Préparatifs de réparation de suspension avant à faire soi-même

Le châssis de tout véhicule est nécessaire pour se déplacer sur la surface de la route. Il atténue l'effet des différentes vibrations et secousses. Le châssis est principalement la suspension à l'arrière et à l'avant, ainsi que les roues. À l'aide des composants du déambulateur, les roues sur deux essieux sont reliées aux parties du corps, les vibrations sont amorties et diverses forces qui se produisent lors du mouvement sont transmises.

Lorsque la voiture se déplace, le conducteur et tout le monde à l'intérieur sont affectés par des mouvements oscillatoires d'une nature différente. Il y a des fluctuations avec divers degrés d'écart par rapport à la position d'équilibre. Les mouvements de faible amplitude sont lissés avec succès par les supports de la centrale et de la boîte de vitesses, ainsi que par des sièges souples. Mais pour atténuer les mouvements oscillatoires de grande amplitude, des roues et la plupart des éléments de suspension sont nécessaires.

Tous les véhicules VAZ à traction avant utilisent le même schéma de suspension, il n'y a pas de différences fondamentales.

Lada Priora est en fait un modèle restylé de l'ancien VAZ 2110. Les développeurs n'ont pratiquement pas affecté l'équipement technique, de sorte que les éléments de suspension sont identiques, avec une légère différence dans la conception des jambes de suspension. Les inconvénients des "dizaines" ont complètement migré vers Priora. Par exemple, roulements de roue de mauvaise qualité, roulements à billes peu fiables, durée de vie courte, etc.

Un poing pour les virages est installé sur la rotule par le bas, en haut il est relié au dessous de la jambe de force avec un amortisseur. L'embrayage de l'arbre d'entraînement des roues est fixé à la partie centrale des poings. Le levier de stabilité transversale fixe les rotules, de l'autre côté il est fixé aux parties du corps. L'étirement est conçu pour empêcher le déplacement dans la direction le long, un côté est relié aux supports de carrosserie et l'autre au système de levier de stabilité transversale. La transversale est également reliée au stabilisateur, elle est reliée aux longerons en deux endroits.

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Il ne diffère pas non plus beaucoup du précédent 2110. Son composant principal est une poutre semi-rigide. À l'aide de silentblocs, il est fixé aux longerons et l'autre partie est reliée aux jambes de suspension. Les amortisseurs à ressorts sont fixés par le haut aux parties de la carrosserie et par le bas - aux moyeux de roue. Le système est basé sur une poutre partiellement indépendante et des amortisseurs télescopiques, renforcés par des ressorts métalliques rigides. Pour augmenter la stabilité transversale, à l'intérieur de la poutre se trouve un bras de liaison stabilisateur sous la forme d'une armature en acier d'un diamètre de 14 mm. Des deux côtés, la barre est soudée à la poutre. Cette conception réduit le roulis lors du passage des virages.

Le châssis de la voiture, pas seulement sur la Lada Priora, est un ensemble complexe composé de nombreux composants. Tous forment un complexe unique qui assure la contrôlabilité du véhicule et sa stabilité sur la route. Par conséquent, il est important de surveiller ces nœuds et de toujours les maintenir en bon état. La sécurité de chacun dans la cabine en dépend en grande partie. S'il est difficile pour les débutants d'évaluer le degré de dysfonctionnement de la suspension et des pièces associées, un conducteur expérimenté remarquera toujours même de petits écarts de travail.

Parmi les dysfonctionnements les plus courants du châssis de la Lada Priora, il y a un fort balancement de la carrosserie dans les virages ou lorsque la voiture freine brusquement.

D'autres signes courants de problèmes incluent:

• les pneus s'usent de manière inégale;
• lors de la compression, les amortisseurs ne résistent pas ;
• fuites d'huile sur les amortisseurs;
• lors de la conduite, la voiture tire sur le côté;
• fortes vibrations ;
• bruits parasites de la suspension pendant la conduite.

Pour un diagnostic plus précis, il est recommandé de contacter des centres techniques spécialisés, où du personnel qualifié utilisant des équipements de haute technologie diagnostiquera rapidement le châssis et proposera des services pour éliminer tous les problèmes identifiés.

Autres problèmes possibles

Comment réparer ou prévenir

Les vibrations et les sons inhabituels sont généralement causés par des jambes de suspension excessivement usées. Des dysfonctionnements sont également possibles en raison de la déformation ou de l'endommagement des leviers, des amortisseurs, etc. Lors de l'utilisation d'une voiture, il faut comprendre que même la meilleure partie (et, comme vous le savez, les composants des voitures domestiques ne sont pas de haute qualité) a sa propre ressource. Au bout d'un certain temps et selon les conditions d'utilisation, une usure naturelle se produira. En conséquence, il existe un besoin de réparation ou de remplacement. L'option de diagnostic la plus simple et la plus évidente consiste à contacter un service de voiture.

Il y a beaucoup de problèmes avec la suspension et le châssis. Cela est dû à l'imperfection de la conception et à la qualité médiocre des pièces détachées. En général, le système est maintenable et tous les problèmes sont résolus à la main. Bien que cela nécessite des compétences en réparation de véhicules, des conditions et des outils appropriés.