Le dysfonctionnement suivant est un endommagement de la tige, des joints, des vannes à l'intérieur du rack. Il existe sur le marché une gamme de pièces détachées pour la réparation des amortisseurs démontables. De plus, un passionné de voitures expérimenté ne jette jamais de vieilles pièces de rechange, mais essaie de les réparer. De plus, des pièces exploitables peuvent toujours en être extraites.
Pointe: L'ensemble du processus de démontage de l'amortisseur doit être photographié. Cela évitera les problèmes de montage.
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Si vous avez des informations de base sur le fonctionnement de vos amortisseurs, vous pouvez économiser sur leur remplacement. La plupart des modèles de racks sont réparables et les composants sont soit achetés à des prix raisonnables, soit fabriqués indépendamment.
Selon vous, quelle partie de la voiture souffre le plus sur nos routes ? Bien sûr, c'est le train de roulement. L'usure de ses éléments se produit plus rapidement que nous ne le souhaiterions. Et l'un des problèmes les plus courants est la défaillance des entretoises absorbant les chocs. Parfois, le problème peut être résolu avec des réparations en temps opportun, et parfois un remplacement complet de la jambe d'amortisseur est nécessaire. Nous traiterons à la fois le premier cas et le second. Mais vous devez d'abord décider quel est cet élément.
Parce que les jambes de force sont la partie la plus souple de ce système, nous nous concentrerons sur elles. Les jambes d'amortisseurs de l'avant (parfois de l'arrière) sont réalisées selon le principe d'un amortisseur à double effet fonctionnant sur l'hydraulique. La jambe d'amortisseur arrière est le plus souvent fabriquée selon le schéma standard à deux tubes. Cela ne vaut pas la peine de se plonger dans la structure de ces éléments, mais vous devez tout de même connaître les principales différences entre eux.
Ainsi, la principale différence entre les jambes de suspension est que les jambes de force avant affectent principalement la maniabilité de la voiture, tandis que les jambes de force arrière servent à augmenter le confort. L'idée est claire - les jambes de force avant doivent être en état de marche, mais il ne faut pas non plus oublier les jambes de force arrière, car le bon état de la suspension est un mouvement sans problème et confortable de la voiture.
Diagnostic des amortisseurs
Mais comment vérifier l'état ? Le propriétaire du véhicule peut effectuer des diagnostics, tandis que le processus lui-même n'est pas difficile. Plus la voiture est moderne, plus elle est facile à inspecter et à évaluer. Mais il existe des signes généraux qui s'appliquent à toutes les voitures : Si vous remarquez des fuites de liquide dans la zone de suspension ou entendez un cognement constant pendant la conduite, il y a 95 % de chances que les entretoises aient besoin d'être réparées. De plus, la réparation des racks peut se faire à la main.
Nous avons donc identifié un dysfonctionnement - une réparation est nécessaire. Bien sûr, vous pouvez vous rendre directement dans un service de voiture, où vous serez remplacé ou réparé, mais vous devez dire tout de suite que cela coûte assez cher. Une autre option est de faire le travail vous-même. Si des supports pliables sont installés dans votre voiture, les réparations ne devraient poser aucun problème. Malheureusement, dans les voitures étrangères modernes, il y a le plus souvent des porte-bagages monoblocs, mais dans les voitures nationales et anciennes, les porte-bagages sont pliables. Pourquoi donc? En Europe, pendant longtemps, la réparation est un remplacement. Et c'est juste.
Pendant la saison froide, il vaut la peine de réchauffer les amortisseurs de la même manière que les pneus : après une nuit d'inactivité de la voiture, vous devez la conduire pendant environ cinq minutes à basse vitesse. Ceci est fait pour que l'huile se réchauffe calmement. Si elle est immédiatement injectée de gaz, l'huile figée peut casser les soupapes à champignon.
