Réparation du montant avant Chevrolet Aveo à faire soi-même

Chevrolet Avéo (2011+). REPARATION AMORTISSEUR SUSPENSION AVANT

Riz. 7.2. Détails d'une crémaillère d'amortisseur : 1 – une couverture protectrice d'un écrou ; 2 - rondelle de butée; 3 - printemps; 4 - amortisseur; 5 - housse de protection; 6 - coupelle de support supérieure; 7 - tampon de compression ; 8 – le support supérieur du rack; 9 - rondelle; 10 - écrou du support supérieur; 11 - écrou de tige d'amortisseur

Il vous faudra : une clé polygonale de 24 mm, une clé TORX E50, un extracteur de ressort.

2. Installez le compresseur de ressort...

4. Desserrez l'écrou de la tige (si l'écrou n'a pas été desserré lors du retrait de la jambe d'amortisseur), en empêchant la tige de tourner avec une clé TORX E50 passée dans le trou de la clé ...

5. ... et dévisser l'écrou de la tige.

6. Retirez le support supérieur d'un rack.

Le support de jambe de force supérieur et le palier de butée sont un ensemble non séparable, donc si l'un de ces deux éléments tombe en panne ou est endommagé, l'ensemble doit être remplacé. Remplacez le support supérieur si la masse en caoutchouc est fortement déformée ou bombée localement, ou si le palier de support est corrodé, se déplace axialement dans le logement ou se grippe lorsqu'il est tourné.

8. Retirez le couvercle de protection du ressort.

Remplacez le capot de protection endommagé par un neuf.

9. Retirez le joint de ressort ...

Remplacez le joint de ressort endommagé par un neuf.

Remplacez le tampon de compression endommagé par un nouveau.

11. Installez l'amortisseur verticalement et abaissez et soulevez la tige de l'amortisseur plusieurs fois jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Assurez-vous que la tige se déplace sans plongeons, bourrages et coups. Sinon, remplacer l'amortisseur. Remplacez également l'amortisseur en cas de fuite de liquide (peut-être un peu de buée en haut du corps) et si les filetages sur le haut de la potence sont endommagés.

Les amortisseurs ne remplacent que les paires (droite et gauche en même temps).

Remplacez les ressorts uniquement par paires (droite et gauche en même temps).

12. Installez les pièces dans l'ordre inverse du retrait.

Serrer l'écrou de fixation de l'amortisseur, véhicule au sol, au couple spécifié en annexe 1.

13. Le deuxième rack est remplacé de la même manière.

Après avoir remplacé l'amortisseur, vérifiez et, si nécessaire, ajustez l'alignement des roues. Utilisez les services d'ateliers avec un équipement spécial.

Si vous remplacez non seulement la courroie mais également le démarreur lui-même, vous devrez peut-être installer un modèle de démarreur différent qui correspond à la taille de la courroie, mais qui ne correspond pas tout à fait au moteur. Et ici, vous devrez percer des trous supplémentaires. Ici, vous ne pouvez pas vous passer d'un outil de coupe axial, qui ne peut être acheté que sur le site Web à des prix compétitifs. Pour le moment, c'est la meilleure solution pour vous en ce moment. Dans tous les cas, vous pouvez résoudre ce problème sans aucun problème et remplacer votre démarreur par une nouvelle version meilleure.

Je répondrai immédiatement à quelques questions attendues qui pourront être posées après la publication du reportage photo :

1. Les pièces de rechange sont remplacées par des pièces d'origine GM. Je ne citerai pas les prix, car des remises importantes ont été accordées par une connaissance.
2. Le travail a été effectué dans mon propre garage, seul sous la direction d'un ami (spécialiste) avec une pause-café.
3. Le temps de démontage et de montage pour un côté était d'environ 2-3 heures.

4. La taille de la clé est indiquée entre parenthèses sur la photo. Et maintenant commençons le reportage photo.

Nous soulevons la voiture et retirons la roue, je pense que tout le monde peut le faire, nous ne nous attarderons donc pas ici plus en détail.
Nous nettoyons toutes les connexions filetées avec une brosse métallique et pulvérisons tous les endroits nettoyés avec VDeshka afin que tout puisse être dévissé sans problème.

Après avoir bu une tasse de café et une petite pause cigarette, nous procédons au démontage et au remontage de la suspension avant.

Nous dévissons l'écrou d'extrémité de la biellette avec une clé 19, après avoir desserré le contre-écrou avec une clé 14, quelque part autour de 30 degrés. Ne vous laissez pas trop emporter, sinon vous casserez l'alignement des roues.

Ensuite, nous prenons un marteau et frappons avec de bons coups puissants sur le porte-fusée pour déconnecter l'extrémité de la biellette.

