Réparation à faire soi-même des antérieurs de la jambe de force avant

La suspension avant de Lada Priora dans son ensemble est restée la même que sur son prédécesseur VAZ 2110. Il existe de légères différences dans les ressorts et les amortisseurs. Les maladies ont migré avec la suspension (par exemple, une courte durée de vie des roulements de roue, des roulements à billes). Le tableau montre les problèmes de la suspension avant de la Lada Priora, ainsi que la façon de les résoudre.

1 - fusée d'essieu ; 2 - boulon excentrique; 3 - amortisseur; 4 - levier; 5 - barre stabilisatrice; 6 - support pour fixer le coussin de la barre stabilisatrice; 7 — barre stabilisatrice de crémaillère ; 8 - traverse de la suspension avant; 9 - roulement à billes; 10 - étirement

1 - support télescopique ; 2 - printemps; 3 - écrou de tige; 4 - limiteur de course de rebond du support supérieur; 5 - support supérieur; 6 - roulement; 7 - la coupelle supérieure du ressort; 8 - joint à ressort; 9 - limiteur de la course de compression du support supérieur ; 10 - tampon de course de compression ; 11 - housse de protection

1 - roulement à billes; 2 - moyeu ; 3 - un écrou du roulement d'une nef; 4 - capuchon de protection ; 5 - roulement de moyeu ; 6 - fusée d'essieu; 7 - écrou; 8 — le disque du mécanisme de frein de la roue avant; 9 - bouclier du mécanisme de frein; 10 - boulon excentrique (de réglage); 11 - levier rotatif; 12 - ressort de suspension avant; 13 - tige d'amortisseur; 14 - la coupelle supérieure du ressort; 15 - le support supérieur de l'amortisseur; 16 - écrou de tige d'amortisseur; 17 - roulement du support supérieur de l'amortisseur; 18 - joint à ressort; 19 - tampon de course de compression de la suspension avant ; 20 - housse de protection; 21 - boîtier de crémaillère ; 22 - support pour le montage du coussin de la barre anti-roulis; 23 - étirement de la suspension avant; 24 - arbre d'entraînement de roue avant; 25 - barre stabilisatrice de barre ; 26 - barre anti-roulis ; 27 - bras de suspension avant

Accouplements pour les ressorts de suspension de la Lada Priora, la clé "pour 14", la clé hexagonale "pour 6", la clé "pour 22".

1. Retirez la perche télescopique de l'avant (voir "Retrait et installation de la perche télescopique").

2. Serrez la perche télescopique dans un étau, comprimez le ressort avec des attaches spéciales ...

3. ... et dévissez l'écrou de la tige de l'amortisseur avec une clé à ergot "22", en empêchant la tige de l'amortisseur de tourner avec une clé hexagonale "6".

4. Démontez la rondelle limite de la course du support supérieur du rack VAZ 2170.

5. Retirez le support supérieur de l'ensemble de crémaillère avec roulement ...

6. ... et le limiteur de course de compression du support de jambe de force supérieur ...

7. ... puis retirer le ressort de la jambe d'amortisseur priora.

8. Retirez le tampon de course de compression et le couvercle de protection de la tige de la jambe d'amortisseur de la Lada Priora.

9. Retirez le roulement du support supérieur du rack VAZ 2170 ...

10. ... coupelle supérieure et joint isolant à ressort ...

11. … puis séparez-les.

En x, une jambe d'amortisseur non séparable est utilisée. Un rack cassé doit être remplacé.

12. Inspectez les détails du support télescopique VAZ 2170.

13. Remplacez le tampon endommagé de la course de compression et le capot de protection du VAZ 2172.

14. Un nouveau roulement est nécessaire s'il se déplace axialement dans le logement de support ou se grippe lors de la rotation ...

15. ... si des signes de vieillissement du caoutchouc sont constatés, remplacez la frette supérieure avant le support.

Achetez des pièces avec des marquages ​​...

. sur un support télescopique VAZ 2172 ...

• 16. Remplacez le ressort s'il présente des fissures ou si ses spires sont déformées. Pour bouleverser le ressort, pressez-le trois fois jusqu'à ce que les bobines se touchent. Appliquez ensuite une charge de 3356 N (342 kgf) au ressort.Comprimez le ressort VAZ 2171 le long de l'axe du ressort; les surfaces d'appui doivent correspondre aux surfaces des coupelles d'appui sur la crémaillère télescopique de la frette avant. Si la longueur du ressort marqué en marron (Classe A) est inférieure à 230 mm, remplacez-le par un ressort marqué en bleu (Classe B).
• Installez les ressorts du même groupe sur les côtés gauche et droit du véhicule. Changer les ressorts par paires.
• 17. Assemblez le support télescopique VAZ 2171 dans l'ordre inverse du démontage. En même temps, placez le couvercle de protection sur la rainure annulaire du tampon de course de compression. Installez le ressort de manière à ce que ses extrémités reposent contre les protubérances des coupelles inférieure et supérieure.
• 18. Enfin, serrez l'écrou de la tige supérieure de l'amortisseur avec le véhicule au sol.