Jambes de suspension non séparables
Si vous êtes propriétaire d'une voiture où des supports non séparables sont installés, vous ne pourrez pas la manipuler de vos propres mains - un équipement spécial est nécessaire pour les entretenir, il n'y a donc qu'une seule issue - aller à un service de voiture. Presque toutes les stations-service proposent des services pour l'entretien des racks non séparables. Ici jeil est préférable de choisir un service de voiture éprouvé et recommandé, car la réparation de ces racks est l'introduction de changements structurels. Il est possible qu'ils échouent à nouveau après la réparation, même si celle-ci est effectuée par des mécaniciens expérimentés, de sorte que le remplacement sera plus rentable et plus fiable.
Avant de commencer à réparer les racks, vous devez choisir les outils:
La réparation et le remplacement des racks à faire soi-même est un changement dans la partie principale du rack - la cartouche, vous devez donc l'acheter. Lors de l'achat, vous devez nommer le modèle de votre voiture.
Vous aurez besoin d'une clé à crémaillère pour les voitures à traction avant (nécessaire pour les ressorts et les attaches) et d'une clé classique.
Sous la voiture, vous devez mettre des chèvres, il est strictement interdit de travailler avec un cric, car. cela menace la sécurité de la personne qui effectue la réparation.
Outils de réparation de jambe de force
Ainsi, vous pouvez évaluer indépendamment le type de jambes de force installées dans votre amortisseur. Pour ce faire, une simple inspection vous suffit. S'il y a des attaches, divers écrous, boulons, le rack peut être démonté. S'il s'agit d'un produit monobloc, la solution au problème à elle seule est annulée. Eh bien, passons maintenant aux instructions étape par étape :
N'oubliez pas : la réparation des jambes d'amortisseur ne peut se faire que par paire.
Préparez vos outils, vous n'en aurez pas besoin de beaucoup. Apportez également un bol d'eau et des chiffons, carnous devrons essuyer les gouttes d'huile.
Maintenant, vous devez mettre la voiture sur le cric.
Sur les classiques, le démontage de la crémaillère est assez facile, mais avec les voitures à traction avant, il faudra bricoler : le ressort doit être uniformément comprimé avec des attaches des deux côtés. Le ressort comprimé devra alors être réarrangé sur une nouvelle crémaillère, mais avant cela, un dépannage visuel doit être effectué.
Le travail commence par la crémaillère : on démonte, puis on vidange toute l'huile. Après cela, vous devez retirer la "farce" de la ferraille et mettre une nouvelle cartouche à sa place.
Le processus principal est terminé, vous pouvez maintenant assembler le système dans l'ordre inverse : le ressort, puis le palier de support et la crémaillère elle-même sur la machine.
Une fois la réparation terminée, il est impératif de procéder à un effondrement de similarité. Avec cette opération, il serait préférable de contacter la station service.
Le pilier arrière est réparé de la même manière. N'oubliez pas que vous devez effectuer les réparations exclusivement par paires.
Réparation de jambes de suspension
Bien sûr, il sera beaucoup moins cher de réparer les amortisseurs que de les remplacer, mais parfois vous devez le faire. Encore une fois, vous pouvez exécuter des diagnostics et voir s'ils peuvent encore durer après la réparation. Si vous n'êtes pas sûr de votre perspicacité, les diagnostics peuvent être effectués dans un service de voiture. Si vous changez d'amortisseurs, ce processus ne doit également être effectué que par paires. Pour remplacer, vous aurez besoin des mêmes outils : une clé à crémaillère pour les classiques et des coupleurs à ressorts pour les voitures à traction avant.
Il ne vaut pas la peine de tester la résistance de vos amortisseurs sur une mauvaise route - cela peut les maintenir en bon état pendant longtemps. La vitesse élevée les affecte également négativement, donc si vous conduisez, alors sur une surface de route de haute qualité. Le relèvement de la suspension nuit également à l'ensemble du système d'amortisseur: la tige commence à fonctionner dans la zone de déplacement, ce qui entraîne une défaillance rapide.
Si le remplacement de la jambe d'amortisseur peut être effectué à la main, le remplacement de l'ensemble de l'amortisseur se fait le plus souvent dans un service automobile, car. c'est une entreprise très responsable. Nous voudrions donner enfin quelques recommandations pour l'entretien des nouveaux amortisseurs. La première étape consiste à effectuer un traitement anti-corrosion du bas de la voiture. Cela vous aidera à faire face aux conditions météorologiques défavorables.