Après 2-3 coups, la pointe doit s'envoler du poing et descendre. Nous dévissons la pointe et à la place, nous tournons la nouvelle extrémité du tirant vers le contre-écrou. Ensuite, nous réinsérons la pointe dans la fusée d'essieu, serrons l'écrou et le serrons avec le contre-écrou. La pointe a été remplacée.

Dévissez l'écrou fixant la rotule au porte-fusée avec une clé de 19. Je dois dire tout de suite qu'il est très serré à dévisser, donc il faut suer.
Ensuite, avec la clé 17, en tenant la tête de boulon par le haut, et par le bas, de préférence avec une tête 17, dévissez les écrous et retirez les boulons fixant la rotule au bras inférieur.

Ensuite, comme dans le cas de la pointe, on prend un marteau et on tape de bons coups puissants sur le porte-fusée pour déconnecter la rotule.
Après 2-3 coups, la rotule devrait s'envoler du poing. Après cela, il est nécessaire de baisser le levier inférieur et de retirer la rotule. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse. Nous insérons le support dans le bras inférieur, puis dans le poing et serrons tous les écrous.

Nous dévissons les boulons de fixation des plaquettes de frein de guidage.

À l'aide d'un tournevis, serrez un peu le cylindre de frein vers l'intérieur, retirez l'étrier et accrochez-le à un fil pour ne pas endommager le flexible de frein.
Ensuite, dévissez les boulons fixant le support de l'étrier de frein à la fusée d'essieu et retirez-le.

Changez maintenant le disque de frein. Dévissez les deux vis avec un tournevis cruciforme et retirez le disque de frein. Nous mettons le nouveau disque en place et le serrons avec deux vis.

Ensuite, procédez au retrait de la crémaillère.
Desserrez le support du stabilisateur supérieur.

Pour ce faire, dévissez l'écrou avec une clé 17, après avoir préalablement fixé le doigt avec une clé 15. Après avoir dévissé la barre stabilisatrice, nous la tournons sur le côté, nous y reviendrons.

Nous commençons maintenant à dévisser le support de la jambe de suspension principale.

Avec une clé de 17, ainsi qu'une deuxième clé de 17, tenant le boulon, dévissez les écrous de fixation de la crémaillère. Les boulons ne sont pas encore retirés !

Ensuite, ouvrez le capot. Retirez le couvercle de protection. On prend une bonne clé à douille pour 22, une bonne tête pour 9 et on dévisse le support supérieur de la jambe de suspension.

Ensuite, nous retirons les 2 boulons précédemment dévissés et retirons l'ensemble de crémaillère.

Revenons maintenant à la barre stabilisatrice. Dévissez-le maintenant par le bas.
Retirez, insérez une nouvelle barre stabilisatrice et serrez le tout dans l'ordre inverse.

Maintenant, nous travaillons avec le rack lui-même.
Il est nécessaire de tendre le ressort avec des extracteurs. Ils sont installés l'un en face de l'autre et serrent uniformément le ressort jusqu'à ce que la coupelle supérieure soit desserrée.

Nous dévissons l'écrou de montage de l'oreiller avec une clé 19, en tenant la tige de l'amortisseur avec une tête 9.

Nous retirons l'oreiller avec le roulement et retirons le ressort de la crémaillère.

Maintenant, nous commençons l'assemblage dans l'ordre inverse.

Nous mettons un ressort serré sur la crémaillère et l'alignons clairement avec la rainure.

Ensuite on pose le support de ressort supérieur, le patin de support avec le roulement et on le serre fortement avec une clé de 19 en tenant la tige de l'amortisseur. Ensuite, retirez les 2 extracteurs de ressort.

Ensuite, nous insérons la crémaillère assemblée dans le trou du corps, plaçons le bouchon sur la course de rebond sur la tige et le serrons avec un écrou.

Ensuite, nous fixons la crémaillère au porte-fusée avec deux boulons (n° 17) et les lubrifions avec du "Movil" pour qu'ils ne rouillent pas, puis dévisser bien.

Il ne nous reste plus qu'à fixer le support supérieur de la jambe de force stabilisatrice au rack.

Tout! La suspension avant d'un côté est déplacée, vous pouvez passer de l'autre côté.

Mais, profitant de cette occasion, j'ai décidé de vérifier ce que j'ai sous la doublure d'aile à l'endroit où toute la saleté s'accumule et se retrouve ...

J'ai dû nettoyer et lubrifier avec un movilchik ....

Facilité d'entretien de la suspension avant Avéo Chevrolet, en règle générale, dépend du bon fonctionnement de la voiture. Mais étant donné que les routes russes ne sont parfois pas de la meilleure qualité, il est préférable de vérifier l'état technique des composants du châssis tous les 10 000 km. Cours. Une attention particulière doit être portée aux roulements à billes et aux amortisseurs avant, car ce sont eux qui encaissent tous les chocs et secousses provoqués par la chute d'une roue de voiture dans une fosse ou un nid de poule.

