme ceci :

Vous pouvez maintenant dévisser la crémaillère par le haut, pour laquelle avec une clé 13 nous dévisserons 3 écrous fixant le support supérieur de la crémaillère.

Après cela, vous pouvez retirer l'ensemble du module de suspension avant Priora avec un ressort, une jambe de force, un support et un palier de butée, comme indiqué sur la photo ci-dessous.

Pour remplacer la crémaillère, il faut serrer le ressort à l'aide d'outils spéciaux, puis démonter le module :

• Retirer le support de roulement
• Tirez le ressort
• Retirer la botte anti-poussière

Après cela, vous pouvez installer toutes ces pièces sur un nouveau rack dans l'ordre inverse. Le prix d'un nouveau rack fabriqué par SAAZ est d'environ 2000 roubles par pièce. Si nous considérons des options plus chères, par exemple SS20, vous devrez alors payer environ 2800 roubles pour un rack.

En utilisant l'exemple des voitures de la dixième famille, un aperçu vidéo détaillé de cette procédure sera montré.

La deuxième colonne change de la même manière. Si vous avez des questions, vous pouvez les poser dans les commentaires.

La suspension avant de Lada Priora dans son ensemble est restée la même que sur son prédécesseur VAZ 2110. Il existe de légères différences dans les ressorts et les amortisseurs. Les maladies ont migré avec la suspension (par exemple, une courte durée de vie des roulements de roue, des roulements à billes). Le tableau montre les problèmes de la suspension avant de la Lada Priora, ainsi que la façon de les résoudre.

1 - fusée d'essieu ; 2 - boulon excentrique; 3 - amortisseur; 4 - levier; 5 - barre stabilisatrice; 6 - support pour fixer le coussin de la barre stabilisatrice; 7 — barre stabilisatrice de crémaillère ; 8 - traverse de la suspension avant; 9 - roulement à billes; 10 - étirement

1 - support télescopique ; 2 - printemps; 3 - écrou de tige; 4 - limiteur de course de rebond du support supérieur; 5 - support supérieur; 6 - roulement; 7 - la coupelle supérieure du ressort; 8 - joint à ressort; 9 - limiteur de la course de compression du support supérieur ; 10 - tampon de course de compression ; 11 - housse de protection

1 - roulement à billes; 2 - moyeu ; 3 - un écrou du roulement d'une nef; 4 - capuchon de protection ; 5 - roulement de moyeu ; 6 - fusée d'essieu; 7 - écrou; 8 — le disque du mécanisme de frein de la roue avant; 9 - bouclier du mécanisme de frein; 10 - boulon excentrique (de réglage); 11 - levier rotatif; 12 - ressort de suspension avant; 13 - tige d'amortisseur; 14 - la coupelle supérieure du ressort; 15 - le support supérieur de l'amortisseur; 16 - écrou de tige d'amortisseur; 17 - roulement du support supérieur de l'amortisseur; 18 - joint à ressort; 19 - tampon de course de compression de la suspension avant ; 20 - housse de protection; 21 - boîtier de crémaillère ; 22 - support pour le montage du coussin de la barre anti-roulis; 23 - étirement de la suspension avant; 24 - arbre d'entraînement de roue avant; 25 - barre stabilisatrice de barre ; 26 - barre anti-roulis ; 27 - bras de suspension avant

Même les automobilistes expérimentés ne déterminent parfois pas immédiatement les causes du cognement des montants A. Un grondement se fait entendre sous le capot pendant la conduite et dans les virages. Il y a aussi un cliquetis dans les ressorts de l'amortisseur. Le contrôle de la machine se détériore, il y a un jeu notable au volant.

La raison de ces problèmes est plutôt que le palier de support de la jambe de force avant Priora est défectueux. La pièce elle-même est installée entre les coupelles de support, à l'intérieur se trouvent également des joints en caoutchouc - des isolateurs de vibrations et de bruit, qui s'usent également. "Priorka" est une voiture sans prétention, mais la panne de "l'opornik" se produit encore de temps en temps.