Moyens pour le traitement des voitures contre la corrosion
Encore une fois, pour nos réalités, c'est nécessaire, parce que. le mauvais temps dure environ six mois et il est rare de voir des drains sur nos routes. Par conséquent, lorsque vous vous déplacez dans des flaques d'eau solides, il est simplement nécessaire que le bas de la voiture soit protégé de la corrosion. De plus, lors de la réparation des amortisseurs, nous vous recommandons de faire attention à la boîte de vitesses de l'essieu arrière, ainsi qu'aux autres éléments de la suspension du véhicule.
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Un amortisseur qui fonctionne bien est tout aussi important en termes de sécurité et de longévité du véhicule qu'un moteur ou un système de freinage ou de direction qui fonctionne bien. Par exemple, si la voiture roule sur une route accidentée, une des roues se détache et le véhicule perd le contrôle pendant une fraction de seconde. Tenter de freiner ou de tourner le volant à grande vitesse est lourd de renversement. Les amortisseurs réduisent simplement le temps de séparation de la surface de la route. Par conséquent, leur défaillance entraîne une usure accélérée du corps, voire un accident. Est-il possible de réparer les jambes d'amortisseur de vos propres mains? Plus à ce sujet ci-dessous.
De par sa conception, cet appareil ressemble à une chambre à l'intérieur de laquelle se trouve un liquide ou un gaz comprimé. À travers eux, le piston avec des trous se déplace. Lorsque sa course est faible, la chambre est remplie au moyen de vannes de dérivation. Dans ce cas, l'amortisseur n'affecte en rien le fonctionnement de la suspension. Mais dès qu'un obstacle est détecté sous la forme, par exemple, d'un trou, une force apparaît qui tire lentement la tige vers le haut. De plus, sa valeur est d'autant plus grande que la vitesse est élevée.En conséquence, après avoir surmonté les irrégularités par inertie, l'amortisseur maintient toujours la roue dans un état "suspendu" et le conducteur, les passagers ne ressentent presque pas la défaillance de la suspension. En heurtant un tubercule, la tige commence à couler rapidement et, après avoir franchi l'obstacle, elle revient lentement à sa place.
Si la suspension est simple (dépendante ou à double levier), caractéristique des "classiques" soviétiques, il suffit d'appuyer fortement sur l'aile avec la main et de la relâcher pour faire basculer le corps de 10 à 15 cm. plus de deux fois, le test est réussi. Sinon, il faudra changer l'amortisseur, voire la crémaillère entière (pour les voitures à traction avant).
Cependant, pour les voitures à suspension multibras, un tel "nombre" ne fonctionnera pas: il s'agit de silentblocs qui amortissent les vibrations. Ici, vous devez contacter le centre technique où se trouve un stand pour vérifier l'appareil. Vous pouvez le faire vous-même, mais le résultat ne sera pas précis, car vous avez besoin d'appareils pour mesurer la force d'impact sur le produit. Retirez l'élément de suspension et tirez-le par la tige, puis poussez-le vers l'intérieur. La force de traction doit être beaucoup plus importante.
Il est recommandé de l'effectuer sur un ascenseur ou un trou d'observation. En dernier recours, utilisez un cric et des béquilles. Assurez-vous d'utiliser des supports et des cales de roue: le moindre déplacement de la voiture est lourd de blessures pour le réparateur.
Sur une voiture à traction avant (par exemple, VAZ2109), vous devrez retirer le porte-bagages. Pour cela, déconnectez-le de l'embout de direction et du porte-fusée en bas (n'oubliez pas de déplacer la durite de frein). Ensuite, serrez les ressorts avec un outil spécial et dévissez les écrous de fixation de la tige en les maintenant avec une clé à astérisque. Dévissez ensuite les trois écrous supérieurs du compartiment moteur et retirez la crémaillère. En même temps, inspectez le palier de butée - il peut être nécessaire de le remplacer. Si la voiture est à propulsion arrière (par exemple, un classique VAZ), tout est plus simple: vous devez dévisser les deux écrous fixant le produit au levier triangulaire en bas et un en haut (vous avez besoin d'une clé pour "7" pour tenir la tige) - l'amortisseur tombera.