1. Traces humides de stries sur le corps de l'amortisseur
2. Coups distincts dans la zone des amortisseurs avant lorsque la voiture se déplace sur des bosses
3. Entrée instable de la voiture dans un virage
4. La voiture ne tient pas bien la route (mauvaise tenue de route)

Si vous trouvez au moins un des symptômes de dysfonctionnement ci-dessus, la raison en est probablement un dysfonctionnement de l'amortisseur avant ou de son support. En règle générale, le remplacement des racks est effectué par paires, c'est-à-dire à droite et à gauche en même temps

Sur divers forums dédiés aux voitures Chevrolet Aveo, les propriétaires affirment que les crémaillères d'origine ne font pas très bien leur travail, ils recommandent donc d'installer des amortisseurs Kayaba Excel G. De plus, préparez les coussinets de support et les roulements de support avant de remplacer

1. Amortisseurs Kayaba Excel G – 333417 (à droite) et 333418(à gauche)
2. Supports selon le catalogue original GM - 96653239ou renforcé 95015324
3. Roulements de soutien GM – 96535010

Nous vous proposons de vous familiariser avec un ensemble de photographies qui illustrent le remplacement des jambes de force avant Aveo T250. Informations d'introduction :
1. Toutes les pièces de rechange ont été remplacées par des pièces d'origine General Motors.
2. Le processus de travail s'est déroulé dans un garage privé, sans l'utilisation de moyens et d'appareils techniques spéciaux.
3. Il a fallu en moyenne 3 heures pour démonter complètement et remplacer les pièces d'un côté.
4. Sur les photographies, les chiffres entre parenthèses indiquent la dimension de la clé concernée.
La phase préparatoire comprend :
1. Soulever la Chevrolet Aveo 2005, démonter la roue avant. Étant donné que cette opération ne causera pas de difficultés aux propriétaires de voitures expérimentés, nous n'en fournirons pas de description détaillée.
2. Nettoyage avec une brosse métallique de toutes les connexions sur le filetage. Pour simplifier le processus de démontage, les raccords sont enduits de graisse.

À l'aide d'une clé de 19, dévissez l'écrou fixé à l'extrémité de la biellette. Avant cela, vous devez desserrer légèrement (de 30 degrés) le contre-écrou à l'aide d'une clé de 14. Essayez de surveiller la sécurité de l'alignement des roues.

En quelques coups de marteau vigoureux, nous tapons sur le porte-fusée pour démonter l'embout de la biellette de direction.

Une fois la pointe déplacée (3 coups de marteau suffisent), dévissez-la et remplacez-la par une neuve en la vissant à fond contre le contre-écrou. Le nouvel embout doit être placé à sa place dans le porte-fusée, puis serrer l'écrou principal en serrant le contre-écrou. Ainsi, la suspension avant de la Chevrolet Aveo a acquis une nouvelle pièce, vous pouvez continuer.

À l'étape suivante, nous remplacerons la rotule. Son écrou de fixation s'enlève avec une clé de 19. Lors du dévissage, vous devrez peut-être appliquer un peu plus d'effort en raison du mouvement serré. En tenant le boulon 17 avec une clé, retirez les écrous et les boulons de fixation du support.

Par analogie avec la pointe, on applique plusieurs coups sur le poing pivotant pour que l'appui s'éloigne du poing. De plus, en pliant le levier vers le bas, vous pouvez le démonter complètement. La nouvelle pièce est installée par l'exécution séquentielle des étapes décrites dans l'ordre inverse: installation du support dans le levier, puis dans le poing, les écrous sont installés aux endroits qui leur sont attribués et serrés.

Retirez séquentiellement les attaches des patins de guidage.

À l'aide d'un tournevis, nous déplaçons le cylindre de frein vers l'intérieur, démontons l'étrier, le laissant suspendu au fil pour fixer le tuyau. Nous serrons les boulons et les supports de l'étrier vers le porte-fusée et le retirons.

Pour détacher le disque de frein et le remplacer, il suffit de retirer deux vis. Ensuite, vous pouvez installer un nouveau disque.

Maintenant, la jambe de force avant est remplacée sur la Chevrolet Aveo, pour laquelle vous devez dévisser leurs fixations à l'aide d'une clé de 17. Tout en dévissant l'écrou, maintenez son doigt avec une clé de 15.

La fixation de la crémaillère de suspension principale est retirée avec deux clés 17, l'une d'entre elles doit maintenir le boulon. Après avoir retiré les écrous, il n'est pas nécessaire de retirer les boulons des sièges.

En ouvrant le capot, retirez le couvercle pour la protection. Avec une clé polygonale 22 et une tête 9, on démonte le support supérieur de crémaillère. Nous reculons d'un pas et retirons les boulons de gauche, après quoi la crémaillère peut être complètement retirée.