Si les roulements de support avant frappent à Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111), cela vaut la peine de faire un diagnostic et un remplacement.

Quelques causes de dysfonctionnement de la voiture :

• expiration de la durée de vie (le kilométrage a dépassé 70 000 km);
• charges axiales excessives sur les crémaillères (conduite imprudente, accidents);
• l'humidité et la poussière pénètrent sous le capot.

Pour ce faire, procédez comme suit :
1. Soulevez le capot.
2. Localisez et retirez le couvercle de protection de la coupelle de support supérieure
3.Commencez à faire basculer la carrosserie de la voiture de bas en haut, tout en gardant votre paume sur la tasse.
4. Si vous sentez un coup avec votre main ou entendez un cliquetis et un cliquetis, vous devez probablement remplacer le roulement.

Palier de support séparé VBF pour Priora, Kalina

Kit boîtier de support avant supérieur

Le palier de butée fait partie du support supérieur, qui assure la rotation de la crémaillère le long de l'axe tout en faisant tourner la voiture. Cette pièce est un élément important du châssis avant dont le choix doit être fait avec soin.
Des produits fiables sont fabriqués par SKF, ainsi que par un certain nombre d'usines de roulements russes. Nous listons les principaux fabricants, références et prix des butées pour Priora :

1. SKF - No. VKD 35032 (BDA-1027 - faux) Suède. Le coût est de 800 roubles.
2. VBF - n° 1118-2902840 Russie, Vologda. Ils coûtent 650 roubles.

Avant de commencer le remplacement, familiarisez-vous avec le dispositif de la jambe de suspension avant, ainsi que il est recommandé de regarder la vidéo (en bas de l'article).

Mettez la voiture sur une surface plane et fournissez l'éclairage, allumez la première vitesse, il est également souhaitable de mettre des cales de roue à l'arrière, et lorsque vous travaillez avec un cric, prévoyez une assurance.
Préparez l'outil requis :

• nouvelles pièces de rechange.
• un jeu de clés et un "cliquet" ;
• extracteur de pointe de direction (de préférence);
• marteau;
• pinces ou attaches à ressort (obligatoires);
• cric et étau.
• lubrifiant pénétrant WD-40.
• Clé dynamométrique (facultatif).

1. Tout d'abord, retirez le couvercle en caoutchouc.

1. Pour dévisser le support, vous aurez besoin d'une double tête allongée spéciale pour 22, vendue 150 roubles.

1. Nous saisissons la plus petite tête intérieure avec une clé à molette.

1. Commencez par desserrer l'écrou (ne pas dévisser).
2. Nous passons au fond du rack, la roue a déjà été retirée. Nous traitons les fixations du poing répété avec du lubrifiant pénétrant (WD -40), ainsi que le boulon de pointe de direction. Nous tenons un moment.

1. Retirez les boulons de montage du rack. Le processus ressemble à ceci :

1. Ne les dévissez pas immédiatement, à la fin vous devez les assommer. Tout d'abord, dévissez la pointe de la rotule.

1. On desserre avec une clé polygonale, puis on travaille avec un « cliquet ».

1. Ensuite, vous avez besoin d'un extracteur spécial ou frappez doucement avec un marteau à travers un joint en bois.

1. Revenons aux boulons inférieurs de la jambe de force. Nous les assommons soigneusement avec un marteau avec un coin en bois. Les attaches d'en haut régulent le carrossage - ne pas confondre avec le bas lors de l'assemblage.

1. Maintenant que la structure ne contient plus rien, il reste à la retirer, nous le faisons par le bas, en tirant le module sur le côté vers nous.

1. Nous comprimons les ressorts avec des pinces jusqu'à ce que la partie extérieure du support soit affaiblie AVERTISSEMENT : Ne serrez pas trop le ressort.
2. Dévissez maintenant le contre-écrou sur la tige.