Il peut avoir une variété de caractéristiques de conception, cependant, les amortisseurs sont montés de deux manières :
verrouiller par le bas et par le haut à travers des silentblocs ;
un boulon avec des bagues en caoutchouc en bas et en haut - un oreiller avec 3-4 du même matériel. Dans ce cas, vous pouvez accéder au support d'amortisseur depuis le coffre ou l'habitacle.
Tout d'abord, l'appareil démonté doit être lavé, puis soigneusement inspecté. S'il y a des fissures, des bourrages, réparer l'amortisseur n'a pas de sens: il vaut mieux l'envoyer à la ferraille et en acheter un nouveau. L'ensemble du corps suggère une vérification supplémentaire : tirez la tige vers le haut et poussez vers le bas - s'il y a du jeu, du collage, remplacez la pièce de rechange. L'amortisseur est de deux types, le démontage de chacun d'eux a ses propres caractéristiques :
bitube : tirer complètement la tige pour accéder à l'écrou de fixation qui se dévisse avec une clé spéciale ;
monotube : en haut se trouve un capuchon de protection qu'il faut renverser, puis dévisser l'écrou de fixation pour assembler la tige avec le cylindre ou la cartouche.
Si l'amortisseur est à huile, il est nécessaire de vidanger l'huile du cylindre, pour lequel appuyer sur le ressort de soupape. Ensuite, retirez le manchon, retirez la tige de piston, retirez la soupape de l'autre côté du cylindre. Si l'appareil est à gaz ou avec une cartouche remplaçable, il suffit de dévisser l'écrou de fixation et d'en installer un nouveau.
Il existe deux manières: la première consiste à remplacer complètement la tige par le cylindre par une nouvelle cartouche, la seconde implique le remplacement de pièces de l'appareil. Cela vaut la peine de s'attarder ici plus en détail, car dans le premier cas, les coûts financiers seront 5 à 10 fois plus (tout dépend du modèle de voiture) plus. Pour une restauration indépendante de l'amortisseur avec démontage complet, vous devez acheter un kit de réparation.
Si vous avez une voiture étrangère après 2000relâcher, alors il est très difficile de trouver un ensemble similaire - il est plus facile d'acheter un nouvel amortisseur.
Pour démonter le produit, dévisser l'écrou de fixation et retirer le piston. Davantage:
remplacer la soupape de compression, qui est installée en poussant à la main ;
installez le piston et le manchon de guidage ;
remplir d'huile (vous pouvez utiliser l'ancienne si elle est propre et transparente) - liquide hydraulique pour transmission automatique, direction assistée ou l'agent russe AZh-12T.
Les liquides produits en Occident n'ont aucun avantage sur les matériaux de la Fédération de Russie.
Appuyez sur la tige dans le cylindre et versez le liquide avec un volume de 200-250 ml. Ensuite, insérez lentement le cylindre tout en tirant la tige pour que l'huile pénètre dans la cavité et ne s'écoule pas. Lorsque le cylindre est complètement inséré, tirez et réinsérez la tige plusieurs fois : cela permettra à l'huile de remplir complètement le corps. Serrez ensuite l'écrou et pompez à nouveau l'amortisseur 4 à 5 fois.
Sur un appareil à deux tuyaux, toutes les procédures de restauration ci-dessus doivent être effectuées avec le tube supérieur posé sur le tube inférieur. Pendant le processus, poussez-le vers le bas, en maintenant la tige en place. Ensuite, vous devez pomper l'appareil et serrer l'écrou.
Si la restauration des amortisseurs a été effectuée sur la suspension avant MacPherson, vous devrez alors régler le carrossage et le pincement.