Après avoir dévissé la barre stabilisatrice par le bas, retirez-la et remplacez-la par une nouvelle pièce en serrant les fixations.

Nous inspectons la crémaillère retirée, serrons le ressort jusqu'à ce que la coupelle supérieure s'affaiblisse.

L'écrou de fixation de l'oreiller se démonte avec une clé de 19, tandis que la tige de l'amortisseur adhère à la 9ème tête.

Maintenant, l'oreiller ainsi que les roulements peuvent être retirés, ainsi que le ressort principal.

Vient ensuite le démontage du bouchon.

Une fois la jambe de force avant de la Chevrolet Aveo retirée, vous pouvez procéder à l'action inverse. Tout d'abord, nous retournons le ressort en l'alignant avec la rainure.

Le support supérieur, l'oreiller avec le roulement sont installés à leur place, en travaillant avec les clés, nous tenons la tige de l'amortisseur. Retirez les ressorts amovibles.

La crémaillère assemblée est installée dans le trou correspondant du corps, le bouchon est aligné avec la tige.

Le porte-fusée et la crémaillère sont boulonnés l'un à l'autre, pré-lubrifiés avec de l'huile pour être recouverts de corrosion.

Le support supérieur du mécanisme de stabilisation revient dans le rack.

Nous vérifions soigneusement toutes les fixations, resserrons les écrous si nécessaire. Une fois le démontage unilatéral de l'Aveo terminé, vous pouvez commencer à trier le rack de l'autre côté.
En cours de route, vous pouvez nettoyer la doublure du garde-boue dans les endroits où la saleté s'accumule.

La suspension de la Chevrolet Aveo est loin d'être idéale, alors la conduite sur de petites bosses s'accompagne de bruits sourds bien audibles dans l'habitacle. Si les diagnostics montrent que toutes les unités de suspension sont en ordre, la cause du "marmonnement" sourd est très probablement coussinets de soutien avant.

Selon les experts, les coussinets de support d'usine (code : 96653239) sont faibles et ne sont pas conçus pour être utilisés sur nos routes difficiles. Par conséquent, il est recommandé de remplacer les supports de montant A d'origine par des supports renforcés (code : 95015324).

Coussinets de soutien de montant A renforcés

La réglementation relative au remplacement des supports de jambe de force avant sur une Chevrolet Aveo n'est pas prescrite, tout dépend de leur état, mais nous notons que, selon l'expérience d'exploitation, le temps de les remplacer est de 60 à 80 000 km.

La procédure de remplacement des coussinets de support est assez simple pour un automobiliste de niveau moyen de formation. L'essentiel dans cette affaire est de préparer tous les outils nécessaires.

En remplaçant vous-même le coussin de support du montant A, vous pouvez économiser le coût des pièces de rechange.

• Touches pour 9, 14, 17, 19, 22.
• Tendeur à ressort.
• WD-40 ou autre dévisseur d'écrou.

Avant de procéder au remplacement, familiarisez-vous avec le dispositif de montant A Chevrolet Aveo.

Schéma de démontage du montant A de la Chevrolet Aveo

Retirer le couvercle en plastique

Desserrez l'écrou de cuvette

Pour desserrer l'écrou, utiliser les clés 19 et 9

Soulevez la voiture et retirez la roue

Desserrez les écrous du stabilisateur et de la jambe de force.

Enfin dévisser l'écrou de fixation et retirer la crémaillère

dévisser l'écrou de fixation du patin de support avec une clé de 22.

Dévisser l'écrou avec une clé 22

Ceci achève le remplacement de la plaquette de support du montant avant de la Chevrolet Aveo !

Comment? Avez-vous déjà lu? Bon, ça ne sert à rien...

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La facilité d'entretien du châssis est la clé d'un déplacement sûr de la machine. Sur la Chevrolet Aveo t300 (t250), l'un des nœuds vulnérables responsables du contrôle adéquat de la voiture est le montant avant, ainsi que le palier de butée dans l'oreiller (support). Avec un bon fonctionnement, cet élément est capable de parcourir environ 100 000 kilomètres, mais avec le temps, tout nœud devient inutilisable (mauvaises routes, conduite agressive, qualité des pièces de rechange).

Il arrive un moment où il faut réparer la suspension. Il est conseillé de ne pas retarder le remplacement, car cela entraînerait une défaillance prématurée d'autres éléments et le prix de la crémaillère Chevrolet Aveo T250 est nettement supérieur à celui du roulement. Comment reconnaître un dysfonctionnement à temps, diagnostiquer et également remplacer le roulement de support Chevrolet Aveo T300 est décrit ci-dessous.

La pièce a une marge de sécurité suffisante pour s'éteindre longtemps. Cependant, il existe des facteurs en raison desquels les paliers de support des jambes d'amortisseur avant de la Chevrolet Aveo T250 peuvent tomber en panne plus tôt.