1. Voici une manière de dévisser le contre-écrou pour que la potence ne tourne pas, cela se fait à l'aide d'un hexagone.

1. Après cela, il reste à soulever le couvercle extérieur et nous aurons accès au roulement de support pour le remplacement.

1. Maintenant, selon votre objectif, nous changeons tout le support ou seulement le roulement. Condition obligatoire : remplacement des joints en caoutchouc - isolateurs de vibrations.
2. Nous assemblons l'ensemble dans l'ordre inverse. Effectuez la dernière broche des attaches lorsque le cric est retiré.

1. Le remplacement du roulement de support Priora sans retirer la crémaillère n'est pas recommandé, dans ce cas l'installation d'un nouveau produit ne fonctionnera pas correctement, ce qui affectera la durée de vie.
2. Pour empêcher la saleté et l'humidité de pénétrer sur les nouveaux produits, prévoyez une protection supplémentaire pour les "supports" sous le capot.
3. Si vous trouvez des produits dans un boîtier en acier fermé dans des points de vente dans la gamme de prix de 600 roubles ou plus, il s'agit d'une option fiable, n'hésitez pas à acheter et à installer.
4. N'achetez pas de produits ouverts où les balles sont visibles.

Nous enlevons et réparons la jambe de suspension lorsque le support supérieur, le roulement, le ressort et la jambe télescopique elle-même sont usés.

La crémaillère télescopique n'est pas réparable - elle doit être remplacée.

Pour le démontage et l'installation, vous aurez besoin de clés pour 13, 17, 19, une tête pour 19.

Le travail est mieux effectué sur un ascenseur, mais peut être effectué sur un sol plat à l'aide d'un cric et d'un support de sécurité.

Il est conseillé de remplacer le papier peint du rack, même si un seul est défectueux.

Freinez le véhicule avec le frein de stationnement et placez des cales sous les roues arrière. Desserrez les boulons de fixation de la roue avant. Soulevez la partie avant de la voiture et retirez la roue.

Déconnectez l'extrémité de la biellette du bras de pivot de la jambe de force. Pour ça:

1. - tournez le volant à fond dans le sens opposé à l'embout amovible ;

- dépliez et retirez la goupille fendue

2. - avec une clé à ergot de 19, on ne dévisse pas complètement l'écrou de la rotule.

3. Insérez la lame de montage entre le levier pivotant et la pointe, essorez la pointe du levier et, en frappant avec un marteau sur l'extrémité du levier pivotant, appuyez sur la goupille sphérique pour la faire sortir du levier.

Cette opération peut être effectuée avec un extracteur.

4. Dévissez enfin l'écrou de fixation du pivot à rotule.

5. et retirez la goupille à rotule du trou du bras oscillant.

Bonjour chers lecteurs du blog Aujourd'hui, grâce au matériel vidéo, nous examinerons le processus de remplacement de l'amortisseur arrière sur une voiture VAZ Lada Priora. Sur les voitures VAZ à traction avant, le processus de remplacement des jambes de force arrière peut être considéré comme le même. Cet article sera également utile aux automobilistes d'autres modèles VAZ.

Passons donc aux choses sérieuses, dévissez d'abord l'écrou de fixation du pied arrière à la caisse. Pour cela, il est conseillé d'utiliser une clé spéciale 22X13 (tête dans la tête) pour le remplacement, le retrait et l'installation des montants arrière des voitures.

Ensuite, nous plaçons des arrêts fiables sous la voiture, "arrachons" les boulons de roue (mais ne dévissez pas), puis nous soulevons la voiture sur un cric, tandis que l'accent est mis sur le côté opposé à l'ascenseur.