Toutes les opérations de récupération ne sont pas différentes de celles décrites ci-dessus. Mais avant l'installation, les amortisseurs doivent être bien pompés (ceci s'applique également aux nouveaux produits), sinon ils ne fonctionneront pas pleinement. Comment faire?
posez l'appareil avec la tige vers le bas et appuyez à fond sur la tige ;
maintenez l'amortisseur dans cette position pendant quelques secondes ;
sans relâcher la tige, retournez la pièce et maintenez-la en position comprimée pendant 5 à 6 secondes pour évacuer l'air ;
étendre complètement la tige, faire une pause de 2-3 secondes et répéter l'opération 5-6 fois.
VIDEO retourner le produit;
appuyez lentement sur la tige et laissez la pièce dans cette position pendant 5-6 secondes ;
retourner le produit et maintenir pendant 5-6 secondes ;
tirez la tige jusqu'à ce qu'elle s'arrête;
retournez l'amortisseur et répétez la procédure 3-4 fois.
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Il est nécessaire de suivre des règles simples, alors ces appareils dureront beaucoup plus longtemps que ne le prétendent même leurs fabricants:
la vitesse de conduite doit correspondre à la surface de la route : vous ne devez pas accélérer sur des chemins de terre inégaux avec des nids de poule et des bosses, même si vous conduisez un SUV.
Vérifiez l'état des amortisseurs chaque année: une fuite de liquide indique la nécessité d'un diagnostic immédiat.
Si les amortisseurs sont remplacés (ils doivent être identiques), cela doit être fait sur les roues du même essieu.
Lorsque vous conduisez par temps froid, après avoir réchauffé le moteur, roulez à vitesse réduite pendant au moins 5 minutes. Pendant ce temps, l'huile des amortisseurs se réchauffera et ils commenceront à fonctionner normalement.
Si vous avez de nouveaux amortisseurs en stock, ils doivent être stockés verticalement (comme l'exige le fabricant) : tandis que la tige doit être rétractée. Pour les produits gazeux, il peut sortir spontanément, il faut donc utiliser des liens spéciaux. Il convient d'ajouter: si l'amortisseur est à l'huile et qu'une longue période de stockage est prévue, il est préférable d'utiliser une position horizontale afin que les joints d'huile soient lubrifiés avec du liquide et ne sèchent pas.
Très souvent, vous pouvez entendre la question: comment changer les amortisseurs, car de nombreuses personnes souhaitent réparer elles-mêmes la suspension, tant parmi les propriétaires de voitures expérimentés que parmi les automobilistes novices. Mais contrairement à la croyance populaire, ce n'est pas difficile, et pas difficile. La réponse à la question variera légèrement selon le modèle de la voiture et s'il s'agit d'amortisseurs avant ou arrière. Mais si vous avez changé la jambe de force avant de la voiture de vos propres mains, vous n'aurez aucune question lors du remplacement de la jambe arrière.
Les conducteurs expérimentés déterminent la défaillance des amortisseurs en fonction du comportement de la voiture sur la route.Après tout, une voiture avec des amortisseurs défectueux déjà à une vitesse d'un peu plus de 70 km / h commence à «flotter» le long de la route, et surmonter les bosses s'accompagne de sons sourds.
Ne sous-estimez pas ce type de diagnostic d'amortisseur en tant qu'examen externe.
Si de l'huile s'écoule de l'amortisseur, il faut bien sûr la changer. Une tige tordue et des bruits forts émis par l'amortisseur pendant le fonctionnement devraient également vous faire penser à remplacer l'unité par une unité en bon état.
Jack.
Un ensemble de têtes avec un collier et des extensions.
Un jeu de clés à fourche et à douille.
Tournevis cruciforme.
Brosse en fer.
Support de voiture.
Pinces.
Marteau.
Pinces à ressort.
VD-40 ou autre liquide de type "liquid key".
Pièces de rechange : ailes, anthères, entretoises ou amortisseurs, s'ils peuvent être remplacés séparément.
Pour changer les jambes de force avant, par exemple, dans Hyundai Getz, vous devez effectuer une série de manipulations suivantes:
Comprimez le ressort avec des attaches jusqu'à ce qu'un petit espace apparaisse entre son enroulement extrême et la coupelle de support.
Dévissez l'écrou précédemment desserré de la tige. Retirez le support supérieur et le ressort avec la coupelle.