• conduite imprudente sur des routes en mauvais état ;
• style de conduite excessivement dynamique ;
• pénétration d'abrasif, d'humidité ou de saleté directement dans le palier de butée ;

Les facteurs suivants indiquent un dysfonctionnement :

• cogner dans la zone des roues (sous le capot), lorsque le volant est tourné, ainsi que sur les bosses;
• réaction tardive de la voiture à la manipulation du volant;
• frapper au volant ;

1. Sous le capot, nous trouvons le point de fixation supérieur et y mettons la main;
2. L'assistant tourne le volant ;
3. Si un battement se fait sentir, cela signifie que le support supérieur doit être remplacé ;
4. Posez simplement votre paume sur la vitre, là où se trouve le palier de butée, et faites basculer la voiture de bas en haut. Si vous sentez des battements et des coups, commencez immédiatement à remplacer ;

Pour bien comprendre toute la procédure, il est conseillé de regarder les vidéos présentées.

Vérification du jeu du support Chevrolet Aveo t300 :

Comment cogne la jambe de force avant Aveo T300 1.6 : nous détectons un dysfonctionnement :

Rack Aveo T250, jeu du « Plat » supérieur :

L'image ci-dessous montre un schéma du périphérique de nœud. La liste des éléments comprend :

1. Bouchon décoratif;
2. écrou de fixation;
3. Contre-écrou ;
4. Support d'amortisseur Chevrolet Aveo t300;
5. Palier de butée Chevrolet Aveo t300;
6. Anthère;
7. Printemps;
8. Étagère;
9. Boulon de la fixation inférieure d'un rack;
10. Écrou de fixation ;
11. Isolateur supérieur ;
12. sceller;
13. Botte supérieure ;

Si nous devions changer le support, les éléments portant les numéros 4 et 5 sont susceptibles d'être remplacés, et si des travaux sont en cours pour remplacer les racks, la pièce numéro 13 devra être changée. Il convient également de vérifier l'état de toutes les anthères et joints (n° 7, 27, 28, 29) afin d'éviter l'usure rapide des éléments neufs.

Avant de procéder à la procédure de dépose du module d'amortisseur avant, vous devez vous munir d'un outillage adapté. Dans le processus, nous aurons besoin de:

• Jeu standard de clés - à fourche et à capuchon ;
• Un extracteur qui comprime les ressorts ;
• Jack;
• lubrifiant pénétrant;

Passez ensuite à la procédure de retrait de la crémaillère

1. Nous mettons des cales de roue sous les roues arrière;
2. Nous traînons la roue dont nous avons besoin;

1. Nous retirons le capuchon décoratif du disque;
2. Nous dévissons les attaches;

1. Nous retirons le flexible de frein des supports;
2. Nous dévissons les boulons de la poutre stabilisatrice. Il est important de se rappeler qu'il ne suffit pas de dévisser un écrou, il y a un verrou supplémentaire à l'arrière ;
3. Ensuite, nous dévissons les boulons du support inférieur directement sur la fusée d'essieu;

1. Dévissez soigneusement les boulons et déconnectez le bord inférieur ;

1. Ouvrez le capot, recherchez l'écrou de montage supérieur. À l'aide de la clé sur "9" et "19", nous la dévissons ;
2. Nous retirons l'oreiller supérieur, puis nous démontons l'ensemble de ses sièges;

Le prochain en ligne est un démontage complet du nœud.La procédure est la suivante :

1. À l'aide d'un outil spécial, nous tendons le ressort jusqu'à ce que la première bobine cesse d'appuyer sur la coupelle supérieure;

1. Nous dévissons l'écrou de fixation;

1. Nous démontons l'ancien palier de butée;

1. Il est conseillé de déposer la garniture de pied avant afin de dépanner les éléments d'assemblage : évaluer l'usure du ressort, la sécurité des anthères, isolateurs, roulements et autres pièces.

Ci-dessous, une photo du module d'amortisseur Chevrolet Aveo T250 1.2 dans l'analyse

Une fois l'ensemble démonté, l'élément peut être remplacé. Tout est assez simple - l'ancien roulement est retiré, un nouveau est mis en place. Ensuite, l'écrou supérieur est serré et les ressorts s'ouvrent.

Vous pouvez également changer le roulement lui-même séparément. Mais le fait est que l'ancien oreiller a déjà un certain rendement, ce qui signifie qu'une usure inégale du roulement se produira, ce qui est lourd de sa petite ressource. Par conséquent, l'installation d'une nouvelle pièce dans de vieux oreillers, bien que renforcés, n'est pas recommandée. Il est conseillé de changer l'ensemble de montage.