Les racks d'usine du Priore sont tout à fait capables de parcourir plus de 150 000 km, ce qui a été confirmé à plusieurs reprises par l'expérience personnelle de nombreux propriétaires. Mais si l'un d'eux fuyait ou commençait à frapper, il doit dans tous les cas être remplacé par un neuf. Vous pouvez le faire vous-même avec l'outil suivant à portée de main :

1. Clés pour 13, 17 et 19 mm
2. Douilles pour 17 et 19 mm
3. Panne
4. Marteau
5. Pinces
6. Poignée et collier à cliquet
7. Lubrifiant pénétrant
8. Cravates de printemps

Pour retirer l'ensemble de jambe de force avant sur le Priore, vous devez effectuer les étapes suivantes. La première étape consiste à appliquer un lubrifiant pénétrant sur toutes les connexions filetées, et les principales par le bas. Cela se voit clairement sur la photo ci-dessous.

Et maintenant, en utilisant la tête sur 17 et 19, nous dévissons les deux boulons fixant la crémaillère au porte-fusée:

Lorsque les écrous sont dévissés, cela ne vaut pas encore la peine de casser les boulons, laissez-les se dégrader davantage dans le lubrifiant. Maintenant, nous prenons la pince et utilisons-la pour aligner la goupille fendue et la retirer du doigt de la pointe de direction.

Et maintenant, vous pouvez dévisser l'écrou de fixation de la pointe, comme cela est clairement démontré ci-dessous.

Maintenant, à l'aide d'un support et d'un marteau, nous pressons la pointe du doigt hors du trou du rack :

Le résultat du travail effectué est présenté ci-dessous.

Vous pouvez maintenant commencer à retirer les boulons inférieurs, en les assommant avec du surf s'il y a un problème avec leur extraction.

En conséquence, nous devrions obtenir quelque chose comme ceci :

Vous pouvez maintenant dévisser la crémaillère par le haut, pour laquelle avec une clé de 13 nous dévisserons 3 écrous fixant le support supérieur de la crémaillère.

Après cela, vous pouvez retirer l'ensemble du module de suspension avant Priora avec un ressort, une jambe de force, un support et un palier de butée, comme indiqué sur la photo ci-dessous.

Pour remplacer la crémaillère, il faut tendre le ressort à l'aide d'outils spéciaux, puis démonter le module :

• Retirer le support de roulement
• Tirez le ressort
• Retirer la botte anti-poussière

Après cela, vous pouvez installer toutes ces pièces sur un nouveau rack dans l'ordre inverse. Le prix d'un nouveau rack fabriqué par SAAZ est d'environ 2000 roubles par pièce. Si nous considérons des options plus chères, par exemple SS20, vous devrez alors payer environ 2800 roubles pour un rack.

En utilisant l'exemple des voitures de la dixième famille, un aperçu vidéo détaillé de cette procédure sera montré.

La deuxième colonne change de la même manière. Si vous avez des questions, vous pouvez les poser dans les commentaires.

Remplacement des jambes de force avant Lada Priora effectuée en cas de panne. Les signes d'un dysfonctionnement des jambes de force avant sont le plus souvent: des bruits sourds, des grincements et des clics qui se produisent lorsque la voiture roule sur des routes accidentées et proviennent de sous les passages de roue.

Il est assez difficile et incorrect de tirer une conclusion définitive selon laquelle votre voiture doit remplacer les jambes de force avant en frappant seules. Par exemple, un coup dans la partie inférieure avant peut provenir d'une boule défectueuse ou de silentblocs qui doivent être remplacés d'urgence. En termes simples, il est nécessaire de faire un diagnostic indépendant de la suspension, des biellettes de direction, des rotules et des embouts, afin de s'assurer que le problème est à 100% dans les montants A. Aujourd'hui, je vais vous dire ce que remplacement de la jambe de force avant à faire soi-même et comment le faire rapidement et correctement. Pour ce faire, j'ai préparé un reportage photo détaillé, qui vous sera certainement utile si vous décidez de réaliser ces travaux de manière indépendante.