Inspectez l'anthère et la butée et, si nécessaire, remplacez-les par des neuves.
Si le fabricant du nouvel amortisseur recommande de purger ses produits, purgez comme recommandé.
Mettez un pare-chocs avec anthère sur la tige de la nouvelle crémaillère, ne
Retirez les coupleurs du ressort et insérez les goujons du support supérieur dans les trous qui leur sont destinés et fixez-les avec des écrous.
Lors du montage, faites attention à la barre anti-roulis, si vous constatez qu'elle bouge trop librement, alors il est temps de changer la bague en caoutchouc de son support, et de préférence les deux.
Tirez le support de rack par le bas, vissez la roue, retirez le support, abaissez la machine.
Vissez le support de roue, l'écrou de tige et les écrous sur les goujons de support supérieurs.
Comme vous pouvez le voir, le processus est simple, faites la même chose de l'autre côté et ceux de devant sont prêts. Le réglage du carrossage sur ce modèle n'est pas fourni, ce qui signifie que lorsque vous installez des composants réparables sur une carrosserie non endommagée, vous obtenez la valeur de carrossage souhaitée. Et comme nous n'avons pas modifié la longueur des biellettes de direction, les angles d'alignement des roues devraient être normaux (si le pincement a été correctement réglé avant le remplacement). Donc, la "géométrie" ne peut pas être faite.
Veuillez noter qu'il est recommandé de changer les amortisseurs par paire. Ainsi, vous vous assurez contre les comportements imprévus de la voiture sur la route.
Le plus souvent, sur les amortisseurs de l'essieu arrière, il faut changer la bague, qui finit par se casser et provoquer un contrecoup.
Pendant le transport de l'amortisseur, le fluide du tube interne peut s'écouler dans le tube externe et être remplacé par de l'air.Par conséquent, l'amortisseur doit être pompé avant l'installation afin que le liquide qu'il contient prenne sa place. Pour garantir l'atteinte de l'objectif, l'opération doit être effectuée plusieurs fois de suite.
Tourner la tige de l'amortisseur vers le bas et la comprimer lentement. Gardez-le compressé pendant quelques secondes.
Tourner l'amortisseur de 180° sans sortir la potence. Maintenez-le dans cette position pendant quelques secondes de plus.
Tirez la tige aussi loin que possible.
Répétez la procédure au moins 5 fois. En cas d'échec, vous devez répéter la procédure depuis le début.
Assurez-vous que l'amortisseur a une légère course de compression en position de travail et nécessite une force pour terminer l'extension.
Après un pompage réussi, rangez-le en position verticale avec la tige vers le haut jusqu'à l'installation.
La différence dans le pompage d'huile et de gasoil sera seulement que la tige de ce dernier, après compression, revient d'elle-même, et la tige d'huile doit être retirée.
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Un déplacement pratique et confortable en voiture est assuré par le fonctionnement correct et correct des amortisseurs. Il garantit également des déplacements en toute sécurité sur les routes. Une suspension défectueuse affecte gravement l'usure des éléments de son système et de sa direction. De telles réparations nécessitent une mise en œuvre immédiate et le remplacement des pièces défectueuses par de nouvelles.
Le remplacement des amortisseurs par eux-mêmes peut être effectué par tout automobiliste expérimenté dans la réparation de sa voiture. Dans le même temps, vous économiserez de l'argent sur votre budget domestique pour visiter un service de voiture. Il vous faudra de l'envie, du temps libre et des compétences pour manier un outil simple. Ce que vous devez savoir et comment remplacer les amortisseurs de vos propres mains, vous le lirez dans cet article.
Jeu de clés.
Clé ballon.
Jack.
Ensemble de tournevis.
Dispositif de démontage des ressorts de suspension.
Butées sous les roues (empêchent la voiture de s'envoler du cric).
Fuite détectée
La liste des dysfonctionnements des amortisseurs arrière et avant, lors de leur détection, leur remplacement est nécessaire:
L'amortisseur perd de l'huile.