Après avoir terminé l'étape de remplacement du roulement de support Chevrolet Aveo, vous devez passer à la procédure d'assemblage. Algorithme des actions - inverse au démontage :

1. Nous commençons le bord supérieur sous le capot de la voiture;
2. Fixez l'écrou supérieur, serrez-le ;
3. Nous commençons la fusée d'essieu sur les sièges;

1. Nous tordons les boulons de la fixation inférieure;
2. Nous mettons en place la poutre stabilisatrice;

1. Nous attachons le flexible de frein aux sièges;
2. Nous installons la roue sur les écrous;
3. Nous serrons les quatre boulons de roue et abaissons la voiture avec un cric;

1. Nous montons un capuchon décoratif;
2. Nous abaissons la roue postée;
3. Resserrez l'écrou sous le capot.

Si, lors de l'examen de l'ancienne pièce de rechange, un dysfonctionnement de l'amortisseur avant T250 a été révélé: taches d'huile, fuites, etc., il est alors nécessaire de changer les modules d'assemblage de l'amortisseur. Le plan d'action ressemble à ceci :

1. Nous retirons la roue de la voiture;
2. Débranchez le flexible de frein ;
3. Nous dévissons le boulon du stabilisateur;
4. Nous dévissons les boulons de la fusée d'essieu;
5. Nous desserrons le contre-écrou supérieur et retirons la pièce;
6. Nous serrons le ressort;
7. Nous retirons le support supérieur, retirons le ressort, retirons tous les isolateurs;
8. Dans l'ordre inverse, installez les éléments sur le nouveau module ;
9. Nous montons une nouvelle pièce sur la voiture, en effectuant les étapes ci-dessus dans l'ordre inverse.

Remplacement de l'amortisseur avant de la Chevrolet Aveo T-300 ::

Aujourd'hui, sur le marché, vous pouvez acheter des amortisseurs ou des paliers de butée pour voitures à la fois du fabricant et de ceux qui ne sont pas d'origine. Si nous parlons de roulements, leur numéro de série est 95227628 (T300) ou 96535010 (T250). Le coût initial est similaire à celui des roulements de roue et varie de 500 roubles. Si vous achetez un kit avec un oreiller (le numéro pour T300 est 95028562 et T250 est 95015324), vous devez compter sur le montant de 1,5 mille roubles. Et avec un support de rack renforcé, le prix passera à 1,8-2 mille.

Si nous parlons d'amortisseurs pour le T300, le numéro de pièce est 95917162 (à gauche) ou 95917163 (à droite). Le coût des pièces de rechange d'origine est d'environ 8 000 roubles pièce. Ci-dessous un tableau pour vous aider à faire votre choix.

produisons remplacement amortisseur avant chevrolet aveo. Pour ce type de réparation, vous devez prendre une brosse et enlever la saleté de trois écrous de montage, deux d'entre eux sont des supports d'articulation et un maintient les entretoises et le stabilisateur. Le traitement par pulvérisation contenant du lubrifiant au graphite n'interférera pas. L'écrou du stabilisateur se dévisse avec une clé de 15 et 17.

Ouvrez maintenant le capot et retirez le couvercle de l'amortisseur, puis démontez l'amortisseur lui-même. Il n'est pas possible de retirer simplement le ressort ; un extracteur de ressort spécial est utile pour cela. N'oubliez pas de dévisser d'abord l'écrou de la tige qui maintient le ressort ensemble. Vérifiez immédiatement le coffre et remplacez-le par un neuf si nécessaire.

Nous installons le ressort comprimé démonté sur le nouvel amortisseur et serrons fermement l'écrou de tige par le haut. Nous sortons le dissolvant de ressort et installons tous les détails Chevrolet Avéo à leurs postes. Avec tous les outils, le processus d'installation ne prend pas plus de 2 heures, en même temps, vous pouvez changer les plaquettes avant. Avant l'installation finale, le nouvel amortisseur doit être pompé jusqu'au niveau souhaité, sinon vous devrez tout démonter à nouveau. Nous effectuons un travail similaire avec le deuxième amortisseur.

Inspectez soigneusement la séquence des rondelles, sinon il n'y aura pas un ajustement suffisant des éléments à la surface du corps Chevrolet Avéo. Si vous faites attention au coffre, vous pouvez voir une encoche en forme de U, elle devrait être sur le pilier gauche en arrière par rapport au mouvement Aveo, et sur la droite - en avant. Le ressort doit se tenir debout de manière à ce que son extrémité inférieure se trouve dans l'évidement de la coupelle inférieure, l'essentiel est de ne pas confondre. La rotule doit être clavetée, c'est aussi important.

Les écrous de fixation du support, la queue du joint homocinétique et la fixation de la tige de l'amortisseur au support n'ont pas besoin d'être complètement serrés lorsque la machine est suspendue. Il suffit juste de les faire, et on les resserrera quand Chevrolet Avéo sera sur roues. En ce qui concerne la fixation des embouts de direction, vous devez être extrêmement prudent ici, car le filetage est assez fragile et si vous le serrez trop, il se cassera. La nécessité de remplacer les amortisseurs d'une voiture se manifeste de différentes manières.