Avant toute chose faites un diagnostic simple pour vous assurer que la cause se trouve dans les racks. Pour ce faire, attrapez l'amortisseur avec vos mains et vérifiez s'il y a du jeu dans ses connexions, faites attention aux bavures d'huile. Une jambe de force défaillante a généralement des traces d'huile sur le piston et le soufflet. Accrochez la roue et répétez la vérification, la crémaillère défectueuse sera immédiatement visible, donc je ne vois pas l'intérêt de décrire en détail le processus de diagnostic.

Pour ma part, j'ai choisi les jambes de force avant Asomi modèle «Comfort CLASSIC A170.2905.002 / 003-05», vous pouvez en acheter d'autres, c'est, comme on dit, une affaire de maître.

Le principal critère qui m'a guidé lors de la sélection était la douceur et le coût abordable. Les racks "natifs en chêne" en ont assez marre, alors lors de l'installation de nouveaux, j'ai décidé de ne pas acheter de trucs bon marché. Les piliers souples offrent un confort, ce qui est très important pendant la conduite, pour moi, par exemple, c'est presque la chose la plus importante dans une voiture.

Montants A Asomi - pliable, hydraulique, ce qui est assez pratique, si vous sentez que quelque chose ne va pas avec les racks, ils peuvent être facilement "animés" en achetant des cartouches spéciales dans le magasin, après quoi ils peuvent être facilement installés, le "natif" Ceux de SAAZ ne permettaient pas de le faire.

Indépendant remplacement des jambes de force avant Lada Priora - la tâche n'est pas facile, pour dire que c'est très difficile, semble-t-il, mais cela prend beaucoup de temps. De plus, si une personne n'est pas au courant de quoi et de quoi, vous pouvez vous épuiser pendant ce travail. De plus, avant de changer les jambes de force avant, il est nécessaire d'acquérir un outil spécial, à savoir: des dispositifs de serrage spéciaux pour les ressorts, ainsi qu'un extracteur pour décompresser les embouts de direction.

En ce qui concerne les outils standard, pour compléter, vous aurez besoin de :

1. Clés à douille sur "13", "17", "19".
2. Clés polygonales pour "17", "19", "22".
3. Hexagone sur "6".
4. Pinces et marteau.
5. WD-40.

Avant de comment remplacer les entretoises avant Lada Priora, je recommande de traiter toutes les fixations sujettes au démontage avec du liquide WD-40, il est préférable de le faire quelques heures avant le début de la réparation.

1. Tout d'abord, détachez les boulons de la roue, puis installez le cric du côté à partir duquel vous allez effectuer les réparations.

2. Ensuite, dévissez complètement les boulons et retirez la roue.

3. Il est nécessaire de déconnecter les flexibles de frein, puis de les retirer du support situé sur le porte-bagages.

4. Prenez la pince et détachez soigneusement la goupille fendue de verrouillage sur l'axe de direction, puis vous devez la sortir et dévisser l'écrou avec une clé à "17".

5. Maintenant, c'est au tour de l'extracteur, installez-le sur la pointe de direction comme indiqué sur la photo et appuyez dessus pour le sortir de la douille.

6. Développez le support et continuez à dévisser les écrous de fixation sur la fusée d'essieu, si vous avez écouté mes recommandations et traité toutes les connexions WD-40, il ne devrait y avoir aucun problème de dévissage.

7. Si nécessaire, utilisez un marteau pour faire tomber les boulons, tout en faisant attention de ne pas endommager le filetage, Dieu nous en préserve.

8. Le boulon à came supérieur sert au réglage du carrossage et possède une rondelle qui aime souvent coller au poteau. Ne jetez pas le boulon lui-même, pendant le processus de remplacement, il sera installé en place. Cela n'a aucun sens de mémoriser la position de l'excentrique le long de l'axe, car dans tous les cas, vous devrez vous rendre à l'alignement des roues.

9. Nous allons plus loin. À l'aide de la clé sur «13», dévissez les écrous de fixation avec lesquels le montant avant est fixé à la carrosserie, ils sont situés sous le capot.

10. Nous retirons le porte-bagages avant de l'ensemble de niche de roue.

1. C'est ici que vous aurez besoin des attaches à ressort préalablement préparées.Installez-les sur la deuxième bobine (haut et bas) du ressort, comme indiqué sur l'image. Nous installons la deuxième chape de la même manière, uniquement de l'autre côté.