L'apparition de traces de corrosion sur les supports d'amortisseurs. Il y a un risque d'arrachement de la coupelle de ressort pendant que le véhicule roule.
Corrosion sur la tige de piston. Ce défaut peut entraîner une défaillance du joint et une fuite d'huile.
Déformation du boîtier de l'amortisseur. Il est possible de bloquer le piston, ou de ralentir son mouvement.
L'apparition de coups dans les virages - la voiture est devenue moins stable, tout en se déplaçant, elle a commencé à être lancée.
Il y avait des fuites de liquide sur les jambes de suspension.
Effectuez une inspection approfondie de la voiture et décidez quoi faire. Réparez vous-même les jambes d'amortisseur ou installez de nouveaux amortisseurs sur la voiture. Lors du choix d'une option, vous devez bien vous rappeler: après la réparation ou l'achat de nouveaux amortisseurs, vous devez absolument pomper les amortisseurs.
Lors du remplacement des deux paires d'amortisseurs, prenez dans le jeu les clés adaptées aux paramètres de votre voiture, coupleurs et supports à ressort - chèvres, cric. De nombreux automobilistes utilisent plutôt des roues, mais pour votre entière sécurité personnelle, utilisez des chèvres. Le risque de blessure lors des travaux de réparation est assez élevé. Prends soin de ta santé.
Démontez et installez les amortisseurs par paires, en économisant sur les réparations, vous aggraverez la tenue de route de la voiture.
Il est impossible de faire des encoches sur la crémaillère afin de sauvegarder les réglages de carrossage. Rien n'en sortira de toute façon. Une fois la réparation terminée, vous devez faire appel à un service de voiture et effectuer l'alignement des roues.
Nous suspendons la roue destinée à la réparation, réglons les butées. Nous dévissons les deux boulons fixant la jambe de suspension à la fusée d'essieu. Nous déconnectons la pointe de direction à l'aide d'un extracteur, vous pouvez utiliser un support.
Ensuite, nous déconnectons le flexible de frein, dévissons les écrous fixant l'amortisseur supérieur.
De l'arche, nous retirons l'ensemble de jambe de suspension.
Nous fabriquons un coupleur à ressort jusqu'à ce qu'il libère la coupelle de support de ressort.
Nous dévissons l'écrou central de l'amortisseur, démontons le pare-poussière, la jambe de suspension avec le ressort et la butée.
Nous inspectons les amortisseurs et prenons une décision : soit effectuer l'entretien, soit remplacer les anciens amortisseurs par des neufs. Remplacer les joints ou faire l'appoint de liquide ne fera que retarder la situation avec le remplacement des amortisseurs. Installez les amortisseurs après réparation ou remplacement dans l'ordre inverse.
On dévisse les écrous
Dépose de l'amortisseur
Un pilier
Dépose de l'amortisseur
Installation d'un nouvel élément
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Avant de soulever l'arrière de la voiture pour remplacer l'amortisseur, mettez-le en première vitesse, placez des butées sous les roues avant. Soulevez l'arrière de la voiture, soutenez le cric en plaçant des supports fiables à côté.
Dévissez le boulon fixant la partie inférieure de l'amortisseur au pont, retirez la douille dans laquelle il se trouvait. Retirez l'amortisseur en dévissant d'abord l'écrou avec lequel il est fixé au corps.
Fixez le nouvel amortisseur à la carrosserie et réglez-le en hauteur. Assurez-vous que la partie inférieure de celui-ci est située dans le support fixé au pont. Installez la douille dans l'amortisseur, puis fixez-la.
Le démontage et l'installation des amortisseurs arrière s'effectuent uniquement par paires. Lors du remplacement d'un amortisseur, il y aura un déséquilibre dans le mouvement de la voiture, ce qui entraînera une charge importante sur tous les éléments de suspension et l'essieu, ce qui signifie que leur temps de fonctionnement sera considérablement réduit.
Desserrer la barre stabilisatrice
Voici les écrous à dévisser
Retrait du porte-bagages arrière
Nous serrons le ressort
Installation correcte du poteau de soutien
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Utile pour les automobilistes - tout sur les voitures
La jambe d'amortisseur avant est conçue comme un amortisseur hydraulique à double effet. Le porte-bagages arrière est réalisé principalement sous la forme d'une conception conventionnelle à deux tuyaux.