Après avoir soulevé la voiture, un filet de sécurité est placé sous la carrosserie sous la forme d'un arrêt fiable. En soulevant la carrosserie de la voiture, nous donnons les boulons "arrachés" au préalable, puis nous retirons la roue. Nous passons par ce processus d'opération afin de procéder à remplacement d'amortisseur arrière de voiture Priora vaz 2170.

Après avoir retiré la roue arrière, dévissez le boulon fixant la partie inférieure du porte-bagages arrière à la poutre et retirez-le. Pour ce faire, il faut travailler un peu avec un marteau. Ensuite, l'ensemble de crémaillère de remplacement avec le ressort est retiré de la machine. Dans un premier temps, vous devez réparer tous les éléments de l'amortisseur et simplement remplacer toutes les pièces devenues inutilisables.

Dans ce cas, nous remplacerons les nouvelles anthères déchirées de la "ondulation", nous remplacerons également les bagues de l'amortisseur supérieur du "beignet" arrière, et nous laisserons l'ancienne butée de suspension, qui peut encore servir, puisque il n'est pratiquement pas usé pour le remplacement.

Boîtier d'amortisseur de suspension arrière, numéro de conception du kit de réparation : VAZ 2108-2915681

Avant d'installer le boîtier «ondulation», une rondelle métallique profilée est installée dessus et une gâche de pilier arrière est immédiatement placée dans «l'ondulation». La botte «d'ondulation» est placée sur la tige et le «beignet» inférieur en caoutchouc avec une bague en fer est placé sur le dessus.

Coussinets en caoutchouc de l'amortisseur arrière sous le ressort VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, numéro de modèle du kit de réparation : 2110-2912652

Le coussin en caoutchouc supérieur adhérent du ressort d'amortisseur est retiré de la carrosserie et est également défectueux. Dans notre cas, le coussin en caoutchouc est toujours «vivant», il reste donc pour le fonctionnement ultérieur de la voiture Priora VAZ.

(!) Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, sur le support lui-même, la plate-forme de la partie inférieure du ressort est caoutchoutée.

Ensuite, nous orientons le ressort le long de la coupe de la bobine sur la coupelle inférieure de l'amortisseur afin d'installer correctement le coussin de ressort supérieur le long de la coupe de la bobine et de mettre le coussin en caoutchouc sur le ressort.

Ensuite, nous installons le ressort avec le coussin supérieur installé sur l'amortisseur, et il est prêt à être installé sur la voiture Priora VAZ. Les nouveaux amortisseurs de remplacement achetés par le propriétaire de la voiture Priora VAZ sont désignés "CC20".L'amortisseur est entraîné par la partie supérieure dans la niche de la carrosserie, à condition que la tige tombe dans le trou de montage supérieur de la carrosserie et qu'il soit possible de mettre un écrou sur la tige. Dans ce cas, sa partie inférieure est insérée dans le support de montage et fixée avec un boulon de montage, après quoi un écrou est vissé dessus (l'écrou est autobloquant).

Ensuite, la connexion inférieure de la crémaillère à la poutre elle-même est sertie de clavettes. Nous passons au support supérieur, après avoir légèrement abaissé la carrosserie pour comprimer le ressort avec le poids de la carrosserie. Nous installons le "beignet" supérieur en caoutchouc, la rondelle et enroulons l'écrou de tige.

Ensuite, avec une clé, nous empêchons la tige de tourner et avec la seconde, nous serrons l'écrou de fixation avec la force prescrite à l'aide d'un outil spécial. clé. Le haut du support de crémaillère est assemblé et vous pouvez mettre la roue en place et abaisser le corps du cric.

Nous passons de l'autre côté, où nous effectuons les mêmes opérations de levage et de sécurisation de la carrosserie pour la sécurité du travail.

Ensuite, retirez la deuxième roue arrière ...