2. Maintenant, commencez à réduire le ressort, pour cela (si quelqu'un ne comprend pas), il est nécessaire de tourner les boulons d'accouplement du premier coupleur. Ceci est fait jusqu'à ce que la deuxième chape commence à se déplacer librement sur les virages, répétez tout ce qui précède par rapport à la deuxième chape.

3. À l'aide d'une douille « 22 » et d'un hexagone, dévisser l'écrou qui fixe la tige de crémaillère au support.

4. Ensuite, retirez la butée (limiteur), ainsi que le roulement de support, le limiteur de compression et le support.

5. Nous remplaçons les anciennes rondelles du limiteur de rebond par les nouvelles fournies avec les crémaillères, attention, elles ont des différences - celle du haut est légèrement plus grande que celle du bas.

6. Retirez la coupelle du ressort avec l'amortisseur en caoutchouc, ainsi que le ressort, le tampon de compression et le soufflet.

Regardons maintenant de plus près le stand.

La cause du dysfonctionnement a été découverte presque immédiatement, après avoir vérifié le jeu, j'ai soulevé la tige au point le plus élevé, puis l'ai simplement relâchée, après quoi le piston est brusquement descendu sans la moindre résistance, "claqué" dans la partie supérieure du cylindre. Ici, comme on dit, pas de commentaire. Maintenant, il est clair d'où viennent les bruits.

Avant de remplacer le drain avant, il doit être pompé.

1. En position verticale du support, tirez doucement la tige vers son point le plus haut, puis remettez-la doucement en place.

Il est nécessaire d'effectuer 3 à 4 mouvements de ce type; lors de l'exécution, vous ne devriez pas sentir de creux, de chute ou de blocage de la tige. Après avoir pompé le rack, maintenez-le debout jusqu'à ce que vous le remettiez en place. Il est nécessaire de pomper les racks afin de les mettre en état de fonctionnement.

Vous pouvez maintenant commencer à assembler le nouvel amortisseur

1. Placez la tige du rack en position haute.

1. Faites glisser avec précaution la botte et le tampon de compression sur la nouvelle jambe de force.
2. Installez le ressort, puis la coupelle et l'amortisseur.
3. Installez la plus petite rondelle du kit, ainsi que la plus grande, puis le support avec le roulement.
4. Nous appâtons l'écrou de fixation de la tige.
5. Serrez l'écrou à l'aide de la clé Allen sur "6" pour maintenir la potence. Le serrage final se fait déjà sur la voiture, c'est-à-dire après la mise en place du montant avant.
6. Les bretelles peuvent être retirées.

8. Tournez le support avec le pointeur vers l'avant et légèrement à l'intérieur du corps de la machine.

1. Maintenant, vous pouvez réellement installer un nouveau stand d'as en place.
2. Nous serrons les boulons supérieurs du support, puis posons la crémaillère sur le porte-fusée. Installez le boulon excentrique avec la rondelle dans le trou supérieur et le boulon normal dans le trou inférieur, puis « tirez » tout correctement.
3. Installez la goupille de fusée d'essieu dans la tige de la jambe de force, puis serrez l'écrou.
4. Épinglez votre doigt.
5. Les flexibles de frein s'installent dans le support de support sur le porte-bagages.

Tout est prêt! Remplacement de la jambe de force avant a réussi, il reste à installer la roue en place et à abaisser le cric. Après avoir abaissé la voiture au sol, passez à nouveau à travers toutes les fixations avec une clé et serrez les écrous jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent.

Effectuez toutes les étapes ci-dessus de l'autre côté. En règle générale, la deuxième fois, les choses deviennent "plus amusantes", car la deuxième fois que vous avez déjà de l'expérience, il semble que votre main soit "pleine" ou quelque chose comme ça.

Et enfin, après le remplacement des jambes de force avant Lada Priora assurez-vous d'aller à la station-service et de faire l'alignement. Si cela n'est pas fait, vous risquez d'avoir des problèmes, car les roues ne sont pas réglées, la voiture va "rouler" d'un côté à l'autre, il vaut donc mieux ne pas s'y risquer.

Nous enlevons et réparons la jambe de suspension lorsque le support supérieur, le roulement, le ressort et la jambe télescopique elle-même sont usés.

La crémaillère télescopique n'est pas réparable - elle doit être remplacée.

Pour le démontage et l'installation, vous aurez besoin de clés pour 13, 17, 19, une tête pour 19.

Le travail est mieux effectué sur un ascenseur, mais peut être effectué sur un sol plat à l'aide d'un cric et d'un support de sécurité.

Il est conseillé de remplacer le papier peint du rack, même si un seul est défectueux.