Cette différence dans la conception des piliers s'explique par le fait que les piliers avant affectent d'une certaine manière la tenue de route de la voiture, et donc la sécurité routière. À partir de là, il est facile de conclure - si les jambes d'amortisseur sont en parfait état, le mouvement de la voiture sera confortable et sûr.
Nous, propriétaires de voitures attentionnés et prudents, diagnostiquons régulièrement les amortisseurs, et il nous est très facile de détecter leur dysfonctionnement par des taches d'huile caractéristiques dans la zone de suspension, et parfois nous entendons un coup des amortisseurs pendant la conduite. Et puis nous décidons que les entretoises d'amortisseur doivent être réparées ou qu'elles doivent être remplacées par de nouvelles. Quelqu'un va à un service de voiture pour cela, et quelqu'un répare les jambes d'amortisseur de ses propres mains (voir la vidéo «Réparation de jambe d'amortisseur à faire soi-même» ci-dessous).
En principe, cela ne sera pas difficile, surtout si le rack a une conception pliable. Si le rack n'est pas pliable, il vaut mieux ne pas essayer de faire quelque chose par vous-même - de toute façon, vous ne pouvez pas vous passer d'un équipement spécial. Les services automobiles, bien sûr, s'engagent à réparer les racks non pliables, mais en même temps, au cours du processus de réparation, des modifications sont inévitablement apportées à la conception du rack. Mais quelles sont les garanties d'une telle réparation ? Par conséquent, il est nécessaire d'évaluer à l'avance la faisabilité de la réparation de racks non pliables - mais dans quelle mesure est-elle rentable et sûre en général ?
Les amortisseurs à crémaillères pliables ne sont équipés que de voitures à traction arrière, les soi-disant classiques. Les entretoises d'amortisseur pour d'autres voitures ont une conception non pliable.
- Réparer ou changer les amortisseurs uniquement par paire.
- Nécessaire pour la réparation :
- Pour les réparations, vous devez installer des "chèvres" sous la voiture.
- Le démontage du porte-bagages d'une voiture à traction arrière est simple, mais pour le retirer d'une voiture à traction avant, vous devez compresser le ressort des deux côtés avec des attaches, tout aussi dures. Le ressort comprimé est installé sur une nouvelle crémaillère après inspection visuelle.
- Maintenant, nous travaillons avec la crémaillère : retirez-la de l'amortisseur, vidangez l'huile, retirez et jetez l'ancienne farce et mettez une nouvelle cartouche à sa place, maintenant réassemblez la crémaillère - installez le ressort, puis le roulement de support, et enfin, placez la crémaillère sur la voiture.
- Après auto-réparation des jambes d'amortisseurs, il est impératif de régler le carrossage.
- La jambe d'amortisseur arrière se répare de la même manière, et uniquement par paire.
Comme vous pouvez le voir, la réparation à faire soi-même d'une jambe d'amortisseur n'est pas particulièrement difficile.
Vidéo : Réparation de la jambe d'amortisseur à faire soi-même
Si la vidéo ne s'affiche pas, actualisez la page ou ” style="color:#CC3333″>cliquez ici
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1. Ne testez pas la résistance des amortisseurs, évitez les vitesses fulgurantes sur les mauvaises routes.
2. Ne pas surélever la suspension en installant des entretoises sous les crémaillères : la tige d'amortisseur sera forcée de fonctionner dans la zone de mouvement et deviendra inutilisable très rapidement.
Vidéo (cliquez pour jouer).
3. Pendant la saison froide, les amortisseurs, comme le caoutchouc, doivent être réchauffés. Cela signifie que lorsque vous montez dans votre voiture le matin, commencez à rouler pendant environ 5 minutes à basse vitesse - cela est nécessaire pour que l'huile, qui s'est épaissie pendant la nuit, se réchauffe et n'endommage pas les soupapes à champignon.
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Exemple de montage de soufflante