Ensuite, nous agissons selon le schéma élaboré. Nous dévissons l'écrou du support supérieur de l'amortisseur arrière, pour cela nous utilisons une clé spéciale pour remplacer les amortisseurs arrière (comme mentionné ci-dessus, sous la forme de deux têtes insérées une dans une). Après cela, nous dévissons déjà les derniers filets de l'écrou d'une seule main, retirons l'écrou, la rondelle, la bague d'amortisseur arrière, le "beignet" en caoutchouc.

Coussins pour la fixation de l'extrémité supérieure de l'amortisseur, numéro de modèle du kit de réparation : VAZ 2110-2915450 (4 pièces sous Noier-1, voir photo). Numéro de conception de la charnière de montage du bras de suspension arrière : vaz 2108-2914054-10 (2 pièces sous le numéro 2, voir photo)

Nous descendons et dévissons le boulon inférieur et le retirons du support de montage. Les fixations sont données et vous pouvez retirer l'amortisseur du passage de roue, ce que nous faisons.

Ensuite, de l'ancien amortisseur, retirez le ressort, le "boîtier" de la botte, la butée, la rondelle en forme d'acier et un bagel avec un manchon. Toutes les pièces retirées sont également défectueuses. L'amortisseur lui-même est pompé autant que possible (au moins cinq coups), en même temps, la force de la course de la tige est immédiatement ressentie, ce qui indiquera son état de fonctionnement.

Note. En général, "selon la science", les amortisseurs doivent être stockés en position verticale, et s'ils étaient "couchés" sur une crémaillère, un pompage est nécessaire, correspondant à au moins 100 coups de tige.

Amortisseurs pare-chocs VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 numéros de conception du kit de réparation : 2110-2902816-01 (voir photo sous le numéro 1 sur le montant avant) et 2110-2912622-01 (sous le numéro 2 sur le montant arrière )

Ensuite, tout est assemblé dans l'ordre inverse, comme dans le premier cas. Un pare-chocs de crémaillère, un boîtier «ondulation», une rondelle en forme (un capuchon en acier sur lequel le bord de l'ondulation est posé), une bague en caoutchouc «beignet» inférieure avec une bague en acier à l'intérieur et un ressort sont placés sur la tige.

Ensuite, le coussin supérieur en caoutchouc du ressort est également retiré, essuyé de la saleté et monté sur le ressort.

Pare-chocs avant pour VAZ 1118 Kalina, numéro de modèle : 1118-2902816-01

Une autre petite astuce de la catégorie - "conseils expérimentés". Pour que la tige touche exactement le trou du support supérieur du corps, un flexible de frein est vissé dessus (il servira d'excellent guide) à partir du VAZ 2108 - celui de devant.

"L'adaptation" actuelle facilite considérablement le processus de montage du rack, réduisant le temps nécessaire à son installation et les nerfs, comme disent les maîtres, à la maison (!). Après avoir amené la tige dans le support supérieur du corps, la partie inférieure du rack est installée dans le support de montage, puis elle est fixée avec un boulon et un écrou, après quoi elle est sertie avec des clés.

Pare-chocs avant et arrière des racks VAZ 2108, numéros de conception : 2108-2902816-01 (numéro 1 sur le rack avant) et 2108-2912622-01 (numéro 2 sur le rack arrière)

Ensuite, la carrosserie doit être légèrement abaissée sur le cric (en remplaçant une butée de sécurité inférieure sous la poutre) afin qu'elle comprime le ressort et que la tige apparaisse dans la niche de la fixation supérieure du montant arrière.

Nous allons au salon, où nous retirons le flexible de frein de la tige, mettons le deuxième "beignet", la rondelle et serrons l'écrou, serrons les fixations de la tige.Nous mettons une clé spéciale (tête dans la tête) et travaillons également avec deux clés, où la tige est fixée avec une et l'écrou est serré avec la seconde.

Ensuite, après avoir remplacé la crémaillère, nous resserrons enfin le support inférieur et mettons la roue en place, en retirant la «chèvre» et en abaissant la voiture. Enfin, serrez les boulons de roue.