Freinez le véhicule avec le frein de stationnement et placez des cales sous les roues arrière. Desserrez les boulons de fixation de la roue avant. Soulevez la partie avant de la voiture et retirez la roue.

Déconnectez l'extrémité de la biellette du bras de pivot de la jambe de force. Pour ça:

1. - tournez le volant à fond dans le sens opposé à l'embout amovible ;

- dépliez et retirez la goupille fendue

2. - avec une clé à ergot de 19, on ne dévisse pas complètement l'écrou de la rotule.

3. Insérez la lame de montage entre le levier pivotant et la pointe, essorez la pointe du levier et, en frappant avec un marteau sur l'extrémité du levier pivotant, appuyez sur la goupille sphérique pour la faire sortir du levier.

Cette opération peut être effectuée avec un extracteur.

4. Dévissez enfin l'écrou de fixation du pivot à rotule.

5. et retirez la goupille à rotule du trou du bras oscillant.

Bonjour à tous ! J'ai des racks Priorov sur le 12ème de l'usine. Voici la question de savoir si les racks peuvent être réparés. Plus précisément, l'insert lui-même (sur les dixièmes, il est amovible). J'ai retiré le rack sans charge, il grogne quand on le retire (à un certain moment). ça fait un bruit de râle (avec un démarrage sec. sur les bosses, bref, quand le chausson remonte). chemin faisant, tout le problème est quelque part à l'intérieur (dans le zone de la vanne de dérivation).Seulement 18000 sont passés et changer le rack n'est pas vraiment une chasse, et plus encore, vous devez changer une paire.dites-moi, cela peut-il être guéri?

Vous devez appuyer légèrement sur la soupape de dérivation, je pense. Savez-vous où elle se trouve ?

Bonjour à tous ! J'ai des racks Priorov au 12, de l'usine. Voici la question de savoir si les racks sont sujets à réparation. Et plus précisément l'insert lui-même (au dixième, il est amovible).

pas du tout il est amovible, plus précisément - il n'a pas été amovible depuis longtemps.

J'ai enlevé la crémaillère sans charge, ça grogne quand on la retire (à un certain moment).Avec une charge ça fait un bruit de râle (avec un démarrage brusque. Sur les bosses, bref, quand le liner remonte) .

cela ressemble à un frottement excessif dans la crémaillère (soit des paires de frottement internes, soit un joint d'huile)

en cours de route, tout le problème se situe quelque part à l'intérieur (dans la zone de la vanne de dérivation).

c'est tiré d'où ? dans la région de quel contournement ? un en classe compression (en bas), et l'autre est constamment en mouvement - piston.
à quelle distance de la position comprimée à la position étendue cela se produit-il ?

passé seulement 18000 et changer le rack n'est pas vraiment une chasse, et d'autant plus qu'il faut en changer une paire. Pouvez-vous me dire si cela peut se soigner ?

les frottements ne sont pas traités (uniquement cloison et remplacement de certaines pièces internes)

Une voiture Lada Priora 21126, fabriquée en 2013, est arrivée pour des réparations, sur lesquelles il est nécessaire de remplacer le support de jambe de force avant (amortisseur), ainsi que les roulements. Nous vous montrerons comment le faire vous-même dans un garage.

Nous démontons les roues. Sous le capot, desserrez l'écrou supérieur à l'aide d'une clé 22 :

A l'aide d'une clé de 13, dévisser 3 écrous :

Retirez la goupille fendue de l'embout de direction et desserrez l'écrou de 19 :

Affaiblir les fixations de la crémaillère au tourillon :

À l'aide d'un marteau, "défoncez" l'embout de direction, dévissez jusqu'au bout 2 boulons fixant la crémaillère au tourillon. D'en haut, nous dévissons 3 écrous jusqu'au bout, en maintenant maintenant la crémaillère, nous la retirons du tourillon. Nous prenons les attaches, nous serrons le ressort avec elles des deux côtés, pour cela nous les plaçons parallèlement les unes aux autres, maintenant nous dévissons complètement l'écrou supérieur:

Ensuite, nous retirons la rondelle et le support lui-même, nous l'avons un peu aigre, nous avons dû utiliser un marteau pour cela. Avant d'installer un nouveau support, nettoyez la tige de la rouille et lubrifiez-la (Litol peut être utilisé comme lubrifiant). Nous avons un nouveau support de chez TRIALLI SA 503, il est livré avec un roulement. Installez et réassemblez dans l'ordre inverse.

Remplacement vidéo du support de pilier avant dans Lada Priora:

Vidéo de sauvegarde comment remplacer le support d'amortisseur avant dans Lada Priora :