Fondamentalement, les amortisseurs standard finissent par devenir inutilisables et ne remplissent plus leur fonction directe. Surtout en ce qui concerne la surface des routes nationales. Souvent, les conducteurs remplacent les amortisseurs afin d'améliorer la maniabilité, la suspension devient plus rigide, mais la contrôlabilité augmente.

Immédiatement après l'installation, vous remarquerez que l'Aveo a cessé de picorer dans le virage, cela donne un confort supplémentaire. Avec les bons amortisseurs, vous pouvez à la fois augmenter la maniabilité et améliorer le confort. Il est peu probable que les banques disparaissent complètement, mais elles deviendront beaucoup plus petites qu'auparavant. Si nous parlons de la piste, lorsque vous devez vous déplacer sur une distance considérable en ligne droite, vous ne remarquerez pas du tout les petites bosses et bosses. La route devient claire et instructive.

Les bosses deviennent moins visibles si vous les dépassez à grande vitesse, mais vous devez également faire attention ici, car il y a un risque d'endommager la suspension si vous ne surmontez pas les bosses, donc tout dépend de la situation spécifique. Mais en général, le remplacement des amortisseurs a un effet positif non seulement sur le confort et la maniabilité, de plus cet appareil contribue à réduire la consommation de carburant.

Les supports de n'importe quelle voiture ont une durée de vie limitée et doivent donc souvent être changés pendant le fonctionnement de la voiture. Le remplacement est recommandé par paires - arrière ou avant.

Les racks ne doivent être changés que par paires.

Si vous ne changez qu'un seul amortisseur, cela peut entraîner un affaissement de la carrosserie d'un côté, une usure inégale des pneus ou une mauvaise maniabilité de la machine.

Il vaut la peine de choisir des amortisseurs sur les conseils d'amis, les recommandations du maître ou sur la base de votre propre expérience.

Dès que vous remarquez que le rack est devenu morveux, il doit être remplacé.

La sélection des amortisseurs doit être faite en fonction de l'année de fabrication du véhicule ou du modèle.

Il est possible d'installer des racks d'origine, ou vous pouvez vous procurer des analogues. La plupart des propriétaires d'Aveo qui ont déjà dû faire face à un tel problème indiquent que les analogues peuvent offrir une meilleure stabilité de la voiture sur la piste. Sur de nombreux sites, il est possible de trouver certains modèles d'amortisseurs du catalogue, qui peuvent également être installés sur la Chevrolet Aveo en tant qu'analogues.

Les supports d'origine peuvent être fioul, gaz ou gasoil . En tant qu'analogues, vous devez faire attention à ces fabricants:

Ces pièces sont également installées sur l'Aveo. Selon les experts, on peut conclure que les râteliers à huile ne sont pas aussi fiablescomme le gaz. Sur eux, la voiture sera moins maniable.

râteliers à gaz donnent à la voiture plus de confiance pour rester sur la route, et ils sont plus rigides. Sur les supports d'huile, la voiture sera plus douce et plus confortable lors de déplacements sur des routes accidentées.

Les racks à gasoil peuvent être utilisés comme juste milieu.

Les critiques à leur sujet ne sont pas très bonnes. La plupart des chauffeurs disent qu'ils peuvent servir pendant une courte période et que leur qualité n'est pas au plus haut niveau. Ces pièces sont fabriquées en Chine et sont donc peu coûteuses ( 2000–2500 roubles ). code de fournisseur 2002-0657 .

R7213, R7214 - jambe de force Monroe. Pas cher et de haute qualité.

Ces pièces sont à l'huile. Ils sont beaucoup plus doux que ceux qui sont de l'usine sur la Chevrolet Aveo. Certains automobilistes notent qu'il est confortable de voyager dessus. Avec une installation correcte, ces racks n'émettront aucun bruit parasite. Peut passer au moins 100 000 kilomètres .

Numéro de catalogue: R7213 . Inclus avec les racks sont des déchiqueteuses, ainsi que des anthères. Différence de qualité. Prix ​​- 3000 roubles .

De nombreuses personnes préfèrent installer des amortisseurs de ce constructeur sur leur Chevrolet Aveo.

Les racks ont fait leurs preuves du meilleur côté. Ils se distinguent par leur qualité et leur longue durée de vie, ce qui affecte également une bonne manipulation. Une voiture avec de tels amortisseurs se sentira bien sur n'importe quelle route. De tels racks doivent être installés par ceux qui préfèrent une suspension rigide.

Les inconvénients de ces pièces de rechange incluent le fait qu'elles ont un grand nombre de contrefaçons. Par conséquent, lors du choix, vous devez être prudent et faire attention à la qualité de l'emballage. Si vous placez de tels amortisseurs à l'avant de l'Aveo, ils peuvent le soulever légèrement.

Prix 3700-4500 roubles .

Ces pièces sont apparues relativement récemment (2015). Malgré cela, ils ont fait leurs preuves du meilleur côté. Ils peuvent parcourir de 50 à 100 000 kilomètres. Les inconvénients incluent le fait que lors de la conduite sur de tels racks, la maniabilité de la voiture ne diminue pas, mais reste au même niveau, sans améliorer les performances. Il n'est pas rare dans le domaine de la suspension avant avec de tels amortisseurs que vous puissiez entendre des coups parasites lorsque vous conduisez sur une mauvaise route.

Le coût est de 3000-3500 roubles.

La durée de vie du conducteur peut dépendre du choix du rack.

Le confort de déplacement et la sécurité dépendent du bon choix de porte-bagages pour votre voiture.

Ne lésinez pas sur ces pièces. Si vous ne pouvez pas décider quels amortisseurs mettre sur la Chevrolet Aveo à l'avant, vous devriez alors réfléchir aux effets de suspension qu'il sera important d'obtenir avec de tels porte-bagages avant de choisir - contrôle amélioré ou confort de conduite.

Indépendamment de cela, il est important de privilégier uniquement les fabricants éprouvés qui ont de bonnes critiques. Il vaut également la peine d'acheter ces pièces uniquement dans des endroits de confiance, en faisant attention à l'apparence des racks et à leur emballage.

En lisant Internet, je me suis rendu compte que les coussinets de support des amortisseurs de nos voitures sont très faibles et qu'ils sont la raison du marmonnement constant sur les bosses. Beaucoup d'entre eux ont déjà changé et partagé leurs impressions sur l'effet. J'ai lu comment tout cela se fait, j'ai réalisé que toutes les opérations sont élémentaires, il n'est pas nécessaire de faire des effondrements, vous pouvez le changer vous-même. J'ai acheté des coussinets de support renforcés numéro 95015324 pour 350 roubles chacun et des coupleurs pour ressorts 220r

1 Sous le capot sur la vitre desserrez l'écrou qui maintient la coupelle. Dans ce cas, il faut fixer la tige d'amortisseur avec une clé de 9 pour qu'elle ne tourne pas avec l'écrou. Je n'avais qu'une clé à fourche à portée de main pour 9. À gauche, tout était dévissé normalement, mais à droite, l'écrou a été tiré très fort, et la clé à fourche a simplement glissé et, par conséquent, a été broyée tous les bords de la tige.Je vous conseille donc d'utiliser une tête union à 9. En conséquence, l'écrou de droite n'a été dévissé que lorsque la coupelle elle-même a été fixée avec une clé à gaz, il n'y avait rien pour maintenir la tige elle-même, tous les bords étaient meulés .

Nous desserrons l'écrou avec une clé 19.
2 Nous soulevons, retirons la roue, la lavons de la saleté, versons les attaches avec VDshkoy, et il n'y en a que trois. Un écrou est la barre stabilisatrice fixée à l'amortisseur et deux boulons de l'amortisseur sont fixés au mécanisme de pivotement. Il peut y avoir des problèmes lors du dévissage de l'écrou de la jambe de force stabilisatrice. Quand j'ai changé les entretoises de stabilisation, j'ai simplement scié ces écrous. Les nouveaux liens stabilisateurs n'ont que quelques mois et je ne doutais pas qu'ils se dévisseraient. Soyez donc prêt pour une telle embuscade.

Tout d'abord, commencez à dévisser l'écrou sur la biellette stabilisatrice sous le numéro 1, beaucoup de mil le coupent lors du remplacement des biellettes stabilisatrices
3 Lorsque nous avons traité ces attaches, nous dévissons la coupelle précédemment desserrée sous le capot et retirons soigneusement le rack.

assemblage de crémaillère
4 Ensuite, pour retirer le coussin de support, il faut serrer le ressort et dévisser l'écrou qui maintient le coussin lui-même avec une clé de 22, tout en fixant la tige de l'amortisseur avec une clé de 9

Nous resserrons le ressort et changeons le coussinet de support
5 Nous mettons un nouveau patin de support, le serrons (il n'est pas très pratique de serrer l'écrou sur un nouveau patin, car il s'avère être en retrait en raison des caractéristiques de conception) et desserrons le ressort en veillant à ce que le ressort tombe en place. Installez le support dans l'ordre inverse.

en desserrant le ressort, assurez-vous qu'il se tient exactement à sa place

barres d'amortisseur endommagées

Le résultat était très agréable. Lors du passage sur des bosses, les marmonnements et les coups durs dans la suspension ont disparu. Certes, si vous roulez sur une planche à laver, vous entendez toujours de loin une sorte de cliquetis dans la suspension, ce n'est probablement pas curable ...